CFMOTO 450 SR-S, la sportiva da pista per patenti A2
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Ad Eicma 2021 CFMOTO mostrò il concept SR-C21: si trattava di una sportiva dalle linee filanti ed ultra moderne, con ali aerodinamiche e dotazioni al top della categoria. In commercio è arrivata poi la 450SR, che avevo perso però parte dell’estro del prototipo; manteneva le linee moderne e “cattive” ma riceveva una dotazione tecnica e componentistica più in linea con la cilindrata. Ma ecco che ora CFMOTO mostra i muscoli e presenta la più aggressiva versione S della 450SR. Un nuovo modello che si differenza della standard per una ciclistica più performante ed un pacchetto elettronico più ricco e completo.
Nello specifico arrivano un bel forcellone monobraccio in alluminio, cerchi rossi, nuovo impianto di scarico, disco freno posteriore maggiorato (disco da 240 mm, con pinza a due pistoncini) e controllo di trazione.
A spingere la 450SR S rimane il bicilindrico parallelo quattro tempi da 449 cc, accreditato di 46,7 CV a 9.250 giri/min e con un picco di coppia di 39,3 Nm a 7,750 giri/min. 14 i litri di capacità del serbatoio, 179 i kg di peso della moto.
Per scoprire nel dettaglio come è fatta e come va, mettetevi comodi e date un occhio alla nostra prova video realizzata da Riccardo Villa e Marco Gualdani, dove abbiamo messo alla frusta la 450SR-S fra i cordoli dell'Ottobiano Motorsport.
#cfmoto #450sr #motociclismo
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Great Job, guys ! Your videos are always top notch.
I watch from the USA as Italians do a MUCH BETTER job at anything motorcycle related than the USA magazine journos.
Not to mention I get to see motorcycles that we don't get here being tested.
Thanks and keep at it. 😎👍
P.S: I understand most of what's being said as I speak Spanish too (very similar to Italian) but English subtitles in your videos would open a new and untapped stream of viewers to your videos increasing your revenue.
Prova interessante, grazie.
Direi che ci vorrebbe proprio una bella prova comparativa, fatta di test soggettivi ed oggettivi, magari a Vairano di Vidigulfo, dove c'è spazio per fare in sicurezza tante prove interessanti altrimenti perchè uno dovrebbe mettere in mano al proprio figlio una moto che pesa come un 900cc e col TC che entra, in pista, asciutta e a moto dritta?
Gli spazi d'arresto, con e senza intervento ABS, asciutto e bagnato, ad esempio.
Una moto del genere va provata in strada, non in un cartodromo.
Comunque bella tuta.
✌🏍🐺
Bella bella....bella....ottima prova ottima moto...Cf moto....sempre al top...!😎👏👏👍💪
Cf moto venduta al prezzo di un Italiana Aplrilia rs 457, non ci siamo proprio. Si tenessero pure la cinesina, nello Stivale non serve siamo già apposto
@@adrianogrande8166 ciao la 457 ė prodotta in India 😉
@@robxter su progetto Aprilia, la cf in Cina su progetto Cina. I cinesi sono bravi se producono per i marchi che gli commissionano il progetto...se fanno tutto in autonomia so ca..i
@@adrianogrande8166 la 450 sr è stata disegnata da Carles Solsona, un designer spagnolo che ha studiato design in Italia ( ha collaborato anche con Ducati e Aprilia ) ed è il CEO di Modena 40 , azienda di Rimini che sviluppa progetta e disegna per CFMoto . Sono ormai diversi anni che i cinesi, sapendo di non essere autonomi, investono in designer europei ;-)
@@robxterse comprassimo meno e meglio, se scegliessimo qualità anzichè solo l'aspetto estetico, le moto cinesi non avrebbero spazio in Europa ed aprilia non dovrebbe assemblare in India per garantire progettazione, sviluppo, calibrazione e componentistica di qualità.
Bravo per il video, ma a quel prezzo c'è lAprilia rs457, se le cinesi vogliono attirare clienti debbono costare 2/3 in confronte alle analoghe moto blasonate. Io un cf non la comprerei mai rispetto ad un'Aprilia rs457, e per svariati motivi. Facilità di manutenzione e ricambistica, numero di officine autorizzate sul territorio, affidabilità e prestigio del marchio, rivendibilita' futura ecc...il tutto per 200 euro in più. Cinesi non ci siamo! Lo Stivale possiede già una moto Italiana di quel calibro non ci serve nulla.
Sono d'accordissimo. Perchè comprarla?
Perchè comprare una moto col TC che interviene a moto dritta e pista asciutta?
Non so perchè a mio figlio dovrei mettere in mano una cfmoto quando c'è un'aprilia nello stesso segmento.
Perchè non avere niente di più ad un prezzo simile di una aprilia e pagare gli stipendi in cina?
Propongo una prova comparativa oggettiva a Vairano, per esempio, e misurare, per esempio, spazi d'arresto,asciutto e bagnato, ABS su asciutto e bagnato, resistenza impianto etc