Les Trésors cachés du Chemin de Fer de La Mure en danger
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- เผยแพร่เมื่อ 17 เม.ย. 2024
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![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Knockout Stage - Day 16](http://i.ytimg.com/vi/jpvPyp7LESA/mqdefault.jpg)
Merci Thierry pour ce coup de projecteur sur cette partie de la ligne de La Mure. Adolescent, je l'ai admirée au niveau de la gare de Lamotte-d'Aveillans au milieu des années 60. En famille, nous logions à l'hôtel face à la gare... Le site idéal pour un passionné du rail qui a même vu un déraillement lors d'une mi-voie sur la remonte d'une rame vide. On ne parlait pas de train touristique mais il me semble avoir vu circuler le train des mineurs.
La première expérience "en ligne" a été réalisée lors d'un voyage de la FACS en 1971 avec un souvenir "percutant". Le train a percuté une voiture sur un PN non gardé à la sortie de la gare de La Mure. Heureusement, la Volkswagen "Coccinelle" a résisté au choc.
Enfin, j'ai voulu refaire le parcours en 2008... Pas de chance, le train touristique est tombé en panne en gare de Notre-Dame-de-Commiers! Depuis, je ne suis pas retourné sur cette ligne dont la réputation était surtout due au passage vertigineux (La Clapisse) au-dessus du barrage du Drac.
Souhaitons aux artisans de la sauvegarde de la partie basse d'être entendu pour préserver ce patrimoine assez exceptionnel.
Quel dommage d ' avoir déferré une partie de la " ligne basse" et de n' avoir jamais réussi à la reconstruire pour l' exploiter à nouveau intégralement. C' est effectivement un patrimoine à valoriser . Merci beaucoup pour ce reportage qui m'a permis de découvrir, l'existence d'un patrimoine industriel à conserver et à valoriser . Bravo et longue vie à cette association qui travaille vaillamment pour la rénovation de ce site .
Le soucis de l’éboulement, c est que l’on est pas capable de dire ce qu’il va se passer si on y touche.
Il y a un risque que cela provoque un éboulement supplémentaire et que tout finisse dans le Drac avec des conséquences sur le barrage…
Le premier rapport d’expert sur le sujet indiquant les diverses risques -> geologie-patrimoine-matheysine.fr/sites_remarquables/pdf/clapisse_2011.pdf
superbe matériel j espère que tous se mettront d accord pour conserver ce magnifique patrimoine
J'en doute = a force de jeter l'argent par la fenêtre (pire, pour des guerres perdues d'avance), l'état (pas de majuscule ; car, pas de respect) à les caisses non seulement vides ..... mais, des dettes monstres.
Très beau reportage . c' est bien dommage que la ligne ne soit plus exploitée intégralement. Il faut absolument sauvegardé ce site et son matériel. Bravo à cette association pour sont travail et sa volonté de sauvegarder tout ce matériel. Espérons que les différents propriétaires prennent conscience de la valeur patrimoniale que représente se site et son matériel.
Merci pour ce reportage et pour le travail de l’association. On sent en visitant le site que le défrichage progresse, il y a eu beaucoup de travail depuis 2 ans. J’espère que l’association arrivera à faire vivre les lieux et que certains bâtiments pourront être sauvés
Merci Thierry et merci également à toutes ces personnes qui se battent pour sauver ce patrimoine. Ce serait une grande perte avec toutes ces machines et infrastructures uniques en France. Bonne chance à eux.
Quel gâchis tout ce patrimoine qui part en poussière. À ne pas s’en préoccuper c’est notre histoire et notre identité qui foutent le camp. Étonnant d’y retrouver du matériel de la ligne Morez-St Cergue malheureusement en train de pourrir irrémédiablement ; alors qu’en France tout le ferroviaire est abandonné, en Suisse il fait preuve d’une belle vitalité. C’est super Thierry de nous faire connaître tout cela. Ici la tâche à accomplir est énorme, ces bénévoles ont leur passion et leur courage pour sauver ce qui reste « sauvable ». Espérons que leur volonté sera accompagnée de la volonté des politiques locaux.
Bonjour,
J'habite à quelques kilomètres et suis passé moult fois près de ces installation ferroviaires sans jamais imaginer cette richesse industrielle qui dort et se dégrade chaque jour d'avantage.
Ce site dispose de tous les atouts pour faire un musée, à défaut de réouvrir cette ligne dans sa totalité, par ces installations uniques, son emplacement, sa richesse historique, mais aussi sur le passé minier du plateau Matheysin et l'extraction de l'anthracite (d'une grande qualité) qui permit de faire vivre le plateau, l'industrialisation de notre région, contribuer à la richesse de la France par l''exportation de matières premières....
Quelle gâchis se serait de ne pas valoriser cet "outil" ancien, ce passé laborieux en montrant et racontant ce pan d'histoire de deux siècles !!!
Je croise les doigts pour une issue heureuse.
Merci pour ce beau reportage ! Il faut sauver tout ce patrimoine absolument !!!! Bonne chance et continuation à l'association 😛
Les départements sont toujours bien fiers pour les journées du patrimoine, mais moins quand il s'agit comme ici d'en sauver une partie. Vu le nombre d'acteurs. Incroyables ateliers, je suis sous le coup d'avoir vu ça. L'avenir semble particulièrement inquiétant et bien entendu, finalement cet éboulement doit bien arranger les détracteurs.Pourtant, un éboulement ça peut se réparer, mais ils trouveront toujours quelques arguments de " sécurité " mais avant ça, sauver le site est impératif, l'échéance est proche. Après on entendra des " c'est vraiment regrettable " quand c'est trop tard.
Bonjour Thierry, un grand merci pour la qualité de vos reportages.
Bonjour, merci pour ce superbe reportage qui nous dévoile un patrimoine industriel ferroviaire à préserver 💓💕👏😉
Une très intéressante découverte ! Il y a un patrimoine industriel ferroviaire indéniable à préserver.
Merci Thierry pour ce reportage et bravo aux personnes qui se battent pour tenter de sauver ce patrimoine !
Bonjour. Merci pour votre reportage très intéressant sur ce site que je ne connaissais pas . Il reste à préserver beaucoup de patrimoine ferroviaire . Encore merci à tous les bénévoles pour leurs implications. Cordialement
Passionnant reportage. On ne peut que souhaiter la préservation et à terme la remise en activité de ce site et des installations patrimoniales. Merci et courage à tout ces passionnés courageux;
Oui, merci Thierry pour cette découverte et ce reportage très instructif.
Je pense qu'il est grand temps de faire appel à la Fondation du patrimoine et à l'équipe de Luc Fournier du ministère de la culture mais surtout membre très actif du Cercle Historique du Rail français (en autre pour la partie "PLM" de la gare et pour le pont transbordeur...
Par ailleurs, se rapprocher du MTVS de Butry s/Oise et du train métrique du Train à Vapeur du Beauvaisis (Crèvecoeur-60) et du CFBS de St Valery sur Sommes, qui sont tous 2 des réseaux CF métrique et des musées qui apprécieront grandement de collaborer avec vous mais aussi probablement de faire travailler vos ateliers, surtout le tour (les 2) pour refaire les essieux et vous aider pour la restauration des voitures et autres wagons métrique du CF de la Mûre...
Enfin espérons que la ligne basse sera remise en service, même si, pour éviter de nouveaux éboulement de la montagne sur la ligne de chemin de fer et les ouvrages d'art, il faudrait sûrement construire une structure anti-avanche sur plusieurs 10zaines de mètre (voire 100taines) en béton qui aurait sûrement un coût très élevé voire exorbitant donc inaccessible pour l'asso mais surtout pour les finances du département, où bien des oppositions s'élèveraient contre une telle dépense...
Toutefois en se rappelant que 1 € investit dans le tourisme historique ferroviaire rapporte minimum 4€...=> demandez à la région Haut de France et au CFBS (plus de 140.000 voyageurs/visiteurs par an) ce qu'ils en pensent... => croyez-moi ce n'est pas un fond perdu...
Je pense même que Thierry peut le confirmer...!! 😊
Quelle richesse ce site ! Meri Thierry de nous le faire découvrir !! J'ai regardé ton reportage avec les yeux d'un gamin dans un magasin de jouets
Félicitations aux membres de l'association pour le travail d'exploration-nettoyage accompli et bon courage por la suite !
Il ne faut pas qu'ule seule parcelle disparaisse : infrastructure, outils, matériels roulants !! Je croise les doigts et je guetterai les informations dans le futur
Merci bien Thierry! Quel superbe reportage! Effectivement, il serait bien temps que ce patrimoine soit sauvé! Félicitation à cette équipe de volontaires! Et merci du partage! Stéph.
Merci pour ce reportage et bon courage pour les acteurs de cette association. Quel scandale de laisser tout ce patrimoine inestimable se dégrader, les ateliers, les superbes automotrices du Nyon St Cergue, l'automotrice d'origine du réseau, etc ... et que vont devenir les 3 dernières voitures d'origine ? Quelle tristesse de constater le mépris en France pour ce type de patrimoine.
Préservons notre patrimoine industriel!
Céla représente l identite et l histoire d un pays...
Merci pour votre reportage de qualite😉
C'est une catastrophe sur pas mal de points la remise en service du train de La Mûre, la seule chose prise en compte a été l'aspect touristique, le côté historique est totalement bafoué... Entre les parties à l'abandon, la voie partiellement déposée, les voitures historiques remplacées par des voitures suisse de seconde main bien plus récente, le dépôt construit dans un style ultra moderne qui dénature la gare de départ, etc... Ça se voit bien que le projet n'a pas été géré par des passionnés ou même par des gens se préoccupant du respect du patrimoine industriel. Et entendre que la commune veut une "restructuration de la friche" qui conduirait a la destruction d'un patrimoine inestimable, c'est vraiment lamentable...
Le pire c’est que une des voitures historiques avait été rénovée pour la partie haute… les trois auraient dû finir la haut….
Mes oreilles me font mal, quand j'entends "restructuration de la friche" = ça pue l'a bureaucratie ou/ET les promoteurs qui poussent derrière $$
Merci de m’avoir fait découvrir ce train touristique et ce beau projet à 900 km de chez moi 😎.
C'est incroyable de voir ça. J'espère que vous arriverez a sauver tout ça.
Magnifique 😮,aucune dégradation c'est rare,j'espère que ce lieu sera sauvé
Très beau reportage. J'ose espérer que tout ce patrimoine industriel et architectural soit sauvegardé, car il y a là des "monuments historiques", tels ces tours à reprofiler. Souhaitons que les "décideurs" tant nationaux que locaux prennent conscience du trésor qu'il y a là et entreprennent de lui redonner un coup de jeune....
Merci pour ce reportage et tous mes vœux de réussite à l'association !
Bonjour Il faut mettre Stéphanie Bern et sa fondation dans le coup! beau reportage merci
Merci pour ce beau reportage !
Dommage de trouver tout ce matériel sans entretien. Longue vie tout de même à cette association : j'espère que tout va rentrer en ordre et qu'on ne démolisse pas ce patrimoine ferrovière et industriel
Bravo pour tous ces reportages dignes d'un grand reporter .
GEORGES. GAY
De 1991 à 1999, J'habitais pas loin dans le village de Saint Jean d'Hérans, et avec ma femme,
nous avions adoré cette ballade en train de Lamure à St GEorges en voie métrique !!!
Excellent reportage ! Un basculeur existe au dépôt du Canari ou Train Jaune de la Cerdagne à Villefranche-Vernet les Bains.
Excellent reportage et bravo aux bénévoles de l'association qui essaient tant bien que mal de sauvegarder ce riche patrimoine industriel .
Reportage très intéressant Merci
J ai parcouru l intégralité de la ligne au début des années 70 en wagon voyageur.
J ai admiré de grosses motrices électriques avec des tombereaux à charbon. Je dois avoir les photos dans mon grenier !
Intéressant pour l'association si y des belles photos.
Espérant que ce beau projet soit un succès, très beau reportage.
suite. Les passionnés sont passionnants! Bonne semaine Thierry, porte toi bien !
Très beau patrimoine. Croisons les doigts pour qu'il soit respecté, remis en valeur et que les financements soient décidés par des personnes compétentes.
Ce serait triste de voir tout ce patrimoine industriel disparaître... Comme le dit bien le monsieur, on serait en Suisse, ce serait différent mais on est bien en France malheureusement 😢
Vous avez l art de nous surprendre a chacun de vos magnifiques reportages
thank you for the English cc I wash i could speak French very good film
Merci Thierry pour ce coup de projecteurs dans le passé et de cette association
Un superbe MURe du souvenir ♥️
Merci de mettre en lumière l'énorme travail de l'ombre de tous ces passionnés !
Bonjour Thierry, la suite après vision
Peut on espérer le raccordement de la ligne à très long terme en recreusant une voie à l'intérieur de la montagne...? Une étude a telle été effectuée pour évaluer le coût et la faisabilité d'un tel projet.
En effet l'intérêt du train touristique ne peut être optimum que dans la ligne complète
Aussi avec le changement climatique, une ligne de transport ferroviaire de Grenoble à Gap trouve un intérêt en période hivernale même si celle-ci est à voie métrique ...comme exemple on peut prendre le train " Le blanc-Argent" en Sologne...
J'espère avoir contribuer à faire avancer la cause.
Merci Thierry. Pouvez vous me répondre ?
Bien à vous.
Jérôme TESSIER
Bonjour Jérôme,
Il y a assez peu de chances qu’un tel raccordement puisse être fait, même si l’exploitant de la partie supérieure mesure bien les conséquences de cette exploitation partielle. La fréquentation n’est pas au rendez-vous ! Pour autant au-delà du coût, il y a une grande frilosité de tous les acteurs qui ont peur que toucher à l’éboulement n’en produise un nouveau qui aboutirait dans le lac. Quand au maire de Saint-Georges de Commiers il semble très pressé de se débarrasser de toute trace que ce train a laissé dans sa commune …
Oui ! Et le percement d'un tunnel sur quelques centaines de mètres aurait probablement coûter à peine plus cher (voir moins ...) que tous les aménagements qui ont été effectués : De plus, il aurait été inutile dans ce cas de construire des ateliers neufs.
j'ai toujours le ticket cartonné rouge que l'on remet symboliquement au visiteur qui prend son billet pour le périple en train. Un super souvenir. Merci de la raviver même si c'est sous l'angle de la mise en danger de la plateforme. En France il y a de moins en moins de pognon pour la préservation du patrimoine.... un crève coeur.
bonjour merci pour la vidéo
Courage à vous.....!!!
Malheureusement, des patrimoines en danger, ce n'est pas ce qui manque en France mais on préfère investir dans des appareils technologiques modernes à coups de millions, quitte à sacrifier l'autel du bien commun.
Pire : des trucs bidons, startup poudres aux yeux et guerres qui ne nous concernent pas, etc. etc. etc.
Je suis dejà au quai à la recherche des tresors cachés du Chemin de Fer de la Mure avec notre guide Thierry.
Ils ont démolies en catimini les ateliers du Chemin de Fer du Vivarais à Tournon Sur Rhône en Ardèche. Dans les institutions tout le monde souris, mais dès qu'il faut payer ils baissent la tête. Et puis "- Vous comprenez, le foncier ... nous pourrions vendre pour apporter de l'argent frais à la commune". Et lorsque on explique que la commune va devenir chiante à mourir ont vous fais comprendre que le long terme n’intéresse pas.
Wow magnifique. Autant d'éléments sur un même site. A conserver et à montrer. Pour l'exemple, il serait intéressant de montrer aux édiles locaux, un projet similaire qui a abouti, le CF3V à Treignes et Mariembourg en Belgique.
merci de nous faire découvrir la France ferroviaire!
Bonjour Thierry
J'espère que les pouvoirs publics et administratifs vont préserver et rénover ce site historique des chemins de fer français
Depuis chirac jospin l'opposition c'est mauvais rien n'a était fait même en normandie ils ont mis en voies verte pour les vélos ou piétons.😮😢
Merci pour cette belle découverte.
Triste de voir les anciennes loco du Nyon Saint-Cergue dans cet état.
L'isolement de la partie haute de cette ligne est-il irrémédiable? En Suisse le BVZ (Brig Visp Zermatt , intégré de nos jours dans le Matterhorn Gotthard Bahn) a été dévié sur TROIS KM il y a une quarantaine d'années à la suite d'avalanches ayant intercepté le tracé initial. Pour ne rien dire du FURKA BASISTUNNEL , MGB ex-FO , qui évite depuis 1982 le tronçon sommital de la Furka, et permet ainsi la circulation toute l'année de Brig à Disentis et vice-versa.
6:00 ça fait plaisir à voir, on pourrait facilement rénover l'ex-bâtiment voyageurs et en faire une maison, pourquoi pas ?
Ce serait merveilleux de voir un tel ensemble restauré et mis à la disposition du public de belles balades culturelles à faire, un super patrimoine à valoriser, courage à tous
magnifique un autre temps
BONSOIR THIERRY JE FAIT COURT CAR J AI BIEN VUE TA SUPERBE VIDEO LE NET A TENUE , MAIS QUAND J AI VOULUE COMMENTER LE NET A COUPER J AI DUT ARRETRER ET REVENIR DONC DESOLER VOILA FELICITATIONS A TOI TRES BEAU SITE DE LA MURE JE VALIDE🥰🥰👋👋👍👍👍👌👌👌👌MERCI MON POTO BIENVENUE SUR MES LIGNES SNCF A BIENTOT BYE
Un de mes arrière grand père étais charpentier de mine là-bas !!!
L'Etat et les collectivités n'ont plus ni les moyens financiers ni la volonté d'entretenir et de faire perdurer ce patrimoine. Ca ne les intéresse pas, ils veulent simplement s'en débarrasser même à vil prix !
Le patrimoine, c'est pas leur truc. Alors il faudrait les convaincre de céder cet ensemble pour l'euro symbolique...ou presque et pourquoi pas contacter le Fondation du Patrimoine qui permet de lancer des appels aux dons publics car habilitée.
Laisser disparaître tout cet historique parce que certains ont décidé que c'était has been, y en a marre. L'histoire, ce n'est pas ringard. Le patrimoine non plus !!!
Merci Thierry pour ce remarquable reportage que je considère comme une alarme !
J’ai connu le dépôt en fonctionnement dans les années 5e monnaie. monocle Revol Constant y était co ntremaitre En 1932 il a réceptionné les tracteurs Secheron ét participé à leur mise en servce.Pour cela il avait suivi un stage chez Sechéron à Genève.C.’est lui qui a ouvert en 1932 la ligne de Corps et......qui l’à fermée en 1948. Par ailleurs je recommande le livre dePatrice Bouillin absolument remarquable sur le "Chemin de fer de la Mure"
Pour le loco tracteur Berlier, il faut peut être contacté l'aventure Berlier sur Lion.
Avoir laissé pourrir la situation suite à l'éboulement est une honte.
La remise en fonctionnement de seulement la moitié du tracé est quasiment une insulte envers tous les Anciens qui ont travaillé sur et pour cette ligne historique.
Et le prétendu coût financier d'une remise en route totale est bien difficile a digérer.
Si tel est le cas, pourquoi avoir dépensé de l'argent dans une nouvelle gare d'arrivée à La Mure et un restaurant "panoramique" (dispensable) au niveau du Belvédère de Monteynard ?
Et où sont passés les rails de la partie basses ?
Si sa disparaît faudra retrouver un autre site garder les machines outils pour réparer la forge indispensable pour les clous, river forger pour les locomotives vapeurs .😮😅 le pont élévateur indispensable aussi pour lever la chaudière à charbon pour remplacer. Beaux wagons anciens certains à refaire si y a le plateau 1888 beau projet, aiguillage d'époque 😅😊😮les voies meruler faut changer les traversses ? Faut aider à remettre le vieux bâtiment ou y a le berliert loco tracteur 1 seul exemplaire😮😮 .1 bâtiment tranbordeur d'époque a remette en fonctionnement réparer les bâtiments à conserver . 😮😊du nettoyage à couper les bois oui à plusieurs plusieurs samedi sa peut se .Le président de l'assaciation n'a plus qu'à faire des réunions de chantiers faudra demander à stéphane Bern un soutien financier pour remettre les hangar en très bon état y a des charpentier couvreurs par chez nous en normandie pour les bâtimens d'élevages et industriels ils pourront le refaire a neuf sa vas coûter une somme possible a faire . 😊😊 merci pour ce reportage instructif .
Est ce que l'on est de sous doués dans ce pays .. Pourquoi en Suisse ils arrivent a remettre des anciennes lignes sur pied et que nous on demonte et casse du patrimoine car c'est beaucoup plus simple . Moi je vote pour la réhabilitation complète de la ligne !! ca montrerai que l'on est capable en France d'honorer nos ancien.. Rien n'est impossible
Merci pour ce beau reportage qui mets en lumière ce beau patrimoine !!
Le département et la région ont déjà investit 20M€ pour relancer la ligne sur la partie haute et sauver la ligne. C’est énorme.
La suisse a en effet énormément de lignes de montagne mais c’est un pays beaucoup plus riche que la France.
@@yannickm2684 Sorry, on n'a pas une dizaine de milliardaires en plus, depuis le "coronacircus" ??
Il serait temps de chercher l'argent où il est, au lieu que l'état nous fasse sans arrêt les poches pour donner des milliards et des milliards aux richards via les grosses boites $$
Bonjour, je voulais savoir si une vidéo pourrait être faite prochainement racontant les différentes façons de construire un train comme la methode d’assemblage où le châssis et le faces sont assemblées et la methode du soudage complet en acier ou en aluminium qui vont former la caisse , si la vidéo n’est pas possible pourriez vous m’éclairssir sur le sujet, Merci !😊😊
Il va y avoir un reportage sur la chaîne d’ici 15 jours/3 semaines tourné aux usines CAF de Reischsoffen où sont fabriqués actuellement les Regiolis. Il montrera précisément toutes ces étapes ;) !
Merci beaucoup !😊
@@aiguillages Ah, super ! quelle bonne nouvelle ! Je regarderai avec méga grande attention ! car c'est "chez moi" en Alsace, Bas-Rhin (j'habite à quelques km, ou disons quelque dizaines de km de "Reichshoffen"! (d'ailleurs, ça se remarque : personne [de la France de l'intérieur] n'arrive à écrire correctement les noms de nos villages).
CAF (repreneur étranger), mais auparavant c'était Alstom, et auparavant Alsthom (avec un "h"), et encore auparavant c'était De Dietrich, division Ferroviaire (donc, à Reichshoffen).
La dynastie De Dietrich, qui fut le plus grand employeur du nord du Bas-Rhin, avec sa division Chimique à Zinswiller, sa division Thermique à Niederbronn-les-Bains, et sa division Électroménager à Mertzwiller : tous ces sites situés à seulement quelques km les uns des autres...
Ce sera super intéressant à regarder pour moi, car je n'y ai jamais travaillé, alors cela me permettra de voir l' "envers du décor" (bien que dans mes vagues souvenirs de jeunesse, il y a 40 ans... j'avais un jour visité cette usine lors de Portes Ouvertes lorsqu'ils ont fêté en grandes pompes leurs 300 ans...).
Bonjour Thierry,
Ce reportage est magnifique.
Merci pour cette vidéo.
Comment aider pour le maintien du site ?
En signant la pétition dont le lien se trouve sur cette page du site de l’association : association-les-rails-du-drac.jimdosite.com
C’est un beau et bon reportage, mais pour une remise aux normes des ateliers serait très cher et dans notre pays, c’est l’argent qui manque. Bonne continuation Thierry
C'est possible y a des charpentier charpentiers en normandie si y a plus par chez vous sa coûtera se que sa coûtera possible en charpente draditionnelle en élevage on a encore sa.😊
Ce n'est pas l'argent qui manque ; il y avait de l'argent pour le "quoi qu'il en coîte" du "coronacircus" /:
Le matériel devrait etre transférer sur la partie haute pour rouler à nouveau sur le train…. Comme c’était prévu au début….
Cool
Que dommage ce serait que de détruire tout ce patrimoine 😢...
👍🏻🇫🇷✌️🏴
on a de belles choses en france...
Note : vous avez une voix aujourd'hui un peu différente de celle que vous aviez à pendant la saison 15.
J'espère que ce site va survivre parce que dans ce cas, autant raser les rotondes de Mohon par exemple, pour ne pas dire la Cité du train.
Pour ma voix, cela vient du fait que je ressortais d’un gros rhume au moment du tournage ;)
@@aiguillages ça veut dire que ce rhume durait depuis 6 mois ? Waw force à vous vraiment ! Mon ancien prof d'histoire aussi était malade pendant des mois même si je sais pas ce qu'il a eu.
@@SirHotBTZ9ha non, je faisais référence à ma voix encore enrouée que l’on entend dans ce reportage, sinon, c’est lié à un changement de matériel ;) !
@@aiguillages ah autant pour moi, je savais pas que vous avez changé de matériel 😅
Je dois avouer, que je n'aime pas ou plutôt je n'aime pas ce que le train/rail est devenu :/
Cependant, je trouve cela pathétique/lamentable tout ce gâchis.. qui malheureusement n'est pas rare ; quand je regarde des urbex (rarement, cela me déprime trop >
Malheureusement, je pense pense que les élus de Grenoble sont plus intéressés par l'écologie et la bien pensance que par notre patrimoine, à mon avis, l'aide ne viendra pas de ce côté la.
Précisé fausse écologie !!!
Ce que font ces escrologues qui se prétendent écologistes est minable/pénible/pathétique.
La Nature, les écosystèmes, les zones naturelles sont aussi des patrimoines..... et, aussi, peu protégés :/
Je pense que plutôt ils seraient pour une transformation en un tram d'utilité public, avec un prolongement ou des trucs dans le genre.
Plutôt un lifting qu'un abandon dans leur tête !
Quand on voit notre cher président distribuer des milliards à un pays pour continuer une guerre qui ne nous regarde pas... Et quelques millions pour restaurer les témoignages de notre passé là, rien. 😒🤮
Tout disparaît dans ce pays 👎 Pauvre France !
C'est ridicule de raser, il faut inscrire aux monuments de ľunesco
Il n'y a plus d'argent pour le ferroviaire ni pour notre patrimoine ... En revanche pour la guerre en Ukraine c'est open bar ! les jeux olympiques aussi ...
Commentaire lamentable ! La ligne a bénéficié d’énormément d’argent public pour être reouverte
@@yannickm2684 Des milliards comme pour l'ukrainocircus !?!
Certainement pas.
Enfin, les jeux de la honte/pour bourges sont à BOYCOTTER !!!
Notre patrimoine industriel ne doit pas mourir, même si la macronnie et tous les fossoyeurs qui l'ont précédé le souhaitent. Chaque rivet chaque boulon sauvé est un morceau de notre histoire. Un petit bout de ce qui a fait la grandeur de la France à l'époque où elle était encore une nation prospère.
Frexit !
Merci Thierry pour ce reportage et bravo aux personnes qui se battent pour tenter de sauver ce patrimoine !