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溶接うますぎ、、、
相互チャンネル登録 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ホンダTodayと聞いて車を思い浮かべる俺。原付だったとは・・。
yaba iyo さんコメ＆ご視聴ありがとうございますホンダは車やバイクに同じ車名を付けることあるあるです（笑）
pe tenshi さんコメ＆ご視聴ありがとうございますビートとですか・懐かしい足元にターボスイッチみたいな物が有ってそれが売りだったと思いますが実際にのったかんじではあまり変わらない感じでした(音は変わったけど)
yaba iyo ビートもそうですよ。
うちには、ディオ フィットがあります。フィットってここから？と思った次第です
そのうち、「シティ」とか「シビック」なんて名前の原付でたりして
スリーブの中はホーニング加工によるクロスハッチと言って元から細かいキズをわざと入れてあります。理由はオイルの通り道です。なのでクロスハッチを消してしまうとピストンの動きが悪くなります。
大沢木大鉄 さんコメご視聴ありがとうございますホーニングマシンが有れば・・DIYでは縦傷を消すのが精一杯ですね(笑)
こんなちっちゃいピストンであんな力でるんだなーすげえ
ba さんコメ&ご視聴ありがとうございます
2ST専門の人から見ると4STの腰上をやっちゃうの スゴいと思います。イイ動画を見させてもらいました。
オナラ君。 見てくれてありがとうございます。4STから見ると2STすごいです、ポート少しげずるだけでエンジンを別物にしてしまうなんてすごいです。
ムームーパパ お
かっこよすぎる😳やっぱり整備士はいいなぁ
仲間トオル さんコメ＆ご視聴ありがとうございます整備士ではありません趣味でやっています。整備士からすればここは違うとかこれは駄目とか有ると思います。
トーシローの自分ではまず出来ない。凄いの一言
石井良幸 さん見てくれてありがとうございます。
すげえ
見てくれてありがとうございます。
溶接うま😳
にゅーとんさんコメ&ご視聴ありがとうございます
目が焼けるゥゥウ！
すごい！バイク屋みたい
たかやんたかやんさんコメ＆ご視聴ありがとうございますただバイクといじるのが好きすぎてこうなりました(笑)
凄い！スクーターは外装外すのが大変だから、乗りっぱなしですよ。
確かに外装はずすのムズイですが定期的にオイル・プラグの交換とかはマメにやった方がいいと思います。難しかったらバイク店に任せても??
ムームーパパ
博 Revo さん見てくれてありがとうございます。外装外すのはムズイです。隠れビスとか有るし外す順番間違えると外れないし下手すれば爪を折ったりカバーを割ったりするし
特にホンダは爪折れやすいですよねー
ペーパーで出し入れしちゃってるムームーパパさんのテクが卑猥ですwww
これぐらいのテクが無いと修理出来ませんよ(笑)
知識と技術が有ると良いですね！
熊ゴリ さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
２年前のビーノの新古車を最近レッドバロンで購入したのですが、エンジンの配線？みたいなところを結束バンドでとめてあったのですが普通ですか？
Cara Delevingne さんコメ&ご視聴ありがとうございます普通です、専用のバンド使かたり普通のバンドを場所よって使い分けしてますね、通常バンドを使うのはコストダウンだと思います。
ムームーパパ 教えて下さりありがとうございます。
上手くまとめられていて分かりやすい動画でした。最近の動画は喋ってばかりで無駄に長いものだらけなもんで…。
128QAMDMRさん見てくれてありがとうございます。
シリンダを軽く研磨ということは、ピストンはオーバーサイズをご使用なんですかね？Todayの純正パーツでオーバーサイズが用意されてるのかどうか存じてませんが・・・
Sweet and Spicy さんコメ＆ご視聴ありがとうございます現在のバイクはほとんどオーバーサイズは無いですね(Todayも無いです)
ご回答ありがとうございます。なるほど、今のバイクはオーバーサイズが準備されてないのですね。昔の知識しかなかったもので、余計なコメントで申し訳ないです。勉強になりました。では、良いお年を！
昔は(20-30年前は)0.25・0.5・0.75・1.00㎜のオーバーサイズが有ったのでシリンダーをボーリングして使っていました、今はボーリング代もバカにならいです(笑)
トルクレンチの使い方って二回閉めるとトルクかかりすぎちゃうんじゃなかったっけ？
そんなにシビアじゃ無いんじゃない？規定合図があってそれ以上トルクかけてないんだし。あと対角に締める場合は全て締めた後にもう一回対角に確認締めしないと逆に不安だしね。😛
確かにそうですね！私は自転車で使っていたのでトルクが8Nなど低い値で使っていたので2回目やるだけでずいぶん強めにかかってしまうので気にしたてました。
正確にトルク管理するなら、プリセットよりバータイプを使うのが定石、トルク不足より多少強めが安心ですね👈ていどにも依りますが
ウルトラ手際良いですね〜！溶接までしてるしｗｗ。部材同士を接合するより穴埋めは難しそうですね。
岩上哲也 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
アイドリングストップ機能つきとはすごいですねw
危険なスポーツドリンク さんコメ&ご視聴ありがとうございますその割にはこのバイクリッター5キロしか走りません((笑))
原付の信号待ちでのエンストは、バルブにカーボンが噛み込む事で起こる圧縮不良がほとんどだと思います。エンスト時のキックがスカスカならほぼ確定です。
ひーくん コメ＆ご視聴ありがとうございます
DIO AF62ですが、ワコーズのエンジンコンディショナーをプラグホールから入れて、ワコーズのフューエルワンを少々（キャップ１杯）ガソリンに毎回入れてます。すごく調子よくなりました。
自分も同じ症状でスロットル戻すとエンジンが止まります。最近はバキっと折れるような音がします。カラカラという音も。買い替えた方が良さそうですね。エンジン分解なんてするなら買ったほうが安そう。
isobe ferrero さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
この修理代と程度の良い中古買うのとでは、どちらがお得ですか？
ポンダたぬき さんコメご視聴ありがとうございます 中古エンジンを買うとわ自分は走行距離を確認 (結構当てにならない) オイルの汚れ具合を確認 オイルゲージが黒だとこの人はオイル交換ほとんどやってないということですその辺を参考にしてください中古エンジンを買うのはほとんど賭けです エンジン関係に知識があればある程度は対処できます
素晴らしい
long Tat さんコメご視聴ありがとうございます
最後エンジンかけて欲しかったぁ～
ろん さんコメ＆ご視聴ありがとうございますごめんなさい動画取れていませんでした。m(_ _"m)
お、今まさにこれで悩んでた。。結局原因はなんだったのでせうか
zucachin bomber さんコメ&ご視聴ありがとうございますピストン・リング・スリーブの傷摩耗からとバルブのカーボン噛みからの圧縮抜けオイル上がりです
お早い返信有り難うございますやっぱりカーボンなんですね事前にバッテリーあがったりしてたのでてっきりそっち方面かと思ってたんですけどいろんな人に聞いてみても発火か燃料系ってお返事されました。
Todayはあるあるみたいです
私はヤマハのBJエンジンを混乱させてしまいましたが、私はピスタチオとペストを切り替えていましたが、オリジナルではありません وشكرا جزيلا 🌸💞
Gj* さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ムームーパパ おっと、私はあなたの会話を失った 🌸 عفواا
おそらくタイの人だと思います間違っていたらすみません略語がうまくいってないので内容を把握するのは 少し難しいです,チャンネル登録ありがとうございますこれからもよろしくお願いします 。ฉันคิดว่าน่าจะเป็นคนไทยฉันขอโทษถ้าฉันทำผิดคำย่อคือมันไม่ดีตั้งแต่เพื่อให้เข้าใจเนื้อหาได้ เป็นเรื่องยากเล็กน้อย,ขอขอบคุณสำหรับการสมัครรับข้อมูลช่อง
ムームーパパ 私はタイ人ではなく、私の友人です。私はイラクのアラブ人です。私は日本と日本のエンジンが大好きです
このバイクは、何万キロ走ってますか？オイル交換は、何ヵ月何千キロでしてますか？4stの原付でエンジンohなしで１０万キロは可能だとおもいますか？（エンジン以外は整備してる条件で）回答してくれたらありがたいです。
高橋なまこさん コメ＆ご視聴ありがとうございます。①何万キロ走ってますか？このTodayのメーターが1万キロで一回転するので(今は10万㎞)自分のバイクでないのではっきりした事は分かりません・・多分3万㎞以上走っていると思います②自分のオイル交換は(125以下)1000㌔か6ヶ月で早い方で交換してます。オイルは1リッター1300円位のを使ってきす。③ohなしで・・原付スクーターの10万㎞は難しかも?ギア付きはやった事が有ります。④エンジン以外・・自分のV125は2-3分暖気しながら異音とか無いか・気が付いたらやっていることタイヤの空気圧＆タイヤの減り具合のチェック・ブレーキ調整＆パットの減り具合と走りが悪くなったら・プラグのチェック＆交換・3000㌔位でエアークリナーのチェック＆交換・ベルト・ウエートローラーのチェック＆交換やっているかな
回答ありがとうございます、とても参考になりました。
空冷4STはまだ整備しやすいですね、水冷4STは面倒くさかったです、、、
僕のtodayは、4万kmで自然にアイドリングストップになります。エンジンをバラス自信がありませんので、エアーフィルターの交換とワコーズのF1をガソリンに混ぜて調子が良くなりました。
韓国大好き さん見てくれてありがとうございます。私も車のエンジンの掛が悪くなった時にF1使いました。
シリンダーを研磨してる物が欲しいのですが、どーいったものですか？
chita ma さんコメ＆ご視聴ありがとうございます軸付きペーパーです。DIYセンターを探せば見つかると思います。軸に何枚ものペーパーが羽みたいに付いているタイプを探してください。シリンダー径よりも少し大きめ(5㎜位)がいいと思います。番手は100#～150#位がいいと思います。
ありがとうございます！探してみます！
こんにちわ！先日軸付きペーパー買ってきて、焼き付いたCB223の傷だらけのシリンダーをかなり磨きました！ピストンガタガタで、リングと共に交換して、さらにピストンピンも焼き付いてなかなか外れなかったですが、プーラ―でやっと外れました！ピストンピンが、刺さるコンロッド部分のもかなり、かじってましたが、リーマーが無いので、ボックスレンチの10番に耐水ペーパー巻いてインパクトにつけて、磨いてやり、エンジンを組み立て増したが、すんなりとかかり、オイル上がりもなく動くようになりました！軸付きペーパーを教得てもらったお陰で直すことを諦めてたバイクを修理でました！あまり費用もかからず助かりました！ありがとうございました！軸付きペーパーをあーやって使用することが考え付きませんでした！
動画が役に立つて良かったです
シリンダー内壁には、細かな溝が必要
猫村 さんコメ＆ご視聴ありがとうございますDIYでは縦傷を消す位が精一杯です、
車かと思ったら原付だったすげー！マフラーの詰まり。成功したか？この３つのコメントで埋まってる
ちゃんたく さんコメ＆ご視聴ありがとうございます最初からマフラーは詰って無いので、ただ穴が開いてので溶接で埋めただけです
私達のおっさん世代は…Todayは車と思っちゃうだもんなぁ～♪丸目の初代JW-1乗ってましたがな～♪
大福餅太郎師匠 さんコメ&ご視聴ありがとうございます32年前に初めて新車で買ったのがTodyでしたね550ccの4WDでした。
素晴らしいですね、(^-^)見てて気持ちが良いです。何故こんな事になったのですか？ロッカーアーム、バルブスプリングの汚れ具合から言って、まめにオイル交換されてるバイクだと感じました。コンロッドの穴をリーマーで処理しなければならない程とは凄いですね、その割にはシリンダーが綺麗過ぎます。ローラーベアリングはどんな状態だったのでしょうか？それと金属ハンマーが気になりました。ありがとうございました(^-^)
こうよう さんコメ＆ご視聴ありがとうございます確かにオイル交換はまめにやっているバイクですが、毎日の長距離＆ほとんど全開走行では・・無理があったみたいです。(少し良いオイル使うといいかも)コンロッドの穴ですか前はペーパー＆やすりでやっていましたが真円ならないので今はリーマーを使っています。シリンダー＆ピストンのダメージは個々によって違います、シリンダーがダメだだったりピストンがダメだったり両方ダメだったりです。ローダーベアリングですか??4STには付いて無いので・・・分かりませんハンマーは通称板金ハンマーと言われているものと思います。
my honda spacy bik a 100cc engine needs a gasoline jacuzzi what is the feler mumber for the number for the exhaust jacog in mm
車のトゥデイかとおもったら原付だった笑
昔乗ってた原付は症状全て当てはまりました。
siga komo さんコメ＆ご視聴ありがとうございます症状が解るだけでも凄いです～
症状が直ったのか
今回のエンストしたりした原因はなんだったんですか？馬力が無いのはマフラーに穴が開いてたからと思うんですが、エンストする原因が知りたいです。
マフラーの穴は乗っている時は空いてませんでした、修理の取り外し取り付けのときに空いた穴です。
エンストする原因でか、ピストンリングの摩耗よるオイル上がり及び圧縮不足でのアイドリングの不安定とアイドリング時にプラグがオイルでかぶる?事が考えられます。書て無いですがマフラーの煙は白い煙りです。白い煙りだとオイルが混ざっているので
ムームーパパ返信ありがとうございます。ピストンリングの摩耗によってオイル上がりや圧縮不足になるんですね。私のカブ(ＪＡ０７)もアイドリング不安定で信号待ちでエンストしたりするのでそこが原因かもですね。なかなか寒くなってきたしめんどくさくてエンジンまで触る気力が出てこなくなってきてますが動画を参考にＤＩＹさせてもらいます。
いきなりエンジンさわると言うよりもカブの普段のメンテナイスをどれぐらいやっているかな?オイル交換、フラグ交換、エアフィルター交換&掃除など、フラグが焼けて(すすで)無ければエアフィルターの詰まりとかスロージッットの詰まりが考えられますしあと電気関係もあるので
ムームーパパ普段のメンテは乗る前の確認くらいしかできてないですね(汗)チェーンが緩んでないかとかブレーキは効くかなど、オイルは2000～2500で交換はできてますが フィルターは半年に一回の掃除くらい。電気関係はよくわからないのでほぼ触っていません、、、そもそもエンジンの調子が悪くなったのが9月10月くらいの台風でカブのマフラーくらいまで浸かってからなんで電気関係が原因なのかな!?
そこまでバラすならなぜ給気系を見ないんですか？ チェック済みですか？
浦川竜二 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます吸気系はエアークリナー交換＆キャブレターをクリナーで掃除しました。
トゥデイはホントにトラブル多いですよね。手の掛け甲斐がありますが。
ほんとうにトラブル多いです。
手の掛け甲斐なんてない、メンテフリーの車に越した事ない。
溶接おもわず目をつぶってしまう（笑）
たっかん さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
凄いすね～
。 さんコメ&ご視聴ありがとうございます
で、原因は？
インドネシア製のバイクで、持病というか欠陥車みたいな感じで、私のも、エンジンがかからなくなり、スクラップに出しました。修理するとは、すごいですね。
Yanky Zebra さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
圧縮下がり？？
やまだよさく さんコメ&ご視聴ありがとうございますピストン・リング・スリーブの傷摩耗からとバルブのカーボン噛みからの圧縮抜けです
参考になります。感謝！！
I fixed my neighbors Honda from 2 junk yard motors once.. it was 2 months of calculation and adjustment hell.
aaron garrison Благодарим вас за комментарии и представления
私もエンジンいじくることがありますが、パーツの取り寄せはショップ頼みです。スクーターはエンジンにたどり着くまでが大変ですよね。
誠さん コメ＆ご視聴ありがとうございます自分もパーツはジップで購入していますが自分でパーツリストからパーツナンバーで注文しています、間違っていたら自己責任です(笑)でも・・パーツナンバーからいろいろな情報が有りますよ、例えばこのパーツはこのバイクと同じ物を使っているとか・・色々有りますょ
近所のバイク屋さんがトデイって言ってた
マフラーの詰まりは無いでしょうか？私の知人の原付が同じような症状でしたがマフラーを掃除したら直りました(^O^)ノとは言っても知人の原付は2ストだったので参考にしちゃいけないのかな？笑
2ストのマフラーの詰まりはよくあります。４ストは無いと思います。でも最近のバイクは触媒?が付いているので詰まることも有るのかな??
Does any one know how much I can tight the bold ? Thanks
Thank you for your comments and viewing.
ムームーパパ どうか、あなたが犯したNmの数を知りたかった
ピストン側面とピストンピンのカジリ見た瞬間捨てそうこれ直して元取れるか別の中古車探したほうが安上がりかって、素人には判断つかん部品再利用してできる範囲の修正しても直るかどうかもやってみなきゃわからんし
mu mu さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
エンジンが掛かる音を聞きたかった！
127pinta コメ＆ご視聴ありがとうございます動画取り忘れてしまいました。m(__)m
人素じゃないじゃ～～～ん。
kiyoshi tanaka コメ＆ご視聴ありがとうございます
kiyoshi tanaka 技術、道具、知識、腕揃ってる 何屋さんですか？
凄い、驚いた❕
03ダクシングズ・兵士 さんコメ&ご視聴ありがとうございます
ホンダのｔｏｄａｙって車じゃなかったっけ？って思ったら、前の人も書いてました(^x^;)。昔の車はよくボーリングをしたので、ピストンが4オーバーサイズまで売ってましたね、今でもそうかな？それにしても、2サイならいざ知らず、4サイをばらせる人は尊敬します。
konkon@kisarazu さんコメご視聴ありがとうございますバイクも昔はオーバーサイズ有り良くボーリング屋さんに通ってました（修理目的ではなくボーアップ目的WW）少しでもアップサイズがやりたくてやっていましたねWW
乗用車のTodayかと思ったらスクーターだった件ｗｗｗ(´・ω・`)
自動車工学知ってるみたいですね🐱うわ💦溶接資格ある💦
加藤誠さん見てくれてありがとうございます。取りあえずアーク溶接の免許は持ってますが経験が物を言います。私は下手ピーです。
で、最後は？どーなの？
Good video
John Cliffeさんコメ＆ご視聴ありがとうございます
オイラもむかーし２ストのスクーターを夜な夜な改造してました２ストスクーターならまだなんとかなるかもですねぇ('A`)ﾉ この動画よろしくなことしようと思ったら！？整備工とかものすげぇ知識と道具のあるマニアや職人じゃないと無理だとおもうっす(´ε｀;)ヾ 実寸のプラモ感覚丸出しで挑むとドツボに嵌りそうですｗｗｗ
metalmaster7777777 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます俺も若い時は土曜日は寝ないでバイクを改造し日曜日にテスト走行とかよくやったな～今は無理です（笑）
「逮捕しちゃうぞ」で有名な方のトゥデイかと思ったら原付っすか
カピバラ コメ＆ご視聴ありがとうございます
あのトゥデイ本来は５５０ｃｃなんですが「逮捕しちゃうぞ」では改造されて６００ｃｃなんだけど初めて漫画読んだとき世間では６６０ｃｃが出回っている状態で時代を感じた２５年前の高校生だった俺
途中まで、四輪のホンダTodayかと思って見てしまったｗｗｗマフラー取り付けるところでスクーターと気付きましたｗｗｗ
speaker unit mania さんコメ＆ご視聴ありがとうございますTodayと言えば四輪が一般的なのかな??
溶接は、薄物の場合特に錆びを落としてからした方が良いですよ。
俺はスクーター乗らんから知らんけど、ここまで修理したからには、あとキャブやエアーフィルター、プラグの点検もやればいいのに！(°▽°)
太平詠一 さんコメ＆ご視聴ありがとうございますキャブは特に異常なしでそのままです後エアークリナー、プラグ等は本人に任せます
ムームーパパ さん返信ありがとうございます、続きはスクーターオーナーさんが、やるとのこと了解です、バイクって乗る楽しさや所有する楽しさ、ちょっとしたメンテぐらいなら自分でやる楽しさも有りますからね(^-^)/
溶接の時くらい画面暗くしてくれ
Isso é uma gambiarra das boas.
車じゃなくて原付の方だった...(´・ω・｀)
Veikkaus ja tarttee käydä
私じゃ修理なんて出来ないだろうなぁ
双葉 さんコメ&ご視聴ありがとうございます
ピストンピン外すのにハンマーでぶっ叩くのは止めてあげて！！！私のジャイロ（2st）の先代のエンジンみたいにシャフトが徐々に歪んで最後にはエンジンごとパー！になっちゃうから・・・。orz今は自作の（長ボルト、カラー、ワッシャー、ナットの組み合わせ。）ピストンピンプーラー？プッシャー？で衝撃を与え無いで取り外しする様になりましたとさ。（高い授業料でした・・・。）
Masaru Tojima さんコメ＆ご視聴ありがとうございます多分その方法(同じやり方かわかりませんが)ボルトがねじ切れて失敗しました
> ムームーパパさんエエエ！！！そこまで固着する事もあるんですね！！
Motor Honda apa ya? Scoopy bukan??
Dudi Marsudi コメント&ご視聴ありがとうございます
溶接うますぎワラタwwwwwwwわいがやったら変なところまで穴広がってったわ
オレンジオレンジ さんコメ＆ご視聴ありがとうございます錆で薄くなっていると穴広がって焦るＷＷ
ムームーパパ 分かりますw以前半自動溶接機でトライしたのですが、何がいけなかったのが反対側まで貫通してしまい新品マフラー購入してしまった事がありますねぇ！
マフラーが詰っていれば 吹かないしエンストもして煙も出る。
リーマーで穴を修正リーマーが 折れた俺は125cc を 今だに倉庫に入れている(´･Д･)
動画的には結果見せるアフターあった方がいいよ。
アドバイスありがとうございます。
こんにちは素人じゃない笑絶対プロか関係者だよね
saigusahideki さんコメ&ご視聴ありがとうございます
やっぱり生派ですか
PC初心者マン自作 コメ＆ご視聴ありがとうございます
原付は４サイクル車でも長く使って居ると マフラーが詰って その様になる事がある。
ryutarou27 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます4STのマフラーが詰まる事も有ると思いますが、私は詰またマフラーの修理とかやった事とが無いですが、マフラー内の部品が外れる(キャタライザーホンダリード)等はありました、4STマフラーの詰まりの元は?カーボン・さびですかね?
Good Shop...(:
トゥデイの馬力の無さはもともと
寺本TV艦これ軍改二 さんコメ&ご視聴ありがとうございますトゥデイはエコ仕様でパワーは二の次昔の2ストの時は7馬力位パワーありましたね
好手艺
Отак готують на Одесу)
シリンダーのあなにずぽずぽしすぎｗ
素人じゃないのは分かるけど、修理後にエンジン始動しないと意味ないよ！
ytanno3650 さんコメ＆ご視聴ありがとうございますごめんなさい動画取れていませんでした。m(_ _"m)ごめんなさい
ytanno3650 編集済み動画
Motorcycle Honda spacy skoter 100cc model 2005. I won't namber felar in (oil or benzene )and namber felar Exhaust
لطيف الحلفي コメ&ご視聴ありがとうございます言語の違いでそちらの話したいことがあまり理解できないですすいませんでした。لطيف الحلفي rice & thank you for watchingI'm sorry I can't understand what you want to say because of the language difference.
@@ムームーパパ namber feler intake and namber feler Exhaust
馬力がないとな？元々やろw
最強のアマガミスト さんコメ＆ご視聴ありがとうございます元々以下に馬力が無い話です
溶接シーンがモニターと目に厳しい
ny さんコメご視聴ありがとうございます大変ご迷惑をかけました次回から編集で光量を調整して配信します
主絶対工業高校卒業者だわｗ
でも自動車整備課じゃないね
Honda beat bkn
ツナギまで着て気合い入ってる割に冒頭で素人ですって…どこまで素人なんか知らんけど叩かれるんが怖いでこーゆーヤツいるね
竹下保宏 さんコメご視聴ありがとうございますツナギは普段着ですね(もらい物)買い物にも普通に付けて行ってます(笑)
画面にロッカーアームとバルブスプリングが見えるので4サイクルエンジンと分かる。エンジンオイルは少な過ぎても多過ぎてもいけない。画面から判断して不要な修理交換作業であったと思える。この部品交換作業の結果エンジンの調子は良くならなかっただろう。2サイクルエンジンと違って4サイクルエンジンはマフラーが詰らないと思ったら大間違い。点火プラグ以外に真っ先にマフラーの詰りを確認すべきであった。どうだ図星だろう。
伊東太郎 いや、通が言ってる事だし、事実、返信律儀な投稿者が返さないということは、合ってる。上であれ下であれ事実
ryutarou27 なかなかの言い方だが、結構、違うな。偏った経験からの偏った判断だな。
水谷秀美 お前、街レベルだろ。
ryutarou27普段から高回転で回っている小型のエンジンのかじったピストンピンがアップされた場面を何故に見逃すの？この事でいずれどんな症例となるかは貴方の様な虫食い程度の知識でも想像に難くないだろう。マフラーの腐食もいずれ空いたものなら事前に食い止めた事も"無駄"とは言えまい。これだけ腰上をバラす知識のある人間がマフラーのチェックをしないで組む筈は無いぞ。詰まってるか否かは編集後のエンジン始動で実証されてる筈だが…。4サイクル？…誰でも見れば分かるよ…f(^_^;偉そうに主張するところでもあるまい。いきなり上から目線を決め込む前によくよく観察するべきではないのかね？(-.-)y-~
@@水谷秀美-n4p 返信律儀な投稿者が何故に返信しないのか分からんか？…余りにも虫食い程度の知識な上それを誇る内容に呆れて返すに値しないからだ。少なくともフォロー入れてる私でもそうするよ。
溶接うますぎ、、、
相互チャンネル登録 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ホンダTodayと聞いて車を思い浮かべる俺。原付だったとは・・。
yaba iyo さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ホンダは車やバイクに同じ車名を付けることあるあるです（笑）
pe tenshi さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ビートとですか・懐かしい足元にターボスイッチみたいな物が有ってそれが売りだったと思いますが実際にのったかんじではあまり変わらない感じでした(音は変わったけど)
yaba iyo ビートもそうですよ。
うちには、ディオ フィットがあります。
フィットってここから？
と思った次第です
そのうち、「シティ」とか「シビック」なんて名前の原付でたりして
スリーブの中はホーニング加工によるクロスハッチと言って元から細かいキズをわざと入れてあります。理由はオイルの通り道です。なのでクロスハッチを消してしまうとピストンの動きが悪くなります。
大沢木大鉄 さんコメご視聴ありがとうございます
ホーニングマシンが有れば・・DIYでは縦傷を消すのが精一杯ですね(笑)
こんなちっちゃいピストンであんな力でるんだなーすげえ
ba さんコメ&ご視聴ありがとうございます
2ST専門の人から見ると4STの腰上をやっちゃうの スゴいと思います。
イイ動画を見させてもらいました。
オナラ君。 見てくれてありがとうございます。
4STから見ると2STすごいです、ポート少しげずるだけでエンジンを別物にしてしまうなんてすごいです。
ムームーパパ お
かっこよすぎる😳
やっぱり整備士はいいなぁ
仲間トオル さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
整備士ではありません趣味でやっています。
整備士からすればここは違うとかこれは駄目とか有ると思います。
トーシローの自分ではまず出来ない。凄いの一言
石井良幸 さん見てくれてありがとうございます。
すげえ
見てくれてありがとうございます。
溶接うま😳
にゅーとんさんコメ&ご視聴ありがとうございます
目が焼けるゥゥウ！
すごい！バイク屋みたい
たかやんたかやんさんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ただバイクといじるのが好きすぎてこうなりました(笑)
凄い！
スクーターは外装外すのが大変だから、乗りっぱなしですよ。
確かに外装はずすのムズイですが
定期的にオイル・プラグの交換とかはマメにやった方がいいと思います。
難しかったらバイク店に任せても??
ムームーパパ
博 Revo さん見てくれてありがとうございます。
外装外すのはムズイです。隠れビスとか有るし外す順番間違えると外れないし下手すれば爪を折ったりカバーを割ったりするし
特にホンダは爪折れやすいですよねー
ペーパーで出し入れしちゃってるムームーパパさんのテクが卑猥ですwww
これぐらいのテクが無いと修理出来ませんよ(笑)
知識と技術が有ると良いですね！
熊ゴリ さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
２年前のビーノの新古車を最近レッドバロンで購入したのですが、エンジンの配線？みたいなところを結束バンドでとめてあったのですが普通ですか？
Cara Delevingne さんコメ&ご視聴ありがとうございます
普通です、専用のバンド使かたり普通のバンドを場所よって使い分けしてますね、通常バンドを使うのはコストダウンだと思います。
ムームーパパ 教えて下さりありがとうございます。
上手くまとめられていて分かりやすい動画でした。最近の動画は喋ってばかりで無駄に長いものだらけなもんで…。
128QAMDMRさん見てくれてありがとうございます。
シリンダを軽く研磨ということは、ピストンはオーバーサイズをご使用なんですかね？
Todayの純正パーツでオーバーサイズが用意されてるのかどうか存じてませんが・・・
Sweet and Spicy さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
現在のバイクはほとんどオーバーサイズは無いですね(Todayも無いです)
ご回答ありがとうございます。
なるほど、今のバイクはオーバーサイズが準備されてないのですね。
昔の知識しかなかったもので、余計なコメントで申し訳ないです。
勉強になりました。
では、良いお年を！
昔は(20-30年前は)0.25・0.5・0.75・1.00㎜のオーバーサイズが有ったのでシリンダーをボーリングして使っていました、今はボーリング代もバカにならいです(笑)
トルクレンチの使い方って二回閉めるとトルクかかりすぎちゃうんじゃなかったっけ？
そんなにシビアじゃ無いんじゃない？規定合図があってそれ以上トルクかけてないんだし。あと対角に締める場合は全て締めた後にもう一回対角に確認締めしないと逆に不安だしね。😛
確かにそうですね！
私は自転車で使っていたのでトルクが8Nなど低い値で使っていたので2回目やるだけでずいぶん強めにかかってしまうので気にしたてました。
正確にトルク管理するなら、プリセットよりバータイプを使うのが定石、トルク不足より多少強めが安心ですね👈ていどにも依りますが
ウルトラ手際良いですね〜！溶接までしてるしｗｗ。部材同士を接合するより穴埋めは難しそうですね。
岩上哲也 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
アイドリングストップ機能つきとはすごいですねw
危険なスポーツドリンク さんコメ&ご視聴ありがとうございます
その割にはこのバイクリッター5キロしか走りません((笑))
原付の信号待ちでのエンストは、バルブにカーボンが噛み込む事で起こる圧縮不良がほとんどだと思います。エンスト時のキックがスカスカならほぼ確定です。
ひーくん コメ＆ご視聴ありがとうございます
DIO AF62ですが、ワコーズのエンジンコンディショナーをプラグホールから入れて、ワコーズのフューエルワンを少々（キャップ１杯）ガソリンに毎回入れてます。すごく調子よくなりました。
自分も同じ症状でスロットル戻すとエンジンが止まります。最近はバキっと折れるような音がします。カラカラという音も。買い替えた方が良さそうですね。エンジン分解なんてするなら買ったほうが安そう。
isobe ferrero さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
この修理代と程度の良い中古買うのとでは、どちらがお得ですか？
ポンダたぬき さんコメご視聴ありがとうございます
中古エンジンを買うとわ自分は走行距離を確認 (結構当てにならない) オイルの汚れ具合を確認 オイルゲージが黒だとこの人はオイル交換ほとんどやってないということですその辺を参考にしてください中古エンジンを買うのはほとんど賭けです エンジン関係に知識があればある程度は対処できます
素晴らしい
long Tat さんコメご視聴ありがとうございます
最後エンジンかけて欲しかったぁ～
ろん さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ごめんなさい動画取れていませんでした。m(_ _"m)
お、今まさにこれで悩んでた。。
結局原因はなんだったのでせうか
zucachin bomber さんコメ&ご視聴ありがとうございます
ピストン・リング・スリーブの傷摩耗からとバルブのカーボン噛みからの圧縮抜けオイル上がりです
お早い返信有り難うございます
やっぱりカーボンなんですね
事前にバッテリーあがったりしてたのでてっきりそっち方面かと思ってたんですけど
いろんな人に聞いてみても発火か燃料系ってお返事されました。
Todayはあるあるみたいです
私はヤマハのBJエンジンを混乱させてしまいましたが、私はピスタチオとペストを切り替えていましたが、オリジナルではありません وشكرا جزيلا 🌸💞
Gj* さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ムームーパパ おっと、私はあなたの会話を失った 🌸 عفواا
おそらくタイの人だと思います間違っていたらすみません
略語がうまくいってないので
内容を把握するのは 少し難しいです,
チャンネル登録ありがとうございます
これからもよろしくお願いします 。
ฉันคิดว่าน่าจะเป็นคนไทยฉันขอโทษถ้าฉันทำผิด
คำย่อคือ
มันไม่ดี
ตั้งแต่
เพื่อให้เข้าใจเนื้อหาได้ เป็นเรื่องยากเล็กน้อย,
ขอขอบคุณสำหรับการสมัครรับข้อมูลช่อง
ムームーパパ 私はタイ人ではなく、私の友人です。私はイラクのアラブ人です。私は日本と日本のエンジンが大好きです
このバイクは、何万キロ走ってますか？オイル交換は、何ヵ月何千キロでしてますか？4stの原付でエンジンohなしで１０万キロは可能だとおもいますか？（エンジン以外は整備してる条件で）回答してくれたらありがたいです。
高橋なまこさん コメ＆ご視聴ありがとうございます。
①何万キロ走ってますか？このTodayのメーターが1万キロで一回転するので(今は10万㎞)自分のバイクでないのではっきりした事は分かりません・・多分3万㎞以上走っていると思います
②自分のオイル交換は(125以下)1000㌔か6ヶ月で早い方で交換してます。オイルは1リッター1300円位のを使ってきす。
③ohなしで・・原付スクーターの10万㎞は難しかも?ギア付きはやった事が有ります。
④エンジン以外・・自分のV125は2-3分暖気しながら異音とか無いか・気が付いたらやっていることタイヤの空気圧＆タイヤの減り具合のチェック・ブレーキ調整＆パットの減り具合と
走りが悪くなったら・プラグのチェック＆交換・3000㌔位でエアークリナーのチェック＆交換・ベルト・ウエートローラーのチェック＆交換やっているかな
回答ありがとうございます、とても参考になりました。
空冷4STはまだ整備しやすいですね、
水冷4STは面倒くさかったです、、、
僕のtodayは、4万kmで自然にアイドリングストップになります。エンジンをバラス自信がありませんので、エアーフィルターの交換とワコーズのF1をガソリンに混ぜて調子が良くなりました。
韓国大好き さん見てくれてありがとうございます。
私も車のエンジンの掛が悪くなった時にF1使いました。
シリンダーを研磨してる物が欲しいのですが、どーいったものですか？
chita ma さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
軸付きペーパーです。DIYセンターを探せば見つかると思います。軸に何枚ものペーパーが羽みたいに付いているタイプを探してください。シリンダー径よりも少し大きめ(5㎜位)がいいと思います。番手は100#～150#位がいいと思います。
ありがとうございます！探してみます！
こんにちわ！
先日軸付きペーパー買ってきて、焼き付いたCB223の傷だらけのシリンダーをかなり磨きました！
ピストンガタガタで、リングと共に交換して、さらにピストンピンも焼き付いてなかなか外れなかったですが、プーラ―でやっと外れました！ピストンピンが、刺さるコンロッド部分のもかなり、かじってましたが、リーマーが無いので、ボックスレンチの10番に耐水ペーパー巻いてインパクトにつけて、磨いてやり、エンジンを組み立て増したが、すんなりとかかり、オイル上がりもなく動くようになりました！
軸付きペーパーを教得てもらったお陰で直すことを諦めてたバイクを修理でました！
あまり費用もかからず助かりました！
ありがとうございました！
軸付きペーパーをあーやって使用することが考え付きませんでした！
動画が役に立つて良かったです
シリンダー内壁には、細かな溝が必要
猫村 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
DIYでは縦傷を消す位が精一杯です、
車かと思ったら原付だった
すげー！
マフラーの詰まり。成功したか？
この３つのコメントで埋まってる
ちゃんたく さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
最初からマフラーは詰って無いので、ただ穴が開いてので溶接で埋めただけです
私達のおっさん世代は…Todayは車と思っちゃうだもんなぁ～♪丸目の初代JW-1乗ってましたがな～♪
大福餅太郎師匠 さんコメ&ご視聴ありがとうございます
32年前に初めて新車で買ったのがTodyでしたね550ccの4WDでした。
素晴らしいですね、(^-^)見てて気持ちが良いです。何故こんな事になったのですか？ロッカーアーム、バルブスプリングの汚れ具合から言って、まめにオイル交換されてるバイクだと感じました。コンロッドの穴をリーマーで処理しなければならない程とは凄いですね、その割にはシリンダーが綺麗過ぎます。ローラーベアリングはどんな状態だったのでしょうか？それと金属ハンマーが気になりました。ありがとうございました(^-^)
こうよう さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
確かにオイル交換はまめにやっているバイクですが、毎日の長距離＆ほとんど全開走行では・・無理があったみたいです。(少し良いオイル使うといいかも)
コンロッドの穴ですか前はペーパー＆やすりでやっていましたが真円ならないので今はリーマーを使っています。
シリンダー＆ピストンのダメージは個々によって違います、シリンダーがダメだだったりピストンがダメだったり両方ダメだったりです。
ローダーベアリングですか??4STには付いて無いので・・・分かりません
ハンマーは通称板金ハンマーと言われているものと思います。
my honda spacy bik a 100cc engine needs a gasoline jacuzzi what is the feler mumber for the number for the exhaust jacog in mm
車のトゥデイかとおもったら原付だった笑
昔乗ってた原付は症状全て当てはまりました。
siga komo さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
症状が解るだけでも凄いです～
症状が直ったのか
今回のエンストしたりした原因はなんだったんですか？馬力が無いのはマフラーに穴が開いてたからと思うんですが、エンストする原因が知りたいです。
マフラーの穴は乗っている時は空いてませんでした、修理の取り外し取り付けのときに空いた穴です。
エンストする原因でか、ピストンリングの摩耗よるオイル上がり及び圧縮不足でのアイドリングの不安定とアイドリング時にプラグがオイルでかぶる?事が考えられます。
書て無いですがマフラーの煙は白い煙りです。
白い煙りだとオイルが混ざっているので
ムームーパパ
返信ありがとうございます。
ピストンリングの摩耗によってオイル上がりや圧縮不足になるんですね。
私のカブ(ＪＡ０７)もアイドリング不安定で信号待ちでエンストしたりするのでそこが原因かもですね。
なかなか寒くなってきたしめんどくさくてエンジンまで触る気力が出てこなくなってきてますが動画を参考にＤＩＹさせてもらいます。
いきなりエンジンさわると言うよりもカブの普段のメンテナイスをどれぐらいやっているかな?オイル交換、フラグ交換、エアフィルター交換&掃除など、フラグが焼けて(すすで)無ければエアフィルターの詰まりとかスロージッットの詰まりが考えられますしあと電気関係もあるので
ムームーパパ
普段のメンテは乗る前の確認くらいしかできてないですね(汗)
チェーンが緩んでないかとかブレーキは効くかなど、オイルは2000～2500で交換はできてますが フィルターは半年に一回の掃除くらい。
電気関係はよくわからないのでほぼ触っていません、、、
そもそもエンジンの調子が悪くなったのが9月10月くらいの台風でカブのマフラーくらいまで浸かってからなんで電気関係が原因なのかな!?
そこまでバラすならなぜ給気系を見ないんですか？ チェック済みですか？
浦川竜二 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
吸気系はエアークリナー交換＆キャブレターをクリナーで掃除しました。
トゥデイはホントにトラブル多いですよね。手の掛け甲斐がありますが。
ほんとうにトラブル多いです。
手の掛け甲斐なんてない、メンテフリーの車に越した事ない。
溶接おもわず目をつぶってしまう（笑）
たっかん さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
凄いすね～
。 さんコメ&ご視聴ありがとうございます
で、原因は？
インドネシア製のバイクで、持病というか欠陥車みたいな感じで、私のも、エンジンがかからなくなり、スクラップに出しました。修理するとは、すごいですね。
Yanky Zebra さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
圧縮下がり？？
やまだよさく さんコメ&ご視聴ありがとうございます
ピストン・リング・スリーブの傷摩耗からとバルブのカーボン噛みからの圧縮抜けです
参考になります。感謝！！
見てくれてありがとうございます。
I fixed my neighbors Honda from 2 junk yard motors once.. it was 2 months of calculation and adjustment hell.
aaron garrison Благодарим вас за комментарии и представления
私もエンジンいじくることがありますが、パーツの取り寄せはショップ頼みです。
スクーターはエンジンにたどり着くまでが大変ですよね。
誠さん コメ＆ご視聴ありがとうございます
自分もパーツはジップで購入していますが自分でパーツリストからパーツナンバーで注文しています、間違っていたら自己責任です(笑)でも・・パーツナンバーからいろいろな情報が有りますよ、例えばこのパーツはこのバイクと同じ物を使っているとか・・色々有りますょ
近所のバイク屋さんがトデイって言ってた
マフラーの詰まりは無いでしょうか？
私の知人の原付が同じような症状でしたがマフラーを掃除したら直りました(^O^)ノ
とは言っても知人の原付は2ストだったので参考にしちゃいけないのかな？笑
2ストのマフラーの詰まりはよくあります。
４ストは無いと思います。でも最近のバイクは触媒?が付いているので詰まることも有るのかな??
Does any one know how much I can tight the bold ? Thanks
Thank you for your comments and viewing.
ムームーパパ どうか、あなたが犯したNmの数を知りたかった
ピストン側面とピストンピンのカジリ見た瞬間捨てそう
これ直して元取れるか別の中古車探したほうが安上がりかって、素人には判断つかん
部品再利用してできる範囲の修正しても直るかどうかもやってみなきゃわからんし
mu mu さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
エンジンが掛かる音を聞きたかった！
127pinta コメ＆ご視聴ありがとうございます
動画取り忘れてしまいました。m(__)m
人素じゃないじゃ～～～ん。
kiyoshi tanaka コメ＆ご視聴ありがとうございます
kiyoshi tanaka 技術、道具、知識、腕揃ってる 何屋さんですか？
凄い、驚いた❕
03ダクシングズ・兵士 さんコメ&ご視聴ありがとうございます
ホンダのｔｏｄａｙって車じゃなかったっけ？って思ったら、前の人も書いてました(^x^;)。昔の車はよくボーリングをしたので、ピストンが4オーバーサイズまで売ってましたね、今でもそうかな？それにしても、2サイならいざ知らず、4サイをばらせる人は尊敬します。
konkon@kisarazu さんコメご視聴ありがとうございます
バイクも昔はオーバーサイズ有り良くボーリング屋さんに通ってました（修理目的ではなくボーアップ目的WW）少しでもアップサイズがやりたくてやっていましたねWW
乗用車のTodayかと思ったらスクーターだった件ｗｗｗ(´・ω・`)
自動車工学知ってるみたいですね🐱うわ💦溶接資格ある💦
加藤誠さん見てくれてありがとうございます。
取りあえずアーク溶接の免許は持ってますが経験が物を言います。私は下手ピーです。
で、最後は？
どーなの？
Good video
John Cliffeさんコメ＆ご視聴ありがとうございます
オイラもむかーし２ストのスクーターを夜な夜な改造してました
２ストスクーターならまだなんとかなるかもですねぇ('A`)ﾉ
この動画よろしくなことしようと思ったら！？整備工とかものすげぇ知識と道具のあるマニアや職人じゃないと
無理だとおもうっす(´ε｀;)ヾ 実寸のプラモ感覚丸出しで挑むとドツボに嵌りそうですｗｗｗ
metalmaster7777777 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
俺も若い時は土曜日は寝ないでバイクを改造し日曜日にテスト走行とかよくやったな～今は無理です（笑）
「逮捕しちゃうぞ」で有名な方のトゥデイかと思ったら原付っすか
カピバラ コメ＆ご視聴ありがとうございます
あのトゥデイ本来は５５０ｃｃなんですが「逮捕しちゃうぞ」では
改造されて６００ｃｃなんだけど初めて漫画読んだとき世間では
６６０ｃｃが出回っている状態で時代を感じた２５年前の高校生
だった俺
途中まで、四輪のホンダTodayかと思って見てしまったｗｗｗ
マフラー取り付けるところでスクーターと気付きましたｗｗｗ
speaker unit mania さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
Todayと言えば四輪が一般的なのかな??
溶接は、薄物の場合特に錆びを落としてからした方が良いですよ。
俺はスクーター乗らんから知らんけど、ここまで修理したからには、あとキャブやエアーフィルター、プラグの点検もやればいいのに！(°▽°)
太平詠一 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
キャブは特に異常なしでそのままです後エアークリナー、プラグ等は本人に任せます
ムームーパパ さん返信ありがとうございます、続きはスクーターオーナーさんが、やるとのこと了解です、バイクって乗る楽しさや所有する楽しさ、ちょっとしたメンテぐらいなら自分でやる楽しさも有りますからね(^-^)/
溶接の時くらい画面暗くしてくれ
Isso é uma gambiarra das boas.
車じゃなくて原付の方だった...(´・ω・｀)
Veikkaus ja tarttee käydä
私じゃ修理なんて出来ないだろうなぁ
双葉 さんコメ&ご視聴ありがとうございます
ピストンピン外すのにハンマーでぶっ叩くのは止めてあげて！！！
私のジャイロ（2st）の先代のエンジンみたいにシャフトが徐々に歪んで最後にはエンジンごとパー！になっちゃうから・・・。orz
今は自作の（長ボルト、カラー、ワッシャー、ナットの組み合わせ。）ピストンピンプーラー？プッシャー？で衝撃を与え無いで取り外しする様になりましたとさ。
（高い授業料でした・・・。）
Masaru Tojima さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
多分その方法(同じやり方かわかりませんが)ボルトがねじ切れて失敗しました
> ムームーパパさん
エエエ！！！そこまで固着する事もあるんですね！！
Motor Honda apa ya? Scoopy bukan??
Dudi Marsudi コメント&ご視聴ありがとうございます
溶接うますぎワラタwwwwwwwわいがやったら変なところまで穴広がってったわ
オレンジオレンジ さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
錆で薄くなっていると穴広がって焦るＷＷ
ムームーパパ 分かりますw
以前半自動溶接機でトライしたのですが、何がいけなかったのが反対側まで貫通してしまい新品マフラー購入してしまった事がありますねぇ！
マフラーが詰っていれば 吹かないしエンストもして煙も出る。
リーマーで穴を修正
リーマーが 折れた俺は
125cc を 今だに倉庫に入れている(´･Д･)
動画的には結果見せるアフターあった方がいいよ。
アドバイスありがとうございます。
こんにちは素人じゃない笑絶対プロか関係者だよね
saigusahideki さんコメ&ご視聴ありがとうございます
やっぱり生派ですか
PC初心者マン自作 コメ＆ご視聴ありがとうございます
原付は４サイクル車でも長く使って居ると マフラーが詰って その様になる事がある。
ryutarou27 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
4STのマフラーが詰まる事も有ると思いますが、私は詰またマフラーの修理とかやった事とが無いですが、マフラー内の部品が外れる(キャタライザーホンダリード)等はありました、4STマフラーの詰まりの元は?カーボン・さびですかね?
Good Shop...(:
トゥデイの
馬力の無さはもともと
寺本TV艦これ軍改二 さんコメ&ご視聴ありがとうございます
トゥデイはエコ仕様でパワーは二の次昔の2ストの時は7馬力位パワーありましたね
好手艺
Отак готують на Одесу)
シリンダーのあなにずぽずぽしすぎｗ
素人じゃないのは分かるけど、修理後に
エンジン始動しないと意味ないよ！
ytanno3650 さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
ごめんなさい動画取れていませんでした。m(_ _"m)ごめんなさい
ytanno3650 編集済み動画
Motorcycle Honda spacy skoter 100cc model 2005. I won't namber felar in (oil or benzene )and namber felar Exhaust
لطيف الحلفي コメ&ご視聴ありがとうございます
言語の違いでそちらの話したいことがあまり理解できないですすいませんでした。
لطيف الحلفي rice & thank you for watching
I'm sorry I can't understand what you want to say because of the language difference.
@@ムームーパパ namber feler intake and namber feler Exhaust
馬力がないとな？元々やろw
最強のアマガミスト さんコメ＆ご視聴ありがとうございます
元々以下に馬力が無い話です
溶接シーンがモニターと目に厳しい
ny さんコメご視聴ありがとうございます
大変ご迷惑をかけました次回から編集で光量を調整して配信します
主絶対工業高校卒業者だわｗ
でも自動車整備課じゃないね
Honda beat bkn
ツナギまで着て気合い入ってる割に冒頭で素人ですって…どこまで素人なんか知らんけど叩かれるんが怖いでこーゆーヤツいるね
竹下保宏 さんコメご視聴ありがとうございます
ツナギは普段着ですね(もらい物)買い物にも普通に付けて行ってます(笑)
画面にロッカーアームとバルブスプリングが見えるので4サイクルエンジンと分かる。エンジンオイルは少な過ぎても多過ぎてもいけない。画面から判断して不要な修理交換作業であったと思える。この部品交換作業の結果エンジンの調子は良くならなかっただろう。2サイクルエンジンと違って4サイクルエンジンはマフラーが詰らないと思ったら大間違い。点火プラグ以外に真っ先にマフラーの詰りを確認すべきであった。どうだ図星だろう。
伊東太郎 いや、通が言ってる事だし、事実、返信律儀な投稿者が返さないということは、合ってる。
上であれ下であれ事実
ryutarou27 なかなかの言い方だが、結構、違うな。偏った経験からの偏った判断だな。
水谷秀美 お前、街レベルだろ。
ryutarou27
普段から高回転で回っている小型のエンジンのかじったピストンピンがアップされた場面を何故に見逃すの？
この事でいずれどんな症例となるかは貴方の様な虫食い程度の知識でも想像に難くないだろう。マフラーの腐食もいずれ空いたものなら事前に食い止めた事も"無駄"とは言えまい。これだけ腰上をバラす知識のある人間がマフラーのチェックをしないで組む筈は無いぞ。詰まってるか否かは編集後のエンジン始動で実証されてる筈だが…。
4サイクル？…誰でも見れば分かるよ…f(^_^;
偉そうに主張するところでもあるまい。
いきなり上から目線を決め込む前によくよく観察するべきではないのかね？
(-.-)y-~
@@水谷秀美-n4p
返信律儀な投稿者が何故に返信しないのか分からんか？
…余りにも虫食い程度の知識な上それを誇る内容に呆れて返すに値しないからだ。少なくともフォロー入れてる私でもそうするよ。