ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
その後漏れはありましたか？自分もボルトにシールテープ付けるか迷ってます。ナリタオートさんはガスケット不要って言ってますし。
あれから小まめに確認してますが、漏れは無いです。
@@gataoji 先程ミッションオイル交換終わりました。一応液体ガスケット塗って軽めに締めときました。
やはり液体ガスケットを塗布するのが確実だと思います。私も次回からは塗布します。
テーパーのプラグは、経験上シールしないと漏れてきます。漏れを気にして締めすぎるとケースを割るので要注意です。トルクレンチを使っても、おそらくネジ部が油まみれで数値はあてにならないのでシールを使ったほうがいいですよ。テフロンテープを巻くのが一般的と思いますが、自分はまくのがへたくそなので、液体ガスケットを使ってます。工場出荷でも塗ってありましたよね。これなら多少ゆるくても漏れないですし、ケースを割ることが無くなります。あとオイル側に記載が無いのでJB23からの推測ですが、トランスミッション/ファーはGL4、デファレンシャルはGL-5が指定なので、個人的には合わせたほうがよかろうと思います。
やはりシール剤は要りますよね。今の所、オイルの漏れ滲みは有りません。もし、漏れ滲みが出る様でしたら再度やり直します。アドバイスありがとうございます！
@@gataoji サービスマニュアルに記載されているので、どんな作業でも事前に確認したほうがいいと思います。ちなみにトランスミッショントランスファーのドレンプラグ、オイルレベルプラグどちらもシーラント 99000-31260 (スリーボンド1217G)指定、締め付けトルク23 N·mです。あと記憶と違うなと気になっていたので見返したのですが、メンテナンスノートに記載の距離、トランスミッショントランスファーは75W指定なので無交換/75千Km、デファレンシャルは40/20千kmです。オイルは取扱説明書の通りトランスミッショントランスファーは75W、デフは75W85（純正ヘリカルLSDでは80W90）です。純正オイルの場合は、デフ指定オイルをトランスミッショントランスファーへの使用は前回書いた通りよろしくないです。
あと、締めた後ではトルクは測れないですよ。回り出すまでの静摩擦というやつで規定トルクより大きな力が必要になるため、実際はゆるくてもトルクレンチでは回らない、ということになります。
@@wakoy 色々とアドバイスありがとうございます！デブとトランスファーのオイルですが、スズキのフリーダイヤルで聞いたら同じでも問題ないと言われました。これからもよろしくお願いします。
@@wakoy そう言う事があるんですね！アドバイスありがとうございます。
お疲れ様です 小生も注油道具で悩みましたが専用ポンプは高価なので１００均給油ポンプを使いました、がたおじさんの様に受けバケツを用意しなかったのでガレージに油じみを😣また、適用範囲の小さなトルクレンチを保有してないのでプラグにシールテープ一ねじピッチひと山残して、ひと巻き半巻き漏れ対策しました。今のところ問題ありません。モリブデン配合には気が付きませんでした大変参考になりました。ありがとうございます。
いえいえ！私もまだまだた勉強不足です😭しかし、トルクレンチを使って締めていますが、あまり信用しない方が良いみたいですね。指定トルクで締めても希にケースが割れるそうです。液体ガスケットやシールテープを使用して締め付けた方が良いみたいですね。本当に色々勉強になります❗️
お疲れ様でしたーありがとうございます勉強に、なりましたー灯油ポンプですねーやってみまーす😂ありがとうございます自分も、そそろう3回目交換ですわーでわ、またねー😊
はい、まいど〜もう3回目ですか！私はまだまだ初心者なので、気付いた事があったらドンドン言ってください❗️よろしくです😆
一秒違いの加速は本当と思います。横の景色が早く後ろに流れましたから。オイル交換で軽くなるのは、乗る度になんともうれしいですね。
やっぱり効果ありで良いんですね♪しかし、交換後数キロで効果が出るとは凄いですね❗️皆さんが良いと言われるのも納得出来ました。
あ、トランスファドレンボルトね、液体ガスケットてすかね、自分もぬりましたよー
やっぱり液体ガスケットですか！ありがとうございます！🙇今の所漏れは無いのですが、注意しときます。
その後漏れはありましたか？自分もボルトにシールテープ付けるか迷ってます。
ナリタオートさんはガスケット不要って言ってますし。
あれから小まめに確認してますが、漏れは無いです。
@@gataoji 先程ミッションオイル交換終わりました。一応液体ガスケット塗って軽めに締めときました。
やはり液体ガスケットを塗布するのが確実だと思います。
私も次回からは塗布します。
テーパーのプラグは、経験上シールしないと漏れてきます。
漏れを気にして締めすぎるとケースを割るので要注意です。
トルクレンチを使っても、おそらくネジ部が油まみれで数値はあてにならないので
シールを使ったほうがいいですよ。
テフロンテープを巻くのが一般的と思いますが、
自分はまくのがへたくそなので、液体ガスケットを使ってます。工場出荷でも塗ってありましたよね。
これなら多少ゆるくても漏れないですし、ケースを割ることが無くなります。
あとオイル側に記載が無いのでJB23からの推測ですが、
トランスミッション/ファーはGL4、デファレンシャルはGL-5が指定なので、
個人的には合わせたほうがよかろうと思います。
やはりシール剤は要りますよね。
今の所、オイルの漏れ滲みは有りません。
もし、漏れ滲みが出る様でしたら再度やり直します。
アドバイスありがとうございます！
@@gataoji サービスマニュアルに記載されているので、
どんな作業でも事前に確認したほうがいいと思います。
ちなみにトランスミッショントランスファーの
ドレンプラグ、オイルレベルプラグどちらも
シーラント 99000-31260 (スリーボンド1217G)指定、
締め付けトルク23 N·mです。
あと記憶と違うなと気になっていたので見返したのですが、
メンテナンスノートに記載の距離、
トランスミッショントランスファーは75W指定なので無交換/75千Km、
デファレンシャルは40/20千kmです。
オイルは取扱説明書の通り
トランスミッショントランスファーは75W、デフは75W85（純正ヘリカルLSDでは80W90）です。
純正オイルの場合は、デフ指定オイルをトランスミッショントランスファーへの使用は前回書いた通りよろしくないです。
あと、締めた後ではトルクは測れないですよ。
回り出すまでの静摩擦というやつで規定トルクより大きな力が必要になるため、実際はゆるくてもトルクレンチでは回らない、ということになります。
@@wakoy
色々とアドバイスありがとうございます！
デブとトランスファーのオイルですが、スズキのフリーダイヤルで聞いたら同じでも問題ないと言われました。
これからもよろしくお願いします。
@@wakoy
そう言う事があるんですね！
アドバイスありがとうございます。
お疲れ様です 小生も注油道具で悩みましたが専用ポンプは高価なので１００均給油ポンプを使いました、がたおじさんの様に受けバケツを用意しなかったのでガレージに油じみを😣また、適用範囲の小さなトルクレンチを保有してないのでプラグにシールテープ一ねじピッチひと山残して、ひと巻き半巻き漏れ対策しました。今のところ問題ありません。モリブデン配合には気が付きませんでした大変参考になりました。ありがとうございます。
いえいえ！私もまだまだた勉強不足です😭
しかし、トルクレンチを使って締めていますが、あまり信用しない方が良いみたいですね。
指定トルクで締めても希にケースが割れるそうです。
液体ガスケットやシールテープを使用して締め付けた方が良いみたいですね。
本当に色々勉強になります❗️
お疲れ様でしたー
ありがとうございます
勉強に、なりましたー
灯油ポンプですねー
やってみまーす
😂ありがとうございます
自分も、そそろう3回目
交換ですわー
でわ、またねー😊
はい、まいど〜
もう3回目ですか！
私はまだまだ初心者なので、気付いた事があったらドンドン言ってください❗️
よろしくです😆
一秒違いの加速は本当と思います。横の景色が早く後ろに流れましたから。
オイル交換で軽くなるのは、乗る度になんともうれしいですね。
やっぱり効果ありで良いんですね♪
しかし、交換後数キロで効果が出るとは凄いですね❗️
皆さんが良いと言われるのも納得出来ました。
あ、トランスファドレンボルトね、液体ガスケットてすかね、
自分もぬりましたよー
やっぱり液体ガスケットですか！
ありがとうございます！🙇
今の所漏れは無いのですが、注意しときます。