Ich rate jedem Motorradfahrer ,ob jung oder alt, das Bremsen immer wieder zu üben. Mir hat das mein Fahrlehrer vor 30 Jahren als Tip gegeben. Und es hat mir sehr oft, vor Allem beim Wechsel von einem Bike zu einem neuen den Poppes gerettet. Denn wenn ich weiß wie mein Bike sich beim Bremsen verhält, kann ich etwas sicherer fahren. Insbesondere Saisonfahrer sollten das Bremsen öfter üben.
Sehr viel Wahrheit an dem was du da sagst, wobei ich das etwas ausdehnen würde. Egal was man fährt sollte man wissen, wie es sich in Extremsituationen verhält um das entsprechend einschätzen zu können und besser auf Gefahrensituationen reagieren zu können. Ich habe schon genug andere Autofahrer hinter mir her schleudern gesehen, wenn ich mal ein Vollbremsung machen musste auf der Autobahn. Vor allem die, denen sich das Konzept des Sicherheitsabstandes noch nicht gänzlich erschlossen hatte.
Lichthupe würde ich in der Situation mit dem Traktor niemals benutzen. Bei uns in der Gegend bedeutet Lichthupe immer, dass man dem anderen die Vorfahrt schenkt. Trotzdem gutes Video👍
In der Fahrschule habe ich gelernt, wenn´s möglich ist leichte kurven vor Kreuzungen fahren damit man die Aufmerksamkeit anderer Fahrer erregt und besser gesehen wird. Aber Lichthupe??? Auf keinen fall!
Lichthupe nur außerhalb geschlossener Ortschaft und bitte nur wenn man überholen möchte. Mit Lichthupe ein Traktor zeigen, das ich komme, ist wirklich gefährlich, weil der Traktor Fahrer denkt, auch der lässt mich fahren, schrieb hier ja auch schon jemand😊. Ich zeige auch niemand mit meiner Lichthupe, wenn ich an die rote Ampel fahre, dass der andere Verkehrsteilnehmer fahren kann, weil ich ja rot habe. Wenn da doch nochmal einer kommt, man weiß ja nie, bin ich nachher mit Schuldig, weil ich ihn ja gesagt habe, per Lichthupe, du kannst ruhig fahren, habe ja rot. Zeige ich nie an. Muss man ja auch nicht. 😊 Allzeit gute Fahrt. Der Rollerfahrer 125 ccm 😅
Das mit der Lichthupe sehe ich etwas schwierig. Die wird halt oft auch als Signal verwendet, dass man auf seine Vorfahrt verzichtet. Vorrausschauend schonmal vom Gas gehen und bremsbereit sein finde ich da sinnvoller.
ja seh ich genauso, man könnte vlt auch etwas slalom fahren, um zu verhindern das man hinter ein a/b/c säule verschwindet und halt immer blick kontakt suchen mit den leuten wenn möglich dann weis man das man safe ist
Ich verstehe was du meinst, aber wenn man dem Gegenüber die Vorfahrt gewährt dann wird dafür ja ein oder zwei mal aufblitzen des Fernlichtes benutzt. Und kein wildes gespame der Lichthupe, so daß der Gegenüber sich wie bei einer Stroboparty vorkommt.😂
Bin bei manchen punkten nicht ganz der gleichen meinung wie du. Wenn jemand an einer einfahrt steht würde ich auf keinen fall ne lichthupe geben, dann denkt er ich lasse ihn rein und fährt raus. Und wenn ich in der kurve bremse (mit der Vorderradbremse) mit ca 60 kmh ist das nicht das kleiche wie auf nem Parkplatz mit 15 kmh! Mit 60 stellt sich das motorrad auf es klappt nicht ein. Wenn ich zu schnell in ne Kurve fahre bremse ich mit gefühl und nicht ruckartig mit der vorderradbremse! Aber bei den themen kannst du 7leute fragen und jeder sagt was anderes🤷🏼♂️ Sonst gutes video✌🏻
zum Thema bremsen, am besten auch nicht immer so nah auffahren! ...sieht man leider auch öfters bei dir in den videos und ich weiß das macht man automatisch, aber versucht drauf zu achten. Es ist so einfach, gibt euch aber viel mehr zeit bei bestimmten Situationen zu reagieren. Ride Safe!!!
Genau und wenn man hinter einem Auto warten und/oder stehenbleiben muss (z.B. an der Ampel, im Stau u.s.w.) dann mehr Abstand zum Vordermann halten. Mir ist passiert dass der Vordermann(Auto mit Automatikgetriebe) beim Loss fahren, den Rückwärtsgang ohne zu checken einlegte und dann plötzlich Ca 1m Rückwärts fuhr. Gut dass ich Ca 2m Abstand gehalten hatte.
Zum Thema Bremsen in Kurven habe ich beim ADAC Kurven- und Schräglagentraining (übrigens in Augsburg) gelernt, dass man das mit der Vorderbremse macht.. Wir haben das auch auf der Kreisbahn geübt. Schnell im Kreis fahren, dann vorne Bremsen. Natürlich richtet sich das Bike dann auf und der gefahrene Kurvenradius wird größer. Dem kann man aber durch Drücken entgegenwirken, wodurch man durchaus langsamer werden kann ohne seinen Radius zu vergrößern. Wenn ne Autobanhnausfahrt unterschätzt wird und "zu macht" dann kann das helfen. Ich frage mich warum Du genau von dieser Technik abrätst. Oder sprichst Du nur von langsamen Kurven in der Stadt, z.B. wenn man ne enge 90 Grad Kurve etwas zu schnell nimmt?
Hab ich auch schiss vor das die dann denken die dürfen fahren. Ist ja auch an Ampeln so, wenn man Linksabbieger ist und der Gegenverkehr rot bekommen hat. Dann machen viele ja auch Lichthupe damit man nicht unnötig wartet
Hinterradbremsen in der Kurve ? Exakt richtig! Vorderradbremsen in der Kurve führt zu einem Aufstellmoment, was man dann gar nicht gebrauchen kann... Guter Beitrag!
Hab seit fast einen Jahr den Führerschein. Guckte kurz nach rechts und als ich wieder geradeaus guckte stand vor mir ein Auto. Alles innerhalb von Sekunden (nur vorne gebremst, hinten schaffte ich nicht mehr, kein Abs, Scheibenbremse) Rad weg. Da lag ich. Erster Unfall. Ich hoffe sowas passiert mir nicht mehr. Ich bin eigentlich nicht sehr schreckhaft aber das ging so unfassbar schnell. Mies. Es war / ist noch ein komisches Gefühl wieder aufzusteigen und zu fahren. Allen allzeit sichere Fahrt.
Hatte am Montag meine erste Motorradfahrstunde und da hat mein Fahrlehrer mir das mit dem Bremsen in der Kurve auch nochmal demonstriert. Wir sind sehr langsam eine Kurve gefahren (Motorrad im wahrsten Sinne des Wortes geschoben) und mit starker Betätigung der Vorderradbremse ist sofort ein spürbares Kippen in die Lenkrichtung passiert. So eine Demonstration ist nochmal wertvoller und viel einprägsamer, als wenn man es nur mit Worten erklärt bekommt finde ich.
Also ich brems seit 2 Jahren immer, wenns nötig ist, in der Kurve mit der Vorderradbremse.. Wenn man gegenlenkt und nicht ruckartig bremst, geht das super entspannt 🤷♀️ (also ich red von so 5-20 Kmh Bremsungen)
Jup sehe ich genauso Man muss den Bremsdruck halt nur langsam aufbauen und darf nicht voll rein greifen. Aber wenn man nur leicht anbremst vorne sehe ich auch gar kein Problem Stichwort Trailbraking
11:30 seh ich nicht so 1. man sollte öfters mal einfach so zur übung in der kurve bremsen 2. sich dann langsam dran gewöhnen bremsstärke steigern 3 und mit der gewohnheit, kann man sehr wohl bremspower in Schräglage in notsituationen vorne einbringen, weil hinten bremst sooo schwach grade wenn man vlt sogar Abs/KurvenABS hat natürlich wenn man wirklich noch nie in schräglage gebremst hat, sollte man das in einer notsituation auch nicht testen ansonsten top video wie immer, schön mal wieder die R1 zu sehen auch 1 gute übung dafür meiner meinung nach, ist halt auf der graden rechtlinks slalom zu fahren und währendessen aber vorsichtig zu Bremsen, und sich dann da steigern
Das mit der Hinterradbremse beim Slalom wird dir aber auch so in der Fahrschule beigebracht. Benutze vor der Kurve beide Bremsen (meistens) und mache dann auf jeden fall die vordere auf und mit der hinteren dann bei Bedarf eingreifen.
Mit Dreck in der Kurve habe ich noch ein Tipp bevor ihr zu der Verschmutzung seit geht ganz leicht auf die HInterradbremse aber bevor der Verschmutzung wieder lösen.
Ich würde bei solchen Videos Beispiele bringen. Ein Thema anschneiden, und praktisch darstellen. Ein Bild/Video sagt mehr als tausend Worte. Die Videos von Motojitsu sind sehr gut.
Bis auf die Lichthupe bin ich da voll bei dir wie die meisten schon erwähnt haben Lichthupe bedeutet meisten auf die Vorfahrt zu verzichten auch hier bei mir zulande Selbst Fußgänger kennen das als solches Zeichen .😅
Voll bei dir. Danke für das Video. Bzgl. Bremsen kann ich dir auch absolut recht geben. Als alter Mountainbiker der wilde Touren fährt ... auch da. Ich muss jedoch immer wieder über mich selber schmunzeln wie schnell man doch gewisse Gewohnheiten übernimmt. Bremse Fahrrad und Bremse Motorrad.
Also, ich habe vor 40 Jahren meinen Motorradführerschein gemacht, damals noch Klasse1. Mein damaliger Fahrlehrer ist selber Rennen gefahren und es wurde uns so beigebracht: Zunächst Hinterradbremse, zum "Einbremsen" des Mopeds, dann Vorderradbremse mit gleichmäßigen aber entschiedenen Druck. Bei den Prüfungsfahrten wurde darauf auch vom Prüfer geachtet, dass die Hinterradbremse betätigt wurde. In der Kurve wurde auch damals nur mit Hinterradbremse gebremst. Ein blockiertes Vorderrad führt in der Regel zum Sturz, bei einem blockierten Hinterrad bleibt nach lösen der hinteren Bremse das Krad manöverierfähig und wir liegen nicht. Sofern man nicht vor Schreck alles loslässt 😮😅. So bin ich gut nach der Prüfung durch alle Gefahren gekommen und nach einigen Jahren Pause, war es das Erste was ich wieder geübt habe, auf einer Maschine ohne ABS und ähnliche Helfer. Und so fahre ich auch jetzt mit der guten alten Honda CB 500 PC32 und alle brenzligen Situationen wurden bisher gut gemeistert bei jährlich 10000 km. Wie es sich bei "modernen" Krads verhält mit ABS, kann ich leider nicht beurteilen. Da würde ich dann wohl ein Sicherheitstraining absolvieren, um mich darauf einzustellen. Und dann natürlich die "letztendliche Lebensversicherung": Schaut nicht dahin wo es Bums machen könnte, sondern dahin, wo ihr euch "durchmogeln" könnt. Und Sicherheitsabstand und an Aus-und Einfahrten versuchen Blickkontakt herzustellen. Ich wünsche allen, allzeit sichere und unfallfreie Fahrt.
Also der Rat die Lichthupe zu geben finde ich äußerst kritisch ❌ - es könnte von dem anderen Verkehrsteilnehmer auch verstanden werden, als wolle man ihn vor lassen. Mein Tipp dazu, helle Kleidung, leuchtend gelber Helm und Zusatzscheinwerfer. Bin so noch nie übersehen worden. Ich weiß, dass viele denken das sieht nicht gut aus, aber es ist meine Sicherheit. Wenn ich manche Naked Bikes sehe, wo Originallicht und Blinker in kleine Minifunzeln umgebaut werden, da es ja cool aussieht, wundert es mich nicht, dass die mit ihren komplett schwarzen Anzügen übersehen werden, vor allem, wenn sie etwas flotter unterwegs sind. Zweiter Punkt zu bremsen in Kurven, sehe ich auch anders, da es auf die Technik der Maschine ankommt. BMW verbaut zB Teilintegral Bremsen mit Kurven-ABS. Bei der Technik wäre es nicht von Vorteil nur hinten zu bremsen. Also wie so immer, es kommt drauf an. Die generellen Aussagen ohne Ausnahme finde ich immer bescheiden.
Du kannst in der Kurve mit dem Vorderrad bremsen, musst dann nur entsprechen gegendrücken. Ist ja wie wenn man in Schräglage ist und den Lenker in die entgegengesetzte Richtung drückt und so tiefer reingeht. Wenn du dann mit dem richtigen Druck beim Bremsen gegen arbeitest stellt sich das bike auch nicht auf.
Jay sagte ja, dass das Bike einknickt. Was oben auch schon erwähnt wurde, beim ADAC Kurventraining (in Hannover) wurde erklärt, dass das Bike nach innen einknickt bei unter dreißig (in etwa, also langsam) bei höheren Geschwindigkeiten stellt es sich auf. Sonst gehe ich mit dem Video mit!
Finde deine Videos echt der Hammer, sehr informativ und symphatisch erklärt. Für mich bist du DER TH-camr im deutschsprachigen Raum, mach weiter so... TOP!!!
Bots sind hier grad unterwegs. Klickt auf keine links die nicht vertraut sind und Jay nicht sagt das sie sicher sind. Passt auf euch auf und schönes Wochenende!
Hey Jay, gutes Video 📽👍😎 aber Lichthupe an Einmündungen ist totaler Quatsch ... besser sind Pendelbewegungen, die das Motorrad optisch größer machen und somit auffälliger und von der Geschwindigkeit besser einschätzbar ... Siehe dazu den 15-Minuten-Trailer von MOTORRAD und IFZ "Motorrad fahren - gut und sicher " 🛡✔🏍 ... Ich fahre seit rund 25 Jahren Motorrad, davon über 10 Jahre sportliche Maschinen. ... Diese Pendel-Bewegungen haben schon unzählige Male verhindert, dass mir die Vorfahrt genommen wurde! Also bitte ... Wenn Dir Deine Follower, insbesondere die Fahranfänger, am Herzen liegen, dann korrigiere das bitte im nächsten Video🏍✔ Danke & Ride Safe. .. LG
Oh ja, das Video des IFZ hab ich auch schon lang vor Führerschein (hab ihn jetzt 1 Jahr) verinnerlicht. Bei Einmündungen mit "verdächtigen" Fahrzeugen werde ich erstmal etwas langsamer, bin bremsbereit und versuche Blickkontakt zum Fahrer herzustellen. Ist das nicht möglich fange ich an Schlangenlinien zu fahren, was mir schon in 2-3 Situationen geholfen hat, die schon im Losfahren begriffenen Fahrer haben mich doch noch wahrgenommen und sind wieder stehen geblieben.
Das mit dem Bremsen in der Kurve werde ich üben 👍 Aber das mit der Lichthupe für Autos die an einer Einfahrt in die Strasse stehen, werde ich NIE MEHR machen! Habe ich gemacht und der Typ interpretierte das, als dass ich ihn rein lassen will, was zu einer beinahe Kollision führte. Besser einfach Bremsbereit sein und das Tempo schön halten, dass er nicht das Gefühl bekommt, er kann noch raus fahren. Meine Erfahrung.
Bremsen in der Kurve ist ein Thema für sich. Der eine sagt a der andere sagt b. Alles in allem um in der Kurve zu vermeiden vorne über den Lenker zu fliegen weil man die Vorderradbremse zu macht oder sich mit dem bike zu legen weil das Hinterrad blockiert durch zu starkes betätigen der Hinterradbremse gilt : belastet eure Vorderradbremse beim einfahren in unbekannte Kurven ein wenig vor. Die Bremse gibt ein hörbaren und spürbaren Klick Moment von sich. Das ist der Punkt wo sie anfängt zu greifen. Sollte die Kurve jetzt zu eng sein kann man vorsichtig die Bremse weiter ziehen ohne gleich zu stark zu bremsen. Wichtig auf dem Motorrad ist das man lernt mit Gefühl zu bremsen. Zu hastiges bremsen führt fast immer dazu das man sich hinlegt oder man angeworfen wird. Deswegen Bremse leicht vorbelasten um zu vermeiden Sie zu doll zu benutzen. Wenn nichts mehr geht und ihr wisst das ihr so oder so die Kurve nicht bekommt.... Drückt die Hinterradbremse voll durch. Durch rutschen erleidet ihr weniger körperlichen Schaden als wenn ihr vorn über das Motorrad geschleudert werden und auf den Asphalt aufschlagt.
Richtig schönes Video wieder einmal und ich gebe dir bei dem Thema, mit der Bremse in Kurven vollkommen recht. Nochmal zum Lastwechsel (so hab ich mir das gemerkt), normalerweise Treibt der Motor das Rad an, beim Lastwechsel treibt das Rad den Motor an. Der Moment in dem die Kette nicht mehr zieht, sondern schiebt. (geht natürlich auch wieder in die andere Richtung, wenn man dann wieder Gas gibt)
Niemals mit vorne in der Kurve bremsen ist halt einfach falsch zu behaupten. Im adac Fahrsicherheitstraining anderst gelernt. Vorne geht mit Gefühl und Gegendrücken am Lenker, aber zu sagen vorne ist tabu stimmt nicht!
Hajoa... Ich ärgere den Jay mal und kratz das Thema doch nochmal an. Bremsen in der Kurve geht schon, aber wenn man nicht gerade auf Schmerzen und Stürze steht, sollte man dazu nicht die Hinterradbremse nutzen, da der Grip am Hinterrad ohnehin am geringsten ist. Dazu gibt es ein super Video von CanyonChasers: Why You Need to Be Trail Braking | Motorcycle Trail Braking Explained
Den Teil mit der Lichthupe finde ich auch etwas schwierig. Gegenseitige Rücksichtnahme ist einfach vielen Menschen im Straßenverkehr zu fremd da hilft nur möglichst viel Vorsicht walten zu lassen und im Zweifel selbst was langsamer zu fahren um sicher zu sein geordnet stehen bleiben zu können. Was den Teil mit der Fahrphysik angeht muss ich sagen, dass ich das alles als (noch) nicht Motorradfahrer auch fast alles so hätte sagen können. Dafür muss man einfach nur allgemein ein klein wenig Plan von Physik haben. da verhält sich son Mopped eigentlich fast orginal wie ein Auto mit Heckmittelmotor und Heckantrieb, was tendenziell eine zickige Angelegenheit sein kann. Wer da im Grenzbereich in der Kurve ruckartig bremst oder Gas gibt wird da auch abfliegen.
Kannst du bitte Mal die Einstellungen für die GoPro 7 Helmkamera verraten? Sieht sehr geil aus. Hast du auch ND Filter im Einsatz und Verschlusszeit im 180 Grad zur FPS eingestellt?
Nicht böse gemeint, aber man merkt das du vor allem gerne Autobahn fährst... Wer öfter mal Kurven Strecken fährt kommt auch öfter mal in die Situation in Kurven bremsen zu MÜSSEN und sollte das dann auch tun!! In und hinter jeder Kurve kann ein Hindernis sein, ständig schneiden andere Verkehrsteilnehmer Kurven und zwingen dich radikal deine Linie zu verändern und unzählige Kurven ziehen völlig unerwartet extrem zu... Wer nicht übt in Kurven zu bremsen ist nicht sicherer unterwegs sondern macht jede fahrt zu einem Spiel mit dem eigenen Leben. Ps. Bei schrittgeschwindigkeit ist tatsächlich der einzige Punkt wo die Vorderrad Bremse dazu führen kann das man einfach umkippt, da ist sie tatsächlich nicht praktisch, daraus solltest du aber nicht auf Kurven fahren schließen!
Ganz meine Meinung! Wohne im Schwarzwald und fahre dementsprechend hauptsächlich Kurvenstrecken, meist mit vielen uneinsehbaren Kurven. Habe direkt nach der Fahrschule angefangen mich ans Bremsen in Kurven ranzutasten. Man bekommt schnell ein Gefühl dafür wieviel man gegendrücken muss, um das Aufstellen der Maschine zu verhindern. Eine Vollbremsung würde ich mich aber definitiv nicht trauen. Hatte vor 4 Wochen einen heftigen Unfall in den Vogesen, war zu schnell, stark zumachende nicht einsehbare Rechtskurve plus schneidender Gegenverkehr. Hatte noch den Gedanken stark bremsen oder drücken und bremsen, hab mir das gleichzeitige Handeln nicht zugetraut und nicht gebremst, sondern nur massiv gedrückt (über 50° Schräglage laut der BMW App und meiner Fahrbegleitung, die hinter mir fuhr), das half zwar immer auf meiner Fahrspur zu bleiben, aber dem schneidenden Gegenverkehr bin ich trotzdem in Kotflügel und Vorderrad gerauscht. Mein Motorrad Totalschaden, Unfallgegner ebenfalls, ich nur Prellungen, Zerrungen und Gehirnerschütterung, fahre seit 1 Woche wieder Moped. Viele enge Kurven fahre ich ohnehin mit etwas Hinterradbremse bis zum Scheitelpunkt, macht das Motorrad viel stabiler und man fühlt sich viel sicherer. Wovon ich vollkommen abgekommen bin ist das außen anfahren von nicht einsehbaren Rechtskurven, maximal in der Mitte meiner Spur, oft sogar ganz rechts. Dann bin ich eben langsamer, noch etwas länger zu leben ist es mir wert.
Zb bei engen kurven bremst man immer mid der hinterrad bremse. Harnadel kurve etc. Wie schon erwähnt stabilisiert sich das bike. Aber ich nehme die hinterrad bremse eich ganz selten auser wie gesagt bei harnadel kurven serpentinen usw. Lg
Das umkippen im Schrittgeschwindigkeit Slalom fühl ich. Ist mir in der Fahrschule in der zugehörigen Grundfahrübung passiert. Schön umgefallen und der Fahrlehrer hat Beifall geklatscht 😅
Mein erster Sturz war auf einer honda mbx 80 im jahr 97. Bin hinter einem golf 1 gti hinterher geheizt bis auf der Straße in einer engen Kurve umgeknickte grasshalme auf der Fahrbahn lag.sturz mit Lederkombi. Glück im Unglück das kein Gegenverkehr kam sonst ohje.super tip mit dem bremsen in der Kurve.i
Hatte einmal die Situation dass ich in einer langgezogenen und gut einsehbaren Kurve gefahren bin mit etwa 100 Sachen. In dieser Kurve ist jedoch eine hofeinfahrt und es ist einer direkt vor mir rausgezogen. Bin mit der hinterradbremse natürlich voll in die Eisen (Vorderradbremse natürlich weggelassen) und bin am Ende mit 30 km/h etwa 1 Meter von seinem Kofferraum entfernt gewesen. War wirklich haarscharf, aber hätte ich die Vorderradbremse benutzt, dann hätte es mich zu 100% gelegt
Thema Bremsen und ABS: Um schneller zum stehen zu kommen, brauchen die Reifen Grip. Das ABS regelt in ca. 0,005 Sekunden Bremse auf und zu, damit ihr noch den Grip der Reifen auf der Straße habt. Das Bike bleibt unter Kontrolle. Wenn die Reifen allerdings blockieren, bzw. wegrutschen ohne ABS, dann crasht ihr sowiso, wenn ihr das Bike davor nicht unter Kontrolle kriegt. Wenn die Straßen trocken und sauber sind ist ein Bike mit ABS die bessere Wahl. Auch, wenn der Grip verloren geht, nutzt euch nicht mal Kurven-ABS, nass, glatte Fahrbahn, Schotter, Kies, etc. Ich fahre seit 7 Jahren ohne ABS. Hab mich langsam an die Grenzen rangetastet, wie sich das Bike verhält, um später in einer brenzlichen Situation zu reagieren. Hab nie einen Unfall gehabt deswegen... Bin aber auch kein echter "Raser", nur zügig unterwegs. ;)
Klassische Situation im Straßenverkehr zum Thema Bremsen in der Kurve. Ich sage nur Kreisverkehr, Ausfahrt, Zebrastreifen. Klassiker. Passiert regelmäßig. Ich selbst habe in diesen Situationen schon oft genug mit beiden Bremsen gebremst. Ich muss dazu aber auch sagen, dass ich aktuell eine 125er fahren. Die nicht vorhandene Bremsleistung kann sich ja jeder vorstellen der schonmal mit max. 15 PS durch die Gegend gefahren ist 😂
Mit 18 den Schein gemacht und mit 36 das erste Bike geholt... Obwohl mich seit meiner Jugend die R6RJ11 in Weiß/Rot meine Träume verfolgt, wurde es zu anfangs eine neue z650 2020 und das zu 90% wegen dem ABS! Wie ich immer sage: Mit PS muss man so oder so umgehen können (selbst meine ist in 4 Sekunden auf 100 [!]) Wenn es aber darauf ankommt kann die Schrecksekunde erlerntes zunichte machen und da möchte Ich am längeren Ast sitzen... Ausserdem wartet wer daheim auf mich und es wäre egoistisch mich als Vater selbst zu entreißen. Einmal hatte Ich es dankbar gespürt bei einer Vollbremsung und schwenker (ausgewichen) weil der neben mir meinte plötzlich den Entgegenkommen abbiegen lassen zu müssen obwohl fließender Kolonnenverkehr war und Grün für uns, aber passt schon so / die nächste wird wieder mit ABS ... R6 oder SuperDuke.... Grüße ( Kurz noch angeschnitten: Ich würde auch nie einen per Lichthupe das Signal geben da komme Ich da es in Österreich eher genau umgekehrt gedeutet wird, nämlich: Du darfst fahren (!!) bzw schau mich an dicht gefolgt von Hand oder Kopfzeichen [ausser man blinkt den voraus an , na dann heißt es schleich dich rüber aber darum geht es ja nicht] ... Auch wenn Ich zu einer Kreuzung fahre und es wird rot bei mir und Ich sehe der Gegenüber will abbiegen Blinke ich per Lichthupe. Zu 80% (erkennt man komischerweise am Fahrzeug) wird losgefahren und bedankt das er bereits abbiegen darf,...(!) Deckt sich lustigerweise mit meiner ABS Geschichte ;-) )
Hinterrad bremse streckt das moped und stabilisiert in der Kurve. Aber ich ziehe bis zum Scheitelpunkt immer die Vorderradbremse und dosiere mit der Hinterrad bremse. Nicht hart am Vorderrad nur das etwas mehr Spur drin ist. Blöd zu erklären 😒🤣
habe mir letztens ein neues motorrad gekauft, dieses hat ABS. das davor nicht. zwei wochen nach kauf hat mir ABS den arsch gerettet. mir hat ein auto kurz vor mir aus dem nichts die vorfahrt genommen, hätte ich nicht voraussehen können, ohne ABS hätte es mich a) gnadenlos hingefetzt oder b) gegen das auto geklatscht. ich habe bremsen auch ohne ABS gelernt, war in der situation trotzdem unfassbar froh, dass ich ABS hatte.
Ich kenne das von der Fahrschule. Berg runter, enge Straße, starke Kurve. auch Vorder und Hinterbremse das war nicht so angenehm hat mich fast hingelegt. Bremsen geht schon aber die Vorderbremse muss fein dosiert sein.
Ich hab ja noch keine Erfahrung aufm Motorrad lass mich auch gern überzeugen und verbessern, aber da ich mit der Theorie durch bin, wurde mir da gesagt, beim bremsen in der Kurve, sich das Motorrad aufrichtet
Richtig wenn du vorne bremst. Der Reifen berührt die Straße aussermittig in Schräglage. Beim Bremsen drückt das ganze Gewicht aber mittig nach vorne. Deshalb dreht sich das Vorderrad und die Maschine richtet sich auf.
Man muss beim Bremsen ohne ABS auch sehen, dass nur am Anfang der Vollbremsung die volle Bremsleistung besteht, dann aber der Bremswiderstand überwunden wird und das ganze ins weniger effektive Rutschen übergeht.
Zum Thema "Bremsen in Kurven" : mir wurde in der Fahrschule gesagt ( ich wohn in der Schweiz), dass wenn man bremsen muss, man mit der Vorderradbremse bremsen soll, aber nur so, wie als würde man ne Zitrone ausdrücken. Jetzt bin ich bischen verunsichert was das angeht :(
Natürlich kannst du mit der Vorderatbremse auch in Kurven bremsen. Mache ein ADAC Sicherheits-, oder Kurven-Training, da wird die Theorie dahinter gut erklärt und auch praktisch geübt. Ich kann das aus eigener Erfahrung nur empfehlen!
"In der Kurve *niemals* mit der Vorderradbremse bremsen"...Wie ich durch vorgeschlagene Videos immer wieder neue Sachen lerne - Muss ich Jahre lang falsch gemacht haben :/ Das mit dem Schrittgeschwindigkeitsslalom ist was anderes, da das Motorrad da im instabilen Bereich (unter 20 Km/h) ist, da würde ich auch nicht mit der Vorderradbremse bremsen - Da hast du ja den Lenker eingeschlagen, das ist ein feiner Unterschied zur Kurvenfahrt in Schräglage. Die Hinterradbremse ist ansonsten nützlich, um in engen Kurven den Kurvenradius zu verkleinern, aber bremsen tut man mit der nicht - Höchstens "verzögern". Aber man sieht in den Kanalvideos hier auch die reine Affinität zu Stadt- und Autobahn- Fahrten.
Ich habe heute meine praktische Prüfung😐😂 Ich hoffe ich kipp da ned um, weil bei manchen Kurven hatte ich das Gefühl, dass ich nicht mehr schräg einlenken konnte und dann brems ich schreckhaft. Da ich dann im Kopf denke, dass ich von der Straße raus fliege😅
was man zum Bremsen in Kurven noch sagen sollte ist, dass wenn man zu stark in die Fußbremse steigt, kann es trotzdem passieren, dass das Hinterrad rutscht (auch mit ABS) also vielleicht etwas sanfter reinsteigen. Aber das hast du ja schon beim ersten Punkt gesagt
Tolles Video mal wieder Jay Gino. Ein punkt hat mir gefehlt, wenn du mit dem bike von einer Schräglage in die andere übergehst ,dann kann es dich auch abschmeißen (Thema Gewichtsverlagerung)jeder sollte nach dem kauf einer neuen Maschine ,ein Fahrsicherheitstraining Besuchen.um das Bike unter kontrollierten Umständen kennen zu lernen und das erlernte frisch zu halten.
Ja,ja-die Schreckbremsungen.Ich zwar nur ein popigler Rollerfahrer (SYM Symphony SR 50,aber mit zwei heftigen 226mm Scheiben)Zweimal fast die Maulfresse gemacht bei plötzlich roter Ampel.Dann lieber bei dunkelgelb durch (wenn es die Verkehrslage zulässt).Also immer Vorrausschauend,notfalls auch mal auf die Vorfahrt verzichten,das ist häufig "gesünder"Ach ja(ein alter Hut)bei Nässe auf die weissen Fahrbahnmarkierungen achten,da hilft auch kein ABS
Bremsen im Slalom ist schon was anderes als Bremsen in Schräglage in einer Kurve bei z.B. 70 km/h. Dazu muss man wissen, das ein Motorrad ab ca. 30 km/h erst stabil wird und eigentlich grade aus fahren will. Wenn ich Slalom fahre bei ca. 20 km/h dann halte ich das Moped mit dem Gas und der Hinterradbremse sozusagen gestreckt, dort richtig keine Vorderradbremse benutzen. In der Kurve bei 70 km/h in Schräglage bremst man mit der Vorderradbremse. Wenn ich eine Linkskurve fahre und die Vorderradbremse betätige, dann versucht die Maschine sich aufzurichten. Also sie bewegt sich zu rechten Seite. Durch Druck am Lenker ( nach links) halte ich also das Motorrad in Schräglage und durch das Bremsen auch langsamer. Das sollte man wissen und das Bremsen in Schräglage ist kein Problem.
Also ich bin noch nie mit dem Motorrad hingeflogen. Weiß nicht wie Andere sowas schaffen. Hier vermute ich einfach mal nur, dass diese Kandidaten nicht in der Fahrschule aufgepasst und sich das dort gesagte nicht hinter die Ohren geschrieben haben.
mit dem in der kurve hinterrad bremese staat vorderrad wuste ich tatsächlich nicht viel dank ergibt auch tatsächlich sin so .den rest wuste ich leider schon aber trotzdem gutes video sehr lehrreich für anfänger ❤
Ich habe vor drei Wochen einen Auffahrunfall gehabt weil ich an einer Baustellen-Ampel angehalten bin. Ich stand schon und der Typ fährt mit einem Sprinter mir hinten rein. (Wäre ich über rot gefahren würde ein Kleinkind von dem Typen getroffen werden). Glück im Unglück
Mit Abs steht man schneller. Wie kommt man auf die ID das Abs den Bremsweg verlängert? Wenn ein Rad blockiert und somit am rutschen ist wird der Bremsweg länger. Bei einem Rad was immer an der Haftungsgrenze gehalten wird ist die verzögerung besser.
Ohne ABS kann ein sehr guter Fahrer im besten Fall etwas schneller stehen als er es mit ABS kann. Moderne ABS Systeme regeln auf weniger Schlupf ein als möglich wäre. ABS macht das Bremsen nicht leichter und auch den Bremsweg nicht kürzer, aber dafür deutlich sicherer, vor allem für den Durchschnittsfahrer. Ein schlechter Fahrer wird mit ABS immer einen deutlich längeren Bremsweg haben als ein guter Fahrer ohne ABS.
@@-AC. das stimmt ein sehr guter Fahrer ist ohne Abs besser bedient. Allerdings sind das Fahrer die meiner Meinung nach auf der Rennstrecke unterwegs sind. Die vollbremmsung auf öffentlichen Straßen ist immer mit einem schreck verbunden da es kein geplantes Manöver ist. Und somit ist das Abs die bessere Wahl und gerade bei Nässe.
Hey Jay, als Anregung für ein neues Video könntest du mal auf FortNines letztes Video zum 'hanging off VS Counterleaning' eingehen. Das könnte gerade mit der MT09 ein tolles Thema für deinen Test-Platz sein. =)
Am besten ist der Bremsweg bevor das abs greift, heißt wenn man seine bremsen beherrscht macht es dann zu 99% keinen Unterschied ob du Abs hast oder nicht, klar der 1% bedeutet bei einem blockierendes Rad beim anderen abs löst aus
Ich selbst fahre viel Landstraßen. Hilfreich finde ich, wenn man eine Art "Fernscannen" der Felder besonders zur Erntezeit durchführt. Ist da ein Trecker oder eine Mähmaschine... Das hilft schon. Die Bauern wissen, dass, wenn ein Motorrad in den Trecker reinknallt, ihnen nichts passiert. Vielleicht spüren die ein kleines Beben.. Das war's aber auch schon. Entsprechend skrupellos fahren sie auch oft auf die Straße.. Das bitte bedenken.
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Ich finde besonders wichtig, nie zu vergessen dass man auch eine fussbremse hat.....wer sie nie benutzt vergisst sie im ernstfall.
Leute die allgemein eine bremse benutzen haben einfach zu viel geld. Motorbremse ist der heiße scheiß.
@@popelschlucker aha...motorbremse im ernstfall....gute nacht
@@sebastianhilden2207 ja man war auch kein Sarkasmus oder so
Schräglagen ABS? Hinterradbremse sollte man in Kurven nicht benutzen.
@@PeterPeter-te6pd die Dosis macht das Gift 😉
Ich rate jedem Motorradfahrer ,ob jung oder alt, das Bremsen immer wieder zu üben. Mir hat das mein Fahrlehrer vor 30 Jahren als Tip gegeben. Und es hat mir sehr oft, vor Allem beim Wechsel von einem Bike zu einem neuen den Poppes gerettet. Denn wenn ich weiß wie mein Bike sich beim Bremsen verhält, kann ich etwas sicherer fahren. Insbesondere Saisonfahrer sollten das Bremsen öfter üben.
Sehr viel Wahrheit an dem was du da sagst, wobei ich das etwas ausdehnen würde. Egal was man fährt sollte man wissen, wie es sich in Extremsituationen verhält um das entsprechend einschätzen zu können und besser auf Gefahrensituationen reagieren zu können. Ich habe schon genug andere Autofahrer hinter mir her schleudern gesehen, wenn ich mal ein Vollbremsung machen musste auf der Autobahn. Vor allem die, denen sich das Konzept des Sicherheitsabstandes noch nicht gänzlich erschlossen hatte.
Lichthupe würde ich in der Situation mit dem Traktor niemals benutzen. Bei uns in der Gegend bedeutet Lichthupe immer, dass man dem anderen die Vorfahrt schenkt. Trotzdem gutes Video👍
Das mit der Lichthupe halte ich für totalen Schwachsinn
In der Fahrschule habe ich gelernt, wenn´s möglich ist leichte kurven vor Kreuzungen fahren damit man die Aufmerksamkeit anderer Fahrer erregt und besser gesehen wird. Aber Lichthupe??? Auf keinen fall!
Das wäre bei nem Unfall dann dennoch schuld des traktors
@@GoAl368 Im internet wird das als SMIDSY bezeichnet, dafür dass es die "Sorry mate I didn't see you" Reaktion von Autofahrer verhindern soll.
Lichthupe nur außerhalb geschlossener Ortschaft und bitte nur wenn man überholen möchte. Mit Lichthupe ein Traktor zeigen, das ich komme, ist wirklich gefährlich, weil der Traktor Fahrer denkt, auch der lässt mich fahren, schrieb hier ja auch schon jemand😊. Ich zeige auch niemand mit meiner Lichthupe, wenn ich an die rote Ampel fahre, dass der andere Verkehrsteilnehmer fahren kann, weil ich ja rot habe. Wenn da doch nochmal einer kommt, man weiß ja nie, bin ich nachher mit Schuldig, weil ich ihn ja gesagt habe, per Lichthupe, du kannst ruhig fahren, habe ja rot. Zeige ich nie an. Muss man ja auch nicht. 😊 Allzeit gute Fahrt. Der Rollerfahrer 125 ccm 😅
Das mit der Lichthupe sehe ich etwas schwierig. Die wird halt oft auch als Signal verwendet, dass man auf seine Vorfahrt verzichtet.
Vorrausschauend schonmal vom Gas gehen und bremsbereit sein finde ich da sinnvoller.
ja seh ich genauso,
man könnte vlt auch etwas slalom fahren, um zu verhindern das man hinter ein a/b/c säule verschwindet
und halt immer blick kontakt suchen mit den leuten wenn möglich dann weis man das man safe ist
Falls du mal in Thailand Motorrad fährst. Lichthupe bedeutet in Thailand "Achtung ich komme"
@@marcokambly542 Mag sein aber wir sind hier in Deutschland und da hat das ganze halt ne andere bedeutung
Ich verstehe was du meinst, aber wenn man dem Gegenüber die Vorfahrt gewährt dann wird dafür ja ein oder zwei mal aufblitzen des Fernlichtes benutzt. Und kein wildes gespame der Lichthupe, so daß der Gegenüber sich wie bei einer Stroboparty vorkommt.😂
Bin bei manchen punkten nicht ganz der gleichen meinung wie du.
Wenn jemand an einer einfahrt steht würde ich auf keinen fall ne lichthupe geben, dann denkt er ich lasse ihn rein und fährt raus.
Und wenn ich in der kurve bremse (mit der Vorderradbremse) mit ca 60 kmh ist das nicht das kleiche wie auf nem Parkplatz mit 15 kmh!
Mit 60 stellt sich das motorrad auf es klappt nicht ein.
Wenn ich zu schnell in ne Kurve fahre bremse ich mit gefühl und nicht ruckartig mit der vorderradbremse!
Aber bei den themen kannst du 7leute fragen und jeder sagt was anderes🤷🏼♂️
Sonst gutes video✌🏻
zum Thema bremsen, am besten auch nicht immer so nah auffahren! ...sieht man leider auch öfters bei dir in den videos und ich weiß das macht man automatisch, aber versucht drauf zu achten. Es ist so einfach, gibt euch aber viel mehr zeit bei bestimmten Situationen zu reagieren. Ride Safe!!!
Sehe auch so!
sehe ich auch so, hatte so einen Unfall in der Stadt. Totalschaden:/- daher halte ich nun mehr als genug Abstand, ist echt gefährlich.
Genau und wenn man hinter einem Auto warten und/oder stehenbleiben muss (z.B. an der Ampel, im Stau u.s.w.) dann mehr Abstand zum Vordermann halten. Mir ist passiert dass der Vordermann(Auto mit Automatikgetriebe) beim Loss fahren, den Rückwärtsgang ohne zu checken einlegte und dann plötzlich Ca 1m Rückwärts fuhr. Gut dass ich Ca 2m Abstand gehalten hatte.
Unfassbar wichtiger Punkt! Danke fürs erwähnen🙌
Wie immer sehr informativ und endlich sehen wir die R1 mal wieder schönes Wochenende euch allen
Zum Thema Bremsen in Kurven habe ich beim ADAC Kurven- und Schräglagentraining (übrigens in Augsburg) gelernt, dass man das mit der Vorderbremse macht.. Wir haben das auch auf der Kreisbahn geübt. Schnell im Kreis fahren, dann vorne Bremsen. Natürlich richtet sich das Bike dann auf und der gefahrene Kurvenradius wird größer. Dem kann man aber durch Drücken entgegenwirken, wodurch man durchaus langsamer werden kann ohne seinen Radius zu vergrößern. Wenn ne Autobanhnausfahrt unterschätzt wird und "zu macht" dann kann das helfen. Ich frage mich warum Du genau von dieser Technik abrätst. Oder sprichst Du nur von langsamen Kurven in der Stadt, z.B. wenn man ne enge 90 Grad Kurve etwas zu schnell nimmt?
Genauso wenn man merkt man schneidet die Kurve zu eng, man richtet sich auf und legt sich dann nochmals rein
Das mit der Lichthupe an Einfahrten ist totaler Quatsch, Lichthupe gibt man meistens wenn man auf seine vorfahrt verzichtet
Hab ich auch schiss vor das die dann denken die dürfen fahren. Ist ja auch an Ampeln so, wenn man Linksabbieger ist und der Gegenverkehr rot bekommen hat. Dann machen viele ja auch Lichthupe damit man nicht unnötig wartet
Er meint wahrscheinlich konstant fernlicht, keine hupe. Würde mehr sinn machen
Hinterradbremsen in der Kurve ? Exakt richtig! Vorderradbremsen in der Kurve führt zu einem Aufstellmoment, was man dann gar nicht gebrauchen kann... Guter Beitrag!
Hab seit fast einen Jahr den Führerschein. Guckte kurz nach rechts und als ich wieder geradeaus guckte stand vor mir ein Auto. Alles innerhalb von Sekunden (nur vorne gebremst, hinten schaffte ich nicht mehr, kein Abs, Scheibenbremse) Rad weg. Da lag ich. Erster Unfall. Ich hoffe sowas passiert mir nicht mehr. Ich bin eigentlich nicht sehr schreckhaft aber das ging so unfassbar schnell. Mies. Es war / ist noch ein komisches Gefühl wieder aufzusteigen und zu fahren. Allen allzeit sichere Fahrt.
Mir ist kürzlich im Regen das Vorderrad nach rechts weg, ABS ohne Wirkung, autsch, nur vorne gebremst 😢
Hatte am Montag meine erste Motorradfahrstunde und da hat mein Fahrlehrer mir das mit dem Bremsen in der Kurve auch nochmal demonstriert. Wir sind sehr langsam eine Kurve gefahren (Motorrad im wahrsten Sinne des Wortes geschoben) und mit starker Betätigung der Vorderradbremse ist sofort ein spürbares Kippen in die Lenkrichtung passiert. So eine Demonstration ist nochmal wertvoller und viel einprägsamer, als wenn man es nur mit Worten erklärt bekommt finde ich.
Also ich brems seit 2 Jahren immer, wenns nötig ist, in der Kurve mit der Vorderradbremse.. Wenn man gegenlenkt und nicht ruckartig bremst, geht das super entspannt 🤷♀️ (also ich red von so 5-20 Kmh Bremsungen)
Jup sehe ich genauso
Man muss den Bremsdruck halt nur langsam aufbauen und darf nicht voll rein greifen. Aber wenn man nur leicht anbremst vorne sehe ich auch gar kein Problem
Stichwort Trailbraking
Die wichtigste Regel ist einfach: Übertreibt es nicht und verliert niemals den Respekt vor eurem Motorrad. Starkes Video Jay 👍
Gute Punkte aber auf keinen Fall die Lichthupe betätigen wenn ihr einen Traktor/Auto bei einer Ausfahrt seht!
11:30 seh ich nicht so
1. man sollte öfters mal einfach so zur übung in der kurve bremsen
2. sich dann langsam dran gewöhnen bremsstärke steigern
3 und mit der gewohnheit, kann man sehr wohl bremspower in Schräglage in notsituationen vorne einbringen, weil hinten bremst sooo schwach
grade wenn man vlt sogar Abs/KurvenABS hat
natürlich wenn man wirklich noch nie in schräglage gebremst hat,
sollte man das in einer notsituation auch nicht testen
ansonsten top video wie immer, schön mal wieder die R1 zu sehen
auch 1 gute übung dafür meiner meinung nach,
ist halt auf der graden rechtlinks slalom zu fahren und währendessen aber vorsichtig zu Bremsen, und sich dann da steigern
Das mit der Hinterradbremse beim Slalom wird dir aber auch so in der Fahrschule beigebracht. Benutze vor der Kurve beide Bremsen (meistens) und mache dann auf jeden fall die vordere auf und mit der hinteren dann bei Bedarf eingreifen.
Dein Kanal ist super und ich fange am Montag an :) drückt mir die Daumen (ein lang ersehnter Wunsch „Motorrad fahren“)
Mit Dreck in der Kurve habe ich noch ein Tipp bevor ihr zu der Verschmutzung seit geht ganz leicht auf die HInterradbremse aber bevor der Verschmutzung wieder lösen.
Ich würde bei solchen Videos Beispiele bringen. Ein Thema anschneiden, und praktisch darstellen. Ein Bild/Video sagt mehr als tausend Worte. Die Videos von Motojitsu sind sehr gut.
Bis auf die Lichthupe bin ich da voll bei dir wie die meisten schon erwähnt haben Lichthupe bedeutet meisten auf die Vorfahrt zu verzichten auch hier bei mir zulande Selbst Fußgänger kennen das als solches Zeichen .😅
Super erklärt, und nach deinem 3 Jahre altes Video immer noch aktuell
Voll bei dir. Danke für das Video. Bzgl. Bremsen kann ich dir auch absolut recht geben. Als alter Mountainbiker der wilde Touren fährt ... auch da.
Ich muss jedoch immer wieder über mich selber schmunzeln wie schnell man doch gewisse Gewohnheiten übernimmt. Bremse Fahrrad und Bremse Motorrad.
Also, ich habe vor 40 Jahren meinen Motorradführerschein gemacht, damals noch Klasse1. Mein damaliger Fahrlehrer ist selber Rennen gefahren und es wurde uns so beigebracht:
Zunächst Hinterradbremse, zum "Einbremsen" des Mopeds, dann Vorderradbremse mit gleichmäßigen aber entschiedenen Druck. Bei den Prüfungsfahrten wurde darauf auch vom Prüfer geachtet, dass die Hinterradbremse betätigt wurde.
In der Kurve wurde auch damals nur mit Hinterradbremse gebremst.
Ein blockiertes Vorderrad führt in der Regel zum Sturz, bei einem blockierten Hinterrad bleibt nach lösen der hinteren Bremse das Krad manöverierfähig und wir liegen nicht. Sofern man nicht vor Schreck alles loslässt 😮😅.
So bin ich gut nach der Prüfung durch alle Gefahren gekommen und nach einigen Jahren Pause, war es das Erste was ich wieder geübt habe, auf einer Maschine ohne ABS und ähnliche Helfer.
Und so fahre ich auch jetzt mit der guten alten Honda CB 500 PC32 und alle brenzligen Situationen wurden bisher gut gemeistert bei jährlich 10000 km. Wie es sich bei "modernen" Krads verhält mit ABS, kann ich leider nicht beurteilen. Da würde ich dann wohl ein Sicherheitstraining absolvieren, um mich darauf einzustellen.
Und dann natürlich die "letztendliche Lebensversicherung": Schaut nicht dahin wo es Bums machen könnte, sondern dahin, wo ihr euch "durchmogeln" könnt.
Und Sicherheitsabstand und an Aus-und Einfahrten versuchen Blickkontakt herzustellen. Ich wünsche allen, allzeit sichere und unfallfreie Fahrt.
Also der Rat die Lichthupe zu geben finde ich äußerst kritisch ❌ - es könnte von dem anderen Verkehrsteilnehmer auch verstanden werden, als wolle man ihn vor lassen.
Mein Tipp dazu, helle Kleidung, leuchtend gelber Helm und Zusatzscheinwerfer. Bin so noch nie übersehen worden.
Ich weiß, dass viele denken das sieht nicht gut aus, aber es ist meine Sicherheit.
Wenn ich manche Naked Bikes sehe, wo Originallicht und Blinker in kleine Minifunzeln umgebaut werden, da es ja cool aussieht, wundert es mich nicht, dass die mit ihren komplett schwarzen Anzügen übersehen werden, vor allem, wenn sie etwas flotter unterwegs sind.
Zweiter Punkt zu bremsen in Kurven, sehe ich auch anders, da es auf die Technik der Maschine ankommt.
BMW verbaut zB Teilintegral Bremsen mit Kurven-ABS.
Bei der Technik wäre es nicht von Vorteil nur hinten zu bremsen.
Also wie so immer, es kommt drauf an. Die generellen Aussagen ohne Ausnahme finde ich immer bescheiden.
Ja in Kurven bremse ich nur vorne, wenn du mal nen Pass fährst und hinten nur annähernd zuviel bremst, rutscht dir der reifen weg(⊙_◎)
Du kannst in der Kurve mit dem Vorderrad bremsen, musst dann nur entsprechen gegendrücken. Ist ja wie wenn man in Schräglage ist und den Lenker in die entgegengesetzte Richtung drückt und so tiefer reingeht. Wenn du dann mit dem richtigen Druck beim Bremsen gegen arbeitest stellt sich das bike auch nicht auf.
Jay sagte ja, dass das Bike einknickt. Was oben auch schon erwähnt wurde, beim ADAC Kurventraining (in Hannover) wurde erklärt, dass das Bike nach innen einknickt bei unter dreißig (in etwa, also langsam) bei höheren Geschwindigkeiten stellt es sich auf.
Sonst gehe ich mit dem Video mit!
Lichthupe kann vom anderen Verkehrsteilnehmer als Vorfahrtaufforderung missverstanden werden.
Finde deine Videos echt der Hammer, sehr informativ und symphatisch erklärt. Für mich bist du DER TH-camr im deutschsprachigen Raum, mach weiter so... TOP!!!
Bots sind hier grad unterwegs. Klickt auf keine links die nicht vertraut sind und Jay nicht sagt das sie sicher sind. Passt auf euch auf und schönes Wochenende!
Hey Jay, gutes Video 📽👍😎 aber Lichthupe an Einmündungen ist totaler Quatsch ... besser sind Pendelbewegungen, die das Motorrad optisch größer machen und somit auffälliger und von der Geschwindigkeit besser einschätzbar ... Siehe dazu den 15-Minuten-Trailer von MOTORRAD und IFZ "Motorrad fahren - gut und sicher " 🛡✔🏍 ... Ich fahre seit rund 25 Jahren Motorrad, davon über 10 Jahre sportliche Maschinen. ... Diese Pendel-Bewegungen haben schon unzählige Male verhindert, dass mir die Vorfahrt genommen wurde! Also bitte ... Wenn Dir Deine Follower, insbesondere die Fahranfänger, am Herzen liegen, dann korrigiere das bitte im nächsten Video🏍✔ Danke & Ride Safe. .. LG
Oh ja, das Video des IFZ hab ich auch schon lang vor Führerschein (hab ihn jetzt 1 Jahr) verinnerlicht. Bei Einmündungen mit "verdächtigen" Fahrzeugen werde ich erstmal etwas langsamer, bin bremsbereit und versuche Blickkontakt zum Fahrer herzustellen. Ist das nicht möglich fange ich an Schlangenlinien zu fahren, was mir schon in 2-3 Situationen geholfen hat, die schon im Losfahren begriffenen Fahrer haben mich doch noch wahrgenommen und sind wieder stehen geblieben.
Das mit dem Bremsen in der Kurve werde ich üben 👍 Aber das mit der Lichthupe für Autos die an einer Einfahrt in die Strasse stehen, werde ich NIE MEHR machen! Habe ich gemacht und der Typ interpretierte das, als dass ich ihn rein lassen will, was zu einer beinahe Kollision führte. Besser einfach Bremsbereit sein und das Tempo schön halten, dass er nicht das Gefühl bekommt, er kann noch raus fahren. Meine Erfahrung.
Gib dir bei allen Punkten recht 🎉….genau so und nur so sollte man fahren( bremsen )
Danke schön für das Video. Bin noch ein Fahrschüler, deine Erklärung ist sehr hilfreich.
Bremsen in der Kurve ist ein Thema für sich. Der eine sagt a der andere sagt b.
Alles in allem um in der Kurve zu vermeiden vorne über den Lenker zu fliegen weil man die Vorderradbremse zu macht oder sich mit dem bike zu legen weil das Hinterrad blockiert durch zu starkes betätigen der Hinterradbremse gilt : belastet eure Vorderradbremse beim einfahren in unbekannte Kurven ein wenig vor.
Die Bremse gibt ein hörbaren und spürbaren Klick Moment von sich. Das ist der Punkt wo sie anfängt zu greifen.
Sollte die Kurve jetzt zu eng sein kann man vorsichtig die Bremse weiter ziehen ohne gleich zu stark zu bremsen.
Wichtig auf dem Motorrad ist das man lernt mit Gefühl zu bremsen. Zu hastiges bremsen führt fast immer dazu das man sich hinlegt oder man angeworfen wird.
Deswegen Bremse leicht vorbelasten um zu vermeiden Sie zu doll zu benutzen.
Wenn nichts mehr geht und ihr wisst das ihr so oder so die Kurve nicht bekommt....
Drückt die Hinterradbremse voll durch.
Durch rutschen erleidet ihr weniger körperlichen Schaden als wenn ihr vorn über das Motorrad geschleudert werden und auf den Asphalt aufschlagt.
Vollkommen richtig was du schreibst. Hab selbst Praxis aus über 60kkm.
Ausreichend Abstand lassen
Richtig schönes Video wieder einmal und ich gebe dir bei dem Thema, mit der Bremse in Kurven vollkommen recht.
Nochmal zum Lastwechsel (so hab ich mir das gemerkt), normalerweise Treibt der Motor das Rad an, beim Lastwechsel treibt das Rad den Motor an. Der Moment in dem die Kette nicht mehr zieht, sondern schiebt. (geht natürlich auch wieder in die andere Richtung, wenn man dann wieder Gas gibt)
Niemals mit vorne in der Kurve bremsen ist halt einfach falsch zu behaupten. Im adac Fahrsicherheitstraining anderst gelernt. Vorne geht mit Gefühl und Gegendrücken am Lenker, aber zu sagen vorne ist tabu stimmt nicht!
Hajoa... Ich ärgere den Jay mal und kratz das Thema doch nochmal an. Bremsen in der Kurve geht schon, aber wenn man nicht gerade auf Schmerzen und Stürze steht, sollte man dazu nicht die Hinterradbremse nutzen, da der Grip am Hinterrad ohnehin am geringsten ist. Dazu gibt es ein super Video von CanyonChasers: Why You Need to Be Trail Braking | Motorcycle Trail Braking Explained
Bitte bleib so wie du bist mach so weiter werde bitte nie abgehoben
Den Teil mit der Lichthupe finde ich auch etwas schwierig. Gegenseitige Rücksichtnahme ist einfach vielen Menschen im Straßenverkehr zu fremd da hilft nur möglichst viel Vorsicht walten zu lassen und im Zweifel selbst was langsamer zu fahren um sicher zu sein geordnet stehen bleiben zu können. Was den Teil mit der Fahrphysik angeht muss ich sagen, dass ich das alles als (noch) nicht Motorradfahrer auch fast alles so hätte sagen können. Dafür muss man einfach nur allgemein ein klein wenig Plan von Physik haben. da verhält sich son Mopped eigentlich fast orginal wie ein Auto mit Heckmittelmotor und Heckantrieb, was tendenziell eine zickige Angelegenheit sein kann. Wer da im Grenzbereich in der Kurve ruckartig bremst oder Gas gibt wird da auch abfliegen.
Gute Themen angesprochen und erklärt
Ein sehr wichtiges Video danke für deine Hilfe
Vielen Dank für die tollen und wirklich wertvollen Tipps. Ich denke, die helfen wir WIRKLICH weiter!!!
Falsch! Es ist fehlerbehaftet ohne Ende!
Gutes Video. Sehr hilfreiche Tipps !
Kannst du bitte Mal die Einstellungen für die GoPro 7 Helmkamera verraten? Sieht sehr geil aus. Hast du auch ND Filter im Einsatz und Verschlusszeit im 180 Grad zur FPS eingestellt?
@Norbert HALLO Jay Gino ich habe eine Suzuki Gsx s 125 kannst du mir mal Sagen ob du sie schon mal Gefahren hast und wie sie ist danke bis dann.
Mache gerade Klasse A und bin jetzt 2x durch die Theorie Prüfung gefallen :(
Nicht böse gemeint, aber man merkt das du vor allem gerne Autobahn fährst... Wer öfter mal Kurven Strecken fährt kommt auch öfter mal in die Situation in Kurven bremsen zu MÜSSEN und sollte das dann auch tun!!
In und hinter jeder Kurve kann ein Hindernis sein, ständig schneiden andere Verkehrsteilnehmer Kurven und zwingen dich radikal deine Linie zu verändern und unzählige Kurven ziehen völlig unerwartet extrem zu...
Wer nicht übt in Kurven zu bremsen ist nicht sicherer unterwegs sondern macht jede fahrt zu einem Spiel mit dem eigenen Leben.
Ps. Bei schrittgeschwindigkeit ist tatsächlich der einzige Punkt wo die Vorderrad Bremse dazu führen kann das man einfach umkippt, da ist sie tatsächlich nicht praktisch, daraus solltest du aber nicht auf Kurven fahren schließen!
Ganz meine Meinung! Wohne im Schwarzwald und fahre dementsprechend hauptsächlich Kurvenstrecken, meist mit vielen uneinsehbaren Kurven. Habe direkt nach der Fahrschule angefangen mich ans Bremsen in Kurven ranzutasten. Man bekommt schnell ein Gefühl dafür wieviel man gegendrücken muss, um das Aufstellen der Maschine zu verhindern. Eine Vollbremsung würde ich mich aber definitiv nicht trauen. Hatte vor 4 Wochen einen heftigen Unfall in den Vogesen, war zu schnell, stark zumachende nicht einsehbare Rechtskurve plus schneidender Gegenverkehr. Hatte noch den Gedanken stark bremsen oder drücken und bremsen, hab mir das gleichzeitige Handeln nicht zugetraut und nicht gebremst, sondern nur massiv gedrückt (über 50° Schräglage laut der BMW App und meiner Fahrbegleitung, die hinter mir fuhr), das half zwar immer auf meiner Fahrspur zu bleiben, aber dem schneidenden Gegenverkehr bin ich trotzdem in Kotflügel und Vorderrad gerauscht. Mein Motorrad Totalschaden, Unfallgegner ebenfalls, ich nur Prellungen, Zerrungen und Gehirnerschütterung, fahre seit 1 Woche wieder Moped. Viele enge Kurven fahre ich ohnehin mit etwas Hinterradbremse bis zum Scheitelpunkt, macht das Motorrad viel stabiler und man fühlt sich viel sicherer. Wovon ich vollkommen abgekommen bin ist das außen anfahren von nicht einsehbaren Rechtskurven, maximal in der Mitte meiner Spur, oft sogar ganz rechts. Dann bin ich eben langsamer, noch etwas länger zu leben ist es mir wert.
Zb bei engen kurven bremst man immer mid der hinterrad bremse.
Harnadel kurve etc. Wie schon erwähnt stabilisiert sich das bike.
Aber ich nehme die hinterrad bremse eich ganz selten auser wie gesagt bei harnadel kurven serpentinen usw.
Lg
Hättest das Video gestern hochladen sollen, hab mich gestern Abend richtig gelegt…😢
Danke für die Infos... kann man so ein ABS denn nachrüsten?
Das umkippen im Schrittgeschwindigkeit Slalom fühl ich. Ist mir in der Fahrschule in der zugehörigen Grundfahrübung passiert. Schön umgefallen und der Fahrlehrer hat Beifall geklatscht 😅
Ich bekomme morgen einen neuen sportluftfilter 😍😍
Stimmt nicht! das ABS verkürzt den Bremsweg tatsächlich sogar noch!! Hab ich früher auch nie verstanden aber es ist so
Mein erster Sturz war auf einer honda mbx 80 im jahr 97. Bin hinter einem golf 1 gti hinterher geheizt bis auf der Straße in einer engen Kurve umgeknickte grasshalme auf der Fahrbahn lag.sturz mit Lederkombi. Glück im Unglück das kein Gegenverkehr kam sonst ohje.super tip mit dem bremsen in der Kurve.i
Wie ist es denn mit CBS und bremsen in der Kurve?
Da bremst doch vorn und hinten automatisch mit.
komm bitte bald wieder mein jutester.. deine tipps sind echt fein vorallem für anfänger.
Video passt ja, gestern Abend erstmal meiner R3 zu einem Totalschaden gemacht(War ein Scheiß Tag für mich).
Ich hab mich bis jetzt immer nur wegen Rollsplitt gepackt. Ausgerechnet vor dem Zeug hatte mich mein Fahrlehrer immer gewarnt🤷♂️
Hatte einmal die Situation dass ich in einer langgezogenen und gut einsehbaren Kurve gefahren bin mit etwa 100 Sachen. In dieser Kurve ist jedoch eine hofeinfahrt und es ist einer direkt vor mir rausgezogen. Bin mit der hinterradbremse natürlich voll in die Eisen (Vorderradbremse natürlich weggelassen) und bin am Ende mit 30 km/h etwa 1 Meter von seinem Kofferraum entfernt gewesen. War wirklich haarscharf, aber hätte ich die Vorderradbremse benutzt, dann hätte es mich zu 100% gelegt
Thema Bremsen und ABS: Um schneller zum stehen zu kommen, brauchen die Reifen Grip. Das ABS regelt in ca. 0,005 Sekunden Bremse auf und zu, damit ihr noch den Grip der Reifen auf der Straße habt. Das Bike bleibt unter Kontrolle. Wenn die Reifen allerdings blockieren, bzw. wegrutschen ohne ABS, dann crasht ihr sowiso, wenn ihr das Bike davor nicht unter Kontrolle kriegt. Wenn die Straßen trocken und sauber sind ist ein Bike mit ABS die bessere Wahl. Auch, wenn der Grip verloren geht, nutzt euch nicht mal Kurven-ABS, nass, glatte Fahrbahn, Schotter, Kies, etc. Ich fahre seit 7 Jahren ohne ABS. Hab mich langsam an die Grenzen rangetastet, wie sich das Bike verhält, um später in einer brenzlichen Situation zu reagieren. Hab nie einen Unfall gehabt deswegen... Bin aber auch kein echter "Raser", nur zügig unterwegs. ;)
Immer noch bestes video 😂😂🦾
Klassische Situation im Straßenverkehr zum Thema Bremsen in der Kurve. Ich sage nur Kreisverkehr, Ausfahrt, Zebrastreifen. Klassiker.
Passiert regelmäßig.
Ich selbst habe in diesen Situationen schon oft genug mit beiden Bremsen gebremst. Ich muss dazu aber auch sagen, dass ich aktuell eine 125er fahren. Die nicht vorhandene Bremsleistung kann sich ja jeder vorstellen der schonmal mit max. 15 PS durch die Gegend gefahren ist 😂
Mit 18 den Schein gemacht und mit 36 das erste Bike geholt... Obwohl mich seit meiner Jugend die R6RJ11 in Weiß/Rot meine Träume verfolgt, wurde es zu anfangs eine neue z650 2020 und das zu 90% wegen dem ABS! Wie ich immer sage: Mit PS muss man so oder so umgehen können (selbst meine ist in 4 Sekunden auf 100 [!]) Wenn es aber darauf ankommt kann die Schrecksekunde erlerntes zunichte machen und da möchte Ich am längeren Ast sitzen... Ausserdem wartet wer daheim auf mich und es wäre egoistisch mich als Vater selbst zu entreißen. Einmal hatte Ich es dankbar gespürt bei einer Vollbremsung und schwenker (ausgewichen) weil der neben mir meinte plötzlich den Entgegenkommen abbiegen lassen zu müssen obwohl fließender Kolonnenverkehr war und Grün für uns, aber passt schon so / die nächste wird wieder mit ABS ... R6 oder SuperDuke.... Grüße ( Kurz noch angeschnitten: Ich würde auch nie einen per Lichthupe das Signal geben da komme Ich da es in Österreich eher genau umgekehrt gedeutet wird, nämlich: Du darfst fahren (!!) bzw schau mich an dicht gefolgt von Hand oder Kopfzeichen [ausser man blinkt den voraus an , na dann heißt es schleich dich rüber aber darum geht es ja nicht] ... Auch wenn Ich zu einer Kreuzung fahre und es wird rot bei mir und Ich sehe der Gegenüber will abbiegen Blinke ich per Lichthupe. Zu 80% (erkennt man komischerweise am Fahrzeug) wird losgefahren und bedankt das er bereits abbiegen darf,...(!) Deckt sich lustigerweise mit meiner ABS Geschichte ;-) )
Sehr cool , Ja Hinterrad bremse vergessen sehr viele , im langsam fahr Bereich nur mit Hinterrad bremse, es Streckt das bike und es wird stabiler .
Danke für Deine Tipps!
Wenn man kein motorrad hat, kann man das mit der vorderbremse in der kurve auch mit dem Fahrrad testen, klappt auch...
Hinterrad bremse streckt das moped und stabilisiert in der Kurve. Aber ich ziehe bis zum Scheitelpunkt immer die Vorderradbremse und dosiere mit der Hinterrad bremse. Nicht hart am Vorderrad nur das etwas mehr Spur drin ist. Blöd zu erklären 😒🤣
habe mir letztens ein neues motorrad gekauft, dieses hat ABS. das davor nicht. zwei wochen nach kauf hat mir ABS den arsch gerettet. mir hat ein auto kurz vor mir aus dem nichts die vorfahrt genommen, hätte ich nicht voraussehen können, ohne ABS hätte es mich a) gnadenlos hingefetzt oder b) gegen das auto geklatscht. ich habe bremsen auch ohne ABS gelernt, war in der situation trotzdem unfassbar froh, dass ich ABS hatte.
Lichthupe halt ich für kritische weil das bei uns heißt man lässt die vor. Lieber ganz oft kurz hupen hilft auch
Ich kenne das von der Fahrschule. Berg runter, enge Straße, starke Kurve. auch Vorder und Hinterbremse das war nicht so angenehm hat mich fast hingelegt.
Bremsen geht schon aber die Vorderbremse muss fein dosiert sein.
Sehr hilfreich. Danke.
Guter Mann!
Du solltest einmal überprüfen ob dein Sicherheitsabstand passt! Das wäre der beste Tip den ich geben kann!
Ich hab ja noch keine Erfahrung aufm Motorrad lass mich auch gern überzeugen und verbessern,
aber da ich mit der Theorie durch bin, wurde mir da gesagt, beim bremsen in der Kurve, sich das Motorrad aufrichtet
Richtig wenn du vorne bremst. Der Reifen berührt die Straße aussermittig in Schräglage. Beim Bremsen drückt das ganze Gewicht aber mittig nach vorne. Deshalb dreht sich das Vorderrad und die Maschine richtet sich auf.
Man muss beim Bremsen ohne ABS auch sehen, dass nur am Anfang der Vollbremsung die volle Bremsleistung besteht, dann aber der Bremswiderstand überwunden wird und das ganze ins weniger effektive Rutschen übergeht.
Zum Thema "Bremsen in Kurven" : mir wurde in der Fahrschule gesagt ( ich wohn in der Schweiz), dass wenn man bremsen muss, man mit der Vorderradbremse bremsen soll, aber nur so, wie als würde man ne Zitrone ausdrücken. Jetzt bin ich bischen verunsichert was das angeht :(
Natürlich kannst du mit der Vorderatbremse auch in Kurven bremsen. Mache ein ADAC Sicherheits-, oder Kurven-Training, da wird die Theorie dahinter gut erklärt und auch praktisch geübt. Ich kann das aus eigener Erfahrung nur empfehlen!
"In der Kurve *niemals* mit der Vorderradbremse bremsen"...Wie ich durch vorgeschlagene Videos immer wieder neue Sachen lerne - Muss ich Jahre lang falsch gemacht haben :/
Das mit dem Schrittgeschwindigkeitsslalom ist was anderes, da das Motorrad da im instabilen Bereich (unter 20 Km/h) ist, da würde ich auch nicht mit der Vorderradbremse bremsen - Da hast du ja den Lenker eingeschlagen, das ist ein feiner Unterschied zur Kurvenfahrt in Schräglage.
Die Hinterradbremse ist ansonsten nützlich, um in engen Kurven den Kurvenradius zu verkleinern, aber bremsen tut man mit der nicht - Höchstens "verzögern".
Aber man sieht in den Kanalvideos hier auch die reine Affinität zu Stadt- und Autobahn- Fahrten.
Ich habe heute meine praktische Prüfung😐😂 Ich hoffe ich kipp da ned um, weil bei manchen Kurven hatte ich das Gefühl, dass ich nicht mehr schräg einlenken konnte und dann brems ich schreckhaft. Da ich dann im Kopf denke, dass ich von der Straße raus fliege😅
was man zum Bremsen in Kurven noch sagen sollte ist, dass wenn man zu stark in die Fußbremse steigt, kann es trotzdem passieren, dass das Hinterrad rutscht (auch mit ABS) also vielleicht etwas sanfter reinsteigen. Aber das hast du ja schon beim ersten Punkt gesagt
Danke
Tolles Video mal wieder Jay Gino. Ein punkt hat mir gefehlt, wenn du mit dem bike von einer Schräglage in die andere übergehst ,dann kann es dich auch abschmeißen (Thema Gewichtsverlagerung)jeder sollte nach dem kauf einer neuen Maschine ,ein Fahrsicherheitstraining Besuchen.um das Bike unter kontrollierten Umständen kennen zu lernen und das erlernte frisch zu halten.
Ja,ja-die Schreckbremsungen.Ich zwar nur ein popigler Rollerfahrer (SYM Symphony SR 50,aber mit zwei heftigen 226mm Scheiben)Zweimal fast die Maulfresse gemacht bei plötzlich roter Ampel.Dann lieber bei dunkelgelb durch (wenn es die Verkehrslage zulässt).Also immer Vorrausschauend,notfalls auch mal auf die Vorfahrt verzichten,das ist häufig "gesünder"Ach ja(ein alter Hut)bei Nässe auf die weissen Fahrbahnmarkierungen achten,da hilft auch kein ABS
Schönes Video
danke für dieses Video .
Bremsen im Slalom ist schon was anderes als Bremsen in Schräglage in einer Kurve bei z.B. 70 km/h. Dazu muss man wissen, das ein Motorrad ab ca. 30 km/h erst stabil wird und eigentlich grade aus fahren will. Wenn ich Slalom fahre bei ca. 20 km/h dann halte ich das Moped mit dem Gas und der Hinterradbremse sozusagen gestreckt, dort richtig keine Vorderradbremse benutzen. In der Kurve bei 70 km/h in Schräglage bremst man mit der Vorderradbremse. Wenn ich eine Linkskurve fahre und die Vorderradbremse betätige, dann versucht die Maschine sich aufzurichten. Also sie bewegt sich zu rechten Seite. Durch Druck am Lenker ( nach links) halte ich also das Motorrad in Schräglage und durch das Bremsen auch langsamer. Das sollte man wissen und das Bremsen in Schräglage ist kein Problem.
Wie sieht das Bremsen in einer Kurve beim CBS System aus? Wenn ich da die Hinterrad Bremse betätige wird automatisch auch die vorderbremse betätigt
Also ich bin noch nie mit dem Motorrad hingeflogen. Weiß nicht wie Andere sowas schaffen. Hier vermute ich einfach mal nur, dass diese Kandidaten nicht in der Fahrschule aufgepasst und sich das dort gesagte nicht hinter die Ohren geschrieben haben.
Habe bisher immer nur Bikes ohne ABS gefahren, weil ältere Bikes. Meine Guzzi ist von 1993
mit dem in der kurve hinterrad bremese staat vorderrad wuste ich tatsächlich nicht viel dank ergibt auch tatsächlich sin so .den rest wuste ich leider schon aber trotzdem gutes video sehr lehrreich für anfänger ❤
Ich habe vor drei Wochen einen Auffahrunfall gehabt weil ich an einer Baustellen-Ampel angehalten bin. Ich stand schon und der Typ fährt mit einem Sprinter mir hinten rein. (Wäre ich über rot gefahren würde ein Kleinkind von dem Typen getroffen werden). Glück im Unglück
super video :)
Mit Abs steht man schneller. Wie kommt man auf die ID das Abs den Bremsweg verlängert? Wenn ein Rad blockiert und somit am rutschen ist wird der Bremsweg länger. Bei einem Rad was immer an der Haftungsgrenze gehalten wird ist die verzögerung besser.
Ohne ABS kann ein sehr guter Fahrer im besten Fall etwas schneller stehen als er es mit ABS kann. Moderne ABS Systeme regeln auf weniger Schlupf ein als möglich wäre. ABS macht das Bremsen nicht leichter und auch den Bremsweg nicht kürzer, aber dafür deutlich sicherer, vor allem für den Durchschnittsfahrer. Ein schlechter Fahrer wird mit ABS immer einen deutlich längeren Bremsweg haben als ein guter Fahrer ohne ABS.
@@-AC. das stimmt ein sehr guter Fahrer ist ohne Abs besser bedient. Allerdings sind das Fahrer die meiner Meinung nach auf der Rennstrecke unterwegs sind. Die vollbremmsung auf öffentlichen Straßen ist immer mit einem schreck verbunden da es kein geplantes Manöver ist. Und somit ist das Abs die bessere Wahl und gerade bei Nässe.
Zu Punkt 3 statt Lichthupe fahr ich konsequent mit Warnweste! Und ich benutze nicht die Lichthupe, sondern Hupe lieber einmal ganz kurz
Hey Jay, als Anregung für ein neues Video könntest du mal auf FortNines letztes Video zum 'hanging off VS Counterleaning' eingehen. Das könnte gerade mit der MT09 ein tolles Thema für deinen Test-Platz sein. =)
Da währe mal gut die motorbremse anszusprechen für die wo hastik runterschalten weil die bremse ist krass
Am besten ist der Bremsweg bevor das abs greift, heißt wenn man seine bremsen beherrscht macht es dann zu 99% keinen Unterschied ob du Abs hast oder nicht, klar der 1% bedeutet bei einem blockierendes Rad beim anderen abs löst aus
Bester Tipp: kurven bremsen nur mit der hinteren Bremse! Aber nicht zu stark!
Was ist das für eine Uhr?
Ich selbst fahre viel Landstraßen. Hilfreich finde ich, wenn man eine Art "Fernscannen" der Felder besonders zur Erntezeit durchführt. Ist da ein Trecker oder eine Mähmaschine... Das hilft schon. Die Bauern wissen, dass, wenn ein Motorrad in den Trecker reinknallt, ihnen nichts passiert. Vielleicht spüren die ein kleines Beben.. Das war's aber auch schon. Entsprechend skrupellos fahren sie auch oft auf die Straße.. Das bitte bedenken.