Profe, sabe que la info que he recabado es algo distinta, en distintas fuentes se menciona que las cajas con convertidor de par de fabricantes japoneses son las confiables y que han evolucionado mucho con mejoras, tambien que las cajas dsg de embrague seco fueron un problema Volkswagen tiene un recall masivo global por ese tipo de transmisión que caia en sobrecalentamiento , las dsg actuales que he visto siempre insisten en que usa. Embrague humedo como para descolgarse del problema que ocurrió con los embragues secos en dsg, la info esta en línea. Sería genial nos aportara info sobre esto ya que estoy pensando en un modelo con doble embrague humedo......saludos
Quiero agregar qué: hoy las transmisiones automaticas de convertidor de par con engranajes planetarios ,las cuentan con 6 ,8 y hasta 10 velocidades ,no tienen nada que envidiar a una de doble embrague ,o una CVT ,en cuanto a rapidez de paso de marchas ,rendimiento km/ lt ,capacidad de arrrastre ,porque ya muchas de ellas usan el convertidor sólo para el arranque y luego de la 2 velocidad se acopla el convertidor con un embrague, lo que la converte en una transmisión totalmente mecanica y con las mismas posibilidades de una caja de doble embrague. Por mi experiencia como mecánico creo que son las transmisiones mas confiables que se fabrican por sobre la de doble embrague ;que es transmisión mecánica automatizada ,y también por sobre una CVT ,esta última es la peor de todas ,sobretodo por duracion;la que muy baja y luego su reparación es muy costosa :tanto en mano de obra como sus repuestos, los que no estan disponibles normalmente, aún en casas oficiales de las marcas .
Ricardo, yo también soy Mecánico Automotriz y estoy de acuerdo contigo MI preferencias son: 1- Manual (totalmente mecánicas) 2- Automática (engranajes epicicloidales) impulsional, con convertidor de par. 3- De doble embrague (pero solo la DSG) Los 2 embragues en "seco" son muy débiles... y caros para reparar. (Jamás una PowerShift) 4- Las mecánicas pero "robotizadas" 5: (Y lejos) Las CVT (de variador continuo) solo en autos chicos o de mediana Potencia.
Tienes toda la razón en cuanto a la fiabilidad de las nuevas transmisiones de convertidor de par Hoy en día el famoso TCC (transmission converter clutch),para los entendidos en estas transmisiones, hace que el nivel de patinamiento sea casi 0% comparado con las de antaño A día de hoy una automática de 6,8 y 10 veloc. son mucho más eficientes que una manual ya que en muchas de ellas el tcc ya viene aplicado desde la 1ra velocidad y el rango de relación entre cambio y cambio sea de menos de 500 vueltas Aquí en el video noto cierto desconocimiento con respecto a estas nuevas transmisiones de convertidor de par Las DSG del grupo Vag ó transmisiones DCT (dual clutch transmission) han sido un dolor de cabeza por los problemas que dan sobretodo las de embrague seco que antes de los 90.000 km ya dan serios problemas de desgaste prematuro
Exelente explicacion. Consulta, la caja de doble embrague de 6 velocidades de la dongfeng yixuan aeolus GS, es confiable? y si se ha utilizado en otros modelos. Y por último, cada cuantos km es lo recomendado para hacerle el cambio de aceite. Gracias, saludos desde santa cruz BO
Hola Pastor, es una estupenda doble embrague, de Getrag, compañía alemana. La encuentras en varios Donfeng con doble embrague, como el A60 o AX3. Te recomiendo cambiarlo a los 60000 km, el ATF es un Getrag 6dct150. Saludos
Tengo un Renault Clio RS TROPHY SPORT 220 cv. Su trasmisión, es una EDC, automática de doble embrague, secuencial. Con levas y en palanca. Es fantástica. En modo secuencial y actuando con la palanca, me siento un piloto de verdad. Distribución variable. Doble inyección secuencial. Turbo de geometría variable. Launch control y está fantástica EDC SECUENCIAL. TECNOLOGÍA DE F1.
Excelente video y con tu clara explicación, hace que la información llegue al usiario limpia. Profe, quisiera que me dijeras si la Toyota Prado 2013, 3p, con caja automatica, con motor 2Tr-fe gasolina, que tipo de caja trate , PAR o TORQUE. Es decir, quiero decir si ya esa caja automatica es moderna, acordes a tu explicación?@ . La descripción de la caja trae P R N D, Además 3, 2 y L., Que bueno una explicación tuya del manejo. Saludos desde Colombia.
Hola Alfonso, Antes aclarar que convertidor de Par o Torque son lo mismo, son sinónimos. Aclarado eso, tu Toyota tiene 3 transmisiones dependiendo de la versión, aunque son todas de convertidor de torque, dependiendo de la transmisión son de 4 o 5 velocidades, aunque por tu descripción de programas, debería ser de 4, ya que tiene 3 impuestas. Saludos a Colombia!
Hola me podrías ayudar a saber que tan buena idea es adquirir un polo 2016 tsi dsg en 170mil cuenta con 44mil km está en el area de seminuevos garantizados en la agencia Volkswagen la verdad me gusta mucho el vehículo y se maneja bien algún dato o detalle para checarle antes de la compra o si es buena compra?? Agradecería mucho su respuesta porfavor y gracias
Buenas tarde Que buena explicación profesor. Haber si me puede sacar de una duda. Yo tengo un golf dsg doble embrague y lo que he notado es que cuando voy a bajas revoluciones y paso por algún desnivel un piso con baches o un tope se escucha como un ruido como si algo embragara, he leído que esto es normal pero que me pudiera decir usted con su experiencia. Saludos soy de cdmx
Hola israel, si al pasar por esos terrenos haces una disminución de velocidad, es totalmente normal, siempre y cuando el sonido sea algo muy tenue, si no, podríamos estar frente a un problema. Saludos
@@TipsdelProfe buenas tardes Muchas gracias Profesor Como me indica usted el ruido es tenue y solo se percibe en las condiciones que le mencione por que terrenos estables no se escucha absolutamente nada y todo va muy bien con el vehículo Muchas gracias por sus comentarios Saludos
Hola amigo buenas noches me gusta como.o explicas . Me ayudas con un poco de tu conocimiento..tengo una camioneta MG HS ECXITE 2022 transmisión DCT que tan buena es y si es húmedo o seco su embrague
Hola Javi, es una pregunta muy amplia, pues un mantenimiento es una pauta de varios ítems. La respuesta es muy larga y requiere un responsable de ejecución. Saludos
Hola profe, muy buen video. Le comento tengo una caja DCT de embrague seco marca Getrag modelo 6DCT250 (Antiguamente conocida como PowerShift de Ford y muy cuestionada por su fiabilidad) instalada en una Chery Tiggo8 y tengo serias dudas justamente respecto de la fiabilidad de esta caja pues me he instruido y se señala que sufren mucho en los tacos al no tener aceite que permita enfriar como los embragues húmedos, es cierto eso?. Es para preocuparme si tomo todas las medidas para cuidar esta caja más "delicadas"? y Cual es el kilometraje donde tienden a fallar aún cuando le de todos los cuidados, pero la conduzca mucho en Ciudad?
Hola Hugo, si bien esta transmisión presentó algunos inconvenientes, si se la lleva bien no debería darte problemas, y cambio de discos, habitualmente a los 150/200 mil km. Saludos
Yo tengo la del tiggo 7 , año 2018 dct doble embrague seco ; Cero problema con casi 85 mil km , nunca le he cambiado aceite a la caja y eso es lo que me preocupara para la mantencion de ella ,¿ que aceite usa , ya que en consecionario me dicen que son libre de mantenimiento y la caja muere con el motor , lo que yo no creo eso ; Segun el video en el fondo es una caja mecanica y debiera usarse aceite de caja mecanica ;Esa es la gran duda que tengo ,que aceite usar para la caja .
Buenos tips profe. Estoy por comprarme un Hyunday Veloster 2019 Doble embrague ¿Cuál es la mejor forma de pasar los rompe muelles. Gracias por la respuesta. Saludos desde Arequipa Perú.
Hola Rivo, interesante nombre a los reductores de velocidad que les tienen allá, acá les llamamos lomos de toro. Debes disminuir la velocidad a la que te permita pasar sin sentir algún golpe brusco, luego salir en primera o segunda, según la velocidad que lleves.
Buena pregunta. Según la respuesta entiendo entonces que no es necesario poner el modo secuencial al pasar por el rompe muelle. Porque la caja lo hace solo. O entendí mal
Es normal que en un cambio DSG para pasar de P a R algunas veces vaya más dura la palanca que otras? Hablo al aparcar en llano sin que el peso del coche recaiga sobre el cambio. Saludos
Hola Julían, es difícil determinar si la dificultad que experimentas es normal o no, al no poder probarla, pero si debo decirte que dado que debe encajar un "dedo" metálico en una rueda dentada, esta no siempre esta dispuesta frente a frente, y a veces quedan desalineadas y se deben forzar. Lo importante es que esto suceda solo de vez en cuando, y no reiterado, ya que ahí podría ser un problema. Saludos
Hola juan, estas son las normas que aparecen por fabricante, JASO 1A, ALLISON C4, GM DEXRON VI, FORD Mercon LV, TOYOTA Type WS, HYUNDAI SP-IV, NISSAN Matic S, CHRYSLER ATF +4, SHELL M-1375.4, MB 236.14. De igual forma puedes corroborarlo en tu manual de propietario. Saludos
En el fondo son una caja mecanica o standar o manuales ,segun como les digan en cada pais y deberian usar aceite para cajas manuales ,digo yo ; Ver si me pueden responder esa pregunta .
Hola profe un gusto tengo una trasmisión y es la set-Double clutch 412002D220 compre el repuesto Nuevo lo monte pero no funciona q se puede hacer gracias espero su respuesta
Profe tengo un Ford fiesta S 2012 con doble embrague y me gustaría me apoyará por qué funciona 5 días y empieza a falla los cambios le borro los errores y otra 5 días y otra vez
La parte mecánica no está mal, la automatización y el desgaste que cada vez lo programan para durar menos nefasto, lo digo como mecánico con grandes conocimientos en esas transmisiones y propietario de un vehículo con transmision con doble embrague, han pasado mucho años desde que salieron las primeras trasmisiones de este tipo y no han sido mejores.
Que pasa si no se le cambia el doble embrague a un auto que pega tirón solo en primera y dijieron que era el doble embrague pero se sigue ocupando igual?
Hola Ricardo, que bello nombre (me llamo igual :)) El paso de marchas debería casi no sentirse, si sientes eso, quizá haya un problema en servos de horquilla o acumuladores. Saludos
Profe, sabe que la info que he recabado es algo distinta, en distintas fuentes se menciona que las cajas con convertidor de par de fabricantes japoneses son las confiables y que han evolucionado mucho con mejoras, tambien que las cajas dsg de embrague seco fueron un problema Volkswagen tiene un recall masivo global por ese tipo de transmisión que caia en sobrecalentamiento , las dsg actuales que he visto siempre insisten en que usa. Embrague humedo como para descolgarse del problema que ocurrió con los embragues secos en dsg, la info esta en línea. Sería genial nos aportara info sobre esto ya que estoy pensando en un modelo con doble embrague humedo......saludos
La mejor explicación que he encontrado sobre este tipo de transmisión, gracias y felicitaciones por este excelente video
¡ Fantastico ¡ y muchas gracias , por este y por todos los otros, se aprende muchísimo y se disfruta más de la conducción y la seguridad del coche .
Excelente explicación 👏👏👏
Fascinantemente excelente
Muy buena explicación saludó desde Perú
Muchas gracias Arold, abrazos a Perú!
Quiero agregar qué: hoy las transmisiones automaticas de convertidor de par con engranajes planetarios ,las cuentan con 6 ,8 y hasta 10 velocidades ,no tienen nada que envidiar a una de doble embrague ,o una CVT ,en cuanto a rapidez de paso de marchas ,rendimiento km/ lt ,capacidad de arrrastre ,porque ya muchas de ellas usan el convertidor sólo para el arranque y luego de la 2 velocidad se acopla el convertidor con un embrague, lo que la converte en una transmisión totalmente mecanica y con las mismas posibilidades de una caja de doble embrague. Por mi experiencia como mecánico creo que son las transmisiones mas confiables que se fabrican por sobre la de doble embrague ;que es transmisión mecánica automatizada ,y también por sobre una CVT ,esta última es la peor de todas ,sobretodo por duracion;la que muy baja y luego su reparación es muy costosa :tanto en mano de obra como sus repuestos, los que no estan disponibles normalmente, aún en casas oficiales de las marcas .
Ricardo, yo también soy Mecánico Automotriz y estoy de acuerdo contigo MI preferencias son:
1- Manual (totalmente mecánicas)
2- Automática (engranajes epicicloidales) impulsional, con convertidor de par.
3- De doble embrague (pero solo la DSG) Los 2 embragues en "seco" son muy débiles... y caros para reparar. (Jamás una PowerShift)
4- Las mecánicas pero "robotizadas"
5: (Y lejos) Las CVT (de variador continuo) solo en autos chicos o de mediana Potencia.
Tienes toda la razón en cuanto a la fiabilidad de las nuevas transmisiones de convertidor de par
Hoy en día el famoso TCC (transmission converter clutch),para los entendidos en estas transmisiones, hace que el nivel de patinamiento sea casi 0% comparado con las de antaño
A día de hoy una automática de 6,8 y 10 veloc. son mucho más eficientes que una manual ya que en muchas de ellas el tcc ya viene aplicado desde la 1ra velocidad y el rango de relación entre cambio y cambio sea de menos de 500 vueltas
Aquí en el video noto cierto desconocimiento con respecto a estas nuevas transmisiones de convertidor de par
Las DSG del grupo Vag ó transmisiones DCT (dual clutch transmission) han sido un dolor de cabeza por los problemas que dan sobretodo las de embrague seco que antes de los 90.000 km ya dan serios problemas de desgaste prematuro
Excelente explicación !!!! . Verdad buena !!!!
Profesor que opina de la doctora en la naval h6, son buenas, en km debería cambiar su aceite o cada cuánto tiempo? Gracias saludos desde peru
Hola luis, puedes formular la pregunta de nuevo, creo que el corrector falló, y no se entiende la pregunta. Saludos
Exelente explicacion.
Consulta, la caja de doble embrague de 6 velocidades de la dongfeng yixuan aeolus GS, es confiable? y si se ha utilizado en otros modelos. Y por último, cada cuantos km es lo recomendado para hacerle el cambio de aceite. Gracias, saludos desde santa cruz BO
Hola Pastor, es una estupenda doble embrague, de Getrag, compañía alemana. La encuentras en varios Donfeng con doble embrague, como el A60 o AX3. Te recomiendo cambiarlo a los 60000 km, el ATF es un Getrag 6dct150. Saludos
Gracias por darte el tiempo de responder profesor. Sigue adelante.
Tengo un Renault Clio RS TROPHY SPORT 220 cv. Su trasmisión, es una EDC, automática de doble embrague, secuencial. Con levas y en palanca. Es fantástica. En modo secuencial y actuando con la palanca, me siento un piloto de verdad. Distribución variable. Doble inyección secuencial. Turbo de geometría variable. Launch control y está fantástica EDC SECUENCIAL. TECNOLOGÍA DE F1.
Definitivamente la mejor transmisión, comparto sentimiento.
@@TipsdelProfe un saludo 👏👏👍
Todo esto para decirnos que tienes un Clio de 220 cv con doble inyección turbo variable launch control y una fantástica edc?
Excelente video y con tu clara explicación, hace que la información llegue al usiario limpia. Profe, quisiera que me dijeras si la Toyota Prado 2013, 3p, con caja automatica, con motor 2Tr-fe gasolina, que tipo de caja trate , PAR o TORQUE. Es decir, quiero decir si ya esa caja automatica es moderna, acordes a tu explicación?@ . La descripción de la caja trae P R N D, Además 3, 2 y L., Que bueno una explicación tuya del manejo. Saludos desde Colombia.
Hola Alfonso, Antes aclarar que convertidor de Par o Torque son lo mismo, son sinónimos. Aclarado eso, tu Toyota tiene 3 transmisiones dependiendo de la versión, aunque son todas de convertidor de torque, dependiendo de la transmisión son de 4 o 5 velocidades, aunque por tu descripción de programas, debería ser de 4, ya que tiene 3 impuestas. Saludos a Colombia!
@@TipsdelProfe Amigo, Buenos Dias!!! Gracias por tu tiempo e información técnica.
Hola me podrías ayudar a saber que tan buena idea es adquirir un polo 2016 tsi dsg en 170mil cuenta con 44mil km está en el area de seminuevos garantizados en la agencia Volkswagen la verdad me gusta mucho el vehículo y se maneja bien algún dato o detalle para checarle antes de la compra o si es buena compra?? Agradecería mucho su respuesta porfavor y gracias
Buenas tarde
Que buena explicación profesor.
Haber si me puede sacar de una duda.
Yo tengo un golf dsg doble embrague y lo que he notado es que cuando voy a bajas revoluciones y paso por algún desnivel un piso con baches o un tope se escucha como un ruido como si algo embragara, he leído que esto es normal pero que me pudiera decir usted con su experiencia.
Saludos soy de cdmx
Hola israel, si al pasar por esos terrenos haces una disminución de velocidad, es totalmente normal, siempre y cuando el sonido sea algo muy tenue, si no, podríamos estar frente a un problema. Saludos
@@TipsdelProfe buenas tardes
Muchas gracias Profesor
Como me indica usted el ruido es tenue y solo se percibe en las condiciones que le mencione por que terrenos estables no se escucha absolutamente nada y todo va muy bien con el vehículo
Muchas gracias por sus comentarios
Saludos
Hola que tal profe , que tal son las cajas de doble embrague DCT que vienen ahora los haval jolion y la H6 ? Gracias.
@@85gomito Hola, es la misma de los ford con DTC, son delicadas, pero buenas si les das su mantenimiento. Saludos
Hola consulta la caja con doble embrague seco y sin convertidor tiene q llevar aceite sintético si o si
Hola Gua ka, correcto. Saludos
Hola amigo buenas noches me gusta como.o explicas . Me ayudas con un poco de tu conocimiento..tengo una camioneta MG HS ECXITE 2022 transmisión DCT que tan buena es y si es húmedo o seco su embrague
Hola Jose, es una transmisión que ya se ha usado antes, y no da problemas, es de embrague seco. Saludos
Cómo aserle el mantenimiento a una for focus se 2017
Hola Javi, es una pregunta muy amplia, pues un mantenimiento es una pauta de varios ítems. La respuesta es muy larga y requiere un responsable de ejecución. Saludos
Profe quisiera que mande tips de gm de carros bomberos
Hola Santiago, Wow ese es un temón, cómo te gustaría orientarlo?
Hola Profe. ¿Entonces es mejor una DCT seca que una húmeda? Creo que todos los carros del 2020 para acá traen DCT húmeda. Saludos.
Hola linterna, en el sentido pragmático, si, lo que las frena un poco, es que son más ásperas. Saludos
Hola profe, muy buen video. Le comento tengo una caja DCT de embrague seco marca Getrag modelo 6DCT250 (Antiguamente conocida como PowerShift de Ford y muy cuestionada por su fiabilidad) instalada en una Chery Tiggo8 y tengo serias dudas justamente respecto de la fiabilidad de esta caja pues me he instruido y se señala que sufren mucho en los tacos al no tener aceite que permita enfriar como los embragues húmedos, es cierto eso?.
Es para preocuparme si tomo todas las medidas para cuidar esta caja más "delicadas"? y Cual es el kilometraje donde tienden a fallar aún cuando le de todos los cuidados, pero la conduzca mucho en Ciudad?
Hola Hugo, si bien esta transmisión presentó algunos inconvenientes, si se la lleva bien no debería darte problemas, y cambio de discos, habitualmente a los 150/200 mil km. Saludos
Muchísimas gracias por la respuesta profe
Yo tengo la del tiggo 7 , año 2018 dct doble embrague seco ; Cero problema con casi 85 mil km , nunca le he cambiado aceite a la caja y eso es lo que me preocupara para la mantencion de ella ,¿ que aceite usa , ya que en consecionario me dicen que son libre de mantenimiento y la caja muere con el motor , lo que yo no creo eso ; Segun el video en el fondo es una caja mecanica y debiera usarse aceite de caja mecanica ;Esa es la gran duda que tengo ,que aceite usar para la caja .
Buen dia profe, una consulta ., la caja do le embrage de la Haval H6 que tipo de caja es? Y que tan buena es de calidad ?
Hola bull, esa es una transmisión de Hyundai la a6GF1, epicicloidal y muy buena. Saludos
Buenos tips profe. Estoy por comprarme un Hyunday Veloster 2019 Doble embrague ¿Cuál es la mejor forma de pasar los rompe muelles. Gracias por la respuesta. Saludos desde Arequipa Perú.
Hola Rivo, interesante nombre a los reductores de velocidad que les tienen allá, acá les llamamos lomos de toro. Debes disminuir la velocidad a la que te permita pasar sin sentir algún golpe brusco, luego salir en primera o segunda, según la velocidad que lleves.
Buena pregunta. Según la respuesta entiendo entonces que no es necesario poner el modo secuencial al pasar por el rompe muelle. Porque la caja lo hace solo. O entendí mal
Hola profe las cajas gear shifter de susuki son de 1 embrague o 2? Gracias.
Hola Gustavo, son de 1, tengo un video en el canal acerca de esas cajas. Saludos
👍
Es normal que en un cambio DSG para pasar de P a R algunas veces vaya más dura la palanca que otras? Hablo al aparcar en llano sin que el peso del coche recaiga sobre el cambio. Saludos
Hola Julían, es difícil determinar si la dificultad que experimentas es normal o no, al no poder probarla, pero si debo decirte que dado que debe encajar un "dedo" metálico en una rueda dentada, esta no siempre esta dispuesta frente a frente, y a veces quedan desalineadas y se deben forzar. Lo importante es que esto suceda solo de vez en cuando, y no reiterado, ya que ahí podría ser un problema. Saludos
Hola buenos días... Una consulta que aceite de caja usa el hyundai I30 año 2015 doble embrague??? Gracias
Hola juan, estas son las normas que aparecen por fabricante, JASO 1A, ALLISON C4, GM DEXRON VI, FORD Mercon LV, TOYOTA Type WS, HYUNDAI SP-IV, NISSAN Matic S, CHRYSLER ATF +4, SHELL M-1375.4, MB 236.14. De igual forma puedes corroborarlo en tu manual de propietario. Saludos
Nos ahorrará a los mecánicos bastante trabajo.
En el fondo son una caja mecanica o standar o manuales ,segun como les digan en cada pais y deberian usar aceite para cajas manuales ,digo yo ; Ver si me pueden responder esa pregunta .
Hola erasmo, no, si bien están basadas en las manuales, tienen sistemas hidráulicos que hacen requerir un aceite especial. Saludos
Hola profe un gusto tengo una trasmisión y es la set-Double clutch 412002D220 compre el repuesto Nuevo lo monte pero no funciona q se puede hacer gracias espero su respuesta
Profe tengo un Ford fiesta S 2012 con doble embrague y me gustaría me apoyará por qué funciona 5 días y empieza a falla los cambios le borro los errores y otra 5 días y otra vez
Hola Luis, algún código que arroje?
Hola me pueden ayudar cuál es la comparación entre la caja de cambios automáticas y la caja de doble empragues
Hola Gloria, las diferencias están en el video, si tienes dudas adicionales, cuéntame cuál puede ser y te ayudo. Saludos
¿Que aceite especifico usan esta caja de doble embrague seca ?
Hola erasmo, generalmente un aceite especificado por fabricante, y casi siempre OEM. Saludos
La parte mecánica no está mal, la automatización y el desgaste que cada vez lo programan para durar menos nefasto, lo digo como mecánico con grandes conocimientos en esas transmisiones y propietario de un vehículo con transmision con doble embrague, han pasado mucho años desde que salieron las primeras trasmisiones de este tipo y no han sido mejores.
Que pasa si no se le cambia el doble embrague a un auto que pega tirón solo en primera y dijieron que era el doble embrague pero se sigue ocupando igual?
Yo tengo una transmisión dsg de 6 velocidades. Es normal que todos los cambios casi no se perciban. Excepto de 2 a 3 se siente un leve tiróncito?
Hola Ricardo, que bello nombre (me llamo igual :)) El paso de marchas debería casi no sentirse, si sientes eso, quizá haya un problema en servos de horquilla o acumuladores. Saludos