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すでにコメント欄でご指摘頂いていますが、初代シビックタイプRが搭載するエンジンはB16B型です。失礼しました。
友人がrx8ので書き換えとかして9500rpmまで回してたけどめちゃくちゃ気持ちよかったなぁ。
現行ロスタ辺りにフラホとハイカム組んで弄れば上まで回って面白いんじゃない？
気筒数が少ないほど高回転が簡単な気がする６発で高回転の初代NSXやもっと多気筒のランボやフェラーリは別格だけどね個人的にはRBやVQ-HDエンジンの音が好きそんなに高回転型じゃ無いけど
どれもこれも単車みたいに良く回るな。
7:29ヤバ過ぎて笑ってしまった
カプチーノ乗ってましたが、ボディー剛性に関しては無いに等しいが、エンジン触ると化け物になるなおかつパワステなし、ABSなしだから運転してて楽しい
アルトワークスHB21S乗ってましたけど、9000まで回してヘッドガスケット飛びました・・・
スポーツ走行するってことはそーゆーことなんで、メタルガスケット探してもろて
@@yusato13 何様w
@@Taiga_zc31s おう！俺様に決まってんだろ
@@yusato13 一応純正でメタルガスケットだぜ
S2000は新車と同じ価格でも欲しいと思ってたけど、重要なパーツがもう手に入らないんだそうです。フロントぶつけたくらいでももう治せないとか‥パーツ採り用の事故車を何台かキープする富豪じゃないと無理
文章の説明だけでなく実際の音まで聴かせてくれるのは最高！
んふふふ、んふふふ(スマイリーサカチャン)あぁ堪らねえぜ
トヨタカローラレビントヨタスプリンタートレノとかマツダAZ-1も面白い。
B16Bにとり憑かれて買い換えれない
HONDAバモスも、9千まで一応回る
ホンダS2000とというかホンダS2000のエンジン音最高❗️ホンダシビックTYPERのエンジン音もいいね。スズキカプチーノのエンジン音も最高❗️スズキアルトワークスのエンジン音もすごいよ。私はスズキアルトワークスとホンダシビックTYPERとホンダS2000とスズキカプチーノのデザインが大好きです。個人的にはホンダS2000とスズキアルトワークスホンダシビックTYPERのサウンドが好きでホンダS2000憧れました。後はマツダRX7のロータリーエンジンの音もいいね。
NAエンジンはNAエンジンの魅力がある特にホンダのVTECエンジンは素晴らしい
0:49またあったな、ヒヨコめ。（？）
水素エンジンの高回転エンジンで、水蒸気を大量にぶちまけながら「あ～^水素の音ぉ〜〜」出来る時代がもうすぐくるかもしれないですね楽しみですね
音姫かよw
カプチーノのF6Aはスクランブルで5秒間だけ、9800rpm迄回してOkだった❗
コメ欄誰1人2ZZに触れてなくて泣きそう
リストのどの車も気兼ねなくブン回せるとは言えない2022年のスポ車事情
ホンダの説明で「エンジン買ったらボディがついてきた」って説明が一番好き🤭
ホンダ車は紙のボディに神のエンジン
ちょっとの段差でギシギシゆうのよな〜
思わず吹いてしまいました。同意です!ボディとミッションの信頼性は低いです。自分もミッション交換、ボディがギシギシきしんで不快でした。今はエンジンよりシャーシ性能を重視してます。
@@hanepi1479 エンジンのおまけでボディが付いてくる
雨漏れは強制オプション
この一文にメリットとデメリットが詰まってる
カプチーノは頻繁に9000rpm回してた。おかげで一般道での平均燃費は9km/ℓだった。
三菱が好きだァーミラージュさいこぉー
EK9後期乗ってましたが、慣らしが終わって初めてぶん回した時のあの感覚がずっと忘れられない
他の人も書いてるかもしれんが、EK9はB16B、FN2はTypeR EURO
スバルインプレッサもいいね。
脳が溶けるエンジンサウンドとはまさにこのこと
旧型Z,Z34はやばかったなぁ吹き上がりが気持ちよく、楽しい
25:31 自分の車が！！！！採用ありがとうございます😭
カプチ乗りです！ジムカーナ走行動画採用ありがとうございます😭いつも動画楽しく観させて頂いているのでとても嬉しいです！
バーンナウトしててhcr32ってドリフト僧侶さんのとこにも出てたやつでは？
職人がポート研磨してるのはDC2の初期型では？
8乗ってたけどマジで耳が痺れるぐらい気持ちいい車だった
結構マイナーですが、三菱のミラージュサイボーグもマイベックが付いてて高回転エンジンで楽しいですよ
RX-8は実は改造せずとも12000rpmまで普通に回ってしまうって聞いたことがある
すんませんマツダRX8ですわ。マツダRX8のデザインも大好きです。スバルヴィヴィオRXRのスーパーチャージャーとプレオRSのサウンドも面白いぞ‼️
高回転のエンジン音はやはり聴いてて気持ちいいところはあるけど、最近は電気自動車の飛行機の発進音みたいな駆け上っていくような電子音もなかなか気持ちがいい。
B16BとEN07は痺れる
AE111レビンを今年購入しましたが車内から聞こえるエンジン音に思わず笑ってしまいました😁マフラーは純正ですがなかなかなサウンドです🎵
ホンダエンジンは、良い音してましたね🎵EG6のシビックに乗ってましたが、気持ちいい車でした✨
サウンド付きの解説最高ですねどの車種もいい音出してたけどロータリーサウンドめちゃ気持ちいいですね。最近セダンがほしくて悩んでましたがよく考えたらRX８て４ドア4人乗りで後席もそこそこ広いしいいかもですね
13b MSPが高回転型すぎてスタートで軽に抜かれるって聞いたことあるが合ってますか?
しくじり車ややり過ぎた車の動画が好きで見に来ていたんだけど、すっかり他のありふれたチャンネルのような動画を出すようになったね
EK9はB16Bだったかと。。。
RX-8の雑味なく下から上までスーッと伸びる音気持ちいな。
ビートのエムトレックのサウンドも気持ちいいです！
アルトワークスCr22s今乗ってますけど乗りやすいです
シビックRのエンジンはB16Bですよ。
回せるエンジンはパワー少なめな方が楽しいよね。下道でもブンブン踏めて気持ち良いんじゃぁー
ビートっすね。
過去にAE111レビン乗ってて、ハイカム組んで9000回転まで回してました。VVTが切り替わると音質も変わって快音を発生してました。機会があれば､また乗りたいなー
今の愛車です
サムネのカプチーノを見て飛んできたワイ
この動画は特に面白かったです！次も期待してます！
この前、ヴィヴィオRX-R を見たけど、スーチャーで加速爆弾なのか知らないけど、独特なスーチャーのキュンキュン音言わせながら目の前を走り去って行くのを見ました。一瞬怒ってるのかと思いました😅
友人知人含め、色んなクルマを見てきましたが、RB25NA(EXマニからオールフジツボ)が一番好きでした。
まって自分の車載ってるw（今更）ちなみにタイプSです（6800回転レブ）手放して今カーセンサーに載ってます
因みにエイトのアペックスシール(レシプロでいうピストンリング)のレブリミットでの摺動スピードはAP2の23.58m/sやR8 V10-plusの25.52m/sを優に超える34.52m/sらしい。色んな意味でとんでもないRE。
レシプロエンジンのように往復運動をしている訳ではないので単純比較は出来ませんがすごいスピードですね💦そんなエンジンを実用化して市販化してしまうマツダは凄い！
ロングストロークだから低回転じゃないんだよね、ホンダB型エンジンはロングストロークのZCを高回転化したもの、ショートストロークの方が高回転化しやすいだけで、ロングストロークの方が高回転化による回転数は大きくなる。
スズキのF6Bが無い🤔ターボで純正レブ10500rpmの超高回転エンジンなのにまぁ今や超希少車だから仕方ないか
色々な車が見れて、色々な人のカスタムも見れてよかった！(写真使ってくれてありがとうございます😊)
＞高回転以前どこぞのスバルディーラーが軽耐久に出るためにヴィヴィオのRX-Rからスーチャーを外しNA化して12,000くらいまで回るエンジンを作ってましたね結果は知らないけど・・・
スーチャー付いたままでもノーマルで１万回りましたよ(知らないうちに…汗💦)。
私が覚えているのはアクエリアススポーツが製作した４連キャブ仕様です。NA化したアルトもありました。
あそこは変態しかおらんのか…
エンジン音を聴くと…お腹がすくじゃないか。ゴハンがすすんでしまったw
K20Aはep3,dc5とアコード、fd2 とでインマニのサージタンク形状が違うのでサウンドも微妙に違うんだよな
ああ、中古車市場でもどんどんタマが減って逝く…見付けたら“買い”だな
HA36Sのカラカラっていう音好き
5代目プレリュードのSIRsスペックに乗ってたことありましたが、エンジンぶんまわってトルクも十分ありお気に入りでした。存在感地味な車でしたが…
レガシィの水平対向6気の3.0も素晴らしい高回転型エンジンですねホンダの高回転NAは全般的に中古相場が上がって割に合わないからまだ相場がそこまでじゃないRX-8の後期かスイフトスポーツの3代目が手を出しやすいと思います
プレオRSのMT乗ってるけどサウンド募集してたの知らなかった...提供したかったかも。太くてめっちゃいい音しますよ～スーチャーのメカニカルサウンドが室内でも凄い聞こえるのも満足感がすごい。
調子良い時聞くとテンションMAXになる快音調子悪い時だと発生源ブチ〇したくなる騒音
Z31にRB25換装してました。RBのブーストが正圧に入ってからの音はナカナカですぞ。4000辺りから音が変わりますから。
スーパーカーでさえターボ化増えてるよね。その点911gt3は偉い
カプチーノの後期型に乗っていましたがノーマルだと6000回転程度でパワー感が無くなります。ECUをスズスポに交換したら上までパワー感が持続するようになりました。この車はECU交換がデフォですね。レッドまで回した時の音はまさに轟音です。ECU交換をするとハイオク仕様になります。でも馬力が上がったのにリッター20km（ノーマル１割アップ）も走るようになったのは嬉しい驚きでした。
高回転の音だけだとはっきりカム切り替えがあるEKだなと。ロータリーはセル回した音が1番特徴がある。
ヴィヴィオはwrcでセリカgt-fourに次いで4～7位を独占して「ジャイアントキリングカー」って呼ばれたことがあるって聞いた
シビックタイプRのB16Bは、SiRのB16Aと違います。
やっぱり、スバル製のサンバーも外せないと思いますねぇ軽トラとか軽バンであんなチューニングしたかのような音が聴ければ、欲しくなるでしょ
NAロータリーのあの快音はまた乗りたくなる〜😂
回すほどにサカリの付いたネコの様な音を発するのもREのアイコニック
ダメだ。欲しくなる。
人生初めてのマイカーが中古のEKシビックSiRだったけど別にTypeRでなくてもB16Aで既にぶん回りまくりで楽しかったですね
S13前期等のCA18も高回転まで回った記憶が
EN07スーチャーの機械音で既に脳が痺れてたけど、最後にRB25持ってくるのはズルすぎるトヨタ派だけど、RB系エンジンは出す音全てが快音すぎて大好き
カプチーノは、前期はハイブースト低回転向きで、後期はローブースト高回転向きだと、個人的には、思いますね🎵F6Aはハイメカツインカム、ロングストローク、鉄ブロック。K6Aは直押しのツインカム、ショートストローク、アルミブロックですしね🎵まあ、後期も2kgとかのハイブースト仕様で、純正同様の8500rpmでレブにしてるものが多いみたいですが、私はブースト下げても高回転回る仕様にしてました。
待って、AE111って結構良い音するやん！つーかS2000とテール似てるな......。
発売時期的にS2000がAE111の後期に似てるんやで…
EK9とS2を2台持ちしていましたが、扱いやすいエンジン特性とは言い難いですがクセがある故に飽きませんでしたし、ハマりましたね。去年の年末に2台まとめて盗難されてしまいましたが…。
まじですか、、、
高回転型NAの代表格と言えば、やっぱホンダのタイプＲシリーズですね。今後は水素エンジンに期待！
S2000のエンジンはS20CではなくF20Cでは？それはさておき、やっぱりS2000は良いですなあ。今はS660に乗ってるけど、いつかはS2000を『所有』してみたい。乗りたいのは勿論なんだけど、相棒として迎え入れたい。
ロータリーはシビレる‼️
MFゴーストが流行ったらまたスポーツカーが流行ってくると勝手に思ってる
初代バイクの音やん！
ＥＫＲはエンジン含めカミソリみたいな印象で唯一乗ってみたい‼️と思うＦＦファンには申し訳ないけど現状のシビックはアコードにしか思えない・・
んまーじで自然吸気大好き。ピュアな自分にはピッタリなのです！ゲームでも、ターボチューニング項目があっても敢えて自然吸気のままにしている。😁
17:41
これはなんという刺激的ASMR動画！ ヘッドホン着用での視聴推奨
自然吸気ちゃんが自然吸気の知識豆粒くらいで面白い
カプチーノはフルチューンカスタムで乗ってたわ。2500ccまで位ならカモれたな。F6でしたが。180馬力なり10500でリミッターかけてました笑ブローオフはキャンセルしてた
AE111最高にかっこいい
高回転でビートが出ないのはそういう理由でしたか😅元カプチーノ、ワークス乗りとしては紹介されて嬉しいです。ホンダもスズキもバイクメーカーだけあってか車の高回転エンジンも気持ち良かったですね。
S2000はリーマンショックで次期モデル開発が中止されました。（元ホンダ栃木研究所の設計の一人より）
最近トミタクさんが新しい燃焼効率の良いエンジンを開発しつつあるかも
FN2シビック ユーロRではなくタイプR ユーロ
すでにコメント欄でご指摘頂いていますが、初代シビックタイプRが搭載するエンジンはB16B型です。失礼しました。
友人がrx8ので書き換えとかして9500rpmまで回してたけどめちゃくちゃ気持ちよかったなぁ。
現行ロスタ辺りにフラホとハイカム組んで弄れば上まで回って面白いんじゃない？
気筒数が少ないほど高回転が簡単な気がする
６発で高回転の初代NSXや
もっと多気筒のランボやフェラーリは別格だけどね
個人的にはRBやVQ-HDエンジンの音が好き
そんなに高回転型じゃ無いけど
どれもこれも単車みたいに良く回るな。
7:29
ヤバ過ぎて笑ってしまった
カプチーノ乗ってましたが、ボディー剛性に関しては無いに等しいが、エンジン触ると化け物になる
なおかつパワステなし、ABSなしだから運転してて楽しい
アルトワークスHB21S乗ってましたけど、9000まで回してヘッドガスケット飛びました・・・
スポーツ走行するってことはそーゆーことなんで、メタルガスケット探してもろて
@@yusato13 何様w
@@Taiga_zc31s おう！俺様に決まってんだろ
@@yusato13 一応純正でメタルガスケットだぜ
S2000は新車と同じ価格でも欲しいと思ってたけど、重要なパーツがもう手に入らないんだそうです。フロントぶつけたくらいでももう治せないとか‥パーツ採り用の事故車を何台かキープする富豪じゃないと無理
文章の説明だけでなく実際の音まで聴かせてくれるのは最高！
んふふふ、んふふふ(スマイリーサカチャン)あぁ堪らねえぜ
トヨタカローラレビントヨタスプリンタートレノとかマツダAZ-1も面白い。
B16Bにとり憑かれて買い換えれない
HONDAバモスも、9千まで一応回る
ホンダS2000とというかホンダS2000のエンジン音最高❗️ホンダシビックTYPERのエンジン音もいいね。スズキカプチーノのエンジン音も最高❗️スズキアルトワークスのエンジン音もすごいよ。私はスズキアルトワークスとホンダシビックTYPERとホンダS2000とスズキカプチーノのデザインが大好きです。個人的にはホンダS2000とスズキアルトワークスホンダシビックTYPERのサウンドが好きでホンダS2000憧れました。後はマツダRX7のロータリーエンジンの音もいいね。
NAエンジンはNAエンジンの魅力がある
特にホンダのVTECエンジンは素晴らしい
0:49またあったな、ヒヨコめ。（？）
水素エンジンの高回転エンジンで、水蒸気を大量にぶちまけながら「あ～^水素の音ぉ〜〜」出来る時代がもうすぐくるかもしれないですね
楽しみですね
音姫かよw
カプチーノのF6Aはスクランブルで5秒間だけ、9800rpm迄回してOkだった❗
コメ欄誰1人2ZZに触れてなくて泣きそう
リストのどの車も気兼ねなくブン回せるとは言えない2022年のスポ車事情
ホンダの説明で「エンジン買ったらボディがついてきた」って説明が一番好き🤭
ホンダ車は紙のボディに神のエンジン
ちょっとの段差でギシギシゆうのよな〜
思わず吹いてしまいました。同意です!ボディとミッションの信頼性は低いです。自分もミッション交換、ボディがギシギシきしんで不快でした。今はエンジンよりシャーシ性能を重視してます。
@@hanepi1479 エンジンのおまけでボディが付いてくる
雨漏れは強制オプション
この一文にメリットとデメリットが詰まってる
カプチーノは頻繁に9000rpm回してた。おかげで一般道での平均燃費は9km/ℓだった。
三菱が好きだァー
ミラージュさいこぉー
EK9後期乗ってましたが、慣らしが終わって初めてぶん回した時のあの感覚がずっと忘れられない
他の人も書いてるかもしれんが、EK9はB16B、FN2はTypeR EURO
スバルインプレッサもいいね。
脳が溶けるエンジンサウンドとはまさにこのこと
旧型Z,Z34はやばかったなぁ
吹き上がりが気持ちよく、楽しい
25:31
自分の車が！！！！
採用ありがとうございます😭
カプチ乗りです！
ジムカーナ走行動画採用ありがとうございます😭
いつも動画楽しく観させて頂いているのでとても嬉しいです！
バーンナウトしててhcr32ってドリフト僧侶さんのとこにも出てたやつでは？
職人がポート研磨してるのはDC2の初期型では？
8乗ってたけどマジで耳が痺れるぐらい気持ちいい車だった
結構マイナーですが、三菱のミラージュサイボーグもマイベックが付いてて高回転エンジンで楽しいですよ
RX-8は実は改造せずとも12000rpmまで普通に回ってしまうって聞いたことがある
すんませんマツダRX8ですわ。マツダRX8のデザインも大好きです。スバルヴィヴィオRXRのスーパーチャージャーとプレオRSのサウンドも面白いぞ‼️
高回転のエンジン音はやはり聴いてて気持ちいいところはあるけど、最近は電気自動車の飛行機の発進音みたいな駆け上っていくような電子音もなかなか気持ちがいい。
B16BとEN07は痺れる
AE111レビンを今年購入しましたが車内から聞こえるエンジン音に思わず笑ってしまいました😁マフラーは純正ですがなかなかなサウンドです🎵
ホンダエンジンは、良い音してましたね🎵EG6のシビックに乗ってましたが、気持ちいい車でした✨
サウンド付きの解説最高ですね
どの車種もいい音出してたけどロータリーサウンドめちゃ気持ちいいですね。最近セダンがほしくて悩んでましたがよく考えたらRX８て４ドア4人乗りで後席もそこそこ広いしいいかもですね
13b MSPが高回転型すぎてスタートで軽に抜かれるって聞いたことあるが合ってますか?
しくじり車ややり過ぎた車の動画が好きで見に来ていたんだけど、すっかり他のありふれたチャンネルのような動画を出すようになったね
EK9はB16Bだったかと。。。
RX-8の雑味なく下から上までスーッと伸びる音気持ちいな。
ビートのエムトレックのサウンドも気持ちいいです！
アルトワークスCr22s今乗ってますけど
乗りやすいです
シビックRのエンジンはB16Bですよ。
回せるエンジンはパワー少なめな方が楽しいよね。
下道でもブンブン踏めて気持ち良いんじゃぁー
ビートっすね。
過去にAE111レビン乗ってて、ハイカム組んで9000回転まで回してました。VVTが切り替わると音質も変わって快音を発生してました。機会があれば､また乗りたいなー
今の愛車です
サムネのカプチーノを見て飛んできたワイ
この動画は特に面白かったです！
次も期待してます！
この前、ヴィヴィオRX-R を見たけど、スーチャーで加速爆弾なのか知らないけど、独特なスーチャーのキュンキュン音言わせながら目の前を走り去って行くのを見ました。一瞬怒ってるのかと思いました😅
友人知人含め、色んなクルマを見てきましたが、RB25NA(EXマニからオールフジツボ)が一番好きでした。
まって自分の車載ってるw（今更）
ちなみにタイプSです（6800回転レブ）
手放して今カーセンサーに載ってます
因みにエイトのアペックスシール(レシプロでいうピストンリング)のレブリミットでの摺動スピードはAP2の23.58m/sやR8 V10-plusの25.52m/sを優に超える34.52m/sらしい。
色んな意味でとんでもないRE。
レシプロエンジンのように往復運動をしている訳ではないので単純比較は出来ませんがすごいスピードですね💦
そんなエンジンを実用化して市販化してしまうマツダは凄い！
ロングストロークだから低回転じゃないんだよね、ホンダB型エンジンはロングストロークのZCを高回転化したもの、ショートストロークの方が高回転化しやすいだけで、ロングストロークの方が高回転化による回転数は大きくなる。
スズキのF6Bが無い🤔
ターボで純正レブ10500rpmの超高回転エンジンなのに
まぁ今や超希少車だから仕方ないか
色々な車が見れて、色々な人のカスタムも見れてよかった！
(写真使ってくれてありがとうございます😊)
＞高回転
以前どこぞのスバルディーラーが軽耐久に出るために
ヴィヴィオのRX-Rからスーチャーを外しNA化して
12,000くらいまで回るエンジンを作ってましたね
結果は知らないけど・・・
スーチャー付いたままでもノーマルで１万回りましたよ(知らないうちに…汗💦)。
私が覚えているのはアクエリアススポーツが製作した４連キャブ仕様です。
NA化したアルトもありました。
あそこは変態しかおらんのか…
エンジン音を聴くと…お腹がすくじゃないか。ゴハンがすすんでしまったw
K20Aはep3,dc5とアコード、fd2 とでインマニのサージタンク形状が違うのでサウンドも微妙に違うんだよな
ああ、中古車市場でもどんどんタマが
減って逝く…見付けたら“買い”だな
HA36Sのカラカラっていう音好き
5代目プレリュードのSIRsスペックに乗ってたことありましたが、エンジンぶんまわってトルクも十分ありお気に入りでした。存在感地味な車でしたが…
レガシィの水平対向6気の3.0も素晴らしい高回転型エンジンですね
ホンダの高回転NAは全般的に中古相場が上がって割に合わないからまだ相場がそこまでじゃないRX-8の後期かスイフトスポーツの3代目が手を出しやすいと思います
プレオRSのMT乗ってるけどサウンド募集してたの知らなかった...提供したかったかも。太くてめっちゃいい音しますよ～スーチャーのメカニカルサウンドが室内でも凄い聞こえるのも満足感がすごい。
調子良い時聞くとテンションMAXになる快音
調子悪い時だと発生源ブチ〇したくなる騒音
Z31にRB25換装してました。RBのブーストが正圧に入ってからの音はナカナカですぞ。4000辺りから音が変わりますから。
スーパーカーでさえターボ化増えてるよね。その点911gt3は偉い
カプチーノの後期型に乗っていましたがノーマルだと6000回転程度でパワー感が無くなります。ECUをスズスポに交換したら上までパワー感が持続するようになりました。この車はECU交換がデフォですね。レッドまで回した時の音はまさに轟音です。
ECU交換をするとハイオク仕様になります。でも馬力が上がったのにリッター20km（ノーマル１割アップ）も走るようになったのは嬉しい驚きでした。
高回転の音だけだとはっきりカム切り替えがあるEKだなと。
ロータリーはセル回した音が1番特徴がある。
ヴィヴィオはwrcでセリカgt-fourに次いで4～7位を独占して「ジャイアントキリングカー」って呼ばれたことがあるって聞いた
シビックタイプRのB16Bは、SiRのB16Aと違います。
やっぱり、スバル製のサンバーも外せないと思いますねぇ
軽トラとか軽バンであんなチューニングしたかのような音が聴ければ、欲しくなるでしょ
NAロータリーのあの快音はまた乗りたくなる〜😂
回すほどにサカリの付いたネコの様な音を発するのもREのアイコニック
ダメだ。欲しくなる。
人生初めてのマイカーが中古のEKシビックSiRだったけど別にTypeRでなくてもB16Aで既にぶん回りまくりで楽しかったですね
S13前期等のCA18も高回転まで回った記憶が
EN07スーチャーの機械音で既に脳が痺れてたけど、最後にRB25持ってくるのはズルすぎる
トヨタ派だけど、RB系エンジンは出す音全てが快音すぎて大好き
カプチーノは、前期はハイブースト低回転向きで、
後期はローブースト高回転向きだと、個人的には、思いますね🎵
F6Aはハイメカツインカム、ロングストローク、鉄ブロック。
K6Aは直押しのツインカム、ショートストローク、アルミブロックですしね🎵
まあ、後期も2kgとかのハイブースト仕様で、純正同様の8500rpmでレブにしてるものが多いみたいですが、私はブースト下げても高回転回る仕様にしてました。
待って、AE111って結構良い音するやん！
つーかS2000とテール似てるな......。
発売時期的にS2000がAE111の後期に似てるんやで…
EK9とS2を2台持ちしていましたが、扱いやすいエンジン特性とは言い難いですがクセがある故に飽きませんでしたし、ハマりましたね。
去年の年末に2台まとめて盗難されてしまいましたが…。
まじですか、、、
高回転型NAの代表格と言えば、やっぱホンダのタイプＲシリーズですね。
今後は水素エンジンに期待！
S2000のエンジンはS20CではなくF20Cでは？
それはさておき、やっぱりS2000は良いですなあ。今はS660に乗ってるけど、いつかはS2000を『所有』してみたい。乗りたいのは勿論なんだけど、相棒として迎え入れたい。
ロータリーはシビレる‼️
MFゴーストが流行ったらまたスポーツカーが流行ってくると勝手に思ってる
初代バイクの音やん！
ＥＫＲはエンジン含め
カミソリみたいな印象で
唯一乗ってみたい‼️と思うＦＦ
ファンには申し訳ないけど
現状のシビックはアコードにしか
思えない・・
んまーじで自然吸気大好き。
ピュアな自分にはピッタリなのです！
ゲームでも、ターボチューニング項目があっても敢えて自然吸気のままにしている。😁
17:41
これはなんという刺激的ASMR動画！ ヘッドホン着用での視聴推奨
自然吸気ちゃんが自然吸気の知識豆粒くらいで面白い
カプチーノはフルチューンカスタムで乗ってたわ。2500ccまで位ならカモれたな。F6でしたが。180馬力なり10500でリミッターかけてました笑
ブローオフはキャンセルしてた
AE111最高にかっこいい
高回転でビートが出ないのはそういう理由でしたか😅元カプチーノ、ワークス乗りとしては紹介されて嬉しいです。ホンダもスズキもバイクメーカーだけあってか車の高回転エンジンも気持ち良かったですね。
S2000はリーマンショックで次期モデル開発が中止されました。（元ホンダ栃木研究所の設計の一人より）
最近トミタクさんが新しい燃焼効率の良いエンジンを開発しつつあるかも
FN2シビック ユーロRではなくタイプR ユーロ