Bonjour et merci pour votre vidéo c'est très bien expliqué 👍 Ça faisait un moment que je voulais m'attaquer au nettoyage de cette vanne ! Je peux y aller serein 😊👍
Bonsoir excusez-moi de vous déranger un dimanche il y a 2 semaines je vous avais envoyé un message concernant le démontage du démarreur ça c’est bon je les changer aujourd’hui et redémarre très mais j’ai un n’autre souci en démontent le démarreur j’ai dû déconnecté 2 durites pour avoir de la place bien le liquide de refroidissement a couler la j’ai refait le complément mais je n’ai plus d’air chaud et la jauge de température ne monte pas que avant que je débranche les durites tout fonctionner très bien
Bonjour, j'ai déjà fait cette opération mais je n'ai malheureusement pas filmé ce jour là. Il faut déposer comme pour la procédure de la vanne EGR pour faire de la place et le démarreur est en dessous. Bon courage à vous
Bonjour Siko, merci pour ton retour.👍😉 Quel type de produit. Pour info pour les gens. Moi je préfère démonter comme ça je suis sûr d''être passé partout et que tout est propre. ( Ce n'est que mon avis personnel )
Salut, merci pour cet vidéo , clair et bien expliqué ! Un voisin m’a demandé de lui faire un nettoyage de ça vanne egr sur ça Laguna 3 coupé j’attaque ça demain , il la le voyant moteur et le message ‘ injections à contrôler’ est ce que pour toi cela pourrait êtres en lien avec une vanne egr encrasser ? Merci
@@ouestmike8567 bonsoir , j’ai quand même commencer par nettoyer la vanne EGR elle en avait grand besoin elle était complètement colmaté au niveau du clapet je vais supprimé le défaut demain et voir ce que ça donne après un essaie sur route en tout cas cet vidéo m’a bien aider et mit en confiance merci 😁
J'ai le même problème, il est survenu plusieurs fois lorsque j'ai un peu roulé et que j'arrive au ralenti moteur. Au vu du pb sur la vidéo : th-cam.com/video/JI2SPyi8Qfg/w-d-xo.html il faut faire gaffe à cette durite, ça a l'air fragile.
Bonsoir, la vidéo m'est très utile pour appréhender la chose. J'ai débuté la dépose dans la soirée, il est sale seulement dans la tubulure et le petit papillon. Je suis au decapfour puis rinçage plusieurs fois. J'ai trop de questions, côté avant moteur ce sont les pipes d'admission qui sont entre la vanne et et le moteur? Je me demande si je peux boucher avec un plaque le trou en forme de 8. Je ne sais pas par où l'échappement entre ou sort. Au dessus du démarreur il y a une pièce sur lequel est branché la tubulure, je ne sais pas c'est quoi, quel rôle elle a. Il est tard :)
@@Ppau1 Bonsoir, Bien content que cela puisse t'aider. Toi et d'autres d'ailleurs c'est dans ce but que je le fais, pour aider comme je l'ai déjà dit. Alors oui tu peut boucher avec une petite plaque un côté ou l'autre de la petite durite en acier genre accordéon.N'hésite pas à la démonter et la passer au décap'four et rincer le tout à l'eau bouillante.
@@ouestmike8567 merci pour votre réponse, je me demandais est ce que le grand papillon se tourne à la main pour voir si il est grippé car je n'ose pas forcer, il semble bloqué mais peut être c'est normal
@@Ppau1 Non , il se tourne à la main, tout comme celui de la vanne EGR qui est plus petit...Le tourner et le coincer avec un morceau de plastique pour bien nettoyer de chaque côté.
Salut et merci. Mais je n'ai pas compris, c'est quoi au final la vanne EGR, la première pièce démontée jusqu'à 5:20 dans la vidéo ? La seconde pièce démontée après à partir de 5:30 et la seule que tu nettoies dans la vidéo ? Ou le tout l'ensemble des 2 pièces ?
@@ouestmike8567 Ah ok, en plus maintenant que je lis ça et qu'entre temps j'ai déposé le conduit-tubulure pour voir s'il était encrassé le papillon est bien visible, suis-je bête. Merci pour la rapide réponse.
j'ai besoin de votre aide. J'ai besoin des couleurs de câble des prises au début de la vidéo. Quelqu'un a coupé les fils avant moi et c'est impossible de trouver le bon endroit
Alors voici les branchement : pour la vanne EGR n°1 vert n°2 rose n°3 rien n°4 jaune n°5 blanc n°6 vert il y a en faite deux verts... Concernant le papillon n°1 rose n°2 vert n°3 marron n° 4 rien n° 5 gris n° 6 blanc voilà le détail des branchements. 😉😉👍👍
Bonjour juste un petit question après d'avoir nettoyé egr, le clapet il est facile à tourner? Je veux dire on peut faire bouger en appuyant le doigt ou pas? Parce que quand j'ai démonté la mienne il était vraiment sale et boucher et après avoir nettoyé le clapet il restait quand même difficile à faire bouger il fallait appuyer avec un tournevis pour la faire tournai. est-ce que c'est normal ? Merci d'avance pour votre réponse
Hello. Sur mon dci 150, laguna 3, au ralenti j'ai des secousses.... ca passe de 900 tour à 800 puis ca remonte à 900... L'odeur est désagréable.. j'ai pas de fumée visible... La vanne Egr peut elle être en cause ? 190 000km.
Bonjour, je rencontre le même problème que vous, mes investigations me dirigent vers un problème de régulateur de pompe HP, avez vous pu résoudre votre problème ? Merci d'avance.
@@K280UT3 merci le retour. Vous aviez des chutes brusques du ralenti? Le mien passe de 900 a 600 a la limite du calage et remonte d'un coup a 900. Votre problème a bien été corrigé avec le remplacement du volant moteur?
Bonjour @ouest mike :) comment ça va. Quoi de neuf avec votre laguna ? J'ai fais plein d'achat de capteurs et électrovanne inutile pour mon moteur. (Capteur d'admission, d'arbre à cames, 2 électrovannes du turbo et la wastegate) pour finir par comprendre que c'est la géométrie variable du turbo qui est grippé au moment de la fermeture quand l'actionneur tire. Je pense que quand je reviens au ralenti elle grippe pour rester ouverte et je perd en reactivité. Je l'ai un peu dégrippé au wd40 mais je ne pense pas que ça va tenir dans le temps. J'ai vu des vidéos de turbo ouvert qui sont pleins de calamine d'échappement ce qui obstrus le mécanisme. Tu l'as déjà ouvert le tiens ?
Un peu plus tard j'ai aussi acheté une petite pompe a vide manuel qui m'a permis de contrôler la wastegate et la géométrie variable du turbo. On la trouve en coffret le moins chere à 19€ sur mamazone sinon ça tourne à 30€. J'en suis très content car plus simple que la seringue qui n'a pas forcément les bons adaptateurs de tuyaux.
Bonjour Paul, De mon côté j'ai remplacé le moteur, à ce jour tout fonctionne très bien. Pour répondre à la question si j'ai déjà ouvert le turbo, eh bien non je n'ai aucun problème de ce côté. De plus avant de remonter le nouveau moteur j'ai bien vérifier que tout était propre. C'est le cas. Si votre turbo est juste encrassé par de la saleté, vous pouvez le nettoyer. Ou bien le faire faire par une entreprise qui fait cette prestation...
une fois a moitie demontée, la ou on voit une sorte de joint noir, c'est la ou on doit mettre la plaque si on veut condamner la vanne egr? ou alors c'est la ou y'a les boulons de 10?
@@matthieuminsart1796 Oui , la vanne EGR est équipé d'un BY PASS c'est un petit capteur qui est logé sur le côté de la durite acier qui va au turbo....sur le devant.
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
Super vidéo, cela m'a permis de changer ma vanne avec beaucoup de facilité. Merci
Sobre, clair et efficace !!! Merci
Bonjour et merci pour votre vidéo c'est très bien expliqué 👍
Ça faisait un moment que je voulais m'attaquer au nettoyage de cette vanne ! Je peux y aller serein 😊👍
Bonjour,
Merci pour votre commentaire qui fait plaisir. Bon courage😉
Esa valvula egr esta muy limpia
Top vraiment !
Merci, ça fait plaisir
Merci beaucoup !
Avec plaisir 😊😉👍
Merci !
😉👍
Nickel merci
Merci pour votre commentaire 👍👍
Bonsoir excusez-moi de vous déranger un dimanche il y a 2 semaines je vous avais envoyé un message concernant le démontage du démarreur ça c’est bon je les changer aujourd’hui et redémarre très mais j’ai un n’autre souci en démontent le démarreur j’ai dû déconnecté 2 durites pour avoir de la place bien le liquide de refroidissement a couler la j’ai refait le complément mais je n’ai plus d’air chaud et la jauge de température ne monte pas que avant que je débranche les durites tout fonctionner très bien
Vous avez dû déconnecter la sonde...Mais comment se fait il que vous ayez démonter les durites d'eau, il n'y avait pas besoin...
Bonjour je viens de m’abonner à vous je trouve vos vidéos au top avez-vous une vidéo de démontage d’un démarreur d’une laguna 3 2l dci
Bonjour, j'ai déjà fait cette opération mais je n'ai malheureusement pas filmé ce jour là. Il faut déposer comme pour la procédure de la vanne EGR pour faire de la place et le démarreur est en dessous. Bon courage à vous
👍👍👍
Merci à toi pour le compliment. 😎😉😊
BOnjour.merci pour ce tuto.je vais essayer demain.
Le nettoyage de la vanne sefait egalement au decap four et de l'eau ? Karcher peut être ?
Bonjour, oui le décape four fonctionne bien, le gazole, tout les dégraissants..
moi j'ai obsturer la vanne egr sinon je la nettoyer sans démonter avec aérosol pour egr impect sans démontage
Bonjour Siko, merci pour ton retour.👍😉 Quel type de produit. Pour info pour les gens. Moi je préfère démonter comme ça je suis sûr d''être passé partout et que tout est propre. ( Ce n'est que mon avis personnel )
Salut, merci pour cet vidéo , clair et bien expliqué ! Un voisin m’a demandé de lui faire un nettoyage de ça vanne egr sur ça Laguna 3 coupé j’attaque ça demain , il la le voyant moteur et le message ‘ injections à contrôler’ est ce que pour toi cela pourrait êtres en lien avec une vanne egr encrasser ? Merci
Bonsoir, C'est pas forcément la vanne EGR. Commencer par une lecture diag..
@@ouestmike8567 bonsoir , j’ai quand même commencer par nettoyer la vanne EGR elle en avait grand besoin elle était complètement colmaté au niveau du clapet je vais supprimé le défaut demain et voir ce que ça donne après un essaie sur route en tout cas cet vidéo m’a bien aider et mit en confiance merci 😁
J'ai le même problème, il est survenu plusieurs fois lorsque j'ai un peu roulé et que j'arrive au ralenti moteur. Au vu du pb sur la vidéo : th-cam.com/video/JI2SPyi8Qfg/w-d-xo.html il faut faire gaffe à cette durite, ça a l'air fragile.
Un petit coup de 👍 merci.
Merci Paul pour le 👍, ça fait plaisir..
Bonsoir, la vidéo m'est très utile pour appréhender la chose.
J'ai débuté la dépose dans la soirée, il est sale seulement dans la tubulure et le petit papillon. Je suis au decapfour puis rinçage plusieurs fois. J'ai trop de questions, côté avant moteur ce sont les pipes d'admission qui sont entre la vanne et et le moteur? Je me demande si je peux boucher avec un plaque le trou en forme de 8. Je ne sais pas par où l'échappement entre ou sort. Au dessus du démarreur il y a une pièce sur lequel est branché la tubulure, je ne sais pas c'est quoi, quel rôle elle a.
Il est tard :)
@@Ppau1 Bonsoir,
Bien content que cela puisse t'aider. Toi et d'autres d'ailleurs c'est dans ce but que je le fais, pour aider comme je l'ai déjà dit.
Alors oui tu peut boucher avec une petite plaque un côté ou l'autre de la petite durite en acier genre accordéon.N'hésite pas à la démonter et la passer au décap'four et rincer le tout à l'eau bouillante.
@@ouestmike8567 merci pour votre réponse, je me demandais est ce que le grand papillon se tourne à la main pour voir si il est grippé car je n'ose pas forcer, il semble bloqué mais peut être c'est normal
@@Ppau1 Non , il se tourne à la main, tout comme celui de la vanne EGR qui est plus petit...Le tourner et le coincer avec un morceau de plastique pour bien nettoyer de chaque côté.
Salut et merci.
Mais je n'ai pas compris, c'est quoi au final la vanne EGR, la première pièce démontée jusqu'à 5:20 dans la vidéo ? La seconde pièce démontée après à partir de 5:30 et la seule que tu nettoies dans la vidéo ? Ou le tout l'ensemble des 2 pièces ?
Bonjour,
L'EGR est la deuxième pièce. La première est un clapet papillon motorisé.
@@ouestmike8567
Ah ok, en plus maintenant que je lis ça et qu'entre temps j'ai déposé le conduit-tubulure pour voir s'il était encrassé le papillon est bien visible, suis-je bête. Merci pour la rapide réponse.
j'ai besoin de votre aide. J'ai besoin des couleurs de câble des prises au début de la vidéo. Quelqu'un a coupé les fils avant moi et c'est impossible de trouver le bon endroit
Bonsoir, les couleurs des câbles des deux prises ? Sur l'EGR et le papillon ?
@@ouestmike8567 oui, comme tu l'as dit. s'il vous plaît voir l'image à laquelle les numéros correspondent les fiches et les câbles.
@@melekanil23 Je vous dis ça tout à l'heure, je vais voir .
Alors voici les branchement : pour la vanne EGR n°1 vert n°2 rose n°3 rien n°4 jaune n°5 blanc n°6 vert il y a en faite deux verts... Concernant le papillon n°1 rose n°2 vert n°3 marron n° 4 rien n° 5 gris n° 6 blanc voilà le détail des branchements. 😉😉👍👍
@@ouestmike8567 Je vous envoie des milliers d'amour et de remerciements depuis les Pays-Bas
Bonjour juste un petit question après d'avoir nettoyé egr, le clapet il est facile à tourner? Je veux dire on peut faire bouger en appuyant le doigt ou pas? Parce que quand j'ai démonté la mienne il était vraiment sale et boucher et après avoir nettoyé le clapet il restait quand même difficile à faire bouger il fallait appuyer avec un tournevis pour la faire tournai. est-ce que c'est normal ? Merci d'avance pour votre réponse
Bonjour, oui c'est tout à fait normal que ce soit dur à tourner avec le doigt. Il y a la retenu du moteur de la vanne. Aucun problème
@@ouestmike8567 merci pour votre réponse
Hello. Sur mon dci 150, laguna 3, au ralenti j'ai des secousses.... ca passe de 900 tour à 800 puis ca remonte à 900...
L'odeur est désagréable.. j'ai pas de fumée visible...
La vanne Egr peut elle être en cause ?
190 000km.
Bonjour, plusieurs choses peuvent être en cause. EGR, Injecteurs , Gazole, prise d'air ect
@@ouestmike8567 merci
Bonjour, je rencontre le même problème que vous, mes investigations me dirigent vers un problème de régulateur de pompe HP, avez vous pu résoudre votre problème ? Merci d'avance.
@@antoinebernard2934 mon mécano ma dit szns aucune hésitation... volant moteur
@@K280UT3 merci le retour. Vous aviez des chutes brusques du ralenti? Le mien passe de 900 a 600 a la limite du calage et remonte d'un coup a 900.
Votre problème a bien été corrigé avec le remplacement du volant moteur?
Bonjour @ouest mike :) comment ça va. Quoi de neuf avec votre laguna ?
J'ai fais plein d'achat de capteurs et électrovanne inutile pour mon moteur. (Capteur d'admission, d'arbre à cames, 2 électrovannes du turbo et la wastegate) pour finir par comprendre que c'est la géométrie variable du turbo qui est grippé au moment de la fermeture quand l'actionneur tire. Je pense que quand je reviens au ralenti elle grippe pour rester ouverte et je perd en reactivité. Je l'ai un peu dégrippé au wd40 mais je ne pense pas que ça va tenir dans le temps. J'ai vu des vidéos de turbo ouvert qui sont pleins de calamine d'échappement ce qui obstrus le mécanisme. Tu l'as déjà ouvert le tiens ?
Un peu plus tard j'ai aussi acheté une petite pompe a vide manuel qui m'a permis de contrôler la wastegate et la géométrie variable du turbo. On la trouve en coffret le moins chere à 19€ sur mamazone sinon ça tourne à 30€. J'en suis très content car plus simple que la seringue qui n'a pas forcément les bons adaptateurs de tuyaux.
Bonjour Paul,
De mon côté j'ai remplacé le moteur, à ce jour tout fonctionne très bien. Pour répondre à la question si j'ai déjà ouvert le turbo, eh bien non je n'ai aucun problème de ce côté. De plus avant de remonter le nouveau moteur j'ai bien vérifier que tout était propre. C'est le cas. Si votre turbo est juste encrassé par de la saleté, vous pouvez le nettoyer. Ou bien le faire faire par une entreprise qui fait cette prestation...
Qui a conçu ce moteur ? Renault ou Nissan ?
J'ai le même moteur il a zéro problème à la valise mais le moteur a l arrêt et beaucoup trop tremblent il n'est pas statique
Bonjour pourai tu m éclairarer ou se trouve le capteur position soupape vanne egr stp tu serai d un grand aide
une fois a moitie demontée, la ou on voit une sorte de joint noir, c'est la ou on doit mettre la plaque si on veut condamner la vanne egr? ou alors c'est la ou y'a les boulons de 10?
Pas forcément besoin de mettre des plaques suffit de débrancher le BY Pass et c'est bon. Sinon les plaques sur le tuyau coudé en accordéon
@@ouestmike8567 le by pass?
@@matthieuminsart1796 Oui , la vanne EGR est équipé d'un BY PASS c'est un petit capteur qui est logé sur le côté de la durite acier qui va au turbo....sur le devant.
merci, et une plaque suffit?@@ouestmike8567
@@matthieuminsart1796 oui ça peut suffir, les vannes dessus sont tatillonne.