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つきみ野駅が楽譜みたいな形だが、弥生台駅プロレスのリングみたいな形ですね。
えっそんなことしてたの！弥生台駅近いのにぃ。これ見て初めて知った！今はないけど
最初のほうの11000系、音が違うような・・・
kenshiro724 映像と音声は別です。撮影中に工事中の騒音を拾ってしまったので差し替えました。
虹バスターミナル そうでしたか。一瞬VVVFが取り替えられたのかと思いました(汗)
kenshiro724 誤解を招く紛らわしい編集でした。失礼しました。
言われてみればまさしくその通りです。
ホーム柵の上下開閉式は、多数の乗客の駅では非常に危険だと予想されて、韓国で2007年に試験的に乗客の少ない最終駅で導入されましたが、その後展開されていないんですよね。この試験ではうまくいって、製品化されるといいですね。ちなみに、最新の新方式のホーム柵では、こんなのもあります。www.mt-guard.com/
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、松下さんでしょうか？
ドアが開くまでに時間がかかってる。ドアが閉まって発車までにも時間がかかってますね。到着してから発車まで正味１分かかってますし。高頻度運転区間では使えない規格かと。
この手の問題なら、ATSやATCのシステムを少し改良すればすぐに解決する問題です。それ以外にも、電車内のドアに開閉ボタンをホームゲートと連動させたり、単純な方法は車内にホームゲートの操作盤設置する手もあります。
つきみ野駅のバー式よりも弥生台駅のバー式の方が頑丈に見えます。
ちなみにつきみ野のワイヤーはステンレス製、弥生台のバーは繊維強化プラスチック製です。
つきみ野駅が楽譜みたいな形だが、弥生台駅プロレスのリングみたいな形ですね。
えっそんなことしてたの！弥生台駅近いのにぃ。これ見て初めて知った！今はないけど
最初のほうの11000系、音が違うような・・・
kenshiro724 映像と音声は別です。撮影中に工事中の騒音を拾ってしまったので差し替えました。
虹バスターミナル そうでしたか。一瞬VVVFが取り替えられたのかと思いました(汗)
kenshiro724 誤解を招く紛らわしい編集でした。失礼しました。
言われてみればまさしくその通りです。
ホーム柵の上下開閉式は、多数の乗客の駅では非常に危険だと予想されて、韓国で2007年に試験的に乗客の少ない最終駅で導入されましたが、その後展開されていないんですよね。
この試験ではうまくいって、製品化されるといいですね。
ちなみに、最新の新方式のホーム柵では、こんなのもあります。
www.mt-guard.com/
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、松下さんでしょうか？
ドアが開くまでに時間がかかってる。
ドアが閉まって発車までにも時間がかかってますね。
到着してから発車まで正味１分かかってますし。
高頻度運転区間では使えない規格かと。
この手の問題なら、ATSやATCのシステムを少し改良すればすぐに解決する問題です。それ以外にも、電車内のドアに開閉ボタンをホームゲートと連動させたり、単純な方法は車内にホームゲートの操作盤設置する手もあります。
つきみ野駅のバー式よりも弥生台駅のバー式の方が頑丈に見えます。
ちなみにつきみ野のワイヤーはステンレス製、弥生台のバーは繊維強化プラスチック製です。