J'ai réussi à démonté et à nettoyé ma vanne egr de ma laguna3 2.0 dci 150 en prévention afin de pas avoir de soucis d'encrassement grâce à toi. Franchement un grand merci.
Merci à toi l'ami, grâce à toi j'ai pu régler mon problème.Sans ton tuto j'aurai du dépenser une fortune chez un garagiste.Tuto super complet et très simple.1000 mercis :)
Je ne l'ai pas encore démonté mais je garde ta vidéo précieusement au cas où j'en aurai besoin, vu que c'est des pannes récurrente Un grand merci pour ton tuto.pouce bleu obligé ;. )
Bravo Je te remercie car c'est la seul description que j'ai trouvé pour démontrer la vanne egr de ce moteur la,(2,0 DCI,130) Demain matin, je me lance A bientôt
Je possède une laguna 3 2.0 dCi 130 cv, elle a 300 000 km. J'ai depuis quelques temps des trous à l'accélération. Merci mon ami pour le tutoriel, je vais m'armer de patience et attaquer la vanne EGR ce week-end ainsi que le nettoyage du débitmètre à coup de nettoyant contact. L'ancien propriétaire m'avait donné une petite plaque métallique pour bloquer la vanne, à tester.
@@HARRYMECANIQUE974 ptit retour rapide : l'ensemble s'est plutôt bien déroulé, hormis que j'ai égaré une vis de fixation de la vanne egr xD. Finalement je n'ai pas monté la plaque, ça ressemble à un réducteur de débit à placer entre le papillon et le petit tube coudé. J'ai gagné un peu de pêche, la prochaine fois : vidange + mecacyl
Il aurait mieux fallu retirer le bloc entier : vanne Papillon air / capteur pression / Egr, plutôt que d’avoir démonté un a un ces composants… car ça peut aussi obliger à changer les joints qui perdent leur étanchéités. Moi j’avais juste retiré le bloc entier et le gain de temps est considérable. De plus il était primordial de nettoyer le REFROIDISSEUR EGR, qui est en bas vers le demarreur: c’est lui qui s’encrasse énormément, pas la vanne. Moi j’avais mis un nettoyant calamine: il dissout la calamine et se transforme en huile, je l’ai rempli plusieurs fois et absorbé cette huile produite avec du sopalin: résultat conduit très propre. J’ai bien sûr aussi nettoyé la vanne egr même si c’était peu encrassé
Salut Mr T, peux tu partager une photo du refroidisseur EGR, dois t'on démonter pour pulvériser le nettoyant calamine ? moi la vanne EGR etait encrassé mais j'avais 350000 kms été 2022 je roule beaucoup... J"ai ma vanne EGR 2008 ( moteur M9R 760 Velsatis phase 2 ) d'origine et voyant moteur allumé depuis... Je change les joints de cache culbuteurs (DR.MOTOR AUTOMOTIVE DRM0272 Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse) cette semaine ( j'ai découvert de l'huile sous le cache plastique noir )
@@brucelee0074 Salut, je ne peux pas envoyer de photos ici, mais le refroidisseur se trouve juste en dessous, il y a le tuyau EGR coudé avec des canules qui sépare la vanne du refroidisseur, 2 vis torx chacun. Le refroidisseur est soit rectangulaire (modèle 175/180cv) ou cylindrique pour les modèles de 150 ou moins en 2,0L
Effectivement, j'ai l'impression qu'il a passé beaucoup de temps en démontant l'ensemble complètement, je vais essayer de démonter le bloc, ton commentaire me fera sûrement gagner beaucoup de temps, et merci pour le refroidisseur.
@@MrMissiou Par contre il y a quelque chose qui m’échappe dans la conception du circuit EGR de quasi tous les moteurs y compris celui-ci : je n’arrive pas à comprendre pourquoi ils n’ont pas voulu faire recycler l’échappement en sortie après le cata et FAP et non PAS AVANT le turbo cata et fap… Non seulement ça aurait été plus propre car l’échappement aurait été débarrassé des suies et dépollué, donc pas d’encrassement de l’admission, mais aussi (qui est important) cela aurait évité de faire baisser la pression du turbo. En effet si la vanne est en position ouverte, le turbo est moins alimentée car une partie est déviée au recyclage… De plus il n’y aurait même pas eu besoin de refroidisseur EGR (qui s’encrasse) vu que les gaz en sortie du fap sont moins chauds qu’en sortie moteur…
Bonjour Harry et grand merci pour ton super tuto. Sur un Koleos il y a quelques petites différences mais vraiment pas grand chose. Je viens de nettoyer le mien cet après-midi mais malheureusement aucun changement pour la perte de puissance. À voir le capteur pression de l'alimentation comme dit dans un commentaire plus bas. Merci encore, ton tuto est top 👍
Merci beaucoup pour ta vidéo qui est très bien réalisée. J ai un défaut injection a contrôler depuis qq temps, qui apparaît au ralenti. Je pense que ca vient de l encrassement de la vanne egr.
Alors, j ai démonté la vanne egr, elle était effectivement encrassé et surtout la tubulure soufflet qui amène les gaz d échappement. Au remontage, pas de souci. J ai juste tout perdu le tableau de bord après qq démarrage. Bizarre. J'ai débranché la batterie et c est redevenu normal. Affaire à suivre suivre. Dans la tubure a souffet il y avait de la calamine et un petit peu de mayonnaise. Il y a peut être une petite fuite sur le petit Échangeur situé en amont. Il vais surveiller le niveau d eau.
@@mrboullinier8484 aucuns, c'est une condamnation du conduit du même type de ce qu'il existe d'origine sur les Master et autre version utilitaire de ce moteur. Aucuns risque
merci ! et oui le moteur tout les 17000 kms un plein avec du mécacyl nettoyant pour le système d'injecttion et du super lubrifiant mecacyl à chaque vidange ! et le moteur ronronne comme au premier jours !
Hola, gracias por subirlo, que problemas te daba el motor? Y con cuantos km la limpiaste. Yo tengo la grand scenic 2, con m9r700 2.0 dci. Gracias un saludo
Salut! Depuis le temps que je cherchais un tuto aussi explicatif sur cette egr pour mon M9R 150 cv T31 X.Trail T31. Tu as fait un super boulot. Bravo !As tu la même chose pour le débit mètre ? Ou se trouve t-il ? Il se nettoie ou se change tout simplement, parceque on ne peut le tester ?
salut ! et merci à toi ! le débitmètre se trouve toujours après le filtre à air ! tu pars du filtre et tu le verras il est entre le filtre et admission d'air !
Super tuto nettoyage👌👍savez vs on ce trouve le capteur de pression d'échappement sur ce moteur j'ai le même après passage à la valise il est en défaut mai je ne le trouve pas 😬😬
Bonjour Harry, merci pour ce tuto. Sur la Laguna III (BT) 2.0 dCi Diesel 131 CH de mon père, j'avais pu lui nettoyer l'été dernier, car il avait eu un mode dégradé, plus de puissance et cela lui avait fait du bien apparemment. Il y a quelques jours, après un arrêt de 1 ou 2 mn sans éteindre le moteur, on repart, re-perte de puissance. Lorsque nous nous sommes arrêté pendant une heure environ et redémarrer pour repartir, plus de problème. Cela peut-il venir encore de la vanne, d'une sonde ou autre chose?
Bonne question, mais vu que j'ai plis la voiture, ça va être compliqué pour moi de te dire ou c'est ! sur le thermostat peut être, je sais pas ! bon courage !
Elle avait combien de km lors du démontage de la vanne? Tu fais plutôt de la ville ? Route ? Autoroute ? C'est pour avoir une idée de l'effet du mecacyl. Merci!
je t'en prie ! oui c'était le débitmètre ! et en nettoyant le vanne elle à quand même mieux marché , sauf que les petits trous à l'accélération revenaient de temps en temps !
Merci pour le tuto, mais comme dit dans un précédent commentaire, je pense que tu aurais pu demonter l'ensemble, ça t'aurais sûrement fait gagner beaucoup de temps, je sais que ça n'est pas évident de penser à tout lorsque l'on est concentré que sur un élément.
Bonjour Harry,je dois changer ma vanne egr, sur le même moteur c'est une Mégane, ont m'a dit qu'il fallait la passé a la valise après l'avoir changer c'est vrai? merci
Me concernant, j'avais depuis quelques temps un trou a l'acceleration, mais rien de bien inquietant. Tres recemment, l'ODB dit verifier injection avec mise en mode degradé du moteur. La valise indique capteur de pression de suralimentation. La piece est changée (en 2 minutes chrono) et tout redevient normal avec la disparition du trou a l'acceleration.
salut ! oui elle marche un peut mieux , mais pas assez , lors de fortes accélérations il y a quand même un petit trou à des moment , je pense que je vais changer le débimètre c'est lui qui joue plus trop son role ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci, j'ai le même soucis, j'ai nettoyé le débitmètre grâce à ton tuto, mais je n'ai pas ressenti une grosse amélioration, toujours un léger trou en 4, 5 et 6 quand j'appuie à fond sur la pedale d'accélération. Je vais nettoyer la vanne Egr et je referai un test. Si le problème est résolu après le changement de ton débitmètre, tiens nous au courant 😉 Merci à bientôt
Bonjour, pour le problème de perte de puissance (signal anomalies anti pollution/contrôler injection). Qui résulte à une perte de puissance ce qui est mon problème ce jour. C'est le clapet de la vanne EGR qui déconne aux ralentis qui elle est commander électriquement. Déduction vanne EGR à changer. Salutations
J'ai un 2.0l DCI 130 non FAP de 2010. Après nettoyage, est-ce qu'il y a un réapprentissage de la vanne à faire ou c'est juste démonter/nettoyer/remonter ? Pas de codes d'erreurs ? Merci
Bonjour Harry Merci pour ce tuto très explicite qui va me permettre de nettoyer la vanne EGR de mon véhicule. Une question cependant : Possible ou pas de sortir l'ensemble boitier papillon _ Intermédiaire _ Vanne EGR en dévissant uniquement les vis de la vanne EGR ? On dirait que si le support/plaque vu à 19:13 de la vidéo est désolidarisé du bloc moteur, l'ensemble peut être sorti... mais ce n'est peut être qu'une impression... En tout cas, merci encore pour tes vidéos très instructives ! Cordialement.
Oui, c'est possible puisque je l'ai fait 😉 2 vis de 8 ancrées sur bloc moteur côté boitier papillon 2 vis de 10 tube EGR situé sous remplissage huile 3 vis de maintien de l'EGR Et l'ensemble sort sans problème après avoir déconnecté le faisceau de capteurs Merci encore pour ta vidéo !
Salut, moi j'ai actuellement un gros soucis avec ma laguna 3dci 2l 150 modèle 2010,quand j'accélère,la clé orange injecteur à contrôler, ensuite la voiture s'arrête, et voyant rouge panne injection, la durite turbo était percé je l'ai changé, et j'ai aussi changé capteur de pression,le problème est toujours là, peut être la vanne egr?le fap à été supprimé il ya 5 ans, la voiture à part sa roule très bien,
Est ce que tu es certain que tes faisceaux électriques qui alimentent ta sonde baromètrique sont ok ? Une fois j'avais juste un fil sur 4 de coupé légèrement et sa déconnait sporadiquement.
Salut l'ami. Bon vidéo Ce moteur est le M9R 700? J'ai une Renault Megane 2.0 Dci et je voulais savoir s'il s'agissait de la même variante. Merci et salutations
Faut mettre un récupérateur de vapeur d’eau et d’huile, ton moteur respire de l’air frais, plus de problèmes , toutes cette cochonnerie passe par l’admission /vanne papillon /vanne EGR /turbo / et pour finir sa bouche le FAP, résultat augmentation de la température du turbo et au fur et a mesure le joint du CHRA n’ai plus étanche et le turbo commence a perdre de l’huile, ensuite ton débitmètre s’encrasse et affiche un problème au tableau de bord, ext ext
Bonjour j’ai un souci avec la canne egr sur mon scenic 2 dci 150 j’entend dire que l’on peut la retirer pour ne plus avoir de problème es se que cela ne ferais pas d’autre problème en retirant la vanne egr merci .
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci je vais essayer la je l ai fixer par rapport au 2 visses et sa a pas l air de fuire mais je vais toute demonter essui glace etc (scenic 2) aucune place dessus pour bien voir
salut ! lé là mon ami , désolé du retard ! ou peut supprimer la vanne avec une plaque , mais sur certain model ou n'ora peu etre un voyant allumé, mais oute loto va mieux marché, apres ou fé supprime la vanne électroniquement aussi ! bon courage !
Super tuto Come dab dit moi j ai une question Pourquoi tu a bocal de direction assistée ? Sachant que j ai une laguna 3 phase 2 GT 4 control berline. Moi j ai pas de bocal j ai une direction électrique Quand je démonte ma vanne egr je démonte tout le bloc egr boîtier papillon en même temps en un bloc
@@HARRYMECANIQUE974 bon ça réponds pas au trou à l'accélération. J'ai déjà réparé un 2.0dci qui avait des difficultés de démarrage et manque de puissance, en changeant le tuyau de retour gasoil des injecteurs, y a un clapet dessus qui peut foutre un peu le bazar.
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
J'ai réussi à démonté et à nettoyé ma vanne egr de ma laguna3 2.0 dci 150 en prévention afin de pas avoir de soucis d'encrassement grâce à toi.
Franchement un grand merci.
Je t'en prie ! 😉
Merci à toi l'ami, grâce à toi j'ai pu régler mon problème.Sans ton tuto j'aurai du dépenser une fortune chez un garagiste.Tuto super complet et très simple.1000 mercis :)
Je t'en prie mon ami ! Je suis là pour ça ! N'oublie pas de partager mes vidéos ! 😉 Bon courage
Je ne l'ai pas encore démonté mais je garde ta vidéo précieusement au cas où j'en aurai besoin, vu que c'est des pannes récurrente
Un grand merci pour ton tuto.pouce bleu obligé ;. )
Avec plaisir !
Bravo
Je te remercie car c'est la seul description que j'ai trouvé pour démontrer la vanne egr de ce moteur la,(2,0 DCI,130)
Demain matin, je me lance
A bientôt
Avec plaisir 👍
Je possède une laguna 3 2.0 dCi 130 cv, elle a 300 000 km. J'ai depuis quelques temps des trous à l'accélération.
Merci mon ami pour le tutoriel, je vais m'armer de patience et attaquer la vanne EGR ce week-end ainsi que le nettoyage du débitmètre à coup de nettoyant contact.
L'ancien propriétaire m'avait donné une petite plaque métallique pour bloquer la vanne, à tester.
bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 ptit retour rapide : l'ensemble s'est plutôt bien déroulé, hormis que j'ai égaré une vis de fixation de la vanne egr xD.
Finalement je n'ai pas monté la plaque, ça ressemble à un réducteur de débit à placer entre le papillon et le petit tube coudé.
J'ai gagné un peu de pêche, la prochaine fois : vidange + mecacyl
Merci pour ce tuto complet qui va peux être m'aider grandement
Je t'en prie 🙂👍
Il aurait mieux fallu retirer le bloc entier : vanne Papillon air / capteur pression / Egr, plutôt que d’avoir démonté un a un ces composants… car ça peut aussi obliger à changer les joints qui perdent leur étanchéités. Moi j’avais juste retiré le bloc entier et le gain de temps est considérable. De plus il était primordial de nettoyer le REFROIDISSEUR EGR, qui est en bas vers le demarreur: c’est lui qui s’encrasse énormément, pas la vanne. Moi j’avais mis un nettoyant calamine: il dissout la calamine et se transforme en huile, je l’ai rempli plusieurs fois et absorbé cette huile produite avec du sopalin: résultat conduit très propre. J’ai bien sûr aussi nettoyé la vanne egr même si c’était peu encrassé
Salut Mr T, peux tu partager une photo du refroidisseur EGR, dois t'on démonter pour pulvériser le nettoyant calamine ? moi la vanne EGR etait encrassé mais j'avais 350000 kms été 2022 je roule beaucoup... J"ai ma vanne EGR 2008 ( moteur M9R 760 Velsatis phase 2 ) d'origine et voyant moteur allumé depuis... Je change les joints de cache culbuteurs (DR.MOTOR AUTOMOTIVE DRM0272 Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse) cette semaine ( j'ai découvert de l'huile sous le cache plastique noir )
@@brucelee0074 Salut, je ne peux pas envoyer de photos ici, mais le refroidisseur se trouve juste en dessous, il y a le tuyau EGR coudé avec des canules qui sépare la vanne du refroidisseur, 2 vis torx chacun. Le refroidisseur est soit rectangulaire (modèle 175/180cv) ou cylindrique pour les modèles de 150 ou moins en 2,0L
Effectivement, j'ai l'impression qu'il a passé beaucoup de temps en démontant l'ensemble complètement, je vais essayer de démonter le bloc, ton commentaire me fera sûrement gagner beaucoup de temps, et merci pour le refroidisseur.
@@MrMissiou Par contre il y a quelque chose qui m’échappe dans la conception du circuit EGR de quasi tous les moteurs y compris celui-ci : je n’arrive pas à comprendre pourquoi ils n’ont pas voulu faire recycler l’échappement en sortie après le cata et FAP et non PAS AVANT le turbo cata et fap… Non seulement ça aurait été plus propre car l’échappement aurait été débarrassé des suies et dépollué, donc pas d’encrassement de l’admission, mais aussi (qui est important) cela aurait évité de faire baisser la pression du turbo. En effet si la vanne est en position ouverte, le turbo est moins alimentée car une partie est déviée au recyclage… De plus il n’y aurait même pas eu besoin de refroidisseur EGR (qui s’encrasse) vu que les gaz en sortie du fap sont moins chauds qu’en sortie moteur…
Complimenti e grazie per averci insegnato come smontare la valvola EGR.
Bonjour Harry et grand merci pour ton super tuto. Sur un Koleos il y a quelques petites différences mais vraiment pas grand chose.
Je viens de nettoyer le mien cet après-midi mais malheureusement aucun changement pour la perte de puissance.
À voir le capteur pression de l'alimentation comme dit dans un commentaire plus bas.
Merci encore, ton tuto est top 👍
Salut,
Mais de rien je t'en prie 👍
Bonjour ! Très bon Tuto je vais faire la même chose sur mon koléos 2.0 dci merci !
salut ! mais de rien je t'en prie !
Excellent video! I don't speak French but the detailed video is sufficient. Thank you!
but please my friend!
if you understand it's great
Merci pour la vidéo, ça m à permis de faire la mienne
je t'en prie !
Merci pour la video!
Je t'en prie ! 👍
Merci beaucoup pour ta vidéo qui est très bien réalisée. J ai un défaut injection a contrôler depuis qq temps, qui apparaît au ralenti. Je pense que ca vient de l encrassement de la vanne egr.
de rien ! et oui je pense que c'est l'egr qui s'encrasse ! connu sur ces modèls aussi !
Alors, j ai démonté la vanne egr, elle était effectivement encrassé et surtout la tubulure soufflet qui amène les gaz d échappement. Au remontage, pas de souci. J ai juste tout perdu le tableau de bord après qq démarrage. Bizarre. J'ai débranché la batterie et c est redevenu normal. Affaire à suivre suivre. Dans la tubure a souffet il y avait de la calamine et un petit peu de mayonnaise. Il y a peut être une petite fuite sur le petit Échangeur situé en amont. Il vais surveiller le niveau d eau.
Great video, it help me a lot
Keep it up 👍👍👍
but nothing, please my friend!
Merciiiiii mon frère ❤️
De rien mon ami 👍
merci
mais de rien !
Grand merci l’ami, rdv chez Renault ANULÉ
de rien ! mon ami ! tu feras des économies comme çà 😀
Je t'en prie ! 😉
thank you
not at all
Merci, c'est plus chaud a démonté que sur mon ancien 2.2 dci 150. La sur mon. 2.0 dci 175 je vais condamné le conduit egr/échappement.
Salut tu a condamner l egr ? A tu des défaut au tableau de bord stp ?
@@mrboullinier8484 aucuns, c'est une condamnation du conduit du même type de ce qu'il existe d'origine sur les Master et autre version utilitaire de ce moteur.
Aucuns risque
Super, rare de trouver un tuto sur la vanne egr d'un 2.0 dci merci encore
Et tu disais que le véhicule avait souvent était nettoyé avec du mekacine ?
merci ! et oui le moteur tout les 17000 kms un plein avec du mécacyl nettoyant pour le système d'injecttion et du super lubrifiant mecacyl à chaque vidange ! et le moteur ronronne comme au premier jours !
Hola, gracias por subirlo, que problemas te daba el motor? Y con cuantos km la limpiaste. Yo tengo la grand scenic 2, con m9r700 2.0 dci. Gracias un saludo
👍👍👍
Harry j’ai déjà eu le problème de puissance c’est le capteur de pression qui merder laguna 3 2litre dci
Bonjour Est-ce que vous avez trouvez le problème de puissance concernant le 2l dci ?
Merci à vous Et bon courage
Salut! Depuis le temps que je cherchais un tuto aussi explicatif sur cette egr pour mon M9R 150 cv T31 X.Trail T31. Tu as fait un super boulot. Bravo !As tu la même chose pour le débit mètre ? Ou se trouve t-il ? Il se nettoie ou se change tout simplement, parceque on ne peut le tester ?
salut ! et merci à toi ! le débitmètre se trouve toujours après le filtre à air ! tu pars du filtre et tu le verras il est entre le filtre et admission d'air !
Salut t en es content du t31. T as combien de bornes dessus? Merci
Super tuto nettoyage👌👍savez vs on ce trouve le capteur de pression d'échappement sur ce moteur j'ai le même après passage à la valise il est en défaut mai je ne le trouve pas 😬😬
merci , il te suffit de suivre les tuyaux qui partent du catalyseur et du far pour arriver au capteur des gaz d'échappement ! bon courage !
Bonjour Harry, merci pour ce tuto.
Sur la Laguna III (BT) 2.0 dCi Diesel 131 CH de mon père, j'avais pu lui nettoyer l'été dernier, car il avait eu un mode dégradé, plus de puissance et cela lui avait fait du bien apparemment. Il y a quelques jours, après un arrêt de 1 ou 2 mn sans éteindre le moteur, on repart, re-perte de puissance. Lorsque nous nous sommes arrêté pendant une heure environ et redémarrer pour repartir, plus de problème.
Cela peut-il venir encore de la vanne, d'une sonde ou autre chose?
salut ! le mieux c'est de la passer à la valise , car peut être le capteur de pression d'admission ou autre qui déconne !
Ok, merci pour ton retour.
Très bon tuto merci
Ou se trouve le capteur de liquide de refroidissement ? Scénic 3 2.0 dci 150
Bonne question, mais vu que j'ai plis la voiture, ça va être compliqué pour moi de te dire ou c'est ! sur le thermostat peut être, je sais pas ! bon courage !
Elle avait combien de km lors du démontage de la vanne? Tu fais plutôt de la ville ? Route ? Autoroute ?
C'est pour avoir une idée de l'effet du mecacyl.
Merci!
elle avait 216000 kms elle faisait ville et route !
Bonjour comment accéder au bas de la durite turbo celle qui se branche à lintercooler merci
merci pour le tuto ! tu as trouvé la raison de ta panne?
je t'en prie ! oui c'était le débitmètre ! et en nettoyant le vanne elle à quand même mieux marché , sauf que les petits trous à l'accélération revenaient de temps en temps !
@@HARRYMECANIQUE974 content que tu es trouvé
@@FSE_Frankoi 👍
Merci pour le tuto, mais comme dit dans un précédent commentaire, je pense que tu aurais pu demonter l'ensemble, ça t'aurais sûrement fait gagner beaucoup de temps, je sais que ça n'est pas évident de penser à tout lorsque l'on est concentré que sur un élément.
Tu as tout compris 🙂👍
Du coup, c'était quoi exactement le problème vu que la vanne était propre ?
@@MrMissiou c'était le débitmètre, même le nettoyer n'a pas suffit.
Obligé de changer.
Bonjour Harry,je dois changer ma vanne egr, sur le même moteur c'est une Mégane, ont m'a dit qu'il fallait la passé a la valise après l'avoir changer c'est vrai? merci
Bonjour, du coup as tu trouvé d'où provient le trou à l'accélération depuis ces deux mois ?
Salut ! En changeant le débitmètre et en nettoyant la vanne egr ! Plus de trou à l'accélération ! 😉
Me concernant, j'avais depuis quelques temps un trou a l'acceleration, mais rien de bien inquietant. Tres recemment, l'ODB dit verifier injection avec mise en mode degradé du moteur. La valise indique capteur de pression de suralimentation. La piece est changée (en 2 minutes chrono) et tout redevient normal avec la disparition du trou a l'acceleration.
Salut, merci pour ces explications, est-ce que tu as pu résoudre ton problème de trou à l'acceleration suite à ce nettoyage de vanne Egr ?
Merci
salut ! oui elle marche un peut mieux , mais pas assez , lors de fortes accélérations il y a quand même un petit trou à des moment , je pense que je vais changer le débimètre c'est lui qui joue plus trop son role ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci, j'ai le même soucis, j'ai nettoyé le débitmètre grâce à ton tuto, mais je n'ai pas ressenti une grosse amélioration, toujours un léger trou en 4, 5 et 6 quand j'appuie à fond sur la pedale d'accélération. Je vais nettoyer la vanne Egr et je referai un test. Si le problème est résolu après le changement de ton débitmètre, tiens nous au courant 😉
Merci à bientôt
Bonjour, pour le problème de perte de puissance (signal anomalies anti pollution/contrôler injection).
Qui résulte à une perte de puissance ce qui est mon problème ce jour.
C'est le clapet de la vanne EGR qui déconne aux ralentis qui elle est commander électriquement.
Déduction vanne EGR à changer.
Salutations
salut ! et bon courage !
J'ai un 2.0l DCI 130 non FAP de 2010. Après nettoyage, est-ce qu'il y a un réapprentissage de la vanne à faire ou c'est juste démonter/nettoyer/remonter ? Pas de codes d'erreurs ? Merci
après nettoyage, y a pas d'apprentissage à faire et moi j'ai pas eu de code erreur ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci 👍
Bonjour Harry
Merci pour ce tuto très explicite qui va me permettre de nettoyer la vanne EGR de mon véhicule.
Une question cependant :
Possible ou pas de sortir l'ensemble boitier papillon _ Intermédiaire _ Vanne EGR en dévissant uniquement les vis de la vanne EGR ?
On dirait que si le support/plaque vu à 19:13 de la vidéo est désolidarisé du bloc moteur, l'ensemble peut être sorti... mais ce n'est peut être qu'une impression...
En tout cas, merci encore pour tes vidéos très instructives !
Cordialement.
Oui, c'est possible puisque je l'ai fait 😉
2 vis de 8 ancrées sur bloc moteur côté boitier papillon
2 vis de 10 tube EGR situé sous remplissage huile
3 vis de maintien de l'EGR
Et l'ensemble sort sans problème après avoir déconnecté le faisceau de capteurs
Merci encore pour ta vidéo !
salut ! désolé du retard, et oui c'est possible il t'a répondu Bouanasso plus bas , bon courage !
merci à toi aussi !
Salut, moi j'ai actuellement un gros soucis avec ma laguna 3dci 2l 150 modèle 2010,quand j'accélère,la clé orange injecteur à contrôler, ensuite la voiture s'arrête, et voyant rouge panne injection, la durite turbo était percé je l'ai changé, et j'ai aussi changé capteur de pression,le problème est toujours là, peut être la vanne egr?le fap à été supprimé il ya 5 ans, la voiture à part sa roule très bien,
Est ce que tu es certain que tes faisceaux électriques qui alimentent ta sonde baromètrique sont ok ? Une fois j'avais juste un fil sur 4 de coupé légèrement et sa déconnait sporadiquement.
Salut l'ami.
Bon vidéo
Ce moteur est le M9R 700?
J'ai une Renault Megane 2.0 Dci et je voulais savoir s'il s'agissait de la même variante.
Merci et salutations
salut ! mais de rien , je t'en prie ! elle est de quel année la tienne ?
@@HARRYMECANIQUE974 Re-bonjour. Il s'agit d'une Megane II 2.0 dci avec moteur M9R 700 (150 ch). C'est de 2006.
@@eduardoblanco4690Bonjour, c'est quoi votre avis sur ce moteur 2.0 dCi 150 (M9R700) de la Megane 2 ?
Faut mettre un récupérateur de vapeur d’eau et d’huile, ton moteur respire de l’air frais, plus de problèmes , toutes cette cochonnerie passe par l’admission /vanne papillon /vanne EGR /turbo / et pour finir sa bouche le FAP, résultat augmentation de la température du turbo et au fur et a mesure le joint du CHRA n’ai plus étanche et le turbo commence a perdre de l’huile, ensuite ton débitmètre s’encrasse et affiche un problème au tableau de bord, ext ext
Bonjour j ai demonter mon egr sur la laguna mes quand je la bouge il y a un clac clac de dans es normale ?
Salut, quand tu la secoue c'est ça ?
Bonjour j’ai un souci avec la canne egr sur mon scenic 2 dci 150 j’entend dire que l’on peut la retirer pour ne plus avoir de problème es se que cela ne ferais pas d’autre problème en retirant la vanne egr merci .
Salut,
Il faut la boucher et aussi supprimer électroniquement pour ne plus avoir de problème 👍
Bonjour j ai un soucis je n arrive pas a reclipser le clips du tuyaux en fer de suralimentation un conseil?
salut ! ce clips est chiant à remettre, il faut que tu essaye de le tourner dans tout les sens , c'est comme ça que tu arriveras ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci je vais essayer la je l ai fixer par rapport au 2 visses et sa a pas l air de fuire mais je vais toute demonter essui glace etc (scenic 2) aucune place dessus pour bien voir
@@denis77340 bon courage !
Bonjour, comment i lé ? Mi na une Laguna Coupé, quoi ou pense si mi supprime la vanne egr avec une plaque ?
salut ! lé là mon ami , désolé du retard ! ou peut supprimer la vanne avec une plaque , mais sur certain model ou n'ora peu etre un voyant allumé, mais oute loto va mieux marché, apres ou fé supprime la vanne électroniquement aussi ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pou out retour mi va test ek la plaque alors :D
Super tuto Come dab dit moi j ai une question
Pourquoi tu a bocal de direction assistée ?
Sachant que j ai une laguna 3 phase 2 GT 4 control berline. Moi j ai pas de bocal j ai une direction électrique
Quand je démonte ma vanne egr je démonte tout le bloc egr boîtier papillon en même temps en un bloc
merci ! oui au faite tu as raison , je me suis trompé c'est une gt tout court ! c'est pour cela que j'ai un bocal de direction assisté ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 je ne sais plus les raisons y à des laguna 3 avec direction assisté électrique et d'autres avec hydraulique...
Slt qui a déjà mis une plaque de suppression de vanne egr sur 2.0 DCi svp ?
vidéo excellente mais on ne sait toujours pas si après nettoyage et remontage le défaut a disparu
Merci, et oui le défaut a bel et bien disparu !
Gutes Video aber sehr langsam
Nettoyez le capteur de pression suralimentation des fois c'est son encrassement
je l'ai déjà fait ! merci !
@@HARRYMECANIQUE974 974 = vous êtes à la réunion ?
@@gunnermike76 pour l'instant non, mais bientôt 😉 là j'suis à côté Limoges
@@HARRYMECANIQUE974 bon ça réponds pas au trou à l'accélération. J'ai déjà réparé un 2.0dci qui avait des difficultés de démarrage et manque de puissance, en changeant le tuyau de retour gasoil des injecteurs, y a un clapet dessus qui peut foutre un peu le bazar.
C une laguna coupé ????
Oui
@@HARRYMECANIQUE974 j'ai aussi ces voyants ..mais pas de perte de puissance
@@jimmyrobert2015 ta.t mieux alors
Avec un cliquet tu aurais été plus vite
C'est sûr