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先日ノートオーラの成約をしました。当初は中古車で探していましたがなかなか見つからず、新車の最後の在庫があって、最低限のオプションで見積もりを作成してこれくらいで買えますよ、と相手から丁寧に提示され、値引きも頑張ってくださりました。見積もりを見ると中古車とあんまり金額が変わらなかったので購入を決めました。スタッドレスも、他で買ってきたものを持ってきてくれたら納車までに付け替えますよ、と1インチダウンした時のサイズなども丁寧に教えてくれました。人や店舗によるんだと思います。人によっては日産にかっこいいと思える車があるだろうし、自分好みの車があるのであれば、日産で買うのは良いと思います。日産自体は悪くないんだけどね。。確かにオーラのマイチェンでダサくなってびっくりしたし、制作側の課題はあるように思います😅
今の車は9年前新車でセレナを買いました。当時は知識も何もなく、当時の見積もりを見直すとコーティング10万とか普通に入ってました。。車自体に特に不満はないので、次日産買うなら中古で買います。中古なら他社競合より安いので。もちろん現金か銀行系ローンで！
必要な時に必要な車種が生産終了しているという声を何度か聞きました。高齢の親や配偶者を乗せる時に日産Cubeのようなハイトワゴンが便利なのですが、それも終売してます。若者が安くてコンパクトな車を買おうとしてもマーチも終売。売れないから終売したのかもしれませんしタイミングが悪かったのかもしれませんが。元気なころの日産に戻って欲しいものです
まぁ、ノート・オーラは魅力的&素晴らしい車だと思う。
節約さん、動画作成・配信ありがとうございます日産の内田は社長は、電動化の遅れを原因にあげていますそれも間違いではありませんが、自分は代表的なクルマのイメージができないことだと思うのです（国内限定ですが）日産は昔、駄作も多かったけど唐突に先進的なクルマも出してました自分は次に購入するクルマのイメージはできています外寸はコンパクトでも室内広く、燃費よく、視界が良くて安価なモデル末期型4年落ち中古車、メーカーはトヨタ次にホンダです日産にはもう一度、復活してもらいたいと願うばかりです
日産は所有したこと無いが、スカイラインが、いい感じで復活したら買いたい
技術的にはVCターボエンジンは本当に素晴らしいので、技術の日産と謳うならもっとPRしてほしいです。あとeパワー発電用ではないVCターボエンジン単独の車種も日本で売ってほしいです。電動化戦略は一旦見直しましょう。
世界での販売台数が一気に落ちている。工場、人件費は変わらないので台数が減ると一気に赤字になる。6年前ゴーン氏が辞めるまで15年にわたって経常利益5千億以上。新経営陣：1台当たりの利益を上げるためディーラー補助を絞る→想定外の台数減→一気に利益激減→海外工場リストラ。今回2回目の大規模リストラ。完全に経営責任です。おっしゃる通りです。
３選の内、１つ目はトヨタから学習したと思うが、後の２つは激しく同意。日産で見積を取ると諸経費とメンテナンスパックやらで１００万円位乗せられている。今時はそんなもの？渋っていると、すかさず残クレを勧めてくるのがセットみたいだね。あと、日産どうしの乗り換えなのに下取り価格も呆れる位安い。結果、今のクルマを乗り続ける事にしたから良かったのかも。
ディーラーでの冬場の下部の錆止め、よくよく考えてみたら全体を一気にやればいいのに、部分的にちまちまやられていることに気付きました。割高な金額取られてる気がします。
無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にＵ１５系ブルーバードe-POWERの新車を製造してもらいたいです。スカイラインは諦めません。
日産は往年の車種を廃止して、あまりブランド力のない車を高級化させるのが得意ですね。そのおかげで購入してもトヨタ車みたいに盗難の心配が無いのが良いですけど(笑)日産本社が魅力的な車を出してくれないので、コーティングとかメンテパックでディーラーが搾取しないとやっていけないんです。ディーラーも被害側なので気の毒です。
スカイラインの廉価版を200万ぐらいで売ったらどうでしょうか?
ekの電装系機能が日産に合わせてオミットされてるのがねミニカから標準のパワーウインドウ挟み込み防止機能は普通にあってほしい圧倒的耐久性のランサーセディアのCVTがジャトコ製になると価格相応に脆弱になるのも想定外だった
コンパクト以外のセダンは殆ど古くてフロントライトが白濁している車が多いです。
魅力的な車が少ないですよね。北米、中国でも売れてないのに日本もダメでは誰向けに車を作っているのか分からないですね。中国向けにGTRのEV作ってスポーツEV=日産くらいのイメージは作らないとノートが代表車種ではちょっとインパクトに欠けますね。ノートが悪い訳ではないですよ。
会社の体質と言うのは、経営者が変わっても社員が入れ替わっても全く変わらず生き続けます。まさに「会社は生きている」のです。数十年前にルノーが日産を買収した際「あんな値段で売り飛ばしてしまって」と言った経済人がいました。ゴーン氏が経費を削りまくって何とか持ち直しましたが結局悲惨な結末。そして今回の更なる経費削りです。日産の行く末はおそらく空中分解しかないでしょう。かのビッグモーターも同様、ウイカーズとなっても変わったのは看板だけで、おそらくは数年の内にはボロが出て、看板架け替え前と同類の不祥事を頻発するようになり、数年後にはウイカーズは消滅、うま味を目論んで手を出した伊藤忠は大いに後悔する事になるでしょう。良くも悪くも会社の体質は変わりません。一消費者としては良い体質の会社を選ぶ必要がありますね。
売って欲しい(売りやすい)車が無いのと日産の日本国内販売担当は現場を見ていないのとメニュー(つまり車種構成)のなさと価格設定とコストバリューと販促対策のミスEVは地域限定にして稼ぐHEVや普及帯と高級価格帯(コンパクトカーや軽四ミニバン・SUVとスポーツカー)の販売戦略と生産体制の在り方販促費用の使い方、既存顧客である古くからの日産ファンの人たちを敵に回したからね日産本社に意識高い系の勘違いしている間接要員が無駄に多いのと技術(開発)と生産や販売の現場の声が生かされてない体制だよ。減らすべきコストは現場を知らないやつから
私のニーズです↓家族用で使っていた、ワンボックス時代のライトエース(1990年頃でMT車)を運転したかったが古すぎて断念形状が近い軽ワンボックスで代替、フルキャブ形状でMTも残していたスバル製サンバーに目を付ける以来、軽のワンボックスに興味関心を絞り込むようになる(自動車全体では価格帯が安い部類なので自動車への出費を抑制する狙いも)我ながら価値観が特殊である意味ぶれないとは思います。中古車販売店で目的の車を買いに行ったときも「目的の軽ワンボックス車にしか興味ない」と言い切りました。ですがその分購入対象となる車両個体が限られるので、その意味で販売側が有利になってしまうのではとも思いました。また、MTかつターボで･･･とこだわりだすと価格帯が比較的安い車種であっても車に必要以上のお金をかけることになるのでその点で金銭管理上は危ういことをしてしまったとも思っています。
日産車で何を選んだいいかわからない。現状でこれから先 E- Power は何がこれから先良くなる。わかりやすくお願いします😮😢😅
たしかに今の日産はなんだかなぁとおもいます💦しかしながらトヨタもHV以外はそれほど先進的なものがないような💦ちなみにトヨタの悪口を言ってるわけでないです🙇
耐久性が低いメーカーがそれだけあったら、それ以外のメーカーの耐久性が高いだけで、他は標準的かと。あと、日産だけ搾取しようとするというのは、同意。地元のディーラーの価格表は、メーカーの希望価格ではなく、コーティングやら何やらがたくさん付いた価格が大きく書いてあって、メーカーの希望価格は、小さいフォントになってます。ずっと日産だけ買う人なら良いですが、他メーカーでも見てきた人にはパッと見て高いな、と思わせるだけで逆効果な気がします。
1コメ エクストレイルいい車なのに宣伝の仕方がうまくなったらいいのにね
プロパイロット2.0が乗ったら更に良くなると思います。
トヨタとホンダ以外は耐久性低いんかい？あとプロボックスのようなダイハツ生産トヨタブランドの車種とかアヴェンシスのようなトヨタの海外工場製はどうなん？
一応ハンズオフ（プロパイ2.0）は現時点で他社から抜きん出た技術かなと思います。私もずっと日産に乗ってきましたがディーラーのお姉さんからカーリースをおすすめされて、搾取しようとしてるんだなと悲しい気持ちになりホンダに乗り換えました。
どこのディーラーもそれ進めてきますよ。
親戚が日産のディラーで営業（セールス）してますが二度と日産車を購入する事はないですね。理由はサービスフロントの対応が正直お粗末だったので。具体的に説明すると社用車でエクストレイルに乗ってましたがリコール整備の案内の通知が郵送されて少し間をおいて2～3週間位だったかと覚えがありますが点検の時期が来たので入庫しましたが肝心のリコール整備は行ってませんでした😰ケチ付けようかなとも当時は思いましたが不手際にも程があるとがっかりしました。その場でブチ切れて怒れば多少は対応が変わったのかもしれませんね😅後に再度案内が届いたので数ヶ月後他のディラーで行いましたが😥当時の勤め先は既に退職してますしここ数年この親戚とも関わりは持ってないので今も日産に在籍してるかは不明です。６年前にスバルのディラーで中古車を購入して２回程リコール案件が有りましが2回目の時に案内が届く前に点検の時期で入庫しましたがリコールの案件があるので一緒にこっちも行いますといわれました。接客態度一つとっても此れだけ差があるとは。顧客を蔑ろにする様な対応されると二度と此処では購入はしない（出来ないな）と思ってしまいますよね。
何故ケチを付けたりブチ切れたりする必要があるのでしょうか？お子様ですか？普通にリコール対応要求すれば良いだけでは？察してちゃんにも程がある。
国内のケアを疎かにした結果でしょう😮なんの不思議も無い話ですね。ホンダに買収されるんでしょうか?😂
先進安全装備とBOSESpeakerがセットopなんてユーザー目線から外れてる😮騒音中でBOSEサウンド聴く😅
トヨタ車がよすぎます。実質主義の私は、1に耐久性、2に機能、3に価格という感じですが、1、2でトヨタに決まりです。5年落ちのプリウスを200万で買って10年乗れば、1年当たり20万円、個人の感想ですが、こんな芸当ができるのはトヨタ車だけだと思います。
今の日産で買いたい車とか本当にないな、見た目のセンスもほぼ皆無。まだマツダの方がいい
おっしゃる通りですね。日産で欲しいなーと思う日常で乗れる車は無いなぁ。ターゲット層がどこなのか全くわからない。MAZDAはまだターゲット層がいる。エンジン車なら煤の問題もあまりなく長く乗れるかな。
@@MrDai1125ゴーンさんがいた時の方がまだよかった気がしますね。本当にデザインは誰がしてるの？って感じですよね笑 特段安いとかであれば売れるとは思うのですがそれもない…まだマツダの方がとか言ってしまい、マツダに失礼でした😅
@@YDN-cn9hy エンジンは完全に発電機として使い駆動はモーターというハイブリッドでバッテリーがどこまで持つのかも不信感ありデザインもうーん、、、。価格は高くてそりゃ売れないわ。って感じですね。客を見ずヨーロッパ発案のEV方針に舵を切った関係や我が道を行く経営方針に寒気がします。ゴーンさんなら普通のエンジン車残して価格下げたと思うんですけどね。デザインも可愛らしさがあったのに。
@@MrDai1125バディカという会社の中野さんという方のチャンネルでev車はガソリン車の数倍故障が多いとか言うデータを公開されてました。まだまだ問題点もかなり多いようですね…
@@YDN-cn9hyむしろ日産はエンジン搭載のe-powerもトラブル盛りだくさんです
日産に限らず次世代の自動車の開発に関しては世界中のメーカーが苦慮しているように思います。EVの様々な問題点が浮かび上がっているとは言え、トヨタが開発したHVだって胡座をかいている訳には行かないと思います。残クレ·高価なオプションの事は置いておくとして、日産にもアッと言わせるような次世代の自動車開発に貢献してほしく思います。
節約さんに出会うまでどこのメーカーが耐久性が高いのか分かってませんでした。次、車を購入する際は耐久性の高いメーカーを意識して車を探します😊
E-Powerは人気あるけど日本でしか受けないガラパゴスハイブリッドですからね。規模縮小して国内だけでやっていくのもありだと思います。
ニッサンは今や当たり前なACC、レーンキープを高額セットオプションにするセコさ。プロパイロットを売りにしてるのに40〜50万円のオプションを付けないと使えない。ホンダは軽でも標準装備なのに！
弟2人が日産のキューブとノートに乗っています。その前はリバティ。ずっと中古の日産なので若干心配です。私は今はスズキですが、次の車はHONDAかSUBARUにしようかと思っています。🚙
よく、維持節約さんがMAZDAとSUBARUは、故障が多いって、言うてはるやん。 (≧▽≦)
@YM-uf7rm さんコメントありがとうございます。私は群馬出身でSUBARUは地元メーカーで、実際乗ってあの走りを体感したいんですよ。ただMAZDAは候補に入らないですw
日産も売れる車が無いのではなくてシルビア、スカイラインGTRをリメイクして再販すれば売れるのに
48年間、日産車ばかり乗り継いでいます、、、今の車種は欲しい車が無いです！小生の車歴はチェリーから始まり、プリメーラで感動し、初代エクストレイルで4WDを体験したけど、、、今のラインナップは肥大化して、おかしなデザインになっております((+_+))それが原因では？トヨタが特別だとは思わないですが、、、耐久性とか電動化とか販売の問題とかは他所でも同じようなものと思うけど、ユーザーが賢くなれば良いのですから、。
コーティングが高いと思うならそのオプション外して、近くのコーティング屋さんでやればいいだけ！自分でもマメにメンテナンスしとけばコーティングと変わらないくらいずっとピカピカです。いらんオプションは、はぶいてください。
木村拓哉、矢沢永吉のＣＭ 。やっちゃえ日産
こんばんは。今日も楽しく視聴させて頂きましたm(_ _)m節約といいますか、耐久性に関しては「トヨタが丈夫過ぎる」んですよね笑。もちろん褒め言葉ですよ。日本のメーカーだとトヨタ以外は皆んな耐久性低いです笑しかし日産もまあ、やらかしてますね。大昔はアピール下手な会社。先進的な車を作っても宣伝が下手な時代、901運動の後にゴーンが来るまではそんな会社でした。実はユーザーを見下した節もあったんですがね。ゴーンが来てからは地球2周したくらいに宣伝重視。下請けイジメは苛烈になりましたが。今では何を売りにしてるのかさっぱり分からない会社に成り下がってます。販売店はどうですかね、ちょっと売れ行きが良かったら偉そうな態度をとってしまうのは日産の伝統？メーカーから人材が送り込まれる比率も高いですね。現場のセールスさんも大変なのは分かるんですが、見積もりは他社と比べて高いですよ。車体価格は似たような価格でも、乗り出しで数十万高いのはザラです。文句を言っても仕方ないので私ら消費者が出来る最大の防御はあらゆる意味で見極める事ですかね。ただ私個人は車に対して趣味、嗜好的要素を求めてる部分もありますので、整備費用はいわゆる普通のユーザーよりはお金は使ってますので節約とは正反対な方向になってる部分はあります。おかげで整備は進んでしまい年数、距離を重ねても絶好調です。結果的には節約になってると自分に言い聞かせてますね。最近はサーキット走ったりはしてないので大それた事はしてませんが、とにかく車をきれいにする事と水、油は小まめに交換してます。それと過度のストレスを車に与えない、これですね。21世紀に入ってからの車両特に2010年前後に発売されて以後の車は特に整備がしにくくなってますから、もしも何かあった時の重整備は高価になりがちです。予防保全としての水、油の交換は更に大事になりますね。
日産はトヨタとともに自社の製品を納入している上得意様であり、無理難題押し付けてくる下請けイジメの常習者でもあります。それでも上得意様ということもあって株を持っていたのですが、もうこんなもの持っていたくない、とてつもなく嫌な予感がして全て売り飛ばしました。一応は買値
良くも悪くもカルロスゴーンの時がデザインもラインナップもピークだった。
日産オーラニスモ買いました‼️他メーカーの車🚙なんかいらないです！素晴らしい車🚙です‼️日産は技術はあるが、経営陣が能無しなんだろうな！ 僕が日産が好きなのは、無敵のスカイラインGTRを出してくれたからです！ぼくは逆にトヨタが嫌いです！プリウスミサイルを出したからです
日産で欲しい車は強いて言うならオーラぐらいかな^^ただ国産車で本当に欲しい車が無くなってしまったので輸入車をオーダーしました☆残クレで金利は1.9%でした
ワタシも強いていうならオーラくらいですねまあトヨタ、スバル、マツダ以外を選択肢に入れる事はないですがw
盗撮オヤジ、やっちゃえオッサンになっちゃたからなぁトホホ
数日前友人の車購入を支援しました。新車のルークス。総額は308万円！軽自動車でこの価格には驚き(笑)アドバイスして例・冷蔵庫などが3～4個分購入できる程、値段を下げて購入できましたo(^o^)oスゴい差ですよね(;´д｀)
元々3台ともTOYOTAで子供が増えるからワンボックス探してて、現行セレナ見て数分後に隣のTOYOTAにNOAH見に行ったけど、セレナの足元にも及ばんかったで？即セレナ買おってなったし。因みに買い換える前はハリアーでした。内装はTOYOTA遅れてます。外装はかっこいいの多いけど。マツダは内装が高級感ありますよね。
発電にしか使わないエンジンに可変圧縮比とか、アホだわ😂
先日ノートオーラの成約をしました。
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スタッドレスも、他で買ってきたものを持ってきてくれたら納車までに付け替えますよ、と1インチダウンした時のサイズなども丁寧に教えてくれました。
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日産自体は悪くないんだけどね。。確かにオーラのマイチェンでダサくなってびっくりしたし、制作側の課題はあるように思います😅
今の車は9年前新車でセレナを買いました。当時は知識も何もなく、当時の見積もりを見直すとコーティング10万とか普通に入ってました。。車自体に特に不満はないので、次日産買うなら中古で買います。中古なら他社競合より安いので。もちろん現金か銀行系ローンで！
必要な時に必要な車種が生産終了しているという声を何度か聞きました。高齢の親や配偶者を乗せる時に日産Cubeのようなハイトワゴンが便利なのですが、それも終売してます。若者が安くてコンパクトな車を買おうとしてもマーチも終売。売れないから終売したのかもしれませんしタイミングが悪かったのかもしれませんが。元気なころの日産に戻って欲しいものです
まぁ、ノート・オーラは魅力的&素晴らしい車だと思う。
節約さん、動画作成・配信ありがとうございます
日産の内田は社長は、電動化の遅れを原因にあげています
それも間違いではありませんが、自分は代表的なクルマのイメージができないことだと思うのです（国内限定ですが）
日産は昔、駄作も多かったけど唐突に先進的なクルマも出してました
自分は次に購入するクルマのイメージはできています
外寸はコンパクトでも室内広く、燃費よく、視界が良くて安価なモデル末期型4年落ち中古車、メーカーはトヨタ次にホンダです
日産にはもう一度、復活してもらいたいと願うばかりです
日産は所有したこと無いが、スカイラインが、いい感じで復活したら買いたい
技術的にはVCターボエンジンは本当に素晴らしいので、技術の日産と謳うならもっとPRしてほしいです。あとeパワー発電用ではないVCターボエンジン単独の車種も日本で売ってほしいです。電動化戦略は一旦見直しましょう。
世界での販売台数が一気に落ちている。工場、人件費は変わらないので台数が減ると一気に赤字になる。6年前ゴーン氏が辞めるまで15年にわたって経常利益5千億以上。新経営陣：1台当たりの利益を上げるためディーラー補助を絞る→想定外の台数減→一気に利益激減→海外工場リストラ。今回2回目の大規模リストラ。完全に経営責任です。おっしゃる通りです。
３選の内、１つ目はトヨタから学習したと思うが、後の２つは激しく同意。
日産で見積を取ると諸経費とメンテナンスパックやらで１００万円位乗せられている。今時はそんなもの？
渋っていると、すかさず残クレを勧めてくるのがセットみたいだね。
あと、日産どうしの乗り換えなのに下取り価格も呆れる位安い。
結果、今のクルマを乗り続ける事にしたから良かったのかも。
ディーラーでの冬場の下部の錆止め、よくよく考えてみたら全体を一気にやればいいのに、部分的にちまちまやられていることに気付きました。割高な金額取られてる気がします。
無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にＵ１５系ブルーバードe-POWERの新車を製造してもらいたいです。スカイラインは諦めません。
日産は往年の車種を廃止して、あまりブランド力のない車を高級化させるのが得意ですね。
そのおかげで購入してもトヨタ車みたいに盗難の心配が無いのが良いですけど(笑)
日産本社が魅力的な車を出してくれないので、コーティングとかメンテパックでディーラーが搾取しないとやっていけないんです。ディーラーも被害側なので気の毒です。
スカイラインの廉価版を200万ぐらいで売ったらどうでしょうか?
ekの電装系機能が日産に合わせてオミットされてるのがね
ミニカから標準のパワーウインドウ挟み込み防止機能は普通にあってほしい
圧倒的耐久性のランサーセディアのCVTがジャトコ製になると価格相応に脆弱になるのも想定外だった
コンパクト以外のセダンは殆ど古くてフロントライトが白濁している車が多いです。
魅力的な車が少ないですよね。
北米、中国でも売れてないのに日本もダメでは誰向けに車を作っているのか分からないですね。
中国向けにGTRのEV作ってスポーツEV=日産くらいのイメージは作らないとノートが代表車種ではちょっとインパクトに欠けますね。
ノートが悪い訳ではないですよ。
会社の体質と言うのは、経営者が変わっても社員が入れ替わっても全く変わらず生き続けます。まさに「会社は生きている」のです。数十年前にルノーが日産を買収した際「あんな値段で売り飛ばしてしまって」と言った経済人がいました。ゴーン氏が経費を削りまくって何とか持ち直しましたが結局悲惨な結末。そして今回の更なる経費削りです。日産の行く末はおそらく空中分解しかないでしょう。
かのビッグモーターも同様、ウイカーズとなっても変わったのは看板だけで、おそらくは数年の内にはボロが出て、看板架け替え前と同類の不祥事を頻発するようになり、数年後にはウイカーズは消滅、うま味を目論んで手を出した伊藤忠は大いに後悔する事になるでしょう。
良くも悪くも会社の体質は変わりません。一消費者としては良い体質の会社を選ぶ必要がありますね。
売って欲しい(売りやすい)車が無いのと日産の日本国内販売担当は現場を見ていないのと
メニュー(つまり車種構成)のなさと価格設定とコストバリューと販促対策のミス
EVは地域限定にして稼ぐHEVや普及帯と高級価格帯(コンパクトカーや軽四
ミニバン・SUVとスポーツカー)の販売戦略と生産体制の在り方
販促費用の使い方、既存顧客である古くからの日産ファンの人たちを敵に回したからね
日産本社に意識高い系の勘違いしている間接要員が無駄に多いのと
技術(開発)と生産や販売の現場の声が生かされてない体制だよ。減らすべきコストは現場を知らないやつから
私のニーズです↓
家族用で使っていた、ワンボックス時代のライトエース(1990年頃でMT車)を運転したかったが古すぎて断念
形状が近い軽ワンボックスで代替、フルキャブ形状でMTも残していたスバル製サンバーに目を付ける
以来、軽のワンボックスに興味関心を絞り込むようになる(自動車全体では価格帯が安い部類なので自動車への出費を抑制する狙いも)
我ながら価値観が特殊である意味ぶれないとは思います。中古車販売店で目的の車を買いに行ったときも「目的の軽ワンボックス車にしか興味ない」と言い切りました。ですがその分購入対象となる車両個体が限られるので、その意味で販売側が有利になってしまうのではとも思いました。
また、MTかつターボで･･･とこだわりだすと価格帯が比較的安い車種であっても車に必要以上のお金をかけることになるのでその点で金銭管理上は危ういことをしてしまったとも思っています。
日産車で何を選んだいいかわからない。現状でこれから先 E- Power は何がこれから先良くなる。わかりやすくお願いします😮😢😅
たしかに今の日産はなんだかなぁとおもいます💦
しかしながらトヨタもHV以外はそれほど先進的なものがないような💦
ちなみにトヨタの悪口を言ってるわけでないです🙇
耐久性が低いメーカーがそれだけあったら、それ以外のメーカーの耐久性が高いだけで、他は標準的かと。
あと、日産だけ搾取しようとするというのは、同意。
地元のディーラーの価格表は、メーカーの希望価格ではなく、コーティングやら何やらがたくさん付いた価格が大きく書いてあって、メーカーの希望価格は、小さいフォントになってます。
ずっと日産だけ買う人なら良いですが、他メーカーでも見てきた人にはパッと見て高いな、と思わせるだけで逆効果な気がします。
1コメ エクストレイルいい車なのに宣伝の仕方がうまくなったらいいのにね
プロパイロット2.0が乗ったら更に良くなると思います。
トヨタとホンダ以外は耐久性低いんかい？あとプロボックスのようなダイハツ生産トヨタブランドの車種とかアヴェンシスのようなトヨタの海外工場製はどうなん？
一応ハンズオフ（プロパイ2.0）は現時点で他社から抜きん出た技術かなと思います。
私もずっと日産に乗ってきましたがディーラーのお姉さんからカーリースをおすすめされて、搾取しようとしてるんだなと悲しい気持ちになりホンダに乗り換えました。
どこのディーラーもそれ進めてきますよ。
親戚が日産のディラーで営業（セールス）してますが二度と日産車を購入する事はないですね。
理由はサービスフロントの対応が正直お粗末だったので。具体的に説明すると社用車で
エクストレイルに乗ってましたがリコール整備の案内の通知が郵送されて
少し間をおいて2～3週間位だったかと覚えがありますが
点検の時期が来たので入庫しましたが肝心のリコール整備は行ってませんでした😰
ケチ付けようかなとも当時は思いましたが不手際にも程があるとがっかりしました。
その場でブチ切れて怒れば多少は対応が変わったのかもしれませんね😅
後に再度案内が届いたので数ヶ月後他のディラーで行いましたが😥
当時の勤め先は既に退職してますしここ数年この親戚とも関わりは持ってないので
今も日産に在籍してるかは不明です。
６年前にスバルのディラーで中古車を購入して２回程リコール案件が有りましが
2回目の時に案内が届く前に点検の時期で入庫しましたがリコールの案件があるので
一緒にこっちも行いますといわれました。
接客態度一つとっても此れだけ差があるとは。顧客を蔑ろにする様な対応されると二度
と此処では購入はしない（出来ないな）と思ってしまいますよね。
何故ケチを付けたりブチ切れたりする必要があるのでしょうか？お子様ですか？普通にリコール対応要求すれば良いだけでは？察してちゃんにも程がある。
国内のケアを疎かにした結果でしょう😮なんの不思議も無い話ですね。ホンダに買収されるんでしょうか?😂
先進安全装備とBOSESpeakerがセットopなんてユーザー目線から外れてる😮騒音中でBOSEサウンド聴く😅
トヨタ車がよすぎます。実質主義の私は、1に耐久性、2に機能、3に価格という感じですが、1、2でトヨタに決まりです。5年落ちのプリウスを200万で買って10年乗れば、1年当たり20万円、個人の感想ですが、こんな芸当ができるのはトヨタ車だけだと思います。
今の日産で買いたい車とか本当にないな、見た目のセンスもほぼ皆無。まだマツダの方がいい
おっしゃる通りですね。日産で欲しいなーと思う日常で乗れる車は無いなぁ。
ターゲット層がどこなのか全くわからない。
MAZDAはまだターゲット層がいる。エンジン車なら煤の問題もあまりなく長く乗れるかな。
@@MrDai1125ゴーンさんがいた時の方がまだよかった気がしますね。
本当にデザインは誰がしてるの？って感じですよね笑
特段安いとかであれば売れるとは思うのですがそれもない…
まだマツダの方がとか言ってしまい、マツダに失礼でした😅
@@YDN-cn9hy
エンジンは完全に発電機として使い駆動はモーターというハイブリッドでバッテリーがどこまで持つのかも不信感ありデザインもうーん、、、。価格は高くてそりゃ売れないわ。って感じですね。
客を見ずヨーロッパ発案のEV方針に舵を切った関係や我が道を行く経営方針に寒気がします。ゴーンさんなら普通のエンジン車残して価格下げたと思うんですけどね。デザインも可愛らしさがあったのに。
@@MrDai1125バディカという会社の中野さんという方のチャンネルでev車はガソリン車の数倍故障が多いとか言うデータを公開されてました。
まだまだ問題点もかなり多いようですね…
@@YDN-cn9hyむしろ日産はエンジン搭載のe-powerもトラブル盛りだくさんです
日産に限らず次世代の自動車の開発に関しては世界中のメーカーが苦慮しているように思います。
EVの様々な問題点が浮かび上がっているとは言え、トヨタが開発したHVだって胡座をかいている訳には行かないと思います。
残クレ·高価なオプションの事は置いておくとして、日産にもアッと言わせるような次世代の自動車開発に貢献してほしく思います。
節約さんに出会うまでどこのメーカーが耐久性が高いのか分かってませんでした。次、車を購入する際は耐久性の高いメーカーを意識して車を探します😊
E-Powerは人気あるけど日本でしか受けないガラパゴスハイブリッドですからね。規模縮小して国内だけでやっていくのもありだと思います。
ニッサンは今や当たり前なACC、レーンキープを高額セットオプションにするセコさ。
プロパイロットを売りにしてるのに40〜50万円のオプションを付けないと使えない。
ホンダは軽でも標準装備なのに！
弟2人が日産のキューブとノートに乗っています。その前はリバティ。ずっと中古の日産なので若干心配です。
私は今はスズキですが、次の車はHONDAかSUBARUにしようかと思っています。🚙
よく、維持節約さんがMAZDAとSUBARUは、故障が多いって、言うてはるやん。 (≧▽≦)
@YM-uf7rm さん
コメントありがとうございます。
私は群馬出身でSUBARUは地元メーカーで、実際乗ってあの走りを体感したいんですよ。ただMAZDAは候補に入らないですw
日産も売れる車が無いのではなくてシルビア、スカイラインGTRをリメイクして再販すれば売れるのに
48年間、日産車ばかり乗り継いでいます、、、
今の車種は欲しい車が無いです！
小生の車歴はチェリーから始まり、プリメーラで感動し、初代エクストレイルで4WDを体験したけど、、、
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それが原因では？
トヨタが特別だとは思わないですが、、、
耐久性とか電動化とか販売の問題とかは他所でも同じようなものと思うけど、ユーザーが賢くなれば良いのですから、。
コーティングが高いと思うならそのオプション外して、近くのコーティング屋さんでやればいいだけ！
自分でもマメにメンテナンスしとけばコーティングと変わらないくらいずっとピカピカです。
いらんオプションは、はぶいてください。
木村拓哉、矢沢永吉のＣＭ 。やっちゃえ日産
こんばんは。
今日も楽しく視聴させて
頂きましたm(_ _)m
節約といいますか、耐久性に
関しては「トヨタが丈夫過ぎる」んですよね笑。
もちろん褒め言葉ですよ。
日本のメーカーだとトヨタ以外は皆んな耐久性低いです笑
しかし日産もまあ、やらかしてますね。
大昔はアピール下手な会社。
先進的な車を作っても宣伝が下手な時代、901運動の後に
ゴーンが来るまではそんな会社でした。
実はユーザーを見下した節も
あったんですがね。
ゴーンが来てからは地球2周したくらいに宣伝重視。
下請けイジメは苛烈になりましたが。
今では何を売りにしてるのか
さっぱり分からない会社に
成り下がってます。
販売店はどうですかね、
ちょっと売れ行きが良かったら偉そうな態度をとってしまうのは日産の伝統？
メーカーから人材が送り込まれる比率も高いですね。
現場のセールスさんも大変なのは分かるんですが、見積もりは他社と比べて高いですよ。
車体価格は似たような価格でも、乗り出しで数十万高いのはザラです。
文句を言っても仕方ないので
私ら消費者が出来る最大の防御はあらゆる意味で見極める事ですかね。
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部分もありますので、整備費用はいわゆる普通のユーザーよりはお金は使ってますので
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おかげで整備は進んでしまい
年数、距離を重ねても絶好調です。結果的には節約になってると自分に言い聞かせてますね。
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してないので大それた事はしてませんが、とにかく車をきれいにする事と水、油は小まめに交換してます。
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車に与えない、これですね。
21世紀に入ってからの車両
特に2010年前後に発売されて以後の車は特に整備がしにくくなってますから、もしも
何かあった時の重整備は
高価になりがちです。
予防保全としての水、油の
交換は更に大事になりますね。
日産はトヨタとともに自社の製品を納入している上得意様であり、無理難題押し付けてくる下請けイジメの常習者でもあります。
それでも上得意様ということもあって株を持っていたのですが、もうこんなもの持っていたくない、とてつもなく嫌な予感がして全て売り飛ばしました。一応は買値
良くも悪くもカルロスゴーンの時がデザインもラインナップもピークだった。
日産オーラニスモ買いました‼️
他メーカーの車🚙なんかいらないです！
素晴らしい車🚙です‼️
日産は技術はあるが、経営陣が能無しなんだろうな！
僕が日産が好きなのは、無敵のスカイラインGTRを出してくれたからです！
ぼくは逆にトヨタが嫌いです！
プリウスミサイルを出したからです
日産で欲しい車は強いて言うならオーラぐらいかな^^
ただ国産車で本当に欲しい車が無くなってしまったので輸入車をオーダーしました☆
残クレで金利は1.9%でした
ワタシも強いていうならオーラくらいですね
まあトヨタ、スバル、マツダ以外を選択肢に入れる事はないですがw
盗撮オヤジ、やっちゃえオッサンになっちゃたからなぁトホホ
数日前友人の車購入を支援しました。
新車のルークス。総額は308万円！
軽自動車でこの価格には驚き(笑)
アドバイスして例・冷蔵庫などが3～4個分購入できる程、値段を下げて購入できましたo(^o^)o
スゴい差ですよね(;´д｀)
元々3台ともTOYOTAで子供が増えるからワンボックス探してて、現行セレナ見て数分後に隣のTOYOTAにNOAH見に行ったけど、セレナの足元にも及ばんかったで？
即セレナ買おってなったし。
因みに買い換える前はハリアーでした。
内装はTOYOTA遅れてます。
外装はかっこいいの多いけど。
マツダは内装が高級感ありますよね。
発電にしか使わないエンジンに可変圧縮比とか、アホだわ😂