no i super. czekalem dlugo na ten odcinek :) teraz czekam na nastepny zeby dostac sie do srodka silnika i nasmarowac/wymienic ta nylonowa zebatke - przydal by sie taki instruktaz, kazdy mogl by sobie naprawic przerozne awarie. ja poki co zrobilem 3tys km i nic nie stuka, nic nie puka ;)
Z wielkim zainteresowaniem obejrzałem Twój materiał o smarowaniu Bafanga. Właśnie przejechałem trasę z Bogatyni do Świnoujścia na elektryku zrobiłem 650 km a w całości mam przejechane 1500km i już czas na smarowanie. Pozdrawiam
Czyli każdy może sobie to zrobić w piwnicy. Właśnie to chciałem wiedzieć. Dzięki bardzo za materiał. Czekam na film z całkowitej rozbiórki silnika. Pozdrawiam.
Witam. Dostalem ww silnik i obudowa plastikowa peknieta okolo 1 cm od srobki mocującej, skleić czy spoko a jak skleić to czym. Pozdrawiam super film/y.
Jak wygląda sprawa temperatury 750,W. To znaczy przy obciążeniu do jakiej temperatury może się zagrzać żeby go nie przegrzać. Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi. Pozdrawiam
Witam mam pytanie czy łożyska w bafangoo jak zaczynają rzęzić a rower jest na gwarancji czy wymiana ich jest w ramach gwarancji czy będą mi kit wstawiać że to moja wina doczytałem się że muszę smarować łańcuch dbać o przerzutkę zmieniać klocki hamulcowe a jak to jest z wewnętrznymi łożyskami w silniku łożyska zaczęły rzęzić po 4500 km a sprzęt jest jeszcze na gwarancji z góry dzięki za odpowiedź pozdrawiam
No i przyszedł czas na mnie po 6 latach użytkowania, coś zaczął głośniej chrobotać, dziś rozbieram, smaruję i kupuje nowe łożyska,.Tylko mam spory luz na tej ośce,obraca się ładnie,gra jak w zegarku, rozumiem że luzu nie powinno tam być? Pozdrawiam
@@marcel-bike witam.wymienilem dwa łożyska wzdłużne, które tam są, masakra po otwarciu,w miejscu kulek gdzie są tę otwory pod nie, cześć się powycierala, zrobiły fasolki dosłownie..w tych blaszkach.Dla zainteresowanych mogę podesłać foto..A ta ośka dostała luzów prawdopodobnie też przez te łożyska, poskręcane, nasmarowane..zobaczymy na jak długo;) póki co jeździ.. Pozdrawiam. Teraz lepiej
@@marcel-bike dzięki. Zastanawiam się jeszcze nad mobilith shc 100/shc 460. Są dużo tańsze, Oryginalnie był stosowany do tsdz2b Molykote EM-50L ale jest ciężko dostępny i też drogi 1kg 400 zł. A taka tubka 380gr to wystarczy na kilka lat. Może zaryzykuję i kupię na razie ten shc100.
Ale smar molibdenowy jest też zwykłym smarem litowym, tylko z dodatkiem molibdenu (dwusiarczku molibdenu), a ten w smarach i olejach samochodowych nie niszczy gumy i plastików. Gorzej jak ktoś daje na dużą zębatkę smar np. silikonowy - i ten nie powinien dostać się do łożysk (bo nie jest smarem łożyskowym, nie tworzy odpowiedniego filmu olejowego i robi się galaretowaty). W smarze molibdenowym ważąca może być jeszcze gramatura molibdenu (pyłu molibdenowego, który jest tam dodany - i można go zakupić osobno i zmieszać ze smarem litowym), ale - obadałem łożyska w Bafangu i one mają tak luźne tolerancje, że nie ma problemu (w łożysku od kółka nylonowego i tych kulkowych kulki i wałeczki latają luzem i słychać je bez smaru jak potrząśniemy, trochę inaczej z łożyskiem igiełkowym w osi, tam można ew. dać tylko litowy (łożyskowy), to łożysko jest od drugiej strony osi niż duża zębatka. No a poza tym kusi mnie wkręcenie kalamitki do tej dużej zębatki, z lenistwa :) Pozdrawiam.
@@marcel-bike Na youtubie widziałem jak gość wstawił kalamitkę do smarowania tej nylonowej zębatki wewnątrz silnika. A to link th-cam.com/video/y_zdy1pJCYE/w-d-xo.html
uwaga update: silnik właśnie zazgrzytał i nie jedzie (bbshd, 2500 km przebiegu), korba się kręci i jedzie bez wspomagania, manetka robi takie "cyk-zgrzyt" jakby chciała szarpnąć, a nie może). Trudno wyczuć czy to kontroler czy jakaś zębatka. Mam nadzieję, że to nie smar ;) Aha, smar molibdenowy, którego użyłem był smarem mineralnym litowym, a nie syntetycznym jak na filmie, to może być inna bajka. Te litowe z MoS2 są też tańsze. EDIT: to zimne luty na czujnikach Halla, trzeba było poprawić fabrykę, już śmiga :)
@@marcel-bike Ciekawostką jest fakt, że to łożyska,, wzdłużne ". ( tak zwane oporowe, służące w zasadzie do przenoszenia obciążeń WZDŁUŻ osi a nie obciążeń promieniowych od korb). Należy pilnować zachowanie małego luzu żeby nie,,wykoślawić " bieżni tych łożysk.
Co jak co ale ten smar to jakiś overkill do tego silnika. Zwykły mobil shc220 albo 460 powinien zrobic robote. Naprawde smar do łożysk helikopterów , samolotów wojskowych i cywilnych to trochę przesada do takiego bafanga. Ilość smaru też za duża, ja rozumiem przesmarować ale nie utopić w smarze niepotrzebne opory a co za tym idzie też nadmiarowa temp.
@@marcel-bike przy tym silniku naprawdę nic powyżej 100C nie potrzeba. Ważne aby smarowanie było. To nie są wysokoobrotowe łożyska w ekstremalnych warunkach temperaturowych. Łożysko w samochodzie ma gorsze warunki pracy niż tu i nikt takiego smaru nie pcha.
@@radekb9479 musiał bym zejść do piwnicy i zmierzyć, ja dobrałem taką by pasowała, wycinałem szlifierką tak by zostały 4 wypusty pasujące do nakrętki... Ok pomierzylem, zew-22mm, Wew-20mm
no i super. czekalem dlugo na ten odcinek :) teraz czekam na nastepny zeby dostac sie do srodka silnika i nasmarowac/wymienic ta nylonowa zebatke - przydal by sie taki instruktaz, kazdy mogl by sobie naprawic przerozne awarie. ja poki co zrobilem 3tys km i nic nie stuka, nic nie puka ;)
No z tą nylonową to chyba trochę poczekamy do jakiejś awarii :) bo tak to nie ma sensu
@@marcel-bikeczęść ,dapu czy ananda w centralnym lepsza ?
Fajnie że robi pan takie filmiki, pozdrawiam.
Dzięki za konkretny, techniczny materiał. Łatwiej będzie się zabrać za temat smarowania Bafanga. Pozdrawiam
Super że mogłem pomóc 😀
Z wielkim zainteresowaniem obejrzałem Twój materiał o smarowaniu Bafanga. Właśnie przejechałem trasę z Bogatyni do Świnoujścia na elektryku zrobiłem 650 km a w całości mam przejechane 1500km i już czas na smarowanie.
Pozdrawiam
Super dziekuje wiedza na przyszłość
Odpowiednikiem tego smaru ( są to smary lotnicze ) jest Polski Smar Lotos TYTALIT AV-395 ...
Czyli każdy może sobie to zrobić w piwnicy. Właśnie to chciałem wiedzieć. Dzięki bardzo za materiał. Czekam na film z całkowitej rozbiórki silnika. Pozdrawiam.
Pomagasz ludziom robisz kawał dobrej roboty dzięki.
Marcinie jak zwykle petardunia materiał czekam na nowe odcinki ;).
Dziękuję
Witam. Dostalem ww silnik i obudowa plastikowa peknieta okolo 1 cm od srobki mocującej, skleić czy spoko a jak skleić to czym. Pozdrawiam super film/y.
Jak wygląda sprawa temperatury 750,W. To znaczy przy obciążeniu do jakiej temperatury może się zagrzać żeby go nie przegrzać. Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi.
Pozdrawiam
6lat mam bafanga 350 i ani razu go nie otwierałem i nie smarowalem i nadal śmiga
To super wiadomość 😀
Witam mam pytanie czy łożyska w bafangoo jak zaczynają rzęzić a rower jest na gwarancji czy wymiana ich jest w ramach gwarancji czy będą mi kit wstawiać że to moja wina doczytałem się że muszę smarować łańcuch dbać o przerzutkę zmieniać klocki hamulcowe a jak to jest z wewnętrznymi łożyskami w silniku łożyska zaczęły rzęzić po 4500 km a sprzęt jest jeszcze na gwarancji z góry dzięki za odpowiedź pozdrawiam
co jesli nie mam kablekow do hal sensor w silniku tylko 3 fazy sa i wyskakuje blad 08?
Fajny poradnik. Ale łożyska to chyba raczej oporowe niż igiełkowe.
Nie, są to łożyska igiełkowe 😀
No i przyszedł czas na mnie po 6 latach użytkowania, coś zaczął głośniej chrobotać, dziś rozbieram, smaruję i kupuje nowe łożyska,.Tylko mam spory luz na tej ośce,obraca się ładnie,gra jak w zegarku, rozumiem że luzu nie powinno tam być?
Pozdrawiam
Delikatny luz na ośce zawsze był w bafangu. Wymień łożyska igiełkowe To powinno pomóc
@@marcel-bike witam.wymienilem dwa łożyska wzdłużne, które tam są, masakra po otwarciu,w miejscu kulek gdzie są tę otwory pod nie, cześć się powycierala, zrobiły fasolki dosłownie..w tych blaszkach.Dla zainteresowanych mogę podesłać foto..A ta ośka dostała luzów prawdopodobnie też przez te łożyska, poskręcane, nasmarowane..zobaczymy na jak długo;) póki co jeździ.. Pozdrawiam.
Teraz lepiej
Jaki smar polecisz do białej zębatki nylonowej, planujesz nagrać filmik ze smarowania tadz2b? Czy ten mobilgrease 28 będzie się nadawał?
Ja smaruję wszystko mobilgrease 28 ponieważ on nadaje się do nylonowych zębatek również tyle że jest drogi niestety
@@marcel-bike dzięki. Zastanawiam się jeszcze nad mobilith shc 100/shc 460. Są dużo tańsze, Oryginalnie był stosowany do tsdz2b Molykote EM-50L ale jest ciężko dostępny i też drogi 1kg 400 zł. A taka tubka 380gr to wystarczy na kilka lat. Może zaryzykuję i kupię na razie ten shc100.
Jak sprawdzic przebieg w bafangu?
Ale smar molibdenowy jest też zwykłym smarem litowym, tylko z dodatkiem molibdenu (dwusiarczku molibdenu), a ten w smarach i olejach samochodowych nie niszczy gumy i plastików. Gorzej jak ktoś daje na dużą zębatkę smar np. silikonowy - i ten nie powinien dostać się do łożysk (bo nie jest smarem łożyskowym, nie tworzy odpowiedniego filmu olejowego i robi się galaretowaty). W smarze molibdenowym ważąca może być jeszcze gramatura molibdenu (pyłu molibdenowego, który jest tam dodany - i można go zakupić osobno i zmieszać ze smarem litowym), ale - obadałem łożyska w Bafangu i one mają tak luźne tolerancje, że nie ma problemu (w łożysku od kółka nylonowego i tych kulkowych kulki i wałeczki latają luzem i słychać je bez smaru jak potrząśniemy, trochę inaczej z łożyskiem igiełkowym w osi, tam można ew. dać tylko litowy (łożyskowy), to łożysko jest od drugiej strony osi niż duża zębatka. No a poza tym kusi mnie wkręcenie kalamitki do tej dużej zębatki, z lenistwa :) Pozdrawiam.
Z tą Kalamitką to ciekawy pomysł 😀
@@marcel-bike Na youtubie widziałem jak gość wstawił kalamitkę do smarowania tej nylonowej zębatki wewnątrz silnika. A to link th-cam.com/video/y_zdy1pJCYE/w-d-xo.html
uwaga update: silnik właśnie zazgrzytał i nie jedzie (bbshd, 2500 km przebiegu), korba się kręci i jedzie bez wspomagania, manetka robi takie "cyk-zgrzyt" jakby chciała szarpnąć, a nie może). Trudno wyczuć czy to kontroler czy jakaś zębatka. Mam nadzieję, że to nie smar ;) Aha, smar molibdenowy, którego użyłem był smarem mineralnym litowym, a nie syntetycznym jak na filmie, to może być inna bajka. Te litowe z MoS2 są też tańsze. EDIT: to zimne luty na czujnikach Halla, trzeba było poprawić fabrykę, już śmiga :)
Zgadza się stukneło mi 1000 km i słychać. Jaki smar Pan poleca.Pozdrawiam.
Ja użyłem mobilgrease 28 i tego też polecam tyle że to drogi smar
@@marcel-bike za 50 zł 100g
poległem na etapie wyciągania uszczelki XD
Jak Pan myśli, czy smar Orlen litowy EP-23 nada się do przesmarowania Bafanga?
Nie znam się na smarach. Użyłem tego co ludzie polecają
Fajny filmik Marcinie dobrze wiedzieć jak konserwować koło zębate. Odezwij się do mnie na melia napisałem do Ciebie wiadomość. Pozdrawiam Artur
Dzięki. Nic na maila nie dostałem :/
@@marcel-bike na gmelia wysyłałem tobie wiadomość w sobotę i w niedzielę
Marcin Marcin napewno na gmelia otrzymałeś wiadomość ode mnie
Niewiem dlaczego ale Twoje maile wylądowały w spamie 🤔
@@marcel-bike ale doszły i odczytaleś moje wiadomości o co cię proszę
Dzieki za film. Wydaje mi się ze bieżnie w tym lozysku są takie same? Jak.rozpoznac czy montuję prawidłowo?
Nie są takie same pokazałem to na filmie
Bieżnie łożysk wałka są takie same. Koszyczek jest asymetryczny.
Łożyska kulkowe
Marcinie poprawka smarowales łożyska kulkowe nie igiełkowe.Pozdro 👌
Łożyska kulkowe to te które smarowałem a igiełkowe są wewnątrz. Niestety nie nagrało mi się to ale opisałem to
@@marcel-bike git malina 👍
@@marcel-bike
Ciekawostką jest fakt, że to łożyska,, wzdłużne ". ( tak zwane oporowe, służące w zasadzie do przenoszenia obciążeń WZDŁUŻ osi a nie obciążeń promieniowych od korb).
Należy pilnować zachowanie małego luzu żeby nie,,wykoślawić " bieżni tych łożysk.
No tak kto smaruje ten jedzie👍To stwierdzenie pasuje nie tylko do mechaniki a do polskiej rzeczywistości.😏
Dokładnie 😀
Co jak co ale ten smar to jakiś overkill do tego silnika. Zwykły mobil shc220 albo 460 powinien zrobic robote. Naprawde smar do łożysk helikopterów , samolotów wojskowych i cywilnych to trochę przesada do takiego bafanga. Ilość smaru też za duża, ja rozumiem przesmarować ale nie utopić w smarze niepotrzebne opory a co za tym idzie też nadmiarowa temp.
Rób jak uważasz
@@marcel-bike przy tym silniku naprawdę nic powyżej 100C nie potrzeba. Ważne aby smarowanie było. To nie są wysokoobrotowe łożyska w ekstremalnych warunkach temperaturowych. Łożysko w samochodzie ma gorsze warunki pracy niż tu i nikt takiego smaru nie pcha.
Masz bardzo małą wiedzę na temat silnika Bafang.
@@marcel-bike ciekawe na podstawie czego tak twierdzisz no ale jak kto lubi.
Przydałby się wzornik tej "nakrętki" z występami zrobiłbym sobie sam do tego klucz zamiast dawać 100 na aliexpresie
Nie potrzeba wystarczą takie szczypce jakimi ja robiłem albo zwykłe nożyczki. Nakrętki mocno nie trzymają
Ja dorobiłem sobie z rurki
@@olo5873 Jakie wymiary rurki?- średnica wew i zew
@@radekb9479 musiał bym zejść do piwnicy i zmierzyć, ja dobrałem taką by pasowała, wycinałem szlifierką tak by zostały 4 wypusty pasujące do nakrętki...
Ok pomierzylem, zew-22mm,
Wew-20mm
@@olo5873 wielkie dzięki i jeszcze jakbyś napisał jakie wymiary tych 4 ząbków tam wchodzą byłbym wdzięczny😀
Jak Polak poprawia coś czego nie potrafi wyprodukować we własnym kraju to wiedz, że coś się dzieje ... 🤔😉🤫👉👋
Mam slcd8 mam prośbę zrub zdjęcie w grafika i ustawień i podeślij bo muj 25km i odcińa
zobacz tutaj jak się to ustawia . W lcd8h robi się tak samo th-cam.com/video/pbAV5lgPPg8/w-d-xo.html