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20年式コンペに乗っております。排気音は乗り始め当初、トラックみたいだなぁと感じておりましたが、その後一年間乗り続けて最高なサウンドだと感じ始めました。最高な相棒です。
いつもコメントありがとうございます♪トラックみたいとは、なるほど〜と思いました😃確かに言われてみればです！トラックの排気音が、あんなちっちゃカッコいい車から奏でるのですから最高ですよね！「最高の相棒」同感です😄ありがとうございました😊
はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいてます！奥様との会話が微笑ましくて癒されます〜私、2017年式ベースグレードにレコモンを装着して乗ってたのですが、つい先日の8/7にシリーズ5のコンペに乗り換えましたので、新旧レコモンを知る者になります 笑(ベースとコンペの違いは大きいですが、、)たしかに、これまでの低回転域でのゲロゲロ音(よくトラックの音とか言われてました)が丸みを帯び、上品になった印象です！個人的には新レコモンの方が管を通った音がして好きです！新レコモンは音色よりも、スポーツモードでも車速に応じてバルブが閉まっちゃうことの方が気になってしまいます、、アイドリングから5km/h、60km/h以上でないと閉まってるようで、、ただ、これエンジンルームのコネクターを1個引っこ抜くと解決して、常に爆音状態になるので、もしご興味あれば試してみてください 笑工具も特に必要なしです。(ユーザーがマフラーをアフターパーツに変える時のことを考慮して設けられた切り替え機構なようで、私もずっと切って300km程走りましたがエラーも出ず、特に問題なしです)手前味噌ですが、みんカラにやり方投稿したので貼っておきます！minkara.carview.co.jp/userid/3383579/car/3153157/6496697/note.aspx
コメントありがとうございます♪凄い情報をありがとうございます！知らないどころか、知ることが絶対に出来ない情報でした！凄い！スポーツモードで車庫入れしてると爆音なのに、走り出すと音が静かになってる気がしてたんですよ！それから２速で引っ張ったら途中から爆音。１速で引っ張っても爆音にならない気がしてたんですよー。なるほどそういう事だったんですね‼️本当にありがとうございます！みんカラ拝見しました！私、メカ音痴なものでチャレンジできるかドキドキですが、明日エンジンルーム覗いてみます😄また色々教えて下さい。ありがとうございました😊
@@Dog.Abarth.I やはりそうですよね！レコモンの音かなり気に入っておられたようなので、耳寄りな情報だと思いコメントさせていただきました 笑納車直後、音が静かになったので“壊れてるのかな🥲”と心配になったのですが、色々乗るうちに傾向が掴め、TH-camで同じ機構を持つPistaの情報を調べてビンゴ👍って感じでした 笑前の爆音を知っていると、新レコモンが優等生すぎて納車2日目にしてやっちゃいました、、笑でも、ノーマルモードのバルブが閉まった音もなかなか渋くて捨てがたい気がします😑ちなみにコネクターを付け直せばもちろん元通りなので、気軽に試せますよ👍外してみるとわかると思うのですが、エンブレで信号STOPなんかをやると、1速2000rpあたりで「ボコボコっ」という元気な音が聞こえます。これが聞こえたので、おそらく従来通り4,5000rpmあたりでベタ踏みでブースト掛けてシフトアップするとパンパン鳴るんじゃなかろうかと思います！私は慣らし運転で3000rpm制限中なのでしばらくお預けです😑またアバルトで楽しまれてる動画を心待ちにしております！(機材があれば私もドライブ動画やってみたいんですけどね、、)
あの憧れてたパンパン！が体験できるかもなんですね😆今日早速試してみます‼️本当にありがとうございました😊
おはようございます。おニューに気付くの遅れてしまいました💧今回の動画は、今の自分が気になっている事を取り上げて貰えたので、すっごい嬉しかったです ♬︎前回のミステリアス動画(作品！)のご返信頂いた際の推測通り11月納車予定なのですが、待っている間に、気になる事ややりたい事が次から次に出てきます。五感に効いてくるサソリの毒で、私はまず聴覚と視覚を奪われましたので、今回の特集もとても楽しい為になる作品でした！ドキュメンタリータッチの構成は、自分が初めてディーラに行った感じを再体験させて頂きました。私の試乗では、595ベース車とレコモンとの聴き比べでしたが、最初の一刺しで視覚を奪われた私は、からの毒のせいで、よくわからずに首をタテに振ってたのを覚えています。毎日カレンダを見ながら、アバルトの事を考えてるんですが、もっと乗り心地を……とか、窓を開けて音を聞いていれば……とか、悔やむ事が増えてます💧
途中で途切れてしまい、失礼をしましたが、今から次の作品を楽しみにしております。いつも本当にありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます😊ご評価頂き本当に嬉しい限りです！今回は、ディーラーの営業マンの方にご協力頂けたお陰で動画が出来ましたので、営業マンの方には感謝感謝です。旧型レコモンの、バルブが閉まっているのに何で爆音なのかずっと気になっておりましたので、理由が判明出来てスッキリしております。納車まであと３ヶ月ちょっとですね！色々想像しちゃいますよね〜。私は愛車に乗り込む時、毎回可愛いなぁと思っちゃいます。また頑張って動画作ります！これからもよろしくお願い致します！また近況を教えて下さいませ😄
こんばんは、ご紹介頂きましてありがとうございます笑スポーツモード連動は羨ましい機能ですね！でもテールのデザインは旧型の斜切りの方がレーシーで好きです笑
コメントありがとうございます♪勝手に紹介させて頂き申し訳ございませんでした。非常に分かりやすい動画でした。😄ありがとうございました😊やはり音、形、構造、皆さん好みが分かれますね！今後とも宜しくお願い致します😄ありがとうございました😊
どんどん排気音量規制が厳しくなる中で純正でここまで攻める車は他にないですよね！排気音の中に聴こえるターボの音が昔のターボ車の音のようで懐かしいです。先日500cに乗られてもらえる機会がありまして、毒が回っております笑
いつもコメントありがとうございます♪そうですよねー、アバルトって昔を思い出させてくれるんですよね😃純正品なのに！おにぎり兄貴さん！そろそろご購入ですかー！なかなか解毒はできませんよー😁今後とも宜しくお願い致します🙇♂️ありがとうございました😊
違いわかりました！私は新型が好みでした(^^)FIATに乗ってる今、アバルトはいつかの憧れです✨
いつもコメントありがとうございます♪結構違いますよねー。ずっと気になっていたのでスッキリしました！これからもよろしくお願い致します😄ありがとうございました😊
こんにちは比較動画楽しめました！バルブの件は聞いてはいましたがこんなに音が変わったのですね実際聴き比べしないと分からないものですね〜私は2018年モデルのS4コンペからesseesseに乗り換えましたがバルブ変更前モデル、エンジン始動直後コンペのドロドロした音がたまらないんですよね〜今はアクラポビッチなので少し音色が高くなりましたがどちらも甲乙付け難いです今後も動画楽しみにしてます！
いつもコメントありがとうございます♪やっぱり旧型の音の方がアバルト感がだいぶありますよね！わかります〜😆ただ、新型でのスポーツモードを押した瞬間の変化は、中々乙なものなんですよねー。特に走行時なんかは。本当は近所でも爆音で走りたいワタシであります🤣しかし、esseesseに乗り換えとは羨ましい！今後とも宜しくお願い致します！ありがとうございました😊
@@Dog.Abarth.I 前車のコンペ車検が2021年2月だったのですが、通そうとした時にまさかのesseesse奇跡の1台が入荷で下取りもいい金額が出たので即決めしちゃいました。犬とABARTHとワタシさんのディーラーと同系列の店舗です。お近くなのですれ違うこともあるかもしれませんね～。すれ違った際には手でも振ってやってください ～（＾＾) ﾉｼ
同じ系列店ですね！私も改装前に行った事あります😃こちらこそ宜しくお願い致します😄
新型のデメリットは、スポーツモードでも発進するとバルブが閉じてしまいます。3,000超えた辺りでまた開きますが、開くまで踏むとかなりスピードが出てしまいます。下に潜りソレノイドバルブのパイプを抜けばずっと開きっぱなしにはなりますが、当然ノーマルモードにしても閉じません。バブリングを入れた方などはバルブが閉じているとなかなか音が聞こえないので、外すことをおすすめします。
はじめまして🤗コメントありがとうございます！この動画を撮った時はわかりませんでしたが、仰る通りバルブが途中で閉じちゃいますよね😢色々調べたり、コメントで教えて頂いた事を検証しましたら、時速5㎞〜10㎞ぐらいから閉じて、時速60㎞以上で再オープンするみたいです。市街地でバルブをオープンにさせるには、仰る通りスピードを出さないといけないので危ないですよね🥲常時バルブ解放ですが、私も時々やっております。ライオネルマーティンさんの方法とは違うやり方で、エンジンルームのエアクリそばのコネクターを外す方法です。バルブフルオープンはいいですネ！あのマフラー音に惚れて買った車なので、あの爆音がなければもの足りません🤣ただ、フルオープンだと低回転数がスカスカで走りは悪化する様な気がしましたが、如何でしょうか？また、色々な情報を教えて頂けると幸いです。たまに動画更新致しておりますので、今後ともご愛顧頂けましたら幸いです。ありがとうございました😊
音は、更に昔の黒い鉄が一番低いドロドロで「らしい」と個人的には思っています。旧型のバルブは、高回転域でのアドレナリン増量のためでしたが、新型は音量低下と環境対策になりました。縦並びの最新型も興味があります。
コメントありがとうございます♪鉄製のレコモンがやっぱり1番らしさ満開なんですね！それから、縦並びの最新型の事知らなかったので調べましたら、Ｆ595なるものが発売されるのですね！またまた楽しみが増えます😄ありがとうございました😊
The older model sounds much better
いつも愉しみに拝見しております。同じseries4でもやはり電子制御バルブ開閉と排気圧バルブ開閉ですと違いが出るのですね…あたくしは歳甲斐もなく7,500km走行でボンバルドンへ換装してしまいました…。苦笑。
いつもコメントありがとうございます😊比べてみると案外音色が違いました。いや〜ボンバルドンですか〜。いい音なんでしょうね〜、TH-camでしか聞いた事がないので羨ましい限りです！
５９５ ３シリーズ乗ってます。旧レコモンですがアフターファイヤ パンパン鳴りまくり 楽しいです 新レコモンも鳴りますか。
コメントありがとうございます♪残念ながら新レコモンはまったく鳴りません🥲購入前にメチャクチャ見まくったアバルト動画、特に海外版。あのアフターファイヤに憧れてたんですけど。残念です🥲電子バルブ式で、ご近所では静かに、バルブオープンしてアフターファイヤ！が本当は理想です😆今後とも宜しくお願い致します！ありがとうございました😊
新レコモン車に乗ってます。スポーツモードでも変わりますが、3000回転からも音量変わります。自分のだけなのかな〜暖気後のスポーツモードアイドリング静かです(T-T)
コメントありがとうございます♪この動画のコメントの中に、新型でスポーツモードにしても車速によって音が変わるよとご意見頂きました。mon Ｎatsuさんからのコメントです。そこに、新型レコモンを爆音にする方法が書かれてます。ご参考になれば幸いです😄今後とも宜しくお願い致します！ありがとうございました😊
旧型の方が好き
ご視聴頂きありがとうございます😊旧型のほうがレコモンらしさが強いですかね〜。音が違うかなーと比較したらやっぱり違ってました😄
デザインは新型だけど、音は旧型派旧型家にあるけど、エンジンかけた瞬間からやる気にさせてくれるよ、
コメントありがとうございます♪私がアバルトに魅了されたのは、知人が乗ってたＳ４の爆音を聴いたのがきっかけでした。勿論旧型レコモンです。ありゃたまらんサウンドです！確かにやる気にさせてくれますね😄今回検証したら結構違ってたのでビックリしました！ありがとうございました😊
@@Dog.Abarth.I いえいえ、ドイツ車もレスポンスの良いシフトチェンジの音で好みです笑
何年式から新型レコモンマフラーに変わっているのでしょうか
コメントありがとうございます😊2021年式は変わっていると思います。2020年式でもチラホラあるとディーラーさんが言ってました。
2017年式からステンレスのレコモンになってると思いますが、翌年からオプション形式で価格抑え気味な販売してたので、それ以降はよぬんからないですね。
もっと旧型の鉄レコモンが良いと言うマニアもいます。
コメントありがとうございます😊確かに更に昔の鉄レコモンはもっとドロドロ感がよくバブリングもよくしてたよ〜と伺った事あります。だんだん音が優しくなっている感じですかネ〜。たまにしか動画更新していない現状ですが、今後ともご愛顧宜しくお願い致します🙇♂️ありがとうございました😊
自分の595は2020年式の限定車PistaでAttivaですが最近コールドスタートでも響くようになってきましたｗ従来型のレコモンは100均のボールで塞ぐのが流行っているようですね(о´∀`о)
コメントありがとうございます♪attivaは動画の新型レコモンと同じなんですよね。Pistaがそうだとは知りませんでした。勉強不足ですみません😅最近響くようになってきたとは、バルブ部分が緩んできたという感じでしょうか。さすがイタ車！私の愛車もそうなりますね😅可愛い車です！また色々教えてください。ありがとうございました😊
新型も旧型も、笑っちゃうほど凶悪ｗ
コメントありがとうございます😊仰る通り！こんな小さい車で、このマフラー音！純正です！時代錯誤も甚だしい、まさに凶悪ですね😂
こういう楽しいクルマが「世間の皆さんごめんなさい本当にスイマセン」と心の中で言いながら心地良い爆音を響かせて駆け抜ける時間を、守りたいですね。
いや〜本当に仰る通りですネ😄
煩ささが売りの車ってオーナーの知能やばそう😂笑煩くするって何の技術もいらなんやで？
コメントありがとうございます♪私の知能は最低です😂技術知識皆無なんで…😢
20年式コンペに乗っております。
排気音は乗り始め当初、トラックみたいだなぁと感じておりましたが、その後一年間乗り続けて最高なサウンドだと感じ始めました。
最高な相棒です。
いつもコメントありがとうございます♪
トラックみたいとは、なるほど〜と思いました😃
確かに言われてみればです！
トラックの排気音が、あんなちっちゃカッコいい車から奏でるのですから最高ですよね！
「最高の相棒」同感です😄
ありがとうございました😊
はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいてます！
奥様との会話が微笑ましくて癒されます〜
私、2017年式ベースグレードにレコモンを装着して乗ってたのですが、つい先日の8/7にシリーズ5のコンペに乗り換えましたので、新旧レコモンを知る者になります 笑(ベースとコンペの違いは大きいですが、、)
たしかに、これまでの低回転域でのゲロゲロ音(よくトラックの音とか言われてました)が丸みを帯び、上品になった印象です！
個人的には新レコモンの方が管を通った音がして好きです！
新レコモンは音色よりも、スポーツモードでも車速に応じてバルブが閉まっちゃうことの方が気になってしまいます、、
アイドリングから5km/h、60km/h以上でないと閉まってるようで、、
ただ、これエンジンルームのコネクターを1個引っこ抜くと解決して、常に爆音状態になるので、もしご興味あれば試してみてください 笑
工具も特に必要なしです。
(ユーザーがマフラーをアフターパーツに変える時のことを考慮して設けられた切り替え機構なようで、私もずっと切って300km程走りましたがエラーも出ず、特に問題なしです)
手前味噌ですが、みんカラにやり方投稿したので貼っておきます！
minkara.carview.co.jp/userid/3383579/car/3153157/6496697/note.aspx
コメントありがとうございます♪
凄い情報をありがとうございます！
知らないどころか、知ることが絶対に出来ない情報でした！凄い！
スポーツモードで車庫入れしてると爆音なのに、走り出すと音が静かになってる気がしてたんですよ！それから２速で引っ張ったら途中から爆音。１速で引っ張っても爆音にならない気がしてたんですよー。なるほどそういう事だったんですね‼️
本当にありがとうございます！
みんカラ拝見しました！私、メカ音痴なもので
チャレンジできるかドキドキですが、明日エンジンルーム覗いてみます😄
また色々教えて下さい。
ありがとうございました😊
@@Dog.Abarth.I
やはりそうですよね！
レコモンの音かなり気に入っておられたようなので、耳寄りな情報だと思いコメントさせていただきました 笑
納車直後、音が静かになったので“壊れてるのかな🥲”と心配になったのですが、色々乗るうちに傾向が掴め、TH-camで同じ機構を持つPistaの情報を調べてビンゴ👍って感じでした 笑
前の爆音を知っていると、新レコモンが優等生すぎて納車2日目にしてやっちゃいました、、笑
でも、ノーマルモードのバルブが閉まった音もなかなか渋くて捨てがたい気がします😑
ちなみにコネクターを付け直せばもちろん元通りなので、気軽に試せますよ👍
外してみるとわかると思うのですが、エンブレで信号STOPなんかをやると、1速2000rpあたりで「ボコボコっ」という元気な音が聞こえます。
これが聞こえたので、おそらく従来通り4,5000rpmあたりでベタ踏みでブースト掛けてシフトアップするとパンパン鳴るんじゃなかろうかと思います！
私は慣らし運転で3000rpm制限中なのでしばらくお預けです😑
またアバルトで楽しまれてる動画を心待ちにしております！
(機材があれば私もドライブ動画やってみたいんですけどね、、)
あの憧れてたパンパン！が体験できるかもなんですね😆
今日早速試してみます‼️
本当にありがとうございました😊
おはようございます。
おニューに気付くの遅れてしまいました💧
今回の動画は、今の自分が気になっている事を取り上げて貰えたので、すっごい嬉しかったです ♬︎
前回のミステリアス動画(作品！)のご返信頂いた際の推測通り11月納車予定なのですが、待っている間に、気になる事ややりたい事が次から次に出てきます。
五感に効いてくるサソリの毒で、私はまず聴覚と視覚を奪われましたので、今回の特集もとても楽しい為になる作品でした！
ドキュメンタリータッチの構成は、自分が初めてディーラに行った感じを再体験させて頂きました。
私の試乗では、595ベース車とレコモンとの聴き比べでしたが、最初の一刺しで視覚を奪われた私は、からの毒のせいで、よくわからずに首をタテに振ってたのを覚えています。
毎日カレンダを見ながら、アバルトの事を考えてるんですが、もっと乗り心地を……とか、窓を開けて音を聞いていれば……とか、悔やむ事が増えてます💧
途中で途切れてしまい、失礼をしましたが、今から次の作品を楽しみにしております。
いつも本当にありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます😊
ご評価頂き本当に嬉しい限りです！
今回は、ディーラーの営業マンの方にご協力頂けたお陰で動画が出来ましたので、営業マンの方には感謝感謝です。
旧型レコモンの、バルブが閉まっているのに何で爆音なのかずっと気になっておりましたので、理由が判明出来てスッキリしております。
納車まであと３ヶ月ちょっとですね！
色々想像しちゃいますよね〜。
私は愛車に乗り込む時、毎回可愛いなぁと思っちゃいます。
また頑張って動画作ります！
これからもよろしくお願い致します！
また近況を教えて下さいませ😄
こんばんは、ご紹介頂きましてありがとうございます笑
スポーツモード連動は羨ましい機能ですね！
でもテールのデザインは旧型の斜切りの方がレーシーで好きです笑
コメントありがとうございます♪
勝手に紹介させて頂き申し訳ございませんでした。非常に分かりやすい動画でした。😄
ありがとうございました😊
やはり音、形、構造、
皆さん好みが分かれますね！
今後とも宜しくお願い致します😄
ありがとうございました😊
どんどん排気音量規制が厳しくなる中で純正でここまで攻める車は他にないですよね！
排気音の中に聴こえるターボの音が昔のターボ車の音のようで懐かしいです。
先日500cに乗られてもらえる機会がありまして、毒が回っております笑
いつもコメントありがとうございます♪
そうですよねー、アバルトって昔を思い出させてくれるんですよね😃純正品なのに！
おにぎり兄貴さん！
そろそろご購入ですかー！
なかなか解毒はできませんよー😁
今後とも宜しくお願い致します🙇♂️
ありがとうございました😊
違いわかりました！私は新型が好みでした(^^)FIATに乗ってる今、アバルトはいつかの憧れです✨
いつもコメントありがとうございます♪
結構違いますよねー。
ずっと気になっていたのでスッキリしました！
これからもよろしくお願い致します😄
ありがとうございました😊
こんにちは
比較動画楽しめました！
バルブの件は聞いてはいましたが
こんなに音が変わったのですね
実際聴き比べしないと分からないものですね〜
私は2018年モデルのS4コンペからesseesseに乗り換えましたが
バルブ変更前モデル、エンジン始動直後コンペのドロドロした音がたまらないんですよね〜
今はアクラポビッチなので少し音色が高くなりましたがどちらも甲乙付け難いです
今後も動画楽しみにしてます！
いつもコメントありがとうございます♪
やっぱり旧型の音の方がアバルト感がだいぶありますよね！
わかります〜😆
ただ、新型でのスポーツモードを押した瞬間の変化は、中々乙なものなんですよねー。特に走行時なんかは。
本当は近所でも爆音で走りたいワタシであります🤣
しかし、esseesseに乗り換えとは羨ましい！
今後とも宜しくお願い致します！
ありがとうございました😊
@@Dog.Abarth.I 前車のコンペ車検が2021年2月だったのですが、通そうとした時にまさかのesseesse奇跡の1台が入荷で下取りもいい金額が出たので即決めしちゃいました。犬とABARTHとワタシさんのディーラーと同系列の店舗です。お近くなのですれ違うこともあるかもしれませんね～。すれ違った際には手でも振ってやってください ～（＾＾) ﾉｼ
同じ系列店ですね！
私も改装前に行った事あります😃
こちらこそ宜しくお願い致します😄
新型のデメリットは、スポーツモードでも発進するとバルブが閉じてしまいます。3,000超えた辺りでまた開きますが、開くまで踏むとかなりスピードが出てしまいます。下に潜りソレノイドバルブのパイプを抜けばずっと開きっぱなしにはなりますが、当然ノーマルモードにしても閉じません。バブリングを入れた方などはバルブが閉じているとなかなか音が聞こえないので、外すことをおすすめします。
はじめまして🤗コメントありがとうございます！
この動画を撮った時はわかりませんでしたが、仰る通りバルブが途中で閉じちゃいますよね😢
色々調べたり、コメントで教えて頂いた事を検証しましたら、時速5㎞〜10㎞ぐらいから閉じて、時速60㎞以上で再オープンするみたいです。
市街地でバルブをオープンにさせるには、仰る通りスピードを出さないといけないので危ないですよね🥲
常時バルブ解放ですが、私も時々やっております。ライオネルマーティンさんの方法とは違うやり方で、エンジンルームのエアクリそばのコネクターを外す方法です。
バルブフルオープンはいいですネ！
あのマフラー音に惚れて買った車なので、あの爆音がなければもの足りません🤣
ただ、フルオープンだと低回転数がスカスカで走りは悪化する様な気がしましたが、如何でしょうか？
また、色々な情報を教えて頂けると幸いです。
たまに動画更新致しておりますので、
今後ともご愛顧頂けましたら幸いです。
ありがとうございました😊
音は、更に昔の黒い鉄が一番低いドロドロで「らしい」と個人的には思っています。旧型のバルブは、高回転域でのアドレナリン増量のためでしたが、新型は音量低下と環境対策になりました。縦並びの最新型も興味があります。
コメントありがとうございます♪
鉄製のレコモンがやっぱり1番らしさ満開なんですね！
それから、縦並びの最新型の事知らなかったので調べましたら、Ｆ595なるものが発売されるのですね！
またまた楽しみが増えます😄
ありがとうございました😊
The older model sounds much better
いつも愉しみに拝見しております。同じseries4でもやはり電子制御バルブ開閉と排気圧バルブ開閉ですと違いが出るのですね…あたくしは歳甲斐もなく7,500km走行でボンバルドンへ換装してしまいました…。苦笑。
いつもコメントありがとうございます😊
比べてみると案外音色が違いました。
いや〜ボンバルドンですか〜。
いい音なんでしょうね〜、TH-camでしか聞いた事がないので羨ましい限りです！
５９５ ３シリーズ乗ってます。旧レコモンですがアフターファイヤ パンパン鳴りまくり 楽しいです 新レコモンも鳴りますか。
コメントありがとうございます♪
残念ながら新レコモンはまったく鳴りません🥲
購入前にメチャクチャ見まくったアバルト動画、特に海外版。あのアフターファイヤに憧れてたんですけど。残念です🥲
電子バルブ式で、ご近所では静かに、バルブオープンしてアフターファイヤ！
が本当は理想です😆
今後とも宜しくお願い致します！
ありがとうございました😊
新レコモン車に乗ってます。スポーツモードでも変わりますが、3000回転からも音量変わります。自分のだけなのかな〜暖気後のスポーツモードアイドリング静かです(T-T)
コメントありがとうございます♪
この動画のコメントの中に、新型でスポーツモードにしても車速によって音が変わるよとご意見頂きました。
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ご参考になれば幸いです😄
今後とも宜しくお願い致します！
ありがとうございました😊
旧型の方が好き
ご視聴頂きありがとうございます😊
旧型のほうが
レコモンらしさが強いですかね〜。
音が違うかなーと比較したら
やっぱり違ってました😄
デザインは新型だけど、音は旧型派
旧型家にあるけど、エンジンかけた瞬間からやる気にさせてくれるよ、
コメントありがとうございます♪
私がアバルトに魅了されたのは、知人が乗ってたＳ４の爆音を聴いたのがきっかけでした。
勿論旧型レコモンです。ありゃたまらんサウンドです！確かにやる気にさせてくれますね😄
今回検証したら結構違ってたのでビックリしました！
ありがとうございました😊
@@Dog.Abarth.I いえいえ、
ドイツ車もレスポンスの良いシフトチェンジの音で好みです笑
何年式から新型レコモンマフラーに変わっているのでしょうか
コメントありがとうございます😊
2021年式は変わっていると思います。
2020年式でもチラホラあるとディーラーさんが言ってました。
2017年式からステンレスのレコモンになってると思いますが、翌年からオプション形式で価格抑え気味な販売してたので、それ以降はよぬんからないですね。
もっと旧型の鉄レコモンが良いと言うマニアもいます。
コメントありがとうございます😊
確かに更に昔の鉄レコモンはもっとドロドロ感がよくバブリングもよくしてたよ〜と伺った事あります。
だんだん音が優しくなっている感じですかネ〜。
たまにしか動画更新していない現状ですが、
今後ともご愛顧宜しくお願い致します🙇♂️
ありがとうございました😊
自分の595は2020年式の限定車PistaでAttivaですが最近コールドスタートでも響くようになってきましたｗ
従来型のレコモンは100均のボールで塞ぐのが流行っているようですね(о´∀`о)
コメントありがとうございます♪
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勉強不足ですみません😅
最近響くようになってきたとは、バルブ部分が緩んできたという感じでしょうか。
さすがイタ車！私の愛車もそうなりますね😅
可愛い車です！
また色々教えてください。
ありがとうございました😊
新型も旧型も、笑っちゃうほど凶悪ｗ
コメントありがとうございます😊
仰る通り！
こんな小さい車で、このマフラー音！
純正です！
時代錯誤も甚だしい、まさに凶悪ですね😂
こういう楽しいクルマが
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心地良い爆音を響かせて駆け抜ける時間を、守りたいですね。
いや〜本当に仰る通りですネ😄
煩ささが売りの車ってオーナーの知能やばそう😂笑
煩くするって何の技術もいらなんやで？
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技術知識皆無なんで…😢