Heips Tommi. Nämä sinun videot ovat mielenkiintoisimmat ja parhaiten toteutetut, mitä tältä alalta youtubessa on. Olet koko ajan asiassa rennosti mukana ja kerrot sujuvasti ja selkeästi mitä milloinkin teet ja touhuat, myös tässä Dexta -rempassakin. Näitä videoitasi jaksaisi katsoa vaikka kuinka pitkään. Valmetin remppa veti mukaansa... siihen jäi koukkuun... ja saman tekee Dextakin. Taas tietää, mitä hyvää seurattavaa on tulossa ja mitä odottaa Tsemppiä remonttiin.
Osta se lyöntiruuviavain, niin saat myös juuttuneet pultit auki samalla työkalulla. Siinä on vakiona mukana isot ruuvimeisselipäät ja adapteri. Mutta puolentuuman neliökaraan saa myös hylsyt kiinni. Tasatalttaruuvien irrotuksessa se on hyvä. Kerran jouduin myös hiukan soveltamaan, kun auran leikkurin kääntymistopparin ankkuriruuvista oli katkennut kanta. Porasin pikkuterällä hahlon pultin päähän ja iskuvääntimen lattataltalla sain sen pultin irti.
Tässä taitaa käydä taas niin kuin Valmetin "käyttöentisöinnissä", että keväällä on näyttely kelpoinen Fordson Dexta Tommilla tallissa. Mikäpäs siinä, mukava näitä on sohvalla katella. Semppiä rojektiin.
Tuli tuosta renkaan pyörittämisestä mieleen ku joskus pikkupoikana laitoin ekan kerran yksinään levikerenkaat meidän Dextaan. Olin varmaan renkaan korkunen ni vieläki ihmetyttää, että miten ne sain paikoilleen :D Pystyssähän ne on ollu varmasti seinää vasten ja siitä sitte tullu pyöriteltyä. Tuttu on kyllä tuo dextan äänimaailma 👌
Tervehdys Tommi!Tämä Dexta on haaste verrattuna Vallun remppaan!Jos Dextan rempan yhteydessä on jokin pulma niin ota yhteyttä Jusapeen TH-cam niin hänenkin kautta voi löytyä osia jne! Mutta tsemiä remppaan ja mielenkiinnolla jatkoa odotellessa!👍
Sehän on se käsijarru tuo vipstaakki siellä oikealla. Lokarin ja perän väliin kannattaa laittaa vaikka rhs putkesta korotus jos meinaat ketjuja käyttää ja samojen pulttien alle sivurajoittimet kiinni.
Siinä päästiin hyvin alkuun 👍 Onkohan noissa vanhoissa jarruliinossa asbestia 🤔 osien ja muusta putsauksesta taitaisi päästä halvemmalla lakkabensiinillä ja suihkupullolla.
tämän asbestivaaran takia esipesin jarrut paikallaan pinilinellä ja paljon vettä, palju alle, savilieju lähti, en kuvannut räiskimistä. ei viiti paineilmalla puhaltaa. Saattas päästä lakkabensalla halvemmalla, haju erillainen ja bräkleeni kuivuu nopeaan. bräkleenihän on myös bensaa.
Uus jussipaita ja kaikkea, ei yhtään reikää 😂 Jos seuraat Jon'ia farmcraft101 kanavalla, niin sillä on hyviä jippoja suodattaa käyttökelpoisia perä- ja hydrauliöljyjä uudestaan käyttöön. Ei mene kaikki aina hukaksi, kun vanhoja koneita eestaas purkaa ja kasaa.
Nyt laitettiin parasta päälle näin eka filmiin. Housutkin oli uudet! Parturissakin kävin noihin loppu juttuihin 😀 T paijassa on reikä. Porakonepumppu, ja öljysuodatin jalka isohko ja paluuöljyfiltteri, maksaa rakentaa semmonen satasen ja ylikin. Nuo öljyt jotka laskin pois maksaa 80€.
itel sama homma tiedos, mut en kyl perää aikonu purkaa.. kaikki stefat saa vaihdettua kun vetää vetoakselit ulos.. koukun laukasu pultit menee öljy tilaan niin pitäs tiivistellä kierteet.. jarru rummun irrotukseen niin eka jarrukilven reiästä säätö löysälle että kenkä ei pure rummun olakkeeseen kiinni.. hyvän näkösethän nuo kengät on vielä. pesu ja kevyt hivasu santapaperilla niin on hyvät jarrut. uusinnan jälkeen ei varmaan oo paljon ajettu..
On ollu aikoinaa kummaa rakentamista tietyillä merkeillä kun menee jotkui pulttien jengat suoraan öljytilaan? En ainakaan Taavetteja purkaessa muista että pitäs joku pultti tiivistää? Tai sitten ei ole vielä sattunu sellasta kohtaa auki...
Tänään myös kironnut tuota että jengat menee öljytilaan. Todella ärsyttävää saada niitä jengoja tiiviiksi ja pinnapultteja vieläpä jotka tulee ulos kun mutterit ruostuneet kiinni. Vallu oli samanlainen.
Eikös valmetis oo erikseen jarruakseli, tuohan on suoraa vanteen takana. Sen takia nuon suuri ero rumpujen koolla. Majurissakin on erillinen jarruakseli.
@@tommisworkshop Niin tuossa vallushan ne jarrut onki heti ronkan alkupääs, mutta niiden jarrujen jälkeenhän on ratasvälitys ennen pyörää. Eli tarviisko periaattees vähempi jarrutehoa kun tuo heti vanteen takana oleva jarru.🤔
Miten olis jos tekisit jonkun prässäystyökalun + vastimen niin saisit lokasuojien korjauspeltiin samanlaiset urat tehtyä? Englanninpyörää sulla ei taida olla, niin sillä mietin...
joo ei ole english wheeliä. nuo urat on pahoja saada muotoiltua. onneksi valumöntissä ei ollu moisia. pyöröakselia sopivaa... palametallissa on heillä särmäriin kyllä pyöreitä vasteita jos halkaisija osuu kohilleen.
tarkoitus on ottaa ronkat eli akselit kuorineen kaikki pois. Perässä on multaa/hiekkaa pohjalla, pitää saada pestyä. Kesällähän sieltä löytyi multaa nostolaitekannesta. Pitää muistaa tarkistaa nämä tapit ja vaihtaa jos uusia saan helposti maailmalta.
@@tommisworkshopnyt varmaan tarkotettii sellaista iskumeisseliä ku sitä lyödään paja vasaralla että se antaa joko auki tai kiinni päin sen iskun ruuveihin😊
Tuollainen kirja kiinnostaisi. Sitten kiinnostaisi vinkki millä saa dieselsuodattimen pitämään litkut sisällään . Otin oikein pöydälle ja asensin tiivisteen kunnolla, mutta tihkuttaa
maskinisten net saa ladattua kirjat, myös moneen valmettiin. Katotaan talvella polttoainesuodatinta. Valmetista sain pitämään polttoainesuodinkupit, monella vuotaa nekin. Vinkkejä saa täällä jakaa, se auttaa kaikkia.
Vinkkinä rasvoihin muuten. Se motonetin oma ns "wd40" on paljon parenpaa. Se imeytyy niihin kierteisiinki, ja rasvaa todella nätisti. Ja paljon halvempaa. Ostappa purkki testiin suosittelen oikeasti!
englanti, irlanti ja hollanti. Irlannissa oli jopa halvimmat mutta rahti on arvokas. Ongelma on että jokaisessa kaupassa on eri valikoima, pitää tilata useammasta liikkeestä. Mutta osia onneksi löytyy.
tätä ei tartte pitää originellinä, ei ole entisöintikohde. Fergusonin patentin takia Fordi joutu tuon tekemään, että hydrauliikka sammuu kun kytkintä painaa. paska tuuri ollu fordilla. ois kannattanu fordin ostaa lisenssi fergulta.
Mietitään. Siihen on tarvikeosaa tietävästi saatavilla että saa ronkkiin valmiit kiinnitysosat. Tämä sitten ihan viimeisenä jos saan tämän laitteen vielä liikkumaan.
liian helposti aukes nyt nämä paikat, pumppu vastusti viimeiseen saakka. yli puoltuntia meni nitkuttaa irti. Sepä dexta kostaa tämän vielä, se on varmaa 😀
Dextassa on alennus vaihdelaatikossa ja Valmetissa vasta navassa. Dextassa on paljon enemmän momenttia kohdistumassa jarruun kun on renkaassa kiinni. Valmetin jarruthan ei kovin tehokkaat ole, ja ei sinne ronkan sisään kovin paljoa isompia mahdukkaan. Dextassa kyllä nappaa jarru kiinni.
@@tommisworkshop no kyllä ne valmetin jarrutkin on ihan hyvät jos on kunnossa. valmetissa nopeammalla akselilla momentit pienemmät joten voi olla pienemmät rummutkin.
@@anttipuhakka6079 ei koska se alennusvaihde on navassa kuten tuossa jo sanottiin. Valmetin vahvistamattomat jarrukengät menee helposti poikki jos hihna irtoaa. Nykyhihnojen materiaali on heikkoa ja pelkästään niittaamalla saattaa murtua. Kannattaa liimata. Ja jos tuntuu kummaa polkimessa niin heti vaan auki
tuo on totta että jarruhihnat murtuu herkästi. dextaan on saatavilla kumipohjaiset hihnat ja kovempaa yhdistelmäkomposiitti systeemiä, liimaus on vähän hankala kun pitää puristin rakentaa rumpuun, kallista se liima 40€...
Öljynvaihdon jälkeen alkoi minulla Dextan vetarit ja ulosotto hikoilemaan. Jossain vaiheessa tuli mieleen, että onkohan tuolla mitään hengitysreikää missään, ja löysäsin paluuvirtauksen korkin täyttökorkista. Vielä en osaa sanoa, oliko mitään merkitystä. Kampiakselin takatiiviste ei hikoile, vaan tiputtelee ihan muitta mutkitta. Samoin tankki mittarikehyksen alta, jos täyteen tankkaa.
Tankkiin ruostunut reikä. Tasotiivisteet, stefat ja läpiviennit hikoilee ja voi olla runkopultitkin löystyneet perän ja vaihdelaatikon osalta. Tässä ainakin oli löysähköt kun nyt availin.
@@tommisworkshop Tämä minun kone oli ennen öljynvaihtoa takaa täysin kuiva, sitten talven mittaan alkoi kosteus etenemään melko samanaikaisesti kolmesta kohdasta. Tankissa näkyy kittihalkeama päällä, en tiedä, onko vain kolhua siistitty vai ihan reikää paikattu, ja tosiaan sieltä mittarikehyksen alta valuttaa hiljalleen. Toistaiseksi saa olla vajaammalla tankilla, kone on käytössä, niin ei kannata alkaa liikaa hienostelemaan, kunhan kunnossa pidetään muuten. Metsätietä tuli tehtyä viimeisimpänä työnä kivikoukun ja takalanan kanssa. Seuraavaksi pitäisi ottaa toinen takajarru auki ja vaihtaa säätö-osa vanha ei pidä säätöjä enää.
tankin nappaa irti ja huuhtelee polttoaineesta pois. TIG hitsarille veis niin paikkaa sen. Vuotopaikkoja on perässä paljon kun on pinnapultitkin läpi öljytilaan. Toinen asia mitä Dextasta varottaavat että perät halkeaa raskaissa vetoryskähommissa.
Heips Tommi. Nämä sinun videot ovat mielenkiintoisimmat ja parhaiten toteutetut, mitä tältä alalta youtubessa on. Olet koko ajan asiassa rennosti mukana ja kerrot sujuvasti ja selkeästi mitä milloinkin teet ja touhuat, myös tässä Dexta -rempassakin. Näitä videoitasi jaksaisi katsoa vaikka kuinka pitkään. Valmetin remppa veti mukaansa... siihen jäi koukkuun... ja saman tekee Dextakin. Taas tietää, mitä hyvää seurattavaa on tulossa ja mitä odottaa Tsemppiä remonttiin.
Samaa mieltä!
Juuri näin!
@@JormaKorhonen-vu7cy ,täällä myös seurataan mielenkiinnolla
Kyllä!!
Kiitos videosta. Mielenkiintoista. Koronamaskia hengitys suojaimeksi jos jarruhihnoissa on asbestia.....
ulkona piikata irti vanhat kengät ja maskia päähän. niissä voi olla asbestia, sitähän ei tiedä mutta pitää olettaa että on.
Seuraan videoitasi ja arvostan ahkeruuttasi! Kiitos!👍🏻👍🏻👍🏻
Kiitos, tässähän se talvi taas menee mukavasti, kun saa olla remontissa mukana, mutta ei tarvi sotkea käsiään!😅
👍👍👍👏👏👏Ompa mielenkiintoista itellä on just samanlainen Dexta ois myös huollon tarpeissa.
jospa näistä muutkin sais vinkkejä, kun teen puhtaasti amatöörin pohjalta. välillä menee ihan väärin mutta yritetään selvitä virheistä
Mielenkiintoista seurata
Iso remontti edessä. Kyllä purkaminen sujui hyvin. Mielen kiintoinen projekti.
Kiitos hyvästä videosta, saan myös opiskella kun dextassani on edessä myös sama homma, ensin täytyy rakentaa lämmin talli.
mahtava projekti, hyvä ku jaksat hoitaa dextaa
Tervehdys , kokeileppa irrotukseen poraöljyä/ leikkuunestettä , oman kokemuksen kautta toimii yllättävän hyvin , kunhan antaa vaikuttaa jonkun aikaan
vois joskus kokeilla, sais tunkeutumaan aineen kierteisiin.
Siinä on taas kontenttia koko talveksi.💪
jonniin verran joudun tekemään 😂 Tämmösiin tuas tuli lähettyä. kynnet on mustat juhannukseen saakka.
Osta se lyöntiruuviavain, niin saat myös juuttuneet pultit auki samalla työkalulla. Siinä on vakiona mukana isot ruuvimeisselipäät ja adapteri. Mutta puolentuuman neliökaraan saa myös hylsyt kiinni. Tasatalttaruuvien irrotuksessa se on hyvä. Kerran jouduin myös hiukan soveltamaan, kun auran leikkurin kääntymistopparin ankkuriruuvista oli katkennut kanta. Porasin pikkuterällä hahlon pultin päähän ja iskuvääntimen lattataltalla sain sen pultin irti.
Nyt oot tainnut ruveta dextasta(kin) tekemään liian hyvää
ei uskalla vielä sanoo 😁
Hyvin lähti taas hommat käyntiin ja lopputulema on loistava.
en uskalla vielä lupailla mitään... hidasta opetella uutta laitetta purkamaan ja sitten pitäs osata kasata 😀
Tässä taitaa käydä taas niin kuin Valmetin "käyttöentisöinnissä", että keväällä on näyttely kelpoinen Fordson Dexta Tommilla tallissa. Mikäpäs siinä, mukava näitä on sohvalla katella. Semppiä rojektiin.
Tuli tuosta renkaan pyörittämisestä mieleen ku joskus pikkupoikana laitoin ekan kerran yksinään levikerenkaat meidän Dextaan. Olin varmaan renkaan korkunen ni vieläki ihmetyttää, että miten ne sain paikoilleen :D Pystyssähän ne on ollu varmasti seinää vasten ja siitä sitte tullu pyöriteltyä. Tuttu on kyllä tuo dextan äänimaailma 👌
pentuna yksin laitoin 300 foordiin ketjua kun putos poikkeen. yli 3h meni että sai päälle.
Tervehdys Tommi!Tämä Dexta on haaste verrattuna Vallun remppaan!Jos Dextan rempan yhteydessä on jokin pulma niin ota yhteyttä Jusapeen TH-cam niin hänenkin kautta voi löytyä osia jne! Mutta tsemiä remppaan ja mielenkiinnolla jatkoa odotellessa!👍
Ei se on nuhvi mies niihin ei pijä luottaa
jussin tube on tilattu vuosia sitten, monasti eräällä konefoorumilla vaihetaan mietteitä 👌
Sehän on se käsijarru tuo vipstaakki siellä oikealla.
Lokarin ja perän väliin kannattaa laittaa vaikka rhs putkesta korotus jos meinaat ketjuja käyttää ja samojen pulttien alle sivurajoittimet kiinni.
Jos irotat renkaan, irtoaako koko pyöra??
Siinä päästiin hyvin alkuun 👍 Onkohan noissa vanhoissa jarruliinossa asbestia 🤔 osien ja muusta putsauksesta taitaisi päästä halvemmalla lakkabensiinillä ja suihkupullolla.
tämän asbestivaaran takia esipesin jarrut paikallaan pinilinellä ja paljon vettä, palju alle, savilieju lähti, en kuvannut räiskimistä. ei viiti paineilmalla puhaltaa. Saattas päästä lakkabensalla halvemmalla, haju erillainen ja bräkleeni kuivuu nopeaan. bräkleenihän on myös bensaa.
Uus jussipaita ja kaikkea, ei yhtään reikää 😂
Jos seuraat Jon'ia farmcraft101 kanavalla, niin sillä on hyviä jippoja suodattaa käyttökelpoisia perä- ja hydrauliöljyjä uudestaan käyttöön. Ei mene kaikki aina hukaksi, kun vanhoja koneita eestaas purkaa ja kasaa.
Nyt laitettiin parasta päälle näin eka filmiin. Housutkin oli uudet! Parturissakin kävin noihin loppu juttuihin 😀 T paijassa on reikä. Porakonepumppu, ja öljysuodatin jalka isohko ja paluuöljyfiltteri, maksaa rakentaa semmonen satasen ja ylikin. Nuo öljyt jotka laskin pois maksaa 80€.
jarruihin löytyy niitattavia pintoja ja koko kengää,niitattavat tietty halvemmat
Bräkleen jarrukliineriä saa myös ”irtotavarana” iloisessa puukaupassa 30€/5litraa 👍👍👍
nämä spräyt oli edukkaita tarjouksessa 5 pulloo kympillä. Olis pitänyt ottaa 20 pullo jemeliin.
@@tommisworkshop Juu onhan nuo valmiit pullot helpompia käyttää , eikä hintakaan pahalta kuulostanut.🙂🙂🙂
itel sama homma tiedos, mut en kyl perää aikonu purkaa.. kaikki stefat saa vaihdettua kun vetää vetoakselit ulos.. koukun laukasu pultit menee öljy tilaan niin pitäs tiivistellä kierteet.. jarru rummun irrotukseen niin eka jarrukilven reiästä säätö löysälle että kenkä ei pure rummun olakkeeseen kiinni.. hyvän näkösethän nuo kengät on vielä. pesu ja kevyt hivasu santapaperilla niin on hyvät jarrut. uusinnan jälkeen ei varmaan oo paljon ajettu..
On ollu aikoinaa kummaa rakentamista tietyillä merkeillä kun menee jotkui pulttien jengat suoraan öljytilaan?
En ainakaan Taavetteja purkaessa muista että pitäs joku pultti tiivistää?
Tai sitten ei ole vielä sattunu sellasta kohtaa auki...
Tänään myös kironnut tuota että jengat menee öljytilaan. Todella ärsyttävää saada niitä jengoja tiiviiksi ja pinnapultteja vieläpä jotka tulee ulos kun mutterit ruostuneet kiinni. Vallu oli samanlainen.
Eikös valmetis oo erikseen jarruakseli, tuohan on suoraa vanteen takana. Sen takia nuon suuri ero rumpujen koolla. Majurissakin on erillinen jarruakseli.
ei ole 565 valmetissa erillistä jarruakselia, rummut ovat kiinni suoraan vetoakseleissa.
@@tommisworkshop ok👍
Vaan onko 565 Valmetin vetoakseli alennusvaihteen kanssa ennen pyörännapaa???🏡
@@tommisworkshop Niin tuossa vallushan ne jarrut onki heti ronkan alkupääs, mutta niiden jarrujen jälkeenhän on ratasvälitys ennen pyörää. Eli tarviisko periaattees vähempi jarrutehoa kun tuo heti vanteen takana oleva jarru.🤔
Lyönti meisseli on paras noihin rummun ruuveihin jos yrittävät olla tiukassa.
pitäs hommata semmonen oikeanlainen versio, onneksi irtosi, yleensä nuo on lujassa ruosteen takia
Nämä on hyviä videoita remontti videot mikä dextasssa kun tyhjä käynti käy oudosti
se alipainepumppu soutaa ja huopaa. ison huollon tarpeessa. Kalvo todennäköisesti rikki.
@@tommisworkshop kannattaa korjata hyvin kaikki kuntoon katon joka ilta videota parhaita on👍Miten mönkijä pelaa
@@tommisworkshopkalvon etupuolella oleva verkko suodatin tukossa.... Jos kalvo olisi puhki olisi syötöt täysillä kokoajan...
Pinat jarruissa voipi olla asbesti mallia..jotenkin kostuttaa nii ei tule halliin jarrupölyy asbest pitoista 😮😮
niin tein, kastelin/huuhtelin vesiletkulla pölyt isoon saaviin tuossa paikallaan, en kuvannut sitä operaatiota.
@@tommisworkshop hyvä juttu 😉👌👌
Kyllä tulis nätti dextra kun maalaisi mutta raskiskos sitten viedä enää metsään ?
Rotta look 👍👍👍
Rotta rexta on kyllä ihan jees. mehtään ei viittisi hienoksi maalata.
Miksi kaikki vanha pitäisi aina maalata? Hyvän voi tehdä ilman maalaamistakin.
tekniikkahan se on tärkein, että loppuunkuluneet ja väljät laakerit pois ja öljytiivistykset kuntoon. moottori lähtee käyntiin ja ohjaus toimii.
Miten olis jos tekisit jonkun prässäystyökalun + vastimen niin saisit lokasuojien korjauspeltiin samanlaiset urat tehtyä? Englanninpyörää sulla ei taida olla, niin sillä mietin...
joo ei ole english wheeliä. nuo urat on pahoja saada muotoiltua. onneksi valumöntissä ei ollu moisia. pyöröakselia sopivaa... palametallissa on heillä särmäriin kyllä pyöreitä vasteita jos halkaisija osuu kohilleen.
Terve Tommi! Oletko kokeillut Würthin Boltex ruosteen irroitusöljyä?
En ole koskaan
jos purat akselikynkät vaihda vetovarsien kiinnitystapit jos ovat kuluneet
tarkoitus on ottaa ronkat eli akselit kuorineen kaikki pois. Perässä on multaa/hiekkaa pohjalla, pitää saada pestyä. Kesällähän sieltä löytyi multaa nostolaitekannesta. Pitää muistaa tarkistaa nämä tapit ja vaihtaa jos uusia saan helposti maailmalta.
Siitä se alkoi taas uusi traktori projekti. Mielenkiinnolla seuraan edistymistä ja toivon että saat Dekstan näyttelyyn mennessä valmiiksi.
yritetään Oulaisiin saada valmiiksi, tiukkaa tekee.
@@tommisworkshop
Pidän onnistumisen puolesta peukkuja
Siitä se Dexta purkautuu, sitten joskus takasin läjäänpäin😅 Hyvin lähti rumpujen ruuvit auki. Onko työkaluvalikoimassa iskumeisseliä?
on semmoset halvat, tuokin meisseli on läpilyötävä mutta ei tarvinnut edes mosauttaa.
@@tommisworkshopnyt varmaan tarkotettii sellaista iskumeisseliä ku sitä lyödään paja vasaralla että se antaa joko auki tai kiinni päin sen iskun ruuveihin😊
joo semmosia ei ole. Läpilyötävät halvat meisselit että voi iskuttaa. Semmonen oikeanlainen pitäs joskus hommata.
@@turailia2401Juu, semmosta meinasin😊
Tuollainen kirja kiinnostaisi.
Sitten kiinnostaisi vinkki millä saa dieselsuodattimen pitämään litkut sisällään .
Otin oikein pöydälle ja asensin tiivisteen kunnolla, mutta tihkuttaa
maskinisten net saa ladattua kirjat, myös moneen valmettiin. Katotaan talvella polttoainesuodatinta. Valmetista sain pitämään polttoainesuodinkupit, monella vuotaa nekin. Vinkkejä saa täällä jakaa, se auttaa kaikkia.
Ja pian on 10 k mennyt rahaa 😀
Juu ei näissä vanhoissa koneissa loppua näy kun kunnostaa,siksipä en oo siihen itte koskaa lähteny,ei riitä rahat moiseen.
kuhan ei vedä pajatsoo ihan kuiviin 😀
Vinkkinä rasvoihin muuten. Se motonetin oma ns "wd40" on paljon parenpaa. Se imeytyy niihin kierteisiinki, ja rasvaa todella nätisti. Ja paljon halvempaa. Ostappa purkki testiin suosittelen oikeasti!
pitää hommata kun nämä nykyiset loppuu. jotkut irroitusöljyt ei tunkeudu laisinkaan kuten boltoff on huonohko.
öljyn paine valoko jää pallaan useimmiten antura vika.
Näköjään on tarjolla valmiita hihnallisia jarrukenkiäkin.
On niitä mutta about 200 menis niihin. Jos niittaisi hihnat, 30 sarjat.
Varaosia saatavina Eglannista ihan kiitettävästi,eikä hinnatkaan pilvissä
englanti, irlanti ja hollanti. Irlannissa oli jopa halvimmat mutta rahti on arvokas. Ongelma on että jokaisessa kaupassa on eri valikoima, pitää tilata useammasta liikkeestä. Mutta osia onneksi löytyy.
@@tommisworkshop Vaikeutuiko tilaaminen Britteistä kun se eros EUsta
ei vaikeutunut, hinnat vain nousi 25% kun samasta hinnasta joutuu veron pulittamaan valtiolle. Se on iso harmi.
Kysyn Onkohan Dekstassa rullaperä
en tiedä, joku osaavampi saa kommentoida :)
Tuo on vähän pölhö systeemi, että pumppu pysähtyy kytkintä painaessa. Värkkää nokkapumppu Dextaan?😁 Vai pyritkö pitämään originellinä?
tätä ei tartte pitää originellinä, ei ole entisöintikohde. Fergusonin patentin takia Fordi joutu tuon tekemään, että hydrauliikka sammuu kun kytkintä painaa. paska tuuri ollu fordilla. ois kannattanu fordin ostaa lisenssi fergulta.
LAITA SIVURAJOITOIMET.
SIT JOUTAISIKETJUT POIS??
Mietitään. Siihen on tarvikeosaa tietävästi saatavilla että saa ronkkiin valmiit kiinnitysosat. Tämä sitten ihan viimeisenä jos saan tämän laitteen vielä liikkumaan.
Sujuu nyt aivan liian kivuttomasti purkaminen, ei voi tietää hyvää.🤔 Tai sitten kova ammattitaito puhuu.
liian helposti aukes nyt nämä paikat, pumppu vastusti viimeiseen saakka. yli puoltuntia meni nitkuttaa irti. Sepä dexta kostaa tämän vielä, se on varmaa 😀
5 - 6 kuukautta arpeettia.
mie veikkaan 8-9kk menee jos oikein urakoin. Jos maaluita ei tule niin se säästää ajassa kuukauden kaksikin.
Niihin jarruihin saa nauha sarjaa 30e vanhat pitää taltata irti
jep vanhat pitää saada pois ja uutta tilalle
Dexta on suoravetoinen, eri kierrokset jarrussa kuin vallussa, siks eri kokoiset jarrut....
Dextassa on alennus vaihdelaatikossa ja Valmetissa vasta navassa. Dextassa on paljon enemmän momenttia kohdistumassa jarruun kun on renkaassa kiinni. Valmetin jarruthan ei kovin tehokkaat ole, ja ei sinne ronkan sisään kovin paljoa isompia mahdukkaan. Dextassa kyllä nappaa jarru kiinni.
Sitä tarkoitin, ettei vallun jarruissa olis mitään tehoa alennetuilla kierroksilla.
@@tommisworkshop no kyllä ne valmetin jarrutkin on ihan hyvät jos on kunnossa. valmetissa nopeammalla akselilla momentit pienemmät joten voi olla pienemmät rummutkin.
@@anttipuhakka6079 ei koska se alennusvaihde on navassa kuten tuossa jo sanottiin. Valmetin vahvistamattomat jarrukengät menee helposti poikki jos hihna irtoaa. Nykyhihnojen materiaali on heikkoa ja pelkästään niittaamalla saattaa murtua. Kannattaa liimata. Ja jos tuntuu kummaa polkimessa niin heti vaan auki
tuo on totta että jarruhihnat murtuu herkästi. dextaan on saatavilla kumipohjaiset hihnat ja kovempaa yhdistelmäkomposiitti systeemiä, liimaus on vähän hankala kun pitää puristin rakentaa rumpuun, kallista se liima 40€...
niin vuotaa aina fordsonit oisit antanu olla ei se kummoseksi muuta
kyllä tämä vuotaa aivan liikaa. Uskon ainakin saavani jonkun vuodon kuriin. Tiiviiksi se ei tule.
Öljynvaihdon jälkeen alkoi minulla Dextan vetarit ja ulosotto hikoilemaan. Jossain vaiheessa tuli mieleen, että onkohan tuolla mitään hengitysreikää missään, ja löysäsin paluuvirtauksen korkin täyttökorkista. Vielä en osaa sanoa, oliko mitään merkitystä. Kampiakselin takatiiviste ei hikoile, vaan tiputtelee ihan muitta mutkitta. Samoin tankki mittarikehyksen alta, jos täyteen tankkaa.
Tankkiin ruostunut reikä. Tasotiivisteet, stefat ja läpiviennit hikoilee ja voi olla runkopultitkin löystyneet perän ja vaihdelaatikon osalta. Tässä ainakin oli löysähköt kun nyt availin.
@@tommisworkshop Tämä minun kone oli ennen öljynvaihtoa takaa täysin kuiva, sitten talven mittaan alkoi kosteus etenemään melko samanaikaisesti kolmesta kohdasta. Tankissa näkyy kittihalkeama päällä, en tiedä, onko vain kolhua siistitty vai ihan reikää paikattu, ja tosiaan sieltä mittarikehyksen alta valuttaa hiljalleen. Toistaiseksi saa olla vajaammalla tankilla, kone on käytössä, niin ei kannata alkaa liikaa hienostelemaan, kunhan kunnossa pidetään muuten. Metsätietä tuli tehtyä viimeisimpänä työnä kivikoukun ja takalanan kanssa. Seuraavaksi pitäisi ottaa toinen takajarru auki ja vaihtaa säätö-osa vanha ei pidä säätöjä enää.
tankin nappaa irti ja huuhtelee polttoaineesta pois. TIG hitsarille veis niin paikkaa sen. Vuotopaikkoja on perässä paljon kun on pinnapultitkin läpi öljytilaan. Toinen asia mitä Dextasta varottaavat että perät halkeaa raskaissa vetoryskähommissa.
Kannattaa tarkistaa moottorin öljypaineanturi ennkuin purkaa öljypumpun
niin täytyy, ja oikeaa painemittaria kiinni ja mitata paine jos se onnistuu, kuten Valmetissa mitattiin.
@@tommisworkshopyleensä murtaa öljyn imuputken öljy pohjasta.... Vetää ilmaa ja paine katoaa... Kaksi olen niitä hopealla juottanut.
Näyttää nuo palikat kovasti samanlaisilta kuin Ford 2000 j 3000 malleissa.
on ne aikalailla samanlaisia, tonnisarja eli 2000 3000 tuli dextojen jälkeen ja samoilla valumuoteilla tehneet paljon varmasti