Valter se eu disser que gostei eu estou mentindo,Eu fiquei encantado com os dois videos de sonda ,sou mec a 17 anos nunca vi alguem explicar deste jeito tu e fodaaaaaaaaaaaa d+ PARABENS!
Todos comentários estão de parabéns... Cada um com sua experiência trocando idéias na humildade...super sadio...eu mesmo arrumo meu carro e com as informações de vcs eu vou brilhar nessa minha empreitada de sonda lambda valeu e q Jesus abençoe todos com paz e saúde.
Olha sem puxar saco que vídeo maravilhoso irmão vc é realmente um profissional de verdade continue assim que vc vai muito longe pois trabalho certo nesse Brasil e impossível
Levei meu carro numa oficina aqui perto de casa. Mecânico passou o scanner, acusou sonda pré travada, já me deu o diagnóstico: Tem que trocar a sonda... Não fez mais nenhuma teste... Isso porque meu carro acende a LIM, mas funciona perfeitamente (consumo, sem falhas). Ainda bem que não troquei, vou procurar um mecânico de verdade!
MUITO BOA A EXPLICAÇÃO, SEM ENROLAÇÃO E BEM OBJETIVA E DIRETA, MUITO BOA MESMO, ESTÁ DE PARABÉNS. MUITO DIFERENTE DE ALGUNS CANAIS MAIS FAMOSOS QUE FALAM MUITO E NÃO VÃO DIRETO AO ASSUNTO.
Há alguns anos atrás eu aprendi esse bê-á-bá da sonda nos manuais doutor -ie e sempre tenho sucesso nesse diagnóstico, mesmo depois de tanto tempo tem muita gente que apanha disso.
esclareceu totalmente minha duvida,otimo o video sinceramente,estou muito agradecido pela dica,pois meu carro fede muiti o catalizador e eu fiz este teste e a minha sonda não respondeu.valeu!!!
Parabéns pelo conteúdo top demais já apreender mais com isso , meu carro tá com mistura pobre já levei no eletricista e não consegui resolver agra levei no mecânico para vê se vai resolver
ÓÓÓÓÓtima explicação, não compreendo como pode ter alguém que não gostou deste vídeo...excelente dica e excelente explicação, parabéns! receba meu like!
olá Gabriel... eu descobri que sim... faz a diferença sim... eu apanhei um pouco com meu carro, mas quando eu resolvi os vazamentos nos coletores acabou as leituras erradas da sonda... valeu
Parabéns pela dica. Tenho um Corsa MPFI 98 que usa sonda de 1 fio, fiz o teste do multímetro e as medições oscilam entre 400 e 680 mv, aumentando minha suspeita de problema neste sensor, que inclusive já comprei um novo da marca NTK, porém só realizarei a substituição após novo teste com enriquecimento da mistura acompanhado de uma nova medição.
Fiz como você explicou e foi certinho. Já tava suspeitando da sonda, meu carro é flex e gnv. Uso na gasolina e ele tá embolando demais na gasolina, dando excesso. Coloquei ele no GNV (a sonda acusa mistura pobre) e joguei WD e depois Car80 e oscilou certinho, ou seja, já sei que não é ela.
A minha estava exatamente assim passei em uma poça agua muito forte jogou agua bem na sonda no momento apenas ligou luz injeção não prestei atenção apaguei a falha carro ficou gastão não tinha desempenho resultado troquei a sonda ficou bom o sinal perfeito
bom video,porem vc pode verificar a resposta da sonda lambda com o próprio motor, retirando o cabo de ignição de qualquer vela não terá a queima do combustível fazendo com que a mistura fique rica,retirado o plug de qualquer bico injetor ele para de injetar combustível e assim a mistura ficará pobre rapidamente,assim não necessitando de algo extra para estimular a resposta da sonda ok,abraço
Eu não recomendaria isso não, a UCE vai entender falta de combustão naquele cilindro e depois falha no injetor, isso vai fazer com que ela assuma o "Recovery" e causando um diagnóstico equivocado.
@@pauloaldineidecastro1585 à falha no injeto po não detecta o funcionamento do mesmo também pôde dá circuito a aberto? ??ou não obrigado senhor espero não está incomodado. Pois à cada dia acredito devemos procura aprender mais um pouco obrigado
Parabéns e muito obrigada! Já troquei a sonda, pq ela estava danificada e com a ponta esbranquiçada. Mesmo assim, o sinal ficava travado no 0mV. Com este teste, sei que a nova está funcionando. Ainda não resolvi o problema do carro, mas já descartei um. Valeu demais mesmo. Parabéns !!!
Boa noite. A sonda pré catalizador do meu palio só oscila entre 70v e 110mv, sendo 70 quando liga a ventoinha. O cheiro no escape é bem forte. Não fumaça nada, só cheiro ruim. Marcha lenta irregular, mesmo depois de trocar sensor TPs, atuador de marcha lenta, sensor de temperatura da injeção, bomba de combustível, cabos de velas, velas e bicos testados pelo mecânico e disse que estão ok… além disso, sempre que subo o giro pra mais de 1300 rpm e tiro o pé do acelerador, o carro da uns trancos bem chatos. Enfim, troquei várias coisas e não resolveu. Aí fiz esse teste com um spray desingripante, e quando aplico ele na entrada do tbi, a mistura empobrece mais ainda e o carro morre. Recoloquei a mangueira de entrada do tbi e joguei o spray direto no coletor, depois da borboleta, e aconteceu a mesma coisa: sinal da sonda caiu pra perto de 30mv e o carro ameaçou morrer. Isso pode ser problema na sonda ou o spray que utilizei pode realmente ter empobrecido ainda mais a mistura?
olá!vc pediu obgd!tu é loco!??eu é que agradeço por este vídeo super importante na minha vida profissional,parabens pelo vídeo e que Deus abnçe sempre vcs e continuem a fazer estes testes super valiosos pra nós,sou mecãnico a muitos anos e tõ sempre aprendendo com vcs entre outros.abçs e obgdoooooooooooooooooooo!!
muito bem explicado... mas qual o problema que teria se a sonda estivesse travada em 0,050mv ou travada em 0,950mv teria algum probela para o consumo ou mesmo o veiculo?
Eu para ser sincero perdi minha paciência com esses sensores e sem esperança de solução para o meu caso, pois já levai meu corsa classic 1.6 ano 2004 em varias elétricas e ninguém resolveu meu problema pelo contrario alguns até me deram outros, mas enfim o meu caso é o seguinte a luz de injeção acende o scanner acusa sensor de oxigênio circuito aberto o mecânico ao invés de fazer outros teste condenou logo foi o sensor acabei trocando e nada problema voltou 6 km depois que sair da oficina, agora ele disse que pode ser a central de comando do veiculo, ah sim ele fez teste de aterramento do veiculo deu normal, mas não fez teste na sonda apenas da bateria a massa do carro, e o mais incrível é que a luz só acende após o motor esquentar geralmente depois de andar uns 5 a 6 km.
Tenho um celta 2002 e fiz a medição da sonda lanbda e ela tá variando de 250 a 400, não passa disso, o que pode estar acontecendo, abraço excelente vídeo, parabéns.
Fiz estes testes no meu vectra cd 99, mas continua na casa dos 400, dei uma olhada na minha sonda e vi que ela está amaçada, talves o dono anterior junto com o mecânico danificou e deixou de funcionar
Olá! a sonda do Cobalt pós esta travada em 1.275. A luz de anomalia esta acesa. Com Scanner visualizei o gráfico e esta parado. O veículo esta com funcionamento normal. Código de falha: P038. P0140, P0141, P0143.
@@doutorieoficial sou de Pirapora do Bom Jesus eu tenho um Escort Zetec Zetec também tá com mesmo problema do Santillana oscilando tudo certinho e eu sou mais um mais um curtidor
bom dia Dr IE , tenho acompanhado seus videos , e tenho aprendido muito . Nao sou mecanico profissional , mas eu mesmo dou manutenção em meu carro . Tenho um gol power 1.0 8v . Seria possivel postar o diagrama de injeçao desse carro . Obrigado
parabéns pelas informações, estou com uma Blazer, motor v6 e numa errada de marcha deu um tranco e a partir daí surgiu um problema, a sonda da direita fica travada em 400 MV., inverti as sondas e funciona no outro lado é c continua travada, o carro está muito ruim, aumentou muito o consumo de combustível, e fica dando uns cortes quando está andando, tipo corta corrente da ignição, poderia dar uma orientação do q fazer, sem mandar pra oficina, pois já levei em 2 e não deram jeito,
TH-cam inteiro ensinando errado mas agora achei o video certo ..vc é realmente mestre em sonda ...obg
Concordo 100% com VC amigo.
Ele é o melhor na verdade
Falou td, que aula.
acho que esta foi a informação postada mais util no assunto em questão, nota 10 para vc.
Voce sabe mesmo
Valter se eu disser que gostei eu estou mentindo,Eu fiquei encantado com os dois videos de sonda ,sou mec a 17 anos nunca vi alguem explicar deste jeito tu e fodaaaaaaaaaaaa d+ PARABENS!
Todos comentários estão de parabéns...
Cada um com sua experiência trocando idéias na humildade...super sadio...eu mesmo arrumo meu carro e com as informações de vcs eu vou brilhar nessa minha empreitada de sonda lambda valeu e q Jesus abençoe todos com paz e saúde.
Olha sem puxar saco que vídeo maravilhoso irmão vc é realmente um profissional de verdade continue assim que vc vai muito longe pois trabalho certo nesse Brasil e impossível
Doutor O senhor é melhor que que eu já vi Professor nota 1000😀💚✌
Levei meu carro numa oficina aqui perto de casa. Mecânico passou o scanner, acusou sonda pré travada, já me deu o diagnóstico: Tem que trocar a sonda... Não fez mais nenhuma teste... Isso porque meu carro acende a LIM, mas funciona perfeitamente (consumo, sem falhas). Ainda bem que não troquei, vou procurar um mecânico de verdade!
MUITO BOA A EXPLICAÇÃO, SEM ENROLAÇÃO E BEM OBJETIVA E DIRETA, MUITO BOA MESMO, ESTÁ DE PARABÉNS. MUITO DIFERENTE DE ALGUNS CANAIS MAIS FAMOSOS QUE FALAM MUITO E NÃO VÃO DIRETO AO ASSUNTO.
Rapaz esse sabe explicar o melhor vídeo do TH-cam
Há alguns anos atrás eu aprendi esse bê-á-bá da sonda nos manuais doutor -ie e sempre tenho sucesso nesse diagnóstico, mesmo depois de tanto tempo tem muita gente que apanha disso.
bom saber disso muitos explicam que sonda boa tem que ficar auxiliando ! de 0,1 á 0,9
Boa noite amigo.
Muito boa explicao.
Fiz esses testes na sonda e variou na recepcao da mistura.
Vou verificar o reguladorr de pressao.
esclareceu totalmente minha duvida,otimo o video sinceramente,estou muito agradecido pela dica,pois meu carro fede muiti o catalizador e eu fiz este teste e a minha sonda não respondeu.valeu!!!
Legal olha sö meu catalizador ta um fedo so descomfiava da sonda agora clario
anotei tudo e fui pra pratica,deu certo,gostei muito.
Olá José,
Ficamos felizes em ler seu comentário!
Equipe Doutor-IE
Parabéns pelo conteúdo top demais já apreender mais com isso , meu carro tá com mistura pobre já levei no eletricista e não consegui resolver agra levei no mecânico para vê se vai resolver
Cara gostei das dicas, nada como aprender com quem esta disposto a ensinar.Valeu pelas dicas. Vou aprica-las agora.
ÓÓÓÓÓtima explicação, não compreendo como pode ter alguém que não gostou deste vídeo...excelente dica e excelente explicação, parabéns! receba meu like!
Cara q explicação show, muito profissional. Obrigado por compartilhar conhecimento
Boa noite já ouvi muita besteira a respeita de sonda..mais vc e doutor no assunto .sabe realmente o q está .falando
melhor explicação que já vi sobre a sonda lambda! parabéns
olá Gabriel... eu descobri que sim... faz a diferença sim... eu apanhei um pouco com meu carro, mas quando eu resolvi os vazamentos nos coletores acabou as leituras erradas da sonda... valeu
Rápido e objetivo!! Parabéns pelo vídeo!
Parabéns pela dica. Tenho um Corsa MPFI 98 que usa sonda de 1 fio, fiz o teste do multímetro e as medições oscilam entre 400 e 680 mv, aumentando minha suspeita de problema neste sensor, que inclusive já comprei um novo da marca NTK, porém só realizarei a substituição após novo teste com enriquecimento da mistura acompanhado de uma nova medição.
Vou avaliar a série dos três vídeos: Parabéns! Muito didático, obrigado!
Explicação rápida e precisa. Parabéns ganhou mais um inscrito.
Linda demonstração!! Muito obrigado daqui de Portugal!!
Beleza bela dica, parabéns eu já estava pensando em levantar o carro pra tirar a sonda lambda para verificar e e analisara mesma!!
Fiz como você explicou e foi certinho. Já tava suspeitando da sonda, meu carro é flex e gnv. Uso na gasolina e ele tá embolando demais na gasolina, dando excesso. Coloquei ele no GNV (a sonda acusa mistura pobre) e joguei WD e depois Car80 e oscilou certinho, ou seja, já sei que não é ela.
A minha estava exatamente assim passei em uma poça agua muito forte jogou agua bem na sonda no momento apenas ligou luz injeção não prestei atenção apaguei a falha carro ficou gastão não tinha desempenho resultado troquei a sonda ficou bom o sinal perfeito
Explicação de mestre.
Show de explicação quando profissional gosta do que faz ,as explicacões são perfeitas .
Ótimo vídeo, muito explicativo, realmente de muito valor este conhecimento. Parabéns. Abraço
Muito bom. Parabéns pela clareza.
PARABÉNS PROFESSOR.
Você está de parabéns.
Continue assim
Deus te abençoe. É faça você prosperar grandemente é ricamente em todos os sentidos.
Forte abraço
Parabéns pela explicação !
Me ajudou muito vlws ....
Isso sim é uma aula de injeção eletrônica. Perfeita!
bom video,porem vc pode verificar a resposta da sonda lambda com o próprio motor, retirando o cabo de ignição de qualquer vela não terá a queima do combustível fazendo com que a mistura fique rica,retirado o plug de qualquer bico injetor ele para de injetar combustível e assim a mistura ficará pobre rapidamente,assim não necessitando de algo extra para estimular a resposta da sonda ok,abraço
amauri junior faz sentido você realmente entende do assunto
amauri junior 👍😀😀😀😀muito obrigado trabalho na área A MUITO TEMPO É A CADA DIA APRENDO UM POUCO SAÚDE É PAZ
Eu não recomendaria isso não, a UCE vai entender falta de combustão naquele cilindro e depois falha no injetor, isso vai fazer com que ela assuma o "Recovery" e causando um diagnóstico equivocado.
@@pauloaldineidecastro1585 o senhor recomendaria um procedimento mais adequado para está situação . Muito obrigado saúde é paz
@@pauloaldineidecastro1585 à falha no injeto po não detecta o funcionamento do mesmo também pôde dá circuito a aberto? ??ou não obrigado senhor espero não está incomodado. Pois à cada dia acredito devemos procura aprender mais um pouco obrigado
Parabéns amigo uma super aula de conhecimento.
Muito bem detalhada.
Excelente explicação.
Parabéns 👏👏👏
Ajudou demais. Parabéns!!
Muito boa dica obrigado!!! Sou mecânico e sou parceiro d vcs e sempre quero aprender mais com a dr ie e outros ABRAÇO
Parabéns e muito obrigada! Já troquei a sonda, pq ela estava danificada e com a ponta esbranquiçada. Mesmo assim, o sinal ficava travado no 0mV. Com este teste, sei que a nova está funcionando. Ainda não resolvi o problema do carro, mas já descartei um. Valeu demais mesmo. Parabéns !!!
Parabens dr ie voce e fera to começando a mexer com injeçao otimo video
Parabens pelo seu trabalho.
Boa noite. A sonda pré catalizador do meu palio só oscila entre 70v e 110mv, sendo 70 quando liga a ventoinha. O cheiro no escape é bem forte. Não fumaça nada, só cheiro ruim. Marcha lenta irregular, mesmo depois de trocar sensor TPs, atuador de marcha lenta, sensor de temperatura da injeção, bomba de combustível, cabos de velas, velas e bicos testados pelo mecânico e disse que estão ok… além disso, sempre que subo o giro pra mais de 1300 rpm e tiro o pé do acelerador, o carro da uns trancos bem chatos. Enfim, troquei várias coisas e não resolveu. Aí fiz esse teste com um spray desingripante, e quando aplico ele na entrada do tbi, a mistura empobrece mais ainda e o carro morre. Recoloquei a mangueira de entrada do tbi e joguei o spray direto no coletor, depois da borboleta, e aconteceu a mesma coisa: sinal da sonda caiu pra perto de 30mv e o carro ameaçou morrer. Isso pode ser problema na sonda ou o spray que utilizei pode realmente ter empobrecido ainda mais a mistura?
valeu amigo mostrou o problema ea causa do problema
Muito bom. Boa didática.
muito grato amigo pela explicação
Excelente instruções técnicas!
Parabéns pelo vídeo amigo
Top meu amigo e isso que tava faltando no TH-cam melhor vídeo..
Vcs são os melhores mesmo
muito bem explicado, valeu
Parabéns, dica muito top
poxa doutor ie tu é fera cara ! obrigado pelas dicas
Boa dica! Mistura pobre e mistura rica!!
Show, um simples teste para avaliar a sonda.
Bom Dia amigo ,Vc realmente explicou o teste com a sonda , coisa que curso nenhum aplica aos interessados ,a maioria so condena as pesas.Parábens !
Parabéns, simples e eficaz!
Obrigado! Mais uma excelente aula
olá!vc pediu obgd!tu é loco!??eu é que agradeço por este vídeo super importante na minha vida profissional,parabens pelo vídeo e que Deus abnçe sempre vcs e continuem a fazer estes testes super valiosos pra nós,sou mecãnico a muitos anos e tõ sempre aprendendo com vcs entre outros.abçs e obgdoooooooooooooooooooo!!
Vc está de parabéns
muito obrigado pela dica vou aproveitar no meu dia a dia da oficina
Sem palavras. Ajudou muito.
muito bem explicado... mas qual o problema que teria se a sonda estivesse travada em 0,050mv ou travada em 0,950mv teria algum probela para o consumo ou mesmo o veiculo?
Era o que eu estava procurando! Parabéns meninos!!! rs
Muito bom os 3 vídeos!!!
muito bom .
tem mecanico que ja sai trocando as peças sem testar corretamente
Parabéns por mais essa vídeo aula. Obrigado...
parabens pelo comentario vc esplica bem!!
Eu para ser sincero perdi minha paciência com esses sensores e sem esperança de solução para o meu caso, pois já levai meu corsa classic 1.6 ano 2004 em varias elétricas e ninguém resolveu meu problema pelo contrario alguns até me deram outros, mas enfim o meu caso é o seguinte a luz de injeção acende o scanner acusa sensor de oxigênio circuito aberto o mecânico ao invés de fazer outros teste condenou logo foi o sensor acabei trocando e nada problema voltou 6 km depois que sair da oficina, agora ele disse que pode ser a central de comando do veiculo, ah sim ele fez teste de aterramento do veiculo deu normal, mas não fez teste na sonda apenas da bateria a massa do carro, e o mais incrível é que a luz só acende após o motor esquentar geralmente depois de andar uns 5 a 6 km.
Tenho um celta 2002 e fiz a medição da sonda lanbda e ela tá variando de 250 a 400, não passa disso, o que pode estar acontecendo, abraço excelente vídeo, parabéns.
Parabéns pelos 3 videos. Muio bem explicado! Abraço !
Video claro e totalmente objetivo,parabens pelo canal
Muito bem! parabéns meu amigo...vc entende
Aí sim entendi da mecânica . Valeu
Muito boa explicação
Ótimo profissional
Excelente 👏👏👏👏
Muito bom amigo .Deus abencoe vc. Claudinei
Top. abraço forte
A minha sonda não está fazendo leitura. E carro está fazendo 5 km com um litro de combustível. Será que pode ser sonda?
Fiz estes testes no meu vectra cd 99, mas continua na casa dos 400, dei uma olhada na minha sonda e vi que ela está amaçada, talves o dono anterior junto com o mecânico danificou e deixou de funcionar
muito obrigado pelas dicas nota 10 , valeu ;
NOTA 10 EXCELENTE EXPLICAÇAO
Muito bom. Perfeito vídeo. Quem sabe! Sabe !!!!
Muito bom! Sucesso.!
Conteúdos mt toppp! Agradeço irmão!
muito bom parabéns a toda equipe
Vc é bom demais .
Muito bem explicado show o vídeo
Top demais
Olá! a sonda do Cobalt pós esta travada em 1.275. A luz de anomalia esta acesa. Com Scanner visualizei o gráfico e esta parado. O veículo esta com funcionamento normal. Código de falha: P038. P0140, P0141, P0143.
@@doutorieoficial sou de Pirapora do Bom Jesus eu tenho um Escort Zetec Zetec também tá com mesmo problema do Santillana oscilando tudo certinho e eu sou mais um mais um curtidor
Excelente aula! Parabens!!!
So video top asistindo todos !!!
Boa dica parabéns.
bom dia Dr IE , tenho acompanhado seus videos , e tenho aprendido muito . Nao sou mecanico profissional , mas eu mesmo dou manutenção em meu carro . Tenho um gol power 1.0 8v . Seria possivel postar o diagrama de injeçao desse carro . Obrigado
Parabéns cara muito bom
ótima dica parceiro parabens!!!!!!!!!!!!
parabéns pelas informações,
estou com uma Blazer, motor v6 e numa errada de marcha deu um tranco e a partir daí surgiu um problema, a sonda da direita fica travada em 400 MV., inverti as sondas e funciona no outro lado é c continua travada, o carro está muito ruim, aumentou muito o consumo de combustível, e fica dando uns cortes quando está andando, tipo corta corrente da ignição, poderia dar uma orientação do q fazer, sem mandar pra oficina, pois já levei em 2 e não deram jeito,
muito bom aula perfeita
Parabéns pelo vídeo