Когда был уменя Урал, я всё опережение убирал и делал грубую настройку зажигания без опережения. Выставляем вмт отводим колено обратно чтобы поршень ушол на 3-5мм ,в прерыватель вставлял папиросную бумагу и поджимают так чтобы можно было её вытянуть и не порвать . Вот тогда мотор отдаст весь свой потенциал, а если немного облегчить при помощи грамотного токаря маховик и отбалансировать , будет просто огонь. Я облегчал его примерно на 230 Грам это 5,5мм по толщине маховика со стороны колена. И из минскачёвских выхлопных труб делал коллектор впускной на один карбюратор, и пулял на нем так что мама не ругайся и папа не горюй.
На м72 или к750 самое четкое зажигание трамблерное с ручной регулировкой опережения. Одна катушка, никаких проблемм ниразу не было. Бронепровода все через резинки прижимаются, вода негде не просачивается.
И я точно также регулирую как автор сказал завел и прокручивай по тихоньку зажигание "лови макс хорошую работу" и все гуд настраивается. А по книжкам совсем не та работа(((
Незнаю я так не делаю до конца проворачиваешь зажигание тоесть со стороны заводной ножки крутишь зажигание на себя затем проворачиваешь кикстартером до того момента пока не будет разрвы конктакта нуууу и там уже ловиш моменты запуска движка ( делаешь больше меньше)
Самое полезное видео которое мне попалось, спасибо большое все работает рычит зверь!!!!
Когда был уменя Урал, я всё опережение убирал и делал грубую настройку зажигания без опережения. Выставляем вмт отводим колено обратно чтобы поршень ушол на 3-5мм ,в прерыватель вставлял папиросную бумагу и поджимают так чтобы можно было её вытянуть и не порвать . Вот тогда мотор отдаст весь свой потенциал, а если немного облегчить при помощи грамотного токаря маховик и отбалансировать , будет просто огонь. Я облегчал его примерно на 230 Грам это 5,5мм по толщине маховика со стороны колена. И из минскачёвских выхлопных труб делал коллектор впускной на один карбюратор, и пулял на нем так что мама не ругайся и папа не горюй.
На м72 или к750 самое четкое зажигание трамблерное с ручной регулировкой опережения. Одна катушка, никаких проблемм ниразу не было. Бронепровода все через резинки прижимаются, вода негде не просачивается.
Я видел много кроссов но такую красивую не разу я смотрел все ваши видео ролики вы просто молодец желаю удачи и здоровье
я читал книгу там была написано 0.4-0.6мм зазор должен быть
молодец
Молодец)))))))
И я точно также регулирую как автор сказал завел и прокручивай по тихоньку зажигание "лови макс хорошую работу" и все гуд настраивается. А по книжкам совсем не та работа(((
Выставлять по вм или рз?
Незнаю я так не делаю до конца проворачиваешь зажигание тоесть со стороны заводной ножки крутишь зажигание на себя затем проворачиваешь кикстартером до того момента пока не будет разрвы конктакта нуууу и там уже ловиш моменты запуска движка ( делаешь больше меньше)
Тоисть получается как только момент розрыва контактов начинается или когда они уже розорваны?)
Попробую 😉
А куда подсоединяется конденсатор?
Усе відео можна було помістити в 20 секунд. Усе інше - абсолютно зайве тріпання на всякі ліві теми.
Да что ты несёшь????
я без акб ездил, не сгорало ничего. Зажигание, на котором коммутатор под крышкой стоит
Мертвая точка для клапанов а для зажигания 9 миллиметров не доходят поршня умники
Воспломенение происходит в ВМТ, когда клапана зажаты. Тогда и должна бить искра. Умник.
BLOK- SHOK Немного раняя должна быть ,он правильно говорит
почему на комментарии не отвечаешь?!
Трындец объяснил. Вообще не понятно что тут нарассказывал.
что может быть? Бесконтактное зажигание когда кигсттартером все бьет искра.
Виталий как здоровья
Много ненужная разгавора
Много говоришь а делов то на секунду
коммутатор вместо ваза поставь от гольф2
Раскожи про фары сваи
Валодя Садовский Давай лучше расскажем где тебе букварь взять
@@kirillkazansev2604
))))))))))))))))))))))
Много бесполезной болтовни.
Traducir a español
не красавец