Buen análisis, como siempre. Como usuario de uno a diario (versión pre-restyling), estoy bastante de acuerdo con las conclusiones, pero con algunos matices: el control de los frenos es lo más "frustrante", mejora si se lleva en el modo más regenerativo "B", porque parece tener más freno motor y un tacto de pedal más homogéneo.... pero cuando acabas de salir del cargador, con batería al 100% no hay freno regenerativo y la respuesta del pedal es totalmente diferente. Sobre el control del acelerador, si se quiere tener respuesta más inmediata hay que seleccionar el modo Sport: no llega a ser deportivo, pero fuerza que siempre vaya encendido el motor de combustión, y el eléctrico ayuda a empujar cuando le pides más, y a dar retención cargando batería cuando sueltas el pedal, con lo que el coche es más reactivo y predecible. Coincido en que es un coche en el que prima la comodidad, y no con el que salir a buscar curvas, pero si te las encuentras, aunque suba el consumo, hay que pasar a Sport para que las dos mecánicas no se "peleen". Intentar pasar curvas dejando al coche decidir si enciende o no el motor de combustión es frustrante (además de que las levas, que en modo Sport puedes llegar a usar, en modo híbrido son como pimientos de Padrón, unas veces funcionan y otras veces non). Sobre la suspensión "predictiva", entre el modo híbrido y el modo confort (motores en híbrido pero suspensión más cómoda) sí se nota diferencia en el filtrado de baches, pero no creo que sea tanto por la cámara como por programas de suspensión diferentes. Otro detalle no conseguido es que no puedes configurar tu modo de conducción preferido, si eliges el modo de suspensión "confort" obligatoriamente vas a ir con motores en híbrido, no puedes por ejemplo seleccionar suspensión o dirección normal o confort rodando en solo eléctrico. Cuando os dejen algún otro PHEV de Stellantis (si os quedan ganas) prueba el control del acelerador en modo Sport y dinos si te parece que mejora algo... ¡Un saludo paisano!
Lo probé en 2018, con el 1.6 thp de 220cv, y me gustó mucho. Por aquel entonces trabajaba en Mercedes, y respecto a un glc, me daba una sensación de mejor calidad en ciertos aspectos (a los Merche, el cuero de los asientos se pelaba al poco tiempo, y la consola central se arañaba y crujía). Pero me gustó su suavidad y prestaciones
@@4cochesymedio321 el mio es el w204, ese aun conserva bastante calidad y buenos ajustes para lo que se le espera a la marca , el siguiente el w205 ese es pesimo, toda la consola central de negro piano, cruje todo, la pantalla mal integrada, escapes falsos…. De pena para tratarse de un clase C Y fiabilidad nada que ver con los mercedes de hace 15-20 años
La verdad es que estéticamente me gusta, aunque no soy muy de SUVs, me parece muy elegante. Lo que más me gusta es el interior, me parece precioso. Gran vídeo, como siempre.
Muy buena prueba, muy imparcial. Me gusta el coche y me gusta Francia. Ojalá DS4 tenga el mismo éxito, se lo merece. También el DS9. GRACIAS POR LA PRURBA
Buenos días!!! Los acabados de los DS son impresionantes y bastante distintivos, con diseños bastante originales y cuidados. También va incluido en su precio, claro. Gracias por vuestro contenido
Gran prueba como siempre. Para mi la gran alternativa y amenaza al trio Alemán no es este DS7. Es el lexus NX. Veo muuuchos ultimamente y sin gustarme mucho los suvs hasta me hace tilín. Un saludo!
El interior es espectacular. Pero el único DS que me enamoro fue el DS5 (antes del reestiling) . Si no fuera tan enorme me lo plantearia de segunda mano.
Yo después de haber probado audi q5 mercedes glc volvo xc60 y bmw x3 me quedé con un ds7 performance line y os puedo asegurar que a nivel de calidad y acabados es casi superior, estoy muy contento con este coche
He vista muchas criticas a los coches (no solo a este modelo) que "han perdido" los botones "físicos" dedicados a la climatización para estar integrados en la pantalla, yo tengo este coche y puedo decir que la climatización obedece a la voz, no hace falta soltar las manos del volante...solo hay que decirle "tengo frio" o "tengo calor" para que el suba o baje el termostato en medio grado, si a esa frase le añades "mucho" en medio...entonces los saltos los hace de grado en grado...quizás no sea lo mas perfecto pero es muy cómodo y seguro sin soltar el volante
Eso no lo usa nadie porque es mucho más r+apido tener una rueda donde sin mirar la giras. El control por voz es algo que prometía mucho hace unos años y seguimos esperando. Es como el botón de bajar la ventana, se podría ahcer por voz que nadie lo usaría.
Transporte publico para ir de viaje tambien? para llevar a tu familia a restaurantes? para ir a visitar a unos amigos y volver a cualquier hora? Vives solo y no tienes vida no? porque no puede ser que puedas usar solo transporte publico si tienes familia y responsabilidades. Un saludo
Que tal Guillermo… el coche mola, pero mola mucho más seguiros a ti y a tu equipo pues sois auténticas eminencias, haciendo vuestro trabajo. Guille… a ti no te pegará el coche, pero a mí tampoco… jajaja eres genial. Tuve ocasión de conocerlo antes y esperar justo al restyling, la Premiere salió algo subido de precio y tubo poco salida entonces y falta de información en su lanzamiento… Bueno… que da gusto seguirte y escucharte con los conocimientos de mecánica que nos profesas. Es un deleite escucharte, como tocas todos los puntos y aspectos del coche y como te haces entender por todo tipo de seguidores, incluso los más veteranos o espertos esperamos con ahínco tus comentarios tan profesionales y llenos de veracidad y elocuencia. Sin duda informas y te haces entender. De verdad sois de lo mejor y siempre vuestros vídeos, no solo son informativos, sino muy técnicos y completos en todos los aspectos. Terminando buscando productos con precio de calle. Súper, súper completos. Seguir así. Un abrazo 👍😉
Muy interesante como siempre, la parte de posicionamiento en el mercado y estrategia de precios, y en análisis del éxito comercial. Está bien que haya alguien que lo haga explícito de forma tan clara como vosotros. Por interior + suspensión tiene buena pinta para cliente que le guste algo cómodo. La verdad que como está mi zona con un badén coñazo cada 200 metros si tuviese que comprar nuevo seguramente tirase para algo así con una suspensión francesa, y puede que criminalmente hasta por algo tipo SUV o levantadete para poder pasar los badenes más rápido sin pensar en rozar XD. Quizás lo que necesito es una Raptor XDDD. En casa tenemos un Clio y un Focus y el Clio pasa los badenes de forma mucho más agradable que el Ford la verdad. No sé si será por edad del coche (clio II vs focus mk3) u otra cosa pero yo creo que es por eso
Que gran regalo este video en miercoles 🎉🎉🎉!! No me compro un DS ni por asomo, los wannabe por exelencia. Por cierto tiene mas letreros en la parte trasera que Times Square 😮😮😮
Creo que Citroen va por el buen camino en sus últimos modelos-c4,c4x,c5x...-y DS también lo está haciendo bien-DS4,DS7,DS9...-El DS7 ha sido buen coche desde el principio y sobre todo en modelos gasolina y diesel normales. Buen vídeo Guille y compañía.
Oleee, buenos días. Regalito de miércoles de PowerArt aunque sea un SUV con poco o nada de tinte deportivo, pero de la mano de PowerArt siempre ameniza el rato que dure la prueba... A ver cuánta diferencia hay entre el DS7 Crossback y el DS7 a secas....supongo que reestyling y poco más, bueno y la hibridación de la gama supongo....
@@phenixdev7276 Si no ves todos los plásticos acolchados que tiene en lugar de cuero no es culpa mía, eso y que las transmisiones automáticas de Stellantis son horrendas
Original, diferente,... Solo por eso tiene ya un punto extra. La comodidad es marca de la casa, por ahí bien, honrando a sus antepasados. El interior táctil es imperdonable, ¿tanto cuestan cuatro botones físicos? En general, un soplo de aire fresco entre tan SUV cuasi clónico.
Pienso que, hoy por hoy, su principal rival es el CX-60... y si tuviera que decidirme por uno de los dos... tiraría por el Mazda... No veo que el DS sea mal coche... Pero me fio más de los Japoneses
Gran video Guille. Una pena que no estuviese en el comparativo, creo que habria dado guerra. El camino es largo pero creo que estan bien encaminados a lograr por fin crear una marca premium francesa
Es una de esas alternativas a los alemanes para comprarse de segunda mano y ahorrarse unos dineros sin perder cierto toque de coche Premium. Un saludo desde Asturias.
Soy de berlinas pero este SUV está guapo, lo tiene una compañera del curro y es una pasada, por fuera es llamativo, bonito, pero por dentro es increíble, merece la pena que lo tengáis en cuenta si vais a comprar un SUV, recordar que Guille ha dicho que a igualdad de equipamiento está a 12.000€ (ni más ni menos) que un Q5 o X3.
Es un error de Guille, este coche es un derivado de compacto, no es una berlina del segmento d, sus rivales son el Bmw x1 y el audi q3, por medidas y por plataforma. Ahora mira los precios del nuevo x1 y te sorprenderás que el ds es hasta más caro.
Exterior e interiormente es guapísimo, le doy la razón a tu mujer....la "" cosa "" esa que se desplega en el mueble del salpicadero no pega ni con loctite, por lo demás perfecto, le falta un poco más de empuje para ser más "" guay "" en tema mecánico deben retocar ese micro fallo entre el pedal y la respuesta del motor, espero que que solventen esos pequeños fallos con el paso del tiempo, colo siempre tus explicaciones excelentes, salu2 desde Asturias
Yo tengo el modelo 100% de combustión, THP de 225cv. Algo que lo diferencia del 3008, es que el tren trasero multibrazo se mantiene incluso en las versiones más básicas (como el 508) mientras que los 3008 pasan a un eje semirrígido. Otra peculiaridad es que dentro de sus llantas de 20” hay unos frenos, ridículamente pequeños de 300mm en ambos ejes, tengas la versión que tengas, y aunque los cambies por unos buenos discos de 340mm como hice yo, siguen viéndose pequeños en ese tamaño de rueda.
El coche frena bien... el tema estético no te lo discuto (es normal con la enormidad de llantas que se montan), pero montar más disco por tema visual es un problema luego con respecto a la masa no suspendida, las inercias, etcétera.
Buenos días , gracias por traer al coche de Emmanuel Macron,es un cochazo, pero todavía está muy lejos de llegar al nivel la DS🦈 (la verdadera)😅 . En aquella época no habían suvs para salvar la marca y no estaba Mazda para "hacerle" un motor al GS. Por refinados que sean estos Deeses nunca serán comparables con los auténticos.
Si se sabe (hay videos sobre el tema) que el grupo Stellantis está teniendo problemas de fiabilidad en diésel y gasolina, y se sabe también cómo actúan al respecto, no sé cómo se siguen vendiendo tantos...
Yo si quieres te cuento una pequeña anécdota... El Padre de un amigo tenia un serie 7 y, por una avería, le dejaron un C6 de sustitución, a mi me molaba un huevo... Pero a el, decía q el coche no estando mal, no le gustaba. Decia que iba bien, era muy comodo,... pero no le terminaba de enganchar... Yo creo q es eso, q van tan filtrados, que son casi mas coches de chofer que de conductor
Yo he tenido ocasión de probar un c6 2.2hdi y 170cv. La verdad, la verdad, tenía una opinión muy errada de ese coche. Es pura comodidad, espacioso, aunque de maletero una castaña. Lo que pasa que es muy sobrio y no enamora a cualquiera .
Es un coche que no deja indiferente por su diseño de líneas puras pero diferentes. Parece un arco tumbado. Para mí ya es un clásico, incomprendido o feo para otros, si tuviera uno no lo vendería, tiene pinta de convertirse en coche de coleccionista.
Regular los espejos es una de las cosas que se podría poner en la panalla táctil detrás de 4 menús. Sin embargo sería mejor dejar un botón para calentar el asiento puesto en el propio asiento.
La verdad que cuando me subí a este coche me callo por completo. El interior tiene una calidad impresionante y su confort es increíble. Eso si, en cuestión de motor…
Muy buena prueba. La marquitis, la leyenda con la que adornan los alemanes a sus productos junto con la escasa cultura que hay en este país, los productos premium de otros mercados no van a tener mucho éxito por aquí. Me hubiera gustado saber cómo es su calidad en las plazas traseras comparadas con los otros premium.
Han cambiado los faros delanteros!? Creo recordar que llevaban tres prismas motorizados para dirigir el haz de luz. La primera vez que lo vi, pensé en el dineral que valdria cambiar la óptica cuando se estropeara 🤭
10/10 para powerart como siempre. Pero es incomprensible que haya mandos que sean compartidos con modelos como el 206 por ejemplo. Vaya tela. Chico pastizal te gastas en un coche para que sigas compartiendo elementos de los 90. Je ne comprends pas o como se diga
Alquilé un coche y me dieron un DS7 PHEV. Eso era un barco. A poco que entraras en una curva un poco rápido (sólo un poco), las inercias te llevaban al otro carril. Está bien para pasear, subir algún bordillo si te sientes alto de moral y viajar cómodo. Buen espacio interior. Calidades buenas.
@@alexnogues4246 porque un híbrido en serie funcionan muchísimo mejor un eléctrico también uno de combustión es más gastón pero también funciona mejor y por contra uno en paralelo tiene toda la problemática de tener un mono bajo el capó que te enchufa y desenchufa cuando le da la gana un motor asistencia de frenado etc haciendo que se comporte de una forma un tanto aleatoria
@@halcongr Creo que mi lexus es paralelo en serie y ando muy contento con el, para nada noto que se comporte de forma aleatoria, al contrario, es muy noble de reacciones y de conduccion relajada
Al hilo de tu comentario sobre Stelvio y DS7 me da por pensar de que el mercado no aprecia la variedad Tecnico/mecánica por lo que la moda de los productos clónicos es irreversible, sin duda una mala noticia para los aficionados… suma y sigue
Lo que piensas es exactamente correcto: No se le da valor a la técnica en el mercado general actual. También es cierto que las marcas que tienen técnica diferencial tampoco invierten en comunicar esa diferencia y el valor intrínseco que aporta.
@@GuilleGarciaAlfonsin absolutamente de acuerdo con lo que comentáis ambos. Es uno de los valores diferenciales de marcas como BMW, que montan chasis que no puedes encontrar en un Seat o motores -que igual llevas en un Ibiza que en un Audi-. Y no sólo ocurre a nivel mecánico... fijaos en la pantalla de climatización del Lamborghini Urus o de los Audi del A6 para arriba. Pagar esas cantidades para recibir productos que se aprovechan de plataformas y resto de componentes técnicos y tecnológicos hace que la compra finalmente se haga más por imagen de marca y diseño que por los valores diferenciales que comentabais. Pero es lo que demanda el mercado, así que tenemos lo que queremos consumir.
@@albertonunez8329 el otro lado de ese argumento, que suscribo, es que puedes tener tecnología y mecánica de Audi en un Skoda y funciona muy bien a un menor precio
Matame camión! Que sorpresa. Antes del rediseño me parecía demasiado redondete, ahora lo han mejorado, más rectilíneo, más "tecnico", me gusta más. Guille...ds4, mazda 3, corolla gr? Mazda...pero el motor no tiene alma...ayúdame! Jajaja
La pisada de esos tres se parece "cero" entre sí. Los ambientes internos también. Es una cuestión de gusto y preferencia: Cómodo cual sofá de casa (DS4) pero sin dinamismo... Consumo ridículo pero percepción de calidad "reloj casio" y plantada "normal" sería Toyota y el Mazda es buena calidad percibida dentro, plazas traseras justas y oscuras, con un buen chasis y pisada para hacer curvas. Ninguno de los tres tiene un grupo motopropulsor maravilloso precisamente por sensaciones.
@@GuilleGarciaAlfonsin ya pero...y el que le gusta a la mujer...es que nadie piensa en la mujer? Jajaja...gracias...voy a intentar probarlos y...es que el resto de compactos, ñe, grupo vag con los p...botones táctiles, lo odio, megane....prrffffff...
Magnífica prueba como siempre. Yo tengo un DS7 Crossback 225 E TENSE y la verdad es que me gustaría poner amortiguadores un poco mas duros, he pensado en unos KONI FSD, serian adecudos para este coche?. Gracies.
Eso del delay al pidar el gas, se me hace un poco raro. En un coche convencional, nunca das un golpe de gas a menos que lo preevas manteniendo una relación alta. Antes del golpe de gas tendras que hacer todo el proceso para reducir que tambien tardas, entre tu y la mecanica, ese segundo o mas en notar el empujón. No sé si en este modelo puedes retener una marcha, en modo manual, para darle gas bajando ante una curva cerrada de subida, por ejemplo.
Estoy mirando el Lynk & Co1 seminuevo, es un coche con un planteamiento muy similar al DS, quizás algo más tecnológico y menos clásico, no se si habéis probado, cuando recomendaríais antes.
A Ford siempre le ha ido bien fabricar coches de gama baja y media, cuando tenía la Jaguar perdia un montón de dinero con cada X Type,a estellantis le puede pasar lo mismo con las marcas premium
Buen video Guille ! me gustaría aportar lo siguiente, y es una breve reseña en cada prueba a tus impresiones de la iluminación de la unidad probada. En concreto en el caso del DS7 me llama la atención porque observando alguna unidad en la carretera, la iluminación que daba me parecía muy muy pobre. Esos diamantes, leds internos parecían no dar la iluminación mínima. Gracias
Reservamos los apuntes de las luces a: - Los megacomparativos (porque podemos medirlos con el equipamiento adecuado) - O casos donde manifiestamente notemos que los faros son "comentables", bien por buenos (como sucediese con el EQE) bien por escasos (caso del Civic) Para casos como este, no he notado que iluminen ni especialmente bien ni especialmente mal, pero siempre bajo criterio subjetivo. Saludos!
Es buena idea. En el megacomparativo tienen un apartado para eso, igual es difícil hacer una buena comparativa entre modelos sin tener una referencia común como cuando están en PTC.
A mi me encantan los ds son muy bonitos y elegantes, y los que dicen que no puede ser premium por la fiabilidad mucho menos fiable es land Rover y Jaguar y ahí están
Es increible ese coche. El aue tenga el deposito asi no creo que sea algo tan importante como para descartarlo. La gente va con baterias de 50 km de autonomia y hacen como que estan contentos..
Yo trabajo entregando esos coches a clientes y he de decir que de acabados no estan mal,pero son coches terribles. 1- si cambias el modo de conduccion se cambia de idioma solo 2- si tienes un movil android solo se puede conectar mediante cable auxiliar al sistema de infoentretenimiento 3-Tienen problemas con el aforador de adblue
Es imposible que este coche que hemos probado tenga problemas con el AdBlue... es de gasolina! Cuando cambias de modo de conducción (al menos con la unidad probada) no cambia de idioma... Lo que sí es correcto (y nos pasa con muchos coches) es que no tiene Android Auto inalámbrico. Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin El problema de adblue es relacionado con los diesel,pero quiero que se sepa también porque yo he entregado unos 10 y todos lo han sido. Un saludo
Este coche llama tanto la atención que alguien de la familia que se acabó comprando un Tuareg R, se miró uno de estos! Por cierto, dudo mucho que exista un gran número de compradores de Audi Q5 al que este coche no les gustase más si se lo dieses con los logos tapados. El x3 o el glc quizá ofrecen un toque algo diferente en mi opinión, pero frente al Audi y más en versiones más económicas de ambos, nada que envidiar.
Soy usuario de un DS5 diesel y solo os diría que no lo compréis diesel si os lo planteáis. El coche es muy bonito aunque me parece que no tan rompedor como el DS5.
Me vuelve a surgir la duda del esquema híbrido de estos coches. Si lo entendí bien, el motor eléctrico va en la caja de cambios, atacando al eje primario, con lo que el par del eléctrico pasa por la caja. Pero me despista que, al arrancar el térmico, el coche tenga también retraso por tener que seleccionar una marcha. ¿No la debería llevar ya engranada? ¿Es por el kick down? Sobre sus competidores, yo veo más el CX60 como el más directo. ¿Está la prueba ya programada? Gracias!
DS, son buenos coches, pero caros. Pero la verdad es bonito y va bien. Guille me encantaría que probaras el León ST FR PHEV de 204cv,que es el coche que reservé en octubre del 2021 y aún no me han dado...y querría tú opinión. Gracias por el vídeo y la información.
Veamos: salgo del garaje y circulo por ciudad en modo eléctrico, y en un momento dado al salir a una circunvalación o carretera, piso más y entra en acción el motor de combustión... que está frío, ya que no se ha movido todavía desde el día anterior por lo menos como quien dice. Esto no es realmente perjudicial para la mecánica?, porque el motor de combustión ya no es que se ponga en marcha estando frío, es que tiene que hacerlo ofreciendo altas revoluciones, al estar ya en carretera etc. En estas fechas sobre todo esto lo veo un problema.
Lo hemos comentado varias veces en otros vídeos (por ejemplo de Volskwagen): Los motores destinados a phev cuentan con dos medidas en este frente para protegerse: No permiten la máxima aceleración súbita en frío absoluto y, además, ya llevan recubrimientos (en cromo en el caso de VAG) para afrontar este tipo de carga súbita. Sucede que en muchos híbridos, en todo caso, el motor de combustión se enciende al encender el vehículo un par de minutos justo para ganar calor inicial. Tu comentario, en todo caso, es absolutamente válido y lógico y sólo el tiempo nos dirá si los proclamados recubrimientos y tratamientos especiales de los fabricantes son suficientes para evitar averías.
Me cuesta mucho posicionar este tipo de coches al lado de los alemanes. No veo ni los chasis ni los motores que tienen aquellos. Basta ver el equipo de frenos de un GLC 220d y los de éste Citroen. Y luego la escasez de de mecánicas "jugosas"... Un 2.0TDI o un EA888 le quedan genial a un Q5, o la tracción Quattro (aunque sea la "ultra") por ejemplo. Por no hablar de los 3.0 de 6 cilindros que sí puedes comprar en un X3. Tienes opciones para todos los gustos y necesidades. Algunas de ellas muy prestacionales y con gran economía de consumo. Bien por DS por hacer un buen producto, pero es francés con el mismo sabor de todos.
guille para cuando va a llegar un cambio/restyling de un coche, conviene esperarse a la nueva versión o comprarse nuevo (encargando) la versión que va a acabar desfasada?? Ejemplo: me interesa el skoda octavia RS, pero ya me han dicho que vendrá el restyling para este año, aunque no saben cuando. Soy nuevo en la compra de un coche y no quiero elegir mal un coche que usaré, mínimo, los próximos 5 años...
Yo para empezar si no tienes prisa esperaría unos meses. Primero porque se esta acabando el "cuello de botella" donde los fabricantes tenían la sartén por el mango y no hacían descuentos, y segundo porque con el restyling más cerca podrás obtener un descuento mayor. Sobre si comprar el restyling o el modelo saliente, hay muchos factores pero casi siempre tiene un punto de emoción más que de razón. Por "emociones" compra lo nuevo, por la razón y el ahorro/descuento compra el modelo saliente, salvo que el restyling tenga elementos verdaderamente interesantes o que tu valores mucho. A mí como los coches me gustan, si el modelo que me gusta e ilusiona más está 3 mil euros por encima los pago, me compensa personalmente aunque no sea del todo lo más razonable.
@@davidmmm muchas gracias David, por ahora me mantendré en espera y si logro un descuento mayor porque se “acaba” el stock de la pasada generación, iré a por ella ya que visualmente me encanta. La actual, por filtraciones, me parece espectacular pero algunos detalles de diseño no me encajan tanto como el modelo anterior. Gracias por tomarte tu tiempo!
Buenas. No entiendo la manía PSA, o ahora Stellantis del mando del control de velocidad. Yo tengo un C4 Spacetourer y tengo esos mandos en el volante, y es mucho más rápido e intuitivo. Parecía que esa iba hacer la dinámica del lugar de los controles de velocidad. En el volante es más natural, pero veo que no, que siguen con el mando de velocidad de los 2000. Saludos.
Buenas Guille! en Septiembre me dijiste que tenías pendiente de probar el Kia Sorento. Yo lo tengo desde Octubre y la verdad es que estoy contento con la compra, pero me gustaría saber tu opinión. Seguro que aprendo algo. Seguid así, un gran trabajo el vuestro. Un saludo.
No sé ni si llegará la prueba, porque no hay una comunicación muy fluida para lograr pruebas de prensa de Kia. Antes va la del Sportage. Veremos. Un saludo!
Tengo estos días de alquiler un ds7 pre-restyling, lógicamente y... Es un si, pero no. Decir que es cierto que no me han dejado el enchufe del cargador que ya me parece mal por la empresa de alquiler, pero es que el consumo en gasolina es de 8l como mínimo lo que tampoco lo hace muy económico, vale, es un coche grande y que pesa. El interior es agradable a la vista, pero quitando el salpicadero que está forrado en cuero, el resto es plástico pintado y al tacto no mola tanto. Otra cosa.que no me gusta es la dirección a bajas velocidades, es extremadamente asistida, tanto que no llegas a saber lo que estás girando el volante, la pantalla y los comandos son un auténtico lío. Por suerte en carretera va bastante bien plantado en el suelo y es agradable de conducir pero el resto de cosas, hacen que la experiencia no sea tan buena
el exceso de funciones en una pantalla táctil lo veo un peligro a la hora de perder la atención si lo manipula el conductor... siempre se consideró que los controles deben ser fáciles para el conductor. Esto es como ir mirando al teléfono mientras conduces.
No ignoramos nada. ¡Si acaso nos ignoran ellos que no nos contestan a los emails! Se borraron del comparativo sin respuesta... El NX es un producto que coloca 13.000 unidades al año en Europa, las comparaciones vitales las hago con coches que tienen más volumen. A ver si con suerte algún día les da por respondernos y nos dejan catarlo, porque yo, desde 2017, no pruebo ninguno.
@@GuilleGarciaAlfonsin Lástima que tengan esos prejuicios morrofinistas (ellos), porque son coches estupendos que gustaria ver en el canal. Imagino que como ya salen muy arriba en fiabilidad, entienden que no tienen mucho que ganar con estas cosas, pero creo que se equivocan, precisamente porque les convendria aumentar su "top of mind". Gracias por la aclaracion y un saludo!
@@GuilleGarciaAlfonsin el Mazda CX 60 PHEV? Solo vi prueba en parado…. Me encanta el coche, pero esperando a ver e gasolina, del diesel ya he visto reviews, y pinta muy bien. Gracias por el impresinonante contenido de tus videos.🙏
@@GuilleGarciaAlfonsin disculpas! Lo he visto ahora, el video de 2 horas y se me coló! Esperando pues tu review del 6 cilindros gasolina cuando llegue.😊🙏
No me parece que sea un auto premium, partiendo de una plataforma generalista, yo diría que es un "Semi-Premium" o sea un auto normal con acabados mejorados.
Yo tengo una duda, el DS3 lo categorizarías de éxito? Yo los recuerdo ver a menudo en los primeros que sacaron pero no sé si recuerdo bien o si simplemente me llamaban la atención, y no sé muy bien cómo estaba el segmento entonces a nivel comercial. Y no sé el DS3 actual cómo va pero no parece tener una receta de éxito. Deberían hacer algo más SUV para ese segmento quizás? O quizás para el segmento coches como el 208 ya han subido el nivel tanto que no le dan espacio
![¿Qué SUV me compro por 25.000€? [MEGACOMPARATIVA - #POWERART] S04 - E52](http://i.ytimg.com/vi/v8gJEVaFhqo/mqdefault.jpg)
![¿Fiabilidad? [VIDEOCAST 011 - #POWERART]](/img/n.gif)
Esto le pega más a un señor vestido de traje que a un personaje como yo jajaja. Que grande eres Guille!!!
Lleve traje o no tiene que tener pasta.
Es un DS que me gusta mucho por todo lo apuntado; comodidad ! Para curvas y finde ya tengo el ///M3 ^_^
Es un gran coche . Saludos
Este chico y su equipo hacen reportajes que les dan 20000000 vueltas a la mayoría con presupuestos enormes.
Es un buen coche que yo nunca me compraría, y no sólo por el precio.
Buen vídeo Guille, Diego y compañía!!!.
Buen análisis, como siempre. Como usuario de uno a diario (versión pre-restyling), estoy bastante de acuerdo con las conclusiones, pero con algunos matices: el control de los frenos es lo más "frustrante", mejora si se lleva en el modo más regenerativo "B", porque parece tener más freno motor y un tacto de pedal más homogéneo.... pero cuando acabas de salir del cargador, con batería al 100% no hay freno regenerativo y la respuesta del pedal es totalmente diferente.
Sobre el control del acelerador, si se quiere tener respuesta más inmediata hay que seleccionar el modo Sport: no llega a ser deportivo, pero fuerza que siempre vaya encendido el motor de combustión, y el eléctrico ayuda a empujar cuando le pides más, y a dar retención cargando batería cuando sueltas el pedal, con lo que el coche es más reactivo y predecible. Coincido en que es un coche en el que prima la comodidad, y no con el que salir a buscar curvas, pero si te las encuentras, aunque suba el consumo, hay que pasar a Sport para que las dos mecánicas no se "peleen". Intentar pasar curvas dejando al coche decidir si enciende o no el motor de combustión es frustrante (además de que las levas, que en modo Sport puedes llegar a usar, en modo híbrido son como pimientos de Padrón, unas veces funcionan y otras veces non).
Sobre la suspensión "predictiva", entre el modo híbrido y el modo confort (motores en híbrido pero suspensión más cómoda) sí se nota diferencia en el filtrado de baches, pero no creo que sea tanto por la cámara como por programas de suspensión diferentes. Otro detalle no conseguido es que no puedes configurar tu modo de conducción preferido, si eliges el modo de suspensión "confort" obligatoriamente vas a ir con motores en híbrido, no puedes por ejemplo seleccionar suspensión o dirección normal o confort rodando en solo eléctrico.
Cuando os dejen algún otro PHEV de Stellantis (si os quedan ganas) prueba el control del acelerador en modo Sport y dinos si te parece que mejora algo...
¡Un saludo paisano!
Las impresiones de frenos y acelerador que os comento ya abarcan los modos Sport y el modo retención Y 😉
Saludos!
Lo probé en 2018, con el 1.6 thp de 220cv, y me gustó mucho.
Por aquel entonces trabajaba en Mercedes, y respecto a un glc, me daba una sensación de mejor calidad en ciertos aspectos (a los Merche, el cuero de los asientos se pelaba al poco tiempo, y la consola central se arañaba y crujía). Pero me gustó su suavidad y prestaciones
Mercedes pego un bajonazo en calidades de hace unos 10 años hacia aqui que flipas
Pero a algunos les cuesta reconocerlo (y mira que tengo un clase C)
@@gvs9015 confirmo
@@gvs9015 Lo confirmamos por aquí también, El mismo modelo que tienes ni 500 kilómetros recién salido nuevo del conce y ya con fallos.
@@4cochesymedio321 el mio es el w204, ese aun conserva bastante calidad y buenos ajustes para lo que se le espera a la marca , el siguiente el w205 ese es pesimo, toda la consola central de negro piano, cruje todo, la pantalla mal integrada, escapes falsos…. De pena para tratarse de un clase C
Y fiabilidad nada que ver con los mercedes de hace 15-20 años
@@gvs9015 el w204 es cremita, sobretodo el restyling
La verdad es que estéticamente me gusta, aunque no soy muy de SUVs, me parece muy elegante. Lo que más me gusta es el interior, me parece precioso. Gran vídeo, como siempre.
Muy buena prueba, muy imparcial. Me gusta el coche y me gusta Francia. Ojalá DS4 tenga el mismo éxito, se lo merece. También el DS9. GRACIAS POR LA PRURBA
Buenos días!!! Los acabados de los DS son impresionantes y bastante distintivos, con diseños bastante originales y cuidados. También va incluido en su precio, claro. Gracias por vuestro contenido
Gran prueba como siempre. Para mi la gran alternativa y amenaza al trio Alemán no es este DS7. Es el lexus NX. Veo muuuchos ultimamente y sin gustarme mucho los suvs hasta me hace tilín. Un saludo!
17:29 no se porque pero se me encogió el corazón,pensé q se iba de morro ,pero pasa estoico y sin flaneo,anonadado 😮😮 me quedo.
El interior es espectacular. Pero el único DS que me enamoro fue el DS5 (antes del reestiling) . Si no fuera tan enorme me lo plantearia de segunda mano.
Guille muy buen vídeo, perfectamente explicado, y muy acertado, totalmente de acuerdo con tus definiciones.
Sigue así. 👍😉
Yo después de haber probado audi q5 mercedes glc volvo xc60 y bmw x3 me quedé con un ds7 performance line y os puedo asegurar que a nivel de calidad y acabados es casi superior, estoy muy contento con este coche
He vista muchas criticas a los coches (no solo a este modelo) que "han perdido" los botones "físicos" dedicados a la climatización para estar integrados en la pantalla, yo tengo este coche y puedo decir que la climatización obedece a la voz, no hace falta soltar las manos del volante...solo hay que decirle "tengo frio" o "tengo calor" para que el suba o baje el termostato en medio grado, si a esa frase le añades "mucho" en medio...entonces los saltos los hace de grado en grado...quizás no sea lo mas perfecto pero es muy cómodo y seguro sin soltar el volante
Eso no lo usa nadie porque es mucho más r+apido tener una rueda donde sin mirar la giras. El control por voz es algo que prometía mucho hace unos años y seguimos esperando. Es como el botón de bajar la ventana, se podría ahcer por voz que nadie lo usaría.
Like para PowerArt. No tengo coche y viendo las tendencias actuales en la automoción, seguiré usando el transporte público. Pasad buen día. 🚗🔌🚗⛽
Transporte publico para ir de viaje tambien? para llevar a tu familia a restaurantes? para ir a visitar a unos amigos y volver a cualquier hora?
Vives solo y no tienes vida no? porque no puede ser que puedas usar solo transporte publico si tienes familia y responsabilidades.
Un saludo
@@JavierRodriguez-gx7gd!!!! VIVA EL TRANSPORTE PÚBLICO!!!!!.
Que tal Guillermo… el coche mola, pero mola mucho más seguiros a ti y a tu equipo pues sois auténticas eminencias, haciendo vuestro trabajo.
Guille… a ti no te pegará el coche, pero a mí tampoco… jajaja eres genial.
Tuve ocasión de conocerlo antes y esperar justo al restyling, la Premiere salió algo subido de precio y tubo poco salida entonces y falta de información en su lanzamiento…
Bueno… que da gusto seguirte y escucharte con los conocimientos de mecánica que nos profesas.
Es un deleite escucharte, como tocas todos los puntos y aspectos del coche y como te haces entender por todo tipo de seguidores, incluso los más veteranos o espertos esperamos con ahínco tus comentarios tan profesionales y llenos de veracidad y elocuencia.
Sin duda informas y te haces entender.
De verdad sois de lo mejor y siempre vuestros vídeos, no solo son informativos, sino muy técnicos y completos en todos los aspectos.
Terminando buscando productos con precio de calle.
Súper, súper completos.
Seguir así.
Un abrazo 👍😉
Muy interesante como siempre, la parte de posicionamiento en el mercado y estrategia de precios, y en análisis del éxito comercial. Está bien que haya alguien que lo haga explícito de forma tan clara como vosotros. Por interior + suspensión tiene buena pinta para cliente que le guste algo cómodo.
La verdad que como está mi zona con un badén coñazo cada 200 metros si tuviese que comprar nuevo seguramente tirase para algo así con una suspensión francesa, y puede que criminalmente hasta por algo tipo SUV o levantadete para poder pasar los badenes más rápido sin pensar en rozar XD. Quizás lo que necesito es una Raptor XDDD. En casa tenemos un Clio y un Focus y el Clio pasa los badenes de forma mucho más agradable que el Ford la verdad. No sé si será por edad del coche (clio II vs focus mk3) u otra cosa pero yo creo que es por eso
Que gran regalo este video en miercoles 🎉🎉🎉!! No me compro un DS ni por asomo, los wannabe por exelencia. Por cierto tiene mas letreros en la parte trasera que Times Square 😮😮😮
Creo que Citroen va por el buen camino en sus últimos modelos-c4,c4x,c5x...-y DS también lo está haciendo bien-DS4,DS7,DS9...-El DS7 ha sido buen coche desde el principio y sobre todo en modelos gasolina y diesel normales. Buen vídeo Guille y compañía.
Oleee, buenos días. Regalito de miércoles de PowerArt aunque sea un SUV con poco o nada de tinte deportivo, pero de la mano de PowerArt siempre ameniza el rato que dure la prueba...
A ver cuánta diferencia hay entre el DS7 Crossback y el DS7 a secas....supongo que reestyling y poco más, bueno y la hibridación de la gama supongo....
La calidad del interior de DS es de otro nivel
Otra cosa es la ergonomía o la calidad exterior
Un citroen caro...
@@JNicoSR cuñado
@@phenixdev7276 Si no ves todos los plásticos acolchados que tiene en lugar de cuero no es culpa mía, eso y que las transmisiones automáticas de Stellantis son horrendas
@@JNicoSR cuñado
En nuestra casa mi padre tuvo un safrane 2.1dt muchiiisimos años, y estabamos encantados con el
Buen vídeo. La verdad es que me llama la atención el diseño interior.
360 cv que al cabo de unos kms se van a transformar en 200 cv. Poco van a durar esos 160 cv extra con 12 kWh de batería 😌
Hola, buen video pero yo hubiera incluido a Lexus en la competencia ya que es incluso más directa dadas las características e historia de ambas marcas
Incluso el Mazda CX-60 y, por supuesto, Volvo
Guille nunca ha traido un Lexus al canal, no?
Original, diferente,... Solo por eso tiene ya un punto extra. La comodidad es marca de la casa, por ahí bien, honrando a sus antepasados.
El interior táctil es imperdonable, ¿tanto cuestan cuatro botones físicos?
En general, un soplo de aire fresco entre tan SUV cuasi clónico.
Pienso que, hoy por hoy, su principal rival es el CX-60... y si tuviera que decidirme por uno de los dos... tiraría por el Mazda... No veo que el DS sea mal coche... Pero me fio más de los Japoneses
El CX 60 diésel es un coche con el que Mazda se ha sacado la chorra una vez más y se la está restregando por la cara al resto de los fabricantes.
Buen trabajo.
Gracias
Gran video Guille. Una pena que no estuviese en el comparativo, creo que habria dado guerra.
El camino es largo pero creo que estan bien encaminados a lograr por fin crear una marca premium francesa
Dentro de estos mega tanques carísimos me entra más por el ojo el Mazda CX-60, más bonito y diría que más barato en su tope de equipamiento.
Enhorabuena por el trabajo
Es una de esas alternativas a los alemanes para comprarse de segunda mano y ahorrarse unos dineros sin perder cierto toque de coche Premium.
Un saludo desde Asturias.
Soy de berlinas pero este SUV está guapo, lo tiene una compañera del curro y es una pasada, por fuera es llamativo, bonito, pero por dentro es increíble, merece la pena que lo tengáis en cuenta si vais a comprar un SUV, recordar que Guille ha dicho que a igualdad de equipamiento está a 12.000€ (ni más ni menos) que un Q5 o X3.
Es un error de Guille, este coche es un derivado de compacto, no es una berlina del segmento d, sus rivales son el Bmw x1 y el audi q3, por medidas y por plataforma. Ahora mira los precios del nuevo x1 y te sorprenderás que el ds es hasta más caro.
@@4cochesymedio321 Ahora ponle equipamiento al X1 porque todo es opcional
Exterior e interiormente es guapísimo, le doy la razón a tu mujer....la "" cosa "" esa que se desplega en el mueble del salpicadero no pega ni con loctite, por lo demás perfecto, le falta un poco más de empuje para ser más "" guay "" en tema mecánico deben retocar ese micro fallo entre el pedal y la respuesta del motor, espero que que solventen esos pequeños fallos con el paso del tiempo, colo siempre tus explicaciones excelentes, salu2 desde Asturias
Trabajo en stellantis Madrid. Y doy fe que el citroën c4 es un coche muy completo a mi me encanta y va de maravilla
El tema de la ergonomía me parece una razón de peso para descartar todos los coches de stellantis, por muy bien que esté el resto
Otro SUV de dos toneladas, madre mía...
Aunque la mona se vista de seda, mona se queda....
Yo tengo el modelo 100% de combustión, THP de 225cv. Algo que lo diferencia del 3008, es que el tren trasero multibrazo se mantiene incluso en las versiones más básicas (como el 508) mientras que los 3008 pasan a un eje semirrígido. Otra peculiaridad es que dentro de sus llantas de 20” hay unos frenos, ridículamente pequeños de 300mm en ambos ejes, tengas la versión que tengas, y aunque los cambies por unos buenos discos de 340mm como hice yo, siguen viéndose pequeños en ese tamaño de rueda.
El coche frena bien... el tema estético no te lo discuto (es normal con la enormidad de llantas que se montan), pero montar más disco por tema visual es un problema luego con respecto a la masa no suspendida, las inercias, etcétera.
Muchisimas Gracias bro))lo vere mas tarde, bueno tengo 2minutos
Buenos días , gracias por traer al coche de Emmanuel Macron,es un cochazo, pero todavía está muy lejos de llegar al nivel la DS🦈 (la verdadera)😅 . En aquella época no habían suvs para salvar la marca y no estaba Mazda para "hacerle" un motor al GS.
Por refinados que sean estos Deeses nunca serán comparables con los auténticos.
60000 euros....
Hemos vuelto a los tiempos en los que comprarse un 600 era una simbolo de pudiencia
Gran vídeo como siempre 😇
Si se sabe (hay videos sobre el tema) que el grupo Stellantis está teniendo problemas de fiabilidad en diésel y gasolina, y se sabe también cómo actúan al respecto, no sé cómo se siguen vendiendo tantos...
Estaría bien un revisado del Citroën C6, como último heredero del DS original.
¿por qué no triunfó? Se lo merece? Envejece bien?
Yo si quieres te cuento una pequeña anécdota... El Padre de un amigo tenia un serie 7 y, por una avería, le dejaron un C6 de sustitución, a mi me molaba un huevo... Pero a el, decía q el coche no estando mal, no le gustaba. Decia que iba bien, era muy comodo,... pero no le terminaba de enganchar... Yo creo q es eso, q van tan filtrados, que son casi mas coches de chofer que de conductor
Yo he tenido ocasión de probar un c6 2.2hdi y 170cv. La verdad, la verdad, tenía una opinión muy errada de ese coche. Es pura comodidad, espacioso, aunque de maletero una castaña. Lo que pasa que es muy sobrio y no enamora a cualquiera .
Nosotros tenemos un 3.0 hdi en la familia y muy contentos la verdad 210k km, muy buena fiabilidad anda bastante bien, un devorakilometros, comodísimo
Es un coche que no deja indiferente por su diseño de líneas puras pero diferentes. Parece un arco tumbado. Para mí ya es un clásico, incomprendido o feo para otros, si tuviera uno no lo vendería, tiene pinta de convertirse en coche de coleccionista.
Buenos días power art!
Regular los espejos es una de las cosas que se podría poner en la panalla táctil detrás de 4 menús.
Sin embargo sería mejor dejar un botón para calentar el asiento puesto en el propio asiento.
La verdad que cuando me subí a este coche me callo por completo. El interior tiene una calidad impresionante y su confort es increíble. Eso si, en cuestión de motor…
Muy buena prueba.
La marquitis, la leyenda con la que adornan los alemanes a sus productos junto con la escasa cultura que hay en este país, los productos premium de otros mercados no van a tener mucho éxito por aquí.
Me hubiera gustado saber cómo es su calidad en las plazas traseras comparadas con los otros premium.
Han cambiado los faros delanteros!? Creo recordar que llevaban tres prismas motorizados para dirigir el haz de luz. La primera vez que lo vi, pensé en el dineral que valdria cambiar la óptica cuando se estropeara 🤭
Y pensé que sería un fracaso comercial, pero no, quien diría que este artefacto resultaría rentable para DS
10/10 para powerart como siempre. Pero es incomprensible que haya mandos que sean compartidos con modelos como el 206 por ejemplo. Vaya tela. Chico pastizal te gastas en un coche para que sigas compartiendo elementos de los 90. Je ne comprends pas o como se diga
Alquilé un coche y me dieron un DS7 PHEV. Eso era un barco. A poco que entraras en una curva un poco rápido (sólo un poco), las inercias te llevaban al otro carril.
Está bien para pasear, subir algún bordillo si te sientes alto de moral y viajar cómodo. Buen espacio interior. Calidades buenas.
Personalmente iría a por un DS9
Los híbridos en paralelo creo que pasarán sin pena ni gloria al olvido
por que?
@@alexnogues4246 porque un híbrido en serie funcionan muchísimo mejor un eléctrico también uno de combustión es más gastón pero también funciona mejor y por contra uno en paralelo tiene toda la problemática de tener un mono bajo el capó que te enchufa y desenchufa cuando le da la gana un motor asistencia de frenado etc haciendo que se comporte de una forma un tanto aleatoria
@@halcongr Creo que mi lexus es paralelo en serie y ando muy contento con el, para nada noto que se comporte de forma aleatoria, al contrario, es muy noble de reacciones y de conduccion relajada
Te imaginas el sistema de amortiguacion con camara para identificar los pozos (baches), pero aca en Argentina? jajaja se vuelve loco el sistema
en cuanto a lavadoras soy mas de balay,
Buenos días
Red Bull te da alas, Guille.
la gente que monta en mi ds flipa con los interiores
Déesse, mon vieux !! Pequeño lapsus.
Al hilo de tu comentario sobre Stelvio y DS7 me da por pensar de que el mercado no aprecia la variedad Tecnico/mecánica por lo que la moda de los productos clónicos es irreversible, sin duda una mala noticia para los aficionados… suma y sigue
Lo que piensas es exactamente correcto: No se le da valor a la técnica en el mercado general actual. También es cierto que las marcas que tienen técnica diferencial tampoco invierten en comunicar esa diferencia y el valor intrínseco que aporta.
@@GuilleGarciaAlfonsin absolutamente de acuerdo con lo que comentáis ambos. Es uno de los valores diferenciales de marcas como BMW, que montan chasis que no puedes encontrar en un Seat o motores -que igual llevas en un Ibiza que en un Audi-. Y no sólo ocurre a nivel mecánico... fijaos en la pantalla de climatización del Lamborghini Urus o de los Audi del A6 para arriba. Pagar esas cantidades para recibir productos que se aprovechan de plataformas y resto de componentes técnicos y tecnológicos hace que la compra finalmente se haga más por imagen de marca y diseño que por los valores diferenciales que comentabais. Pero es lo que demanda el mercado, así que tenemos lo que queremos consumir.
@@albertonunez8329 el otro lado de ese argumento, que suscribo, es que puedes tener tecnología y mecánica de Audi en un Skoda y funciona muy bien a un menor precio
Matame camión! Que sorpresa. Antes del rediseño me parecía demasiado redondete, ahora lo han mejorado, más rectilíneo, más "tecnico", me gusta más.
Guille...ds4, mazda 3, corolla gr? Mazda...pero el motor no tiene alma...ayúdame! Jajaja
La pisada de esos tres se parece "cero" entre sí. Los ambientes internos también. Es una cuestión de gusto y preferencia: Cómodo cual sofá de casa (DS4) pero sin dinamismo... Consumo ridículo pero percepción de calidad "reloj casio" y plantada "normal" sería Toyota y el Mazda es buena calidad percibida dentro, plazas traseras justas y oscuras, con un buen chasis y pisada para hacer curvas.
Ninguno de los tres tiene un grupo motopropulsor maravilloso precisamente por sensaciones.
@@GuilleGarciaAlfonsin ya pero...y el que le gusta a la mujer...es que nadie piensa en la mujer? Jajaja...gracias...voy a intentar probarlos y...es que el resto de compactos, ñe, grupo vag con los p...botones táctiles, lo odio, megane....prrffffff...
Magnífica prueba como siempre. Yo tengo un DS7 Crossback 225 E TENSE y la verdad es que me gustaría poner amortiguadores un poco mas duros, he pensado en unos KONI FSD, serian adecudos para este coche?. Gracies.
Creo que los ds7 de segunda generación tienen un botón para endurecer un poco más la amortiguacion
Gracias power art
Eso del delay al pidar el gas, se me hace un poco raro.
En un coche convencional, nunca das un golpe de gas a menos que lo preevas manteniendo una relación alta.
Antes del golpe de gas tendras que hacer todo el proceso para reducir que tambien tardas, entre tu y la mecanica, ese segundo o mas en notar el empujón.
No sé si en este modelo puedes retener una marcha, en modo manual, para darle gas bajando ante una curva cerrada de subida, por ejemplo.
Estoy mirando el Lynk & Co1 seminuevo, es un coche con un planteamiento muy similar al DS, quizás algo más tecnológico y menos clásico, no se si habéis probado, cuando recomendaríais antes.
A Ford siempre le ha ido bien fabricar coches de gama baja y media, cuando tenía la Jaguar perdia un montón de dinero con cada X Type,a estellantis le puede pasar lo mismo con las marcas premium
Con el Mazda CX-60 llega un fuerte competidor y significativamente mas barato
Buen video Guille ! me gustaría aportar lo siguiente, y es una breve reseña en cada prueba a tus impresiones de la iluminación de la unidad probada. En concreto en el caso del DS7 me llama la atención porque observando alguna unidad en la carretera, la iluminación que daba me parecía muy muy pobre. Esos diamantes, leds internos parecían no dar la iluminación mínima. Gracias
Reservamos los apuntes de las luces a:
- Los megacomparativos (porque podemos medirlos con el equipamiento adecuado)
- O casos donde manifiestamente notemos que los faros son "comentables", bien por buenos (como sucediese con el EQE) bien por escasos (caso del Civic)
Para casos como este, no he notado que iluminen ni especialmente bien ni especialmente mal, pero siempre bajo criterio subjetivo.
Saludos!
Es buena idea. En el megacomparativo tienen un apartado para eso, igual es difícil hacer una buena comparativa entre modelos sin tener una referencia común como cuando están en PTC.
A mi me encantan los ds son muy bonitos y elegantes, y los que dicen que no puede ser premium por la fiabilidad mucho menos fiable es land Rover y Jaguar y ahí están
o BMW
Me gusta el DS9. Si tuviese un depósito de gasolina más grande (el coche) y yo 60.000 euros, me lo compraba. (El PHEV)
Es increible ese coche. El aue tenga el deposito asi no creo que sea algo tan importante como para descartarlo. La gente va con baterias de 50 km de autonomia y hacen como que estan contentos..
Buenas tardes Guille, este coche con el motor diesel como va,mueve bien el coche? Gracias
No lo he probado, así que poco puedo opinar... lo siento
Yo trabajo entregando esos coches a clientes y he de decir que de acabados no estan mal,pero son coches terribles.
1- si cambias el modo de conduccion se cambia de idioma solo
2- si tienes un movil android solo se puede conectar mediante cable auxiliar al sistema de infoentretenimiento
3-Tienen problemas con el aforador de adblue
Es imposible que este coche que hemos probado tenga problemas con el AdBlue... es de gasolina!
Cuando cambias de modo de conducción (al menos con la unidad probada) no cambia de idioma...
Lo que sí es correcto (y nos pasa con muchos coches) es que no tiene Android Auto inalámbrico.
Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin El problema de adblue es relacionado con los diesel,pero quiero que se sepa también porque yo he entregado unos 10 y todos lo han sido.
Un saludo
Este coche llama tanto la atención que alguien de la familia que se acabó comprando un Tuareg R, se miró uno de estos! Por cierto, dudo mucho que exista un gran número de compradores de Audi Q5 al que este coche no les gustase más si se lo dieses con los logos tapados. El x3 o el glc quizá ofrecen un toque algo diferente en mi opinión, pero frente al Audi y más en versiones más económicas de ambos, nada que envidiar.
Soy usuario de un DS5 diesel y solo os diría que no lo compréis diesel si os lo planteáis. El coche es muy bonito aunque me parece que no tan rompedor como el DS5.
Me vuelve a surgir la duda del esquema híbrido de estos coches.
Si lo entendí bien, el motor eléctrico va en la caja de cambios, atacando al eje primario, con lo que el par del eléctrico pasa por la caja.
Pero me despista que, al arrancar el térmico, el coche tenga también retraso por tener que seleccionar una marcha. ¿No la debería llevar ya engranada? ¿Es por el kick down?
Sobre sus competidores, yo veo más el CX60 como el más directo. ¿Está la prueba ya programada?
Gracias!
Correcto: es tanto por el kickdown como por el tiempo del acople del embrague del motor de combustión
DS, son buenos coches, pero caros.
Pero la verdad es bonito y va bien.
Guille me encantaría que probaras el León ST FR PHEV de 204cv,que es el coche que reservé en octubre del 2021 y aún no me han dado...y querría tú opinión.
Gracias por el vídeo y la información.
Octubre 2021? Más de un año esperando me parece demasiado.
Veamos: salgo del garaje y circulo por ciudad en modo eléctrico, y en un momento dado al salir a una circunvalación o carretera, piso más y entra en acción el motor de combustión... que está frío, ya que no se ha movido todavía desde el día anterior por lo menos como quien dice. Esto no es realmente perjudicial para la mecánica?, porque el motor de combustión ya no es que se ponga en marcha estando frío, es que tiene que hacerlo ofreciendo altas revoluciones, al estar ya en carretera etc. En estas fechas sobre todo esto lo veo un problema.
Lo hemos comentado varias veces en otros vídeos (por ejemplo de Volskwagen): Los motores destinados a phev cuentan con dos medidas en este frente para protegerse: No permiten la máxima aceleración súbita en frío absoluto y, además, ya llevan recubrimientos (en cromo en el caso de VAG) para afrontar este tipo de carga súbita.
Sucede que en muchos híbridos, en todo caso, el motor de combustión se enciende al encender el vehículo un par de minutos justo para ganar calor inicial.
Tu comentario, en todo caso, es absolutamente válido y lógico y sólo el tiempo nos dirá si los proclamados recubrimientos y tratamientos especiales de los fabricantes son suficientes para evitar averías.
Muy buen coche si no existiera el Model Y
Me cuesta mucho posicionar este tipo de coches al lado de los alemanes. No veo ni los chasis ni los motores que tienen aquellos. Basta ver el equipo de frenos de un GLC 220d y los de éste Citroen. Y luego la escasez de de mecánicas "jugosas"... Un 2.0TDI o un EA888 le quedan genial a un Q5, o la tracción Quattro (aunque sea la "ultra") por ejemplo. Por no hablar de los 3.0 de 6 cilindros que sí puedes comprar en un X3. Tienes opciones para todos los gustos y necesidades. Algunas de ellas muy prestacionales y con gran economía de consumo. Bien por DS por hacer un buen producto, pero es francés con el mismo sabor de todos.
Ya que generalizamos, mejor un Frances o un Italiano que una lavadora Alemana, que llevan vendiendo la misma chatarra 30 años.
No dudo que sea un buen coche pero por ir a un modelo de los "nuevos" premium me decantaría por el CX-60 que si veo al nivel de los tres alemanes.
guille para cuando va a llegar un cambio/restyling de un coche, conviene esperarse a la nueva versión o comprarse nuevo (encargando) la versión que va a acabar desfasada??
Ejemplo: me interesa el skoda octavia RS, pero ya me han dicho que vendrá el restyling para este año, aunque no saben cuando. Soy nuevo en la compra de un coche y no quiero elegir mal un coche que usaré, mínimo, los próximos 5 años...
Yo para empezar si no tienes prisa esperaría unos meses. Primero porque se esta acabando el "cuello de botella" donde los fabricantes tenían la sartén por el mango y no hacían descuentos, y segundo porque con el restyling más cerca podrás obtener un descuento mayor. Sobre si comprar el restyling o el modelo saliente, hay muchos factores pero casi siempre tiene un punto de emoción más que de razón. Por "emociones" compra lo nuevo, por la razón y el ahorro/descuento compra el modelo saliente, salvo que el restyling tenga elementos verdaderamente interesantes o que tu valores mucho. A mí como los coches me gustan, si el modelo que me gusta e ilusiona más está 3 mil euros por encima los pago, me compensa personalmente aunque no sea del todo lo más razonable.
@@davidmmm muchas gracias David, por ahora me mantendré en espera y si logro un descuento mayor porque se “acaba” el stock de la pasada generación, iré a por ella ya que visualmente me encanta. La actual, por filtraciones, me parece espectacular pero algunos detalles de diseño no me encajan tanto como el modelo anterior. Gracias por tomarte tu tiempo!
Buenas. No entiendo la manía PSA, o ahora Stellantis del mando del control de velocidad. Yo tengo un C4 Spacetourer y tengo esos mandos en el volante, y es mucho más rápido e intuitivo. Parecía que esa iba hacer la dinámica del lugar de los controles de velocidad. En el volante es más natural, pero veo que no, que siguen con el mando de velocidad de los 2000. Saludos.
Buenas Guille! en Septiembre me dijiste que tenías pendiente de probar el Kia Sorento. Yo lo tengo desde Octubre y la verdad es que estoy contento con la compra, pero me gustaría saber tu opinión.
Seguro que aprendo algo. Seguid así, un gran trabajo el vuestro.
Un saludo.
No sé ni si llegará la prueba, porque no hay una comunicación muy fluida para lograr pruebas de prensa de Kia. Antes va la del Sportage.
Veremos. Un saludo!
Tengo estos días de alquiler un ds7 pre-restyling, lógicamente y... Es un si, pero no.
Decir que es cierto que no me han dejado el enchufe del cargador que ya me parece mal por la empresa de alquiler, pero es que el consumo en gasolina es de 8l como mínimo lo que tampoco lo hace muy económico, vale, es un coche grande y que pesa.
El interior es agradable a la vista, pero quitando el salpicadero que está forrado en cuero, el resto es plástico pintado y al tacto no mola tanto. Otra cosa.que no me gusta es la dirección a bajas velocidades, es extremadamente asistida, tanto que no llegas a saber lo que estás girando el volante, la pantalla y los comandos son un auténtico lío.
Por suerte en carretera va bastante bien plantado en el suelo y es agradable de conducir pero el resto de cosas, hacen que la experiencia no sea tan buena
el exceso de funciones en una pantalla táctil lo veo un peligro a la hora de perder la atención si lo manipula el conductor... siempre se consideró que los controles deben ser fáciles para el conductor. Esto es como ir mirando al teléfono mientras conduces.
Después de ver el vídeo, que tal la caja automática que traen estos modelo la EAT8 o algo así, tiene alguna debilidad o cuidado especial?
Mantenimiento (aceite y filtro) cada 100k
Yo hiiibrido, en bruta cocina
Buenos días, alguien sabe del proyecto de la citroneta, me quedé en el capitulo 11 y no encuentro más, muchas gracias, saludos Guille
¿porque ahora comentas la estética en audio? Me gusta mucho mas cuando lo explicas tu mismo.
Ya que estamos en el segmento...¿Vamos a tener análisis del Mazda CX 60 y su seis cilindros diesel? 😃
Ya salió en el megacomparativo el PHEV y vendrán el resto de versiones una vez haya unidades de prensa matriculadas, sí.
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias por tus vídeos, haces un trabajo espectacular 😃
Ignoras a los Lexus en el canal, Guille!
No ignoramos nada. ¡Si acaso nos ignoran ellos que no nos contestan a los emails! Se borraron del comparativo sin respuesta...
El NX es un producto que coloca 13.000 unidades al año en Europa, las comparaciones vitales las hago con coches que tienen más volumen. A ver si con suerte algún día les da por respondernos y nos dejan catarlo, porque yo, desde 2017, no pruebo ninguno.
@@GuilleGarciaAlfonsin Lástima que tengan esos prejuicios morrofinistas (ellos), porque son coches estupendos que gustaria ver en el canal. Imagino que como ya salen muy arriba en fiabilidad, entienden que no tienen mucho que ganar con estas cosas, pero creo que se equivocan, precisamente porque les convendria aumentar su "top of mind". Gracias por la aclaracion y un saludo!
Se puede sustituir los cromados sin ser Performance? Me parece mucho mas bonito, mas moderno y menos clásico sin cromados
Para cuando review del CX 60 PHEV? Ganas de saber tu opinión🙏
Lo tienes probado en el megacomparativo
@@GuilleGarciaAlfonsin el Mazda CX 60 PHEV?
Solo vi prueba en parado….
Me encanta el coche, pero esperando a ver e gasolina, del diesel ya he visto reviews, y pinta muy bien.
Gracias por el impresinonante contenido de tus videos.🙏
@@GuilleGarciaAlfonsin disculpas! Lo he visto ahora, el video de 2 horas y se me coló! Esperando pues tu review del 6 cilindros gasolina cuando llegue.😊🙏
Hola Guille. ¿Ya has contactado con Toyota para traer el nuevo GT86?. Saludos.
Hasta abril, aproximadamente, no habrá unidades de prensa al parecer.
No me parece que sea un auto premium, partiendo de una plataforma generalista, yo diría que es un "Semi-Premium" o sea un auto normal con acabados mejorados.
Creo que la comparativa de este coche es con BMW X1 o Audi Q3, más que con el X3 y Q3
Yo tengo una duda, el DS3 lo categorizarías de éxito? Yo los recuerdo ver a menudo en los primeros que sacaron pero no sé si recuerdo bien o si simplemente me llamaban la atención, y no sé muy bien cómo estaba el segmento entonces a nivel comercial. Y no sé el DS3 actual cómo va pero no parece tener una receta de éxito. Deberían hacer algo más SUV para ese segmento quizás? O quizás para el segmento coches como el 208 ya han subido el nivel tanto que no le dan espacio
El DS3 actual ya es suv
60 mil euros por un Citroën, hasta dónde vamos a llegar.