ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
STRØM - afsnit 44: Derfor er elbiler så hurtige
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.พ. 2023
- Vi bruger den nye Tesla Model S Plaid som eksempel, når vi forklarer, hvorfor elbiler kommer hurtigere fra start end benzin- og dieselbiler.
blog.bilbasen....
Næsten ligegyldigt hvilken elbil du sætter dig ind i, er den hurtig ud af starthullerne. Om det er en 13 år gammel BMW i3 eller den helt nye Tesla Model S Plaid er det de absolut færreste benzin- og dieselbiler, der kan være med de første meter.
Men hvordan kan det være? Selvom benzin- og dieselbilen har langt flere kræfter end elbilen den holder ved siden af, er det alligevel elbilen, der er hurtigst afsted.
Se med i Bilbasen Strøm, når vi forklarer, hvorfor elbiler er så hurtige. Anders Berner er med som ekspert og han har taget sin cykel med, for at illustrere.
Sgu fedt at se Berner folde lidt ud med viden og seriøse forklaringer 👍
Tak
Fantastisk god video! Jeg elsker når der bliver snakket teknik, og så er emnet faktisk underordnet. Alt fra computere til biler, så længe der bliver nørdet og man kan mærke værternes begejstring for emnet
Det er måske liiiiiiiiige forsimplet nok at sige at den er sikrere fordi den kan overhale hurtigt. Hvordan er det lige det går med rigtig hurtige biler i hænderne på dårlige billister ? Og hvordan bliver det sikrere af at disse "hurtige biler" bliver endnu hurtigere?
Og hvad med bremserne er på den 2.5tons bil?
Rigtig fin måde at forklare det på Berner💪 Det er helt fantastisk altid at have rigeligt med Power tilgængeligt - at kunne Cruise stille og roligt og så på et millisekund rykke væk hvis der sker noget farligt bagved, eller kunne tage en hurtig beslutning om en overhaling uden først at skulle spørge om lov fra alle de forskellige underleverandører af nedgearing, turbolag, kobling, olietemperatur osv osv 😀
Det er fint med power, men måske behøver man ikke 0-100 km/t på
Og i den anden ende:
Dacia Spring 0-100 km/t = 19,5 sek 👍🏼😄
Det kan godt være det bliver sagt lidt i sjov. Men det er jo korrekt at langsomme biler (læs: brændstofbiler) er farligere ift. når ejerne af dem liiiige skal nå at overhale.
Telia måler ikke fra stående start, så de sekunder passer ikke helt ......
Faktisk er de 2.1 fra stående.
Med rollout er det 1.99.
@@ToreOnTH-cam korrekt på klisterbane med klister dæk. Dermed ikke sagt den ikke er hurtig 😊. Rent fysisk kan du ikke accelerere hurtigere fra 0 -100 end du kan bremse bilen ned fra 100-0.
@@steenfraosterbro3268 Helt sikkert ikke muligt i vådt, koldt vejr.
der er nogen der har fået den til at gå fra 0-100 km/t på 1,9 pga. der var rigtig gode forhold
Det er sjovt, for de Plaid der er indregistreret er registreret med 1.267 HK. Nogen forklaring for jeg forstår det ikke, for det burde jo kun lige være over 1.000 HK
Jeg mener det er fordi de 1267hk er samlet effekt for motorerne, men de for ikke lov at fuld effekt samtidigt. Så de 1000hk er maks effekt man har ud fra batteriet.
En simpel ID3 har faktisk også hastighedssensorer i motoren.
Okay, det vidste jeg ikke. Den har selvfølgelig kun en enkelt motor (Teslaen har 3) men det er stadig en fin tilføjelse til hjulfølerne. /Berner
@@BilbasenTV Det er sikkert en nødvendighed, når nu motor/inverter er bilens primære bremse.
Min badevægt kan 0-100 på under 1 sekund
Genialt
😂
El bil strøm til bolig
Volvo Ex 90 skal kunne det
Man skulle ikke tro at der er brugt 100år på at optimere brændstofmotor.
Elmotoren er som skabt til biler, hvad med haft et ordentligt batteri var der aldrig blevet bygget brændstof biler
Elektrisk is the way to go.
Lige nu er elbilens "akilleshæle" ladetid og rækkevidde. Så alt i alt drejer det sig blot om at kunne (op)finde en batteritype, der er i stand til at få fuld "tank" på kort tid med rigeligt kilometer på tælleren for at kunne overbevise nogle af de sidste petrol heads.
Der findes faktisk allerede nu batterityper, der er i stand til dette. Men problemet lige nu ved mange af de batterier under udvikling er, at antallet af ladecyklusser er ret få sammenlignet med batterier i nuværende elbiler. Så det ligger nok mindst en 10 års tid ude i fremtiden.
@@pHD77 jeg vil sige at ladetid og rækkevidde virker som et større problem end det er for de fleste(hvis du kan lade hvor du bor). Jeg har kørt elbil i over 3år og jeg bruger mindre tid på opladning end jeg brugte på at tanke. Jeg lynlader ca 10 gang på et år resten er klaret der hjemme.
@@clausthomsen6743 Du kommer for lidt ud i verden, men på den anden side, man går jo heller ikke i gang med at bestige Mount Everest i badesandaler og T-shirt.
@@curioussand1339 hvor tit køre du mere end 300km på en dag i privat bilen?
@@clausthomsen6743 det er også mere fornuftig og have et mindre batteri i bilen hvis man alligevel kun køre den laaaange tur én gang om året til spainen... og resten af sine normale ture på en alm dag kun overstiger 100km.. så køre man bare rundt med flere 100kg batteri dødvægt.
Citygos er livsfarlige, men det er lige så meget billisterne der kører i dem 😂
Jeg har sådan en - vil du ha den?
@@BilbasenTV Jeg siger tak men nej tak 😂
En benzinbil er pisse farlig, men billigere at forsikre. En Tesla er så ekstra dyr at forsikre, fordi den kan få overstået overhalingen hurtigere.
😡
Så skal du da lade være med at smadre biler så din forsikring giver dig så høje præmier ;) Jeg giver 6500.- for min Tesla Model 3 Performance med 520hk Prøv at se hvad du kan forsikre en BMW M4 Competition eller måske en Audi RS6 for
@@skodbolle Må man spørge hvor du har forsikring henne? For jeg giver 7500 for vores T3 SR 🤔
@@Buzz-Entertainment sønderjysk forsikring. Men man bliver jo vurderet på mange punkter individuelt, så det er jo ikke sikkert at du kan få samme pris
@@skodbolle Okay samme her, men også fuld glasdækning, så kan være det er det som trækker op
Hvis du mener Tesla er hurtig - så spørg min kone....der tager under 2 sek!
Der kan i bare se… biler med forbrændingsmotor er pisse farlige!!! 😂😂