Мужики, всем тем кто обосрал мой мот, не валит, упоротый и т.д. При покупке все жижи были поменяны, свечи стоят оригинал, сам менял , суппорта перед и зад обслужены, валит 5 сёк до 100, можно и быстрей, но жалко дрочить коробку и мотор, про все его недостатки описано на форуме файзер клаб, там у каждого второго так я про коробас , причём у многих моты новые с салона были, у меня все норм включается и тормозится, к нему нужно привыкнуть и вкататься, те кто пишут что, на моем такого нет, походу и мота такого не было никогда, когда в клубном сервисе говорят что мот в очень приличном состоянии, люди которые его смотрели, а вы даже его в живую не видели и делаете какие-то выводы, без обид))) вот в этом сезоне будут новые цепь и звезды и колодки махну заодно а то стоят ещё заводские, может это конечно влияет на эффективность торможения имхо, хотя колодок там ещё запас приличный, кстати, блокирует переднее колесо летом на сухом асфальте, были пару раз стремные моменты, давить надо и не боятся и пользоваться задним тормозом тоже.
Взял S1-й Фазер четыре месяца назад. Поначалу никак не мог к нему привыкнуть. Органы управления (все) и переключения КПП вызывали обратные позывы (есть с чем сравнить). Сейчас, спустя четыре месяца и четыре тысячи километров более-менее привык к коробке и сцеплению. Поначалу жуткий грохот при переключении КПП дико пугал, думал что с коробкой что-то не то. Почитал форумы, узнал, что для Фазера это норма, плюс сам приноровился переключать передачи с легким поджатием ножки переключения и все стало вроде бы норм. Мои претензии к ней связаны исключительно с переключениями вверх, при переключении вниз присутствуют такие же затыки, как на видосе, но для меня лично они неудобств не представляют. На невнятную сцепу тупо забил, а может и мышечная память выработалась у кистей рук - не знаю, в-общем больше не вызывает дискомфорта. К заднему тормозу претензий нет - работает хорошо и вроде бы понятно, к невнятным передним тормозам привык, да и не акцентирую сильно на них внимание - страхует ABS))) - срабатывает, кстати, жестковато. Характер у мотора флегматичный, да и сам мот в целом располагает скорее к спокойному перемещению из точки А в точку Б, хотя на разгоне, по ощущениям, легко выезжает из пяти секунд. Главный, как я считаю, плюс - управляемость. На любых скоростях Фазер очень классно управляется. В междурядье устойчив, на разбитых участках лёгок и вёрток, на трассе от фур особо не колбасит, легко закладывается и контролируется. Подвеска жестковатая (как по мне), посадка удобная, но для роста 184 хочется подножки пониже - в дальняках ноги затекают, как и жопа из-за плотного сидения. Пока не подключил вторую фару на ближний (как изначально задумывалось ямахой), свет не нравился, теперь норм - тема есть на форуме фазероводов. В-общем поначалу, из-за невнятных органов управления, мот вызывал дикое отторжение. Сейчас вкатившись, дико в неё влюбился. Мне Фазер очень нравится - о покупке не жалею, а это главное. Автору респект - в видосе по Фазеру все четко.
Громкость выхлопа: Фазер 6 один из самых тихих мотов в стоке среди конкурентов и многих других мотов. Звук конкретно этого двигателя - или не следили за этим двиглом, или ушатывали. Твой разгон до 100кмч: не опускай обороты ниже 6тысяч, иначе получишь результат в лучшем случае 400сс. На заднее колесо он встаёт, но не с места и не на низких оборотах. В обычной езде приходится в разгоне прижиматься ближе к баку, иначе вилли :-) Фазер ваще никакой не турэндуро. Даже не паркетник, как TDM. Обычный дорожник с полуобтекателем. Коробка Ямах громкая писец, не как у Хонд. Но она работает чётко и с ней нельзя нежничать, переключать передачи надо прям уверенно. У конкретно этого экземпляра как минимум проблемы со сцеплением. Недовыжимается сцепление, похоже. Тормоза у FZ6 так себе, да. А вот у FZ6S2 - отличные. Если вобблит после 180кмч - это проблема конкретно этого мота. У фазеров-6 известная проблема с генератором ( он заряжает начиная со средних, а на низких оборотах и в пробках разряжается АКБ :-( ). А в целом хорошо рассказал, смотрю тебя давно.
у меня проблем нет с зарядкой, разрядкой в пробках. единственное, что пугало по началу. что громко переключение перелач, прям с 1 на 2. при скорости 70 км. прям удар такой. как выстрел калаша
@@user-fd2vu9sz1b я даже успел в ДТП поспать )))) подрезали мне..так я на 120. Летел так, что вся жизнь пролетеле перед глазами. И отделался испугом и поломанны 3 пальца на руке. И стертая вся одежда . Мото экип отработал. Короче крещение прошел жесткое. Сделал мот , восстановил. И уже сезон этот откатал. Все ок. Та4 что все ок.
По поводу сцепления вставлю свои пять копеек. Не так давно стал счастливым обладателем FZS600 2001 года в удивительно хорошем состоянии (кто будет писать про мою неопытность, сразу идут лесом, поскольку смотрело его несколько опытных человек помимо меня). Чтобы сразу было понятно, до сего момента катался преимущественно на Ижаках. На Фазере сцепление было с таким же усилием, как на средней Планете или Яве. Отверстие под осевой винт было протёрто винтом на миллиметр, примерно, и ручка болталась взад-назад. Её я скоро заварю и рассверлю. Но так как первым делом по плану было техническое обслуживание мотоцикла, то незамедлительно был промыт и забит ШРУСом этот самый трос сцепления. И о чудо! Сцепление стало выжиматься как на мопеде. Усилие вполне комфортное. Не одним пальцем, но сильно легче, чем было до того. Кстати, пока искал себе байк, посмотрел несколько хорнетов. Так там плюс-минус также картина: почти протёртый трос и тугое сцепление. Капнуть масла раз в сезон - задача, как видим, не тривиальная. Такие дела. В который раз убедился, что надёжность техники определяется помимо конструктивной составляющей ещё и периодичностью и тщательностью обслуживания. Как говаривает моя бабушка: вещь носится на ношением, а плохим обращением.
Тормоза у мота хорошие!! Проблемы именно у этого мота!! Пинок после 8000 есть и пуляет он отлично для 600-ки!! А с коробкой тут траблы... На моём фазере 2005 года коробка идеально работает!! Всем удачи на дорогах!!
Сцепа - тросик надо смазать. У меня в ерше тоже сцепление трудно было выжать - тросик смазал и все стало ок. Тормоза - надо прокачать и шланги сменить на новые. Их наверное отроду никто не менял, а по мануалу надо раз 4 года. Я себе на ерш тонкие армированные поставил и задолбался прокачивать - 2 дня прокачивал, пошло 0.5л жидкости, пока весь воздух выдавил. Тормоза агонь стали.
Сам таким владел сезон. Отличный спорттур, но есть пара недостатков. Мотор шумный, и в плотных пробках не везде пролезает, вилка не регулируемая и тросики рвутся периодически. В остальном все отлично. Насчет тормозов ошибаешься, наоборот, что в фазере примечательно это хорошие тормоза.
Не хочу вас расстраивать и умничать, но имхо владеть мотом и не знать классификацию как то строанно:) 1) Это не спорт-турист, а это дорожник. Версия S c обтекателем. 2) Мотор не шумный. Если у вас шумит мотор и это шум, а не придирки, то скорее плохое состояние мотора. Проверь клапана, цепь ГРМ. Натяжитель цепи один из основных имхо проблем. 3) Тросик у всех рвутся:) Нужно правильно прокладывать с минимальными изломами и смазывать.
Сергей Коваль все смазано, трос не рвался, пробег 22000 км, мотор в полном порядке, грм там меняют на пробегах 70000км + -, лично я слышал как звучит убитая система грм на данном моте, кстати, мот обслуживаю в фазер клубе, и о его состоянии знаю как никто другой
Мотоцикл отличный спорт-турист. Двигатель верховой и шумный, тянет после 8000 об/мин. Разгон до 100 за 3.8 - 4 секунды. На заднее встает с первой ближе к 10000. Тормоза нормальные для своего класса. Расход если не топить 4.5 -5.5 литров. Есть проблемы с датчиком TPS (датчик положения дроссельной заслонки) yamaha их меняла по отзывной компании - у датчиков которые устанавливались с 2004 по 2006 года вело пластикову подложку из-за этого менялось сопротивление потенциометра, что приводило к не правильной работе двигателя. Есть проблемы с окислением соединительних клем земли в главном шлейфе проводки, что приводит к ошибке 41 и 43 и даже остановки мотора во время езды. Все это прекрасно лечится и описано на fazerclub. Так мот не плохой и при должном уходе вполне ресурсный.
С тросиком сцепления у фазеров бывают проблемы (это болячка), перед покупкой своего мотоцикла пересмотрел несколько вариантов, у некоторых по моим ощущениям, требовался разводной ключ для выжима рычага сцепления. Касаемо динамики и разгона моего фазера: после + - 8тыс. идёт ощутимый пинок (разгон). Часто катаю с товарищем по городу, у него Kawasaki Z750R «полносильная версия», на старте со светофора и далее, я уверенно ухожу от него вперёд(это просто для сравнения). Его Z750 с маленьким пробегом и достаточно свежего года выпуска) Считаю что динамика и разгон у фазера, вполне достойны. На представленном в видео мотоцикле, усталость техники имеет место быть. Владею фазером S 2009г.в. с abs, пробег 6800(оригинальный). Мотоциклом очень доволен. За обзор спасибо!
Евгений, вы о данном мотоцикле? Вопрос: какой по счёту владелец, мотоцикл дилерский, приобретался новым в России, пригнанный из-за рубежа, год выпуска?
VladimirGen я второй владелец, мот дилерский, Тринити моторс, пробег на момент покупки 10000км, 2005 год, после покупки был полностью обслужен и проверен.
не знаю, как у S, у S2 тормоза уже от R6, не жалуюсь. По поводу сцепы, всё решается либо заменой троса, либо настройкой на рычаге, но кпп жестковата, особенно первая) ну и динамику ты мерил не откручивая до конца) После 8000 прям рывок, мотор звонкий, зовут их за это пианинами, по крайней мере у нас в Самаре))
Доте свойственно абсорбироваться со временем(становится как вода). Чем больше и чаще нагреваешь ее, тем чаще меняешь. Меняй доту и проверь колодки. У фазера тормоза крутые, не гони на них)
скажите, а вы не заметили, что с 1 на 2 передачу, при переключении. такой стук в коробке при переключении ??? типа говорят у всех коробках фазеров такое. а как у вас? напоминает, выстрел калашеикова. при переключении. с 3 на 4 и вы. уже ударов. а вот с 1 на 2 если еще едишь 70 км. прям удар зацепа идёт.
Бро. Подскажи пожалуйста. При росте 190 какого будет на этом мото??? Комфортно??? И со стороны как будет смотреться??? Не буду как медведь на велосипеде???
Мот нормальный, откатал сезон без проблем и динамика будь здоров и тормоза норм. А с этим экземпляром не повезло. Для высоких райдеров само то. Каждый раз сажусь и каждый раз как в первый.
@@WEEREEWOOLF , был бы я 190, я бы даже не пытался. Поставил регулируемые подножки LSL за 5к, стало немного легче, ноги затекают в коленях не через 300, а через 700км дальняка (ездил и 100кмч, и 140кмч) Проставки на руль не ставил , ибо с демпфером руля несовместимы. 175см предел, я считаю. Но по городу часик норм.
владею FZ6 S2 ABS. мот - отличный. тормоза прекрасные. двойной выхлоп под седлом - шедевр дизайна. люблю его. после 8 тыс. оборотов мот становится зверем (мой вес 65 кг, вторых номеров не вожу). не верьте этому обзорщику :) (обзор таки лайкнул)
Уважаемый автор! Обзор отличный, но не совсем объективный. Сам владею таким мотоциклом Yamaha fz6s 2005 г. В. Пригонял себе из Бельгии в 2016 году с пробегом 38 000 км. Мотоцикл в идеальном состоянии, за исключением потертой крышки генератора. Полный оригинал. Те недостатки, которые озвучиваются в ролике, присутствуют, но при наличии прямых рук, решить проблему со сцеплением реально. Касаемо коробки, дело привычки. Honda cb400 просто мопед по сравнению с данным аппаратом. Касаемо, лечь на бак, абсолютно не удобно, долго так не проедешь, руки и спина затекают. Проблема решается высоким ветровиком или удлинителем стекла. Тормоза отличные. Судя выработке на диске, активно пользовали, эффективность понижена. На низких скоростях рулится как велосипед и достаточно узок даже для московских полос, там где было 3 сделали 4. Да, есть особенность пика момента на высоких оборотах, но стреляет он прилично. Щиток приборов днём не очень видно. В целом: один из лучших спорт туристов в своей категории и цене. Для начинающего, что нужно, да и для опытных вполне себе. Жду новых роликов.
Мот на все случаи жизни! Имел и Хонды и ВМВ и Ямахи! Остановился на Ямахах! Была у меня Ямаха FZS600 Fazer, FZ6 Fazer, сейчас FZ6S2 Fazer как второй мот! Читал и смотрел много отзывов в том числе и негативных! О последних могу с уверенностью сказать что это бред собачий! Меньше надо лазить в мот рукожопым механикам, вот и весь секрет! А по поводу не едет, органы управления разочаровали так это еще больший бред!
Кирилл, посмотри видео с 3:24... Как по мне, то трос сцепления не натянут нормально, пол ручки свободного хода, поэтому сцепление недовыключается, а отсюда и проблемы с коробкой!
тросик кончился ,всего скорее ,вот и не переключается коробка .С тормозами то же самое . Мот просто упоротый . Описаные тобой недостатки являются скорее недостатками данного мотоцикла . а не модели в целом.
а за коробку, что вниз не нажимается. сделай перегазовку и переключится. просто газони ручкой газа и включится. у меня такое было, сам в шоке был. а потом газонул нечайно. и она , хлоп. и переключилось. и так пробовал постоянно когда пригазовал и включалось сразу. попробуй
я поставив собі тросик щеплення від N-версії - щеплення стало досить м'яке. Головний баг фазера - це провал крутного моменту на середніх обертах. Щоб він весело поїхав його треба крутити вище середніх обертів.
"Тормоза плохо тормозят ", - сказал Кирилл, едя 200 км/ч ;) Вроде нормально. Кстати, мне интересно, если владельцу придет штраф (мало ли), он сможет его обжаловать, заявив, что не он управлял мотоциклом и предоставив алиби, например, чек из ресторана? Как в этом случае будет решаться вопрос?
Вот сижу смотрю 100500 обзор и думаю брать или нет. Останавливает только что подвернулась версия S. С одной стороны классно, защита от ветра. С другой дизайн морды не нравится и огромный минус, че далать если морда разобьется? Насколько дорого переделать в n версию?
а-а-ха-ха! Сцепление тугое? На Monster S4 попробуй, вот там тугое)) А здесь по видимому диски износились и пружины затянуты. Выхлоп, как по мне, на всех рядных четвёрках - пчелиный гул. Коробка норм, видимо, конкретно на этом мото ушатаная. А вообще моц слишком мягок, на мой взгляд.
Ну наверно, все так, опять, это привычка, у меня фазер, третий, год, после, хонды, врх, пуля, с коробкой, ваще проблем, нет, свет огонь, переделал. Посадка хорошая, есть наклон, но хороший, спина, не устаёт. По тексту, есть тугой, выжим, сцепления,но коробка щёлкаетс я на ура не вижу разницы, с хонда, с Китаем, да.
Следовало бы другую fz6 опробовать, если эту владелец считает турэндуро.... К слову раньше думал об fz6 но отказался из за трубы под жопой вроде круто, но пердак пассажирки вскипит))
надо просто брать на обзор живой фазер, а так, извини, но это обзор ломает. У меня fz6s 15К пробег, никаких проблем с коробкой, на которую ты полвидео внимание тратил.
Убитая конкретно эта модель что на тесте.. у меня версия N с коробкой вообще не бывает проблем, совершенно, и звук выхлопа другой, тормоза отличные, главное колодки оригинал и нормальная тормозуха..
Ты прав. Этот фазер пора в сервис. Подхват после 6000 об/мин такой, что его невозможно не заметить. И на 1-2-3 передачах этот подхват - это фирменная фишка фазера.
Aleksander Lenskii колодки оригинал, тормозуха поменяна, что я делаю не так?) для справки, версия N отличается от S именно звуком выхлопа так как это нейкед он изначально злее такая у него философия, и момент у него тоже другой, он более бодро тянет с низов, так как он для города и прострелов.
Евгений О чем вы говорите, какая философия, какая злость, какой момент? Откройте мануал и сравните тех. характеристики!))) Выписка из мануала: максимальный крутящий момент 63,1 Нм при 10000 об/мин - FZ6-N, FZ6-S. Максимальная мощность 98л.с. (72 кВт) при 12000об/мин - FZ6-N, FZ6-S.
это самый обыкновенный дорожник, у которого сняли круглую фару и одели кусочек пластика с фарой и обтекателем и он почему то стал не то тур эндуро, не то спорт туристом...
Мужики, всем тем кто обосрал мой мот, не валит, упоротый и т.д. При покупке все жижи были поменяны, свечи стоят оригинал, сам менял , суппорта перед и зад обслужены, валит 5 сёк до 100, можно и быстрей, но жалко дрочить коробку и мотор, про все его недостатки описано на форуме файзер клаб, там у каждого второго так я про коробас , причём у многих моты новые с салона были, у меня все норм включается и тормозится, к нему нужно привыкнуть и вкататься, те кто пишут что, на моем такого нет, походу и мота такого не было никогда, когда в клубном сервисе говорят что мот в очень приличном состоянии, люди которые его смотрели, а вы даже его в живую не видели и делаете какие-то выводы, без обид))) вот в этом сезоне будут новые цепь и звезды и колодки махну заодно а то стоят ещё заводские, может это конечно влияет на эффективность торможения имхо, хотя колодок там ещё запас приличный, кстати, блокирует переднее колесо летом на сухом асфальте, были пару раз стремные моменты, давить надо и не боятся и пользоваться задним тормозом тоже.
Евгений
Без обид, ни кто его не обсирал.
Некоторые высказали мнение, сравнивая твой мотоцикл со своими.
Какой ник у тебя в клубе?
VladimirGen jsn1988
Кто знает что за кофр и крепление стоят?
Тормозами ефективно використовувати в парі з заннім, а не тільки одним переднім!
Да он задушенный походу
Взял S1-й Фазер четыре месяца назад. Поначалу никак не мог к нему привыкнуть. Органы управления (все) и переключения КПП вызывали обратные позывы (есть с чем сравнить). Сейчас, спустя четыре месяца и четыре тысячи километров более-менее привык к коробке и сцеплению. Поначалу жуткий грохот при переключении КПП дико пугал, думал что с коробкой что-то не то. Почитал форумы, узнал, что для Фазера это норма, плюс сам приноровился переключать передачи с легким поджатием ножки переключения и все стало вроде бы норм. Мои претензии к ней связаны исключительно с переключениями вверх, при переключении вниз присутствуют такие же затыки, как на видосе, но для меня лично они неудобств не представляют. На невнятную сцепу тупо забил, а может и мышечная память выработалась у кистей рук - не знаю, в-общем больше не вызывает дискомфорта. К заднему тормозу претензий нет - работает хорошо и вроде бы понятно, к невнятным передним тормозам привык, да и не акцентирую сильно на них внимание - страхует ABS))) - срабатывает, кстати, жестковато. Характер у мотора флегматичный, да и сам мот в целом располагает скорее к спокойному перемещению из точки А в точку Б, хотя на разгоне, по ощущениям, легко выезжает из пяти секунд. Главный, как я считаю, плюс - управляемость. На любых скоростях Фазер очень классно управляется. В междурядье устойчив, на разбитых участках лёгок и вёрток, на трассе от фур особо не колбасит, легко закладывается и контролируется. Подвеска жестковатая (как по мне), посадка удобная, но для роста 184 хочется подножки пониже - в дальняках ноги затекают, как и жопа из-за плотного сидения. Пока не подключил вторую фару на ближний (как изначально задумывалось ямахой), свет не нравился, теперь норм - тема есть на форуме фазероводов. В-общем поначалу, из-за невнятных органов управления, мот вызывал дикое отторжение. Сейчас вкатившись, дико в неё влюбился. Мне Фазер очень нравится - о покупке не жалею, а это главное. Автору респект - в видосе по Фазеру все четко.
Громкость выхлопа: Фазер 6 один из самых тихих мотов в стоке среди конкурентов и многих других мотов.
Звук конкретно этого двигателя - или не следили за этим двиглом, или ушатывали.
Твой разгон до 100кмч: не опускай обороты ниже 6тысяч, иначе получишь результат в лучшем случае 400сс. На заднее колесо он встаёт, но не с места и не на низких оборотах. В обычной езде приходится в разгоне прижиматься ближе к баку, иначе вилли :-)
Фазер ваще никакой не турэндуро. Даже не паркетник, как TDM. Обычный дорожник с полуобтекателем.
Коробка Ямах громкая писец, не как у Хонд. Но она работает чётко и с ней нельзя нежничать, переключать передачи надо прям уверенно. У конкретно этого экземпляра как минимум проблемы со сцеплением. Недовыжимается сцепление, похоже.
Тормоза у FZ6 так себе, да. А вот у FZ6S2 - отличные. Если вобблит после 180кмч - это проблема конкретно этого мота.
У фазеров-6 известная проблема с генератором ( он заряжает начиная со средних, а на низких оборотах и в пробках разряжается АКБ :-( ).
А в целом хорошо рассказал, смотрю тебя давно.
у меня проблем нет с зарядкой, разрядкой в пробках. единственное, что пугало по началу. что громко переключение перелач, прям с 1 на 2. при скорости 70 км. прям удар такой. как выстрел калаша
@@ctruk4408 не ломайте коробку 🙂 скорость высокая для второй скорости, этот мот не для жёстких условий
@@user-fd2vu9sz1b уже так и делаю. До 30-40 и переключаю на 2
@@ctruk4408 👍🤝
@@user-fd2vu9sz1b я даже успел в ДТП поспать )))) подрезали мне..так я на 120. Летел так, что вся жизнь пролетеле перед глазами. И отделался испугом и поломанны 3 пальца на руке. И стертая вся одежда . Мото экип отработал. Короче крещение прошел жесткое. Сделал мот , восстановил. И уже сезон этот откатал. Все ок. Та4 что все ок.
Ты как знал! Только на днях заинтересовался им
Как всегда збс видос , сделай обзор на xj 6 )
Привет фазероводы! Всем удачи на дорогах! Мот отлячный, сам недавно с фаерблейда на S2 пересел, очень доволен!
По поводу сцепления вставлю свои пять копеек. Не так давно стал счастливым обладателем FZS600 2001 года в удивительно хорошем состоянии (кто будет писать про мою неопытность, сразу идут лесом, поскольку смотрело его несколько опытных человек помимо меня). Чтобы сразу было понятно, до сего момента катался преимущественно на Ижаках. На Фазере сцепление было с таким же усилием, как на средней Планете или Яве. Отверстие под осевой винт было протёрто винтом на миллиметр, примерно, и ручка болталась взад-назад. Её я скоро заварю и рассверлю. Но так как первым делом по плану было техническое обслуживание мотоцикла, то незамедлительно был промыт и забит ШРУСом этот самый трос сцепления. И о чудо! Сцепление стало выжиматься как на мопеде. Усилие вполне комфортное. Не одним пальцем, но сильно легче, чем было до того.
Кстати, пока искал себе байк, посмотрел несколько хорнетов. Так там плюс-минус также картина: почти протёртый трос и тугое сцепление. Капнуть масла раз в сезон - задача, как видим, не тривиальная.
Такие дела.
В который раз убедился, что надёжность техники определяется помимо конструктивной составляющей ещё и периодичностью и тщательностью обслуживания. Как говаривает моя бабушка: вещь носится на ношением, а плохим обращением.
Я сел пару недель назад впервые за руль Явы , а сегодня пол дня ездил на Н версии ))
Я восторге 🤪
Замечательный обзор. Покупаю такой. Самое главное надежность.
Огонь!!!
Тормоза у мота хорошие!! Проблемы именно у этого мота!! Пинок после 8000 есть и пуляет он отлично для 600-ки!! А с коробкой тут траблы... На моём фазере 2005 года коробка идеально работает!! Всем удачи на дорогах!!
9:52 с аварийкой ехал, тебе даже автомобиль уступил, наверное, подумал, что у чувака закусило тросик газа, ну его нафиг ;)
Обзор хороший, но для меня все минусы не существенны, потому что после ybr всё кажется идеалом. Мне нравится версия Н.
Звук вообще отличный
Хороший обзор, хоть без мата канал про мотоциклы. Только иногда голос как у робота, побольше эмоций :)
Обзор КЛАСС👍 молодец, только от мотоблогеров узнаёшь о мотоциклах и их болячках. Спасибо.
Во во во.... Фига се как качество контента растет! Обзоры уже как у Jet00CBR.
Сцепа - тросик надо смазать. У меня в ерше тоже сцепление трудно было выжать - тросик смазал и все стало ок.
Тормоза - надо прокачать и шланги сменить на новые. Их наверное отроду никто не менял, а по мануалу надо раз 4 года. Я себе на ерш тонкие армированные поставил и задолбался прокачивать - 2 дня прокачивал, пошло 0.5л жидкости, пока весь воздух выдавил. Тормоза агонь стали.
За обзор зачет! Для меня лучшие коробки на хонде. Зачем на аварийке катаешься?
Сам таким владел сезон. Отличный спорттур, но есть пара недостатков. Мотор шумный, и в плотных пробках не везде пролезает, вилка не регулируемая и тросики рвутся периодически. В остальном все отлично. Насчет тормозов ошибаешься, наоборот, что в фазере примечательно это хорошие тормоза.
Не хочу вас расстраивать и умничать, но имхо владеть мотом и не знать классификацию как то строанно:)
1) Это не спорт-турист, а это дорожник. Версия S c обтекателем.
2) Мотор не шумный. Если у вас шумит мотор и это шум, а не придирки, то скорее плохое состояние мотора. Проверь клапана, цепь ГРМ. Натяжитель цепи один из основных имхо проблем.
3) Тросик у всех рвутся:) Нужно правильно прокладывать с минимальными изломами и смазывать.
Сергей Коваль все смазано, трос не рвался, пробег 22000 км, мотор в полном порядке, грм там меняют на пробегах 70000км + -, лично я слышал как звучит убитая система грм на данном моте, кстати, мот обслуживаю в фазер клубе, и о его состоянии знаю как никто другой
Мотоцикл отличный спорт-турист. Двигатель верховой и шумный, тянет после 8000 об/мин. Разгон до 100 за 3.8 - 4 секунды. На заднее встает с первой ближе к 10000. Тормоза нормальные для своего класса. Расход если не топить 4.5 -5.5 литров. Есть проблемы с датчиком TPS (датчик положения дроссельной заслонки) yamaha их меняла по отзывной компании - у датчиков которые устанавливались с 2004 по 2006 года вело пластикову подложку из-за этого менялось сопротивление потенциометра, что приводило к не правильной работе двигателя. Есть проблемы с окислением соединительних клем земли в главном шлейфе проводки, что приводит к ошибке 41 и 43 и даже остановки мотора во время езды. Все это прекрасно лечится и описано на fazerclub. Так мот не плохой и при должном уходе вполне ресурсный.
С тросиком сцепления у фазеров бывают проблемы (это болячка), перед покупкой своего мотоцикла пересмотрел несколько вариантов, у некоторых по моим ощущениям, требовался разводной ключ для выжима рычага сцепления.
Касаемо динамики и разгона моего фазера: после + - 8тыс. идёт ощутимый пинок (разгон). Часто катаю с товарищем по городу, у него Kawasaki Z750R «полносильная версия», на старте со светофора и далее, я уверенно ухожу от него вперёд(это просто для сравнения). Его Z750 с маленьким пробегом и достаточно свежего года выпуска)
Считаю что динамика и разгон у фазера, вполне достойны.
На представленном в видео мотоцикле, усталость техники имеет место быть.
Владею фазером S 2009г.в. с abs, пробег 6800(оригинальный).
Мотоциклом очень доволен.
За обзор спасибо!
VladimirGen усталость на пробеге 22000км?) и замене масла раз в 5000км, можем стартануть в сезон и проверит вашу версию про усталость
Евгений, вы о данном мотоцикле?
Вопрос: какой по счёту владелец, мотоцикл дилерский, приобретался новым в России, пригнанный из-за рубежа, год выпуска?
VladimirGen я второй владелец, мот дилерский, Тринити моторс, пробег на момент покупки 10000км, 2005 год, после покупки был полностью обслужен и проверен.
Евгений, вы не ответили, Ваш мотоцикл на обзоре?
не знаю, как у S, у S2 тормоза уже от R6, не жалуюсь. По поводу сцепы, всё решается либо заменой троса, либо настройкой на рычаге, но кпп жестковата, особенно первая) ну и динамику ты мерил не откручивая до конца) После 8000 прям рывок, мотор звонкий, зовут их за это пианинами, по крайней мере у нас в Самаре))
Привет, взял себе сегодня в качестве первого мото, и у меня по ПТС 78 лошадей, 2008 год, была версия s, но разукомплектованный, без полуобтекателя
выбирал между таким мотом и хорнетом.Курил хорнет.После двух сезонов думаю что принял правильное решение.
Алексей Котов +++,красавчик
Доте свойственно абсорбироваться со временем(становится как вода). Чем больше и чаще нагреваешь ее, тем чаще меняешь. Меняй доту и проверь колодки. У фазера тормоза крутые, не гони на них)
скажите, а вы не заметили, что с 1 на 2 передачу, при переключении. такой стук в коробке при переключении ??? типа говорят у всех коробках фазеров такое. а как у вас? напоминает, выстрел калашеикова. при переключении. с 3 на 4 и вы. уже ударов. а вот с 1 на 2 если еще едишь 70 км. прям удар зацепа идёт.
Бро. Подскажи пожалуйста. При росте 190 какого будет на этом мото??? Комфортно??? И со стороны как будет смотреться??? Не буду как медведь на велосипеде???
Да нормальный звук
Парень у меня такая же ямаха и тормоза отличные. Прокачай тормоза и будет все отлично. Я очень доволен байком и менять его его не буду
Мот нормальный, откатал сезон без проблем и динамика будь здоров и тормоза норм. А с этим экземпляром не повезло. Для высоких райдеров само то. Каждый раз сажусь и каждый раз как в первый.
Алексей Жаворонок рост 182см. Слегка тянусь к рулю. Руки длинные :) Вывод : для 170-180.
@@tmp-ix5bp для 190 роста не будет мелковат???
Для роста 190 не будет мелковат???
@@WEEREEWOOLF , был бы я 190, я бы даже не пытался.
Поставил регулируемые подножки LSL за 5к, стало немного легче, ноги затекают в коленях не через 300, а через 700км дальняка (ездил и 100кмч, и 140кмч)
Проставки на руль не ставил , ибо с демпфером руля несовместимы.
175см предел, я считаю. Но по городу часик норм.
@@tmp-ix5bp одни расстройства. Хочу купить мото. Но с моим ростом мне кажется не реально подобрать что то красивое.
владею FZ6 S2 ABS. мот - отличный. тормоза прекрасные. двойной выхлоп под седлом - шедевр дизайна. люблю его.
после 8 тыс. оборотов мот становится зверем (мой вес 65 кг, вторых номеров не вожу).
не верьте этому обзорщику :) (обзор таки лайкнул)
Скажите какой у вас рост?
Уважаемый автор!
Обзор отличный, но не совсем объективный. Сам владею таким мотоциклом Yamaha fz6s 2005 г. В. Пригонял себе из Бельгии в 2016 году с пробегом 38 000 км. Мотоцикл в идеальном состоянии, за исключением потертой крышки генератора. Полный оригинал. Те недостатки, которые озвучиваются в ролике, присутствуют, но при наличии прямых рук, решить проблему со сцеплением реально. Касаемо коробки, дело привычки. Honda cb400 просто мопед по сравнению с данным аппаратом. Касаемо, лечь на бак, абсолютно не удобно, долго так не проедешь, руки и спина затекают. Проблема решается высоким ветровиком или удлинителем стекла. Тормоза отличные. Судя выработке на диске, активно пользовали, эффективность понижена. На низких скоростях рулится как велосипед и достаточно узок даже для московских полос, там где было 3 сделали 4. Да, есть особенность пика момента на высоких оборотах, но стреляет он прилично. Щиток приборов днём не очень видно. В целом: один из лучших спорт туристов в своей категории и цене. Для начинающего, что нужно, да и для опытных вполне себе. Жду новых роликов.
Сиквенталка не работает стоя на месте, передачи включаются только в движении или в шивелении мотоцикла в перед или назад.
Стандартный вопрос: в качестве первого байка подойдёт?
Короче, не едет, не тормозит, не переключается
Зато выглядит красиво
Дорожная 600-ка и не поедет никогда))
Мот на все случаи жизни! Имел и Хонды и ВМВ и Ямахи! Остановился на Ямахах! Была у меня Ямаха FZS600 Fazer, FZ6 Fazer, сейчас FZ6S2 Fazer как второй мот! Читал и смотрел много отзывов в том числе и негативных! О последних могу с уверенностью сказать что это бред собачий! Меньше надо лазить в мот рукожопым механикам, вот и весь секрет! А по поводу не едет, органы управления разочаровали так это еще больший бред!
Каждое видео всё смелее и смелее покатушки, будь аккуратнее!!!
Сделай обзор на дюк 200, или 390)
Народ может кто в курсе , суппорта на FZ6S от FZ6S2 подойдут , то есть хочу заменить 2 поршневые на 4 ех поршневые без замены перьев вилки?
тормозу необходимо ревизию сделать! не должно быть так! Прокачать нух\жно и направляющие смазать....
Предлагаю по коробке, сцеплению и тормозам это конкретно этот мотоцикл. Сколько у него пробега на момент видео?
Здравствуйте, снимите если получится про ямаха фзс 600, интересно сравнение с фз 6
Кирилл ты на Мото весну 2018 идёшь?
Кирилл, посмотри видео с 3:24... Как по мне, то трос сцепления не натянут нормально, пол ручки свободного хода, поэтому сцепление недовыключается, а отсюда и проблемы с коробкой!
У меня, с ростом 166, есть шансы достать до земли?
тросик кончился ,всего скорее ,вот и не переключается коробка .С тормозами то же самое . Мот просто упоротый . Описаные тобой недостатки являются скорее недостатками данного мотоцикла . а не модели в целом.
2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта - FZ6 (2004-2006), FZ6-R (XJ6 Diversion)
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта - FZ6 S2 (2007-2009)
На видео FZ6.
и чо?
андрей гусев 2- или 4-поршневые суппорта. Разница.
andrei andrei аа , из-за этого вибрация при торможении ?
андрей гусев, из-за этого сравнительная слабость переднего тормоза для автора ролика. Я не про вибрации.
А вибрации могут быть по нескольким причинам.
сними дб киллеры с глушака и будет норм
а за коробку, что вниз не нажимается. сделай перегазовку и переключится. просто газони ручкой газа и включится. у меня такое было, сам в шоке был. а потом газонул нечайно. и она , хлоп. и переключилось. и так пробовал постоянно когда пригазовал и включалось сразу. попробуй
я поставив собі тросик щеплення від N-версії - щеплення стало досить м'яке. Головний баг фазера - це провал крутного моменту на середніх обертах. Щоб він весело поїхав його треба крутити вище середніх обертів.
Правду сказал, что подойдя ближе он еще красивее
"Тормоза плохо тормозят ", - сказал Кирилл, едя 200 км/ч ;) Вроде нормально. Кстати, мне интересно, если владельцу придет штраф (мало ли), он сможет его обжаловать, заявив, что не он управлял мотоциклом и предоставив алиби, например, чек из ресторана? Как в этом случае будет решаться вопрос?
Есть еще версия "R" в полном пластике
5:08 поднимите мне веки!!!! 5:17 вижу!!)))
Вот сижу смотрю 100500 обзор и думаю брать или нет. Останавливает только что подвернулась версия S. С одной стороны классно, защита от ветра. С другой дизайн морды не нравится и огромный минус, че далать если морда разобьется? Насколько дорого переделать в n версию?
На счёт шедевра в заголовке, ты друг перегнул.
У меня такой мот. Разгоняю до 160 км, мне уже страшно. Куда больше. На кладбище торопитесь. По мне, чопер и 80 км ехать самое то.
Посмотрел прям задумался. У самого cb400sf 2001 года и собираюсь взять именно такой...может лучше тогда Fz8?
Если я пересяду с ижа,мне коробка и сцепление покажеться недостатком?
😂
а-а-ха-ха! Сцепление тугое? На Monster S4 попробуй, вот там тугое)) А здесь по видимому диски износились и пружины затянуты. Выхлоп, как по мне, на всех рядных четвёрках - пчелиный гул. Коробка норм, видимо, конкретно на этом мото ушатаная. А вообще моц слишком мягок, на мой взгляд.
Не обсирай мой фазер! )
Ямаха это внимания к мелочам
ну и заладил,какой звук,какой звук,уши надо прочистить ,свои имел ввиду
Что ж ты всё время либо на аварийке, либо с поворотником едешь-то?
+1 👍👍👍
У Вашего шедевра дизайна люминиевая рама ломается
Хорнет . Вот тема
Какой 600с мот посоветуешь взять? Бюджет 350к
Иж
Сузуки бургман 650
Suzuki burgman 650
Тестил выфер, а свет понравился на этом))) Странно!
Но пока недоступно не то, не другое! 😔
Ну наверно, все так, опять, это привычка, у меня фазер, третий, год, после, хонды, врх, пуля, с коробкой, ваще проблем, нет, свет огонь, переделал. Посадка хорошая, есть наклон, но хороший, спина, не устаёт. По тексту, есть тугой, выжим, сцепления,но коробка щёлкаетс я на ура не вижу разницы, с хонда, с Китаем, да.
рост 185?? у тебя был 186 что прои3ошло??
ногти постриг
Следовало бы другую fz6 опробовать, если эту владелец считает турэндуро....
К слову раньше думал об fz6 но отказался из за трубы под жопой вроде круто, но пердак пассажирки вскипит))
Почему постоянно с аварийкой ездишь?
и как я пропустил это видео
fz1n если подвернется было бы не плохо посмотреть, кроме джетовского обзора ничего нет.
Для разгона надо передачу понижать, а не на высоких пытаться разогнать
Красивая сучька! Чем то на мою новую Афрмчьку похожа!!!
Сцепление тугое)) Это тебе не сибишка и не балтмоторс.
надо просто брать на обзор живой фазер, а так, извини, но это обзор ломает. У меня fz6s 15К пробег, никаких проблем с коробкой, на которую ты полвидео внимание тратил.
Что за город где такие дороги?в приморье просто не разгонишься до 150 яма на яме🤦♂️🤦♂️🤦♂️
😁 😁 😁 Москва
аппарат в сервис, не инженеры же ямахи заложили в него такое безобразие.
ты хоть знаешь что это за слово такое "эндуро"?))и применить его к этому моту ну точно никак нельзя
После фраз "близок к турэндуро и самый красивый мотоцикл" можно закрывать обзор, большей дичи не слышал)
Убитая конкретно эта модель что на тесте.. у меня версия N с коробкой вообще не бывает проблем, совершенно, и звук выхлопа другой, тормоза отличные, главное колодки оригинал и нормальная тормозуха..
Ты прав. Этот фазер пора в сервис.
Подхват после 6000 об/мин такой, что его невозможно не заметить. И на 1-2-3 передачах этот подхват - это фирменная фишка фазера.
andrei andrei согласен с Вами, мой после + - 8т. очень бодро подхватывает.
Aleksander Lenskii колодки оригинал, тормозуха поменяна, что я делаю не так?) для справки, версия N отличается от S именно звуком выхлопа так как это нейкед он изначально злее такая у него философия, и момент у него тоже другой, он более бодро тянет с низов, так как он для города и прострелов.
Евгений
О чем вы говорите, какая философия, какая злость, какой момент?
Откройте мануал и сравните тех. характеристики!)))
Выписка из мануала: максимальный крутящий момент 63,1 Нм при 10000 об/мин - FZ6-N, FZ6-S.
Максимальная мощность 98л.с. (72 кВт) при 12000об/мин - FZ6-N, FZ6-S.
VladimirGen вывод один, нужно сделать заезд и сравнить, с 6000 он только начинает оживать, самый выстрел идёт с 9000 оборотов.
Вялый мот но на свои 600 кубов едет норм
какой нафиг турэндуро?! =))))) Хонда хорнет тоже турэндуро?! =))))))
при чём тут хорнет?!?там обтекателя нету даже
это самый обыкновенный дорожник, у которого сняли круглую фару и одели кусочек пластика с фарой и обтекателем и он почему то стал не то тур эндуро, не то спорт туристом...
У фазера самая стремная рама из всех мотоциклов)) В остальном хорош
150 loshad a ni 100
Ты его недокручиваешь!
слабо крутиш, я на 1рвой еду 100, на второй 140 и дальше уже едет. Если гонять диапазон оборотов 10-12 rpm
Ты на иже походу не побывал ездить там коробка ещё хуже
Нормальный мот ездить надо уметь
как можно обсуждать мотоцикл в целом когда он БУшный и может быть убитый наглухо!
абсолютно бесполезный обзор
Как обзорщик не нравится...все ниочем...ой ой ,ай яй, детский сад....
Нет, нет, нет, за дизайном в Италию !!!