Кстати у меня родной двигатель 2.4. Больше пол миллиона ! Масло от замены до замены вообще не берёт. Кузов не ремонтировался всё отлично. Всё родное. Спасибо прошлому хозяину. Пассажир 15 мест. Без работы на маршруте. Заказной.
Думаю купить фургон,стоит ли брать transit?..на данном этапе мой выбор остановился именно на нём..бюджет около ляма.не хотелось бы попасть впросак,т.к.опыта владения комтрансом нет вообще...
@@dyadyavova А вот в Яндексе грузовом я так понял чтоб заказов было побольше, взять лучше большой кузов и заказы будут большой и средний? На зиму нужна будет подработка чтобы с голоду не умереть) ато основная работа не сезон зимой
Вот все в транзите хорошо, и разгон, и грузоподъемность, и управляемость. Но проблемы со сцеплением и топливной системой портят все плюсы. И когда начинаешь ремонтировать и искать запчасти, когда подсчитываешь расходы на содержание, то понимаешь что уходишь в огромный минус
Форд Фордом!а следить за машиной надо:ездим нацельн металл.2скатн,2007г брали в2014/у нас ничего не гниет/зависит от прокладки между рулём и сиденьем!!!!
У шурина чуть больше 2 лет и 98 тыс км пробега и заклинил движок, а на него гарантия как раз до 2 лет без ограгичения пробега, авто лизинговый и обслуживался исключительно у официалов говорит то на него раз в 20 тыс, вот и надёжный вам форд как все говорят
@@ВладимирЖыданов нет конечно, более того я его искренне пытался убедить, что для дизеля оптимально масло менять раз в 7-8тыс, он мне не верил говоря мол наоборот, если оно необходимо было им выгодно было бы с меня брать деньги за замену чаще, я доказывал, что нет у них в этом выгоды, им выгоднее тебе движок поменять, а не масло, ну в итоге так и вышло к сожалению
Странно конечно, но последнее поколение транзитов заметно потеряло в надежности по сравнению с предшественниками, и все из-за того, что в него напихали столько электроники и задушили движки, вот и вылезают на свет проблемы с форсунками а капиталка вырисовывается через 250тыс. Выглядит конечно круто, комфорт и управляемость на уровне, но надежности уже нет. Так еще и цены задирают до небес.
Сейчас 2021 год, у Вас он 4 года, то есть с 2017. Вы говорите что покупали авто с пробегом 200 тыс. Вы хоть сами верите в то что, коммерческое авто за 9 лет проехало всего 200 тыс.??? Ведь у Вас за 4 года 215 тыс.
Да, ждал этого вопроса, я перед записью обзора специально смотрел распечатку через онлайн сервисы где пробивают авто. По тем данным (записям, временным рамкам) очень похоже, что ничего не крутилось.
@@kupriyanof4038 по пробегу я сам сомневался, до записи обзора, но сейчас уверен % на 90, что он был реальный на момент покупки. Прикол в том, что машину покупал по низу рынка, в 2017 г. с 4 новыми летними шинами за 280 тыс. Чел уступал из-за внешних дефектов по кузову (притертости, вмятинки)
В качестве рабочего автомобиля Транзит неплох, но владельцам такого аппарата несладко приходится. Машина требует повышенного внимания и постоянно нуждается в вливании средств, причем вливаний этих много, не каждый сможет содержать такой капризный автомобиль.
С надежностью у Транзита не все так гладко, как хотелось бы. Ресурс дизельных моторов не больше 150 тыс. км, после следует капиталка, которая вытянет очень много денег, а также времени.
Да с движками проблема, особенно пумовскими 2,2 литра. Завод наверное специально ставит хреновый масляный насос, что бы в аккурат после гарантийки движок крякнул и люди раскошеливались на запчасти. После 6го поколения транзиты только расстраивают.
Новое поколение транзитов свое качество потеряли. Мой мне все время мозг делает с коробкой, и началось это через пол года после покупки. Одно дело, когда тебе все меняют по гарантии и совсем другое когда по полной стоимости. Потом еще диагностику делают почти месяц. Машина в целом не лучшего качества, а переплачивать только за бренд смысла нет.
Смысл сейчас покупать Транзит, когда на рынке коммерческого транспорта такое разнообразие царит, на любой вкус. Стоит Форд сейчас до фига, а цену свою, к моему великому сожалению, не оправдывает совершенно.
На рабочем Транзите мотор стуканул на 127 тыс. км. пробега, причем беды ничего не предвещало, просто взял и навернулся. ТО во время проходили всегда, масло только хорошее заливали, дорогое, видать качество сборки совсем упало.
У шурина чуть больше 2 лет и 98 тыс км пробега и заклинил движок, а на него гарантия как раз до 2 лет без ограгичения пробега, авто лизинговый и обслуживался исключительно у официалов говорит то на него раз в 20 тыс, вот и надёжный вам форд как все говорят
Ключевая фраза - обслуживался у оф дилера. И менять раз 20к масло это значит не понимать, сколько работает масло по настоящему, оно редко и до 10к доживает, потом удивляетесь как так машина мотор заклинило.
Кстати у меня родной двигатель 2.4. Больше пол миллиона ! Масло от замены до замены вообще не берёт. Кузов не ремонтировался всё отлично. Всё родное. Спасибо прошлому хозяину. Пассажир 15 мест. Без работы на маршруте. Заказной.
Тоже2.4все нормально:зависит от водителя...
Братан лайк, за тележку
посмотри stanley ft 585
Молодец. Как есть так нравится. Я после Спринтера купил Форд Транзит 2002. Мне нравится. Удобный. Машина дом.
Думаю купить фургон,стоит ли брать transit?..на данном этапе мой выбор остановился именно на нём..бюджет около ляма.не хотелось бы попасть впросак,т.к.опыта владения комтрансом нет вообще...
Уволился со скорой в ввиду неадекватно низкой зарплаты и планирую заняться грузоперевозками..если не transit,то посоветуйте что брать
Транзит, Фиат, Пежо примерно в одной ценовой категории по ремонту, это сейчас не бюджетно, в сравнении с тем же портером или газелью
@@dyadyavova газель брать стремновато,они шибко ломучие.. остаётся второй Портер я так понимаю
@@dyadyavova может имеет смысл купить свежий Ларгус?...
@@Илья-у8ж3ц малый кузов не для перевозок
С круиз контролем комплектация как называется?
А форды есть трёх тонники? Или тока новые?) нужна машина 3 тоны грузоподъёмность, вот думаю газель или ивеку рассматривать
Ивеко думаю надёжнее. Китайцы есть для кого три тонны не проблема, баф феникс
@@dyadyavova А вот в Яндексе грузовом я так понял чтоб заказов было побольше, взять лучше большой кузов и заказы будут большой и средний? На зиму нужна будет подработка чтобы с голоду не умереть) ато основная работа не сезон зимой
@@burFitnes в яндексе сейчас вообще попа
@@dyadyavova ну рубля три хоть стреляет чистыми?) перебиться на 4 месяца?
@@burFitnes не у всех и не всегда)
Привет! Когда будут реальные заработки по Яндекс грузовому? Заранее спасибо за ответ!
Привет, про работу по яше будут ролики ближе к концу августа и будет даже работа на портере, надо его починить 😎 такой маленький спойлер
Есть ролик на канале про нереальные заработки в достависте 😉 смотрите без смс и регистрации 👈
Вот все в транзите хорошо, и разгон, и грузоподъемность, и управляемость. Но проблемы со сцеплением и топливной системой портят все плюсы. И когда начинаешь ремонтировать и искать запчасти, когда подсчитываешь расходы на содержание, то понимаешь что уходишь в огромный минус
Меня напрягал постоянно главный цилиндр сцепления 🧐
что стоит купить балончик краски и подкрасить эти ржавые места в багажнике чтоб красиво было и не гнило дальше
А интересно, почему мотор то лег? А еще больше интересно и как этот форд терпит тебя! Видимо он действительно достойный!
Экспертизу поломки не проводил, предполагаю ресурс в данном случае 😁
Вот за терпение ему отдельное спасибо, сейчас восполняю пробелы 😊
У ровных пацанов моторы не ложатся, а приседают на корты
@@Chuck_82 🤣 в каком-то обзоре я это видел
Форд Фордом!а следить за машиной надо:ездим нацельн металл.2скатн,2007г брали в2014/у нас ничего не гниет/зависит от прокладки между рулём и сиденьем!!!!
Какая удобней? Будка или цельнометаллический ? Есть фермер ещё
Кому как и смотря для чего. Кто возит паллеты удобнее будка, в цельнометалле арки мешают и грузовой отсек сужается к верху.
Привет с Усть Каменска !!! Эта фантастическая история !! Про баклажку лай хак не рассказал почему ????? Мыслено на связи !
👋 про бутылку раньше говорил и показывал ☝
решил не повторяться 😁
@@dyadyavova 👋👋
Согласен сиденья комфортные. У меня Ф транзит 1990 г.
У шурина чуть больше 2 лет и 98 тыс км пробега и заклинил движок, а на него гарантия как раз до 2 лет без ограгичения пробега, авто лизинговый и обслуживался исключительно у официалов говорит то на него раз в 20 тыс, вот и надёжный вам форд как все говорят
А вы чё верите,что можно спокойно ездит от замены до замены по 20 тыщ?!?
@@ВладимирЖыданов нет конечно, более того я его искренне пытался убедить, что для дизеля оптимально масло менять раз в 7-8тыс, он мне не верил говоря мол наоборот, если оно необходимо было им выгодно было бы с меня брать деньги за замену чаще, я доказывал, что нет у них в этом выгоды, им выгоднее тебе движок поменять, а не масло, ну в итоге так и вышло к сожалению
Двигатель дорогой на него?
@@standaoff2168 сейчас да
Странно конечно, но последнее поколение транзитов заметно потеряло в надежности по сравнению с предшественниками, и все из-за того, что в него напихали столько электроники и задушили движки, вот и вылезают на свет проблемы с форсунками а капиталка вырисовывается через 250тыс. Выглядит конечно круто, комфорт и управляемость на уровне, но надежности уже нет. Так еще и цены задирают до небес.
В Форде двигатель застучал на 412т км, в портере турбина на 412 т км - магия чисел
Опять старые ролики ворошишь?))
@@dyadyavova нет, они сами мне попадаются
Сейчас 2021 год, у Вас он 4 года, то есть с 2017. Вы говорите что покупали авто с пробегом 200 тыс. Вы хоть сами верите в то что, коммерческое авто за 9 лет проехало всего 200 тыс.??? Ведь у Вас за 4 года 215 тыс.
Да, ждал этого вопроса, я перед записью обзора специально смотрел распечатку через онлайн сервисы где пробивают авто. По тем данным (записям, временным рамкам) очень похоже, что ничего не крутилось.
@@dyadyavova Значит Вам очень повезло!!!
@@kupriyanof4038 по пробегу я сам сомневался, до записи обзора, но сейчас уверен % на 90, что он был реальный на момент покупки. Прикол в том, что машину покупал по низу рынка, в 2017 г. с 4 новыми летними шинами за 280 тыс. Чел уступал из-за внешних дефектов по кузову (притертости, вмятинки)
В качестве рабочего автомобиля Транзит неплох, но владельцам такого аппарата несладко приходится. Машина требует повышенного внимания и постоянно нуждается в вливании средств, причем вливаний этих много, не каждый сможет содержать такой капризный автомобиль.
Наверное привет владельцам ситроена надо было передать после рассказа и показа ржавчины.😁
Если не мыть машину совсем - то любая, даже самая лучшая сгниет
за сколько денег брали?главного то не сказали...
275к
Здравствуй, где такую тележку купить?
Привет, в Леруа мерлен
Поменял движку а так глобального не че не ломалось
До замены крупного ремонта не было
С надежностью у Транзита не все так гладко, как хотелось бы. Ресурс дизельных моторов не больше 150 тыс. км, после следует капиталка, которая вытянет очень много денег, а также времени.
Чушь, нормальные моторы, на Пежо ситроенах ходят по 800к у некоторых, кто следит нормально
Да с движками проблема, особенно пумовскими 2,2 литра. Завод наверное специально ставит хреновый масляный насос, что бы в аккурат после гарантийки движок крякнул и люди раскошеливались на запчасти. После 6го поколения транзиты только расстраивают.
В сервисе сказали, что масляный насос это не про меня, на более свежие, да 👍
Новое поколение транзитов свое качество потеряли. Мой мне все время мозг делает с коробкой, и началось это через пол года после покупки. Одно дело, когда тебе все меняют по гарантии и совсем другое когда по полной стоимости. Потом еще диагностику делают почти месяц. Машина в целом не лучшего качества, а переплачивать только за бренд смысла нет.
Со сломаной рессорой год ездить, все понятно , не дай бог после такого хозяина машину взять .
- Как машина?
- Отличный аппарат! Только расходники: масла, фильтра, двигатель...
Не надо грязи ☝😁
И это норма😂
Моторы нынче не те , раньше и по 50 лет работали и хоть бы хны.
@@Chuck_82 Так там норм надёжный мотор. Своевременная замена масла, не позднее 7 тысяч км, возможно, на дистанции, позволила бы ему ездить дольше.
@@Rvinable 412 тысяч км, неплохо, для автомобиля который был с покупки не в одних руках.
привет.у вас авто длинна 2500.высота 1700.а есть длинна 3030.высота 1900 есть ли разнице в спросе.
В Яндексе разницы нет, в Досе удобнее. 4 метра это отдельная тема.
Ура, 2000 просмотров набрал😉
Пердячим паром 😂
Смысл сейчас покупать Транзит, когда на рынке коммерческого транспорта такое разнообразие царит, на любой вкус. Стоит Форд сейчас до фига, а цену свою, к моему великому сожалению, не оправдывает совершенно.
Сейчас на все машины вырасли цены 🤷 а форд или пежо дело вкуса на мой взгляд
Какую машину ты сам выбираешь? И почему? Поделись опытом, если не в напряг.
Какое разнообразие? Предложи альтернативу по всем параметрам и объективно пож
Дайте инфу в студию
На рабочем Транзите мотор стуканул на 127 тыс. км. пробега, причем беды ничего не предвещало, просто взял и навернулся. ТО во время проходили всегда, масло только хорошее заливали, дорогое, видать качество сборки совсем упало.
На новые часто слышу жалобы 🤷
✌🏻😎
👋😎👌
обзор не на машину а на помойку.ты бы хоть помыл машину перед сьемкой.что за не увожение к машане.
Лучше бы ты кузов переварил чем карлайн ставить
У шурина чуть больше 2 лет и 98 тыс км пробега и заклинил движок, а на него гарантия как раз до 2 лет без ограгичения пробега, авто лизинговый и обслуживался исключительно у официалов говорит то на него раз в 20 тыс, вот и надёжный вам форд как все говорят
Не будем сравнивать качество новых машин и тех, которые делали 5-10 лет назад 😊
Ключевая фраза - обслуживался у оф дилера. И менять раз 20к масло это значит не понимать, сколько работает масло по настоящему, оно редко и до 10к доживает, потом удивляетесь как так машина мотор заклинило.