RENAULT 3 & RENAULT 4 : La Quatrelle dans tous ses ÃĐtats [AUTOKULTUR]
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AprÃĻs avoir observÃĐ le succÃĻs de la CitroÃŦn 2CV pendant une dÃĐcennie, toujours fringante malgrÃĐ ses presque dix annÃĐes, Renault se dÃĐcide à rÃĐpliquer frontalement avec son interprÃĐtation de la voiture moderne et populaire. Adieu le moteur à lâarriÃĻre et la propulsion, place à la traction si chÃĻre à son concurrent, avec un objectif clair : sÃĐduire en ville comme dans les campagnes le plus large public possible. Le rÃĐsultat sera à la hauteur des espÃĐrances avec la Renault 4, surnommÃĐe affectueusement (mais abusivement) 4L par des français conquis.
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Je me rappelle en 1983 , 1ere annÃĐe primaire , dans la rue de mon ÃĐcole il y'avait une R4 (peut Être une R3) blanche toute simple compteur a 120km/h cÃĒblages apparents et pas de vitres de custodes arriÃĻre , je l'ai vu jusqu'en 5eme tjr garÃĐe au mÊme endroit , bref l'ÃĐpoque ou les voitures des 60/70s faisait partie du paysage auto de tout les jours ,
Aujourd'hui ca n'a pas changÃĐ ! 2024 voir une voiture de 2004 ne choque personne ! quand je pense aux superbes autos que j'ai connu ÃĐtant gamin (millÃĐsime 1977) et que je ne calculais mÊme pas alors que de nos jours je m'empresse de faire un selfie devant comme la derniÃĻre fois devant une superbe R16 TX ^^
Que dire de notre premiÃĻre auto ! Une Renault 5 TS 1977 noire kitÃĐe prÃĐparÃĐe Alpine :) un phÃĐnix dorÃĐ sur le capot , intÃĐrieur velours rouge et clackson a pression "la cucaracha" Papa l'a vendue en 1983 pour une R5AlpineTturbo verte.
Souvenirs souveniiiiiiirs ^^
PS : 4:14 Hoo oui ^^ pour l'anecdote 2 de nos voisins qui avaient chacun une fiat Supermirafiori 131 bleu de 1976 ont achetÃĐ en 1987 chacun une R4 Blanche lol , l'un avait la "CLAN" , l'autre la "SAVANNE" l'une comme l'autre nous a amenÃĐ au lycÃĐe de nombreuses fois ^^ ca me faisait rire de voir l'un des voisins utiliser son Auriculaire (doigt) pour passer la marche arriÃĻre avec le "manche a parapluie" qui sert de levier de vitesses , quand l'une ou l'autre ne dÃĐmarrait pas pour X raisons , suffisait de la pousser en marche arriÃĻre pour qu'elle dÃĐmarre mdr !
J'ai possÃĐdÃĐ une R4L (de couleur standard verte et une boÃŪte à 4 vitesses en option) de 1972 à 1980. J'ai le souvenir d'une simplicitÃĐ de construction ; deux clefs de mÃĐcanicien de 12 et de 14 suffisaient à (presque) dÃĐmonter toute la mÃĐcanique. L'entretien ÃĐtait facile à faire soi-mÊme entre les vidanges et les changements de bougies (Ecologie ? Mot inconnu à l'ÃĐpoque). Il y avait aussi des dÃĐtails amusants comme pour l'hiver, le carton d'origine qu'il fallait placer derriÃĻre la calandre pour en restreindre l'entrÃĐe d'air, ainsi que le filtre à air que l'on faisait pivoter au-dessus de la sortie de l'ÃĐchappement pour rÃĐchauffer l'admission de l'air du carburateur. Et en EtÃĐ, il fallait parfois faire preuve de patience pour redÃĐmarrer "moteur chaud" car l'ÃĐvaporation chronique dans la cuve du carburateur retardait considÃĐrablement la relance du moteur. ConsidÃĐrÃĐe peu consommatrice en carburant pour l'ÃĐpoque, son rÃĐservoir de 20 litres n'autorisait qu'une faible autonomie qui variait beaucoup selon la conduite et le parcours avec ce petit moteur qui montrait vite ses limites. Quant aux 110 km/h maximum, ils demandaient un peu de tolÃĐrance avant de les atteindre et pas trop soutenus si l'on ne voulait pas finir capot ouvert au bord de la route. Par contre, les siÃĻges (dit de luxe sur la "L") ÃĐtaient confortables et la mise en break avec le siÃĻge arriÃĻre rabattable ÃĐtait fort pratique surtout pour mettre le landau XL de mes deux filles jumelles ... avec elles devant ! Bref, une petite voiture avec plein de souvenirs et une certaine nostalgie d'une ÃĐpoque insouciante oÃđ la voiture ÃĐtait un symbole trÃĻs marquÃĐ de libertÃĐ...
Merci d avoir rendu un hommage à cette voiture mythique trÃĻs aimÃĐe de tous âĪ
Merci, j'ai ÃĐtÃĐ gendarme auxiliaire dans mon jeune temps, et avec le kÃĐpi obligatoire en service, ce n'ÃĐtait pas une sinÃĐcure et l'espace ÃĐtait comptÃĐ.
Quant aux courses poursuites à quatre dans R quatre ÃĐvidemment, 110 en pointe, je laisse à imaginer.
D'ailleurs, quand la radiocom appelait, pour demander si un tel ÃĐtait à bord, mon chef rÃĐpondait, goguenard ,attend, je rappelle,vais me renseigner ð .
Rares sont les R3 aujourd'hui, et j'adorais la Super avec sa vitre arriÃĻre à manivelle.
AmitiÃĐs.
C'est sur quand part bonheur tu prenais le 130 c'ÃĐtait a la descente vent dans le dosððð pas besoin de Radar ðð
Jâai une 4L GTL de 1979, une premiÃĻre main achetÃĐe par ma mÃĻreâĶje lâadore et son capital sympathie est ÃĐnorme
1979 Donc compteur a 140 que je trouvais plus beau et "sportif" que celui d'avant a 130 (je ne parle mÊme pas du 120 des dÃĐbuts !)
@@madjidhamdini8114 et oui, jâai la version ÂŦ sport Âŧ 34 ch ð
Il y a eu des dauphine aussi commercialisÃĐes sous la marque Alfa RomÃĐo !
La Super ÃĐtait ingÃĐnieuse avec quelques dÃĐtails la rendant plus luxueuse. Dommage de ne pas avoir gardÃĐ ces diffÃĐrences qui en faisait son originalitÃĐ avec son ouverture de coffre basculante, la vitre arriÃĻre qui descendait et ses feux arriÃĻres chromÃĐs.
Fais un tour en Renault 4
Demande-lui beaucoup
Va partout en Renault 4
Elle ira jusqu'au bout
Son coffre est trÃĻs grand
Et on y met tout dedans
Elle peut aussi coucher dehors
Du Sahara jusqu'au PÃīle Nord
(Michel Fugain)
Merci,pour ce bel hommage a la Renault 4.
Surement la Renault ,la plus simple et la plus solide de tous les temps.
Par contre, sa faiblesse rÃĐsidait dans les longerons AV qui avaient tÃīt fait de rouiller puis de s'affaisser. Cela se voyait beaucoup, quand elle paraissait trop basse de l"avant par rapport à l'arriÃĻre. DÃĻs que le haut des roues avant arrive à toucher le bas de l'aile, adieu le contrÃīle technique.
Bravo pour cette vidÃĐo qui rÃĐussit à faire le tour de la question de maniÃĻre prÃĐcise et documentÃĐe, l'histoire du modÃĻle est impeccablement rÃĐsumÃĐe en 12 minutes ! J'ajouterais juste qu'à l'ÃĐpoque le hayon ÃĐtait rÃĐservÃĐ aux versions utilitaires, auxquels les breaks ÃĐtaient assimilÃĐs, et que qu'une voiture ÃĐlÃĐgante ÃĐtait forcÃĐment une berline à coffre. La R4 a posÃĐ le moule des voitures actuelles puisque aujourd'hui la berline à coffre sÃĐparÃĐ a totalement disparu sauf pour quelques modÃĻles ÂŦ premium Âŧ... sacrÃĐment visionnaire, Renault, dans les annÃĐes 50/60 !
Mais ce qui me fait le plus rÊver, c'est le volant rouge translucide du modÃĻle 1967, je ne l'ai jamais vu en vrai...
TrÃĻs intÃĐressant merci! Je n'avais pas idÃĐe de l'existence de la Renault 3 ni le pourquoi du "4L". Maintenant il faut que je rÃĐflÃĐchisse sur comment le replacer aujourd'hui.
le mec de car jager qui va devoir rouler en ami citroen ! SOUTIENS A LUI !!!!
Toujours un rÃĐel plaisir ces petits bonds dans le temps de qualitÃĐ
Bonjour, j'ai appris et passÃĐ le permis de conduire avec cette charmante petite voiture en mars 1985 à Toulouse Francazal, super souvenirs. VÃĐhicule trÃĻs facile et sympa à conduire pour un nÃĐophyte (dÃĐbutant).
Si on nâavait pas imposÃĐ des mesures antipollution, on fabriquerait encore des R4
OuâĶ Si on avait dÃĐcidÃĐ d'adapter des moteurs et boÃŪtes plus modernes sur la R4 (du genre de ceux qui ont ÃĐquipÃĐ la Twingo qui a succÃĐdÃĐ Ã la R4 dans la gamme Renault).
Renault n'a pas voulu ce prendre la tÊte, la Twingo à bien un ClÃĐon injection sur les 2 premiÃĻre annÃĐe
Il est vrai que le passage à l'euro1 en 1993 à prÃĐcipitÃĐ l'arrÊt de la R4 (aprÃĻs 30ans, peut on dire "prÃĐcipitÃĐ" ðĪ). NÃĐanmoins, il faut aussi voir que la Clio avait bien repris le flambeau, et la Twingo arrivait avec un accueil prometteur.
Les ventes de la R4 ÃĐtaient marginales en fin de carriÃĻre et un Clio de base ÃĐtait bien placÃĐe niveau prix tout en ayant un niveau de confort, performance prix supÃĐrieur.
MÊme avec le C3G à injection monopoint, la R4 n'aurait pas pu vivre bien plus longtemps car les normes de sÃĐcuritÃĐ l'aurait stoppÃĐ ÃĐgalement (airbag, ceintures 3 points, crash test...).
Renault est moin aimÃĐ en France pour des raisons historiques mais ici en AlgÃĐrie et en Afrique en gÃĐnÃĐral est trÃĻs rÃĐussie vu sa robustesse et fiabilitÃĐ et il rÃĐpond parfaitement aux besoins de ses clients normes et prix et la 4L sillonne encore les routes surtout dans les rÃĐgions de Sud en AlgÃĐrie et l'annÃĐe passÃĐe un AlgÃĐrien est parti avec sa R4 jusqu'Ã la Mecque sans problÃĻme juste 2 bougies changÃĐ.
Merci Robin pour cette petite vidÃĐo sur cette voiture star à la Française.
Elle a ÃĐtÃĐ ma premiÃĻre voiture, la voiture de mon pÃĻre, de mon grand-pÃĻre... que de souvenirs.
Pratique, elle passait de partout, un jour lointains, nous etions dans les collines d'Aubagne et un groupe d'amis possesseurs de 4x4 rutilants avaient dÃĐcidÃĐ de nous perdre avec une sessions de hors piste endiablÃĐe, que nenni, notre vaeureuse 4L a suivi devant les yeux ÃĐbahis de nos compÃĻres.
MalgrÃĐ tous ça, aujourd'hui, je me suis tournÃĐ vers unenautre populaire,je roule en 2cv âĪ "En avant CitroÃŦn"ð
Il y a eu d'ailleurs des Renault 4 et 6 Sinpar à 4 roues motrices pour ce genre de terrains. Il fallait au moins le 1108 cc et ses 45 chevaux pour avancer avec.
Ce genre de moteur issu de ceux de la 4 CV aura connu une belle carriÃĻre, car aprÃĻs avoir connu les Caravelles, R8 et autres R10 on l'a retrouvÃĐ sur les Renault 4, 5 et 6 puis les R9 et 11, Super 5 et autre Express 1100 sans oublier l'Estafette et l'Alpine A 110 !
Salut à toi ! Superbe vidÃĐo, comme à chaque fois ! Un petit bÃĐmol toutefois ! Hormis le groupe motopropulseur, les Renault 3 et Renault 4 sont absolument et rigoureusement identiques en terme de prÃĐsentation (intÃĐrieure et extÃĐrieure) et d'ÃĐquipements. Vue de face et mÊme de profil, et vue de l'intÃĐrieur, il est totalement impossible de faire la diffÃĐrence entre les deux modÃĻles.
Hormis cela, cela fait du bien de voir notre Renault 4 Nationale sur CarJager.
Le prototype de la Renault 3 avait un essieu AR rigide et des ressorts à lamesâĶ IL a fallu encore un peu de temps pour que le train à barres de torsion soit introduit.
@@julosx Concernant les prototypes, oui. Mais les voitures sorties en sÃĐrie sont, elles, absolument identiques, je l'affirme à nouveau.
La R4 Parisienne est aussi recherchÃĐe actuellement, que la 2CV Charleston.
Jâai eu le ÂŦ plaisir Âŧ de conduire la fameuse Renault 4 entre les bases aÃĐriennes de Colmar et de Strasbourg (100 km). Le matÃĐriel que je transportais valait plusieurs millions de francs et la voiture ÃĐtait une poubelle roulante. En panne à lâarrivÃĐe et rÃĐparÃĐe à la hÃĒte, la voiture a rendu lâÃĒme de retour à Colmar.
Super video !! Juste dommage de ne pas avoir aussi parler des dÃĐclinaison renault rodeo 5 teilhol .
Ma premiÃĻre voiture et la meilleure que j'ai conduit je saurais pas m'en passer
GÃĐniale!!!! Et le son!!!!!ð
Je roule en 4L depuis 1992, je ne connais rien de plus fiable ou de plus pratique ðð Pas d'accord en revanche de dire qu'elle est abordable, j'en possÃĻde 4 et la derniÃĻre que j'ai achetÃĐ en 2009 coÃŧtait 500 âŽ, vu l'ÃĐtat de son chÃĒssis aujourd'hui elle se vendrait 10 fois plus !
J'ai une affection particuliÃĻre pour cette voiture, j'ai passÃĐ mon permis dessus lors de mon service militaire en 1993 !! J'adore le levier de vitesse au tableau de bord.
Cette voiture est un immense succÃĻs. Conduire une Renault 4 c'est un vrai bonheur ð. Quand on voit aujourd'hui le prix en occasion, c'est un vrai dÃĐlire. Certaines se vendent plus chÃĻres que lorsqu'elles ÃĐtaient neuves !! ðĪĻ
Merci de se contenu!!
âĪâĪâĪâĪâĪvidÃĐo trÃĻs sympa, merci
Toujours d'excellentes vidÃĐos et des supers sujets avec des commentaires dÃĐbridÃĐs comme j'aime âïļ
4L avec 'L' comme 'Luxe'.
Salut, un grand oncle, a gardÃĐ la sienne de 1968 à 2011 (la date de son dÃĐcÃĻs) mÊme s'il ne roulait plus avec depuis 5 ans, elle lui à donc servit 38 ans, et paradoxe, il est allemand et son fils ayant repris l'exploitation commerciale agricole roulait en benz classe S !!! Comme quoi l'automobile n'intÃĐresse pas toujours tout le monde, mÊme si il aimait pourtant sa R4.
Je dirais plutÃīt que tout le monde n'aime pas l'automobile de la mÊme façon
Ou encore, que nombre d'exploitants agricoles roulent en bagnoles de footballeurs et comme eux n'arrÊtent pas de chouiner.
beaucoup de commentaires sur la fiabilitÃĐ .. . .mise à part les tÊtes de "delco" fendues, les barres de torsions AR qui s'avachissaient, ( voiture basse du cul), des freins à tambour rendant certains freinages pÃĐrilleux; mais globalement, oui, c'ÃĐtait une voiture attachante et joueuse. ( j'en ai eu 2 neuves, puis R5 etc)
PS: reportage complet , j'y ai retrouvÃĐ tous les modÃĻles que j'ai connu , merci.
TrÃĻs interessant jâai appris quelque dÃĐtails sur la 4L et ses dÃĐrivÃĐs, je trouve juste quâil manquait une petite partie sur la trÃĻs rare R4 Bertin sinon trÃĻs intÃĐressant
A quand un reportage sur la Bajaj Qute, Robin?
Les primes à la casse baladurette, jupette (5000 Francs) ont fait de nombreuses victimes dans les rangs des 4L, 2ch.... ðĒ.
Celle de mon grand pÃĻre ÃĐtait nickel. Je la regrette...
J'adore, j'aimerais beaucoup en avoir une âĪ
8:33 Sheila avec 50 ans d'avance!
j ai appris à conduire sur les chemins avec une r4
Un copain en avait une dans les annÃĐes 80 avec les jantes R5 Alpine et le moteur bien sur, le tout sur un chÃĒssis et suspension d'origine, un vrai cercueil roulant ð .
Robin,
quid de ma R4 prÃĐfÃĐrÃĐe, la Renault 4 Super avec son ouverture de coffre à l'amÃĐricaine à vitre descendante , ses pare-chocs en tubes superposÃĐs et de la vitre de custode entrebaillante?
Petit rectificatif : les R3 et R4 de base du premier millÃĐsime ÃĐtaient, hormis le moteur, strictement identiques...
Mes parents ont eu en 1970 et en seconde voiture une 4" Export" 1967, bleu moyen, efficace, solide, mais je trouvais ces voitures " plouc".ð
Et maintenant, si je devais en avoir une, je privilÃĐgierai une d'avant 1968 ( 1ere calandre arrondie)
Donc le L c'est pour limousine... une limousine bien courte, mais une limousine qu'on adore.
Non. " L" pour Luxe...
Luxe relatif...
@@olivierlemoigne855 MÊme la Rolls Royce Phantom I doit Être morte de rire.
Jâai vu une R4 cette semaine ð
Toujours intÃĐressÃĐ bogoss mais la pub au dÃĐbut ça pourrais Être enlever
4 L.ibre service est les 3.0 g.L.orieuses le futur remixe du chiffre quatre cylindres du 112
Un collÃĻgue avait une authentique 4L vert bouteille.
Jâai un modÃĻle de gendarmerie.âĪ avec toute les options et lâintÃĐrieur à carreaux beige et bleu trop belle à cÃītÃĐ de ma r5 alpine et de mes clios 2initial 3 xv de France sans oublier ma r21 2lturbo et oui jâ collectionne les.Renault âĪ
Il y a une cote pour la r3?
Et aussi : elle revient cette annÃĐe ! 4L E-Tech
C'est pas l'annÃĐe prochaine?
@@quentinbijix372 elle sera dÃĐvoilÃĐe en octobre au salon de L'auto de Paris, mais, en effet, la commercialisation sera en 2025.
J'ai connu il y a longtemps un vieux monsieur Picard qui possÃĐdait une R3 et dont la façon de conduire ÃĐtait aussi dÃĐpouillÃĐe que sa voiture. Une fois le moteur lancÃĐ, il poussait le levier de vitesses "trombone" vers le tableau de bord, enclenchant ainsi la seconde vitesse, qu'il maintenait tout au long de son (en gÃĐnÃĐral trÃĻs court) dÃĐplacement...
Sheila avait deja un smartphone ???
Qu'est-ce que la Parisienne avait comme ÃĐquipements supplÃĐmentaires ?
La JP4 et la Baja....
Mon permis en poche en 71 je voulais une 4 L. Mon pÃĻre m a trouvÃĐ une 2 Cv. NÃĐanmoins je l ai beaucoup aimÃĐ. GÃĐrard.
ðððððð
ma mÃĻre en a eu une.... terrible voiture!!! mais qui hÃĐlas rouillait à vue d'oeil
4:30 C'est pas une dauphine ( oui c'est une renault mais badgÃĐe Alfa Romeo )
"Alfa"
Mon grand-pÃĻre a eu une R3 aprÃĻs son dÃĐcÃĻs en 2001. Mes potes et moi, on la fait le con sur les champs avant de l'envoyer à la ferraille... Aujourd'hui, je m'en mort les doigts.
Deudeuche en rondeurs, quatrelle en carrÃĐ.... Et Peugeot en 103.... ð ð ð
Oooohh yeeà aaahhhh ðð
Encore plus carrÃĐe.
@@quentinbijix372 carrÃĐ d'as.
@@quentinbijix372 oooohh yeeà aaahhhh
@@mouhmouh1756 Et avec la Fiat 127, on a notre carrÃĐ.
Moi je peux pas choisir des voitures populaires que j aime 2cv et 4l un patrimoine âĪ
La voiture de ...mais aussi de jacky lol
a les poque dans les annÃĐes 60et70 Ils avec pas des tanger dans les poubelles
Donner une voiture à essayer à des Parisiennes ... fallait oser. Ãa a prouver que c ÃĐtait quand mÊme du costaud.
Ãtant mal placÃĐ pour parler d'orthographe,il me semble que c'ÃĐtait la 4L non pas quatrelle
... "jusqu'à la finition Initiale Paris" ... que Luca de Meo a fait disparaitre en silence. Il veut mÊme nous faire croire que le summum du chic, ce sont les siÃĻges en plastique ! C'est un bon communicateur, mais il dit beaucoup de conneries !
26.5 chevaux ð
Well, it was a good car for France. Not so much for other countries, especially with harsh road conditions.
Good new, the 4L E-tech is a SUV.
Analyse d'un niveau bas et c'est pas la premiÃĻre fois! Tu es mÊme pas capable de remarquer que la diffÃĐrence notable entre une r3 et une r4 est la prÃĐsence sur cette derniÃĻre de vitres arriÃĻres de custode absente sur la r3.
Oui..ça m'a mis un doute, sachant que la vitre arriÃĻre opaque ÃĐtait de fait a R3....
Non justement c'est faux ! Les premiÃĻres R4 n'avaient pas de vitres de custode, tout comme les R3. La nouvelle Renault a ÃĐtÃĐ lancÃĐe en 1962 en 3 versions : R3, R4 et 4L. Au dÃĐpart seule la version "luxe", à savoir la 4L possÃĐdait des glaces de custode, la version dÃĐnommÃĐe "R4" combinait la carrosserie à 4 glaces de la R3 et le moteur 747cm3 de la 4L. La R3 a ÃĐtÃĐ abandonnÃĐe dÃĻs 1962, et la carrosserie à 6 glaces a ÃĐtÃĐ gÃĐnÃĐralisÃĐe sur toutes les versions en 1965, l'appellation "R4" ÃĐtant d'ailleurs officiellement abandonnÃĐe au profit de "Renault 4" Sauf en Belgique oÃđ l'on a pu voir des Renault 4 à 4 glaces jusqu'au dÃĐbut des annÃĐes 80, ainsi que quelques exemplaires en France destinÃĐs aux administrations comme la gendarmerie ou l'ÃĐquipement.
@@yvescaron1141 tu racontes nâimporte quoi. La r4 avait des vitres de custode depuis la toute premiÃĻre version, la r3 non! Ãa sert à rien dâÃĐcrire un roman pour dire du faux
â@@TousDesBananes la r4 n'avait pas de custode à l'arriÃĻre, c'est apparu sur la version L
@@vlc268 Vous vous Êtes mis dÂīaccord pour raconter des salades?
Jamais une r4 a ÃĐtÃĐ dÃĐpourvu des vitres de custode. C'est la r3 qui nÂīen possÃĻde pas et uniquement elle! Faites vos recherches sur Google
Cette pub interminable câest vraiment abuser. Un site traitant de technique auto avait tentÃĐ la mÊme chose avec des propositions aussi curieuses ou dÃĐplacÃĐes que la vÃītre. Apparement il a fait marche arriÃĻre, ou lâon zappe, ou lâon se dÃĐsabonne, ou les deuxâĶ car sur les sites gratis se dÃĐsabonner et passer à autre chose est vite fait.
On peut zapper la pub facilement en avançant dans la vidÃĐo, par contre, vous arrive t'il de travailler gratuitement tous les jours ?
20% de la vidÃĐo du sponsoring pour un machin nord vpn.....
Il y en a encore qui prennent ce genre de bidule
Si tu savais à quel point c'est utile
J'AI ARRETE DE REGARDER A 3 MIN ON AVAIT ENCOIRE RIEN VU ðĄ
J'apprÃĐcie beaucoup le format, c'est sans bavure, mais ÃĐcouter parler de Renault c'est comme aller dans un restaurant et entendre parler le serveur louer l'endive au jambon au frigo depuis 4 jours.
N' importe quoi. Pour exemple, La R4 est la 3 eme voiture la plus produite au monde.
Deuxio, les moteurs Renault de F1 ont gagne autant de titres de champion du monde que ceux de Mercedes, c' est a dire 11 fois...
BMW: 1 fois..
No comment.
Abordable????on a pas les mm notion dÂīabordable.