🚗🔋⚡🔌 THG-Prämie gratis kassieren für jeden E-Auto Besitzer über meinen Link: geld-fuer-eauto.de/ref/9B4C6F52C * Video-Anleitung: th-cam.com/video/WukMwzEreww/w-d-xo.html 🚗🔋⚡🔌günstigste KFZ-Versicherung finden: partner.verivox.de/go.cgi?pid=3927&wmid=196&cpid=1&prid=109&subid=&target=Kfz_Versicherung_Elektroautos * Video-Anleitung: th-cam.com/video/rZb0wH8y95w/w-d-xo.html 🚗🔋⚡🔌günstigsten E-Auto Stromtarif finden: partner.verivox.de/go.cgi?pid=3927&wmid=37&cpid=1&prid=93&subid=&target=stromvergleich_2019-09 * Video-Anleitung: th-cam.com/video/1bJHcPccznw/w-d-xo.html 🔋⚡🔌Yuma-Balkonkraftwerke mit bis zu 40 Jahren Herstellergarantie: yuma.de/?ref=SMART2DRIVE * 55€ Rabatt auf Komplettsets mit dem Gutscheincode SMART2DRIVE (nur für begrenzte Zeit, danach 30€) 🚘🔋🚘🔋🚘Erhalte 1000€ Rabatt bei Bestellung eines neuen TESLA Fahrzeugs mit meinem Empfehlungslink: ts.la/alexander836343 * 🚘🔋🚘🔋🚘 🚗🔋⚡🔌TRONITY E-Auto Analyse-App: app.tronity.io/signup/ALEX25?ref=a08372b70196c21a9229cf04db6b7ceb * 25% Rabatt mit diesem Coupon-Code: ALEX25 Video-Anleitung: th-cam.com/video/aMdahVPUKbk/w-d-xo.html 🚗🔋⚡🚗 Shop4Tesla Aktion!!! Online-Shop: www.shop4tesla.com/?ref=smart2drive * Hier geht`s zum neuen Konfigurator: configurator.shop4tesla.com/?code=smart2drive * 5% Rabatt mit diesem Coupon-Code: smart2drive 15€ ab 150€ Warenwert: TRUST15🚗🔋⚡🚗 🚗🔋⚡🔌Tlyard: Großer Tesla Zubehör Shop: shrsl.com/3z23i * Mit dem Gutscheincode "Smart2Drive" erhaltet Ihr 27% Rabatt auf die gesamte Bestellung !!! 🚗🔋⚡🔌Tessi-Supply Online-Shop: tessi-supply.com/?ref=YqSmHhsoVd3K8J * 10% Rabatt mit diesem Coupon-Code: SMART2DRIVE *Wenn du über die Links, die mit Sternchen markiert sind einen Account erstellst, unterstützt Du meinen Kanal. Ich bekomme hierfür einen kleinen Bonus. Vielen Dank für Deine Unterstützung!
habel model Y 2023 allrad bin genau 30.000km in einem jahr gefahren mit meinem strommix (pv zuhause, laden im Büro, Tesla Sepercharger) habe ich dafür 1.100EU bezahlt das macht ca. 3,7c pro kilometer
der ID.3 pure wird jetzt für unter 30 K angeboten und bei den Wartungskosten sollte man auch wissen welchen Intervall der Hersteller vorschreibt ,beim ID.3 ist der Service alle 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung fällig
Servus nach Fürth. Also Deine Videos sind immer erste Sahne, einfach top. Kein zehnmal schlucken und äh, oh, hm. Inhaltlich und qualitativ ebenso megatop! Ich mußte meinen 10Jahre alten Zoe mit 22kWh zur Reparatur geben, weil die Lüfterdrehzahl für die Wärmepumpe immer recht hoch war. Nun hat sich herausgestellt, daß Klimakompressor-Öl entwichen ist (ganz hinten unter dem Kofferraum war es undicht und verrostet). Beim Kostenvoranschlag habe ich dann schwer geschluckt: weil es ein Elektroauto ist wird der Stundensatz von 129,-EUR (Netto) genutzt, was für mich als Endverbraucher 153,51EUR bedeutet. Angesetzte Arbeitszeit 5h bedeutet 765,55EUR. Es könnte auch etwas weniger werden wurde mir gesagt. Und mit sehr hoher Warscheinlichkeit sind im Kompressor noch keine Späne. Sollte das dann aber doch der Fall sein, dann Prost-Mahlzeit!
Vielen Dank. Mein Schwager hat bei seiner ZOE auch eine sehr hohe Reparatur zu bezahlen. Und es gibt kaum Hochvolttechniker, die die Reparatur angehen wollen bzw. können. Das ist echt noch ein Problem. Viel Glück dir, hoffentlich wird es nicht zu teuer
Super Video! Als Tesla Fahrer habe ich mir schon den Mund zu diesen Themen fusselig geredet. Mittlerweile sage ich nur noch „bin zufrieden“. Ist ja nicht mein Problem, wenn andere kein Geld bei der Fortbewegung sparen. Werde aber fortan auf dein Video verweisen 😊
Das zeigt doch das Video deutlich! Ob man mit einem eAuto Geld spart, hängt von der persönlichen Situation ab. Die, die damit Geld sparen, haben bereits ein eAuto, das sind
@@stefanm.36 Witzig, das selbe dachte ich mir mit dem eAuto als ich das erste mal an einer Schnelladerstation stand und die kWh preise gesehen habe. Das eAuto steht und fällt mit dem Strompreis und für die Masse mit dem Gebrauchtwagenpreis bzw. der Leasingrate. Deshalb ist eine PV Anlage so essentiell. Ohne die würde sich das eAuto z.B. für mich nicht lohnen. Traurig ist das Unvermögen vieler eAuto Fahrer, sich in andere Lebenssituationen reinzuversetzen. Ist vielleicht mein Vorteil, das ich von sehr geringem Einkommen bis hohem Einkommen, von Mieter (dem die Nebenkostenabrechnung richtig weh tut) bis zu, ich hab ein Dach mit PV-Anlage drauf alles mal durchgemacht habe. Diese Ignoranz (im schlimmsten Fall sogar im Namen des "Klimas und der Planetenrettung") gegenüber seinen Mitmenschen, den vermehrt die "guten Menschen" und damit viele eAutofahrer an den Tag legen, finde ich abstoßend. Du Magst für deine höchst persönliche Lebenssituation recht haben. Diese Situation mag auch in deiner "Blase" bzw. Nachbarschaft so passen, aber eben nicht für 97% der restlichen Bevölkerung.
Meine beiden E-Autos waren günstiger als vergleichbare Verbrenner. Der Dacia Spring Bj. 22 hat abzüglich 9000€ Förderung nur 13.980€ gekostet, der Honda e:Ny1, EZ 2024, hat abzüglich 18.000€ Nachlass nur 34.000€ gekostet und war auch billiger als ein vergleichbarer Verbrenner, so passt alles.
@@thomas.4952 Ich denke mit Klapperkisten meinst du den Dacia. Zugegeben, ich habe den 2021 nur bestellt, um die 9000€ Förderung abzugreifen und nach den vorgeschriebenen 6 Monaten Haltedauer wieder mit Gewinn z.B. nach Dänemark zu verkaufen, das funktionierte damals noch. Danach sollte wieder ein Diesel her, weil die E-Autos ja sowieso nichts taugen, so meine damalige Meinung. Es kam anders. Wir waren vom ersten Tag an fasziniert. Der Dacia läuft einwandfrei, mittlerweile 23.500 km ohne Probleme und ohne Mängel; es ist ein extrem zuverlässiges Auto und wird in 25 km Umkreis eingesetzt. Derart getriggert haben wir letzten Winter entschieden auch den anderen Diesel mit über 200.000 km gegen ein E-Auto zu ersetzen. Da kam uns im Februar 24 das Angebot von Honda zugute: Honda war mit dem e.Ny1 im Herbst 23 in der Advance Ausstattung mit 51.500€ gestartet, das Auto war aufgrund dieses hohen Preises quasi unverkäuflich. Im Februar sollten vor einer Preisanpassung die 23er Modelle abverkauft werden, der Advance wurde mit knapp 18K Rabatt verkauft, unser hat in Vollausstattung 34.080€ gekostet. Aus diesem Pool haben wir einen bekommen; nach Abverkauf der 23er Modelle wurde eine Preisanpassung durchgeführt, die Grundausstattung ist jetzt ab ca. 39.000€ zu haben, Advance etwa 3K mehr. In 2 Wochen fahren wir zum Überwintern mit dem Honda nach Spanien, dürfte auch kein Problem sein. Für uns ist der Dacia als Zweitwagen das ideale E-Auto und der Honda ist eben für die Langstrecke da. Geladen wird über die Wallbox (für die es 2021 noch 900€ Förderung gegeben hat) und im Sommer mit eigen erzeugtem Strom. Diesel Unterhaltskosten haben sich im Verhältnis zum Diesel bei beiden Fahrzeugen mehr als halbiert. Für uns haben beide E-Autos nur Vorteile, Nachteile: da fällt mir nichts ein. Das Laden zu Hause frisst keine Zeit und unterwegs wird das mit sowieso notwendigen Pausen verbunden.
@@xevo250 Ja, ich war ein fröhlicher Fahrradfahrer ! Bis zu dem Tag als ich das Opfer eines Verkehrsunfalles mit dem Rad wurde. Das war vor 56 Jahren und seither ist nichts mehr wie es mal war. Noch knapp zwanzig Meter kann ich gehen. Größere Strecken lege ich mit einem E-Scooter, E-Stuhl oder einem E-Auto zurück, ganz im Sinne der Nachhaltigkeit…
@@jean-pierreklein2954 Kenne ich: Rot gilt für die anderen. Auch identifizieren sich Radfahrer ohne abzusteigen auch gerne mal als Fußgänger, ignorieren Radwege, fahren als Geisterfahrer auf dem Radweg in die falsche Richtung, wer brauch nachts schon licht? Abstand muss nur der Autofahrer halten, Wenn der Radfahrer beim anfahren am Auto vorbei will, braucht er keinen Abstand... Ich will hier nicht alle über einen Kamm scheren. Aber dafür, das der Fahrradfahrer der schwächere Teilnehmer ist, benehmen sich viele so, als seien sie unsterblich. Man stellt sich nicht in den toten Winkel eines LKW oder PKW und drückt sich in jede noch so kleine Lücke! Fahren bei Wind, Schnee und Eis geht immer! Mit Bierflasche in der Hand Fahren? easy... Ich habe das Thema Radfahren schon lange aufgegeben (und auch ich bin viel gefahren), weil es gefährlich ist, man leicht übersehen wird und am Rad auch mal im ungünstigsten Fall was wichtiges kaputt gehen kann und man dann trotzdem heim will. Es gehören an Fahrräder, wenn sie politisch als vollwertiges Fahrzeug im Verkehr betrachtet werden sollen, Versicherungskennzeichen dann und eine Führerscheinpflicht eingeführt. Ansonsten ist es ein Freizeitgerät und hat dem normalen Verkehr hinten anzustellen, weil der Fahrradfahrer im zweifel immer gegen ein PKW oder LKW verliert, auch wenn er im recht wäre.
@@alexm.3806 Da kann ich leider nur zustimmen . Hier in Freiburg ist es ganz schlimm. Zumal die meisten Radler nicht mal einen Führerschein haben und somit keine Ahnung von den Regeln haben.
Servus Alex ✌️ Überlege mir aktuell ein Elektroauto als Firmenwagen zu holen wegen der 0,25 Prozent. Fahre wie du weißt aktuell den sportage als plug in hybrid mit 0,5 Prozent. Die laufenden kostet spielen in meinem Fall keine Rolle eher das fahren im Winter und bei Langstrecken. Die Chinesen haben echt gute Preisleistung Byd, Nio usw. Können mal bei einem Bierchen darüber quatschen wenn wir uns mal wieder sehen. Danke für das tolle und ausführliche Video 👍
Servus Anton, das ist eine gute Idee. Klar lass uns Mal wieder treffen. Wir schreiben uns! Alles Gute nachträglich 🎁 habe eben erfahren, dass Du Geburtstag hattest.
Mit einem Parkplatz in der Firma mit Ladesäule definitiv E-Auto als Geschäftswagen. Zuhause reicht dann eine Garage für die ideale Temperatur, auch ohne Wallbox mit Zähler für die Firmenabbrechnung. Sämtliche mögliche Nachteile fallen so weg und du kannst das Auto vor dem wegfahren per Timer oder Smartphone App mit Strom von der Säule auf Wohlfühltemperatur bringen. Bei Übernachtung im Hotel das gleiche wenn die Firma auch gelegentliche Stand- und Blockiergebühren übernimmt. An Autobahnladesäulen sollte der Akku durchs Fahren auch im Winter nach 30 Minuten bereits temperiert sein und Schnellladen ermöglichen. Zusammengefasst hängt es eher von deiner Firma ab wie einfach oder kompliziert der Umstieg wird.
Die ideale Kombination ist für mich E-Auto mit Photovoltaik. Ich werte alle Ladevorgänge aus, egal ob per PV oder Netz oder Ladesäule. Verglichen mit meinem vorhergehenden Verbrenner habe ich nach 1,5 Jahren Tesla Model Y ca. 3500€ gespart. Wenn man sich die viel geringere Komplexität (viel weniger Teile) eines E-Autos anschaut, dürften E-Autos nicht teurer als Verbrenner sein. Da muss sich VW nicht wundern, dass sie ihre Autos nicht losbekommen. Allerdings haben sie gerade den Preis für den ID3 auf unter 30.000€ gesenkt. Vielleicht doch lernfähig
Wer ein Haus mit Solaranlage hat braucht meiner Meinung nach keine Förderung vom Staat beim Kauf für ein e Auto. Das muss und wer Markt regeln .Fakt ist diese Preise für e Fahrzeuge sind zu teuer. Wie soll ein normaler Arbeiter der knapp unter 2000€ verdient sich solche Autos leisten können das betrifft auch neue Verbrenner E Fahrzeuge sind nur für interessant die gut verdienen.und machen wir uns nichts vor Deutschland hat die teuersten Strompreise der Welt
@@moelders4827 Deutschland hat definitiv nicht den höchsten Strompreis der Welt. Wir sind bei 24 Cent. Informieren und wechseln. Grundversorgung ist teuer. Die meisten haben Angst zu wechseln und meckern dann über hohe Strompreise.
@@AntonBillJon Bitte informieren. Klar lebe ich in Deutschland. Es sind sogar 23,93 cent pro KWh. Es ist nicht einmal ein variabler Tarif. Es gibt genügend Vergleichsportale. Auch gibt es Energieberater, die einem in dieser Fragestelltung weiterhelfen können. Wer nicht wechselt ist selber schuld. Klare Sache.
Halbe Million Kilometer? Mal ehrlich, so weit rechnet doch niemand und da wäre beim Verbrenner auch schon vorher einiges zu machen, neuerdings hört man ja da schon von Motorschäden bei 100.000km (!), bei Wartungskosten generell sind die Stromer nach meiner Erfahrung weit günstiger.
Sehe ich genauso. Wobei ich einiger dieser wenigen "Niemande" bin 😁 und mit 400k km bei meinem Auto rechne. Einfach, weil ich 40k km im Jahr fahre und mir weder 4x jährliche eine Inspektion leisten kann/will (weder zeitlich noch finanziell) noch alle drei Jahre ein neues(!) Auto, weil der Motor auseinander geflogen ist. Ich habe zwar keine PV-Anlage, aber 80% der geladenen kWh kommt von der heimischen Wallbox und da kostet mein Nachttarif 16 Cent/kWh. So billig war ich nicht einmal vor 20 Jahren mit meinem 250er Motorrad (mit 18 PS 😆) unterwegs...
Evtl wäre es gut die News mit dem Id3 noch irgendwo als Bauchbinde einzublenden oder in den Kommentaren zu liefern, die kam zwar erst am Freitag raus aber macht die Ausgangssituation vom ID3 im Video etwas zu Nichte 😅.
1:55 Die aufgezwungene Mehrleistung ist kein Argument! Wenn mir die 100PS reichen, ich aber beim e-Auto für mehr Geld 200PS bekomme ist das ziel verfehlt und das eAuto einfach zu teuer! 3:43 Die Aussage ist nur bedingt richtig, asiatische Hersteller sind bei mehr Leistung und normaler Ausstattung zum teil billiger als deutsche Verbrenner und erst recht günstiger als deutsche eAutos. Ist beim Leasing auch besser vergleichbar, da ein Neuwagenkauf für die breite Masse eher utopisch ist 7:30 der PV Strom ist teurer als 8ct, und abhängig davon was man pro kWp bezahlt hat. Realistisch sind 12ct pro kWh bis 20ct pro kWh, den Strom für 7ct einzuspeisen, ist eigentlich die letzte Option, weil sie einen Verlust bringt und man vom Eigenverbrauch mehr hätte. Das dieser Preis nur mit "Überschussladen" zustande kommt, also man bei Sonnenschein Zuhause sein muss und das Laden wesentlich länger als ein Tankvorgang dauert, sollte man hier erwähnen! Was hier fehlt, ist das man ein Abo abschließen muss, wenn man "günstige preise haben will. Wenn ich an eine EnBW Station fahre mit meiner ChargeNOW Karte, kostet die kWh 91ct pro kWh, Ionity kostet 69ct pro kWh und Tesla (als nicht Teslafahrer) kostet 65ct pro kWh. Wenn ich aber bei Ionity 12€ im Monat abdrücke, kann ich für 39ct pro kWh Laden. Den Tesla preis in dem Video bekommt man als nicht Teslafahrer auch nur, wenn man ein Abo für 10€ im Monat abschließt. Da müsste man nun gegenüber stellen, ob das Tanken mit einer Aral oder Shellkarte billiger wird? 12:30 Ich hab da noch keinen Erfahrungswert, nur von einem Kollegen mit seinem Corsa Elektro, das der erste Service etwas über 400€ gekostet hat, was einem großen Verbrenner Service entspricht. Ich bin gespannt, was MG für den jährlichen Service haben will. Nur weil´s Weniger teile sind, heißt das nicht, das der Service günstiger ist. 14:05 Ob der Steuerfaktor relevant ist, ist maximal fragwürdig! Mein letzter WV UP kostete 35€ Steuern im Jahr, der aktuelle T-Roc kostet 60€ im Jahr. Da sind wir wieder beim Anfang, ob ich die mehr - Motorleistung überhaupt haben will. Der MG4 würde ab 2031 übrigens 62€ Steuern pro Jahr kosten. Witzig, das man bei einem 4 Jahresleasing vom Zoll angeschrieben wird, das ab 2030 Steuern fällig werden und davor nicht. 16:40 Für einen Gebrauchtmarkt braucht es vertrauen in die Technik (Langzeiterfahrungswerte) einen kontrollierbaren technischen stand insbesondere von kritischen Bauteilen, die einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten können. Für die Akkus gibt es nur bedingt Langzeiterfahrung, der Akkuzustand (damit meine ich den zustand der Zellchemie) ist nicht sicher bestimmbar (ja, man kann die kapazitätsbedingt messen und alle Zellen zusammen. Deswegen kann ein Akku aber trotzdem innerhalb kurzer zeit schnell abbauen, was 3 Monate nicht sichtbar war. Es braucht hier dringend entweder lange Herstellergarantien (15 Jahre +) oder Händler, über 5 Jahre + beim Gebrauchtwagenkauf eine Garantie abgeben. Ich fand den Ansatz von Renault eigentlich gut, mit der "Akkumiete". Aber die haben das ja maximal nervig umgesetzt, die Autos waren recht teuer und ein Verkauf (übertragen der Akkumiete an den neuen Besitzer) maximal nervig! Die Autos müssen billiger werden und der Subventionswust der Ampel muss abgebaut werden. Die erlassenen 62€ KfZ Steuer werden meine Kaufentscheidung nicht beeinflussen, was soll das? Die Stromkosten an den Schnellladern werden das sehr wohl! Genauso wie die Stromkosten Zuhause! Warum muss Benzin und Diesel so maximal-besteuert werden? Wenn Wind und Sonne (wie die Grünen ja immer Predigen) uns keine Rechnung schicken und die EE so günstigen Strom erzeugen, warum kommt das nicht auf der Stromrechnung an? Was passiert, wen alle Verbrenner auf eAutos umsteigen, und der Staat merkt, das ihm die Steuer-Einnahmen aus dem Kraftstoffverkauf fehlen? Ich glaube nicht, das der Staat auf diese einnahmen verzichten kann, gerade bei derartig "ausgabefreudigen" Klientel-Politikern!
Ich brauche kein Abo abschließen um günstig laden zu können. Ich zahle im Moment DC 49 Cent die kWh. Aber keine 94 Cent wie von dir hier erklärt. Ansonsten ja sobald die Sonne scheint 12 Cent die kWh an der heimischen Wallbox.. Hast Dubdie Garantie beim Verbrenner. 3 Jahre alt? Ein Kumpel von mir hatte die Garantie nicht und der Corsa Motor inkl. Einbau sollte 12k kosten. Also war es am Ende ein Totalschaden. Und er war gerade mal 35.000 Km mit dem Auto unterwegs. Hersteller-Beitrag Kulanz Fehlanzeige. Sage mir wo da der Unterschied liegt. Mich würde die Tesla-Batterie mit AT das Gleiche kosten. Nur das mein Auto längst kein Totalschaden wäre. Glaubt doch nicht das der Motor (Herzstück des Verbrenners) im AT soviel billiger wäre. Und das war nur ein Corsa Motor. Frage das mal für einen teueren Wagen an. Herzlichen Glückwunsch.
@@alexander_fromm Die gesetzliche Gewährleistung beträgt 2 Jahre, je nach Schadensfall hätte dein Kumpel auch gute Chancen, wenn er Klagen würde. Aber gut, das Beispiel hat schon so Paulanervibes :) Ich Lease bevorzugt Autos für 4 Jahre und habe da selbstverständlich eine Erweiterung der Gewährleistung und ein Wartungspaket mit drin, damit ich mich um solche Themen nicht ärgern muss. Das ist bei 6 Autos jetzt so gelaufen und bis auf eine defekte (undichte) Wasserpumpe und ein Kontaktproblem im Motorraum, das beides für mich kostenlos repariert wurde, war da nichts. So vergleiche ich auch Autos, was kostet mich das "stressfreie" Leasing? Und wenn ich als Beispiel einen VW T-Roc für 350€ Fahren kann, aber für den kleinsten Tesla min 700€ (für 20.000km/p.a.) hinlegen muss, kann ich lange Fahren, ohne das sich der Tesla auch nur einen Meter bewegt hat. Auch ein ID3 ist im Leasing völlig uninteressant, wenn man den Preislich vergleicht. Jetzt habe ich eine PV Anlage und damit zumindest wenn das Wetter mitspielt günstigen Strom. Aber jemand der das nicht hat, für den ist ein eAuto wirtschaftlich völlig uninteressant. Der macht das dann eher aus ideologischen gründen, wenn er das Geld übrig hat. Und nein, ein Auto (egal ob Verbrenner oder Elektro) würde ich mir nicht Kaufen, weil mir alleine der Verkaufsprozess auf den Keks geht. Beim Leasing ist mit der Restwert des Autos egal, fertig. Am Schluss erlebe ich noch so ne Paulanerstory wie aus deinem Post 😂 Ich hab jetzt ein MG4 geleast, weil er preislich im Leasing mit Verbrennern mithalten kann. Ich habe also beide Welten vor der Haustür stehen und hab da auch keine Vorurteile, ich rechne mir aber Technik nicht schön, sondern betrachte sie neutral. Ja, für das Pendeln zur Arbeit mit PV-Strom im Sommer ist das eAuto cool und günstig. Die Welt sieht im Winter, wenn von der PV nichts mehr (oder zu wenig) kommt, aber anders aus. Und welchen Ladetarif (und was du für die Tarife bezahlst) ist ja deine Sache. Ich hab ja auch ein Beispiel von Ionity gebracht, wenn man denn im Monat 12€ Abo zahlen möchte, kann man auch für 39ct laden. Dein Tarif klingt wie der Tesla Tarif, was der im Leasing kostet, steht oben. Wenn du ihn Bar bezahlt hast, schön für dich, das du zu einer kleinen exklusiven Minderheit gehörst. Die Mehrheit wird dir nur nicht folgen können, da diese ein Auto als Gebrauchsgegenstand sieht und nicht als Statussymbol. Es gibt genug Videos auf YT, welche Probleme Teslas haben / machen und wie sich Tesla in solchen fällen verhält. Aber auf dieses Level, das du hier an den Tag legst, will ich gar nicht runter. Also könnte es sein, völlig Ideologie-frei, dass im Winter das eAuto öfter stehen bleibt und ich mit dem Verbrenner Pendle, weil das Tanken günstiger ist, als das Laden. Das werde ich mir aber in ruhe anschauen und aus finanzieller Sicht betrachten.
Ich kann deine Argumente zum Teil verstehen. Grundsätzlich entscheidet , wie du sagst am Ende der Ladepreis, ob die breite Masse sich ein E-Auto kauft oder nicht. Und dass der Staat sich die Steuern ohnehin irgendwie holt, vermute ich auch.
Die Motoren der E-Autos haben mehr PS, da E-Motoren mit mehr Leistung mehr Energie aus dem Rekuperieren wieder zurück gewinnen können wie Motoren mit kleinerer Leistung. Unsere PV hat Stromgestehungskosten von etwa 7,5 Cent. Pauschale Aussagen diesbezüglich zu tätigen ist schon fahrlässig.
@@smart2drive jupp, aber wenn sich der Staat die Steuern holt, sehe ich schwarz für die eMobilität. Rechne mal die Steuern, die auf normale Kraftstoffen liegen auf die kWh um und was die dann kostet? Auch möglich (da alle PV Anlagen registriert sind), das auf den selbst erzeugten Strom beim Laden des Autos dann zusätzliche Steuern erhoben werden und da extra Zähler zum Autoladen rein müssen. Wenn der Staat Geld braucht, wird er sehr kreativ!
und ist dann immer noch zu teuer 😂 und wehe man wählt ein extra aus, dann muss wieder ein Paket bestellt werden und schon ist der Preis noch unattraktiver... Lt. Video sind doch da wesentlich weniger teile dran? lt. Video ist dann der Service billiger? Warum bekommen das Chinesen billiger hin und VW und co. nicht?
@@shoelessjoe5990 Nein. Das ist die Realität. Viele Selbständige haben einen SUV mit Verbrennungsmotor und ein E Auto. Unter der Woche macht man einen auf Grün und am Wochenende muss der Diesel herhalten wegen der Reichweite.
@@xevo250 Und diese Erkenntnis haben Sie genau woher? Hört sich sehr stark verallgemeinert an. Wer ein vernünftiges eAuto hat braucht auch am Wochenende keinen Verbrenner, ob Selbstständiger oder nicht.
@@shoelessjoe5990 Wer ein vernünftiges Auto mit Verbrennungsmotor hat der braucht auch kein E Auto. Bin meinen Mazda 24 Jahre ohne Probleme gefahren. Das schafft ein E Auto nicht. Aber du kannst ja kaufen was du willst.
@@xevo250 Warum muss ein Auto einen Verbrennungsmotor haben und was soll an einem eAuto unvernünftig sein? Vernunft, ein guter Punkt. Wie genau passt es dann dort hinein, dass es angeblich unglaublich wichtig ist enorm hohe Reichweiten zu haben, wofür? Um 6 bis 10 Stunden ohne Pause fahren zu können? Was genau ist daran vernünftig? Was ist vernünftig daran die dreifache und mehr Menge an Energie mit einem Verbrenner zu verwenden? Was ist vernünftig daran doppelt soviel für 100km zu zahlen? Was ist vernünftig daran einen endlichen Rohstoff zu verbrennen, den man für viel wichtigere Dinge braucht? Aber diese Art von Vernunft, hast du mit Sicherheit nicht gemeint, denn da hört die Vernunft plötzlich auf, richtig? Woher willst du wissen, dass ein eAuto das nicht schafft? Was genau spricht denn dagegen? Woher weißt du denn jetzt schon was in 24Jahren ist. Weißt du das zu 100% oder ist das nur eine spekulative Vermutung? Zumal auch nicht jeder Verbrenner das hinbekommt. Immer diese Extrembeispiele weit Abseits der Norm, nur um irgendein Argument zu haben. 24 Jahre sind weder die Regel, noch normal, noch möchte jeder so lange das gleiche Auto fahren. Selbstverständlich kaufe ich was ich möchte.
Die Annahme das ein Hochvoltaccu ewig hält ist einfach Falsch. Die Frage ist doch (wer Rechnet) nach der Garantie sagen wir 7 Jahre wie lang der Accu noch Arbeitet. Ja es giebt Menschen die sagen dann kauf ich mir ein Neues E.Auto, ich meine da ich Nachhaltigkeit schätze es kann der Wert nach Garantie doch nicht 0 sein. Oder würdest du für 20 000 Euro ein E.Auto ohne Garantie kaufen? Ich definitiv nicht egal wie günstig laden ist.😂
@@smart2drive Nix Quatsch. Hast du schon was vom "Stromregulierung" gehört, um die Netze stabil zu halten? Wenn zu viel Strom vorhanden ist, kann passieren, dass du von deiner Solaranlage einfach abgeschnitten wirst.
🚗🔋⚡🔌 THG-Prämie gratis kassieren für jeden E-Auto Besitzer über meinen Link:
geld-fuer-eauto.de/ref/9B4C6F52C *
Video-Anleitung: th-cam.com/video/WukMwzEreww/w-d-xo.html
🚗🔋⚡🔌günstigste KFZ-Versicherung finden: partner.verivox.de/go.cgi?pid=3927&wmid=196&cpid=1&prid=109&subid=&target=Kfz_Versicherung_Elektroautos *
Video-Anleitung: th-cam.com/video/rZb0wH8y95w/w-d-xo.html
🚗🔋⚡🔌günstigsten E-Auto Stromtarif finden: partner.verivox.de/go.cgi?pid=3927&wmid=37&cpid=1&prid=93&subid=&target=stromvergleich_2019-09 *
Video-Anleitung: th-cam.com/video/1bJHcPccznw/w-d-xo.html
🔋⚡🔌Yuma-Balkonkraftwerke mit bis zu 40 Jahren Herstellergarantie: yuma.de/?ref=SMART2DRIVE *
55€ Rabatt auf Komplettsets mit dem Gutscheincode SMART2DRIVE (nur für begrenzte Zeit, danach 30€)
🚘🔋🚘🔋🚘Erhalte 1000€ Rabatt bei Bestellung eines neuen TESLA Fahrzeugs mit meinem Empfehlungslink: ts.la/alexander836343 * 🚘🔋🚘🔋🚘
🚗🔋⚡🔌TRONITY E-Auto Analyse-App: app.tronity.io/signup/ALEX25?ref=a08372b70196c21a9229cf04db6b7ceb *
25% Rabatt mit diesem Coupon-Code: ALEX25
Video-Anleitung: th-cam.com/video/aMdahVPUKbk/w-d-xo.html
🚗🔋⚡🚗 Shop4Tesla Aktion!!!
Online-Shop: www.shop4tesla.com/?ref=smart2drive *
Hier geht`s zum neuen Konfigurator: configurator.shop4tesla.com/?code=smart2drive *
5% Rabatt mit diesem Coupon-Code: smart2drive
15€ ab 150€ Warenwert: TRUST15🚗🔋⚡🚗
🚗🔋⚡🔌Tlyard: Großer Tesla Zubehör Shop: shrsl.com/3z23i *
Mit dem Gutscheincode "Smart2Drive" erhaltet Ihr 27% Rabatt auf die gesamte Bestellung !!!
🚗🔋⚡🔌Tessi-Supply Online-Shop: tessi-supply.com/?ref=YqSmHhsoVd3K8J *
10% Rabatt mit diesem Coupon-Code: SMART2DRIVE
*Wenn du über die Links, die mit Sternchen markiert sind einen Account erstellst, unterstützt Du meinen Kanal. Ich bekomme hierfür einen kleinen Bonus. Vielen Dank für Deine Unterstützung!
habel model Y 2023 allrad
bin genau 30.000km in einem jahr gefahren
mit meinem strommix (pv zuhause, laden im Büro, Tesla Sepercharger) habe ich dafür 1.100EU bezahlt
das macht ca. 3,7c pro kilometer
Sehr gut ! Das ist günstig!
Sehr gute Zusammenfassung!
Vielen Dank
der ID.3 pure wird jetzt für unter 30 K angeboten und bei den Wartungskosten sollte man auch wissen welchen Intervall der Hersteller vorschreibt ,beim ID.3 ist der Service alle 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung fällig
Wer also in dieser Zeit über 100.000km fährt ist klar im Vorteil.
Wer es nur auf 20.000 bringt wird genau den selben Preis bezahlen müssen.
Danke für die Infos
Servus nach Fürth. Also Deine Videos sind immer erste Sahne, einfach top. Kein zehnmal schlucken und äh, oh, hm. Inhaltlich und qualitativ ebenso megatop! Ich mußte meinen 10Jahre alten Zoe mit 22kWh zur Reparatur geben, weil die Lüfterdrehzahl für die Wärmepumpe immer recht hoch war. Nun hat sich herausgestellt, daß Klimakompressor-Öl entwichen ist (ganz hinten unter dem Kofferraum war es undicht und verrostet). Beim Kostenvoranschlag habe ich dann schwer geschluckt: weil es ein Elektroauto ist wird der Stundensatz von 129,-EUR (Netto) genutzt, was für mich als Endverbraucher 153,51EUR bedeutet. Angesetzte Arbeitszeit 5h bedeutet 765,55EUR. Es könnte auch etwas weniger werden wurde mir gesagt. Und mit sehr hoher Warscheinlichkeit sind im Kompressor noch keine Späne. Sollte das dann aber doch der Fall sein, dann Prost-Mahlzeit!
Vielen Dank. Mein Schwager hat bei seiner ZOE auch eine sehr hohe Reparatur zu bezahlen. Und es gibt kaum Hochvolttechniker, die die Reparatur angehen wollen bzw. können. Das ist echt noch ein Problem. Viel Glück dir, hoffentlich wird es nicht zu teuer
Super Video! Als Tesla Fahrer habe ich mir schon den Mund zu diesen Themen fusselig geredet. Mittlerweile sage ich nur noch „bin zufrieden“. Ist ja nicht mein Problem, wenn andere kein Geld bei der Fortbewegung sparen. Werde aber fortan auf dein Video verweisen 😊
Das zeigt doch das Video deutlich! Ob man mit einem eAuto Geld spart, hängt von der persönlichen Situation ab. Die, die damit Geld sparen, haben bereits ein eAuto, das sind
Vielen Dank! Das freut mich sehr
So sieht es aus (leider)
Ich sage meist immer, dass ich mir einen Verbrenner bei den Spritpreisen nicht mehr leisten kann. Das löst bei vielen Machdenken und Nachfragen aus. 😅
@@stefanm.36 Witzig, das selbe dachte ich mir mit dem eAuto als ich das erste mal an einer Schnelladerstation stand und die kWh preise gesehen habe.
Das eAuto steht und fällt mit dem Strompreis und für die Masse mit dem Gebrauchtwagenpreis bzw. der Leasingrate. Deshalb ist eine PV Anlage so essentiell. Ohne die würde sich das eAuto z.B. für mich nicht lohnen. Traurig ist das Unvermögen vieler eAuto Fahrer, sich in andere Lebenssituationen reinzuversetzen. Ist vielleicht mein Vorteil, das ich von sehr geringem Einkommen bis hohem Einkommen, von Mieter (dem die Nebenkostenabrechnung richtig weh tut) bis zu, ich hab ein Dach mit PV-Anlage drauf alles mal durchgemacht habe.
Diese Ignoranz (im schlimmsten Fall sogar im Namen des "Klimas und der Planetenrettung") gegenüber seinen Mitmenschen, den vermehrt die "guten Menschen" und damit viele eAutofahrer an den Tag legen, finde ich abstoßend.
Du Magst für deine höchst persönliche Lebenssituation recht haben. Diese Situation mag auch in deiner "Blase" bzw. Nachbarschaft so passen, aber eben nicht für 97% der restlichen Bevölkerung.
Meine beiden E-Autos waren günstiger als vergleichbare Verbrenner. Der Dacia Spring Bj. 22 hat abzüglich 9000€ Förderung nur 13.980€ gekostet, der Honda e:Ny1, EZ 2024, hat abzüglich 18.000€ Nachlass nur 34.000€ gekostet und war auch billiger als ein vergleichbarer Verbrenner, so passt alles.
Ja es geht auch günstig
@@thomas.4952 Ich denke mit Klapperkisten meinst du den Dacia. Zugegeben, ich habe den 2021 nur bestellt, um die 9000€ Förderung abzugreifen und nach den vorgeschriebenen 6 Monaten Haltedauer wieder mit Gewinn z.B. nach Dänemark zu verkaufen, das funktionierte damals noch. Danach sollte wieder ein Diesel her, weil die E-Autos ja sowieso nichts taugen, so meine damalige Meinung. Es kam anders. Wir waren vom ersten Tag an fasziniert. Der Dacia läuft einwandfrei, mittlerweile 23.500 km ohne Probleme und ohne Mängel; es ist ein extrem zuverlässiges Auto und wird in 25 km Umkreis eingesetzt. Derart getriggert haben wir letzten Winter entschieden auch den anderen Diesel mit über 200.000 km gegen ein E-Auto zu ersetzen. Da kam uns im Februar 24 das Angebot von Honda zugute: Honda war mit dem e.Ny1 im Herbst 23 in der Advance Ausstattung mit 51.500€ gestartet, das Auto war aufgrund dieses hohen Preises quasi unverkäuflich. Im Februar sollten vor einer Preisanpassung die 23er Modelle abverkauft werden, der Advance wurde mit knapp 18K Rabatt verkauft, unser hat in Vollausstattung 34.080€ gekostet. Aus diesem Pool haben wir einen bekommen; nach Abverkauf der 23er Modelle wurde eine Preisanpassung durchgeführt, die Grundausstattung ist jetzt ab ca. 39.000€ zu haben, Advance etwa 3K mehr. In 2 Wochen fahren wir zum Überwintern mit dem Honda nach Spanien, dürfte auch kein Problem sein. Für uns ist der Dacia als Zweitwagen das ideale E-Auto und der Honda ist eben für die Langstrecke da. Geladen wird über die Wallbox (für die es 2021 noch 900€ Förderung gegeben hat) und im Sommer mit eigen erzeugtem Strom. Diesel Unterhaltskosten haben sich im Verhältnis zum Diesel bei beiden Fahrzeugen mehr als halbiert. Für uns haben beide E-Autos nur Vorteile, Nachteile: da fällt mir nichts ein. Das Laden zu Hause frisst keine Zeit und unterwegs wird das mit sowieso notwendigen Pausen verbunden.
Für die Natur IMMER !
😂 Wenn du der Natur etwas gutes tun möchtest dann geh zu Fuß oder fahre mit dem Rad.
@@xevo250 Ja, ich war ein fröhlicher Fahrradfahrer ! Bis zu dem Tag als ich das Opfer eines Verkehrsunfalles mit dem Rad wurde. Das war vor 56 Jahren und seither ist nichts mehr wie es mal war. Noch knapp zwanzig Meter kann ich gehen. Größere Strecken lege ich mit einem E-Scooter, E-Stuhl oder einem E-Auto zurück, ganz im Sinne der Nachhaltigkeit…
@@jean-pierreklein2954 Kenne ich: Rot gilt für die anderen. Auch identifizieren sich Radfahrer ohne abzusteigen auch gerne mal als Fußgänger, ignorieren Radwege, fahren als Geisterfahrer auf dem Radweg in die falsche Richtung, wer brauch nachts schon licht? Abstand muss nur der Autofahrer halten, Wenn der Radfahrer beim anfahren am Auto vorbei will, braucht er keinen Abstand...
Ich will hier nicht alle über einen Kamm scheren. Aber dafür, das der Fahrradfahrer der schwächere Teilnehmer ist, benehmen sich viele so, als seien sie unsterblich. Man stellt sich nicht in den toten Winkel eines LKW oder PKW und drückt sich in jede noch so kleine Lücke! Fahren bei Wind, Schnee und Eis geht immer! Mit Bierflasche in der Hand Fahren? easy...
Ich habe das Thema Radfahren schon lange aufgegeben (und auch ich bin viel gefahren), weil es gefährlich ist, man leicht übersehen wird und am Rad auch mal im ungünstigsten Fall was wichtiges kaputt gehen kann und man dann trotzdem heim will. Es gehören an Fahrräder, wenn sie politisch als vollwertiges Fahrzeug im Verkehr betrachtet werden sollen, Versicherungskennzeichen dann und eine Führerscheinpflicht eingeführt. Ansonsten ist es ein Freizeitgerät und hat dem normalen Verkehr hinten anzustellen, weil der Fahrradfahrer im zweifel immer gegen ein PKW oder LKW verliert, auch wenn er im recht wäre.
👍
@@alexm.3806
Da kann ich leider nur zustimmen .
Hier in Freiburg ist es ganz schlimm.
Zumal die meisten Radler nicht mal einen Führerschein haben und somit keine Ahnung von den Regeln haben.
Servus Alex ✌️ Überlege mir aktuell ein Elektroauto als Firmenwagen zu holen wegen der 0,25 Prozent. Fahre wie du weißt aktuell den sportage als plug in hybrid mit 0,5 Prozent. Die laufenden kostet spielen in meinem Fall keine Rolle eher das fahren im Winter und bei Langstrecken. Die Chinesen haben echt gute Preisleistung Byd, Nio usw.
Können mal bei einem Bierchen darüber quatschen wenn wir uns mal wieder sehen. Danke für das tolle und ausführliche Video 👍
Servus Anton, das ist eine gute Idee. Klar lass uns Mal wieder treffen. Wir schreiben uns! Alles Gute nachträglich 🎁 habe eben erfahren, dass Du Geburtstag hattest.
Mit einem Parkplatz in der Firma mit Ladesäule definitiv E-Auto als Geschäftswagen. Zuhause reicht dann eine Garage für die ideale Temperatur, auch ohne Wallbox mit Zähler für die Firmenabbrechnung.
Sämtliche mögliche Nachteile fallen so weg und du kannst das Auto vor dem wegfahren per Timer oder Smartphone App mit Strom von der Säule auf Wohlfühltemperatur bringen. Bei Übernachtung im Hotel das gleiche wenn die Firma auch gelegentliche Stand- und Blockiergebühren übernimmt. An Autobahnladesäulen sollte der Akku durchs Fahren auch im Winter nach 30 Minuten bereits temperiert sein und Schnellladen ermöglichen.
Zusammengefasst hängt es eher von deiner Firma ab wie einfach oder kompliziert der Umstieg wird.
Die ideale Kombination ist für mich E-Auto mit Photovoltaik. Ich werte alle Ladevorgänge aus, egal ob per PV oder Netz oder Ladesäule. Verglichen mit meinem vorhergehenden Verbrenner habe ich nach 1,5 Jahren Tesla Model Y ca. 3500€ gespart. Wenn man sich die viel geringere Komplexität (viel weniger Teile) eines E-Autos anschaut, dürften E-Autos nicht teurer als Verbrenner sein. Da muss sich VW nicht wundern, dass sie ihre Autos nicht losbekommen. Allerdings haben sie gerade den Preis für den ID3 auf unter 30.000€ gesenkt. Vielleicht doch lernfähig
Wer ein Haus mit Solaranlage hat braucht meiner Meinung nach keine Förderung vom Staat beim Kauf für ein e Auto.
Das muss und wer Markt regeln .Fakt ist diese Preise für e Fahrzeuge sind zu teuer.
Wie soll ein normaler Arbeiter der knapp unter 2000€ verdient sich solche Autos leisten können das betrifft auch neue Verbrenner
E Fahrzeuge sind nur für interessant die gut verdienen.und machen wir uns nichts vor Deutschland hat die teuersten Strompreise der Welt
Ja vielleicht. Oder ist das der letzte Halm für VW...
@@moelders4827 Deutschland hat definitiv nicht den höchsten Strompreis der Welt. Wir sind bei 24 Cent. Informieren und wechseln. Grundversorgung ist teuer. Die meisten haben Angst zu wechseln und meckern dann über hohe Strompreise.
@@stefanm.36
In welchen Deutschland lebst du ?
Kein einziger Anbieter der so einen Preis garantiert.
@@AntonBillJon Bitte informieren. Klar lebe ich in Deutschland. Es sind sogar 23,93 cent pro KWh. Es ist nicht einmal ein variabler Tarif. Es gibt genügend Vergleichsportale. Auch gibt es Energieberater, die einem in dieser Fragestelltung weiterhelfen können. Wer nicht wechselt ist selber schuld. Klare Sache.
Top Video 👍👏
Vielen Dank
ein hybrid ist schlecht
die technik ist anfällig, hohe wartungskosten
Es sind zwei Technologien, und zwei Antriebsarten, die kaputt gehen können
Im worst case zahlt man bei Ionity auf der Autobahn ohne Abo 0,69€, mit Abo 0,39€, ist also sogar noch günstiger als in deinem Rechenmodell 😊
Ja ist es
Halbe Million Kilometer? Mal ehrlich, so weit rechnet doch niemand und da wäre beim Verbrenner auch schon vorher einiges zu machen, neuerdings hört man ja da schon von Motorschäden bei 100.000km (!), bei Wartungskosten generell sind die Stromer nach meiner Erfahrung weit günstiger.
Sehe ich genauso. Wobei ich einiger dieser wenigen "Niemande" bin 😁 und mit 400k km bei meinem Auto rechne. Einfach, weil ich 40k km im Jahr fahre und mir weder 4x jährliche eine Inspektion leisten kann/will (weder zeitlich noch finanziell) noch alle drei Jahre ein neues(!) Auto, weil der Motor auseinander geflogen ist.
Ich habe zwar keine PV-Anlage, aber 80% der geladenen kWh kommt von der heimischen Wallbox und da kostet mein Nachttarif 16 Cent/kWh.
So billig war ich nicht einmal vor 20 Jahren mit meinem 250er Motorrad (mit 18 PS 😆) unterwegs...
Cool
Ja absolut
Evtl wäre es gut die News mit dem Id3 noch irgendwo als Bauchbinde einzublenden oder in den Kommentaren zu liefern, die kam zwar erst am Freitag raus aber macht die Ausgangssituation vom ID3 im Video etwas zu Nichte 😅.
Das stimmt. Da war das Video schon fertig leider
1:55 Die aufgezwungene Mehrleistung ist kein Argument! Wenn mir die 100PS reichen, ich aber beim e-Auto für mehr Geld 200PS bekomme ist das ziel verfehlt und das eAuto einfach zu teuer!
3:43 Die Aussage ist nur bedingt richtig, asiatische Hersteller sind bei mehr Leistung und normaler Ausstattung zum teil billiger als deutsche Verbrenner und erst recht günstiger als deutsche eAutos. Ist beim Leasing auch besser vergleichbar, da ein Neuwagenkauf für die breite Masse eher utopisch ist
7:30 der PV Strom ist teurer als 8ct, und abhängig davon was man pro kWp bezahlt hat. Realistisch sind 12ct pro kWh bis 20ct pro kWh, den Strom für 7ct einzuspeisen, ist eigentlich die letzte Option, weil sie einen Verlust bringt und man vom Eigenverbrauch mehr hätte. Das dieser Preis nur mit "Überschussladen" zustande kommt, also man bei Sonnenschein Zuhause sein muss und das Laden wesentlich länger als ein Tankvorgang dauert, sollte man hier erwähnen!
Was hier fehlt, ist das man ein Abo abschließen muss, wenn man "günstige preise haben will. Wenn ich an eine EnBW Station fahre mit meiner ChargeNOW Karte, kostet die kWh 91ct pro kWh, Ionity kostet 69ct pro kWh und Tesla (als nicht Teslafahrer) kostet 65ct pro kWh. Wenn ich aber bei Ionity 12€ im Monat abdrücke, kann ich für 39ct pro kWh Laden. Den Tesla preis in dem Video bekommt man als nicht Teslafahrer auch nur, wenn man ein Abo für 10€ im Monat abschließt.
Da müsste man nun gegenüber stellen, ob das Tanken mit einer Aral oder Shellkarte billiger wird?
12:30 Ich hab da noch keinen Erfahrungswert, nur von einem Kollegen mit seinem Corsa Elektro, das der erste Service etwas über 400€ gekostet hat, was einem großen Verbrenner Service entspricht. Ich bin gespannt, was MG für den jährlichen Service haben will. Nur weil´s Weniger teile sind, heißt das nicht, das der Service günstiger ist.
14:05 Ob der Steuerfaktor relevant ist, ist maximal fragwürdig! Mein letzter WV UP kostete 35€ Steuern im Jahr, der aktuelle T-Roc kostet 60€ im Jahr. Da sind wir wieder beim Anfang, ob ich die mehr - Motorleistung überhaupt haben will. Der MG4 würde ab 2031 übrigens 62€ Steuern pro Jahr kosten. Witzig, das man bei einem 4 Jahresleasing vom Zoll angeschrieben wird, das ab 2030 Steuern fällig werden und davor nicht.
16:40 Für einen Gebrauchtmarkt braucht es vertrauen in die Technik (Langzeiterfahrungswerte) einen kontrollierbaren technischen stand insbesondere von kritischen Bauteilen, die einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten können. Für die Akkus gibt es nur bedingt Langzeiterfahrung, der Akkuzustand (damit meine ich den zustand der Zellchemie) ist nicht sicher bestimmbar (ja, man kann die kapazitätsbedingt messen und alle Zellen zusammen. Deswegen kann ein Akku aber trotzdem innerhalb kurzer zeit schnell abbauen, was 3 Monate nicht sichtbar war. Es braucht hier dringend entweder lange Herstellergarantien (15 Jahre +) oder Händler, über 5 Jahre + beim Gebrauchtwagenkauf eine Garantie abgeben. Ich fand den Ansatz von Renault eigentlich gut, mit der "Akkumiete". Aber die haben das ja maximal nervig umgesetzt, die Autos waren recht teuer und ein Verkauf (übertragen der Akkumiete an den neuen Besitzer) maximal nervig!
Die Autos müssen billiger werden und der Subventionswust der Ampel muss abgebaut werden. Die erlassenen 62€ KfZ Steuer werden meine Kaufentscheidung nicht beeinflussen, was soll das? Die Stromkosten an den Schnellladern werden das sehr wohl! Genauso wie die Stromkosten Zuhause! Warum muss Benzin und Diesel so maximal-besteuert werden?
Wenn Wind und Sonne (wie die Grünen ja immer Predigen) uns keine Rechnung schicken und die EE so günstigen Strom erzeugen, warum kommt das nicht auf der Stromrechnung an?
Was passiert, wen alle Verbrenner auf eAutos umsteigen, und der Staat merkt, das ihm die Steuer-Einnahmen aus dem Kraftstoffverkauf fehlen? Ich glaube nicht, das der Staat auf diese einnahmen verzichten kann, gerade bei derartig "ausgabefreudigen" Klientel-Politikern!
Ich brauche kein Abo abschließen um günstig laden zu können. Ich zahle im Moment DC 49 Cent die kWh. Aber keine 94 Cent wie von dir hier erklärt. Ansonsten ja sobald die Sonne scheint 12 Cent die kWh an der heimischen Wallbox..
Hast Dubdie Garantie beim Verbrenner. 3 Jahre alt? Ein Kumpel von mir hatte die Garantie nicht und der Corsa Motor inkl. Einbau sollte 12k kosten. Also war es am Ende ein Totalschaden. Und er war gerade mal 35.000 Km mit dem Auto unterwegs. Hersteller-Beitrag Kulanz Fehlanzeige. Sage mir wo da der Unterschied liegt. Mich würde die Tesla-Batterie mit AT das Gleiche kosten. Nur das mein Auto längst kein Totalschaden wäre. Glaubt doch nicht das der Motor (Herzstück des Verbrenners) im AT soviel billiger wäre. Und das war nur ein Corsa Motor. Frage das mal für einen teueren Wagen an. Herzlichen Glückwunsch.
@@alexander_fromm Die gesetzliche Gewährleistung beträgt 2 Jahre, je nach Schadensfall hätte dein Kumpel auch gute Chancen, wenn er Klagen würde. Aber gut, das Beispiel hat schon so Paulanervibes :)
Ich Lease bevorzugt Autos für 4 Jahre und habe da selbstverständlich eine Erweiterung der Gewährleistung und ein Wartungspaket mit drin, damit ich mich um solche Themen nicht ärgern muss. Das ist bei 6 Autos jetzt so gelaufen und bis auf eine defekte (undichte) Wasserpumpe und ein Kontaktproblem im Motorraum, das beides für mich kostenlos repariert wurde, war da nichts. So vergleiche ich auch Autos, was kostet mich das "stressfreie" Leasing? Und wenn ich als Beispiel einen VW T-Roc für 350€ Fahren kann, aber für den kleinsten Tesla min 700€ (für 20.000km/p.a.) hinlegen muss, kann ich lange Fahren, ohne das sich der Tesla auch nur einen Meter bewegt hat. Auch ein ID3 ist im Leasing völlig uninteressant, wenn man den Preislich vergleicht. Jetzt habe ich eine PV Anlage und damit zumindest wenn das Wetter mitspielt günstigen Strom. Aber jemand der das nicht hat, für den ist ein eAuto wirtschaftlich völlig uninteressant. Der macht das dann eher aus ideologischen gründen, wenn er das Geld übrig hat.
Und nein, ein Auto (egal ob Verbrenner oder Elektro) würde ich mir nicht Kaufen, weil mir alleine der Verkaufsprozess auf den Keks geht. Beim Leasing ist mit der Restwert des Autos egal, fertig. Am Schluss erlebe ich noch so ne Paulanerstory wie aus deinem Post 😂
Ich hab jetzt ein MG4 geleast, weil er preislich im Leasing mit Verbrennern mithalten kann. Ich habe also beide Welten vor der Haustür stehen und hab da auch keine Vorurteile, ich rechne mir aber Technik nicht schön, sondern betrachte sie neutral. Ja, für das Pendeln zur Arbeit mit PV-Strom im Sommer ist das eAuto cool und günstig. Die Welt sieht im Winter, wenn von der PV nichts mehr (oder zu wenig) kommt, aber anders aus. Und welchen Ladetarif (und was du für die Tarife bezahlst) ist ja deine Sache. Ich hab ja auch ein Beispiel von Ionity gebracht, wenn man denn im Monat 12€ Abo zahlen möchte, kann man auch für 39ct laden. Dein Tarif klingt wie der Tesla Tarif, was der im Leasing kostet, steht oben. Wenn du ihn Bar bezahlt hast, schön für dich, das du zu einer kleinen exklusiven Minderheit gehörst. Die Mehrheit wird dir nur nicht folgen können, da diese ein Auto als Gebrauchsgegenstand sieht und nicht als Statussymbol. Es gibt genug Videos auf YT, welche Probleme Teslas haben / machen und wie sich Tesla in solchen fällen verhält. Aber auf dieses Level, das du hier an den Tag legst, will ich gar nicht runter.
Also könnte es sein, völlig Ideologie-frei, dass im Winter das eAuto öfter stehen bleibt und ich mit dem Verbrenner Pendle, weil das Tanken günstiger ist, als das Laden. Das werde ich mir aber in ruhe anschauen und aus finanzieller Sicht betrachten.
Ich kann deine Argumente zum Teil verstehen. Grundsätzlich entscheidet , wie du sagst am Ende der Ladepreis, ob die breite Masse sich ein E-Auto kauft oder nicht.
Und dass der Staat sich die Steuern ohnehin irgendwie holt, vermute ich auch.
Die Motoren der E-Autos haben mehr PS, da E-Motoren mit mehr Leistung mehr Energie aus dem Rekuperieren wieder zurück gewinnen können wie Motoren mit kleinerer Leistung.
Unsere PV hat Stromgestehungskosten von etwa 7,5 Cent. Pauschale Aussagen diesbezüglich zu tätigen ist schon fahrlässig.
@@smart2drive jupp, aber wenn sich der Staat die Steuern holt, sehe ich schwarz für die eMobilität. Rechne mal die Steuern, die auf normale Kraftstoffen liegen auf die kWh um und was die dann kostet? Auch möglich (da alle PV Anlagen registriert sind), das auf den selbst erzeugten Strom beim Laden des Autos dann zusätzliche Steuern erhoben werden und da extra Zähler zum Autoladen rein müssen. Wenn der Staat Geld braucht, wird er sehr kreativ!
Tesla Model 3 Preis gesenkt 39.990
Stimmt
VW senkt ab 01.10.24 die Preise vom ID. 3.! Dann kostet der ID3 Pure auch knapp 30k.
und ist dann immer noch zu teuer 😂 und wehe man wählt ein extra aus, dann muss wieder ein Paket bestellt werden und schon ist der Preis noch unattraktiver...
Lt. Video sind doch da wesentlich weniger teile dran? lt. Video ist dann der Service billiger? Warum bekommen das Chinesen billiger hin und VW und co. nicht?
Ja tatsächlich. Ob das jetzt aus der Not kommt oder VW doch noch die Marge hat...
Für alle die sich mehrere Autos leisten und die Kosten noch absetzen können.
Für alle anderen wohl eher nicht.
Geraten?
@@shoelessjoe5990
Nein.
Das ist die Realität.
Viele Selbständige haben einen SUV mit Verbrennungsmotor und ein E Auto.
Unter der Woche macht man einen auf Grün und am Wochenende muss der Diesel herhalten wegen der Reichweite.
@@xevo250 Und diese Erkenntnis haben Sie genau woher? Hört sich sehr stark verallgemeinert an. Wer ein vernünftiges eAuto hat braucht auch am Wochenende keinen Verbrenner, ob Selbstständiger oder nicht.
@@shoelessjoe5990
Wer ein vernünftiges Auto mit Verbrennungsmotor hat der braucht auch kein E Auto.
Bin meinen Mazda 24 Jahre ohne Probleme gefahren.
Das schafft ein E Auto nicht.
Aber du kannst ja kaufen was du willst.
@@xevo250 Warum muss ein Auto einen Verbrennungsmotor haben und was soll an einem eAuto unvernünftig sein?
Vernunft, ein guter Punkt.
Wie genau passt es dann dort hinein, dass es angeblich unglaublich wichtig ist enorm hohe Reichweiten zu haben, wofür? Um 6 bis 10 Stunden ohne Pause fahren zu können? Was genau ist daran vernünftig?
Was ist vernünftig daran die dreifache und mehr Menge an Energie mit einem Verbrenner zu verwenden?
Was ist vernünftig daran doppelt soviel für 100km zu zahlen?
Was ist vernünftig daran einen endlichen Rohstoff zu verbrennen, den man für viel wichtigere Dinge braucht?
Aber diese Art von Vernunft, hast du mit Sicherheit nicht gemeint, denn da hört die Vernunft plötzlich auf, richtig?
Woher willst du wissen, dass ein eAuto das nicht schafft? Was genau spricht denn dagegen? Woher weißt du denn jetzt schon was in 24Jahren ist. Weißt du das zu 100% oder ist das nur eine spekulative Vermutung?
Zumal auch nicht jeder Verbrenner das hinbekommt. Immer diese Extrembeispiele weit Abseits der Norm, nur um irgendein Argument zu haben. 24 Jahre sind weder die Regel, noch normal, noch möchte jeder so lange das gleiche Auto fahren.
Selbstverständlich kaufe ich was ich möchte.
👍
Danke dir Mike
Falsche Fragestellung! Emissionsfrei fahren - darauf kommt es an! (Günstiger ist es obendrein.)
Sehe ich auch so
Die Annahme das ein Hochvoltaccu ewig hält ist einfach Falsch. Die Frage ist doch (wer Rechnet) nach der Garantie sagen wir 7 Jahre wie lang der Accu noch Arbeitet. Ja es giebt Menschen die sagen dann kauf ich mir ein Neues E.Auto, ich meine da ich Nachhaltigkeit schätze es kann der Wert nach Garantie doch nicht 0 sein. Oder würdest du für 20 000 Euro ein E.Auto ohne Garantie kaufen? Ich definitiv nicht egal wie günstig laden ist.😂
Da bist du aber über die Haltbarkeit nicht informiert
Für niemand! Aber wer ws glaubt, Bitte bedient Euch!
Verstehe ich nicht
@@smart2drive Lustig wie manche glauben für Millionen von Menschen sprechen zu können. Diagnose, gnadenlose Selbstüberschätzung. 😂
@@smart2drive ist doch klar das Du nicht verstehst! Typisch E gläubiger!
Elektroauto viel weniger Teile, aber 25% Mehrpreis. Finde den Fehler!
Bei deutschen Fabrikaten ist der Preis nach wie vor ein Problem
E-Autos sind die besseren Verbrenner... 🔥🔥🔥
Hehe
@@smart2drive Er meint „als“ aber sein deutsch ist nicht so gut.
EIN e-aUTO " LOHNT " SICH KAUM; MAN MUSS ES SICH und der Umwelt GÖNNEN
Gönn du dir mal lieber ne Tastatur bei der die Taste für Großbuchstaben nicht festhängt.
@@shoelessjoe5990 Heckenpenner
@@34Realist Türklinke!
@@shoelessjoe5990 was ist das Thema hier?
@@34Realist Du wolltest zusammenhanglos mit Worten werfen, also hab ich kurz mitgespielt. Nicht ok?
Nur für den, der im Keller eine eigene Atomanlage hat
Quatsch
@@smart2drive Nix Quatsch. Hast du schon was vom "Stromregulierung" gehört, um die Netze stabil zu halten? Wenn zu viel Strom vorhanden ist, kann passieren, dass du von deiner Solaranlage einfach abgeschnitten wirst.