フェラーリの本格GTレーサー「296チャレンジ」に試乗 ここからルマンを目指したくなる！ CG編集長の小野光陽がレビューします

[@user-mk1lz1sx5w]

ベースモデルから変更点が少なかった348チャレンジの頃からは､隔世の感がありますね。
チャレンジシリーズも世代を重ね､よりプロフェッショナル志向を強くしていることがスタイリングとスペックからも窺えます。

[@坂田喜紀]

HVユニットが無くエンジンだけなのは、魅力的ですね。。。

[@ぼんのくぼ]

このエンジンは、もはや現代の自動車界における傑作中の傑作に成長しましたね。
細かい違いはありますが、
下は296GTBから同チャレンジはもちろん、GT3、F80、果てはハイパーカーの499Pまで、
現代のフェラーリを「モータースポーツ」というキーワードで貫く存在だと思います。

[@s407ms322t]

速く走ろうぜ！って言われてる位に動きもエキゾーストも良いね🤩！こりゃあ乗ってて楽しいはずよ👍

[@SINGOTAKATA]

ステアリング形状が F1のそれみたいだがギア比、ロック･トゥ･ロックは極秘でしょうか !? しかし走りを突き詰めると操作系がアナログになるのは、ロードカーにおいてもそうであって欲しい、今時のタッチパネル操作性が決して快適ではないでしょう｡

[@テイトウマ]

そんなもん極秘にする意味はないんだよ