I’m 34. I was OBSESSED with Tamiya mini 4WD when I was 8 or 9. I remember at 12 I spent all of my first ever earnings on 2x Panasonic 2000+ mAh batteries which was kind of a cheat battery at the time. Your videos bring back so many good memories. Please keep them coming.
You are a blessing from heaven, my guy. Having captions for us english viewers is really a treat! Hope you get the recognition you deserve. Love them mini4wd!
はじめまして。Ｚローラーシステムの元祖発案者、Dr.BUZZです。
後ろ下ローラーの傾斜が逆です。前下がりにするのが正しいです。
元祖発案者様御本人からコメント頂けるとは光栄です！
そして一番重要なローラー角度の間違い大変失礼したしました…
訂正の意味も込めてコメント固定させてくださいm(__)m
やあBUZZさん、お久しぶり！ 元気ですか？ AMRFのN氏です。
仕事引退して隠居の身になったんで、暇つぶしに飛んだり跳ねたりの
今時のミニ四駆でもやろうかと思案中w
@@Axis元祖N氏 おお、N野さんですか？私は今、中国で働いております。ジオシティーズ終了したと思ったら、まだコンテンツが残ってた。URL貼ってもOKかな？
@@pineappleple ハハハ…。 N野君ではなくて(残念ながら彼は若くして病気で亡くなりました)
AMRF代表でタミヤ公式レギュレーションに「モーターを分解してパーツとしての使用は認めるが
これを推奨するものではない」の一文を追加させた張本人の元祖モーターピン井桁の考案者のN氏ですw
もう秘密基地は失くなりましたが、あの頃の様にまた一緒にミニ四駆やりたいですね。
@@azpaca0 ローラーの角度を直して再挑戦した動画待ってます！
ミニ四駆の改造も凄いんだけど、基本的に「完成だ！」と「ああああ」の音声が好き過ぎて何度も観てしまう。
ぶっ飛んだアイデアを形にする見ていて一番面白いためおじ氏，
複雑なカラクリ機構を形にする見ていて一番あこがれるにわから氏，
そして基本を忠実にブラッシュアップして形にする見ていて一番参考になるアズパカ氏．
同じ技術系でも三者三様で面白い．
三者三様でそれぞれ違うアプローチで最速目指してるのが熱い
ゴリ押し 技術 先代の知恵
てかミニ四駆関係のTH-camr……あと一人足りない気がする……
Yuuta氏や！
@@asakuma_soki ゴリ押しすまんかった
最新技術モリモリ
先代の知恵＋基礎力
new→軽量化のバケモノ
@@asakuma_soki
マン氏でいいのでは？
というかユウタ氏が参戦したら誰が勝てるのだろうか？1Y(重さ)という単位の人やぞ
現代技術に対して昔の猛者たちの知恵で記録を超えてく感じがしてとても熱い・・・!!!
映画のバトルシップみたいな熱ですな。
若年者の苦労を熟練者がいつの間にか集まってきて乗り越えていく展開はいつの世も熱い。
I’m 34. I was OBSESSED with Tamiya mini 4WD when I was 8 or 9. I remember at 12 I spent all of my first ever earnings on 2x Panasonic 2000+ mAh batteries which was kind of a cheat battery at the time.
Your videos bring back so many good memories. Please keep them coming.
タイトルだけ見て「ダブルゼータ…パワーで制圧するのかな？」と思ってたけど、内容は改めて設計力に驚かされるものでした。流石だ…。
You are a blessing from heaven, my guy. Having captions for us english viewers is really a treat! Hope you get the recognition you deserve. Love them mini4wd!
毎回思うけど、シャーシの設計技術が凄いw
3Dプリンターをここまで有意義に使ってる人初めて見た。
ちゃんとミニ四駆っぽい形でためおじのガチルール無用マシンより速くなるのすげえな
全然ミニ四駆興味ないのに観てしまう、、この人色々才能あり過ぎ
いくら低重心にしても、機体が傾くとあっという間にすっ飛んでいくな。すごい世界だ。
相変わらず超低重心の車体がかっこよすぎる
この、大人達がガチで勝負する姿、、、カッコいい！！
姿形が速さを求めていくとF1の様相に近づいて行くのがなんとも興味深いですね！
TH-camr（特にゲーム実況系）ってコメントで別のTH-camrの名前とか動画を出すことをタブーとしてる人が多くて、こんな風に同じ趣味を共有するユーザー同士で楽しむのが本来のSNSのあり方だよなと思う
機械の基礎知識がしっかりしているからか今のところアズパカ氏が一番「まとも」なマシーンを設計していると思う。
他の選手はこれに追随することができるのか！？
何がすごいって見た目も現段階で1番ミニ四駆感あるってとこやと思う(小並
レギュレーション無用によるまるで昔のF1マシンを見ているかのようなワクワク感が有る
おっ！ 懐かしいね、BUZZ氏考案のZローラーシステム。ちなみに確か23年前の発案だったかと…？
あとリア上段ローラーをアッパースラストにしてマシンの「前下がり」の姿勢を生み出してから
マシン後部の跳ね上がりをダウンスラストをつけた下段ローラーを効かせて制御するのが
Zローラーシステムの設計思想だったとBUZZ氏から当時聞きましたね。
ついに2秒台に突入、おめでとうございます。現状に満足しない追求心に、感服いたします
小学生の頃やってました。アズパカさんのマシンはもはやホビーというレベルではなく、純粋にカッコイイです。
左フェンスでバランス崩してる
フロント下段スラストをほんの少し抜いて左上段にローラーかスタビ追加すればいけそうな気がする
スロー見た感じローラ角が強すぎてひっくり返ってる感あるな
ためおじ超えたんかすげえな
おいやめろ、八木電してしまう
へぇい
すまんかった
闇に電流走る
ミニ四駆系TH-camrが総力を上げて究極の1台作って欲しい、、、、
現在アズパカさんを含む3人が競争し合いながら究極を作り上げている...
@@user-Gf3-ge4idf 大会？が終わってから
「これ三つのマシンを一つにしたら最強なのでは？」
「八木に電流走る」
って流れが目に浮かぶ
@@user-wm6eu8dy2t ｗｗｗｗ 八木電流走りすぎ問題
今は三者三様に競わせた方が速くなりそうです。「負けられない競争が技術を革新させる」 ワークスモータースポーツの真髄です。
低重心空力プロペラ自動ステイマシンか
他の人の見てきたけどアズパカ氏が一番ミニ四駆してるから頑張ってほしい
LC頂点部分通過時に右リヤローラーが壁の奥の方まで当たってる時は姿勢が安定したまま下りに入っていけてる感じなんだなスロー見てると
右リヤローラーの接触時間長くできたらいいんだろうけどスピード出したら絶対壁から弾かれるだろうしめっちゃ難しそう
Oh my, your car was ultra fast that it could not be stopped with the stopper. I really laughed hard when it hit your Arcanine 🤣🤣🤣
流石「アンリミテッドクラス」 技術開発競争がF1よりも近年のル・マンのLMP1-Hクラスのように様々なアプローチから自由にノウハウや技術を注いで競争していて実に面白い！ 「極力重心を下げる」というのはレーシングカーとして最重要課題なので、あとは如何にフラットコースでのスピードを上げながらレーンチェンジでの斜め上前方への慣性モーメントを根本的に打ち消すか……。でも90年代DTM末期みたいなムービングバラストのようなアイデアはマシンが重くなるし……。
もし抵抗ないなら、下段のローラーはゴムはずした19ミリが定番のセッティングですね
ちょっと下段ローラースラストきつくて回っちゃってるぽいですね
あとはローラー幅は隙間なくぴっちりなのが良いです！
この低重心シャーシなら1秒後半狙えるはずなので応援しています
今やミニ四駆も組み立てるのではなく0から作る時代なのか、、凄いな
WRCのグループB時代の様なんでもありの競争、狂走時代の様だ😆
動画間で競い合う事で凄いマシンが生まれそうですね。
それをタミヤさんが取り入れたら面白いけどな。
ありゃ？こりゃZローラーのセッティング違うと思ってた所でコメにDr.BUZZ先生ご本人がいらして驚愕！全国大会で氏の35ミリ自作指サックタイヤマシン（リアはZローラー）を現場で見て電気が走りました。もちろん優勝されてました。今こそ氏が作った現代ミニ四駆ギミック車が見てみたいです！氏の作るマシンは飛び抜けてかっこよかった
こんな低重心シャーシ公式で出してほしい。
面白そう。
昔のスーパーTZシャーシなら実在しますよ。それ以下のやつは知りません
低重心化してもLCではひっくり返るのか。そんな速度域のマシンを作ったことないから知らなかった。次はキャンバーとかつけてみてほしいなぁ。
若干の空力パーツの付加も良い気がする。スピードが上がれば上がるほど空力パーツは有効になってくるはず。
ブレーキがキツくてバランス崩してるように見えるからスラスト角度を抑えるかローラーを抵抗の少し小さい物に変えれば安定しそう
車体が軽いからまだ大丈夫かもしれないけどLCとかの急な曲がりは接触時にローラーの歪みや軸のブレが発生する事を考慮するといいかもしれない
超低重心ZZローラー搭載マシンを改良して、フロントよりに重量物を配置すればジャンプした時のフロントの入りが良くなるのではと思いました。
呼び込み君が前面に出てきてなんか嬉しい
カツフラが井桁＋ピン打ちになって廃れてしまいましたが、まさか令和になってまたZローラーシステムを見る機会が訪れる事になるとは…
より速度を上げてLCをクリアするには軽量化と剛性抜きが肝になりそうですね(LCではマシンが捻れてクリアしていくので)
低重心シャーシをベースにカーボン井桁を作ればかなり優秀な走りを見せてくれそうです
お初です、完全右回り専用車も動画で見たいです、例えば右だけにローラー付けて左側にはマスダンパーとかちょっと変わったチューニングも見てみたいです。
いつも楽しいい動画楽しみにしてます。
You are blessing in my adulthood... Stay healthy my friend, keep entertain us ❤️❤️❤️
コースアウト見る感じフェンスに上段ローラーが引っかかって戻れなくなってるから上下のローラー間にホイールスタビなり入れてしまえばそれなりに安定しそう。あとはLC頂点から飛び出すのではなく、下りには入ってるけどひっくり返るってタイプのコースアウトならLC頂点でイン側のタイヤを浮かせる、所謂インリフトセッティングを推奨したい。LCを高速で攻略するという点でミニ四駆カツフラ勢のセッティング思想は大いに役立つはずなので調べることをおすすめ。
公式パーツだけでも、VS中径超速スプリント(⇽通じるはずです笑)で6ローラーで2.8秒出るんですよ(隙あらば自分語り)
この低重心シャーシなら、もっと上に確実にいけます！応援してます！
シャーシの剛性を抜くのがミソになって来ると思います。
アズパカの一瞬ためての閃き最高です！
レーンチェンジは最初右側のローラーによる反発で左側の壁に当たった時に右側が浮き上がり吹っ飛ぶので、右側に極端に重心を寄せるとかすればその際にローラーのスラストによる押さえ付ける効果も発揮しやすくなるかも...？
もしくは設計が難しいかもですが3Dプリンタによる造形を活かして、電池ボックス丸ごとを左右軸のマスダンパーとして使うってのも面白そうですね...
まさに切磋琢磨…！
ダッシュ四駆郎世代としてはJCJC界が熱いと聞くとムズムズする。
デビルズスィーパーとかいうイカれた速度でLC攻略できる改造があるぞ
ここのマシンはこう、かっこいいんだよな
Zローラー、吊り鐘(逆さAW)、懐かしいですね……
弾かれるのホンット笑いましたwwwww
3Dプリンターというパワーワードがデフォルメ化してきているのはわたしの脳がバグっているのかもしれない
普通にミニ四駆の改造の参考になっとるやん！
どんどん進化していくw
そしてにわから氏も入って視聴してるミニ四駆改造Chがどんどんコラボしていく
めちゃくちゃ楽しいw
ふむ
ウイニングバード（ショタ）が
大きなお姉さんボディにしっかりと抱きついた
素晴らしいミニ四駆ですね
パワーは電池一本（3.7v）で充分ですね
モーターと電池で重心がセンターに置けるなら軽く出来る
軽ければ…
速度上がってコースアウトしそうですね
スロー見てるとリアローラー上下間にスタビかローラーが有ればもうちょい早くても普通に入りそうですね
エアプで申し訳ないですが、重心高と上段のローラーハイトの関係から考えるとアウトリフトを起こして下段ローラーが接触してそうな気がします
上段ローラーの位置を下げればコーナー中の下段ローラー接触や内輪の接地によるロスも減りつつ、LC時の下段ローラーの効きすぎによるコースアウトも抑えられるのではないでしょうか
これは...カーボンフィラメントじゃないですか！？試行回数多かっただろうな...。お疲れ様です。
ここまできたら、タミヤ公式にも参戦してもらいたい
try hg rollers (ringless/lightweight).
nice time attack on jcjc. grats
ためおじ氏も過去コースに磁石貼ったり通電用の金属板貼ったりしてたし、もうレーンチェンジに天井取り付けてしまえばいいんでなかろうか(脳筋)
👍👍👍👍👍👍👍👍
一番おうえんしてます(アルパカが好きなので)
大昔、宙返りレーンチェンジで苦戦してた記憶があるんだけど、もしかして普通のレーンチェンジの方が飛び出してコースアウトする確率高くて難関だったりする？
ギアチェンジできるMTミニ四駆とかあったら面白そう
Well done!
Thank you!!!
とうとう、３秒の壁を突破されましたね…
ワタシも歴史の目撃者になれました！
でも…仰られていたように他の御二方も…
なんか…ワタシがガキの頃に放送されていた【びっくり日本新記録】という番組のエンディングが浮かんだので、そのナレーションを…
「記録…それはいつも儚い。
一つの記録は一瞬の後に破られる運命を自ら持っている…それでも人々は記録に挑む。
限りない可能性とロマンをいつも追い続ける。
それが（破滅系？）ミニ四駆ユーチューバーなのである（のか？）。
次の記録をつくるのは…」
スゲーとうとう3秒切ったｗ
そろそろマシンキャッチの方を
考えないと止める時に壊れるねｗ
素人考えですが、左側のフロントローラーを少し高くするだけでもダメなのでしょうか？
スロー再生を見ると、左ローラーが耐えきれずにバランスを崩していたように見えたので…
ZZローラーシステムのコンセプトにはそぐわないかもですが…
So this is what Yonkuro Hinomaru is up to these days, youtube videos.
スライドダンパーとか、衝撃吸収系は効きそう。
自然と重さの単位にYを使うのが流行っていく...!
コレ商品化されないかなぁ。メチャクチャ格好いいやん。
リア上部ローラーを、前から見て＼＿＿＿＿＿／と角度を付けたメタルローラーにしたらLCで車体が傾いても回転方向の力を抑えて安定しないかな……？と素人ながらに思ったのですがいかがでしょう
多分、もうお気づきかもしれませんが、ボディとシャーシの隙間が空いており、そこから浮力が発生しているのではないかと推測します。
f1やインディカーのように、地面に吸い付きなおかつ車体全体を覆うようなボディを開発すれば、さらにスピードが上がると思われます。
グランドエフェクトを最大限に利用するため、f1でいうフロアをつけてみるのも面白いかもしれません。
ミニ四駆では、f1と違ってPUを冷やす必要がないので、サイドポンツーンや吸気口は必要ありません。
ほうほう……
ダブルゼータシステム……
何か燃え上がりそうなニュータイプが現れそうだな
3秒越えましたか！
機構はもちろんの事だけど電池の減りやローラ角度等の微調整が必要な新時代が幕開けではないだろうか
heavy weight rear right roller maybe? thank you for your videos.
この時を待ってたんだよぉ😇
二次ブームでモーターパーツ制限無い街の大会の時なんかレーチェンジで殆ど吹っ飛んでた思い出。
ためおじのタイムを上回りましたね
ユウタ氏の技術力とためなら氏の開発スピードを足して割らないお方
ミニ四駆やった事ない自分から見ると、ほぼずっと時計回りだから片側に傾斜？かなんかつけて、ようは瞬足の考え方で作ったら早くなったりしないのかなと思うんですが、やっぱりそういうのはもうやりつくされててダメだということが判明してるんでしょうね
アズパカさんたちの競い合いの中にtech_yuutaさんが参戦したら面白そう
ローラーって前後で6個までじゃなかったの？レギュレーション変わったのか、もう長い事ミニ四駆触ってないから。進化してるねー
ZZローラーシステムの効果で回転しながらコースアウトしてるからマスダンパー付けたらなんかこう...いい感じにならんかな
もはや陸上短距離走の世界だな
100分の1秒縮める世界での勝負だし😃
右フロントに錘を付けたら重心移動してコースアウトしにくくなるのでしょうか？
参加人数がどんどん増えていくよやったねｔ
重量バランスを見直せば電池二個でも入るようになりそう。
You're like the Koenigsegg of 4WD..
タイヤを粘着性の強い素材を使ったら
飛ばなくなるのかな？
それだとコーナー時に曲がれないか、、、
難しい。
LC通過時に車体が水平になるように左右の重量配分を少し右重にしたらどうでしょうか。
リアの跳ね上げが大きいのでしょう
角度もう少し和らげても良いかも
Nice auto steering; great job. Ultrasound?
白黒は...良い...主はわかっている...(そこじゃない)
リアもフロントと同じ向きにしたらどうなる？