Влияние навыка обгона на время в пути. Считаем
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Приложение к видео на основном канале об обгоне. Откуда взялась табличка с расчётами и как они производились.
Обсуждаемая в видео таблица:
youtube.zuz.ru/...
Видео об обгоне.
Первая серия: • Обгон. Просто или опасно?
Вторая серия: • Обгон. Безопасно, но б...
Основной канал: / @golosoff
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Разово: money.yandex.r...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id53910...
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)
Любопытно, любопытно. Для себя время нахождения на трассе прикидываю просто по средней скорости (если уже ездил по похожей трассе). Для примера, по говеной, в основном двуполосной трассе М5, на участке Пенза - Уфа у меня в загруженный день средняя скорость 70 - 72, в свободный день 80 - 82. Вот и все.
Также несколько смущает разница в ожидании окна между чайником и асом, в жизни все куда как прозаичнее: то вереница идет на встречу, то обгон запрещен, то ремонт дороги, то пописать остановился. Даже приведенная в видео разница в 1 час на 1200 км - нет ничто. В жизни эта разница будет еще меньше. Для себя на своей машине считаю комфортным дневную дистанцию в 500 - 600 км с остановкой на обед и туалет. Тут разница становится вообще смешной. Для наглядности можно запомнить какую-либо фуру и, обогнав ее, проехать после еще 100-200 км. Потом остановиться на 3 минуты пописать или, еще хлеще, поесть - вуаля, фура вас догнала.
В итоге, критерием, по которому я стараюсь оптимизировать свои дальние поездки стал комфорт : 500-600 км и без гонок, обгоняю только тогда, когда комфортно и можно не выгадывать окна с мокрой спиной, опасаясь то встречки, то разметки то знака.
_"то вереница идет на встречу, то обгон запрещен"_
и по закону подлости они чередуются
500-600 в день маловато бывает. Если ехать далеко, так никогда никуда не доехать. От 1000 км в день хотя бы, если реально на дальняк
Как-то 500-600 совсем мало.
Но видео-то на самом деле о том, что лучше обгонять ходом, чем с бампера
@@Elevate_your_dream это уже сродни мазохизму для меня. Малые дальности - машина, средние - поезд, большие - самолет. Ну и в чем радость проводить в день 13 часов за рулем? Больше смахивает на технорабство. Я уж не говорю о том, что под конец такой дороги и внимательность не та, риски сильно повышаются. А так сел в паровоз, налил чай в стакан фирменный, достал колбаску, огурчики, ммм. Покушал и валяться. А не в тесном кресле геморрой насиживать.
@@ПавелБогданов разумеется, лучше обгонять ходом. Просто конкретно в данном видео основным аргументом является экономия времени. По факту, она если и есть, то незначительная. Но, конечно, ходом лучше. А иногда это и единственно возможный вариант.
Не хватает ещё колонки: "Счастливый человек". Это тот, кто едет никуда не торопясь, без обгонов, наслаждаясь дорогой и жизнью.
Ехать за фурой и ни черта не видеть - такое себе наслаждение от жизни)
@@ДанилПогорелов-т9о можно ехать за фурой и не нюхать её отбойник:)
Часто мне приходилось ездить по трассе "Киевка" это между Брянском и Курском, и я эксперементировал со скоростью на этой трассе и вот что у меня получилось:
1. Курск-Фатеж (~50км) = очень плотный поток, мало участков для обгона, если едешь 160 или 80 вообще разницы нет. Ну разве что иногда можно было выехать в 4 утра и тогда машин поменьше было и имело смысл ехать быстрее. В среднем проезжается за 30-40 минут.
2. Фатеж-Дмитриев (ещё ~50км) = немного извилистая, но почти всегда пустая дорога, оптимальная скорость 130км/ч в городах естесственно 60-80км/ч. Если ехать 110км/ч то проигрываешь примерно 5-7 минут времени, при том что весь участок проезжается за 20-30 минут.
3. Дмитриев - Брянск (~200км) = прямая дорога с небольшим количеством трафика, оптимальная скорость 160км/ч. Если ехать 110км/ч, то проезжается за 2 часа, если ехать 160км/ч, то за 1,5 часа, т.е. на 30 минут быстрее.
Итого: здесь смысл ехать быстрее был, т.к. дорога пустая, обгонять почти не требуется, камер нет. Сумарно можно сэкономить 40-60 минут, т.е. 1/4 часть времени. Но участок Фатеж-Курск рыпаться не стоит, можно расслабиться и тошнить за первой попавшейся фурой.
На большой дистанции для сокращения усталости нужно ехать максимально спокойно и плавно, но не делать ненужных остановок, экономя время в пути.
Ещё нужно учитывать, что трасса бывает очень извилистая и с холмами. Без остановки невозможно проехать расстояние в 1000км и некоторые фуры придется обгонять несколько раз. Состояние дороги тоже везде разное и все встретятся за одной и той же фурой на раздолбанной трассе с интенсивным встречным потоком.
Согласен, что ас приедет быстрее тормоза, но тормоз потратит меньше топлива и нервов, и у него меньше будет шансов нарваться на штраф. Хочется ехать комфортно придётся выбрать стиль тормоза))
Больше шансов остаться в живых. Обгон это высокий риск разбиться.
Это откуда такой вывод? Скорости у них одинаковые. Расстояние одинаковое. Обгонов практически одинаковое количество. При этом в пути тормоз больше на час. Так откуда экономия топлива и нервов?
@@Aleksey_Sh Ас придет быстрее, так как намного чаще обгоняет, ускорения при обгонах увеличивают расход топлива, так же обгон это риск, и постоянное напряжение.
@@Ильяр-78 Количество обгонов больше на незначительно число. Ускорение при обгоне от отбойника действительно большое. А вот если обгонять правильно, то разгоняться можно плавно, так что повышенный расход будет больше у тормоза. Риск и напряжение - это опять же, когда обгоняешь не правильно, так что это опять к тормозу.
Спасибо, интересно и доступно рассказал. А, главное - коротко!
На дальняк 1000-1500 км. еду 110 иногда до 130 разгоняюсь где нет камер или разрешено(сейчас такие участки редкость) Гнать нет смысла, среднюю выше 100 всё равно не удержать. На большой дистанции для средней 105 надо топить 150 и выше.
А на короткие 20-50км. можно и притопить до 150 сэкономить пару минут, в лучшем случае 10 минут.
Если считать, что при обгоне есть фиксированная вероятность разбиться, не зависящая от водителя (например из-за снежной колеи или гололёда зимой), то у аса неплохие перспективы переквалифицироваться как в песне Высоцкого в "небесные асы". Я считаю обгон крайне нежелательным действием за редким исключением в виде обгона тихоходов. К тому же на моей памяти фуры не только едут обычно быстро, но и исполняют подобные обгоны, подвергая опасности всех остальных. Может дело в том, что поездки по трассе у меня составляют небольшой процент цикла передвижения на автотранспорте, но мне кажется более оптимальным движение с потоком, если он едет хотя бы по спидлимиту (даже без стандартных +20 км/ч). На пустой трассе я держу обычно +15 км/ч к лимиту и никаких проблем не ощущаю. Напрягают обгоняльщики, вижу их в кюветах или лежащих на крыше периодически. Всё же азарт обгона + усталость при дальней поездке -- хреновое сочетание.
p.s. из-под колёс обгоняльщиков часто летят камни, повреждающие стекло и кузов обгоняемых. Это обусловлено как тем, что они давят газ и камни охотнее выстреливают, так и презрительным несоблюдением дистанции. А зимой летит грязь, которая может очень серьёзно испортить настроение. Например как-то раз у меня кончился омыватель прямо в пути и из-за таких подрезающих обгоняльщиков я почти полностью потерял способность позиционирования машины на дороге. Предвидеть его исчерпание я не мог, также как и долить (подходящих мест для остановки не было). В общем сплошное раздражение, а ведь я ехал и так с максимальной "бесплатной" скоростью.
Отличное видео. Только сэкономленый час - на сколько он важен, если увеличение количества обгонов да еще и на более высокой скорости, многократно повышает риск смертельного дтп. Час в обмен на жизнь получается.
риск он для тормоза, ас умеет все просчитать на то он и ас.
Как научиться обгонять, если не обгонять? Неумелый обгон и есть риск.
Категорически согласен! К пониманию скростного режима пришёл довольно быстро, особенно ярко это выражается на больших дистанциях. Но самым ярким подтверждением моих выволов стаоа ситуация перегона автомобиля на 2,5т.км. в четыре руки. Брат ехал за рулём 110-120км/ч., много обгонов, много населённых пунктов... часа через 4 он был готов поменяться. Я ехал +/- 90км/ч.... поменялись через 8 часов... т.к. заехали на заправку, и чтоб лишнюю остановку не делать пересел сразу. Брат опять 110-120км/ч, и снова через 4-5 часов был готов поменяться... Большая скорость приводит к бОльшему количеству обгонов, а это требует повышенной концентрации, и напряжения, как на глаза (т.к. приходится вглядываться для оценки дистанции) так и на общую физическую форму. Отсюда и более часты остановки чтобы размяться и на кофе... Так что, если нет трёх- четырёх полосной дороги, или на трассе большое кол-во населённых пунктов, вся эта спешка приводит лишь к дополнительным рискам и большому расходу ресурса агрегатов тр.средства)))
Ещё более существенно влияет количество остановок.
И время на разгон и торможение всегда существенное.
В реальности на дистанции 1500км и скорости желаемой 140-170 средняя получилась 90, второй вариант скорость желаемая была 80-110 средняя получилась 70.
Выводы можно сделать что смысла лететь нет с целью быстро приехать.
И ещё в добавок мотоциклист который едет с желаемой скоростью 120 и она почти всегда реальная и средняя получается 90 на дистанции 650км.
Александр, о влиянии остановок на основном канале есть видео.
Только спать собрался и тут на тебе! Алексей респект как всегда!
Для меня очевидный вывод - что вообще можно не заморачиваться выигрыш в 1 час на 1200 км - это ни о чём.
Единственный способ ехать "быстро" - это свинцовая задница, когда ты можешь 12+ часов ехать не останавливаясь.
Обгон на 2-полоске с фурами практически бесполезен. Весь выигрыш теряется в ближайшей пробке, затр растет опасность, износ агрегатов, усталость, расход, время и деньги на заправку.
Вывод: правильные дроги должны иметь минимум по 2 полосы в одном направлении!
1 из которых выселенка или велополоса )
На трассе М5, я ехал 100, оутлендер где то 120 - 130. Ехали вместе долго. Он обгонит, уедет, упрется в фуру, там я его догонял. В таком режиме где то 40 км проехали, потом я ушёл на Сергиевск. Если нет разницы, зачем гнать и платить больше?
а ещё можно не видео с регистратора пересматривать, а взять двух пассажиров и заставить их считать обгоны и засекать время, двух для надёжности и перепроверки
ну а как заставить, это уже каждый для себя сам решит, но положительная мотивация будет работать лучше
Что-то мне подсказывает, что пассажиры такой перспективе будут не очень рады.
@@Off381 ну, это просто вопрос правильного маневрирования положительной и отрицательной мотивациями ;))
@@Off381 Зато не скучно и спать некому будет! :)
На такой сферической конченной дороге играет большую роль на каком авто ты едешь, я как пересел на 360лс смог обгонять на этих ранее казалось коротких участках с прерывистой и времени прям уйма экономится
Всё это было бы так, если бы на трассе только ты и фуры. А на трассе постоянно догоняешь толпу тормозов, едущих за фурой...А ещё 70% мест где обгон запрещен. Короче арифметика точно про коня
Нет не про коня. А про то что разумный водитель понимая всё вышесказанное вами смирится и поедет 70кмч.
В своё время гоняя тачки со Владика много раз наблюдал перегонщиков которые по три раза за день обгоняли меня, а потом ночевали со мной на одной кафешке. И торопыжек которые обогнав меня в гололёд через 10 км. чесали репу в сугробе на обочине.
Меня жизнь заставила научиться так обгонять! У меня Мицубиси Динго Мираж с объемом 1,3 и там не стартанешь из-за отбойника, особенно в дальней поездке груженым и полной загрузкой по пассажирам...
Через два дня едем в Приморье из Хабаровска. С женой и ребенком, поэтому в дороге по очереди будут два тормоза. Рассчитываем на 13 часов.
Летчик не догонит. У него минимум на 1 заправку будет больше. Потом снова те же фуры будет обгонять. На 190 на любой машине расход будет не детский. На 110 одной заправки за дистанцию будет достаточно, т.е. 10-15-20 мин форы.
Точняк
Когда молодой летишь, обгоняешь. Летишь в перед к светлому будущему.
А когда в зрелом возрасте едешь себе едешь, спешить не хочется. Дома сопливые дети, жена истеричка, да и от куда едешь ни чего хорошего, дурацкая работа. Ну едешь себе и думаешь, что именно сейчас хорошо, и спешить ни куда не хочется. 😄😄😄😄😄
не посчитали экономию в рублях/час при разных зарплатах и сожженном топливе
Молоток. Годно.
Ехал 5.5ткм как лётчик асс, два бодрых дня.
Потом прикинул, не зачем так рисковать, лучше на три часа попозже приехать.
А если до дачи 100 км, то можно расслабиться.
Эта табличка наглядно показывает на сколько важно иметь более мощный авто в дальних поездках. Ас - это динамичный и мощный авто, Тормоз - это среднестатистический овощ типа рио/соляриса или большинство паркетников. Буквально 2 недели назад вернулся из дальнего путешествия в 4000 км и освежил память по дальним поездкам. Волею судьбы пришлось ехать на овощном авто, так вот как не пытайся, если все делать в рамках правил или с легким нарушением скоростного режима, но не без головы и разума, а так же не делать грубых нарушений типа обгона через сплошную и в лоб встречки, то на овощном авто очень много времени проводишь за фурой или другим овощем. И реальность такова, что заранее разогнать авто для более быстрого обгона зачастую не реально из-за загруженности трассы. Так что выбирайте как можно мощнее и динамичнее авто, они более безопасны на трассе и на них ездить гораздо приятнее.
Таких машин очень мало и практически все они находятся в премиум сегменте. Из нового только шкода октавия 2.0 турбо за 3 ляма.
Спасибо!
Сферический конь однозначно. 2-полосные трассы, по крайней мере у нас, проходят через кучу населенных пунктов, где ограничение 50, а фуры там тоже едут 60-70. В итоге либо ты либо очень рисковый, злостный нарушитель, что очень плохо. Тот час(который далеко не факт, что выиграешь) не стоит нескольких сотен нарушений, либо нормально едешь и не паришься. А еще есть сплошная, знак "обгон запрещен" и куча других факторов, из за которых от обгона лучше отказаться.
Все это правильно, но исходя из моей практики, гораздо большее влияние на среднюю скорость имеет число и длительность остановок. По дороге в отпуск и обратно меня многократно обгоняют олни и те же "асы". В результате, на отрезках пути 800-900 км к месту ночёвки приходим с минимальной разницей минут 5-10.
Это видео - довесок к двум другим про обгон на основном канале, там и про остановки есть, которые и правда сильно влияют. Да и не только к ним. При прочих равных умеющий обгонять водитель выиграет у не умеющего на дистанции 1000 км по двухрядке час-другой.
@@Off381 в принципе, да. И ещё - при благоприятных условиях для обгона, как например, на трассе Тюмень-Курган или Курган-Челябинск. А вот, к примеру, на отрезке трассы М5 Златоуст-Сим и дальше до Аши, где через каждые 3 км идёт километровая колонна в обе стороны, игра не стоит свеч. Из-за экономии 5 минут в час устанешь, а потом ещё ехать и ехать. Быстрее устаёшь --> больше установок --> меньше средняя скорость. Да и дёрганный ритм приводит к повышенному расходу бензина. Со временем приходишь к какому-то оптимуму, когда и не гонишь, и не тупишь за фурами, и за прогон 1, максимум 2 остановки.
Пустячок, а послушать приятно.
300 фур обгонять вспотеешь ))
Ссылка на табличку не работает(
есть еще понятие "средней скорости"
Когда у меня был жигуль копейка, я на 2-х родной дороге об гонял фуру только если она едит 70 км в час. Если 90 то обгон не реален т. к слишком малая разница в скорости меня и фуры, жигуль мог бег проблем набрать 110 дальше очень медленно разгонялся. И во сейчас на рено сценк 1,9 дизель. При обгоне фуры на 4-й передаче не столь важно какая начальная скорость по завершению обгона моя скорость 130-140. На 145 км в час уже на 4-й отсечка 4500 оборотов. На 5-й и тем более на 6-й передаче обгонять не интересно нету той динамики.
Фуры едут 80. Почти всегда
Это в вакууме
Есть 90-100 идут, вот за такими я еду в аэродинамическом мешке и кайфую экономя бензин и нервы, изредка пропуская летчиков
А при чем тут квалификация, посади меня на авто с разными динамическими характеристиками и разница прохождения участка будет отличаться.
Значит, есть к чему стремиться. Это и есть квалификация.
@@Off381 один водитель(АС), один участок дороги, но два разных авто. Одно авто (спортивное) обгонит фуру за пять секунд, второе авто (обычное) обгонит фуру за 10 секунд. Следовательно на спортивном авто не нужно большое окно, он меньше времени тратит на движение за фурой(условно 30 секунд), следовательно он проедет участок быстрее, при прочих равных.
@@Доцент058 А я одинаково обгоняю. Почему так, по ссылкам в описании.
Не понимаю, что хотел сказать автор в этом видео. Канал смотрю давно, и всегда очень интересно и очень даже познавательно, но сегодня вообще ничего не понял. Почему лётчик тратит на обгон столько же сколько и тормоз? Кто в здравом уме преодолевает расстояние в 1200 км на скорости 190км/ч? Какой вывод?
Я, как молодой и начинающий водитель для себя вывод уже сделал, что у нас напрочь отсутствует культура вождения. И встретить чудовище, мчащееся под 200 по М2, распугивая всех, создавая аварийные ситуации, это обычное дело. Или нет?
Вот об этом бы снять и разъяснить молодым и горячим. Что должна быть культура. А там и технические характеристики подтянутся. И никому в голову не придет летать по современным дорогам на таких скоростях и с такай динамикой. Учитывая, что в ближайшее время мы увидим переход на электротранспорт, а тренды на увеличение динамики ещё больше нарастают(5 секунд или даже 3 секунды до 100км/ч)
Ильдар, это второй канал. Видео о том, как работает табличка. Про сами обгоны на основном канале.
"и разъяснить молодым и горячим" ИМ НИЧЕГО НЕ РАЗЪЯСНИШЬ, ПОКА НЕ ОСТЫНУТ! Это как в мемасике- это грустно или весело? Это ПЕЧАЛЬНО! :)
Ни когда не думал, что буду смотреть видео про задачи по математике 5-8 класс (не знаю какой именно)
Все же летчик будет быстрее по тому что иногда ему будет вести и фуры он будет обгонять ходом на 190 чаще чем тормоз, т.к уже имея данную скорость быстрее сделать обгон.
Это в теории, а на практике можно намотаться на первую из них и никуда уже не доехать! :)
На 190 слишком мало времени на анализ ситуации и зрение нужно просто орлиное.
время ожидания слабо зависит от квалификации водителя. полная чушь. зависит лишь от интенсивности движения по встречке, которое по условию неизвестно. идиотское видео