استاذ فراس جزاك الله الف الف الف خير وشكرا جزيلا الك .اللي نتمناه من حضرتك أن تركز بالدروس على البيانات الحية وكيفية قراءتها أكثر فأكثر وان تركز على فحص السكوب والمخططات الكهربائية...وشكرا جزيلا ثاني مرة الك استاذ .
استنتاج من هذا الفديو ايضا انه ممكن الاكتفاء فقط بتوصيل قناتان فقط للاسكوب في الكام شافت سينسور والايجنيشن كويل ويجب ان تكون الاشاره متزامنه ارجو تاكيد هذه المعلومه وشكرا علي شرح الرائع
some times the ignition time occurs earlier or later due to kocking or vvt systems, so the accurate method we compared the camshaft crankshaft signals with library waves,
Knocking will cause the ignition timing to retard, however however relative compression with ignition trigger is a great and easy way to check certain timing issues, but cam-crank correlation is the best if you have valve timing issue and you have access to a known good
أستاذ فراس ممكن تساعدني الله يجزيك الخير عندي بيتل موديل 2000 بقدر 2.0 بعد ما ركبت سائل الانجكترات السيارة ما عاد فيها قدرة أبدا مع صرفية عالية جدا ودخت مع الميكانيكية ومصاريف كبيرة بدون فائدة مع العلم إني نضفت انجكترات وغيرت البواجي و الفلتر الهوائي ومجمع الملفات الرباعي مافي أي فائدة مع العلم انو السيارة ما فيها دخان ولا شيك انجين بس أوقات بشم ريحة بنزين غير محارق من العادم مع العلم انو حساس كمية الهواء معطل ومفصول
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك و حياك الله، الفرق هو حسب الشي اللي بدنا نشوفو، مثلآ البيانات الحية كمرحلة اولية حتى تشوف المعلومات الواصلة للكمبيوتر، و حسب المعطيات وقتها يتم استهداف حساس معين كمرحبة تانية و عندها ممكن استخدام السكوب، طبعا حسب نوع الاشارة من هادا الحساس
شكرا لك استاذ مكن من خلال مقارنة قراءة حساس كرنك وحساس كامشفت نعرف كذلك . ياريت عندك هيك فيديو ؟ محتاجين اكثر فيديوهات حول قراءة الاسكوب وخاصة الهانتك لان اني على نصيحتك اشتريته ولا اعرف استخدامة
اهلا وسهلا فيك بالقناة، صحيح، في اكثر من طريقه لقراءة حساس الكرنك و الكامشافت لتعرف وضع التايمنغ ولكن لازم يكون عندك قراءة من نفس المحرك و بدون مشاكل لحتى تقارن فيه، في عندي فيديو عن سكوب الهاتتيك مع انه هو نفس اي سكوب اخر، نفس المبدا و الاستخدام، و لكن انشالله بأقرب فرصه رح اعمل فيديو عن هل الموضوع
يعطيك العافية اخي ,, هل من الممكن ان تعمل مقارنة بشكل اوسع ,أي أنك تقرأ قراءة حساس الكرنك مع الكام و الانجكتور و الاقنيشن , لنرى كيف تكون بشكل مرتب , حتى نعلم متى يجب أن يأتي أمر التفعيل للانجكتور والاقنيشن ,, لأنني هنا لم افهم قراءة الكام شافت ( لم اعرف الفرق بين البلصات الثلاثة ) , وشكرا .
أ. فراس شرح وافي الله بعطيك العافية ، ممكن استفسار اذا تفضلت عندي هوندا سيفيك ٢٠٠٨ محرك ١.٦ تنفس طبيعي عم يكون معي ضعف عزم بسيط و خصوصا اول ما تعطيها بينزين مفاجئ + على سرعة ٩٠ ١٠٠ فما فوق بصير في غندي رجة فقط ب دعسة البينزين مع العلم الدعسة كهربائية ممكن تعطيني تشخيصك المبدأي ل المشكلة
شكرآ، الله يعافيك و يبارك فيك، طبعآ صعب اعرف بالضبط شو عم بصير عن بعد، و لكن من وصفك و حسب الاعراض بشك بان الكاتالايزر مسدود، افحص ضغط العادم، انا رح نزل فيديو عن هادا الموضوع في اليومين القادمين انشالله
it is correct with sequential ignition each coil command is separated from the other but with jumostatic ignition there are two sparks at the same time one is active and the other is lost in the exhaust phase
Yeah, you're talking about waste spark system, still same principle although each coil fire 2 spark plugs, as long as you figure out which cylinder on TDC compression and which on TDC exhaust
السلام عليكم يسعد صباحك استاذ فراس ياريت لو تشرح طريقة الكشف على نفس العطل باستخدام اجهزة تشخيص الاعطال. او هل بالامكان استخدام اجهزة كشف الاعطال للحصول على نفس النتيجة ؟ بارك الله فيك وأمدك بالصحة وزادك من علمه ووسع عليك في الرزق.
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة، في معظم السيارات السكانر بيعطيك كود لل تايمنغ فقط، التشخيص رح يكون اما بالسكوب و فك التايمنغ و فحصه و هادا يستهلك وقت طويل، بعض السيارات بتعطي موقع الكامشافت على السكانر و لكن يبقا السكوب هو الأفضل و الاسرع
تكرم عينك، ناطر سكوب رح يوصلني بعد اسبوعين و رح اعمل عليه فيديو بمنتصف الشهر الاول انشالله، رح يكون ممتاز و غير مكلف و فيه wave generator, بس بحب جربو قبل ما انصح فيه
ليس تملق او لي مصلحة معك يا سيد فراس لكن الحق يقال فأنا ضليع واعرف كل القنوات سواء أجنبية او عربية وكنت سابقا في شركة سكانيا انت شخص محترم وتستحق الدعم رأيت شخص برازيلي صاحب شركة اظن انك تعرفه بنفس اسلوبك وطريقة شرحك في إيصال المعلومة مجاناً وبمصداقية . زادك الله علما وفضلا وشكراً جزيلاً لك 🌺 أنا أحاول نشر رابط قناتك على مجموعات الفيس بوك
شكرآ كنير اخي الكريم، هادا من ذوقك. بتعرف انو الفيديو بياخد وقت و جهد كتير بس عملت القناة لانه ما شفت محتوياات عربية مماثلة على اليوتوب و هي مواضيع انا ادرسها لطلابي في السنه الثالثة، و خير ما عملت لانو لازم ننشر هل القناة حتى اكبر عدد من الناس يستفيد منها و لكن مع الاسف معظم كروبات الفيسبوك العربية عم يرفضو البوست تبعي والله ولا اعرف السبب، شكرا لدعمك للقناة و أهلا وسهلا فيك
@@ADSautoDiagnostics ولا يهمك سيد فراس انا اعرف مجموعات جيدة وبدوري نشرت محتوى قناتك وعرفت بشخصك اما ما تتحدث عنه من مجموعات فهذه كثير منها بل اغلبها من مافيات السوق والغش دخلت المجال بداعي السرقة ولا تملك حتى شهادات أو مؤهلات وبسبب جهل هؤلاء في كل شيء يتوقعون أن الرزق سيذهب منهم بسبب أن يظهر اشخاص جيدين على الساحه ساقوم بتثبيت رابط قناتك على حسابي ان شاء الله تعالى . وأود تذكريك ببعض النصائح لعلك تقبلها مني : ثبت شعار قناتك داخل مقاطع الفيديو وفي كل مقطع اذكر مقدمه فيها معرف عن نفسك للتأكيد أيضا حتى لا يتم سرقة محتوى قناتك ايضا حاول أن لا تزيد مدة المقطع عن خمسة عشر دقيقة حتى لا تكون المتابعة مملة ومطولة ويمكنك تقسيم مثلا في ما يتعلق بشبكة نقل البيانات CAN-BUS الى عدة مرات وهكذا او خطوات استخدام راسم الاشارة أيضا وهكذا وانت اعلم في مجال عملك لكن فقط للتذكير . دمت بخير 🌺😊🌺🌺💯💥
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
استاذ فراس جزاك الله الف الف الف خير وشكرا جزيلا الك .اللي نتمناه من حضرتك أن تركز بالدروس على البيانات الحية وكيفية قراءتها أكثر فأكثر وان تركز على فحص السكوب والمخططات الكهربائية...وشكرا جزيلا ثاني مرة الك استاذ .
أهلا وسهلا فيك، تكرم، رح ركز على هادا الموضوع عند تشخيص حالات اعطال حقيقية
استنتاج من هذا الفديو ايضا انه ممكن الاكتفاء فقط بتوصيل قناتان فقط للاسكوب في الكام شافت سينسور والايجنيشن كويل ويجب ان تكون الاشاره متزامنه ارجو تاكيد هذه المعلومه وشكرا علي شرح الرائع
صحيح، لان معظم المحركات تاخد توقيت الاشعال من حساس الكرنك، في بعض الحالات يجب و صل قناة الى حساس الكامشافت و القناة التانيه الى حساس الكرنك
some times the ignition time occurs earlier or later due to kocking or vvt systems, so the accurate method we compared the camshaft crankshaft signals with library waves,
Knocking will cause the ignition timing to retard, however however relative compression with ignition trigger is a great and easy way to check certain timing issues, but cam-crank correlation is the best if you have valve timing issue and you have access to a known good
ممكن استخدام livedata لمعرفة timing ؟ بصراحة معلوماتي ضعيفة وانا حديث الاهتمام بهذا الموضوع
حسب الsoftware في السياره، مثلا منتجات GM مثل شيفروليه تعطيك في البيانات الحية desired و actual حتى تقارن موقع الكامشافت الفعلي مقابل وين لازم يكون
وينك يا معلم تتاخر في تنزيل الفيديوهات..يرحم والديك نزل مقاطع كثير
والله معك حق، ولكن كنت كتير مشغول ، انشالله باقرب وقت ممكن
@@ADSautoDiagnostics رمضان مبارك...جيشك في انتضارك
بالتوفيق استاذ فراس ممكن تحكيلنا عن حساس الكرنك وتقسيمةtrigger wheel
شكرآ اخي الكريم، تكرم، انشالله باقرب وقت
يرحم والديك اكسنت 2020 مهتم بيها جدا بيها شي دوخني من اشغل تبريد تصير اهتزاز ملحوظ من اطفي التبريد ترجع طبيعية شنو الاحتمال
نظف فتحة الثرتل و تفقد البوجبهات،
أستاذ فراس ممكن تساعدني الله يجزيك الخير عندي بيتل موديل 2000 بقدر 2.0 بعد ما ركبت سائل الانجكترات السيارة ما عاد فيها قدرة أبدا مع صرفية عالية جدا ودخت مع الميكانيكية ومصاريف كبيرة بدون فائدة مع العلم إني نضفت انجكترات وغيرت البواجي و الفلتر الهوائي ومجمع الملفات الرباعي مافي أي فائدة مع العلم انو السيارة ما فيها دخان ولا شيك انجين بس أوقات بشم ريحة بنزين غير محارق من العادم مع العلم انو حساس كمية الهواء معطل ومفصول
لازم تلاقي كهربائي او ميكانيكي سيارات يعرف يعمل فحص اسمو injector balance test
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخي فراس شكرا لك على هيك معلومات مفيدة حبيت اسأل هل البيانات الحية لأجهزة التشخيص تأدي غرض الاسكوب او لا !؟
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك و حياك الله، الفرق هو حسب الشي اللي بدنا نشوفو، مثلآ البيانات الحية كمرحلة اولية حتى تشوف المعلومات الواصلة للكمبيوتر، و حسب المعطيات وقتها يتم استهداف حساس معين كمرحبة تانية و عندها ممكن استخدام السكوب، طبعا حسب نوع الاشارة من هادا الحساس
شكرا لك استاذ
مكن من خلال مقارنة قراءة حساس كرنك وحساس كامشفت نعرف كذلك . ياريت عندك هيك فيديو ؟
محتاجين اكثر فيديوهات حول قراءة الاسكوب وخاصة الهانتك لان اني على نصيحتك اشتريته ولا اعرف استخدامة
اهلا وسهلا فيك بالقناة، صحيح، في اكثر من طريقه لقراءة حساس الكرنك و الكامشافت لتعرف وضع التايمنغ ولكن لازم يكون عندك قراءة من نفس المحرك و بدون مشاكل لحتى تقارن فيه، في عندي فيديو عن سكوب الهاتتيك مع انه هو نفس اي سكوب اخر، نفس المبدا و الاستخدام، و لكن انشالله بأقرب فرصه رح اعمل فيديو عن هل الموضوع
يعطيك العافية اخي ,, هل من الممكن ان تعمل مقارنة بشكل اوسع ,أي أنك تقرأ قراءة حساس الكرنك مع الكام و الانجكتور و الاقنيشن , لنرى كيف تكون بشكل مرتب , حتى نعلم متى يجب أن يأتي أمر التفعيل للانجكتور والاقنيشن ,, لأنني هنا لم افهم قراءة الكام شافت ( لم اعرف الفرق بين البلصات الثلاثة ) , وشكرا .
الله يعافيك . تكرم، انشالله ناطر تجيني حاله حقيقية
عاشت ايدك.
شرح كثر من رائع . الي افتهمته تطابق قرأة حساس الكام مع حساس الاكرنك تمام ؟
حياك الله،
صحيح، لانو الكرنك يحرك الكام ، فلازم يكون في تطابق بالقراءة
أ. فراس شرح وافي الله بعطيك العافية ، ممكن استفسار اذا تفضلت عندي هوندا سيفيك ٢٠٠٨ محرك ١.٦ تنفس طبيعي عم يكون معي ضعف عزم بسيط و خصوصا اول ما تعطيها بينزين مفاجئ + على سرعة ٩٠ ١٠٠ فما فوق بصير في غندي رجة فقط ب دعسة البينزين مع العلم الدعسة كهربائية ممكن تعطيني تشخيصك المبدأي ل المشكلة
شكرآ، الله يعافيك و يبارك فيك،
طبعآ صعب اعرف بالضبط شو عم بصير عن بعد، و لكن من وصفك و حسب الاعراض بشك بان الكاتالايزر مسدود، افحص ضغط العادم، انا رح نزل فيديو عن هادا الموضوع في اليومين القادمين انشالله
@@ADSautoDiagnostics شكرا جزيلا لك انا فحصت الكاتالايزر و ما كان فيه اي ضغط بانتظار الفيديوهات القادمة منك أستاذنا ❤️
سؤال أذا أصلا المحرك لايدور ولايشتغل تضرب سلف لايدور ولايشتغل
حتى لو المحرك لا يشتغل، فيك تاخد اشارة التايمنغ اثناء السلف
it is correct with sequential ignition each coil command is separated from the other but with jumostatic ignition there are two sparks at the same time one is active and the other is lost in the exhaust phase
Yeah, you're talking about waste spark system, still same principle although each coil fire 2 spark plugs, as long as you figure out which cylinder on TDC compression and which on TDC exhaust
ياجماعة عسى المانع خير .. من فترة الاستاذ فراس ما نزل فيديو.. طمنونا علية
بارك الله فيك يا اخي، نسأل عنك بالخير، مافي شي بس كتير مشغول هي الأيام
شكرا| نحن نستمتع معكم محاضرات لا تقدر بثمن حقيقه نكرر إمتناننا لك ياباشا
حياك الله
يعطيك العافية بس ياريت تحط لنا اسماء الأجهزة وروابط الشراء من الانترنت
تكرم، رح اعمل فيديو عن معدات التشخيص، بس ناطر بعض المعدات لتوصلني
شكرا استاذ على هذا العلم في ميزان حسناتكم
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
رحم الله والديك وأدخلهم جنات النعيم وغفر الله ذنوبكم محبكم أحمد من المدينة المنورة
شكرآ اخي احمد، بارك الله فيك، و شكرآ على الدعاء الطيب، الله يتقبل و يجزيك الخير
عزيزي ليش هذه التعب امكانك استعمال لايف داتا وتعرف الاختلاف تايمنك
مو دائمآ اللايف داتا بتعرض موقع الكمشافت بالنسبه للكرانكشافت، بتعطيك كود correlation وبس
فنان يا اخي الكريم انت نريد فديوهات اكثر
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
شرح جميل بارك الله اخي فيك وين موجود اخي بألمانيا
شكرآ اخي، هادا من لطفك، انا موجود ب كندا
جزاك الله خير فيديو جدا ممتع ومفيد تنميت ما يخلص 😅
شكرآ اخي الكريم، حياك الله، ، هادا من لطفك
الله يوفقك ويرحم والديك يارب والله انك انسان محب
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
thank you a lot Prof.
جزاك الله خير وبارك الله فيك أخي
شكرآ ، أهلا وسهلا فيك
مرحبا انا حاب اشتغل معكم في الورشة انا من الاردن عندي خبرة في كهرباء السيارات
اهلا وسهلا فيك
ممكن رقم لتواصل
بارك الله فيك استاذنا الكريم
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
شكرا ليك اخي نشاء الله في ميزان الحسنات
اهلا وسهلا فيك، حياك الله الله الله
استاذ فراس انت جوهره نادره
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
شكرا جزيلا شرح اكثر من ممتاز
بارك الله فيك، هادا من ذوقك
ماشاء الله تبارك الله.
حياك الله
يعطيك العافيه
شكرا 🌹
شكرآ اخي الكريم
تحياتنا معلم
جميل جدا ومثقف ❤
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
شكرا جزيلا سيد فراس
اهلا وسهلا فيك بالقناة
احسنت مهندس فراس
شكرآ، بارك الله فيك
تسلم
شكراااا
thanks so much
You're welcome, thanks
بارك الله فيك
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
انت روعة
شكرآ، بارك الله فيك
السلام عليكم
يسعد صباحك استاذ فراس
ياريت لو تشرح طريقة الكشف على نفس العطل باستخدام اجهزة تشخيص الاعطال.
او هل بالامكان استخدام اجهزة كشف الاعطال للحصول على نفس النتيجة ؟
بارك الله فيك وأمدك بالصحة وزادك من علمه ووسع عليك في الرزق.
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة،
في معظم السيارات السكانر بيعطيك كود لل تايمنغ فقط، التشخيص رح يكون اما بالسكوب و فك التايمنغ و فحصه و هادا يستهلك وقت طويل، بعض السيارات بتعطي موقع الكامشافت على السكانر و لكن يبقا السكوب هو الأفضل و الاسرع
وين هل غيبة معلم فراس
معك حق، قصرت شوي بالفيديوهات و لكن كنت كتير مشغول، انشالله رح نستمر باقرب وقت
@@ADSautoDiagnostics معلم فراس انت انت كثير محترف ومحترم حرام تنقطع والله . والله يعطيك العافيه ويكون بعونك
اخي فراس لو سمحت بجهاز السكوب كيف ممكن نقيس المقاومة الداخلية لبطارية فوسفات الحديد وكيف ممكن نعرف اذا المقاومة جيدة او لأ مشكور
بحاجة لجهاز battery analyzer, midtronics
استادنه الكبير بله زحمه البرنامج الي يشتغل عله اوسوسلكوب autol شنو اسمه نزلتله وماستغل
اسمه autel maxi scope
هو الفيديو ممتع ولكن حضرتك ممتع وأسلوبك ممتع وانسان محترم ومبدع يارب اكون حتى لو فى ربع ابداعك
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، و لو، فيك البركة
ماشاء الله تبارك الله.. انت رجل راقي ومحترم.. وبتحب تعلم الناس ومابتبخل على الناس بي علمك. جزاك الله خيري الدنيا والآخرة ويجعلها في موازين حسناتك
بارك الله فيك يا اخي، أهلا وسهلا فيك بالقناة
استاذ الله يعطيك العافية فيك تنصحني بجهاز اوسليسكوب و ويف جنريتر سعرو مناسب وامكانيات جيدة
تكرم عينك، ناطر سكوب رح يوصلني بعد اسبوعين و رح اعمل عليه فيديو بمنتصف الشهر الاول انشالله، رح يكون ممتاز و غير مكلف و فيه wave generator, بس بحب جربو قبل ما انصح فيه
الله يجزيك الخير على كل حرف بيخرج من فمك حبيب قلبي واستاذي فراس ❤
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
يا ريت لو تنزل فيديو عن المتحكم تشرح فيه الكنترول كيف يتحكم في فتحات سولنيدvvt لي تروس vvt يعني على شنو يتم الاوامر
تكرم، انشالله الله بأقرب فرصه
مهندس فراس لو تكرمت هل يوجد طريقه لفحص التايمينج عن طريق اللايف داتا.. تحياتي لك يامحترم
صعب كتير عن طريق اللايف داتا، و حسب المصنع، يمكن تشوف داتا موقع الكامشافت ازا كان الفارق كتير كبير
.U R WONDERFULL. KEEP UP THIS EXCELENT WORK..
Thanks my friend, very kind of you
طريقه الشرح ممتازة الله يبارك فيك
شكرآ، الله يحفظك
هذه المره لم افهم شيئ ومع ذلللك جزاك الله خير
بارك الله فيك، انشالله بالفيديو الجاية رح يكون في تفاصيل أكثر و يكون فهمها اسهعدل
تسلم ياغالي في ميزان حسناتك هذا الشرح
شكرا و أهلا وسهلا فيك بالقناة
بارك الله فيك ومتميز ان شاءالله
شكرآ و أهلا وسهلا فيك
ممتاز جدا شكرا باش مهندس
شكرآ، هادا من ذوقك
بارك الله. فيكك استاذ فراس
شكرآ، أهلا وسهلا فيك بالقناة
شكرا جزيلا سيد فراس 🌹🌹
العفو يا اخي، أهلا وسهلا فيك
مبدع وراقي يرجى الاستمرار أستاذ .
شكرآ، هذا من ذوقك
احسنت عاشت ايدك
شكرآ و أهلا وسهلا فيك بالقناة
واصل ياهندسة بارك الله فيك مستمتعين كتييير
تسلم ، هادا من ذوقك
@@ADSautoDiagnostics بتمنى لو تركز على مجال الشبكات وبرمجة الكمبيوترات ecm tcm وفي ميزان حسناتك إن شاء الله
الله يبارك فيك
شكرا يا اخي الكريم، أهلا وسهلا فيك بالقناة
تسلم استاذنا الفاضل
بارك الله فيك،
جزاك الله خيرا و ربنا يزيدك من علمه
الله يبارك فيك، شكرا يا اخي الكريم
شكرا، أهلا وسهلا فيك بالقناة
ليس تملق او لي مصلحة معك يا سيد فراس لكن الحق يقال
فأنا ضليع واعرف كل القنوات سواء أجنبية او عربية وكنت سابقا في شركة سكانيا
انت شخص محترم وتستحق الدعم رأيت شخص برازيلي صاحب شركة اظن انك تعرفه بنفس اسلوبك وطريقة شرحك في إيصال المعلومة مجاناً وبمصداقية .
زادك الله علما وفضلا وشكراً جزيلاً لك 🌺
أنا أحاول نشر رابط قناتك على مجموعات الفيس بوك
شكرآ كنير اخي الكريم، هادا من ذوقك.
بتعرف انو الفيديو بياخد وقت و جهد كتير بس عملت القناة لانه ما شفت محتوياات عربية مماثلة على اليوتوب و هي مواضيع انا ادرسها لطلابي في السنه الثالثة، و خير ما عملت لانو لازم ننشر هل القناة حتى اكبر عدد من الناس يستفيد منها و لكن مع الاسف معظم كروبات الفيسبوك العربية عم يرفضو البوست تبعي والله ولا اعرف السبب، شكرا لدعمك للقناة و أهلا وسهلا فيك
@@ADSautoDiagnostics ولا يهمك سيد فراس انا اعرف مجموعات جيدة وبدوري نشرت محتوى قناتك وعرفت بشخصك اما ما تتحدث عنه من مجموعات فهذه كثير منها بل اغلبها من مافيات السوق والغش دخلت المجال بداعي السرقة ولا تملك حتى شهادات أو مؤهلات وبسبب جهل هؤلاء في كل شيء يتوقعون أن الرزق سيذهب منهم بسبب أن يظهر اشخاص جيدين على الساحه ساقوم بتثبيت رابط قناتك على حسابي ان شاء الله تعالى .
وأود تذكريك ببعض النصائح لعلك تقبلها مني :
ثبت شعار قناتك داخل مقاطع الفيديو وفي كل
مقطع اذكر مقدمه فيها معرف عن نفسك للتأكيد أيضا حتى لا يتم سرقة
محتوى قناتك ايضا حاول أن لا تزيد مدة المقطع عن خمسة عشر دقيقة
حتى لا تكون المتابعة مملة ومطولة ويمكنك تقسيم مثلا في ما يتعلق
بشبكة نقل البيانات CAN-BUS الى عدة مرات وهكذا
او خطوات استخدام راسم الاشارة أيضا وهكذا
وانت اعلم في مجال عملك لكن فقط للتذكير
. دمت بخير 🌺😊🌺🌺💯💥
@@friendcars1711 شكرا على النصائح القيمة، كلامك صيح، بعض المواضيع بتاخد وقت للشرح و الايضاح ولكن رح حاول اقسمها في فيديوهات مختلفة