Salutare. Am fost unul dintre foarte putinii norocosi care au prins una cu cutie automata, tractiune integrala, dar in varianta de echipare Luxus (cum ai spus si tu, nu prea se merita trapa in plus, desi in plimbari pe la munte e spectaculoasa). De asemenea, am in familie si o Vitara, tot cu tractiune integrala si cutie automata, insa motorul fara sistem mild hibrid (cel de 140cp), tot in varianta Luxus. Prefer sa merg cu S-cross din cateva motive simple: - masina se aseaza la drum lung mai bine si este clar mai spatioasa - in oras mi-am format un stil de mers in care utilizez la maximum sistemul mild hibrid si scot un consum cu 1-1.5 l mai putin decat Vitara, cu toate ca e mai grea cu aproape 100 kg (modelul allgrip cu cutie automata are peste 1300 kg) - directia desi este mai moale, mi se pare mai ok de utilizat in oras, iar in afara nu ma deranjeaza atat de tare - ansamblul motor-cutie automata este mult mai bine realizat din soft (la Vitara cam vaneaza treptele) Acum unde exceleaza Vitara: - este mai usoara si accelereaza clar mai bine, chiar si in viteze mari - sistemul Allgrip desi este acelasi, este setat diferit din soft, lucru pe care l-am aflat si din experienta, si din alte teste de pe youtube (la Vitara este mai performant pe suprafete dificile, la S-cross este mai dedicat sigurantei pe sosele), se descurca ambele foarte bine dar Vitara pur si simplu 'rupe' pe aproape orice suprafata. - daca vrei sa ai un feedback mai bun la directie, clar Vitara Ca minusuri la amandoua: - vopseaua si lacul excesiv de subtiri - plasticurile mai modeste, dar asta pe mine nu ma deranjeaza asa de tare - antifonarea slaba (as fi platit cateva sute de euro pentru ceva mai ok, desi pe S-cross e ceva mai acceptabil decat pe Vitara) - sunt cam rigide, desi S-cross pare o idee mai bland la faza asta - scorul foarte bun la NCAP vine la pachet cu o tabla sensibila la lovituri si socuri (daca nu esti atent si ai trantit ceva de ea se indoaie imediat, desi pare rigida, este subtire) Ca o completare la cei ai spus in prezentare: - la Vitara avem clima cu o singura zona, la S-cross cu doua zone - la Vitara avem reglaj pe inaltime la pasager, in schimb la S-cross-ul nou nu mai avem reglaj pe inaltime la pasager si nici oglinda centrala electrocromata, ca la generatia trecuta, si nici nu ii poti monta o asemenea oglinda, nu are cablaj si nici suport - ar mai fi in plus la S-cross cotiera centrala spate, la Vitara nu avem - spatiul in spate este fix diferenta de ampatament de 10 cm in plus fata de Vitara, am verificat - scaunele la drum lung mi se par mai comode la Vitara, la S-cross sunt cam tari Una peste alte, niste masini oneste la preturi corecte. Mi se pare ca au avantaje acolo unde conteaza si dezavantaje acolo unde nu e asa o mare tragedie. Fiabilitatea e la cote inalte, am avut inainte un SX4 modelul facelift din prima generatie si s-a mers cu ea cam 130.000 km cu revizii, consumabile si atat. Vitara are aproape 5 ani si in afara unei erori la radarul cruise control tot asa, nici o problema (au existat niste probleme cu soft-ul acelui radar).
Salut, Am Scross Passion all grip de anul trecut. Ce imi place: Practica, economica, usor si placut de condus, motor ok, multe elemente de asistare a soferului. Garda la sol destul de buna, fara grija bordurilor. Silentioasa la viteze mici in oras, stabila la viteze mari. Ce nu imi place: Sistem audio slab. Ar mai fi si zgomotul de rulare la viteza mare pe autostrada. Totusi pana pe la 120 km/h e ok. Cu Cruise control setat la 125 km/h zgomotul e acceptabil si consumul e putin peste 6l/100 km. Depinde si cu ce compari, ce ai condus inainte.
nu sunt eu mare expert auto dar uitati-va bine la garantia aia, nu e de 10 ani. Masina are 3 ani garantie + inca 7 ani o garantie aditionala care e valabila doar pentru 4 elemente: componente din motor (nu se asigura inlocuirea motorului daca trebuie), turbina, cutia de viteze si sistemul de hibridizare (nu se acopera degradarea bateriei). Astea 4 componente sunt folosite de ani buni de suzuki si sunt sanse foarte mici sa se strice, deci va trebui sa faci revizii la ei 10 ani (ca sa nu pierzi garantia) cam degeaba. La Dacia garantia e mai buna, poti sa iti iei garantie 5 ani 200.000 bumber to bumper :D Alt lucru care nu mi-a placut la suzuki a fost ca pretul nu urma sa fie inghetat odata ce as fi plasat comanda. Urma sa dau 3000 de ron, ma punea pe o lista si asteptam; daca masina se scumpea intre timp cu 1000 de euro (ceea ce s-a si intamplat in 2022), urma sa platesc mai mult cand venea masina. `pe langa asta, o serie de masini au venit fara sistemul multumedia iar dealerul urma sa puna o tableta pentru o taxa in plus :D La Dacia in schimb, am dat avans 3500 ron si pretul a ramas inghetat. Pana mi-a venit mie masina, se mai scumpise cu 300 euro. inca o chestie care nu imi place la Suzuki e turatia necesare pt a atinge puterea maxima..... 5500 de ture.... vs 4500 ture la Dacia pe motorul de 1.0. Trebuie sa o turezi bine la deal sau in depasiri. in general eu va recomand sa va documentati bine. In clasa asta de preturi diferentele intre masini nu pot fi foarte mari, nu poti primi de 2 ori mai multe optiuni la acelasi pret sau performante cu mult mai diferite de la un producator la altul. Dovada e garantia asta care suna super bine in titluri dar care in realitate nu iti ofera nimic, ba chiar te tine legat de dealer 10 ani.
@@bigcarlo398 Skoda Octavia, 1.0 TSI, 3 cilindri, masina folosita exclusiv pentru scoala de soferi. 450.000 km fara probleme majore, schimbat un alternator si distributia.
Unde sunt timpii aia de așteptare scurți? Din iunie am dat avans și cică as fi norocos dacă o am pe la finalul anului. Și apropo diferența dintre spirit si luxus e de 290€ nu 1300€ cum eronat ne prezintă domnul aici de față.
Sincer preferam dimensiunile primei variante de sx-4 cea care a fost facut in colaborare cu cei de la FIAT. Daca ai fii comparat modelul fara trapa cred ca ar fi fost ok spatiu pentru locurile din spate. Eu unul nu vad trapa ca pe o obtiune mai ales in cazul in care ai familie, bagaje si iti trebuie cutie desupra. Personal cred ca arata mai bine Vitara dar e chestie de gusturi. Sincer mi-ar fi palcut sa fie un pic mai mica ca si dimensiuni gen, Dacia sandero stepway vs Dacia Duster, intre Suzuku Ignis si Vitara.
Mild hibrid e echivalentu la diesel la consum la aceasi cp Full hibrid consuma cu 40% mai putin ca diesel la aceasi putere (cp) Phev consuma cu 80% mai putin decat diesel daca e curent in baterie, daca nu, doar cu 25% mai eficient decat diesel Pretu creste cu cat hibridizarea creste si ea. Daca nu faci km multi in oras nu merita hibridizarea contra unui diesel. Nu sunt de acord cu diesel in oras!
Tivoli facelift si Grand au garantie 10 ani (5 ani generala, plus 5 ani motor, cutie si turbo), 150.000 km si pret mai mic. Iar Grandul are si portbagaj mai mare.
Si Suzuki are 10 ani - 3 general si 7 la cutie, motor, turbo si sitemul (mild) hybrid - 200.000km. Ceea ce nu imi place la Ssangyong-uri in general este consumul, 11-12 in oras si 8-9 pe DN am scos la un test drive cu un Korando care avea 3000km si un pic in bord. In rest la unele materiale, feature-uri sunt putin peste Suzuki S-Cross.
@@TheCozmaster Motor Suzuki made in Hungary vrei sa spui? Anyway, ambele motoare (Ssangyong si Suzuki) sunt foarte ok ca si fiabilitate, doar ca unul este putin mai puternic si mai gurmand. Pe cand celalat mai iefin la impozite, taxe si RCA. Eu pe ambele le-am condus si ambele mi-au placut - fiecare are plusuri si minusuri.
As vrea sa vad si eu rezultatele la testele Euro NCAP pentru acest model… Este doar o presupunere ca ar putea avea un scor bun. Masa de 1200 kg indica ca, pe undeva, s-a facut ceva cost-cuting.
Modelul pre-2021 a avut 5 stele, nu vad de ce facelift-ul nu ar avea macar 4 sau chiar 5 stele tinand cont ca platforma este aceeasi. In plus facelift-ul aduce si sisteme de siguranta in plus, care pot creste rating-ul general - nota finala.
Depinde ce doresti. Tivoli Grand este mai spatios si are cutie automata la ceiasi suma,dar si cinci ani garantie. Motoarele sunt similare,sunt fiabile.
@@wasparg, da, consumă mai mult, sesizabil mai mult. Ambele sunt mașini non-premium, totuși, plasticele par mai grosuțe pe Tivoli și ceva mai multe detalii. Aș recomanda Suzuki, asta pt termenul de livrare al pieselor, dar îmi și place mai mult ca aspect.
Mie imi plac tehnologiile si design-ul de la Citroen. Cred ca Stellantis ofera cea mai buna calitate din Europa, si ma refer la masinile accesibile, cele pentru muritorii de rand.
Asa e modelul spus daca schimbi motorizarea e sigur alta generatie ,1,4 si 1,0 alta alt aranjament in interior e sigur alta generatie de masina.Da tu esti expert ar trebui sa stii asta@@CusiDespreMasini
@@CusiDespreMasini ai ideea cand apare noua generatie? Asta actuala mi se pare depasita rau, cand vad batul ala ca de dacie 1300 la bord pt CB.....ma face sa cred ca Duster e cu 2 clase peste...
Pentru ca Duster este asamblat in Romania, de catre romani, oameni renumiti pentru educatie, seriozitate, cinste, meticulozitate, harnicie, profesionalism.... Suzuki S-Cross este masina japoneza, facuta de de-aia care sunt cu orezul si budismul si - colac peste pupaza - o asambleaza in Ungaria! 🤣
@@ovidan7937m-am uitat la logan3 si surpriza teava de esapament s-a furat din fabrica e doar la jumate 🤣🤣 la logan3 te-ai uitat sub masina? Uita-te acolo hotie
Hei, de ce sa iti iei una dinasta ce costa putin si sa mergi ca un om in trafic cand poti sa iti cumperi NOUL TOUAREG cu aproape 100 000 euro si sa circuli ca un om in trafic.?
o intrebare pentru cei mai cunoscatori ca mine, o frica mare de a mea cu motoarele acestea e daca incarcata urca o panta destul de abrupta, acum am un golf 5 care se chinuie desi e 1,9 tdi
mai las o in fasole...poate la susuzki, o fi ceva clona... o reprezentanta suzuki nu vinde zilnic o masina, deci schimba motoare mai des decat vand masini
Îți iei suv ca pasagerii din spate să stea covrig in ea ! Mai bine ar specifica in cartea tehnică, că locurile din spate sunt adresate oamenilor sub 1.80 si 80 kg ,altfel stai in stilul covrig 😉!!
@@Marius07543 mă da sigur ești dai cu părerile CA vaca baliga și împroști tot .ești sigur de ce vorbești sau știi sigur .ce prost se coboară la mintea ta .mașina noua prima o am de20 de ani a doua după trei și le dețin și în prezent am făcut și două case ,nu garsoniere .vorbește în șoaptă sau defel inconstientule
Salutare. Am fost unul dintre foarte putinii norocosi care au prins una cu cutie automata, tractiune integrala, dar in varianta de echipare Luxus (cum ai spus si tu, nu prea se merita trapa in plus, desi in plimbari pe la munte e spectaculoasa). De asemenea, am in familie si o Vitara, tot cu tractiune integrala si cutie automata, insa motorul fara sistem mild hibrid (cel de 140cp), tot in varianta Luxus. Prefer sa merg cu S-cross din cateva motive simple:
- masina se aseaza la drum lung mai bine si este clar mai spatioasa
- in oras mi-am format un stil de mers in care utilizez la maximum sistemul mild hibrid si scot un consum cu 1-1.5 l mai putin decat Vitara, cu toate ca e mai grea cu aproape 100 kg (modelul allgrip cu cutie automata are peste 1300 kg)
- directia desi este mai moale, mi se pare mai ok de utilizat in oras, iar in afara nu ma deranjeaza atat de tare
- ansamblul motor-cutie automata este mult mai bine realizat din soft (la Vitara cam vaneaza treptele)
Acum unde exceleaza Vitara:
- este mai usoara si accelereaza clar mai bine, chiar si in viteze mari
- sistemul Allgrip desi este acelasi, este setat diferit din soft, lucru pe care l-am aflat si din experienta, si din alte teste de pe youtube (la Vitara este mai performant pe suprafete dificile, la S-cross este mai dedicat sigurantei pe sosele), se descurca ambele foarte bine dar Vitara pur si simplu 'rupe' pe aproape orice suprafata.
- daca vrei sa ai un feedback mai bun la directie, clar Vitara
Ca minusuri la amandoua:
- vopseaua si lacul excesiv de subtiri
- plasticurile mai modeste, dar asta pe mine nu ma deranjeaza asa de tare
- antifonarea slaba (as fi platit cateva sute de euro pentru ceva mai ok, desi pe S-cross e ceva mai acceptabil decat pe Vitara)
- sunt cam rigide, desi S-cross pare o idee mai bland la faza asta
- scorul foarte bun la NCAP vine la pachet cu o tabla sensibila la lovituri si socuri (daca nu esti atent si ai trantit ceva de ea se indoaie imediat, desi pare rigida, este subtire)
Ca o completare la cei ai spus in prezentare:
- la Vitara avem clima cu o singura zona, la S-cross cu doua zone
- la Vitara avem reglaj pe inaltime la pasager, in schimb la S-cross-ul nou nu mai avem reglaj pe inaltime la pasager si nici oglinda centrala electrocromata, ca la generatia trecuta, si nici nu ii poti monta o asemenea oglinda, nu are cablaj si nici suport
- ar mai fi in plus la S-cross cotiera centrala spate, la Vitara nu avem
- spatiul in spate este fix diferenta de ampatament de 10 cm in plus fata de Vitara, am verificat
- scaunele la drum lung mi se par mai comode la Vitara, la S-cross sunt cam tari
Una peste alte, niste masini oneste la preturi corecte. Mi se pare ca au avantaje acolo unde conteaza si dezavantaje acolo unde nu e asa o mare tragedie. Fiabilitatea e la cote inalte, am avut inainte un SX4 modelul facelift din prima generatie si s-a mers cu ea cam 130.000 km cu revizii, consumabile si atat. Vitara are aproape 5 ani si in afara unei erori la radarul cruise control tot asa, nici o problema (au existat niste probleme cu soft-ul acelui radar).
Salut,
Am Scross Passion all grip de anul trecut. Ce imi place:
Practica, economica, usor si placut de condus, motor ok, multe elemente de asistare a soferului. Garda la sol destul de buna, fara grija bordurilor. Silentioasa la viteze mici in oras, stabila la viteze mari.
Ce nu imi place:
Sistem audio slab. Ar mai fi si zgomotul de rulare la viteza mare pe autostrada. Totusi pana pe la 120 km/h e ok. Cu Cruise control setat la 125 km/h zgomotul e acceptabil si consumul e putin peste 6l/100 km. Depinde si cu ce compari, ce ai condus inainte.
foarte frumoasa luna Suzuki, abia astept ziua de luni sa vad inca un review
Suzuki S-Cross. E o masina care imi place si sunt interesat de ea. Bine ca ai filmat-o ca numai bine ca sa stiu mai multe detalii.
nu sunt eu mare expert auto dar uitati-va bine la garantia aia, nu e de 10 ani.
Masina are 3 ani garantie + inca 7 ani o garantie aditionala care e valabila doar pentru 4 elemente:
componente din motor (nu se asigura inlocuirea motorului daca trebuie), turbina, cutia de viteze si sistemul de hibridizare (nu se acopera degradarea bateriei).
Astea 4 componente sunt folosite de ani buni de suzuki si sunt sanse foarte mici sa se strice, deci va trebui sa faci revizii la ei 10 ani (ca sa nu pierzi garantia) cam degeaba.
La Dacia garantia e mai buna, poti sa iti iei garantie 5 ani 200.000 bumber to bumper :D
Alt lucru care nu mi-a placut la suzuki a fost ca pretul nu urma sa fie inghetat odata ce as fi plasat comanda. Urma sa dau 3000 de ron, ma punea pe o lista si asteptam; daca masina se scumpea intre timp cu 1000 de euro (ceea ce s-a si intamplat in 2022), urma sa platesc mai mult cand venea masina. `pe langa asta, o serie de masini au venit fara sistemul multumedia iar dealerul urma sa puna o tableta pentru o taxa in plus :D
La Dacia in schimb, am dat avans 3500 ron si pretul a ramas inghetat. Pana mi-a venit mie masina, se mai scumpise cu 300 euro.
inca o chestie care nu imi place la Suzuki e turatia necesare pt a atinge puterea maxima..... 5500 de ture.... vs 4500 ture la Dacia pe motorul de 1.0.
Trebuie sa o turezi bine la deal sau in depasiri.
in general eu va recomand sa va documentati bine. In clasa asta de preturi diferentele intre masini nu pot fi foarte mari, nu poti primi de 2 ori mai multe optiuni la acelasi pret sau performante cu mult mai diferite de la un producator la altul. Dovada e garantia asta care suna super bine in titluri dar care in realitate nu iti ofera nimic, ba chiar te tine legat de dealer 10 ani.
Bafta cu dacia..motor in 3 cilindri sa te tina 5 ani 👍
@@bigcarlo398 Skoda Octavia, 1.0 TSI, 3 cilindri, masina folosita exclusiv pentru scoala de soferi. 450.000 km fara probleme majore, schimbat un alternator si distributia.
Unde sunt timpii aia de așteptare scurți? Din iunie am dat avans și cică as fi norocos dacă o am pe la finalul anului. Și apropo diferența dintre spirit si luxus e de 290€ nu 1300€ cum eronat ne prezintă domnul aici de față.
Superba masina, ca mare fan al masinilor asiatice , nu pot decat sa fiu entuziasmat vazand asemena SUV.
Sincer preferam dimensiunile primei variante de sx-4 cea care a fost facut in colaborare cu cei de la FIAT. Daca ai fii comparat modelul fara trapa cred ca ar fi fost ok spatiu pentru locurile din spate. Eu unul nu vad trapa ca pe o obtiune mai ales in cazul in care ai familie, bagaje si iti trebuie cutie desupra. Personal cred ca arata mai bine Vitara dar e chestie de gusturi. Sincer mi-ar fi palcut sa fie un pic mai mica ca si dimensiuni gen, Dacia sandero stepway vs Dacia Duster, intre Suzuku Ignis si Vitara.
Interiorul e clar peste Vitara.
Ar fi super să fie hibrid sub 20k, dar pe configurator e aproape 24k cu rabla
Nu mai confundați MILD HYBRID CU STRONG HYBRID.
@@CusiDespreMasini ok, dar titlu încurcă, de obicei când vezi scris doar ”hibrid” cel puțin pt mine, mă duce gândul la full hibrid
Garda la sol foarte mică !
Am explicat destul de clar în clip despre ce e vorba,zic eu. Hai sa urmărim și conținutul, nu doar sa citim titlul.
@@CusiDespreMasini Ok, dar oamnii mai dau clic și după titlu !
Mild hibrid e echivalentu la diesel la consum la aceasi cp
Full hibrid consuma cu 40% mai putin ca diesel la aceasi putere (cp)
Phev consuma cu 80% mai putin decat diesel daca e curent in baterie, daca nu, doar cu 25% mai eficient decat diesel
Pretu creste cu cat hibridizarea creste si ea. Daca nu faci km multi in oras nu merita hibridizarea contra unui diesel.
Nu sunt de acord cu diesel in oras!
Mașinuța mea potentă😁
jantele de tabla erau pentru cauciucuri de iarna?
Ce imi place la configuratorul lor e usurinta de a gasi diferentele intre versiuni ...
Da. Mașina vine cu jante de aliaj.
Sper ca au renuntat la cheia identica cu cea de Matiz,pe Vitara asa este(pe Cool si Pasion).
Nu știu cum e pe Cool sau Passion. Pe Luxus e o cheie normala.
Tivoli facelift si Grand au garantie 10 ani (5 ani generala, plus 5 ani motor, cutie si turbo), 150.000 km si pret mai mic. Iar Grandul are si portbagaj mai mare.
Si Suzuki are 10 ani - 3 general si 7 la cutie, motor, turbo si sitemul (mild) hybrid - 200.000km. Ceea ce nu imi place la Ssangyong-uri in general este consumul, 11-12 in oras si 8-9 pe DN am scos la un test drive cu un Korando care avea 3000km si un pic in bord. In rest la unele materiale, feature-uri sunt putin peste Suzuki S-Cross.
Motor Suzuki vs Korea...ring a bell?
@@TheCozmaster Motor Suzuki made in Hungary vrei sa spui?
Anyway, ambele motoare (Ssangyong si Suzuki) sunt foarte ok ca si fiabilitate, doar ca unul este putin mai puternic si mai gurmand. Pe cand celalat mai iefin la impozite, taxe si RCA.
Eu pe ambele le-am condus si ambele mi-au placut - fiecare are plusuri si minusuri.
As vrea sa vad si eu rezultatele la testele Euro NCAP pentru acest model… Este doar o presupunere ca ar putea avea un scor bun. Masa de 1200 kg indica ca, pe undeva, s-a facut ceva cost-cuting.
Modelul pre-2021 a avut 5 stele, nu vad de ce facelift-ul nu ar avea macar 4 sau chiar 5 stele tinand cont ca platforma este aceeasi. In plus facelift-ul aduce si sisteme de siguranta in plus, care pot creste rating-ul general - nota finala.
Greutatea redusa e ca sa scada consumu si pretu ;)
Să vedem Duster 3 poate se ia la trântă cu Suzuki Vitara sau s cross
Săptămâna viitoare vine și clip cu Duster 3
@@CusiDespreMasini poi nu so lansat parcă în februarie am văzut ceva ??
În februarie îl vedem la Geneva. Săptămâna viitoare pe canal.
S-cross se vinde in configuratia prezentata din 2021. Adica fix de cand exista Duster 2
Ce ai alege între sx4 și tivoli grand?
Scross datorita motorului.
Depinde ce doresti. Tivoli Grand este mai spatios si are cutie automata la ceiasi suma,dar si cinci ani garantie. Motoarele sunt similare,sunt fiabile.
@@romanclaudiuliviu9658 dar consuma mai mult tivoli ... pentru unii s-ar putea sa conteze
@@wasparg, da, consumă mai mult, sesizabil mai mult. Ambele sunt mașini non-premium, totuși, plasticele par mai grosuțe pe Tivoli și ceva mai multe detalii. Aș recomanda Suzuki, asta pt termenul de livrare al pieselor, dar îmi și place mai mult ca aspect.
Concurent serios pentru Duster.
Nici nu se compara cu duster
Depinde ce nevoi ai
La scaunul soferului nu se pun de obicei plase de depozitare pentru a nu-l deranja la condus. Cum ar fi sa conduci cu o sticla de apa de 2L in spate?!
Mie imi plac tehnologiile si design-ul de la Citroen. Cred ca Stellantis ofera cea mai buna calitate din Europa, si ma refer la masinile accesibile, cele pentru muritorii de rand.
Iarna trecuta nu prea a nins
Ahoy! ☝
Nu cred ca ar deranja necunoscatorii de tehnoligie ecreanul de 7 inch fata de cel de 9?
Eu prefer Dacia Duster 3😅
❤❤cu și despre mașini (sandu ovidiu)
Salutare,salutare !
arata decent, prefer asta in locul lui Duster
Super
Salutare !”
Salut! Poti filma o skoda kamiq 1.5 TSI 150 cp DSG.
Asta e al 4-lea model Suzuki Sx4 , au fost SX4 ,SX4 CROSS ,SX4 CROSS FACELIFT IN 2016 SI modelul asta . deci 4.
Faceliftul nu Reprezinta o generație noua.
Asa e modelul spus daca schimbi motorizarea e sigur alta generatie ,1,4 si 1,0 alta alt aranjament in interior e sigur alta generatie de masina.Da tu esti expert ar trebui sa stii asta@@CusiDespreMasini
Nenicule ce motor are? De la ce marca provine?
Incearcă sa raspunzi la întrebare!😊
E neclar din clip?
Ai încercat fără șapcă să vezi dacă ai loc în spate ?
e 27.290 cu tva varianta de baza. vreau si eu oferta la 20k, unde o gasesc?
Aia e varianta de top :)). Varianta de baza e 21.420 euro, 17.920 cu rabla. Probabil tu te-ai uitat la Strong Hybrid. Aici avem versiunea mild-hybrid.
@@CusiDespreMasinimild hybrid nu era practic facut ca sa eviti niste impozite/taxe, fara sa ai beneficii hybrid per-se?
Sunt și ceva beneficii. Consuma subtil mai puțin.
Nu merită să dai 1300 de euro pe trapă părerea mea 😮
Diferența dintre spirit și luxus este de 290€. Adică fix trapa in plus.
Vrei sa spui mild hybrid...🙂😏
Hibrid, mild hibrid tot mai nimic platesti impozit
Da. Am spus in clip. In talon, dpdv legal, e hibrid. Deci ai toate avantajele care deriva din asta
@@CusiDespreMasini ai ideea cand apare noua generatie? Asta actuala mi se pare depasita rau, cand vad batul ala ca de dacie 1300 la bord pt CB.....ma face sa cred ca Duster e cu 2 clase peste...
Nu știu exact când, dar nu ar trebui sa fie mai mult de un an
as lua Kia Sportage sau Rav4
Sunt mult mai scumpe.
Sportage începe de la 26.000
Astea 2 sunt in alta clasa, nu pot fi comparate cu s-cross, care este un cross-over
Garantia SsangYong este de 5+5ani, apropo de remarca,, nu prea găsești pe piață,,.
Mi-e greu sa inteleg de ce, la 25 k euro, ai lua Duster in detrimentul lui S-Cross.
Pentru ca Duster este asamblat in Romania, de catre romani, oameni renumiti pentru educatie, seriozitate, cinste, meticulozitate, harnicie, profesionalism.... Suzuki S-Cross este masina japoneza, facuta de de-aia care sunt cu orezul si budismul si - colac peste pupaza - o asambleaza in Ungaria! 🤣
Diverse motive. De exemplu: Duster e mult mai capabil pe off-road.
@@andypavel
Pardon asiatic nu are nimic,fabricata in hungaria cu motor fiàt de rahat,punct!
Proastă upla a fost la ucru lu măta.
Proastă upla a fost la ucru lu măta. Exact ca la prostanu ălălalt...
Pe sub ea v-ati uitat?
Ce sa vedem?
@@CusiDespreMasini uita te si vei descoperi, mai ales la versiunea 4x4!
@@ovidan7937m-am uitat la logan3 si surpriza teava de esapament s-a furat din fabrica e doar la jumate 🤣🤣 la logan3 te-ai uitat sub masina? Uita-te acolo hotie
Hei, de ce sa iti iei una dinasta ce costa putin si sa mergi ca un om in trafic cand poti sa iti cumperi NOUL TOUAREG cu aproape 100 000 euro si sa circuli ca un om in trafic.?
Exact, mai pui câțiva bănuți și-ți iei Touareg.
Arată mai bine ca Vitara
🤷🤷
o intrebare pentru cei mai cunoscatori ca mine, o frica mare de a mea cu motoarele acestea e daca incarcata urca o panta destul de abrupta, acum am un golf 5 care se chinuie desi e 1,9 tdi
Urca oriunde urca și Golf 5 1.9 TDI. :)
Ca si proprietar pot sa iti zic ca nu numai ca urca ca te si depaseste are un cuplu bun deci,ia si 100-120 usor in urcare daca nu mai mult
Este fabricata în ungariA. 😊
E bine să prezinti tot ce ți se oferâ...
Per total e OK dar nu va asteptati la nu stiu ce calitate ! Este un pic mai ok decat Dacia dar atat
Sunt Suv la plafon, nu și la garda la sol.
De ce nu concurrent Renault Arkana, echipare bună la 24k euro.
Alt segment
@@CusiDespreMasini cam aceeași mărime, poate mai spațioasă în interior și același preț până la urmă
Daca vedea romanu jantele alea de tabla pe Dacia Duster spunea ca e masina de cacat, asa daca sunt pe Suzuki e ceva bun
Cai
Vitara in loc de Scross
Patratoasa urâtă, Mai frumos Daster
Pica motoarele pe capete. Cunosc pe cineva care lucrează la reprezentanta susuzki. Se schimba motoare zilnice,, asa bune is.
mai las o in fasole...poate la susuzki, o fi ceva clona... o reprezentanta suzuki nu vinde zilnic o masina, deci schimba motoare mai des decat vand masini
” O sa vorbim despre asta mai tarziu”..e tic verbal?Atunci de ce aduci vorba de un amanunt daca il amani ”mai tarziu”?
Pentru a va menține atenția. Ca oamenii au un attention span De 30 De secunde în zilele noastre
Îți iei suv ca pasagerii din spate să stea covrig in ea !
Mai bine ar specifica in cartea tehnică, că locurile din spate sunt adresate oamenilor sub 1.80 si 80 kg ,altfel stai in stilul covrig 😉!!
Majoritatea oamenilor au sub 1.80 si 80 kg, deci locurile din spate sunt adresate cui trebuie.
De fapt in spate e foarte mult loc in scross. Am scross. Am peste 1.80 m si peste 80 kg. O seara placuta.
Este cross-over deci ceva mai mic loc ai suficient daca ești normal .ai mai mult loc în dastar sau audi A4 ? Probează le și apoi vorbeste
e din cauza trapei ... fara trapa ai loc decent
@@Marius07543 mă da sigur ești dai cu părerile CA vaca baliga și împroști tot .ești sigur de ce vorbești sau știi sigur .ce prost se coboară la mintea ta .mașina noua prima o am de20 de ani a doua după trei și le dețin și în prezent am făcut și două case ,nu garsoniere .vorbește în șoaptă sau defel inconstientule