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お疲れ様です。この動画はかなり貴重です。ありがとうございました。
加えて私の場合は、キャリパーを外した時に、ピストンを押し込むときに、ブリーダーから中のブレーキフルードを排出します。黒く劣化したフルードが出てきますよ！
いいと思います。車検整備なのでこのあとブレーキフルード交換しました。
@@deibonjidousya 更に、ディスクの円周部の錆びもヤスリやサンドペーパーで落とし、グリスで錆び予防です。マイカーですから、趣味の世界です。
@@秋山喜美枝 さん 徹底していますね。ローターみみの錆は、パッド交換時に研磨するパターンもありますね。
@@deibonjidousya ありがとうございます。マイカーH17 ラパンSS 5MTで、ずっとユーザー車検で33万キロ越えましたが、パッド・シューとも無交換です。クラッチディスク、クラッチワイヤーは、交換しましたが、自分でも信じられません。
ホントに。ブレーキ整備はパーツクリーナーかけてブレーキパッドを交換するだけの人が殆どだと思いますが、重要なのはスムーズに動かすための潤滑が必要です。シール、スライドピン、スライドプレートは必ずグリスが必要です。バイクですが、自分は3か月毎にやっていてノートラブルです。
はい、動くように潤滑大事です。3カ月ごどですか、それは完璧ですね。
そのバイクが いつもヌルヌルにグリシングしてくれてありがとう って喜んでるよ
お疲れ様です！塩カル恐るべしですね！ためになりました。
そうなんです、塩カルはボディだけじゃなくブレーキも錆びさせます。
テーボンさんお疲れ様です。
デーボンさんお疲れ様です。
いつ見ても丁寧な作業をされておられる姿に感心します。車の為にというか、乗ってる人のことを思ってですかね、愛のある作業をされているように感じます。お世辞抜きにして、デーボンさんを尊敬してしまいます(^^;
ありがとうございます。
11:45 古いグリスが周りのホコリや鉄粉などで固まって固着～へばりついてるとかよくあるが、ここまでしっかりガッチリ錆び固着だとたいへんですね＞＜素人DIYでは洗った後ブラシや棒/紙やすりでこするくらいかなー。
スムーズに動くようにするのが大事ですね。
参考になります、私の車ももう少しで車検なので点検してみます
スライドピンもよく固着しますので清掃給油お願いします。
こんばんは(^o^)vお疲れ様でーすp(^-^)q今回の動画的な事は素人では、そこまで知識を持ってないので詳しく理由と説明をしながら動画にして頂けると本当に勉強になります！ましてや、ブレーキは一番大事な部分です。前にもブレーキの修理動画でキャリパーのサビ取りをしてたので勉強になってて、丁度昨日ムーブのパット変えた時にデーボンさんの動画を参考にスライドピン、ブッシュも変えました！最近、止まる寸前にフロントブレーキから、カコンと異音がしていたのでスライドピンが固着気味かと思い、スライドピン交換してみました。交換後異音は無くなりました。このようにプロの方の整備の知識はとても参考になります。これからもお世話になりますm(__)m
ありがとうございます。役立ち情報今後も発信していきたいと思います。
@@deibonjidousya こんにちは♪いつも役立つ動画配信ありがとうございますm(__)mおひとつ質問があります。ブレーキフルード交換はブリーダーもあり、一人で交換できるのですが古い車でニップルがつまってて中もサビているのでフルード抜けないので、ニップルを交換する場合はフルード出ますが交換してエア抜きする感じで大丈夫でしょうか？未熟な説明で申し訳ありませんがご指導宜しくお願い致しますm(__)m
@@あらまあ-s7i さん 緩んで外れるのであれば、交換してエア抜きすればOKと思います。交換後しばらくは、ネジ部からにじんでこないかよく確認してください。
@@deibonjidousya こんばんは(^o^)お疲れ様です。緩むので交換は大丈夫だと思います！早速部品手配してやってみます(^^)vご指導ありがとうございますm(__)m
融雪剤!困りますよねぇ!新素材の融雪剤開発してほしいです。私の愛車RG4中古で山形で使ってましたようで、下回り!ちょっと錆が!なんとか乗ってます(笑)
自分のRG1は石川出身でしたかね、やはりそれなりに錆はありました。なんとか乗っていきましょー。
プラモデル趣味だったせいかキャリパー見てるとバリ取りゲート処理したくなるw
わかります、私もガンプラ作っていましたので。
素晴らしい作業ですね。10年経過したクラウンの左前の ブレーキが固着したらしいですが 毎年 トヨタで車検していても それが起きた原因は ブレーキのピストンだと思いますが 今回 整備したマウントや ブレーキパッドの金具あたりの サビが原因で固着することもあるのでしょうか
マウント、パッド金具部分の錆でも引きずりは起こりますが、酷い引きずりとなるとやはりピストン、キャリパー内部の錆によるものの場合が多いと思います。いずれにしてもマウント、キャリパー内部両方の点検、整備が大事と思います。
再拝聴
摺動部や金属同士の接触面のグリスが流れちゃうのは、雪国だからなんですかね？
塩カル浴びてるとグリスの防錆力が追いつかないのでしょうね。やはり定期的なメンテが必要です。
こんにちは、自営の社長さんですか?
経営者ではないです。
ピンスライド式のキャリパーは競技していたので単車でシコタマ見ましたですがスライダーシムの下が錆びるとは思いませんでした｡ちなみ俺の単車はよくシムが変磨耗して代えてました。これって自動車有る有るなんすかね？興味深いです(-_-)ﾉｼ
やはり凍結防止剤の塩分の影響なのかもしれません。塩の影響はボディだけに留まらずブレーキにもですね。
@@deibonjidousyaさん実際に有る事が全て｡大変参考になりますm(_ _)m
我が家の愛車も前回車検時にパッド交換になり、交換したパッド貰って見て見ましたが、酷いサビでした。お互い雪国ですので苦労しますよねー妹がデーボンさんの声がディーンフジオカに激似と言ってましたよ(笑)奥さんにもおいらは芸能人って言ってみましょう(笑)殴られますよねー
おでぃんさんの声にですか？妻に言ったら、絶対はぁ？って冷たくあしらわれること確実です(笑)
お疲れ様です。
この動画はかなり貴重です。
ありがとうございました。
加えて私の場合は、キャリパーを外した時に、ピストンを押し込むときに、ブリーダーから中のブレーキフルードを排出します。
黒く劣化したフルードが出てきますよ！
いいと思います。車検整備なのでこのあとブレーキフルード交換しました。
@@deibonjidousya
更に、ディスクの円周部の錆びもヤスリやサンドペーパーで落とし、グリスで錆び予防です。マイカーですから、趣味の世界です。
@@秋山喜美枝 さん 徹底していますね。ローターみみの錆は、パッド交換時に研磨するパターンもありますね。
@@deibonjidousya
ありがとうございます。マイカーH17 ラパンSS 5MTで、ずっとユーザー車検で33万キロ越えましたが、パッド・シューとも無交換です。
クラッチディスク、クラッチワイヤーは、交換しましたが、自分でも信じられません。
ホントに。ブレーキ整備はパーツクリーナーかけてブレーキパッドを交換するだけの人が殆どだと思いますが、重要なのはスムーズに動かすための潤滑が必要です。シール、スライドピン、スライドプレートは必ずグリスが必要です。バイクですが、自分は3か月毎にやっていてノートラブルです。
はい、動くように潤滑大事です。3カ月ごどですか、それは完璧ですね。
そのバイクが いつもヌルヌルにグリシングしてくれてありがとう って喜んでるよ
お疲れ様です！塩カル恐るべしですね！ためになりました。
そうなんです、塩カルはボディだけじゃなくブレーキも錆びさせます。
テーボンさんお疲れ様です。
デーボンさんお疲れ様です。
いつ見ても丁寧な作業をされておられる姿に感心します。
車の為にというか、乗ってる人のことを思ってですかね、愛のある作業をされているように感じます。
お世辞抜きにして、デーボンさんを尊敬してしまいます(^^;
ありがとうございます。
11:45 古いグリスが周りのホコリや鉄粉などで固まって固着～へばりついてるとかよくあるが、ここまでしっかりガッチリ錆び固着だとたいへんですね＞＜
素人DIYでは洗った後ブラシや棒/紙やすりでこするくらいかなー。
スムーズに動くようにするのが大事ですね。
参考になります、私の車ももう少しで車検なので点検してみます
スライドピンもよく固着しますので清掃給油お願いします。
こんばんは(^o^)vお疲れ様でーすp(^-^)q今回の動画的な事は素人では、そこまで知識を持ってないので詳しく理由と説明をしながら動画にして頂けると本当に勉強になります！
ましてや、ブレーキは一番大事な部分です。
前にもブレーキの修理動画でキャリパーのサビ取りをしてたので勉強になってて、丁度昨日ムーブのパット変えた時にデーボンさんの動画を参考にスライドピン、ブッシュも変えました！
最近、止まる寸前にフロントブレーキから、カコンと異音がしていたのでスライドピンが固着気味かと思い、スライドピン交換してみました。交換後異音は無くなりました。
このようにプロの方の整備の知識はとても参考になります。
これからもお世話になりますm(__)m
ありがとうございます。役立ち情報今後も発信していきたいと思います。
@@deibonjidousya こんにちは♪いつも役立つ動画配信ありがとうございますm(__)m
おひとつ質問があります。
ブレーキフルード交換はブリーダーもあり、一人で交換できるのですが古い車でニップルがつまってて中もサビているのでフルード抜けないので、ニップルを交換する場合はフルード出ますが交換してエア抜きする感じで大丈夫でしょうか？
未熟な説明で申し訳ありませんがご指導宜しくお願い致しますm(__)m
@@あらまあ-s7i さん 緩んで外れるのであれば、交換してエア抜きすればOKと思います。交換後しばらくは、ネジ部からにじんでこないかよく確認してください。
@@deibonjidousya こんばんは(^o^)お疲れ様です。緩むので交換は大丈夫だと思います！早速部品手配してやってみます(^^)v
ご指導ありがとうございますm(__)m
融雪剤!困りますよねぇ!新素材の融雪剤開発してほしいです。私の愛車RG4中古で山形で使ってましたようで、下回り!ちょっと錆が!なんとか乗ってます(笑)
自分のRG1は石川出身でしたかね、やはりそれなりに錆はありました。なんとか乗っていきましょー。
プラモデル趣味だったせいか
キャリパー見てるとバリ取りゲート処理したくなるw
わかります、私もガンプラ作っていましたので。
素晴らしい作業ですね。
10年経過したクラウンの左前の ブレーキが固着したらしいですが 毎年 トヨタで車検していても それが起きた原因は ブレーキのピストンだと思いますが 今回 整備したマウントや ブレーキパッドの金具あたりの サビが原因で固着することもあるのでしょうか
マウント、パッド金具部分の錆でも引きずりは起こりますが、酷い引きずりとなるとやはりピストン、キャリパー内部の錆によるものの場合が多いと思います。
いずれにしてもマウント、キャリパー内部両方の点検、整備が大事と思います。
再拝聴
摺動部や金属同士の接触面のグリスが流れちゃうのは、雪国だからなんですかね？
塩カル浴びてるとグリスの防錆力が追いつかないのでしょうね。やはり定期的なメンテが必要です。
こんにちは、自営の社長さんですか?
経営者ではないです。
ピンスライド式のキャリパーは競技していたので単車でシコタマ見ましたですがスライダーシムの下が錆びるとは思いませんでした｡
ちなみ俺の単車はよくシムが変磨耗して代えてました。
これって自動車有る有るなんすかね？興味深いです(-_-)ﾉｼ
やはり凍結防止剤の塩分の影響なのかもしれません。塩の影響はボディだけに留まらずブレーキにもですね。
@@deibonjidousyaさん
実際に有る事が全て｡大変参考になりますm(_ _)m
我が家の愛車も前回車検時にパッド交換になり、交換したパッド貰って見て見ましたが、酷いサビでした。
お互い雪国ですので苦労しますよねー
妹がデーボンさんの声がディーンフジオカに激似と言ってましたよ(笑)
奥さんにもおいらは芸能人って言ってみましょう(笑)
殴られますよねー
おでぃんさんの声にですか？妻に言ったら、絶対はぁ？って冷たくあしらわれること確実です(笑)