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初代と2代目乗ってた上司が、「33以降は嫌いじゃない。セカンドカーに欲しいね」って話してるのを聞き、案外、評価と好みは人それぞれなんだな…と思った。一番嫌いなのは、「乗ったことも所有したことも無いのに、ゲームやメディアの付け焼き刃知識だけで、乗ってる人達を上から目線でバカにする人」…かもしれない。
車諦めてるんだけど、いつもこのチャンネルの動画で「そういうチョイスもあるのか」と思うので車好きな自分を思い出させてくれてる
@@E.M-e6y 収入でしょ
色々あったけど、Zに関して言えばゴーンに感謝しなきゃいけないな
ゴーンが来なかったらGT-RとZは消滅する予定だったから何が幸いするか分かりませんね。日産の経営者に一番足りないのは自社製品とユーザーに対する愛だ。
@@きくらげ-u8x 先代リーフのCMが全てを表してた気がしますね。
スポーツカーのことだけに関してはそうとも言えるけど…関連部品会社や新車開発部署、販売店…更には販売主力車への『コストカッター』が結局、今の大惨事な日産になったんだけどね。ディーラー勤務時代に最前線にいたからお客さんの反応が痛く分かる…『売れない車』が出来た理由は何も商品性だけじゃないんですよ。大半のお客さんは車に関して無頓着（極端な話、スポーツカーなんて無くたって関係ないんです）なんだから…でも何百万もする車を買ったのに有形無形の『クレーム』が相次いだんでは、どんなお客さんだって居なくなるのは当然ですね。
@@飛んだったマルクス あのCMに賛否両論あるのは知ってるけど、何も内容的に間違ったCMではないから『騒ぐ方がおかしい』って私は思いましたけどね。ただリーフのデビュー当時、ゴーンは販売店に対し『HV車は日産にいらない。リーフはすぐにHV車に変わり時代を担う車…自信を持って売って下さい』と『時代錯誤』なことを言ってた。後にHV車を結果的に出すことになるが、おかげで約10年近く主力コンパクト車にHV車がなく、販売台数と顧客離れが加速しましたよね。その方が大問題でした。
@@telkor-tzm50r ＞大半のお客さんは車に関して無頓着（極端な話、スポーツカーなんて無くたって関係ないんです）自分が教習所に入って車を転がし始めて真っ先に思ったのはコレ。スポーツカーと比べればヘッポコスペックの教習車(マツダの二代目アクセラ)ですら高速教習でも十分走ったし、なんなら自宅のクルマの代車として借りたホンダ・N-BOXだって街乗りでなら何も差し支えないと感じた。公道で法定速度以内で乗り回すだけならパワーが有り余るスポーツカーなんてそりゃ真っ先に切られて当然、と思いました。
Z32が登場から実質放置に等しかったから、こまめに改良して性能上げたりバリエーション増やしたりしてたZ33はかなり好印象だった
小学生の頃から「フェアレディZ33型に乗りたい！」と思ってたぐらい大好きな車です。
昔スタンドでバイトしてる時、この車は最高だと思ってたわ。なんせ角が全然無いから洗車がクッソ楽なんだわｗｗｗ
それでいて車高低いから踏み台使わなくても屋根が洗えるってねw
スタンド使いには嬉しいクルマ
おお！なるほど‼︎ 納得だ❗️
確かに手洗い洗車クッソ楽そうやなぁ
ハイエースとかエルグランドなどのバンはかなり大変ですねぇ。
Z33 MT乗ってますが、しばらく乗ってからATでのんびり運転するほうが合っているなと思うようになりました。高速道路がとても快適です。
nismoのボディーキットつけたモデルは今見ても普通にイケメンだな
33→34と乗り継ぎましたが今でも33の方が好き。内外装共にシンプルで美しい。VQ35のトルクで押し出す走りもすごく好みだった。
Z33の場合は6MTより5ATのほうがギヤ比が合っていてパワフルに走れました。あとロングホイールベースの大きなタイヤハウスを活かして、さほどお金を掛けなくてもFD3Sと互角かそれ以上に走れました。
リアのフォルムに惹かれて前期型のAT乗ってました。家族が増えて手放したけど、今でももう一度乗りたい車です。
分かるｗＺ３３のお尻って何かセクシーなんだよねｗ
オートマは草
@@ちびまる子ちゃん-h8sZのAT馬鹿にするのは分かってない
@@おしおしお-f3j at限定か？w悔しいのぅw
@@ちびまる子ちゃん-h8s 車持てるようになってからまた話そうな
スープラよりも、新型Zよりも、このZと現行型Zが好き。素直にかっこいいと思える。
知り合いの金持ちおじさんが退職金の一部で当時新車で買った33Zのロードスターカッコ良かった。後はGT選手権にもZで出てるんだよね
GTRまでの繋ぎ
Zは直列でもV型でも６気筒がアイデンティティですよね…。自然吸気、過給問わず。
Z33デビュー時は、価格の安さと引き換えにエンジンが『エルグランドエンジン』と往年の名ドライバー『Zの柳田』からも揶揄されたくらい『回らない』普通のエンジンだった。反面『耐久性と低中速トルクが太く』サーキットを走らせると普通に速い…中期になると、エンジンの小改良により約500rpm高回転型へ・車体も各部改良＆初期不良対策をしてるから完成度がより高まった。ちなみに電動ファン＆ファンモジュール不良により、オーバーヒートをした個体がこの中期まで可能性有り（保証期間延長が出ていた）腰上等の新規開発により更に高回転型になったVQ35HRを採用した後期型は、初期ロッドに『シリンダーヘッドガスケット不良』によりオイル漏れする個体が有る…中古で買う際は要チェックですね。
Z33は毎年進化する
フェアレディZは、いい音がなるからオススメよ
ｶｩｫｫｵｫｵﾝﾝ
グランツーリスモでしか運転したことが無いけど凄くトルクのありそうな音が出ますよねー
イニシャルD ファイナルステージのDVDでスパイラルの池田さんだったっけ？彼のZは本物のチューンドZから音をサンプリングしてると思います自然吸気エンジン党が最も拘る最高の甲高いエキゾーストをアニメで再現してますね個人的にHKSのスーパーサウンドマフラーで触媒ノーマルエキマニは東名パワードの組み合わせが１番好きですね車検通るし車検無視なら断然パワークラフト一択ですユーチューブで検索すると、もうフェラーリ要らねんじゃね？ってなります
Z31、Z32が発売時、始めて見た時はハッとして一目惚れするスタイリングでした。Z33は日産のあり物で作られたやっつけ感満載で今一つ。Z34は安全対策でメタボになりスマートなZが見る影も無くなりました。故にスマートな新型Zに期待しているのですが。
Z33はロードスターに2年ほど乗っていたけど、あれは楽しい車だったな。雨の日と真夏の昼間以外はいつも幌を開けていた。変な癖もなく乗りやすいし、歳を食ってから本当の良さが分かる車だ。ただグローブボックスすら無いので、車内にものが置けないから、何でもトランクに仕舞う癖がついた。
z34を初めて近くで見た時はめっちゃかっこよく感じた
出た当初は好きになれなかったけど、今は素直にかっこいいと思う。MT信者だからマニュアル一択って意見には激しく同意出来るw
この手の車をＡＴで買う勇気はないなぁ。パワーはあって、どっからでも加速が効く感じだけど、ＲＢ２６のが感覚的にあってる。
@@FW14b-j2s めっちゃ分かる。あの音と回転フィーリングはVQ35じゃ絶対に味わえない…
いろいろあったけどゴーンさんが居なかったら今の日産はなかったと思います。このゴーンは忘れません。
高く評価…
くっそwwwwwwwww
80点
素直にカッコいいですね。キープコンセプトのＺ３４と比べると、歩行者保護基準がデザインに与える影響が良く分かります。Ｚ３５が待ち遠しいですね。Ｓ３０に似ているという事ではなく、最近珍しいスッキリとクリーンなデザインに。
自分としては、この車は「ヒーロー」というイメージが強いですねトミカヒーローレスキューフォースにて、主人公の相棒「コアストライカー」（Ｚ３２カスタム）がボディを張り替えパワーアップした姿として活躍していたので自我を持つＡＩと熱血主人公のパートナーは熱かったですねぇ更に最近でも北九州の「体が硬いから戦いたくない実在するヒーロー」ことキタキュウマンの愛機キタキュウマシンとしても走っていました。しかし老朽化で廃車が決まったことから、現在放送中の「ドゲンジャーズナイスバディ」第１話で爆破されてしまったのは悲しくてたまりませんでしたね・・・おのれグレイトＺ・・・
大排気量NAエンジンのAT車はパワーの出方がマイルドでハンドルとアクセル・ブレーキに集中できるから速いと、漫画オーバーレブに出ておりました
ちょうどZ33のMT納車待ちの私にとって嬉しい動画でした。ATは比較的安価で買えますが、MTはここ２～３年で相場が倍になっていますので、ＭＴを検討されてる方は、お早めにご購入された方が良いですね。
ATもつられて相場が上がってきてます今が買い時
お坊さんの声が聞こえて来る…「人間の持つあらゆる感情は必ずミスを生む…！必要なのはゼロの心だ！！」
城ちゃん「お前の話は抹香くさい…」
免許取って初めて買った車がこれで、今月で全60回に渡るローンが終了し、名実共に自分の物となります。初心者でも扱いやすく、エンジン音はセクシーな音がする、自分の思い描いたとおりの走りをしてくれる、実は意外と車内も広い（足が長い、身長が180cmを超える方はもしかしたら辛いかもしれません）等、運転の楽しみを教えてくれた大切な相棒で、これからも乗り続ける予定です。あとエアコンが物凄く早く効くのも気に入ってますw欠点を挙げるとすれば、ボーっとしてるとすぐ速度が出過ぎたり、ドアを開けても勝手に閉まってくるためよく脚を挟んだり（Z34では改善されてました）、車高が低過ぎて気をつけていてもロードサイドの店に入る際に底をガリっと擦ったり、先日ドアに10数センチの若干凹んだ線傷を入れられてしまい、修理を見積もったら6万円もかかるようなレベルのイタズラをされるリスクが高いということや、他にも例えばタイヤの交換は前後でサイズが違う、バッテリーも大容量で高く、しかも熱が籠もりやすく他の車よりも劣化しやすいなど、部品の修理代が嵩んだり、13年超の理不尽な自動車税の増税、13年超と18年超の２回に渡るイジメのような重量税の負担増（厳密には18年目以降の重量税が従来の金額らしいです）等で出費が嵩むのは欠点です。しかし実は5年間での故障（2003年式現在12万キロ）はコンプレッサーと何故かパワーウィンドウの安全装置が働き、ドアを開け締めしたら稀に勝手にウィンドウが下がるという不具合の2つだけという、私にとっては壊れにくい車でもあります。可能な限り相棒としてそばに置いておきたいものです。
後期が出た当時にディーラーの担当に聞いた話だがVQ35HRはVQ35DEと7割部品が違うほぼ別物エンジンだと
リクエストに応えていただきありがとうございます自分Z33を所有しています、高校生の時から憧れていた車であり数年前に購入しました最初はそのままで乗るつもりでしたが今ではフロントバンパーをGTRルックの物に交換したり80スープラの純正のウイングを装着したり帝国陸軍の戦闘機飛燕の迷彩柄のシートを貼って楽しんでいます。
吸排気＋ECUチューンと足回り変えたZ33前期とニスモ380RSを乗り継ぎました。家族が増えたので泣く泣く手放しましたがまた乗りたいと思うクルマです。
ゴーンさん、就任直後に「フェアレディＺダイスキっ！」って言ってたよねえww、よっく覚えてる(*´∀｀*)
スポーツカーとＧＴカーの間で迷うのがフェアレディℤ
そういえば今週からアマプラで配信が始まった某ジェレミークラークソンの農業番組でも、相棒がZ33を買ってきたとき「こいつはGTカーだぞ」っていってたのを思い出した
本放送の時、こき下ろした上で、ラップタイム計測拒否してたのだが
@@誠一郎笠原-t1n 確かにあの時もいい意味で「GTカー」とは言ってなかったような気がするな...
イロイロ賛否が多かったZ33…でもオイラは好きだヨ。グラマラスなエクステリアにＶ６大排気量エンジン。スーパーGTのZ33もカッコ良かった！やっぱＺは、日産のイメージリーダー車であって欲しい！Ｚ３５も楽しみだ！
4代目Z32の解説とか見てみたい
ゴーンが若いころに乗っていたからZの開発に力を入れてくれたんだっけ、その反面興味のないスカイラインは〇〇テールがなくなり…そして隙を見てトヨタがクラウンに〇テールを。
アスリートだけな…
懐かしいなスカイラインが無くなってガッカリしていた時期に「あのセダンカッコよくね？」と一目ぼれしたのがクラウンアスリートでした
当時、開発はもうほぼ終了していて前社長が残してくれと頼んだからみたいですよ
33はニスモがアホみたいにカッコいいんだよな。。フロントは流線形で鋭い顔つきになったし、リアはインパクトのあるバンパーと大型のスポイラーでひどく目を惹き付ける形になってますし。。とにかくかっこいいんだワ!
Z33の初期型所有してましたが、スタイリングは本当に綺麗。ただ、VQ35DEエンジンはガサツで回したくなる感じではないし、ミッションの入りも渋いので、買うなら中期以降にした方がいいですよ。
ゴーン体制になる前はZの後継は2.4Lにする気だったのかもしれん。というプロトタイプがあった。ワリと最近Z33を考えたことがあったが、クラッチの重さとゲトラグの６MTの不調が怖くてATのほうがいいかな…と思った。と躊躇してたら従弟がどこからか極上Z33ロードスター掘り出してきた。で、けっこう乗らしてもらったけど大トルクで優雅に転がすもヨシドリフト指向でなければATでも十二分にピュアスポーツできる。いい車だとは思うよ。
現Z33乗りですがマニュアルトランスミッションは愛知機械工業製ですよ！11万キロ走ってますが不具合ゼロの優秀なミッションだと思います。
@@K.Nagase_EDGE 前期だけギヤが入りにくいor噛んでしまうトラブルの可能性が有りますけどね。
Zは130マンハッタンがサイコーな私w。Z33は発表当初、ヘッドライトとテールライトが横長だったらいいのにな、と思いました。そうしちゃうと今までと代わり映えのしない古臭いクルマになったのかもしれませんが…
音のかっこよさはやっぱシリンダー多い方がかっこいいねZはサクラムやパワークラフトとかつけると脳みそとけるZよりカッコいい国産車ってマジでほぼ無いと思う
フェアレディZはレスキューフォースで初めて見たから今でもそのイメージが強い
デビュー当初は、日本の自動車規格が変わって全高が高くなってしまい、ずんぐりむっくり感(ワーゲンを前後に引き伸ばした感)が否めず好きになれなかったが、今となればそこまで格好悪くもないと思えるようになった。そもそも、自分の中でのフェアレディZは、Ｚ３１で終わってて、しかも、RＢの直６仕様、で終わってます。
2000年代のR35発売前は海外の映画・ゲームで活躍してたイメージのZ33でも大パワーFRゆえの痛々しい事故も…(登校中の小学生に突っ込んだ事故)V35解説も面白そうですよ。信者にぶっ叩かれまくったっていう
大排気量NAは魅力だけど税金が怖い
そんなあなたにレンタカー(*^O^*)♪
@@ryuzinjack …おもしろレンタカー？
@@yuubou1986 榛名山の下りヘアピンカーブで刺さっていた動画もあったかと。
これしきの排気量でﾋｰﾋｰ言ってるようじゃ所有者に向いてないな。レンタカーで楽しむのがおあつらえ向きだよ。
Z33くらいなら月に5000円追加で貯金するって考えれば安い安い！！
今時点で支払総額100万以下の検索で100件以上ヒット。多分もう4-5年で中古車の球数も減り、程度の割に高値の中古車が増える。好きな人には今が選択肢の多い中からゆっくり選べる最後の時かもですね。好きな車は一番安い時に買って大切に乗る、これに尽きます(新車を買えなかった自分の様な人間には特に)。
雑誌で見ると、丸っこくてFFハッチバック見たいに見えたけど、実物は結構迫力がある
昔よりは高くなったとは言え今でもアンダー50万で低価格中古スポーツ(っぽい)車にとにかく乗りたいという人にはRX-8ともども選択肢になりうる車。ゴーン氏の影響も含めて賛否両論であった車ではあるがまあ、悪くはない…のか？買ったらとりあえずヘッドライトは磨こうね
2000年代までのゴーンさんは感謝の対象昨日サムネと同じZが駐車場の隣にいたな…新型フェアレディZ Z35も楽しみ‼︎維持費エグそうだけどそのうち乗りたい‼︎エロエロツルツルカーに！！！
やっぱ女と車はエロエロツルツルじゃないとな！！！
@@心の大樹 いえぇぇぇす‼︎あとボリュームもめちゃくちゃ大事。
z34は究極のエロい！
『そのうち乗りたい』って多分生産終了と共にプレミアム付くのは目に見えてますよ新車より中古が高くなるなら新車を絶対買うって気持ちの方がいいですよ自動車史上最後のフルサイズツインターボMTのスポーツカーですスカイライン400Rで実証済み、ブーストUPで500馬力を軽く越えるポテンシャル。MT買って変な改造しなきゃ新車買った金額で売れるんだからお買い得ですよもうすぐ音量規制と純ガソリンエンジン規制で販売期間も短いと思いますが購入本気で考えてみて下さい俺も絶対新車で買いますもん
やっぱりZ33より34、34より35かな…35の排気量やばそう
Z32を2台乘り、今はZ33が愛車です。Z35はとても気になります。
東京ドリフトのDKが最後のバトルに使用した車って印象が強いなぁ
R32～R34、S13～S15が弾数減って値段が高くなってきたから、Z33やV35クーペのMTもだんだん値上がりしているんだとか。あと、Z34もスタートプライスが397万だったりするので新車でも意外とお得なんですよね。
Z33なんて新車価格300万だったからね
昔、父親が乗ってました。乗り心地悪くて燃費悪いけど、とにかくパワフルでカッコ良い車ですね。
父親がエルグランドはZと同じエンジンだから速いと言っていたなぁ
02:26ここのやり取り興奮する
Z33 登場からエンジンが変わったり、ロードスターが追加されたときの全てカタログあったけど、全てハードカバー仕様で豪華でした。Z34は普通に戻りました
Z33の初期型はよく分からないバラストが60㌔分車体下部に付いている。ベストカーで何故付いているのかメーカーに問い合わせたところ、走行時の振動を打ち消す為らしいけど、検証で外したら違いがわからなかったらしい。なので60㌔は簡単に軽量化出来るお得な車
Z33は後期のHRエンジン搭載のMT車に乗ってみたいです。
自分的に、可愛くてかっこいいし、最高。音も最高
ソアラの解説とかも聞きたいかも...！
前期モデルが1番好きだった
ゴーンに感謝
z32は好き
分かる！
同世代カーということでV35スカイラインクーペもお願いします！！もう13年維持してますがいい車なんです
先輩が乗っているがトランクにゴルフバッグが1個しか載らないと嘆いていた
MT好きというか単にガチャガチャやるのが好き
是非兄弟車のV35も名車なので解説待ってます
6気筒をMTで乗るかATで乗るか、はやはりエンジンのキャラクターにもよる気がするなぁ。小排気量ツインカムのようなアクセルレスポンスがあるのならMTが楽しいでしょうが、3.5リッターもあるならATで乗ってもかなり楽しいんじゃないかな？
コンセプトカーの4気筒バージョンも乗りたかった
スイスポ（zc32s）を納車予定なので、スイスポお願いします！
Z33は中期型が好き。
沖縄弁の自然吸気ちゃんカワイイ
沖縄弁っていうより島言葉っていうんじゃないですかね~違和感が有りました。
すぐにとは申しません。いつかNSXの解説動画をよろしくお願いします。気長に待ちます。Ｚと同じく大排気量NAですがこちらもATもアリだと思います。元F1レーサー中嶋悟さんのかつての愛車でした。
大排気量NA車といえば、メルセデスベンツ450SEL 6.9が良いですね。
Z33型は、とにかくZの復活がありがたかったから、エンジンがV型で直列じゃないなんて、文句は言えないよな。
当時若い頃の両親が買おうとしてたなぁw俺が産まれたきっかけでy34セドリック買いましたねぇ
z33のMTに乗っています。ゆっくり走ってても楽しいですよ！私の動画でも紹介してますので良ければ是非！ちなみにz33はv35のリヤシートを流用できるらしいですw
このプレーンでシンプルな顔がいいよなあz34、z35にも受け継がれておるしこれもzの伝統と思う
フェアレディZはクーペの形してながら、後部座席が無いからなぁ…スポーツカー買う人って一人で楽しむ目的で買ってるからいらないかな？
当時は実質兄弟車のスカイラインクーペがありましたから。四座のクーペはエマージェンシー用ですから元から二人プラス荷物むけですよ。
@@kazukiwa2323 4人乗りクーペはスカイラインということですね。スポーツカーの選択肢がしっかりしている日産さすがです。
昔からバイツーのZはバカにされてたからじゃね
個人的には完成度は低かったけど、この車の元になった【Zコンセプト】の方が夢があった希ガス😃 ＞６気筒じゃなきゃ駄目って？🤔
いい車だよZ33
初めて33型ニスモをみたときは、違うなぁーってなった
コレの中古とか安くて初めての愛車に良さげ…と思ったけど、大排気量エンジンに高年式車はとにかく税金が高いのがネック。この先よりエコカー優遇方面へシフトしていくと考えると、よりこういうクルマを持つのは難しくなってくる…どうせ乗るなら今のうちと考えるか、潔く諦めるべしと考えるか。そういう意味では、クルマ好きにとっては悩ましい時分になっている事を象徴するかのような一台と言えますね。
是非トヨタ86RCを解説していただきたいです！
ガキの頃z33のロードスターのオレンジがかなり好きだった。
３８０RS乗りです。先日の車検でタイヤ、サス、消耗品など交換したら結構な金額となりました(´;ω;｀)それに加え後期型でも年式的に自動車税が１万程度アップしてますので、購入を検討されてる方は中古でいくら安かろうがコンディションの良い程ほどの金額の車を購入されることをお勧めしますよ！
もし宜しければ、だいたいの金額を教えてくれませんか！
@@Mr-dg5qc 返信ありがとうございます。交換したタイヤはミシュランのパイロットスポーツ4SでＺ３４の１９インチホイールに履かせて４本で約１３万、サスはオーリンズで約２７万、消耗品はベルト類、ワイパーゴム、エアダクトホースでディーラーで車検ならびにタイヤの履き替え、アライメントも行ったので約２８万の計７０万近くかかりました。タイヤとサスはネットで購入し、サスは友人に取り付けてもらったので少しは節約したつもりでしたが、これなら車検受ける前に売ってＳ660のバージョンＺを購入すればよかったかなあ、とも思ったりもした時期がありました（笑）ちなみに、前回の車検ではオイル漏れが見つかり修理に車検代も含めて３０万近くかかりました。
Zは車のむっちり系美人だよなー
ボディ剛性の高さや前後バランスの良さ、スポーツ走行してもあまり壊れるところがない頑丈さなどエンジン以外も解説してほしかったなあ あと２７５が余裕で入るタイヤハウスのでかさとか リアにいたっては２９５でも入れられるし
z34は登場してから何度かベストモータリングで見かけた時に機械的なトラブルというか調子が悪い時が多いイメージがありますね、それが原因でz33の方が機械的には成熟しているのかもとか思ってたり。試乗させて頂いた際はシンクロレブコントロールが装備されていたりと走りのレベルは素晴らしい物を感じられました。z32がデザイン面はベストだと思いますが持病のオーバーヒート癖や雨漏りが結構酷かったのでネガ部分をしっかり直してきたz33の方がインパクトが強かっただけかも知れません。
ABSフリーズの件かな？あれはZ33時代からですね。。。EBD機能含めたABSがタイヤ径や制動力の関係で『基準』から外れるとフリーズ→急にABSが働かずにブレーキロックってなるという…ちなみにZ34になっても対策が全くされてなく、ドリキンが日産の担当者にキツく言っても『はぁぁ？』ってやる気ない対応されたとか…
@@telkor-tzm50r そういえばz33でもロックしてましたね…ホットバージョンで群サイで突っ込んでいた事が記憶に新しいのでそのイメージが先行していたかも知れません。致命的とも言える持病の改善を図らない姿勢は褒められたものじゃないですねぇ🤔
@@前川楓-i4c 織戸さんのクラッシュ案件ですか…
@@yuubou1986 他にもマインズZ33で荒選手が筑波で刺さりましたね…
@@前川楓-i4c ホントですね〜結局、メーカーとしては通常使用なら問題ないからって対策をせず…スポーツ走行のことなんか『これっぽっちも』考えてないんでしょうね。実は私、数年前まで日産販売店に勤務していたのですが、そこら辺も含めた今の日産に嫌気さしたので辞めたんですね。お客さん側もZに限らず、他の車種でもそういった日産の姿勢に嫌気さして離れていったお客さんも少なからずいましたね…
トルクが太くて加速が楽しい左ハンドル用なので助手席の方が広いのがなんか腹立つ燃費もそこそこ身長ある方だから屋根が低くて頭につくのが難点
大排気量の車は低速トルクが太いのでマニュアルミッションも運転しやすいですよ。AE-86とかRX-7は面白いけど低速トルクがスカスカだからボーっと運転してるとエンストしたりしたからね。
従兄が乗ってるけどめっちゃカッコいいいつか自分で操ってみたい
日産レンタカーで一日レンタルが可能なお店があります。正直言って乗ってみたい
日産のゴーン→楽器ケースのゴーン
楽器ケースでレバノンにゴーン
Cars 3のクルーズ・ラミレスぽくして乗ってみたいんだけど、やっぱり税金がねえ・・・。
敵は自動車税にあり
大排気量NAでMT→アルファブレラ？
これあんまりかっこよくて ディーラーにカタログ貰いに行きました いい思い出です
物心ついたときに初めてかっこいいと思った車。就職したら乗りたい。12年ルールが気になりますが…
33のATは中古安くていいよね
ところが今は値上がり方向に転じてるんですよね～買うなら今がチャンス
遅ればせながら、買ってしまった。日産ディーラーで58万。車検付、自動車税等含めて総額75万。快適です。なんせディーラーなので保証範囲が半端なく大きいです。前期2003年モデル。19年落ちをディーラーで買えたことが有り難いですね。因みにもう一台、家族用にGH型アテンザスポーツ25Zというのも持っていますが、こちらは6速MTです。アテンザはMTがいいです。
初代と2代目乗ってた上司が、「33以降は嫌いじゃない。セカンドカーに欲しいね」って話してるのを聞き、案外、評価と好みは人それぞれなんだな…と思った。一番嫌いなのは、「乗ったことも所有したことも無いのに、ゲームやメディアの付け焼き刃知識だけで、乗ってる人達を上から目線でバカにする人」…かもしれない。
車諦めてるんだけど、いつもこのチャンネルの動画で
「そういうチョイスもあるのか」と思うので
車好きな自分を思い出させてくれてる
@@E.M-e6y 収入でしょ
色々あったけど、Zに関して言えばゴーンに感謝しなきゃいけないな
ゴーンが来なかったらGT-RとZは消滅する予定だったから何が幸いするか分かりませんね。日産の経営者に一番足りないのは自社製品とユーザーに対する愛だ。
@@きくらげ-u8x 先代リーフのCMが全てを表してた気がしますね。
スポーツカーのことだけに関してはそうとも言えるけど…
関連部品会社や新車開発部署、販売店…更には販売主力車への『コストカッター』が結局、今の大惨事な日産になったんだけどね。
ディーラー勤務時代に最前線にいたからお客さんの反応が痛く分かる…
『売れない車』が出来た理由は何も商品性だけじゃないんですよ。大半のお客さんは車に関して無頓着（極端な話、スポーツカーなんて無くたって関係ないんです）なんだから…
でも何百万もする車を買ったのに有形無形の『クレーム』が相次いだんでは、どんなお客さんだって居なくなるのは当然ですね。
@@飛んだったマルクス あのCMに賛否両論あるのは知ってるけど、何も内容的に間違ったCMではないから『騒ぐ方がおかしい』って私は思いましたけどね。
ただリーフのデビュー当時、ゴーンは販売店に対し『HV車は日産にいらない。リーフはすぐにHV車に変わり時代を担う車…自信を持って売って下さい』と『時代錯誤』なことを言ってた。
後にHV車を結果的に出すことになるが、おかげで約10年近く主力コンパクト車にHV車がなく、販売台数と顧客離れが加速しましたよね。その方が大問題でした。
@@telkor-tzm50r
＞大半のお客さんは車に関して無頓着（極端な話、スポーツカーなんて無くたって関係ないんです）
自分が教習所に入って車を転がし始めて真っ先に思ったのはコレ。
スポーツカーと比べればヘッポコスペックの教習車(マツダの二代目アクセラ)ですら高速教習でも十分走ったし、なんなら自宅のクルマの代車として借りたホンダ・N-BOXだって街乗りでなら何も差し支えないと感じた。公道で法定速度以内で乗り回すだけならパワーが有り余るスポーツカーなんてそりゃ真っ先に切られて当然、と思いました。
Z32が登場から実質放置に等しかったから、こまめに改良して性能上げたりバリエーション増やしたりしてたZ33はかなり好印象だった
小学生の頃から「フェアレディZ33型に乗りたい！」と思ってたぐらい大好きな車です。
昔スタンドでバイトしてる時、この車は最高だと思ってたわ。
なんせ角が全然無いから洗車がクッソ楽なんだわｗｗｗ
それでいて車高低いから踏み台使わなくても屋根が洗えるってねw
スタンド使いには嬉しいクルマ
おお！なるほど‼︎ 納得だ❗️
確かに手洗い洗車クッソ楽そうやなぁ
ハイエースとかエルグランドなどのバンはかなり大変ですねぇ。
Z33 MT乗ってますが、しばらく乗ってからATでのんびり運転するほうが合っているなと思うようになりました。
高速道路がとても快適です。
nismoのボディーキットつけたモデルは今見ても普通にイケメンだな
33→34と乗り継ぎましたが今でも33の方が好き。内外装共にシンプルで美しい。VQ35のトルクで押し出す走りもすごく好みだった。
Z33の場合は6MTより5ATのほうがギヤ比が合っていてパワフルに走れました。
あとロングホイールベースの大きなタイヤハウスを活かして、さほどお金を掛けなくてもFD3Sと互角かそれ以上に走れました。
リアのフォルムに惹かれて前期型のAT乗ってました。
家族が増えて手放したけど、今でももう一度乗りたい車です。
分かるｗ
Ｚ３３のお尻って何かセクシーなんだよねｗ
オートマは草
@@ちびまる子ちゃん-h8sZのAT馬鹿にするのは分かってない
@@おしおしお-f3j at限定か？w
悔しいのぅw
@@ちびまる子ちゃん-h8s 車持てるようになってからまた話そうな
スープラよりも、新型Zよりも、このZと現行型Zが好き。素直にかっこいいと思える。
知り合いの金持ちおじさんが退職金の一部で当時新車で買った33Zのロードスターカッコ良かった。
後はGT選手権にもZで出てるんだよね
GTRまでの繋ぎ
Zは直列でもV型でも６気筒がアイデンティティですよね…。自然吸気、過給問わず。
Z33デビュー時は、価格の安さと引き換えにエンジンが『エルグランドエンジン』と往年の名ドライバー『Zの柳田』からも揶揄されたくらい『回らない』普通のエンジンだった。反面『耐久性と低中速トルクが太く』サーキットを走らせると普通に速い…
中期になると、エンジンの小改良により約500rpm高回転型へ・車体も各部改良＆初期不良対策をしてるから完成度がより高まった。
ちなみに電動ファン＆ファンモジュール不良により、オーバーヒートをした個体がこの中期まで可能性有り（保証期間延長が出ていた）
腰上等の新規開発により更に高回転型になったVQ35HRを採用した後期型は、初期ロッドに『シリンダーヘッドガスケット不良』によりオイル漏れする個体が有る…中古で買う際は要チェックですね。
Z33は毎年進化する
フェアレディZは、いい音がなるからオススメよ
ｶｩｫｫｵｫｵﾝﾝ
グランツーリスモでしか運転したことが無いけど
凄くトルクのありそうな音が出ますよねー
イニシャルD ファイナルステージのDVDでスパイラルの池田さんだったっけ？
彼のZは本物のチューンドZから音をサンプリングしてると思います
自然吸気エンジン党が最も拘る最高の甲高いエキゾーストをアニメで再現してますね
個人的にHKSのスーパーサウンドマフラーで触媒ノーマルエキマニは東名パワードの組み合わせが１番好きですね車検通るし
車検無視なら断然パワークラフト一択です
ユーチューブで検索すると、もうフェラーリ要らねんじゃね？ってなります
Z31、Z32が発売時、始めて
見た時はハッとして一目惚れ
するスタイリングでした。
Z33は日産のあり物で作られた
やっつけ感満載で今一つ。
Z34は安全対策でメタボになり
スマートなZが見る影も無くなり
ました。
故にスマートな新型Zに期待して
いるのですが。
Z33はロードスターに2年ほど乗っていたけど、あれは楽しい車だったな。雨の日と真夏の昼間以外はいつも幌を開けていた。
変な癖もなく乗りやすいし、歳を食ってから本当の良さが分かる車だ。
ただグローブボックスすら無いので、車内にものが置けないから、何でもトランクに仕舞う癖がついた。
z34を初めて近くで見た時はめっちゃかっこよく感じた
出た当初は好きになれなかったけど、今は素直にかっこいいと思う。
MT信者だからマニュアル一択って意見には激しく同意出来るw
この手の車をＡＴで買う勇気はないなぁ。
パワーはあって、どっからでも加速が効く感じだけど、ＲＢ２６のが感覚的にあってる。
@@FW14b-j2s めっちゃ分かる。あの音と回転フィーリングはVQ35じゃ絶対に味わえない…
いろいろあったけどゴーンさんが居なかったら今の日産はなかったと思います。このゴーンは忘れません。
高く評価…
くっそwwwwwwwww
80点
素直にカッコいいですね。
キープコンセプトのＺ３４と比べると、歩行者保護基準がデザインに与える影響が良く分かります。
Ｚ３５が待ち遠しいですね。
Ｓ３０に似ているという事ではなく、最近珍しいスッキリとクリーンなデザインに。
自分としては、この車は「ヒーロー」というイメージが強いですね
トミカヒーローレスキューフォースにて、主人公の相棒「コアストライカー」（Ｚ３２カスタム）がボディを張り替えパワーアップした姿として活躍していたので
自我を持つＡＩと熱血主人公のパートナーは熱かったですねぇ
更に最近でも北九州の「体が硬いから戦いたくない実在するヒーロー」ことキタキュウマンの愛機キタキュウマシンとしても走っていました。
しかし老朽化で廃車が決まったことから、現在放送中の「ドゲンジャーズナイスバディ」第１話で爆破されてしまったのは悲しくてたまりませんでしたね・・・
おのれグレイトＺ・・・
大排気量NAエンジンのAT車はパワーの出方がマイルドでハンドルとアクセル・ブレーキに集中できるから速い
と、漫画オーバーレブに出ておりました
ちょうどZ33のMT納車待ちの私にとって嬉しい動画でした。ATは比較的安価で買えますが、MTはここ２～３年で相場が倍になっていますので、ＭＴを検討されてる方は、お早めにご購入された方が良いですね。
ATもつられて相場が上がってきてます
今が買い時
お坊さんの声が聞こえて来る…
「人間の持つあらゆる感情は必ずミスを生む…！必要なのはゼロの心だ！！」
城ちゃん「お前の話は抹香くさい…」
免許取って初めて買った車がこれで、今月で全60回に渡るローンが終了し、名実共に自分の物となります。
初心者でも扱いやすく、エンジン音はセクシーな音がする、自分の思い描いたとおりの走りをしてくれる、実は意外と車内も広い（足が長い、身長が180cmを超える方はもしかしたら辛いかもしれません）等、運転の楽しみを教えてくれた大切な相棒で、これからも乗り続ける予定です。
あとエアコンが物凄く早く効くのも気に入ってますw
欠点を挙げるとすれば、ボーっとしてるとすぐ速度が出過ぎたり、ドアを開けても勝手に閉まってくるためよく脚を挟んだり（Z34では改善されてました）、車高が低過ぎて気をつけていてもロードサイドの店に入る際に底をガリっと擦ったり、先日ドアに10数センチの若干凹んだ線傷を入れられてしまい、修理を見積もったら6万円もかかるようなレベルのイタズラをされるリスクが高いということや、
他にも例えばタイヤの交換は前後でサイズが違う、バッテリーも大容量で高く、しかも熱が籠もりやすく他の車よりも劣化しやすいなど、部品の修理代が嵩んだり、13年超の理不尽な自動車税の増税、13年超と18年超の２回に渡るイジメのような重量税の負担増（厳密には18年目以降の重量税が従来の金額らしいです）等で出費が嵩むのは欠点です。
しかし実は5年間での故障（2003年式現在12万キロ）はコンプレッサーと何故かパワーウィンドウの安全装置が働き、ドアを開け締めしたら稀に勝手にウィンドウが下がるという不具合の2つだけという、私にとっては壊れにくい車でもあります。可能な限り相棒としてそばに置いておきたいものです。
後期が出た当時にディーラーの担当に聞いた話だが
VQ35HRはVQ35DEと7割部品が違うほぼ別物エンジンだと
リクエストに応えていただきありがとうございます
自分Z33を所有しています、高校生の時から憧れていた車であり数年前に購入しました
最初はそのままで乗るつもりでしたが今ではフロントバンパーをGTRルックの物に交換したり80スープラの純正のウイングを装着したり帝国陸軍の戦闘機飛燕の迷彩柄のシートを貼って楽しんでいます。
吸排気＋ECUチューンと足回り変えたZ33前期とニスモ380RSを乗り継ぎました。
家族が増えたので泣く泣く手放しましたがまた乗りたいと思うクルマです。
ゴーンさん、就任直後に「フェアレディＺダイスキっ！」って言ってたよねえww、よっく覚えてる(*´∀｀*)
スポーツカーとＧＴカーの間で迷うのがフェアレディℤ
そういえば今週からアマプラで配信が始まった某ジェレミークラークソンの農業番組でも、相棒がZ33を買ってきたとき「こいつはGTカーだぞ」っていってたのを思い出した
本放送の時、こき下ろした上で、ラップタイム計測拒否してたのだが
@@誠一郎笠原-t1n 確かにあの時もいい意味で「GTカー」とは言ってなかったような気がするな...
イロイロ賛否が多かったZ33…でもオイラは好きだヨ。グラマラスなエクステリアにＶ６大排気量エンジン。スーパーGTのZ33もカッコ良かった！やっぱＺは、日産のイメージリーダー車であって欲しい！Ｚ３５も楽しみだ！
4代目Z32の解説とか見てみたい
ゴーンが若いころに乗っていたからZの開発に力を入れてくれたんだっけ、その反面興味のないスカイラインは〇〇テールがなくなり…そして隙を見てトヨタがクラウンに〇テールを。
アスリートだけな…
懐かしいな
スカイラインが無くなってガッカリしていた時期に
「あのセダンカッコよくね？」と一目ぼれしたのがクラウンアスリートでした
当時、開発はもうほぼ終了していて前社長が残してくれと頼んだからみたいですよ
33はニスモがアホみたいにカッコいいんだよな。。
フロントは流線形で鋭い顔つきになったし、リアはインパクトのあるバンパーと大型のスポイラーでひどく目を惹き付ける形になってますし。。
とにかくかっこいいんだワ!
Z33の初期型所有してましたが、スタイリングは本当に綺麗。ただ、VQ35DEエンジンはガサツで回したくなる感じではないし、ミッションの入りも渋いので、買うなら中期以降にした方がいいですよ。
ゴーン体制になる前はZの後継は2.4Lにする気だったのかもしれん。
というプロトタイプがあった。
ワリと最近Z33を考えたことがあったが、クラッチの重さとゲトラグの６MTの不調が怖くて
ATのほうがいいかな…と思った。
と躊躇してたら従弟がどこからか極上Z33ロードスター掘り出してきた。
で、けっこう乗らしてもらったけど大トルクで優雅に転がすもヨシ
ドリフト指向でなければATでも十二分にピュアスポーツできる。
いい車だとは思うよ。
現Z33乗りですがマニュアルトランスミッションは愛知機械工業製ですよ！
11万キロ走ってますが不具合ゼロの優秀なミッションだと思います。
@@K.Nagase_EDGE 前期だけギヤが入りにくいor噛んでしまうトラブルの可能性が有りますけどね。
Zは130マンハッタンがサイコーな私w。
Z33は発表当初、ヘッドライトとテールライトが横長だったらいいのにな、と思いました。そうしちゃうと今までと代わり映えのしない古臭いクルマになったのかもしれませんが…
音のかっこよさはやっぱシリンダー多い方がかっこいいね
Zはサクラムやパワークラフトとかつけると脳みそとける
Zよりカッコいい国産車ってマジでほぼ無いと思う
フェアレディZはレスキューフォースで初めて見たから今でもそのイメージが強い
デビュー当初は、日本の自動車規格が変わって全高が高くなってしまい、ずんぐりむっくり感(ワーゲンを前後に引き伸ばした感)が否めず好きになれなかったが、今となればそこまで格好悪くもないと思えるようになった。
そもそも、自分の中でのフェアレディZは、Ｚ３１で終わってて、しかも、RＢの直６仕様、で終わってます。
2000年代のR35発売前は海外の映画・ゲームで活躍してたイメージのZ33
でも大パワーFRゆえの痛々しい事故も…(登校中の小学生に突っ込んだ事故)
V35解説も面白そうですよ。信者にぶっ叩かれまくったっていう
大排気量NAは魅力だけど税金が怖い
そんなあなたにレンタカー(*^O^*)♪
@@ryuzinjack
…おもしろレンタカー？
@@yuubou1986 榛名山の下りヘアピンカーブで刺さっていた動画もあったかと。
これしきの排気量でﾋｰﾋｰ言ってるようじゃ所有者に向いてないな。
レンタカーで楽しむのがおあつらえ向きだよ。
Z33くらいなら月に5000円追加で貯金するって考えれば安い安い！！
今時点で支払総額100万以下の検索で100件以上ヒット。多分もう4-5年で中古車の球数も減り、程度の割に高値の中古車が増える。
好きな人には今が選択肢の多い中からゆっくり選べる最後の時かもですね。
好きな車は一番安い時に買って大切に乗る、これに尽きます(新車を買えなかった自分の様な人間には特に)。
雑誌で見ると、丸っこくてFFハッチバック見たいに見えたけど、実物は結構迫力がある
昔よりは高くなったとは言え今でもアンダー50万で低価格中古スポーツ(っぽい)車にとにかく乗りたいという人にはRX-8ともども選択肢になりうる車。
ゴーン氏の影響も含めて賛否両論であった車ではあるがまあ、悪くはない…のか？
買ったらとりあえずヘッドライトは磨こうね
2000年代までのゴーンさんは感謝の対象
昨日サムネと同じZが駐車場の隣にいたな…新型フェアレディZ Z35も楽しみ‼︎
維持費エグそうだけどそのうち乗りたい‼︎
エロエロツルツルカーに！！！
やっぱ女と車はエロエロツルツルじゃないとな！！！
@@心の大樹 いえぇぇぇす‼︎
あとボリュームもめちゃくちゃ大事。
z34は究極のエロい！
『そのうち乗りたい』って多分生産終了と共にプレミアム付くのは目に見えてますよ
新車より中古が高くなるなら新車を絶対買うって気持ちの方がいいですよ
自動車史上最後のフルサイズツインターボMTのスポーツカーです
スカイライン400Rで実証済み、ブーストUPで500馬力を軽く越えるポテンシャル。
MT買って変な改造しなきゃ新車買った金額で売れるんだからお買い得ですよ
もうすぐ音量規制と純ガソリンエンジン規制で販売期間も短いと思いますが購入本気で考えてみて下さい
俺も絶対新車で買いますもん
やっぱりZ33より34、34より35かな…
35の排気量やばそう
Z32を2台乘り、今はZ33が愛車です。
Z35はとても気になります。
東京ドリフトのDKが最後のバトルに使用した車って印象が強いなぁ
R32～R34、S13～S15が弾数減って値段が高くなってきたから、Z33やV35クーペのMTもだんだん値上がりしているんだとか。
あと、Z34もスタートプライスが397万だったりするので新車でも意外とお得なんですよね。
Z33なんて新車価格300万だったからね
昔、父親が乗ってました。乗り心地悪くて燃費悪いけど、とにかくパワフルでカッコ良い車ですね。
父親がエルグランドはZと同じエンジンだから速いと言っていたなぁ
02:26
ここのやり取り興奮する
Z33 登場からエンジンが変わったり、ロードスターが追加されたときの全てカタログあったけど、全てハードカバー仕様で豪華でした。
Z34は普通に戻りました
Z33の初期型はよく分からないバラストが60㌔分車体下部に付いている。ベストカーで何故付いているのかメーカーに問い合わせたところ、走行時の振動を打ち消す為らしいけど、検証で外したら違いがわからなかったらしい。なので60㌔は簡単に軽量化出来るお得な車
Z33は後期のHRエンジン搭載のMT車に乗ってみたいです。
自分的に、可愛くてかっこいいし、最高。音も最高
ソアラの解説とかも聞きたいかも...！
前期モデルが1番好きだった
ゴーンに感謝
z32は好き
分かる！
同世代カーということでV35スカイラインクーペもお願いします！！
もう13年維持してますがいい車なんです
先輩が乗っているがトランクにゴルフバッグが1個しか載らないと嘆いていた
MT好きというか単にガチャガチャやるのが好き
是非兄弟車のV35も名車なので解説待ってます
6気筒をMTで乗るかATで乗るか、はやはりエンジンのキャラクターにもよる気がするなぁ。
小排気量ツインカムのようなアクセルレスポンスがあるのならMTが楽しいでしょうが、3.5リッターもあるならATで乗ってもかなり楽しいんじゃないかな？
コンセプトカーの4気筒バージョンも乗りたかった
スイスポ（zc32s）を納車予定なので、スイスポお願いします！
Z33は中期型が好き。
沖縄弁の自然吸気ちゃんカワイイ
沖縄弁っていうより島言葉っていうんじゃないですかね~違和感が有りました。
すぐにとは申しません。
いつかNSXの解説動画を
よろしくお願いします。
気長に待ちます。
Ｚと同じく大排気量NAですがこちらも
ATもアリだと思います。
元F1レーサー中嶋悟さんの
かつての愛車でした。
大排気量NA車といえば、
メルセデスベンツ450SEL 6.9が良いですね。
Z33型は、とにかくZの復活がありがたかったから、エンジンがV型で直列じゃないなんて、文句は言えないよな。
当時若い頃の両親が買おうとしてたなぁw俺が産まれたきっかけでy34セドリック買いましたねぇ
z33のMTに乗っています。
ゆっくり走ってても楽しいですよ！
私の動画でも紹介してますので良ければ是非！
ちなみにz33はv35のリヤシートを流用できるらしいですw
このプレーンでシンプルな顔がいいよなあ
z34、z35にも受け継がれておるしこれもzの伝統と思う
フェアレディZはクーペの形してながら、後部座席が無いからなぁ…
スポーツカー買う人って一人で楽しむ目的で買ってるからいらないかな？
当時は実質兄弟車のスカイラインクーペがありましたから。
四座のクーペはエマージェンシー用ですから元から二人プラス荷物むけですよ。
@@kazukiwa2323 4人乗りクーペはスカイラインということですね。スポーツカーの選択肢がしっかりしている日産さすがです。
昔からバイツーのZはバカにされてたからじゃね
個人的には完成度は低かったけど、この車の元になった【Zコンセプト】の方が夢があった希ガス😃 ＞６気筒じゃなきゃ駄目って？🤔
いい車だよZ33
初めて33型ニスモをみたときは、違うなぁーってなった
コレの中古とか安くて初めての愛車に良さげ…と思ったけど、大排気量エンジンに高年式車はとにかく税金が高いのがネック。
この先よりエコカー優遇方面へシフトしていくと考えると、よりこういうクルマを持つのは難しくなってくる…どうせ乗るなら今のうちと考えるか、潔く諦めるべしと考えるか。
そういう意味では、クルマ好きにとっては悩ましい時分になっている事を象徴するかのような一台と言えますね。
是非トヨタ86RCを解説していただきたいです！
ガキの頃z33のロードスターのオレンジがかなり好きだった。
３８０RS乗りです。先日の車検でタイヤ、サス、消耗品など交換したら結構な金額となりました(´;ω;｀)それに加え後期型でも年式的に自動車税が１万程度アップしてますので、購入を検討されてる方は中古でいくら安かろうがコンディションの良い程ほどの金額の車を購入されることをお勧めしますよ！
もし宜しければ、だいたいの金額を教えてくれませんか！
@@Mr-dg5qc 返信ありがとうございます。交換したタイヤはミシュランのパイロットスポーツ4SでＺ３４の１９インチホイールに履かせて４本で約１３万、サスはオーリンズで約２７万、消耗品はベルト類、ワイパーゴム、エアダクトホースでディーラーで車検ならびにタイヤの履き替え、アライメントも行ったので約２８万の計７０万近くかかりました。タイヤとサスはネットで購入し、サスは友人に取り付けてもらったので少しは節約したつもりでしたが、これなら車検受ける前に売ってＳ660のバージョンＺを購入すればよかったかなあ、とも思ったりもした時期がありました（笑）ちなみに、前回の車検ではオイル漏れが見つかり修理に車検代も含めて３０万近くかかりました。
Zは車のむっちり系美人だよなー
ボディ剛性の高さや前後バランスの良さ、スポーツ走行してもあまり壊れるところがない頑丈さなどエンジン以外も解説してほしかったなあ あと２７５が余裕で入るタイヤハウスのでかさとか リアにいたっては２９５でも入れられるし
z34は登場してから何度かベストモータリングで見かけた時に機械的なトラブルというか調子が悪い時が多いイメージがありますね、それが原因でz33の方が機械的には成熟しているのかもとか思ってたり。
試乗させて頂いた際はシンクロレブコントロールが装備されていたりと走りのレベルは素晴らしい物を感じられました。
z32がデザイン面はベストだと思いますが持病のオーバーヒート癖や雨漏りが結構酷かったのでネガ部分をしっかり直してきたz33の方がインパクトが強かっただけかも知れません。
ABSフリーズの件かな？
あれはZ33時代からですね。。。
EBD機能含めたABSがタイヤ径や制動力の関係で『基準』から外れるとフリーズ→急にABSが働かずにブレーキロックってなるという…
ちなみにZ34になっても対策が全くされてなく、ドリキンが日産の担当者にキツく言っても『はぁぁ？』ってやる気ない対応されたとか…
@@telkor-tzm50r そういえばz33でもロックしてましたね…
ホットバージョンで群サイで突っ込んでいた事が記憶に新しいのでそのイメージが先行していたかも知れません。
致命的とも言える持病の改善を図らない姿勢は褒められたものじゃないですねぇ🤔
@@前川楓-i4c
織戸さんのクラッシュ案件ですか…
@@yuubou1986 他にもマインズZ33で荒選手が筑波で刺さりましたね…
@@前川楓-i4c ホントですね〜
結局、メーカーとしては通常使用なら問題ないからって対策をせず…
スポーツ走行のことなんか『これっぽっちも』考えてないんでしょうね。
実は私、数年前まで日産販売店に勤務していたのですが、そこら辺も含めた今の日産に嫌気さしたので辞めたんですね。
お客さん側もZに限らず、他の車種でもそういった日産の姿勢に嫌気さして離れていったお客さんも少なからずいましたね…
トルクが太くて加速が楽しい
左ハンドル用なので助手席の方が広いのがなんか腹立つ
燃費もそこそこ
身長ある方だから屋根が低くて頭につくのが難点
大排気量の車は低速トルクが太いのでマニュアルミッションも運転しやすいですよ。
AE-86とかRX-7は面白いけど低速トルクがスカスカだからボーっと運転してるとエンストしたりしたからね。
従兄が乗ってるけどめっちゃカッコいい
いつか自分で操ってみたい
日産レンタカーで一日レンタルが可能なお店があります。
正直言って乗ってみたい
日産のゴーン→楽器ケースのゴーン
楽器ケースでレバノンにゴーン
Cars 3のクルーズ・ラミレスぽくして乗ってみたいんだけど、やっぱり税金がねえ・・・。
敵は自動車税にあり
大排気量NAでMT→アルファブレラ？
これあんまりかっこよくて ディーラーにカタログ貰いに行きました いい思い出です
物心ついたときに初めてかっこいいと思った車。就職したら乗りたい。12年ルールが気になりますが…
33のATは中古安くていいよね
ところが今は値上がり方向に転じてるんですよね～
買うなら今がチャンス
遅ればせながら、買ってしまった。日産ディーラーで58万。車検付、自動車税等含めて総額75万。快適です。
なんせディーラーなので保証範囲が半端なく大きいです。前期2003年モデル。19年落ちをディーラーで買えたことが有り難いですね。
因みにもう一台、家族用にGH型アテンザスポーツ25Zというのも持っていますが、こちらは6速MTです。アテンザはMTがいいです。