Не вводите людей в заблуждение. При работе системы EGR на дизельном двигателе,данные по расходу воздуха могут отличаться от заданных.фольксвагеном зашита в эбу программа-на холостых,что на холодном,что на прогретом, егр закрыт и идет чисто воздух,поэтому увидим значение 400-500 мг воздуха на ход поршня-это норма.когда газуете клапан подает выхлопные газы на впуск и соответственно эбу дроссельной заслонкой прикрывает воздух и видим что расход по дмрв падает,вот здесь и должно поступление фактическое воздуха в цилиндр соответствовать расчетному. отпустил газ,упали обороты менее 1000-через 20 сек закрылся клапан и снова вырос расход до 500 по дмрв. по спецификации бош исправный пленочный дмрв датчик в состоянии покоя,на холостых: 0.98-1.02В. меньше-датчик неисправен,больше-покрылся грязью. если двигатель без турбины и не электронная педаль газа,то еще один способ проверки-надавить на холостом педаль газа в пол-датчик показывает не менее 4В(из-за загрязнения чувствительность датчика снижается и будет меньше 4В-неисправен).
доходчиво показано, признаки неисправного расходометра воздуха, это как замечено автором повышенный расход топлива и уменьшение мощности двигателя.а в реальности это когда визуально видно клубы чёрного дыма, а это уже несгоревшее топливо, которое подавалось в цилиндры то указаниям датчика температуры воздуха и показаниями не реального количества (почти всегда завышенного) прохождения всасываемого воздуха через расходометр и как результат, машина тупая на разгон и падение мощности на затяжных подьемах
Вообще то: 1) Не все ДМРВ определяют температуру воздуха на впуске(4 контактные не определяют) 2) 0.95-1.03 V на выходе ДМРВ - это напряжение НЕЗАВЕДЕННОГО двигателя. На видео же 1334mV и 861 RPM.
Александр, на видео 1334mV, это напряжение датчика температуры входящего воздуха (intake air temperature), а напряжения ДМРВ там в списке нет. А 0.95-1.03 V только датчики Bosch
Не вводите людей в заблуждение. 1. Пример: 4 контактный расходомер на гольф 4 (двигатель AKL) имеет встроенный датчик температуры всасываемого воздуха. 2. Расходомеры бывают аналоговые и частотные. И напряжение в 0.95-1.03 V на выходе это всего навсего аксиома для узкого типа расходомеров и не надо этот параметр приписывать ко всем MAF. Учите мат часть и не распространяйте сплетни.
@@Oleg-Kyivskiy Олег, подскажите, пож. На входе датчика 12v должно быть? У меня 5v !!! И на выходе 3v на не заведённом. (BOSH, 4 провода, VW b5, 1,8 t). Жрет много. Спасибо!
по параметрам от 0,95 до 1,03 v должен показывыть когда температура воздуха только 20 градусов и не больше не меньше!А когда другая температура как видно из ролика совсем будут другие параметры. Проверить заводские значения 0,95-1,03 можно только при температуре 20 градусов и если они выполняются тогда датчик исправен! Моё мнение скорее всего датчик исправен поскольку температура 32 градуса и датчик скоректировался и показывает 1.26...вольта.
Как можно смотреть на вольтаж датчика температуры, если он будет меняться в зависимости от этой самой температуры, и как при этом можно приговаривать дмрв.. ?? В очередной раз убеждаюсь что этот человек не знает о чем он говорит... Горемеханик, а не акермеханик...
100 % он не понимает принцип работы етого датчика просто трещит о каком то мануале и каких то вольтах Чтоб приговорить дмрв надо знать что с заслонками что с егр какая температура воздуга что с сажевиком есть ли он вообше чипован ли двигатель а тогда уже п.....деть о дмрв и его вольт параметрах
нифига не понятно самое важное. как в васе включить возможность по названию датчика добавить его в список и смотреть его работу в реальном времени. Я не знаю в каких групах смотреть измерения например датчика ОГ для v12. Как его найти?
Здравствуйте. У меня гольф 4 1999 года akl 1.6 таких групп нет о которых вы говорите есть только 004 группа и четвертое окно . Можете подсказать какие группы на моем старье ещё проверить можно. А то Вася показывает что масса воздуха 1.42 а требование 1.8 - 3.0 . Датчик поставил новый стартвольт а показание такие же.
***** привет.я недавно приобрел мерс мл430.тут возникла проблема.обороты на скорости нормальные,но как только ставлю на паркинг или на нейтралку обороты поднимаются аж до двух тысяч.переключаю на скорость снова обороты нормальные.или когда зажигание вырубаю потом завожу обороты сноа нормальные. подскажи пожалуйста, в чем может быть проблема?хотелось бы заранее знать прежде чем на сто гнать.ведь там за частую не чистые на руку ребята работают,наплетут целую кучу проблем лиж бы бобла побольше срубить.зарание блогодарен.
Подскажите пожалуйста. Купил ДМРВ новый. Низкие показания расходомера (3500 обороты 12 гр.)... Причем вольтаж 0,96... Показания при отключении датчика (работа блока по картам) такие же низкие. В ЧЕМ ПРИЧИНА??... Лямда показания 0.1 - 0.8, при отключении датчика дмрв становиться на одних показаниях 0,70... Мозг взрывается....
А если пункт "Настраиваемые группы" недоступен. Как смотреть? В изменяемых группах при указании группы "024" там нет никакого напряжения. Там какието совсем другие показатели. Авто - Шкода Октавия ТУР
Привет Алексей! Подскажи пожалуйста. У меня шкода суперб 2017 года, есть шнурок китайский vcds 16.8.0, к машине подключается, но функция кодирование не нажимается. Что может быть?
Ни как. Автор этого не знает. зарабатывает на рекламе и многих ньюансов не знает. К примеру, он не знает, что в ДМРВ по меньшей мере 3 датчика, и в зависимости от температуры окружающей среды он будет выдавать другие результаты - этого автор не учитывает.
У меня Тиг 2.0TDI (CLJA ) На старом датчике 7.58гс на хх, (все потребители выключены кроме дхо), вольтаж вообще показывает 2409.4 мВ, Посмотрел видео, купил новый, - ничего не изменилось =)
Датчик температуры воздуха и ДМРВ разные датчики, хоть иногда совмещены в один корпус. Неправильно по сигналу датчика температуры воздуха, диагностировать ДМРВ.
Всем привет , прошу помощи , купил новый датчик пиксбург германия Расходомер воздуха , поставил машина не прет сделал диагностику и выдало 1 неисправность: 17553 - Расходомер воздуха(G70 P1145 - 35-10 - )короткое замыкание на плюс - Непостоянно Готовность: Нет данных ставлю обратно старый датчик делаю диагностику выдает просто не корректно работает , в чем проблема проводка вроде все нормуль
@@Yevhen-lp7qe Есть у меня прога и знаком я с ней хорошо....просмотрел много видео, но по факту, в них нет конкретики что да как. Образное описание, что для новичков не понятно
вчера мерял сигнал вольтметром,на включенном зажигании 1.08V, а осцылограф показал 1.2В, гольф 4 , гасосфорсунка двигатель ATD. коробка АКПП. проблема в том что авто то едит норм то очень плохо ,мерял ещедавление на тандемнике но манометр до 6бар ббыл, на холосирм и вообще стрелка манометра пригает как бешеная. пробег реальный 205к. куда смотреть что делать ХЗ. Авто на чипе, на стоке едит еще хуже, егр заглушен физически. а програмно удалял прогог ЕГР ремувер 2017р. во всех 4х прошивках. и еще. когда авто едит хуже то жрет дизеля больше гдето 10-11л а когда хорошо то 8-9. по городу. не димит , масло не жрет . катализатора нет.
как проверить васей работу цилиндров. Например, который работает, а который нет. Так как сам не нахожу на васе диагносте, а в сервисе васей диагностом ипределили и быстро устронили неисправность. Как это проверить самому?
Здравствуйте! Мотор 1,9tdi asv. Может кто-нибудь встречался с такой проблемой. Запрашиваемое количество воздуха не меняется вообще, все время 850mg/str, в то время как показания расходомера меняются в зависимости от оборотов.
Не о чем. Где аналитика? Вольтаж на холостых выше нормы, ок, доказано. К чему это ведет? Как мозги воспринимают данную информацию? Ответов нет. Есть только заключение - богатая смесь, мол поверьте на слово. Итог: прежде чем выкладывать что-то на общее, разберитесь в физике процесса. Минусую. Из-за таких вот жадных мудаков, желающих заработать бабла в интернете, сеть забита до отказа говногайдами.
Подскажите пожалуйста. Купил ДМРВ новый. Низкие показания расходомера (3500 обороты 12 гр.)... Причем вольтаж 0,96... Показания при отключении датчика (работа блока по картам) такие же низкие. В ЧЕМ ПРИЧИНА??... Лямда показания 0.1 - 0.8, при отключении датчика дмрв становиться на одних показаниях 0,70... Мозг взрывается....
да по логике у этих чмошников только общие данные а заработать ой как хочеться и работать на норм работе они не хотят так что мужики поливайте их грязью может быть совесть проснеться у ни хотя как говорил в древности платон-проклятье бодрит и похоже блогеры идут туда же
Сергей 80 считывание показаний расхода потребляемого воздуха и сравнение реальных показаний с заводским эталоном происходит на холостых оборотах с кратковременными изменениями оборотов, вот как то так
Вот Так это да, но в данной методике проверяется напряжения покоя, на заглушенном движке, на дмрв бош 1.00-1.02в считается датчик якобы исправным. есть конечно и другие методы.
Не могу понять, на экране пишет 150, ты говоришь 5 максимально! Что такое 5 грамм в секунду? У меня по факту 300 мг на такт, это 1,2 г на 1 оборот, а оборотов в секунду на холостых примерно 15, итого уже 18 грамм ??
больше неучтенного воздуха-тогда беднее смесь, а если учитывает в 4-5 раз больше воздуха чем есть на самом деле, тогда и топливо в 4-5 раз больше выписывает ЭБУ, при том что воздуха реально меньше в 4-5 раз.
Автор зарабатывает, я так понял, на рекламе и многих ньюансов не знает. К примеру, то, что в ДМРВ по меньшей мере 3 датчика и, в зависимости от температуры окружающей среды, он будет выдавать разные результаты. Весь алгоритм работы ЭБУ основан на логике. Летом у него будут одни показатели, зимой - другие. В дождь в совокупности с прохладной погодой автомобиль может выдавать больше мощности и т.п. При этом на его выходе будет напряжение за пределами норм, о которых говорит автор. Немцы забыли ему об этом упомянуть, также, как и в программе VCDS и Вася...
Самый лучший ролик по ДМРВ!
В
АСЯ ДИАГНОСТ
Не вводите людей в заблуждение. При работе системы EGR на дизельном двигателе,данные по расходу воздуха могут отличаться от заданных.фольксвагеном зашита в эбу программа-на холостых,что на холодном,что на прогретом, егр закрыт и идет чисто воздух,поэтому увидим значение 400-500 мг воздуха на ход поршня-это норма.когда газуете клапан подает выхлопные газы на впуск и соответственно эбу дроссельной заслонкой прикрывает воздух и видим что расход по дмрв падает,вот здесь и должно поступление фактическое воздуха в цилиндр соответствовать расчетному. отпустил газ,упали обороты менее 1000-через 20 сек закрылся клапан и снова вырос расход до 500 по дмрв. по спецификации бош исправный пленочный дмрв датчик в состоянии покоя,на холостых: 0.98-1.02В. меньше-датчик неисправен,больше-покрылся грязью. если двигатель без турбины и не электронная педаль газа,то еще один способ проверки-надавить на холостом педаль газа в пол-датчик показывает не менее 4В(из-за загрязнения чувствительность датчика снижается и будет меньше 4В-неисправен).
Aker спасибо огромное тебе за подробный отчёт по проверке ДМРВ!!!))) У меня все симптомы умершего датчика))) Проверю напишу.Спасибо!)))
показания надо смотреть только на заглушенном моторе!!!!!!!!! а не на заведенном
Друзья заметили?ни на один поставленный вопрос акермеханник не ответил,вердит:он сам не знает ответа.
доходчиво показано, признаки неисправного расходометра воздуха, это как замечено автором повышенный расход топлива и уменьшение мощности двигателя.а в реальности это когда визуально видно клубы чёрного дыма, а это уже несгоревшее топливо, которое подавалось в цилиндры то указаниям датчика температуры воздуха и показаниями не реального количества (почти всегда завышенного) прохождения всасываемого воздуха через расходометр и как результат, машина тупая на разгон и падение мощности на затяжных подьемах
подскажите как найти группу 24 и последующие на вая диагност 18.9?
Вообще то:
1) Не все ДМРВ определяют температуру воздуха на впуске(4 контактные не определяют)
2) 0.95-1.03 V на выходе ДМРВ - это напряжение НЕЗАВЕДЕННОГО двигателя. На видео же 1334mV и 861 RPM.
Александр всё правильно пишите. А люди посмотрят видео, и выкинут исправный датчик.
Но ничего, с такими спецами как на видео диагностам работы больше.
Александр, на видео 1334mV, это напряжение датчика температуры входящего воздуха (intake air temperature), а напряжения ДМРВ там в списке нет. А 0.95-1.03 V только датчики Bosch
Это видео многих заведет в темный лес.
Не вводите людей в заблуждение. 1. Пример: 4 контактный расходомер на гольф 4 (двигатель AKL) имеет встроенный датчик температуры всасываемого воздуха. 2. Расходомеры бывают аналоговые и частотные. И напряжение в 0.95-1.03 V на выходе это всего навсего аксиома для узкого типа расходомеров и не надо этот параметр приписывать ко всем MAF. Учите мат часть и не распространяйте сплетни.
@@Oleg-Kyivskiy Олег, подскажите, пож. На входе датчика 12v должно быть? У меня 5v !!! И на выходе 3v на не заведённом. (BOSH, 4 провода, VW b5, 1,8 t).
Жрет много.
Спасибо!
Про чиптюнинг это супер
Спасибо большое за видео! Оч помогло!!!
А как быть с ДМРВ на дизеле? Там номера блоков совсем другие и называются по другому!
по параметрам от 0,95 до 1,03 v должен показывыть когда температура воздуха только 20 градусов и не больше не меньше!А когда другая температура как видно из ролика совсем будут другие параметры. Проверить заводские значения 0,95-1,03 можно только при температуре 20 градусов и если они выполняются тогда датчик исправен! Моё мнение скорее всего датчик исправен поскольку температура 32 градуса и датчик скоректировался и показывает 1.26...вольта.
дак у него еще и двиг запущен, проверяется таким образом только на заглушенном моторе
Спасибо за информацию !!!
Как можно смотреть на вольтаж датчика температуры, если он будет меняться в зависимости от этой самой температуры, и как при этом можно приговаривать дмрв.. ?? В очередной раз убеждаюсь что этот человек не знает о чем он говорит... Горемеханик, а не акермеханик...
А мне он нравица
Но залез-то в правильное окошечко с ДМРВ.:)) Я его на своем Simos 4s найти не могу, но очень хоцца.
100 % он не понимает принцип работы етого датчика просто трещит о каком то мануале и каких то вольтах
Чтоб приговорить дмрв надо знать что с заслонками что с егр какая температура воздуга что с сажевиком есть ли он вообше чипован ли двигатель а тогда уже п.....деть о дмрв и его вольт параметрах
А проверка на дизельных авто такая же или есть разница?
Доброго времени!Подскажи!Вот все говорят про диод вместо дмрв!Твое мнение по этому поводу?AJM PD!Егр заглушен только механически!
Добрый день, двигатель к9к 636 дизель, какие показания по вольтажу должны быть по датчик дмрв
нифига не понятно самое важное. как в васе включить возможность по названию датчика добавить его в список и смотреть его работу в реальном времени. Я не знаю в каких групах смотреть измерения например датчика ОГ для v12. Как его найти?
Здравствуйте. У меня гольф 4 1999 года akl 1.6 таких групп нет о которых вы говорите есть только 004 группа и четвертое окно . Можете подсказать какие группы на моем старье ещё проверить можно. А то Вася показывает что масса воздуха 1.42 а требование 1.8 - 3.0 . Датчик поставил новый стартвольт а показание такие же.
Добрый день подскажите пожалуйста у меня пассат б 7 2.0тди удалили егр какой росход воздуха должен быть? Заранее спасибо.
Вечер Добрый Брал Елм ку проверка Показала на ХХ от 2.75 до 3.75 Напряжение не замерял не вышло по расходу как считаете это нормально благодарю
Privet...Gde uznat zavatskije parametri?
***** привет.я недавно приобрел мерс мл430.тут возникла проблема.обороты на скорости нормальные,но как только ставлю на паркинг или на нейтралку обороты поднимаются аж до двух тысяч.переключаю на скорость снова обороты нормальные.или когда зажигание вырубаю потом завожу обороты сноа нормальные. подскажи пожалуйста, в чем может быть проблема?хотелось бы заранее знать прежде чем на сто гнать.ведь там за частую не чистые на руку ребята работают,наплетут целую кучу проблем лиж бы бобла побольше срубить.зарание блогодарен.
Разницы нет на каком движке 1.4-2.0 бензи дизель??
а где находится датчик массового расхода воздуха на vw polo sedan? мне говорят на СТО что его на нашей машине нет
Подскажите пожалуйста. Купил ДМРВ новый. Низкие показания расходомера (3500 обороты 12 гр.)... Причем вольтаж 0,96... Показания при отключении датчика (работа блока по картам) такие же низкие.
В ЧЕМ ПРИЧИНА??... Лямда показания 0.1 - 0.8, при отключении датчика дмрв становиться на одних показаниях 0,70... Мозг взрывается....
Подскажите,У меня датчик показывает сопротивление 2,26 ,так он уже скорее мертв чем жив?
А если пункт "Настраиваемые группы" недоступен. Как смотреть? В изменяемых группах при указании группы "024" там нет никакого напряжения. Там какието совсем другие показатели. Авто - Шкода Октавия ТУР
+Yuriy Gonta значит ваш блок не поддерживает эти параметры
А что дальше? Диагностика на СТО даст результат или тоже ничего?
Привет Алексей! Подскажи пожалуйста. У меня шкода суперб 2017 года, есть шнурок китайский vcds 16.8.0, к машине подключается, но функция кодирование не нажимается. Что может быть?
Привет а если занижен до 2,5 ??
Здравствуйте. А как проверить Васей работу форсунок на Ауди ку7 3.6
привет существует какая то база данных эталонных показателей датчиков?
Здравствуйте, подскажите у меня 213 и 214 нет в программе до 135 есть или не там смотрю ?
привет! как проверит ДАД пассат б5
Здравствуйте подскажите как сделать диагностику дмрв пассат б4 2е? спасибо!
Вы обучение проводите в индивидуальном порядке?
Приветствую! Как проверить на Passat B6, двигатель бензин 1,8? Каналов как в видео у меня нет...
Ни как. Автор этого не знает. зарабатывает на рекламе и многих ньюансов не знает. К примеру, он не знает, что в ДМРВ по меньшей мере 3 датчика, и в зависимости от температуры окружающей среды он будет выдавать другие результаты - этого автор не учитывает.
Добрый день, у меня q7 11-го года, показания датчика дмрв 11-12, купил новый и все тоже самое, в чем проблема?
У меня Тиг 2.0TDI (CLJA ) На старом датчике 7.58гс на хх, (все потребители выключены кроме дхо), вольтаж вообще показывает 2409.4 мВ, Посмотрел видео, купил новый, - ничего не изменилось =)
Так на видео 1343mV (024 група) это напряжение датчика температуры входящего воздуха (intake air temperature), а не напряжения ДМРВ.
Датчик температуры воздуха и ДМРВ разные датчики, хоть иногда совмещены в один корпус. Неправильно по сигналу датчика температуры воздуха, диагностировать ДМРВ.
так разный обьем мотора разный расход
инфа для автоэлектрика, должно быть откройте это, нажмите это, посмотрите на это
что мешает померить напряжение на сигнальном проводе? и без компьютера можно обойтись
мешает возможность к нему подсоедениться...точнее её отсутствие..
Всем привет , прошу помощи , купил новый датчик пиксбург германия Расходомер воздуха , поставил машина не прет сделал диагностику и выдало
1 неисправность:
17553 - Расходомер воздуха(G70
P1145 - 35-10 - )короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Готовность: Нет данных
ставлю обратно старый датчик делаю диагностику выдает просто не корректно работает , в чем проблема проводка вроде все нормуль
Подскажите для дизеля common rail такие же показатели должны быть ?
Тоисть розходомер под замену?
День добрый.какое напряжение должно подходить к датчику.
у меня 12В на Simos 4s
Круто👍👍👍💪😉😎🏎
Правдали что при чистки датчика нельзя вынимать его из корпуса якобы будет некоректная работа
Здравствуйте!
Залейте пожалуйста ещё раз файл спецификаций по ДМРВ.
Как для новичка абсолютно ничего не понятно. Неужели нельзя пошагово описать, показать куда заходить, в какой блок, какая группа итд
Ну хоть погуглил бы сначала, установи прогу, подключись к авто, глядишь и некоторые вопросы сами отпадут
@@Yevhen-lp7qe
Есть у меня прога и знаком я с ней хорошо....просмотрел много видео, но по факту, в них нет конкретики что да как. Образное описание, что для новичков не понятно
Почему вася диагност 16.9 не видит те блоки про которые говоришь у меня ошибка 16555 шкоде октавия а5
не могу никак устранить помоги пожайлуста
Алексей подскажи, дмрв показывает 001
А скажите пожалуйста на гольф 4. 1.6 акл сколько должно быть рабочий показатель тоже с 095 - 1.03?
да
вчера мерял сигнал вольтметром,на включенном зажигании 1.08V, а осцылограф показал 1.2В, гольф 4 , гасосфорсунка двигатель ATD. коробка АКПП. проблема в том что авто то едит норм то очень плохо ,мерял ещедавление на тандемнике но манометр до 6бар ббыл, на холосирм и вообще стрелка манометра пригает как бешеная. пробег реальный 205к. куда смотреть что делать ХЗ. Авто на чипе, на стоке едит еще хуже, егр заглушен физически. а програмно удалял прогог ЕГР ремувер 2017р. во всех 4х прошивках. и еще. когда авто едит хуже то жрет дизеля больше гдето 10-11л а когда хорошо то 8-9. по городу. не димит , масло не жрет . катализатора нет.
можно к вам попасть на приём и с Какого вы города
как проверить васей работу цилиндров. Например, который работает, а который нет. Так как сам не нахожу на васе диагносте, а в сервисе васей диагностом ипределили и быстро устронили неисправность. Как это проверить самому?
Ну вот у меня, масса воздуха об.- 86.23 mg/r датчик дмрв показывает это походу завышенные показания??
А массовый расход 1.42 г/с.
Пассат б5 1997 г, двигатель 1.8 адр
Спасибо.
Скиньте пожалуйста Васю, очень нужна, есть машинка vw passat 2011 нужно перепрограммировать блок, авто не заводится!
Купи Васю :-)))))
"Ошибок не должно быть" Таись если загорелся чек,то уже нельзя делать диагностику этого датчика?
подскажите пожалуйста. у меня пассат б5 1.9tdi ATJ. номер ДМРВ 0 281 002 216. какие границы по вольтажу в данного датчика ?
А если значения воздуха меньше 3? 2.2-2.5 g/s
где то не учтенный подсос воздуха может быть
Здраствуйте........... Мне лично интересует ДМРВ SIEMENS 5WK9 634. распиновка ее контактов. Может знаете?? помогите!! А так видео очень полезное.
У меня на приоре показывает 3.49 где то в этом рационе g/sec
Вечер Добрый как по показаниям дмрв разрбрались у меня на боре 2лит бенз 2.75 до 3 7.75 на хх
Здравствуйте! Мотор 1,9tdi asv. Может кто-нибудь встречался с такой проблемой. Запрашиваемое количество воздуха не меняется вообще, все время 850mg/str, в то время как показания расходомера меняются в зависимости от оборотов.
Может у тебя диод стоит. В датчике.
Egr програмно о ключен или в адаптациях вагком кто-то задал макс.расход чтоб егр не работал.
Можете отписаться мне,почему на т5 1.9 тди поднимаются обороты на 1000 на холостом ходу,потом поработает и прогазуешь и все в норме.Спасибо.
Я так полагаю если нет кнопки настраивыемые группы то ,нужно полную версию Васи?
1.04 в на заглушенном двигателе, а не на заведенном...
Каналы есть просто пользоваться нужно уметь
Так на видео чипованный движок, для него это нормальные показания.
Файл в облаке недоступен...
Не о чем.
Где аналитика?
Вольтаж на холостых выше нормы, ок, доказано.
К чему это ведет? Как мозги воспринимают данную информацию? Ответов нет. Есть только заключение - богатая смесь, мол поверьте на слово.
Итог: прежде чем выкладывать что-то на общее, разберитесь в физике процесса.
Минусую.
Из-за таких вот жадных мудаков, желающих заработать бабла в интернете, сеть забита до отказа говногайдами.
Подскажите пожалуйста. Купил ДМРВ новый. Низкие показания расходомера (3500 обороты 12 гр.)... Причем вольтаж 0,96... Показания при отключении датчика (работа блока по картам) такие же низкие.
В ЧЕМ ПРИЧИНА??... Лямда показания 0.1 - 0.8, при отключении датчика дмрв становиться на одних показаниях 0,70... Мозг взрывается....
да по логике у этих чмошников только общие данные а заработать ой как хочеться и работать на норм работе они не хотят так что мужики поливайте их грязью может быть совесть проснеться у ни хотя как говорил в древности платон-проклятье бодрит и похоже блогеры идут туда же
Добрый день! У меня такая проблема, в 24 группе Вася диагност показывает "нет данных" , в чём причина, как проверить дмрв? Двигатель akn 2.5tdi!
наверное из-за версии Васи. У меня версия лайт 1.1, поэтому не показывает полностью масштаб. Смотрел группы в "изм группы"
@@serzh1kk956 у меня самая последняя версия васи ещё и про версия.
@@MasterockUA та же проблема, у меня ADY, не нашел ДМРВ
@@nikvalsvalsotayvs5350 думаю есть поичина о которой все молчат...)))
А можна мануал по дврм для спринтер 906 2008 г ну очень надо!!!!!!???
Подскажите пожалуйста как проверить дмрв мультиметром, если нету компа пассат б 4 1.9 тди afn
А если 2.45грам ето мало????
Если температура воздуха на входе +60 показывает ДМРВ сдох или так норм?при температуре +26на улице!
шляпа не понятная, что как х.з как же идеал тогда к чему стремится
На хх, жрёт две с копейками...
Пассат б5 1.8т V 20. 2000г.в. карабас дёргается когда тормозишь....
Если EGR заглушен то ето норма
Ага. Точно. Оказывается если воздуха больше нормы, значит смесь обогащена. Неправильно, видать меня учили.
Воздуха не больше, а только показание дмрв завышенное, естественно эбу подает больше топлива и получается обогащение
@@АлександрШевченко-л3ъ Согласен. Надо было сначала мне логику включить. виноват
@@АлександрШевченко-л3ъ соответственно и расход увеличивается
??
У меня гольф 4 1.6 акл,показывает в васе диагносте intake air mass 2.84 g/s при температуре 82 градуса, я так понимаю 2.84g/s это датчик не рабочий?
Приветствую, решил проблему?у меня тоже показания 2.84,и на холостых не меняются показания,а вроде должны скакать немного
показания напряжения с ДМРВ проверяются на заглушенном моторе, а никак не на оборотах!!!!!!!!
и тогда у тебя датчик покажет нормальные значения!!!!!!
Сергей 80 считывание показаний расхода потребляемого воздуха и сравнение реальных показаний с заводским эталоном происходит на холостых оборотах с кратковременными изменениями оборотов, вот как то так
Вот Так это да, но в данной методике проверяется напряжения покоя, на заглушенном движке, на дмрв бош 1.00-1.02в считается датчик якобы исправным. есть конечно и другие методы.
Не могу понять, на экране пишет 150, ты говоришь 5 максимально! Что такое 5 грамм в секунду? У меня по факту 300 мг на такт, это 1,2 г на 1 оборот, а оборотов в секунду на холостых примерно 15, итого уже 18 грамм ??
Наоборот больше воздуха, значит беднее смесь!
больше неучтенного воздуха-тогда беднее смесь, а если учитывает в 4-5 раз больше воздуха чем есть на самом деле, тогда и топливо в 4-5 раз больше выписывает ЭБУ, при том что воздуха реально меньше в 4-5 раз.
@@nikvalsvalsotayvs5350 а как дмрв может учитывать неучтенный воздух? подсос идет за датчиком
@@аннахреново если клапан егр приоткрыт да же на 15 проц то уже не будет учитывать отработку что в цилиндры летит
Автор зарабатывает, я так понял, на рекламе и многих ньюансов не знает. К примеру, то, что в ДМРВ по меньшей мере 3 датчика и, в зависимости от температуры окружающей среды, он будет выдавать разные результаты. Весь алгоритм работы ЭБУ основан на логике. Летом у него будут одни показатели, зимой - другие. В дождь в совокупности с прохладной погодой автомобиль может выдавать больше мощности и т.п. При этом на его выходе будет напряжение за пределами норм, о которых говорит автор. Немцы забыли ему об этом упомянуть, также, как и в программе VCDS и Вася...
Глупость какая датчик тепературы далеко не на всех расходомерах, как правило только 2 на давление контрольное и текущее
@@СергейКипнис если нет ДТ в корпусе с ДМРВ, то он может быть отдельно в патрубке после ВФ.
Про вольтаж ДМРВ глупость говоришь, 0.95--1.3В это норма. А у тебя по показателям 1262мВ, что и есть 1.2В. Датчик исправен.
Причём эти 1262 взяты с температуры, а АЦП покоя расходомера вообще другая "песнь".
Уши промой. Сказано до 1,03В
@@ЮрийКагал-ш3й для его грязных ушей это норма))))
А якщо дані не завищені а занижені наприклад на холостих обертах 2.3
Обьяснение тупее не встречал. Сначала речь поставь и потом показывай видео в подробностях (куда заходишь, группа и т.д.)