ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2018
- Как заглушить клапан ЕГР своими руками Opel 1 3 cdti . Как почистить клапан EGR и впускной коллектор своими руками Opel Combo P0400 Check Engine Fiat Doblo 1,3 D Multijet (2005-2012) 55 kW 199A2.000
Suzuki Swift IV 1.3 DDiS
Fiat Doblo 1,3 D Multijet (2005-2012) 62 kW 223A9.000 Suzuki Swift IV 1.3 DDiS Авто Opel Combo 2008 1.3 cdti Z13DTJ ll Vauxhall Opel Combo 1,3 CDTI (2004-2006) 51 kW Z13DT , 1,3 CDTI (2005-2011) 55 kW Z13DTJ , Fiat Doblo 1,3 D Multijet (2005-2012) 62 kW 223A9.000 Соблюдайте правила общения и уважения к другим зрителям,комментарии с руганью и матом сразу удаляются ,спам рассылка и ссылки попадают в корзину спам и удаляются,рассылка ссылок без моего ведома запрещена. Alfa Romeo, Audi, Bmw, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daf, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Iveco, Kia, Lancia, Land rover, Lexus ,Man, Mazda, Mercedes-benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Scania, Seat, Skoda, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Vauxhall 1,3 D Multijet . Holden .MultiJet ,Z13DTJ . Z13DT , Doblo 1,3 JTD , 6334001 , 93189336 ,CHRA Engine Repair Картридж турбины : AM.KP35-2, KP35-003, 1000-030-021, 1303-035-902, 5435-710-0503, 5435-710-0505 gas distribution mechanism ,Check engine #Opel EGR Valve - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
спасибо за видео. правда, для у меня это уже пройденый этап. заглушил з года назад но заметил что увеличился расход соляры. недавно отшил програмно и расход уменьшился. мне очень нравятся ваши видеоролики, очень много новой информации и всё наглядно.
Благодарен за оценку.
Спасибо . Знаю где находится егр но не решался теперь заглушу после вашего эксперимента. Огромной удачи.
Благодарен,удачи.
Автор мужик посмотрел комент всем отвечает, удачи всех благ.
Взаимно,всего хорошего.
Я глушил алюминиевой заглушкой и по ходу придется переделывать. Спасибо тебе большое!!!
Когда она еще прогорит,может они с банок резали)))Жаль что по быстрому нельзя заглянуть.Загорелся чек"залипание клапана егр",на скорость не влияет.
Да, выпили кока-колу и вырезали заглушку. Страшно представить если она прогорела то что опять будет с коллектором впускным.
Спасибо за показ его Я тоже не знаю только купил машину но аткудато в районе его течет масло откуда течет невидно но визуально мокрый все трубки и течет
Познавательно.
Сам в шоке))
есть опыт по теплообменнику. есть опыт по промывке системы охлаждения после попадания туда месла (по вине теплообменника). есть опыт по снятию прикипевшего тормозного барабана. если шо спрашивайте. ну и на сладкое - замена перегоревших лампочек в приборной доске.
Спасибо видео познавательные. Сам тоже заглушил егр машина сразу ожила на низах. Ошибка погасла при наступлении холодов. Расход мне кажется увеличился но не намного. Бака в принципе хватает на 1000 км.при 80% трассы и 20% город. Проехал уже 6000 км на заглушенном. Машина опель астра Н 1.3 дизель универсал.
Благодарен за оценку,мне писали что с наступлением холодов чек не горит,так и произошло.
А программно отключали?
А системно отшивали ?
Здравствуйте. Спасибо за ваши видео, очень полезно.
Стал владельцем Комбика 2009 г. рождения с Z13DTJ пробег 170тыс. Машинка в целом понравилась, но вышли болячки и портят всю картину. Машинка в диапазоне 30-40 км уходит в аварию с загоранием машинки с ключиком, обороты выше 3000 не поднимаются и едет максимум 100 км. Стал разбираться. По дизелю хорошего мастера очень сложно найти. Ездил на диагностику, сказали что проблема в датчики температуры отработанных газов, хотя сажевик удален. Купил датчик за 7800 и работа, вообщем 10 тыс и коту под хвост, так как проблема осталась. Почитал форумы. Разобрал датчик управления траекторией турбины, он был заклинившим. Реанимировал, разработал шток турбины (ничего до этого не ходило и не работало, диагност в эту сторону даже не смотрел), вроде при больших оборотах стало все ходить(шток). Но при выезде из гаража опять в аварию. Снял ЕГР, он был чистым, помыл и обратно. Подскажите что делать и куда смотреть. Хочется сделать машинку, что бы не болела.
У меня такая же проблема .машина дымит каждый мастер ставит свой диагноз снимали сажевый фильтр чистили, форсунки тоже проверяли ,скажите нужно ли перепрошивать мозги на машине если заглушить ЕГР .я не знаю какой там стоит вакуумный или электрический?? если вакуумный то тогда не надо перепрошивать.помогите советом.живу в Испании не могу найти здесь хорошего мастера
@@user-jl2sf2qp3p После заглушки ЕГР мозги нужно шить обязательно.
@@Alexeil1 спасибо.
@@Alexeil1 потдержавую,и при удаление сажевика так же надо удалить програмно.
Если черный дым,то воздуха мало. Бери генератор дыма и кури в патрубок после MAFа. У меня после прошивки рвало два патрубка.На холостых не слышно как сифонит воздух.
правильно я понял
У мене 1.3cdti вже сьомий рік.Після чистки егр пройшло півроку,і машина знову почала смикатись,повільно розганялась.Дочекався(приблизно 10 хвилин після зупинки двигуна) коли соленоід закриє егр,і зняв фішку живлення з нього.Запустив,застосував очисник Winns для дизельних двигунів прямо в розходомір повітря. З того часу минуло вже 6 років,двигун тяне добре,чек горить теж 6 років.Мастило - хадо 5w40,сажового фільтру не було з заводу,паливний фільтр ніколи не тік.
Сажевого тоже нет,это комплектация для восточной европы.
Щель, о которой вы говорите на 6:12, уходит в закрытое пробкой отверстие на стенке корпуса и никакие газы никуда не пропускает.
Работает так потому что забит впускной коллектор и колодцы впускные надо снимать головку и чистить, там половина впускных клапанов не работают как надо
Коллектор впускной я снимал ,печальное зрелище,чистил вместе с клапаном,на счет головки очень может быть.Благодарен.
Снимай форсуннки и дай на проверку но только пускай проверят на стенде на котором можно создать рабочее условия во всех режимах
Ближайший стенд 200 км((
А какая причина в повышенных газах знать бы ? У меня такая же беда, вот думаю для начала медные кольца под форсунками проверить
Здравствуйте, спасибо вам за видео! Живу в Москве, сегодня приехал на сто почистить егр. Сказали 5 000 и вопрос решим, перезвонили через 4 часа и сказали, что не могут его открутить, если я дам им 10000 то они мне его открутят)))) я конечно отказался. Приехал забирать машину, а она даже не трогается, хотя я приехал на своем ходу, и впринципе она была резвая ещё. Развели руками, типа мы вообще ничего не делали с ней. Они сказали решайте сами этот вопрос на другом сто!((( я в шоке от наших умельцев((( Вот так. Р. S. Она у меня немного мощность потеряла и дымила на холодную, а теперь вообще ... Грустно. 1.3 комбо
Мы так товарища авто забирали 1,7 дизель,неделю стояла,говорю открой капот,а там даже пыль не тронута на болтах что они там делали неизвестно.
Есть вайбер чат "Комбоводы",решаем проблемы сообща.
@@slavnatik доброго вечір , можна тел. Вібера?)Комбоводи
@@user-zn2fq3xm9p Там нет,свой оставляйте я подключу,потом удалим.
Привет, разобрался в чем причина? У меня такие же симптомы
Молодец. У меня тоже при нажатии педали газа как будто что то не хватает. Плохо реагирует. Думаю так же сделать. Очково правда☺но услышать нормальную работу мотора, желание побеждает. Да вырезали сажевый фильтр и электронно прошили мозги. Вот теперь хочу поставить такую заглушку из нержавейки, может начнет нормально работать. По проделанной работе отпишусь что изменилось, или нет. Правда никак не определюсь когда начинать. Стоит в гараже ждет меня.
Год прошел,больше ничего не делал,езжу.Чек только летом загорается что клапан залип,сейчас похолодало перестал .
@@slavnatik спасибо. Сегодня разобрал.
Плохо что фото нельзя добавить
Все собрал поставил заглушку из нержавейки. Хотел завести. Не получилось. Вопрос вот в чем не горит лампа свеча накала, светится значёк машина а на ней замок. Кто знает что за беда?
@@user-hb4yl6ol3k На главной моего канала есть раздел "сообщество" я там кинул фото,попробуйте туда кинуть.
Калоцы на впускных клапанах забиты так как и коллектор даже не сомневаися. Надо снимать всё и прочистить капитально, потом уже присадками делать профилактику чтоб не запустить до токой степени. Да и турбина проверить надо, так как сажа+масло это беда.
Снимал и турбину,видео есть.Скорей вся проблема в топливной,старенькая уже.
Попробую заглушить у себя. Так как машина плохо тянет . Как пробую притапить как будто кто-то держит. Хотя чистить уже пробовал.
если и сапун чадит и егр то авто задыхается.
@@slavnatik я на фиат добло 1.3 дизель (очень похож на ваш мотор. Сапун вывел на улицу а отверстие заглушил
Смотрите, если по егр ошибка, значит он уже забит и как бы заглушил сам себя, есть ли смысл его снимать, глушить заглушкой или отшить его программно в паре с сажевый и все?
У меня с корпусом топливного фильтра такая же беда. Зимой травит солярку из под крышки. Закручивали уже как только можно. Правда травить начинает только при сильных морозах, на утро после того как ноч постоит. Летом не травит вообще
та же беда
столкнулся зимой с той же проблемой,все мастера сказали,что это опелевская недоделка,менял несколько фильтров с прокладками разных производителей-та же беда,пока случайно не подобрал в магазине по запчастям к тракторам МТЗ белорусские прокладки-проблема пропала,одна МТЗ-шная прокладка выхаживает 2-3 замены тпливного фильтра
Я подбирал кольцо,не помогло.Пока тепло и чистый фильтр,все сухо.Как только минус на улице,так и потеет.
@@slavnatik Первое: заливайте соляру по сезону, чтобы она сохраняла свою вязкость. Ну, или добавляйте антипарафиновые присадки. Тоже не проблема.
Второе: раз уж пришлось с густой солярой заводить, то просто прогрей корпус фильтра горячей водой, хотя бы. Ну, или феном. Все будет о"к
@@user-cz4sm4yf5l С топливом нет гарантий,хоть сезон хоть не сезон.С присадкой да,но тоже не вариант,производитель не рекомендует,дальнобои отказались и перестали лететь распылители на форсунке.Там другой секрет в корпусе,сейчас у меня сухой,но больше -10 не было,проверю сниму видео и свои предположения на этот счет.На улице + и дождь.
Скажіть будь ласка через егр може вигонить гази в до роширітельного бачка.
Добрый день. После этого метода отключение ЕГР не вырастет температура двигателя? И какая у вас температура в движении по городу?
По городу меньше 80,перегрева нет,в апреле открыл радиатор,на улице днем уже до 20 тепла было и то не грелся.Вообщем я не заметил существенных изменений.
Привет. Ты пробовал чистить отстойник карьерных газов? У меня после ремонта двигателя масло турбина начала бросать.
Я его промывал,он не разборной,снимается легко.Бросает когда уровень масла высокий,больше 3 литров нет смысла лить,лишнее выбрасывает. th-cam.com/video/OVdfPae--z4/w-d-xo.html маслоотделитель.
Добрый день. Про сальники клапанов чтото можете сказать. У меня на холодную дымит немного. После прогрева все прекращается. Думаю может сальники клапанов. Расхода масла нет. Егр заглушен.
Добрый вечер.Нет не лазил в клапана.Тоже дымит на холодную.
День добрый, подскажи можно снять всасывающий коллектор не снимая ЕГР клапана ? У меня бывший хозяин авто все головки на клапане по срывал
Если даст подлезьт к болтам то я думаю можно,а потом все вытащить?С егр можно саленоид открутить,или там тоже сорвал.Топливный фильтр снять с корпусом.Нужно внимательно торкс подбирать,если меньшим крутить так и происходит.
Есть видео у меня ка я снимал коллектор.
Здравствуйте , скажите пожалуйста ,а вы сажевый фильтр удаляли или нет , много говорят что надо ещё и саж. Фильтр удалить при этом
У меня комплектация без сажевого фильтра.
@@slavnatik какого года ваша?
@@vitaliyn4797 2008
Добрый вечер как машина после глушения эгр вы чистили пускной коллектор?
Машина ездит все хорошо,коллектор чистил видео есть,грязный был,дальше не лазил так езжу второй год
Справа в тому, що на цих двигунах ЄГР, приймає участь в управлінні турбіною. Яким чином? Зменшуючи, або збільшуючи тиск у випускному колекторі, це перше. Друге, додавання відпрацьованих газів в циліндр, зменшує температуру в ньому. Це стосується саме цих двигунів. Щоб система ЄГР не парила мозок, треба давати мотору під хвоста, тобто на дизелі треба їздити так, щоб вихлопна нагрівалася до біла. Довгий прогрів,їзда на короткі дистанції,малі оберти,от вам і сажа,от вам і кокс. У вас буде постійний передув турбіни,на малих обертах,бідна суміші і прогар клапанів. Всього найкращого 😂
Привет, подскажи так в итоге с сапуна должно так дымить или нет?
Точно не знаю,но говорят это особенность многих дизелей,только на сколько сильно он должен чадить не известно.
@@slavnatik у меня такой же мотор, вчера скинул шланг, ток же дымил. Но вот тоже не знаю на сколько сильно он должен дымить.
Добрый день. Решил поделится своим опытом. Клапан заглушен точно так же как и у вас. И так же коптит из сапуна (на всех машинах вывожу сапун на улицу, так как вместе с газами летит масляная пыль и засирает патрубки, интеркулер, турбину ну и соответственно впускной коллектор с клапанами.+ ко всему у кого не заглушен ЕГР летит копоть на эту масляную пыль и выходит треш. В моём случае у предыдущего владельца просто перестали плотно закрываться клапана и в итоге 1 прогорел . Почему на улицу? потому что когда сапун подключён к системе и турбина начинает засасывать воздух она как бы с усилием это делает и создаётся некое давление и эта самая масляная пыль интенсивней летит в систему, а когда выведена на улицу ,газы свободно выходят. Есть правда нюанс, если газы не подтягивает турбина. значит они заполняют всё свободное пространство в блоке а хорошо это или плохо не изучено. Могу только заметить, что впускная система у меня теперь стерильна и клапанам ничего не грозит.(у меня уже восьмой дизельный агрегат и на 6 из них так делал.) К сожалению это все эти системы делаются для экологии и почему начали с авто не понятно. т.к они загрязняют всего 13% воздуха.
Второе на счёт форсунок. Так как обладаю богатым опытом владения дизелями.Знаю как проверить форсунки не снимая их с авто. Покупаете в аптеке 4 системы (капельницы)
и 4 шприца на 10 или 20.Снимаете обратку с форсунок. к каждой форсунке к обратке присоединяете систему и на второй её конец шприц(шприц разобрать, нужен только корпус как ёмкость).Шприцы лучше приделать к картонке на одном уровне и подвесить за открытый капот. Снимаете датчик коленвала ну или без разницы что, главное что бы авто не заводилось.и крутите стартером 20-30 секунд. Если форсы в норме, то во всех шприцах будет одинаковое количество солярки. В моём случае 2 форсы были в норме и соляра даже до шприцов не дошла,в одном шприце было 5 мл а в последней солярка аж вытекла. Снял эти 2 форсы отвёз в ремонт их полностью откапиталили (оставили только корпуса).Так вот, та форсунка которая перелила вообще подклинивала у них на стенде. Фактически ездили на трёх
Третье - вопрос.Какой пробег у вашего агрегата?
Спасибо за подробный отзыв,шприцы есть,никак руки не дойдут,пробег 160,а там кто знает.
То есть вы вытащили сопун на улицу. (Как это делают к примеру на карбюраторных старых авто?)
@@alexs5788 Кем доказано? зачем их должно втягивать? Они и так отлично выходят,вы ещё пылесос к глушителю подключите.Вы понимаете какое давление должно быть что бы выдавило что либо?
@@alexs5788 Какую мат.часть? Ссылки в студию. С чего они начнут сопливить? обоснуйте. Если не видите смыла спорить , я вас не заставляю. У меня опыт достаточно богатый, делюсь своим опытом с людьми, а они сами решают что с данной информацией делать. А не разбрасываюсь словами ничем не обоснованными. И тем более не пытаюсь оспорить чей-то опыт.
@@MrFricTigra короче я так понял его нахрен не нужен? Откапиталил мотор на Фиат пунто 07 года как подключаю его плавают обороты и дымит что нужно глушить его? Сажевый вырезал.
Добрый вечер опель комбо 1.3 дизель пропала тяга на диагностику ездил егр чистил ничего не помогает. Вы уже поченили свой автомобиль?? В чом была проблема?
Нет ничего не делал,заглушил и езжу.Машина тянет.Снимите сапун гляньте как дымит .
@@slavnatik благодарю за ответ всег благ
Если глушить егр.. Это же влеяет на температуру ГБЦ... Я по своему опыту пробовал ... Результаты не факт... По моему результату... Помогло.... Чистка... Но не глушение..
У многих заглушен ,мне чистка не помогла,душит авто газами.
как стало после заглушки егр есть плюсы или минусы себе думаю глушить или нет
Плюс один чистый впускной коллектор,машина едет,при потрепанной топливной и плохом топливе ЕГР душит авто,программно не отшивал,иногда по теплу выскакивает ошибка"залипание клапана ЕГР",убирается за минуту на скорость не влияет.Минусы пока не вышли повышения температуры не замечено.
@@slavnatik
вот интересно , какие могут быть минусы я не понимаю, у самого фиат с таким движком
После заглушки вы електронно не прошивали?
нет,чек только в летнее время вылетает,что залип клапан егр.
Підкажіть будь-ласка. на холодну дуже тяжко заводиться , а на гарячу ще гірше. Свічки накалу працюють . шо це може бути
Как любителю мне сложно ответить,но мысли такие или топливная или компрессия в двигателе.Начать с чего проще,вывернуть свечи и замерить компрессию на горячую и холодную и в зависимости от результата продолжать дальше,датчики ,форсунки и тд.
Доброго времени суток ! Как машинка ведет с тех пор как заглушили егр ? Как расход топлива ? И вообщем как мотору без егр ?
По клапану он у многих заглушен,перегрева и других страшилок не выявлено.Больше ничего не делал езжу,зимой заводится,резвая,катализатор не трогал,топливо не считаю ,езжу резво,20 литров 300-350 по городу,но это не точно,домой на большой подьем и лампа в баке начинает светить потом перестает,по км ориентир.
Доброго дня ! Как машина ведёт себя как с тех пор не чего нового не вылезло ?
С дымом на холодную разобрались? Впуск коллектор в почистил, егр заглушен и отключён программно, результата нет. Те же симптомы, на холодную дымит и подтраивает, прогреется примерно до 50град. все норма.
Нет ничего не делал,в-20 заводится,в топливную не лезу,как вариант распылитель,или вся форсунка на холодную не работает.
Привет! Размеров заглушки случайно нет? спасибо.
Привет,размеров нет,на "глаз"по шаблону со старой прокладки.
как снимаете кольцо топливного фильтра ?
Резиновое
Все правельно говоришь...на бабки взуют в три счёта...)))я с такими темпами уже коробку снял и турбину ...где то на сайте глянул снятие установка турбины 1500 грн...))в рот им ноги!!!Как говориться глаза бояться ,а руки делают!!!
Так и есть,еще и не берут на ремонт,америка битки сейчас в тренде.
Насчёт топливного фильтра ставите фильтр фирмы фильтрон там резиновая прокладка толще про течь фильтра забудете навсегда
Ставлю две и тоже всю зиму сухо,старую и новую.
Доброго дня! Програмно відшили клапан?Чи можна обійтись заглушкою?Без втручання в блок управління.
Пока ничего не отшивал,езжу.Выскакивает чек "залипание клапана егр".С электрикой не в зуб ногой.Машина едет нормально.В плане ремонт форсунок,а потом снять заглушку.
@@slavnatik Добрий день, хочу дізнатись чи зняли заглушку, що змінилось якщо зняли? Я теж заглушив коли був кап ремонт двигуна, програмно не відшивав, внаслідок на холодну 5-10 мин. густий білий дим, можливо проблема не в заглушкі....
@@user-nu8fd8lp8p Привет,нет не снимал заглушку,чек зимой не горит.Белым на холодную дымит при неисправных форсунках и холодном антифризе и неправильно работающем термостате.Хочу глубже копнуть эту тему,не было времени.
@@slavnatik Дякую, буду чекати.
@@user-nu8fd8lp8p Нужно решить проблему отвода выхлопных газов из гаража.
Подскажите пожалуйста где находится бачок тормозной жидкости. Вроде ерунда а найти не могу.
Под пластиком где дворники,он один и на тормоза и сцепление.
Спасибо
Привет! Как твой ЕГР? Поменял на новую заглушку из алюминия 2мм. Летом и осенью горел чек, когда похолодало и сейчас перестал гореть.Понимаю это мой случай, но интересно как твои успехи. Вместе мы сила! )
Привет!ЕГР нормально,чек по холоду и правда перестал появляться,и не беспокоит меня.По холоду вылезла проблема по форсунке,по ходу сдыхает,с пол тыка не заводится,и парует белым.Форсунки мах на мах можно менять,их вроде прописывать под двигатель нужно.Методом тыка не получится поменять с разборки.Есть мысли,может кто сталкивался.
Белым на холодную тоже дымит, но когда прогревается, а там нормально. Мне говорили что это нормально. На счёт запуска и форсунок я так понимаю нужно спеца. Я живу в Киеве глобально не искал но это наверное как игла в сене. И нужно потратить хорошо время по этой причине ещё труднее.
@@user-bogatur87 Я зимой возле подъезда не оставляю,стараюсь в гараж гнать,остынет парует сильно.Мои ремонтируются,когда то гонял ,сразу спросил "как в мороз стартует" при - 20 С запускался сразу,не лезь,теперь наверно не стартанет при таком морозе,троит на холодную,прогреется дымов нет вообще.Антифриз на месте ,масло не жрет.В книге сказано что форсунка льет и холодный антифриз,вот и дымопарует.
при температуре меньше 7 градусов чек тухнет
@@kasjan1964 много факторов влияет, условия лучше или другое влияние- чек тухнет. Ох эта электроника!
Доречі,як ЄГР? Я вчора лазив до клапана,провів процедуру за порадами СТО Ковш,з Херсона. Бо вискочив чек і авто почало смикатись,сам ЄГР не знімав,не чистив і не глушив. Клапан трохи підклинило,очисником карба,за пару хвилин відновив рухливість. Які результати: смикатись перестала,тяга повернулась і саме головне зменшилась витрата палива 👍. Останній раз я туди лазив пару років тому.
Езжу так заглушеный,расход вроде вырос,я го не отшивал.Сейчас не до него сами понимаете,в эвакуации.
@@slavnatik ми, слава богу вдома,живі і здорові,ну як здорові, відносно,в мене шахта за плечима 😂. Перемоги нам,потім буде мир і до миру. Слава Україні 🇺🇦.
Скажите на холодную плавают немного обороты прогреется норм... почему?
У меня тоже,когда тепло нет.Невыяснили уехал в эвакуацию.
@predator3523 что узнали в чём причина плавающих оборотов при холодном двигателе?
Здравствуйте, как вы вытошили выпускной коллектор?
Через верх,как и устанавливал.
th-cam.com/video/OVdfPae--z4/w-d-xo.html вот установка.
slavnatik спасибо большое.
Здравствуйте,а как потом можно чек отключить?
Через програму и сканер,но он вылазит время от времени в теплое время,отшивать програмно только у спецов.
Ще один спосіб заглушити єгр без його знімання - відкрутити гусачок (той, що знаходиться у впускному колекторі на двох болтиках) і запресувати в нього пластмасову заглушку.
Его сваркой заваривают
Подскажите. А г-образная трубка во выпускном коллекторе которая соединяется с гусачком играет какую-то роль? Если я её убрал и поставил заглушку на выпускном коллекторе?
Доброго вечора)) підскажіть будь ласка в мене також пропала тяга двіжка, в горку навіть неможу тронутись відразу глохне не розумію чи то клапан буде або можливо форсунки переливають(
А чек горит,причин может быть много,от выхода из строя любого датчика,воздушного патрубка,и перелива топлива.Сейчас холодно и мой перелив очень сильно заметен при старте на холодную.Снять обратку с двигателя(сапун)и глянуть как дымит на холодную.А дальше по порядку,диагностика сканером,фильтра,и тд и тп.Клапан это последствия,а не причина,он только покажет что много дыма обратно попадают в двигатель.
Ні чек негорить)
Всі фільтра і масло міняв десь 500км. назад.
Я не механик((С переливом форсунок плохо заводится в холод,троит и дымит до прогрева.Но после прогрева,турбина даст больше воздуха и машина проглотит все излишки топлива и выплюнет черный дым.Первый вопрос дизелиста по форсункам(при какой низкой температуре -C* автомобиль перестает заводится на холодную)
Дякую!) Зроблю обовязково ел. діагностику можливо там щось покаже..
Шаблон можно заглушки егр, если остался, спасибо
эвакуация нет
Доброго дня, я заглушив а в мене загорівся чек , ошибка не бачить датчик відпрацьованих газів в ручному колектору. Опель Астра Н 1.3 2007
У меня летом тоже чек зимой редко,он ведь не отшит.расход возрос немного топлива?
Клапан картерных газов проверь.
У мне горячим не тянит иногда глохнит что причина спасибо
Насос топливный 70 процентов причина,ну и компрессию бы измерить на холодную и горячую.
Здравствуйте а можно подлезть не снимая егр и воткнуть прокладку
Можно трубу заварить гнутая которяя,цель была почистить,а потом пришлось глушить.
Спасибо понял, удачи и мирного неба над головой
Открутить его , отжать , и вставить прокладку из нержавейки, чем толще тем лучше 2 мм норм , Я так сделал!!
Проще говоря... Перестаньте есть то что вам нравится... И вы поймёте свой двигатель...
Здравствуйте .у меня тоже Опель комбо скажите пожалуйста нужно ли перепрошивать мозги на машине Опель комбо 2007года.я уже замучился сажевый фильтр снимали чистили, форсунки проверяли одну менял
Каждый горе мастер мне ставит свой диагноз но машина всё равно дымит .я не знаю какой там стоит ЕГР электрический или вакуумный? помогите советом.очень жду.живу в Испании здесь такие горе механики все деньги берут а сделать не могут.очень жду вашего ответа.спасибо
Я не прошивал,так езжу,иногда чек выскакивает что залип егр,зимой его нет.Посмотрите есть катушка саленоида,значит электроклапан. th-cam.com/video/B2uxR6rwcNs/w-d-xo.html
@@slavnatik спасибо вам
@@user-jl2sf2qp3p Всегда пожалуйста.
живу в одессе. удалял сажевый. перепрошивал. (удаляли обращение к датчикам давления до и после фильтра). когда больше 7 градусов - горит чек (ошибка егр). зимой не горит. машинка едет.
@@kasjan1964 где перепролшивал?
Нужно же отшить программно и сажевый фильтр вырезать и отшить
без сажевого
Может из за него воздух в охлаждение попадать?
Да вроде не должно,воздух с других мест .
Как попасть на ремонт Оставьте координаты
я не занимаюсь ремонтом
добрый вечер, получается вы под егр просто металическую прокладку подложили, а сам егр оставили на месте
Да просто заглушка,еще его можно программно отключить,что бы ошибка не выскакивала,я не отключал,чек только в летний период ,зимой нет,пишет ошибка "залипание клапана ЕГР",на скорость не влияет.
@@slavnatik Понял благодарю, а вы так и ездите, без програмной отключки
Да, разницы не заметно,чек легко снять сканером ОБД2,сейчас холодает и он перестанет появляться до весны.
@@slavnatik а шланги оставили на охлаждение не уберали
@@mYTime32 все осталось как было,только заглушка.
А я заглушив єгр, поставивши прокладку під соленоїд, чи правильно це?
А что это дает,не дает штоку саленоида давить на клапан?Отключение самого саленоида от сети авто не дает никакого результата это я пробовал.
@@slavnatik Клапан егр постійно закритий, соленоїд його не відкриває, вихлопні гази не потрапляють у впускний колектор
У мене із сапуна дим не іде.
Доброго дня, а якщо холодильник підтікає , що робити?
Масляный?Теплообменник?
Это не реклама liqui-moly.com.ua/index.php?route=product/product&path=24_92&product_id=498 Сам не пробовал. Чистил ЕГР сам, не глушил. После чистки стала резвей.
Пусть повисит,только отзывов там нет.Если бы глянуть внутри,как и что после очистки.
@@slavnatik пользовался этой штукой нечего не дало, деньги на ветер.
@@witalifix8300 Спасибо за отзыв.
Чистил тоже егр снимал и колектор чистил trw очиститель тормозных дисков дурная вещь все почистило стала резвее хватило на 3 года щас думаю мож глушить
Где находится клапан PCV? Пожалуйста?
опорожнить отстойник газойля
Я не знаю,тема обсуждалась,но я у себя не нашел беглым взглядом.
Может иза клапана плохо заводица на горячю
Обычно из за тнвд,положите на него снег.и через пару минут пробуйте.
Сажевый фильр убрали?доброго времени суток
Добрый вечер.У меня нет его в конструкции изначально,только катализатор.Может и к лучшему,в "мозги" не придется лезть.
Да правильно ...это хорошо когда его нет...
будет время, обратите внимание на катализатор. С таким ЕГР, да и учитывая пробег авто немалый, он будет практически весь закоксован. В моем случае, он был забит почти полностью (есть фото). Можно просто трубу или пламягаситель вварить вместо него. Катализатор (в банке) можете продать за 50уе (могу дать контакты скупщика). Если не планируете ездить за границу, то можно смело избавляться от катализатора, мотору будет легче дышать
Спасибо за совет.
молодец - всё толково наглядно понятно мне очень помогает ваши видео
А если и согласны глушить егр. То нужно удалить сажевый фильтр. Католизатор... Потом при помощи ноутбука и программы стирать очень много... Но даже это не даст вашему автомобилю которого вы хотите использовать часто. Нужного ухода...
нет сажевого фильтра в комплектации.
@@slavnatik у вас какого года? У меня 10го, есть сажевый?
@@vitaliyn4797 2008.без сажевого,для восточной европы была такая комплектация.
Одним із наслідків є підвищення температури в камері згоряння.
Значит увеличится и нагрев самого двигателя,и будет заметно по приборам,а у меня радиатор на 80% закрыт,а стрелка лежит на датчике температуры.
дёготь будет дальше липнуть сапун в колектор бросает -пар- конденсат- плюс плохое масло.Как в больнице болит рука отрежут ногу Да егр работает в паре с дросельной заслонкой проверяйте клапан управления НЕТ вакуума в дроельной заслонке нет ровной работы на непрогретом дизеле
спасибо за отзыв
Привтствую! Не подскажите в чём может быть причина, при непрогретом двигателе если трогаюсь недожидаясь прогрева обороты двигателя начинают играть,но сама проблема в том что по трассе едет хорошо,а вот в гору 60-70км/час, пропадает тяга, кто знает в чём проблема?
И сколько можно ездить с заглушенным EGR ?
как все вечно.
А почему нельзя было просто поставить заглушку и закольцевать охлаждение ,а сам клапан выкинуть вообще?
Я не планировал его выбрасывать,он не отшит,
@@slavnatik А какая разница,отшит он или нет?Все равно будет постоянно ошибка гореть,ибо ЕГР теперь не принимает участие в работе двигателя.
@@cthtufcthtuby1803 чек только в теплое время,зимой нет.
А почему писюна не отрезал, егож вроде проще без снятия самого егр выковырять.
Мог проверить егра просто скинув разьем.
Я без разбора и чистки просто катушку скинул и разработал-в итоге жопа,не едет ,дымит как паровоз,в итоге тупо скинул разъем, всё как раньше, хер на лампочку
После чистки перестала ехать,скидывание клеммы и снятие катушки саленоида ничего не дало,заглушка самый гуманный способ всегда можно все вернуть.
Глуша егр никто не пишет и неговорит... Что температура в ГБЦ повышается... Это тоже не маловажный момент
не заметил ничего такого
Я чёт не пойму, а если он забит и заклинил то разве он уже не заглушил сам себя? Зачем потом заглушка?
@@vitaliyn4797там есть ход мимо егр. Смотрите в видео автор показал.
Глушив спереди и сзади ...
отшивал?ошибка есть летом?
Можна ваш тел
а мозги не шил?
нет так и есть.
Какой ты автомеханик если ты не знаешь что егр это важный элемент двигателя , а не просто экология как думает 95% не думающих голов , не то что бы, разобраться, исправить , так нет ампутировал. Неандерталец.))
У 95 % он заглушен,засерает дегтем все что можно,
@@slavnatik так подумай, может нужно что то сделать что бы дегтя небыло , подумай откуда он , в нормальном исправном авто сажа сухая . : Турбина кидает масло, сальники клапанов не держат , поршневой торба, льющие фарсунки, не коректная работа двигателя из за датчика детонации , или дадчика давления воздуха, неправильное соотношение из за датчика мрв., и др проблемы, так вместо того что бы их устранять глушат егр, а потом изза этого новые проблемы :прогоревшие поршни, лопнутые гильзы, прорыв прокладки гбц, и тд. Засоренный егр это не причина поломки, а последствие уже существующей проблемы.
Ты заведи двигатель зимой в
мороз с егр и без него, послушай разницу , без егр пока не нагреется двигатель как кувалдой по поршням стук ,работа жесткая, а с егр две секунды стука и тишина, шепчит как бензинка.
@@dizelrem9301Приветствую. Можите помочь? 8 лет назад удаляли сажевый и глушили егр,делали прошивку, было всё хорошо,для двигателя 1.3 в гору была очень резвая,сейчас недавно появилась данная проблема, по трасе едет нормально, а вот в горку теряет тягу, не знаю если с этим что то связанно но,при морозе -10 заводится примерно после 6 оборотов стартера, шумно, и при заведённом двигателе мигает свечь накал 30 сек. и гаснет(это причём мигает и летом и зимой), и ещё при непрогретом двигателе если трогаюсь обороты плавают. В чём может быть причина?
@@user-qz2ku5qq7b когда свеча накала моргает обычно сгорели свечи накала одна или две , но лучше сделать диагностику, то что не тянет может турбина не додувает нужное давление , может фарсунки много в обратку сбрасывают топлива , сделайте диагностику посмотрите ошибки.
@@dizelrem9301 на панели приборов ошибку не выдаёт(
Попадают газы в охладительную систему..Может из охладителя егр?
Тяжело сказать.
1.Проверь патрубки.2.Охладитель ЕГР закольцуй систему охлаждения.Шланг от печки и термостата, вроде. 3.Маслоохадитель(косвенно),может прокладки задубели. Тогда маслчная плёнка в бочке системы охлаждения. . 4.Прокладка ГБЦ. 😢5.Трещина ГБЦ. 😢6.Блок двигателя 😢😢😢.