Nämä on kyllä mahtavia nostalgia matkoja. Suomi tuolloin oli vielä pullollansa niin mahtavia persoonia ja erilaisia ihmisiä. Ja Hannun puhetta on erittäin miellyttävää kuunnella , suomen kieltä parhaimmillaan ja jykevimmillään.
Ikävä kyllä tuo virkamiesmielivalta on edelleen Suomessa arkipäivää. Kohteet ovat ehkä hieman vaihtuneet mutta mentaliteetti on sama ja asiakasta kyykytetään viimeisen päälle. Ero esim. ruotsalaiseen systeemiin on käsin kosketeltava. Videosi ja kertomasi informaatio sieltä rapakon takaa on muuten hienoa seurattavaa, Appalachian Finn 😊👍
Ja oli paree tulos.. Itte tein muutos katakstuksen jokuvuosi takaperin ja käväsin konttorilla uteleen mitä ihmeitä vaaditaan ja sain selvät ohjeet... Sais olla lisää karpoja nykypäivänäkin.. Karpolle kiitos että ohjeistus on selvempää nykyään
Voispa Karpo tehdä jakson mielivallasta lääkekannabisreseptien kanssa. Esim. amputoitu ei saa kannabista mutta kovia huumeita kyllä reseptillä kipuun, koska raha ratkaisee, lääkefirmat tarvitsevat rahansa.
Olin 1990- luvulla ostamassa uutta Nissan pick-up- pakettiautoa jatko-ohjaamolla. Halusin takatilaan pienet poikittaiset penklt tilapäisiin tarpeisiin. Helsingissä sitä ei saatu katsastettua koska penkkien vaatima 1800 kg:n painoraja ei ylittynyt. Myyjä hermostui; vei auton Lahteen, tankkasi auton täyteen jolloin painoksi saatiin tarkalleen 1800 kg ja auto leimattiin. Jos paino olisi ollut yli 1800 kg niin leimaa ei olisi tullut. Tarina on muuten tosi.....🙂
No aikoinaan "ANA 57 tpp"- lisäistuimet sai vähintään 1800 kg painavaan pakettiautoon. Mutta eli 1800 kg painoiseen vaadittiin 80-nopeusrajoituslätkä. Olivat tiettyjä automalleja trimmanneet painoon 1800kg, kun silloin sai sekä lisäistuimet että 80-lätkä jäi pois. Esim. W124 Mersun farmari nelivetoisena oli sellainen. Siis osaan lisäiltiin lattiaan mattojen alle lyijylevyä "äänenvaimennukseksi". Joistain virittelivät polttoainemittarin näyttämään täyttä tankkia sopivasti vajaana... Lähenteli taidetta se painon trimmaaminen muutoskatsastukseen.
"Nyt mää soitan Hannu Karpolle.", "Sinne EI soiteta!" Noin kun virkamies sanoisi minulle niin kysyisin että lyödäänkö vetoa ja soittaisin heti Karpolle.
@@ed5634 Virkamiehet itse sanoivat että lainsäädäntö on epäselvä. Suomessa lait säätää eduskunta, hallitus, perustuslakivaliokunta ja presidentti, -jotka kaikki ovat vallassa äänestäjien idioottimaisten äänestysvalintojen seurauksena.
@@manaccept145 Vaikka virkamiehet mitä sanovat, tohon aikaan oli paljon hyvä veli järjestelmiä, sekä syyttelyitä että se on tuon tai tuon syytä, ja kun otit selvää seuraavasta kohteesta, niin sama laulu alkoi kuulua. Virkamiehet useinkin myönsivät että keksivät lakeja ja marssivat eduskuntaan niitä esittämään konjakki povitaskussa herrojen saunailtaan.
Kertoo kuinka kykeneväinen Hannu Karpo oli, virkamiehetkin oli helisemäs jo pelkästä soittamisuhasta 😬 Oi että näitä aikoja kun istuttiin ihan natiaisenakin katselemassa näitä touhuja 🥲
Itsellä oli perkeleen tilava Chevrolet Chevy Van 6.2 DIESEL vuonna 1996 - just ja just kevyempi ettei C-luokkaan luokiteltu (mulla on CDE jne -kortti, ammattirekkamies monta vuotta) - tää oli hieno takaisinpaluu noista ajoista kun piti säätää Chevyn kuutiometrit ennalta kohdilleen Kuopion katsastuslaitokselle niin, että takapaksiin kyhätyt 90 kulman (tottakai) takapenkit oli jäätävän suoria ja kovia - Kuopion katsastuslaitos antoi määräyksen eka kierroksella että max 3 senttimetriä pehmustetta saa olla perseen alla tai selälle - no mikäpä siinä, puran alkuperäiset jenkkikamat pois ja asennan sen 3 cm VMP pehmusteen siihen - kaikki ok seuraavalla katsastuksella, mutta kun oli sitten se vitun vanerista kyhätty väliseinä jotain 1 kulmaa liian löysä - eikun säätämään kunnon 90 kulmaan - näitä tarinoita riittänee \,,/ - rauhaa ja rakkautta kaikille jenkkiautojen omistajille
Ihan pari vuotta sitten parista sentistä jäi kiinni kaverin matkapaku. Ei saa verhoilla millään. Korissa sentit tai vitun millit riitti maahantuontiin. Ei hyvä pellillä paljaalla kesällä eikä talvella retkeillä.
1979 Isoisä rekisteröintikatsasti Saastamoisen Auton uutena tuomaa Chevy C-10 pikkaria Kuopiossa. Olivat yrittäneet vaatia muuttamaan mallin vähän nelikanttiset pyöränaukot "pyöreiksi". Siis tuliterään autoon, jolaisia Suomessa oli paljon rekisterissä. Samoin piti maalata kyljen äärivalot umpeen. Pelkkä polttomoiden poisto ei kelvannut... Oli saanut konttorin luopumaan vaatimuksesta pyöränkaivojen pyöristämisestä...
Mulla oli kans tommonen Chevrolet Caprice Classic -90. Itse uitettu Suomeen pehmeillä penkeillä jotka otettu sitten verotuksen takia pois saaden sen paketti-autoksi. Tosin siinä ei älynny silloin rakentaa niitä kovia penkkejä sinne taakse vaan kylmästi takapenkki pois ja leima tuli ilman koiraverkkoa taikka pleksiä. Jälkikäteen olisi pitänyt maksaa veroja että olisi saanut rakentaa ne kovat takapenkit sinne.. No, ihan takana oli vielä jemmassa ne 2 paikkaa jotka oli luukun alla piilossa.
Päteviä? Nuo päälliköt puhuivat kyllä, mutta eivät vastanneet mihinkään. Vastaukset, joissa vastataan ympäripyöreitä, eivät ole vastauksia. Ajoin taannoin monta vuotta 1990-luvun kotterolla, jossa oli vähän kilometrejä. Olisiko mennyt vain kerran läpi katsastuksesta; vanhoja autoja vihataan konttoreissa ja aina pitää keksiä jokin vika tai puute. Kerran valitettiin, ettei sivuvilkun polttimo siinä oven lähellä saa olla led vaan pitää olla lankapolttimo(!), vaikka led näkyy paremmin ja on nykyaikaa ja vilkku toimii kuten pitää ja muovikuori on ehjä. Uskomatonta. Aikaisemmassa katsastuksessa ei valitettu tästä vilkkuhommasta. Kerran auto meni läpi, mutta marmatettiin, että öljyä voisi lisätä eli ostapa poika tästä 3 ltr:n kannu samalla. Autovero on myös väliaikainen, kun se silloin tuli. Tosin tämä väliaikaisuus on jatkunut 30 vuotta jo. Paljon on kirveelle töitä vielä.
On se kyllä jännä, miten toisella puolella maailmaa valmistettu auto muuttuu epäkelvoksi maassa jossa ei edes ole ole omaa autoteollisuutta. Me vaan tiedetään paremmin :)
Kyllä se kelpaa sellaisenaan rekisteriin mutta hinta oli veroineen 2x auton hinta. Mutta tässä on tarkoituksena välttää autovero jolloin rekisteröidään paketti autoksi ja pakettiautolla on vaatimuksia.
@@CT-zc6ne Se oli tahallaan tehty silleen, että suomi saa maksimaaliset rahat. Rekisteröi autoksi, pääsehelposti Josei oo rahaa auton osto hintaan sekä 2x vero, haista paska ja tee tämä ja tämä ja toi....
@@LosVille95 Ok, mitä automerkkiä ja mallia tehdään täällä? Siis niin, ettei vain tehdä pelkkä kokoonpano 100% ulkolaisista osista, kuten Ugissa on tämä "autotehdas". Entä mikä tehdas täällä oli 60-luvulla? :)
Nuo ovat ihan standardia nykyään että autotehtaisiin tulevat osat eripuolilta maailmaa, tuskin mikään tehdas autoteollisuudessa tuota kaikkea osaa saman katon alla. Tuohan on kustannus syistäkin erittäin typerää hankkia tuhansia eri laitteita valmistamaan kaikkia osia itse. Toisekseen suomessa toimi 60luvun lopulla Saab-Valmet joka oli saabin ja suomen valtion omistuksessa. Vuonna 1969 alettiin valmistamaan saab 95 sekä 96 mallia. 95 malli loppui vuonna -75 ja 96 mallin tuotanto loppui vuonna 80. Eikös ne nykyään tuota Mersun A sarjaa. Eihän esimerkiksi kimble lautapelikään ole suomalainen logiikallasi vaikka siinä on made in Finland nuokin vain laitetaan kokoon suomessa ja kiinasta tulee muovi tilpehööri.
Hienot vanhat pyörät (kuten Jawa tässä klipissä) on tehty kestämään mutta niiden laatua tutkitaan tarkemmin kuin KUSKIEN. Kunnolliset kuskit ajaa vaikka sata vuotta vanhalla romulla turvallisemmin kuin just kortin saaneet (ja urheilu auton velaks ostaneet) penskat.
Ei vain eroja asemien vaan samalla asemalla myös katsastavien ukkojen välillä. Jos on paha päivä ja vituttaa niin varmasti se vika kaivetaan vaikka hakkaamalla sillä koputusraudalla reikä pohjaan. Näin kävi kerran yli 10v sitten kun ei muuta mainittavaa löytynyt.
Kiitos tästä videosta. Vaikka itse en ole elänyt tätä aikaa. Niin vaikuttaa sille, että tuona aikana tieto ei ole kulkenut mihinkään ja valtion on ollut vielä enemmän perseauki mitä nyt...
Veronmaksajan velkataakka on suurempi kuin koskaan aikaisemmin. Sinun maksettavanasi on nyt 25000€ valtion velkaa + toiset samanverran kaupunkien velkaa + korot. Nykyisen hallituksen tekemä ulkomailta lainattu velka ylittää nyt toisen maailmansodan kustannukset. Nykyisten valtapuolueiden aiheuttama tuho suomen kansalle on siis suurempi kuin se toinen maailmansota. Kysymys: ovatko nykyiset valtapuolueet hyökänneet Suomeen tuhoamistarkoituksessa?
@@karpoforever Moni asia on nykysin paremmin mutta moni eri asia oli myös ennen paremmin. Samoin kuin ennen oli jotkin asiat huonommin ja jotkut paremmin kuin nykyisin.
Voihan vitsi, en tiennykkään et Anita Kaistila on joskus Karpon ohjelmassa vieraillu. Muistan kun pikkupoikana 90-luvulla käytiin sillontällön ihastelemassa nuita Anitan museopyöriä tuolla hänen tallillaan, niitä oli siellä silloin kymmeniä. Tulipas hyviä muistoja lapsuudesta 😄 Mahtaakohan hän olla elossa vielä, siitä on kuitenkin jo noin 30 vuotta aikaa, siellä tallilla tuskin niitä moottoripyöriä kuitenkaan enää on 🤔
Oon itse ottanut näitten lasikorjauskehotusten/määräysten suhteen sellaisen asenteen et siinä kohtaa vasta, kun tulee joko hylkäys katsastuksessa sen takia, poliisi käskee (tai itseä häiritsee säröt lasissa), niin vaihtoon. Ei ihan viitsi joka vuosi vaihtaa lasia kun tuntuu välillä olevan kulutustavaraa nuo tuulilasit, etenkin jos asuu hiekkatien varrella...
joo se oli sillon 80-90 luvulla suosittu tuontivehje tuo jenkkivarmari ja yks jos toinenki henkilö taisteli sen rekisteröinneistä miksiköhän täällä pitää pilkkua viilata kun nuo on hyväksytty liikenteeseen suuremmissa maissa eli tuommoinen on suomen virkamiehien pöljyyttä
Monessa maassa esim Saksassa ja Belgiassa tiedän niin ei saa ollenkaan rekisteröityä mitään henkilöautoa pakettiautoksi. Autoveroa ei ole mutta käyttömaksut, tiemaksut ja vakuutus ovat reilusti pienempiä kuin henkilöautossa.
Ja kyllä sen sai henkilöautona suoraan rekisteriin. Isälläni oli sellainen missä tavalliset istuimet. Mutta siinä on henkilöauton maksut ja näillä virityksillä kierrettiin niitä
Suomalaisella virkamiehellä ei ole mitään vastuuta päätöksistään mutta ei vapauttakaan tulkita mitään pykäliä koskaan järjen kanssa. Mutta samaan aikaan on suunnaton himo ja kiihko tehdä asiat niin vaikeaksi ja pikkutarkaksi että koko prosessin ainoaksi tarkoitukseksi jää prosessi itse. Ja syy on aina muualla. Niinkuin nähtiin eu-pykälienkin kanssa. Syytettiin eu:ta vaikka itse oltiin niin väärässä kuin mahdollista on olla.
Täällä Lappeenrannassa oli vielä pitkälle 2000 luvulla kaksi ''keisari kunta'' katsastus asemaa. Joissa joutui käyttämään autoa. Asemalta varattiin aika joka ei pitänyt ikinä paikkaansa. Katsastuksessa saattoi mennä jopa monta tuntia. Huomenen tai päivää sanominen katsottiin v*ttuilluna. Vikalista uusittiin vaikka korjaus suoritettu asianmukaisesti edellisellä lapulla. Valituksista ei välitetty tai ne ei edenneet. Loppujen lopuksi toiminta loppui onneksi toisesta kun kilpailu tuhosi toiminnan. Toinen kuningas vielä jatkaa Belgilaisessa omistuksessa. Mutta pitää vielä määrätyt palvelut omillaan esimerkiksi autokoulun ja erikois palvelu. Muuten: Jotkus käytettiin autoja Kouvolassa katsastuksessa ei tarvinut käyttää jälkinäytössä ikinä.....Niin ja jälkinäytössä ei voinut ennen käyttää kuin samassa katsastuskonttorissa jossa vika todettu....
Tämä kuvaa Suomea ja sen asioita niin hyvin. Kun ulkomailla kysytään, että millainen Suomi on niin tämä video pitää näyttää ja tekstittää heille 👍🏻 Kaikenmaailman yli-johtajia ja yli- insinöörejä löytyy jaarittelemaan. Kukaan ei tiedä mitään ja kaikenlaista mielivaltaa katsastusasemilla löytyy.
Tämä on siis Suomi noin 40 vuotta sitten, ja jutussa esitettyjen jenkkifarmarien tarkoitus oli autoveron kiertäminen rekisteröimällä ne pakettiautoiksi. Nykyään tilanne on parempi, ja säädökset paljon selkeämmät.
Kävin autoni katsastamassa vkolla 4 2023 ja sain korjauskehoituksen. Vkolla 5 auto korjattiin ja katsastettiin uudelleen ja voin ajaa taas vuoden! Autokorjaamon omistaja kehoitti minua vaihtamaan firmaa , koska uudemmatkaan autot eivät oikein läpäise heidän katsastuksiaan!
Ei kait pelkkä korjauskehoitus vaadi mitään uusinta-katsastusta? Ei mulla ainakaan ole koskaan pelkästä korjauskehoituksesta tarvinnut käyttää jälkitarkastuksessa. Ja vaikka olis samassa katsastuksessa todettu jotain jälkitarkastuksen vaativa vika ja jostain tullut korjauskehoitus, niin jälkitarkastus on kyllä mennyt läpi pelkästään sen hylkäykseen johtaneen vian korjauksella.
Kaksi jenkkifarmaria omiataneena toine 14 vuotta käytös aiva mahtava peli . Mut miettikää ku jotku oli kakkoskoppasen golffin saanu rek pakettiautoksi oli olematoon diiselvero ja kulutus .
Jossain kohtaa oli jopa porsaanreikä jolla pakettiautoksi rekisteröityyn kakkosgolfiin sai kolmen istuttavan kovan takapenkin, joitain tulee vieläkin Nettiautossa vastaan
Onhan se katsastus edelleenkin aika jännittävä päivä, löytyykö jotain kalliita yllätysvikoja. Sinänsä ihan asiallista touhua on ollut omalla kohdalla. 1993 oli ensimmäinen katsastuksessa käynti itsellä ja enimmäkseen on autot läpäisseet katsastuksen ekalla kerralla, mutta joitain kertoja on pitänyt jälkitarkastuksessakin käydä. Yhden kerran pomppasi päästöistä, palanut pakoventtiili syynä ja toisella kerralla takajarrujen liian suuri ero. Yhden kerran tuli jopa ajokielto, kun korroosion turmelema jarruputki hajosi jarrutestissä. Alustassa olevan muovisen suojalevyn alla oleva osuus. jonne oli suolakurat jääneet muhimaan ja ruostuttaneet jarruputken heikoksi. Kaikki nämä viat tuli korjautettua ja jälkitarkastuksessa sitten tuli leima ja ajo jatkui.
Toimituksesta Sampo Karpo kommentoi: Oma suosikki-hylky on tullut autosta jonka toin 2009 muuttoautona Australiasta. Sen tuulilasissa vasemmassa ala-kulmassa oli Victorian osavaltion veroleima joka kuului oleellisena osana astetta erikoisemman auton identiteettiin ja -historiaan. Se sai 5. Suomen katsastusvuotetenaan yhtäkkiä hylyn koska jossain on laki joka sanoo tyyliin, että "harhauttavia vero/rekisteröinti-merkkejä tms. ei saa olla. Tarra oli siis noin 8x5cm eikä se haitannut näkyvyyttä. Vein sen toisella asemalle ja siellä asialle naurettiin ja läpi meni. Tää oli muistaakseni 2014. Tarra on edelleen autossa koska näin sen liikenteessä pari vuotta sitten. Muuten oma kokemukseni on, että katsastustoimi on nykyään kyllä hyvää asiakaspalvelua ja aika harvoin tulee missään mitään käsittämättömyyksiä mitkä eivät olleet ennakoitavissa.
Ihan perusjutut tuntuu nykyään katsastuksessa toimivan, mut muutoskatsastukset aiheuttaa kyl harmaita hiuksia ja lain tulkinnat vaihtelee asemakohtaisesti. Mulla on projektina muokata hevoskärrystä kyttäyskoppi ja se pitäs muutoskatsastaa "tavalliseksi" perävaunuksi. Eka katsastusasema sanoi, ettei onnistu ilman 400 euron poikkeuslupahakemusta Trafille, toinen sanoi että ei pitäisi olla mitään ongelmaa, ellei kärryn rakenteisiin koske ja kolmas konttori ei asiaan osannut vastata ja käski lukemaan Trafin asetuksia tarkemmin.
Olen elänyt kyseisen ristiriitaisen ajoneuvokatsastusaikakauden. Onneksi se on kaukana takana. Hauskaa katsottavaa, rauha Karpolle ja hänen sielulleen...
@@otom20 Pahoittelen väärin muotoiltua viestiäni. Olisin voinut kiittää H.Karpoa hänen tekemästään ihmisen arvon, ihmisen yksilönoikeuksia etsivän ja kunnioittavan elämän, sekä viranomaistoimintaa perusteellisesti ja asiantuntevasti kritisoivan journalistisen materiaalin tuottamisesta. En ole Karpoa kuopannut, aion etsiä hänen uutta tuotantoaan, sikälimikäli sitä löytyy ja edelleen nauttia nostalgisista, joiltakin osin yhä edelleen ajankohtaisista aiheista. Petteri Tiainen
Tosi hauska aikamatka. Nyt ollaan toisaalta päädytty siihen tilanteeseen, että jengi katsoo netistä aseman, josta pääsee helpoimmalla läpi. No, vein sellaiselle auton tietäen, että takajarrut ovat aivan loppu. En vain ehtinyt niitä vaihtamaan ennen kuin katsastusaika tuli vastaan. Ajatuksena saada kuukausi lisää ajoaikaa, kunnes ehtisin levyt ja palat vaihtamaan. Yllätys oli suuri, kun leima tuli huomautuksetta! Ei tämäkään hyvä asia ole, etenkään ihmisille, jotka eivät autonsa kuntoa välttämättä tiedä. No, itse olin tyytyväinen, eipä tarvinnut jälkikatsastaa. (Jarrut on toki kunnossa silti)
Nuo kovilla takapenkeillä varustetut jenkkifarkut ovat aina olleet huvittavia. Eihän noilla ollut eikä ole mitään tekemistä sen kanssa mitä nuo autot alkujaan ovat olleet. Nuo ovat henkilöautoja joita väkisin haluttiin rekisteröidä Suomessa pakettiautoiksi jotta säästettiin autoveroissa. Mutta kun piti saada iso farmari viidellä paikalla mutta ei haluttu maksaa veroja moisesta autosta.
No henkilömalliseksi rekisteröity 1990 Caprice maksoi 268 000 mk. Kovalla takapenkillä sama auto kaikilla varusteilla 132 800 mk. Siis verot tuplasivat auton hinnan. Eli verotta ostaminen oli ihan järkevää. Ja firman nimissä pakettiautossa ei ollut verotettavaa autoetua. Mulla on yhä meille uutena tullut 90 Cparice, eikä siinä ole mitään erityisen huvittavaa. Enintään sillä tehdyt sumu-poistot yritykseltä. ;)
Ei se ollu hyvin sillon mutta ei nytkää. Omistin Volvo S60 D5:n. Siittä ruostu takavaimennin puhki joten leikkasin sen pois ja korvasin suoralla. 2 vuotta samassa konttorissa moitteitta läpi, ekalla kerralla kehotti tekemään yhden kiinikkeen että saa alkuperäseen kumilenkkiin kiinni, ei merkannu tätä otteeseen. toisella kerralla ei mitään sanottavaa, mutta kolmannella kerralla sitten tuumasi sama jätkä ku aiemminki että sultaha puuttuu vaimennin ja hylkäsi. No ei siinä mitään, hommasin läpivirtaavan vaimentimen ja takasi konttorille. EIKÄ siinä kaikki, nyt se perkele piti muutoskatsastaa, eli mitataan äänet, jotka ei suoralla putkellakaan muuttunu mihinkää koska turbodiesel ja dpf:t ehjinä paikallaan. Äänet mitattiin ja leima muutoksineen papereihin. Haastattelin katsastusmiestä asiasta että miten tämä sulta on menny 2 vuotta moitteitta läpi niin mumisi jotain että ei siihen viittaavaa että puhusin paskaa... En enää ikinä käy A katsastuksella.
A-Katsastuksesta ei oo niinkään pahaa sanottavaa, ainakin lähialueella ymmärtävät vähän ajoneuvoharrastelijoittenkin päälle (miedot tummennukset etusivulaseissa ja parkeilla olevat lisäpitkät ei aiheuta toimenpiteitä, joillain muilla asemilla käskettäisiin heti poistaa). Toisella yksityisemmällä asemalla taas on vähän tarkempi meno. Tutulla on/oli yrityksessään todella vanha kuorma-auto jolla kuskataan milloin mitäkin tarpeellista. Tuon vehkeen etumaskiin on aikoinaan joku pistänyt pari kpl led-parkkeja. Noista led-parkeista on varmaan viimeiset 5v tullut aina kirjallinen huomautus miten ne pitäisi poistaa käytöstä :D Aivan auringonpolttamat ja tehottomat vieläpä nykyään.
Se päättyi siihen että autoverolakia uudistettiin ja tilapäisistuimet ja väliseinälliset farmarit kiellettiin kokonaan. Ajankohtana oli 90 luvun puoliväli, homma selkeytyi kun farkkupakussa sai olla vain etupenkit thats it...
Toki jos on jollain vielä ajossa tuollasilla tilapäispenkeillä oleva niin katsastus ei ole ongelma, mulla oli isuzu campo crewcab pickup siis neliovinen lava-auto jossa takapenkkien tilalla oli tollanen kova tilapäispenkki. Siihen ei puututtu, mutta ysärillä kun lakia muutettiin loppui noiden tilapäispenkkien asennus.
"Tampereen mallista", eli selkänoja vinossa, ei väliseinää tuli koko maassa sallittu. Sitten joskus 90-luvun lopulta 2000-lvun alkuun oli siirtymäkausi, jonka aikana sai asentaa vielä lisäpenkit, mutta tietyn päivämäärän jälkeen enää ei. Tai siis niiden lisäpenkkien olisi asennettuna pitänyt täyttää EU-määräyksiä iso nippu, eli yksityiseltä aika tekemätön paikka. Vanhat jo asennetut lisäpenkit saavat yhä olla. Mutta jos ne poistaa ja katsastuksessa se huomataan , niin niitä ei saa enää laittaa takaisin. Sitten muuttuivat verolait siten, että Suomessa oleva paku veroteetaan henkilöautoksi, kuten "käytettynä maahantuotu", eikä vaadita rekisteröintihetken autoveroa. Nyt noiden 40-34-vuotiaiden farkkujen rekisteröimisesta henkilöautoksi voutuu maksamaan enää muutaman sata euroa autoveroa. Aikaisemmin vaativat 100 000 mk, eli noin 16 000€. Ongelma pehmeiden penkkien katsastamisessa on se, että niitä pehmeitä takapenkkejä on vaikea löytää. Kauppaavat sellaisia käytettyjä orgis penkkejä nykyään 300-500€, kun niitä on farvoin myynnissä. Penkki siis maksaa nykyään enemmän kuin autovero noihin. Esim. 1990 Chevy Caprice maksoi henkilöautona 268 000mk. Piilofarkkuna 132 800 km. Siis puolet oli veronn vuoksi hinnassa eroa. Siksi noiden penkkien kanssa pelleiltiin, siis jaksettiin leikkiä hullujen viranomaistulkintojen kanssa. Säästö oli suuri.
En ihmettele että Karpo pahoitti mielensä, niin herkkä se oli. Kun olin 80-luvun lopussa (tai 90-luvun alussa) liikeenteen ohjaajana yhdessä tapahtumassa missä Karpon piti kaverinsa Enskan kanssa esiintyä ja kertoa miten liikenteessä tulee käyttäytyä, niin se meinasi ajaa mun päälle sillä maasturilla, kun ei parkkipaikalla ollut tilaa enkä laskenut häntä parkkipaikalle, kiukutteli vielä ettei tule esiintymään. No sai sitten jättää maasturin pelastustielle, eihän sitä säännöt koskeneet.
Ne tehtiin samaan aikaan ja veroreika tukittiin samaan aikaan kesäkuussa 1990, kuin "piilofarmareidenkin", alkamalla vaatimaan avolava-autoihin 180 cm pitkän lavan lisäksi vähintään 600 kg kantavuutta rahdille. Se oli alun perin 2+2 paikkaiselle Camarolle tai Firebirdille liikaa. Siis tehtaan akselikantavuudet eivät millään rittäneet. Siihen se loppui. Piilofarkut kohtasivat loppunsa saman lain pykälässä, jossa vaadittiin pirusti tilavuutta umpipakettiautoon.
Eihän nämä asiat ole muuttuneet tänäkään päivänä vieläkin jos omistat lava-auton jossa takapenkit käytössä maksat kovan ajoneuvoveron.Aivan sairasta touhua ja vain Suomessa .
@@jtukko Isossa kuvassa nyky katsastusjärjestelmä on toimituksemme mielestä kyllä todella johdonmukaisempi, asiakaslähtöisempi, ammatillisempi ja kehittyneempi kuin tämän ohjelman teon aikaan. Kyllä kaiken maailman vääntöä riittää nykyäänkin, mutta suhteessa menneeseen vähemmän.
@@karpoforever Onhan se parantunu mutta ei todellakaan mitään täydellistä edelleenkään. Joidenkin autoja paskottu tahallaan koska katsastaja on inhonnu auton omistajaa.
joo-pa joo meille tuli autopaikoista lappu että auto ei saa pitää jos ei käytä tätä autoa, minäpäs soitin autopaikkaan niin hän sanoi että pitäisi siirtää auto ja kysyin että miksi? niin hän sanoi että siinä ei ole maksettu autoveroa+ autolupaa ja täytyisi vaihtaa talvi-renkaat niimpä minä sitten totesin tuohon että mistä jhohtuu että ei saisi olla autoni paikalla ja kyllä se on käytössä vielä niimpä kysyin mistä kenkä puristaa ja mieheni kanssa tuli puhelimeen että hän alkaa heti kunnostamaan autoa kun hän pystyy koska hän oli sairaalassa ja eikä hän voinut vielä pystynyt siihen ja toisaalta oli seikka mistä oli hiukan eri mieltä se että otettiin vaan kuvia ilman kysymättä meiltä ,koska se oli sääntöjen mukaan autopaikalla niimpä olen ihmetellyt sitä seikkaa että onko tämä säänösten mukaan sanottu vai onko tuo ollut huijausta
Kyllä Venäjää haukutaa ettei homma toimi 😂 mutta näemmä täällä Suolessa osataan ihan sama vistee leikkiä byrokratialla. Ja joo kirjoitin SUOLI tahallaan koska suomi on EUROOPAN PERSESUOLI 😂😂😂
Sun olis pitänyt tehdä, kuin ammattilaiset noihin aikoihin. Tankata auto kannulla vaa´alla tasan 1800 kg painoon. Ja lisätä potikka polttoainemittarin johtoon, jolla olisi saanut tankin osoittamaan täyttä... 😂 Ja kun olisit saanut tasan 1800 kg olisit saanut lisäpenkit sekä ei olisi tarvinnut 80-lätkää.
Vähän nyt epäselväksi kyllä jäi, että MIKSI farmari pitää saada katsastaa pakettiautona? Pystyikö sillä tavalla jotenkin siis välttämään autoveron? Ja miksi tämä ongelma koski ilmeisesti vain jenkkifarkkuja, eikä esim eurooppalaisia?
Teepä ajatusharjoitus. 1990 uusi Caprice STW maksoi 268 000mk. Tasan sama auto, myös tuliteränä kovalla takapenkillä ilman veroa maksoi 132 800 mk. Eihän tuossa säästänyt kuin yli puolet auton hinnasta. Citroen BX farmareista maahantuoja teki myös "vaneja", niihin laitettiin muistaakseni Terhi-venetehtaalla tehty kattokorotus kattoon. Ja taas uuden auton hinta puolittui... Siksi. Ei raha puissa tuolloinkaan kasvanut. Pelkät rahoituskorot olivat välillä jopa 16%. Jos selviää puolella pääomalla , motivaatio säästämiseen on ilmeinen. Ja käytettyjä autoja ei Suomeen kannattanut tuoda muuten kuin pakuina ja yli 25 vuotiaina museoautoina tai muuttoautoina, noihin aikoihin lainkaan. Autontuojat ry oli lobannut verolain, jossa käytettynä maahantuodusta kannettiin "uuden vastaavan autovero". Mitään tavallista käytettyä autoa ei siksi kannattanut tuoda maahan. Muutaman tonnin käytetystäkin kannettiin verottajan vapaasti määrittelemän "uuden vastaavan vero". Alennettu verokanta käytetyille tuli vasta EU:hun liittymisen jälkeen ja järkevälle tasolle se säädettiin tapaus Antti Siilinin jälkeen. Nyt ei tarvitse kikkailla, kun käytetyn saa kilpiin ilman keinotekoisen suurta veroa. Pakuissa ei ollut veroa lainkaan, joten siihen aikaan käytetttyä tuodessa se ei kannattanut muuten kuin vain jos auton sai verottomaksi pakettiautoksi.
Tällaista julkisvallan harjoittamaa mielivaltaa pitäisi tehdä enemmän julkiseksi. Hannu Karpon luotsaamaan tapaa pitäisi löytää uutta verta jatkamaan - asiassa kuin asiassa. 🤬
Sitä. Paitsi Keuruun Jari ohje oi 50euroamaksaneen koneen itse. On tehnyt. Sillä pelkästään hyvää ilmainen juo tupe kanava. Täysin laillinen saa jokainen käyttää norjan jari
@@Lupuzi Siis kyllähän ihminen nyt yrittää rahaa säästää siinä, missä mahdollista. Jos porsaanreiästä ei kuitenkaan mahdu kunnolla läpi, niin sitten tehdään kuten muut tai nuollaan haavat. Karpolla on ollut töitä oikeidenkin ongelmien kanssa.
Sama koski ihan tuliteriäkin autoja, joita tuli myös paljon. Toiko pelkästaan Metro-auto noin 3500 jenkki GM:ää 1990? Chevy Caprice STW vuonna 1990 maksoi farkkuna 268 000 mk. Täysin sama auto kaikille tehdasvarusteilla kovalla takapenkillä maksoi 132 800 mk. Säästö oli iso. Ja ei tuossa "verokikkailusta itketä", kun se oli täysin laillista. Tuossa valitettiin kirjavaa sääntöjen tulkintaa ympäri maata, vaikka lain ja asetusten pitäisi olla samat kaikkialla Suomessa. Tuossa ne eivät olleet. Myöhemmin ne sitten yhtenäistettiin, lie osin Karpon ohjelman takia. ARK pisti myllykirjeen ja koko Suomessa kelpasi sen jälkeen ns. "Tampereen malli".
@@mikaturunen2354 Hyvä viesti kiitos. Pointtini verokikkailussa on se, että käsittääkseni puolet vanhempi hinta perustuu pakettiautoksi rekisteröintiin? Mielestäni tässä tapauksessa on turha itkeä siitä ettei takapenkillä saa kuljettaa lapsia, vaikka se nyt olisikin ollut laillista. Pakettiautojen takapenkillä nyt ei ole tavallista kuljettaa lapsia muutenkaan. Korjaa, jos olen väärässä. En väitä olevani tässä asiassa suurin asiantuntija.
Serkku toi maahan uuden 4wd chevy vanin 80 lopulla vai oliko ysärin alkua. Liikaa kantavuutta, kuorma-autoksi tulkittiin. Piti jouset katsastuksen ajaksi keventää ja jotain muuta. No ne kaikki valojutut tietysti. Sai pultata "lisäjouset" takasi kun auton parantaminen ei ollut kielletty. Ja vähän lisää jousta ja iskaria reilusti sitten. Oliko 1800 vaaka vai paperilla ongelma oikeasti. Eka leiman jälkeen ei väliä
Eipä tainnut tulla sitä kerrottaavaa? Laki on laki ja sitä säätää eduskunta, oli se sitten vaikka mitä todellisuutta, Suomi ei toimi kunnolla tällä hallituksella.
Muita katsojia varten: Mikä tästä tekee "ei pakettiauton"? Piilofarmari" -aika oli tosissaan jo ohi ja tuossa ei todellakaan ole korotettua kattoa, mutta eikö jutun aihe tässä ole se, että eri asemat kumoamat täysin randomilla toistensa päätöksiä?
@@mil-fpv4931 Farmareita oli kaverillakin vielä VW Passat farmari 98? vm. Tervetuloa tiedon valtatielle että näitä on ollut olemassa ja on yhä kun voi jälkikatsastaa ajatushan on siinä ettei ole takapenkkejä tai mahdollisuuksiin niihin vaan pakettiauton kaltainen tavaratila vain jolloin se toimii pakettiauton vertaisena kulkupelinä. Jos omia mielipiteitä kyselee niin citymaasturit eivät ole maastureita jos ne on ilman lukkopyörästöä ja etenkin pelkkiä etuvetoja.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Nämä on kyllä mahtavia nostalgia matkoja. Suomi tuolloin oli vielä pullollansa niin mahtavia persoonia ja erilaisia ihmisiä. Ja Hannun puhetta on erittäin miellyttävää kuunnella , suomen kieltä parhaimmillaan ja jykevimmillään.
Aika hyvin ja asiallisesti kiteytetty, mitä kirjoitit.
Ikävä kyllä tuo virkamiesmielivalta on edelleen Suomessa arkipäivää. Kohteet ovat ehkä hieman vaihtuneet mutta mentaliteetti on sama ja asiakasta kyykytetään viimeisen päälle. Ero esim. ruotsalaiseen systeemiin on käsin kosketeltava. Videosi ja kertomasi informaatio sieltä rapakon takaa on muuten hienoa seurattavaa, Appalachian Finn 😊👍
@@BerntDanielsson4535 Hyvin sanottu siellä perällä.
@@hookback En ole vaaleissa nähnyt itse koukkuselkää ehdokkaana. Niin mitä tarkoitat?
@@BerntDanielsson4535 Se oli Kummeli vitsi.
Ennen vanhaan ei soitettu polliissia vaan Hannulle.
Ja oli paree tulos.. Itte tein muutos katakstuksen jokuvuosi takaperin ja käväsin konttorilla uteleen mitä ihmeitä vaaditaan ja sain selvät ohjeet... Sais olla lisää karpoja nykypäivänäkin.. Karpolle kiitos että ohjeistus on selvempää nykyään
Karpolta sai apua tietyissä tilanteissa, poliisilta ei. 😀
Voispa Karpo tehdä jakson mielivallasta lääkekannabisreseptien kanssa. Esim. amputoitu ei saa kannabista mutta kovia huumeita kyllä reseptillä kipuun, koska raha ratkaisee, lääkefirmat tarvitsevat rahansa.
Nykyään yhteiskunnan epäkohdista vois soitella Lauri Paavolalle😎
Nykyään MOT
Olin 1990- luvulla ostamassa uutta Nissan pick-up- pakettiautoa jatko-ohjaamolla. Halusin takatilaan pienet poikittaiset penklt tilapäisiin tarpeisiin. Helsingissä sitä ei saatu katsastettua koska penkkien vaatima 1800 kg:n painoraja ei ylittynyt. Myyjä hermostui; vei auton Lahteen, tankkasi auton täyteen jolloin painoksi saatiin tarkalleen 1800 kg ja auto leimattiin. Jos paino olisi ollut yli 1800 kg niin leimaa ei olisi tullut. Tarina on muuten tosi.....🙂
No aikoinaan "ANA 57 tpp"- lisäistuimet sai vähintään 1800 kg painavaan pakettiautoon. Mutta eli 1800 kg painoiseen vaadittiin 80-nopeusrajoituslätkä. Olivat tiettyjä automalleja trimmanneet painoon 1800kg, kun silloin sai sekä lisäistuimet että 80-lätkä jäi pois. Esim. W124 Mersun farmari nelivetoisena oli sellainen. Siis osaan lisäiltiin lattiaan mattojen alle lyijylevyä "äänenvaimennukseksi". Joistain virittelivät polttoainemittarin näyttämään täyttä tankkia sopivasti vajaana... Lähenteli taidetta se painon trimmaaminen muutoskatsastukseen.
"Nyt mää soitan Hannu Karpolle.", "Sinne EI soiteta!" Noin kun virkamies sanoisi minulle niin kysyisin että lyödäänkö vetoa ja soittaisin heti Karpolle.
Jos suomen kansa ihan itse ei tekisi täysin idioottimaisia äänestysvalintoja, ei Karpoa olisi tarvittu koskaan.
@Man Accept Ei tuolloin ollut väliä ketkä olivat päättämässä tai kuka pressana. Nuo sekoilut olivat ihan noiden virkamiesten laiskan työn ansioita.
@@ed5634 Virkamiehet itse sanoivat että lainsäädäntö on epäselvä.
Suomessa lait säätää eduskunta, hallitus, perustuslakivaliokunta ja presidentti, -jotka kaikki ovat vallassa äänestäjien idioottimaisten äänestysvalintojen seurauksena.
@@manaccept145 Vaikka virkamiehet mitä sanovat, tohon aikaan oli paljon hyvä veli järjestelmiä, sekä syyttelyitä että se on tuon tai tuon syytä, ja kun otit selvää seuraavasta kohteesta, niin sama laulu alkoi kuulua. Virkamiehet useinkin myönsivät että keksivät lakeja ja marssivat eduskuntaan niitä esittämään konjakki povitaskussa herrojen saunailtaan.
Kertoo kuinka kykeneväinen Hannu Karpo oli, virkamiehetkin oli helisemäs jo pelkästä soittamisuhasta 😬 Oi että näitä aikoja kun istuttiin ihan natiaisenakin katselemassa näitä touhuja 🥲
😂 Voi luoja mitä sekoilua, tähän sopisi sanonta: suo siellä ja vetelä täällä 😁 Kiitos Hannu Karpolle tästä pläjäyksestä.🤗
Nyt oli kyllä tyylikäs Yli-Johtaja. Tuli mustavalakoiset Suomi-filmit mieleen.
Itsellä oli perkeleen tilava Chevrolet Chevy Van 6.2 DIESEL vuonna 1996 - just ja just kevyempi ettei C-luokkaan luokiteltu (mulla on CDE jne -kortti, ammattirekkamies monta vuotta) - tää oli hieno takaisinpaluu noista ajoista kun piti säätää Chevyn kuutiometrit ennalta kohdilleen Kuopion katsastuslaitokselle niin, että takapaksiin kyhätyt 90 kulman (tottakai) takapenkit oli jäätävän suoria ja kovia - Kuopion katsastuslaitos antoi määräyksen eka kierroksella että max 3 senttimetriä pehmustetta saa olla perseen alla tai selälle - no mikäpä siinä, puran alkuperäiset jenkkikamat pois ja asennan sen 3 cm VMP pehmusteen siihen - kaikki ok seuraavalla katsastuksella, mutta kun oli sitten se vitun vanerista kyhätty väliseinä jotain 1 kulmaa liian löysä - eikun säätämään kunnon 90 kulmaan - näitä tarinoita riittänee \,,/ - rauhaa ja rakkautta kaikille jenkkiautojen omistajille
Ihan pari vuotta sitten parista sentistä jäi kiinni kaverin matkapaku. Ei saa verhoilla millään. Korissa sentit tai vitun millit riitti maahantuontiin. Ei hyvä pellillä paljaalla kesällä eikä talvella retkeillä.
1979 Isoisä rekisteröintikatsasti Saastamoisen Auton uutena tuomaa Chevy C-10 pikkaria Kuopiossa. Olivat yrittäneet vaatia muuttamaan mallin vähän nelikanttiset pyöränaukot "pyöreiksi". Siis tuliterään autoon, jolaisia Suomessa oli paljon rekisterissä. Samoin piti maalata kyljen äärivalot umpeen. Pelkkä polttomoiden poisto ei kelvannut... Oli saanut konttorin luopumaan vaatimuksesta pyöränkaivojen pyöristämisestä...
1992 mulla oli Chevrolet Astro, 80-lätkä ja takapenkeillä ei saanut käyttää edes tyynyä selän takana. Ah mikä laki.
@Samurai Pupu Minä en missään nimessä puolla.
@Samurai Pupu Ymmärrän
23:52 "tämä on vapaa maa, jos siihen on joku erityinen syy". nimenomaan.
On se vieläkin konttorista ja katsastajan sen päivän mielialasta kiinni meneekö läpi vai ei.
On tietty prosentti, joka pitää hylkyjä saada per päivä, jotta bisnes pyörii. En usko, että on urbaanilegenda :)
Mulla oli kans tommonen Chevrolet Caprice Classic -90. Itse uitettu Suomeen pehmeillä penkeillä jotka otettu sitten verotuksen takia pois saaden sen paketti-autoksi. Tosin siinä ei älynny silloin rakentaa niitä kovia penkkejä sinne taakse vaan kylmästi takapenkki pois ja leima tuli ilman koiraverkkoa taikka pleksiä. Jälkikäteen olisi pitänyt maksaa veroja että olisi saanut rakentaa ne kovat takapenkit sinne.. No, ihan takana oli vielä jemmassa ne 2 paikkaa jotka oli luukun alla piilossa.
Ylijohtaja Mauri antoi varsin päteviä vastauksia. Onneksi nykyään on asiat paremmin! Hyvä että Karpo on aikanaan vauhdittanut tätä prosessia.
Päteviä? Nuo päälliköt puhuivat kyllä, mutta eivät vastanneet mihinkään. Vastaukset, joissa vastataan ympäripyöreitä, eivät ole vastauksia.
Ajoin taannoin monta vuotta 1990-luvun kotterolla, jossa oli vähän kilometrejä. Olisiko mennyt vain kerran läpi katsastuksesta; vanhoja autoja vihataan konttoreissa ja aina pitää keksiä jokin vika tai puute. Kerran valitettiin, ettei sivuvilkun polttimo siinä oven lähellä saa olla led vaan pitää olla lankapolttimo(!), vaikka led näkyy paremmin ja on nykyaikaa ja vilkku toimii kuten pitää ja muovikuori on ehjä. Uskomatonta. Aikaisemmassa katsastuksessa ei valitettu tästä vilkkuhommasta. Kerran auto meni läpi, mutta marmatettiin, että öljyä voisi lisätä eli ostapa poika tästä 3 ltr:n kannu samalla.
Autovero on myös väliaikainen, kun se silloin tuli. Tosin tämä väliaikaisuus on jatkunut 30 vuotta jo.
Paljon on kirveelle töitä vielä.
@@pistool1 Autovero on Suomessa ollut käytössä vuodesta 1958.
On se kyllä jännä, miten toisella puolella maailmaa valmistettu auto muuttuu epäkelvoksi maassa jossa ei edes ole ole omaa autoteollisuutta. Me vaan tiedetään paremmin :)
Kyllä se kelpaa sellaisenaan rekisteriin mutta hinta oli veroineen 2x auton hinta. Mutta tässä on tarkoituksena välttää autovero jolloin rekisteröidään paketti autoksi ja pakettiautolla on vaatimuksia.
@@CT-zc6ne Se oli tahallaan tehty silleen, että suomi saa maksimaaliset rahat.
Rekisteröi autoksi, pääsehelposti
Josei oo rahaa auton osto hintaan sekä 2x vero, haista paska ja tee tämä ja tämä ja toi....
Kyllä suomessa on autoteollisuutta ollut jo vuodesta 1968.
Joka jatkuu vielä tänä päivänäkin.
@@LosVille95 Ok, mitä automerkkiä ja mallia tehdään täällä? Siis niin, ettei vain tehdä pelkkä kokoonpano 100% ulkolaisista osista, kuten Ugissa on tämä "autotehdas". Entä mikä tehdas täällä oli 60-luvulla? :)
Nuo ovat ihan standardia nykyään että autotehtaisiin tulevat osat eripuolilta maailmaa, tuskin mikään tehdas autoteollisuudessa tuota kaikkea osaa saman katon alla. Tuohan on kustannus syistäkin erittäin typerää hankkia tuhansia eri laitteita valmistamaan kaikkia osia itse.
Toisekseen suomessa toimi 60luvun lopulla Saab-Valmet joka oli saabin ja suomen valtion omistuksessa. Vuonna 1969 alettiin valmistamaan saab 95 sekä 96 mallia.
95 malli loppui vuonna -75 ja 96 mallin tuotanto loppui vuonna 80.
Eikös ne nykyään tuota Mersun A sarjaa.
Eihän esimerkiksi kimble lautapelikään ole suomalainen logiikallasi vaikka siinä on made in Finland nuokin vain laitetaan kokoon suomessa ja kiinasta tulee muovi tilpehööri.
Hienot vanhat pyörät (kuten Jawa tässä klipissä) on tehty kestämään mutta niiden laatua tutkitaan tarkemmin kuin KUSKIEN.
Kunnolliset kuskit ajaa vaikka sata vuotta vanhalla romulla turvallisemmin kuin just kortin saaneet (ja urheilu auton velaks ostaneet) penskat.
Miten saat urheiluautosta 2 eri sanaa? :-)
nyt on kultaista! Kiitos Karpo.
Hyvä video! 👍👍On nykyäänkin eroja asemien välillä. Mut pienemmistä huomautuksista.
Ei vain eroja asemien vaan samalla asemalla myös katsastavien ukkojen välillä. Jos on paha päivä ja vituttaa niin varmasti se vika kaivetaan vaikka hakkaamalla sillä koputusraudalla reikä pohjaan. Näin kävi kerran yli 10v sitten kun ei muuta mainittavaa löytynyt.
Kiitos tästä videosta.
Vaikka itse en ole elänyt tätä aikaa.
Niin vaikuttaa sille, että tuona aikana tieto ei ole kulkenut mihinkään ja valtion on ollut vielä enemmän perseauki mitä nyt...
Veronmaksajan velkataakka on suurempi kuin koskaan aikaisemmin. Sinun maksettavanasi on nyt 25000€ valtion velkaa + toiset samanverran kaupunkien velkaa + korot. Nykyisen hallituksen tekemä ulkomailta lainattu velka ylittää nyt toisen maailmansodan kustannukset. Nykyisten valtapuolueiden aiheuttama tuho suomen kansalle on siis suurempi kuin se toinen maailmansota. Kysymys: ovatko nykyiset valtapuolueet hyökänneet Suomeen tuhoamistarkoituksessa?
Katso Googlella Velkakello. Fi + toiset samanverran kotikuntasi velkaa sinun maksettavaksi.
Kyllä olisi ilman Karpoa tämä maa kylvänyt syvällä suossa, ja pitkään
Vähän niinkuin karpon jälkeen on! 😆
th-cam.com/video/1cus9HCuFMQ/w-d-xo.html
@@karpoforever Moni asia on nykysin paremmin mutta moni eri asia oli myös ennen paremmin. Samoin kuin ennen oli jotkin asiat huonommin ja jotkut paremmin kuin nykyisin.
Voihan vitsi, en tiennykkään et Anita Kaistila on joskus Karpon ohjelmassa vieraillu. Muistan kun pikkupoikana 90-luvulla käytiin sillontällön ihastelemassa nuita Anitan museopyöriä tuolla hänen tallillaan, niitä oli siellä silloin kymmeniä. Tulipas hyviä muistoja lapsuudesta 😄 Mahtaakohan hän olla elossa vielä, siitä on kuitenkin jo noin 30 vuotta aikaa, siellä tallilla tuskin niitä moottoripyöriä kuitenkaan enää on 🤔
Kohta on ruuhkaa lasitusliikkeissä kun tuulilaseja pitää vaihtaa pikkusäröjen takia.
Ei pidä vaihtaa pienen särön takia mikä ei mene reunasta reunaan lasissa.
Oon itse ottanut näitten lasikorjauskehotusten/määräysten suhteen sellaisen asenteen et siinä kohtaa vasta, kun tulee joko hylkäys katsastuksessa sen takia, poliisi käskee (tai itseä häiritsee säröt lasissa), niin vaihtoon.
Ei ihan viitsi joka vuosi vaihtaa lasia kun tuntuu välillä olevan kulutustavaraa nuo tuulilasit, etenkin jos asuu hiekkatien varrella...
Toivottavasti olet saanut vastauksen tähän asiaan tässä n.35v aikana :D
Siis hullua, kun ihmisiä simputetaan !
Suomenlaki on erittäin yksiselitteinen, jos tässä maassa jokainen paikkakunta olisi osavaltio. Karpolle jälleen kiitokset hienosta ohjelmasta.
joo se oli sillon 80-90 luvulla suosittu tuontivehje tuo jenkkivarmari ja yks jos toinenki henkilö taisteli sen rekisteröinneistä miksiköhän täällä pitää pilkkua viilata kun nuo on hyväksytty liikenteeseen suuremmissa maissa eli tuommoinen on suomen virkamiehien pöljyyttä
Monessa maassa esim Saksassa ja Belgiassa tiedän niin ei saa ollenkaan rekisteröityä mitään henkilöautoa pakettiautoksi. Autoveroa ei ole mutta käyttömaksut, tiemaksut ja vakuutus ovat reilusti pienempiä kuin henkilöautossa.
Ja kyllä sen sai henkilöautona suoraan rekisteriin. Isälläni oli sellainen missä tavalliset istuimet. Mutta siinä on henkilöauton maksut ja näillä virityksillä kierrettiin niitä
Eli saatto auton kanssa päästä helpommalla jos ajo toiseen kaupunkiin. Voi jeesus 😂
Suomalaisella virkamiehellä ei ole mitään vastuuta päätöksistään mutta ei vapauttakaan tulkita mitään pykäliä koskaan järjen kanssa. Mutta samaan aikaan on suunnaton himo ja kiihko tehdä asiat niin vaikeaksi ja pikkutarkaksi että koko prosessin ainoaksi tarkoitukseksi jää prosessi itse. Ja syy on aina muualla.
Niinkuin nähtiin eu-pykälienkin kanssa. Syytettiin eu:ta vaikka itse oltiin niin väärässä kuin mahdollista on olla.
ensimmäinen kirja mitä tapailin pentuna. nykyään täysin arvoton teos.
"Minä soitan Hannu Karpolle" No vittu, tota mäkin tulen vitutuspäissäni käyttämään xD
Joihinkin jenkkeihin piti pultata liisää painoa teräslevyjen muodossa jotta saatiin 1800kg omapaino😆😆
Täällä Lappeenrannassa oli vielä pitkälle 2000 luvulla kaksi ''keisari kunta'' katsastus asemaa. Joissa joutui käyttämään autoa. Asemalta varattiin aika joka ei pitänyt ikinä paikkaansa. Katsastuksessa saattoi mennä jopa monta tuntia. Huomenen tai päivää sanominen katsottiin v*ttuilluna. Vikalista uusittiin vaikka korjaus suoritettu asianmukaisesti edellisellä lapulla. Valituksista ei välitetty tai ne ei edenneet. Loppujen lopuksi toiminta loppui onneksi toisesta kun kilpailu tuhosi toiminnan. Toinen kuningas vielä jatkaa Belgilaisessa omistuksessa. Mutta pitää vielä määrätyt palvelut omillaan esimerkiksi autokoulun ja erikois palvelu. Muuten: Jotkus käytettiin autoja Kouvolassa katsastuksessa ei tarvinut käyttää jälkinäytössä ikinä.....Niin ja jälkinäytössä ei voinut ennen käyttää kuin samassa katsastuskonttorissa jossa vika todettu....
Tämä kuvaa Suomea ja sen asioita niin hyvin. Kun ulkomailla kysytään, että millainen Suomi on niin tämä video pitää näyttää ja tekstittää heille 👍🏻 Kaikenmaailman yli-johtajia ja yli- insinöörejä löytyy jaarittelemaan. Kukaan ei tiedä mitään ja kaikenlaista mielivaltaa katsastusasemilla löytyy.
Tämä on siis Suomi noin 40 vuotta sitten, ja jutussa esitettyjen jenkkifarmarien tarkoitus oli autoveron kiertäminen rekisteröimällä ne pakettiautoiksi. Nykyään tilanne on parempi, ja säädökset paljon selkeämmät.
Kävin autoni katsastamassa vkolla 4 2023 ja sain korjauskehoituksen. Vkolla 5 auto korjattiin ja katsastettiin uudelleen ja voin ajaa taas vuoden! Autokorjaamon omistaja kehoitti minua vaihtamaan firmaa , koska uudemmatkaan autot eivät oikein läpäise heidän katsastuksiaan!
Ei kait pelkkä korjauskehoitus vaadi mitään uusinta-katsastusta? Ei mulla ainakaan ole koskaan pelkästä korjauskehoituksesta tarvinnut käyttää jälkitarkastuksessa. Ja vaikka olis samassa katsastuksessa todettu jotain jälkitarkastuksen vaativa vika ja jostain tullut korjauskehoitus, niin jälkitarkastus on kyllä mennyt läpi pelkästään sen hylkäykseen johtaneen vian korjauksella.
Kiitos taas kerran!!!
10:00 Onpa hän viehättävä😍
Kiitos vidiosta
Byrokratia Suomessa on yhä yhtä kateellisen jäykkää ja ihmisarvoa loukkaavaa..
Tämäkin touhu perustui kateeliseen kiukutteluun..
Tää on tätä suomen pilkunnussinta byrokratiaa.
Kaksi jenkkifarmaria omiataneena toine 14 vuotta käytös aiva mahtava peli . Mut miettikää ku jotku oli kakkoskoppasen golffin saanu rek pakettiautoksi oli olematoon diiselvero ja kulutus .
Jossain kohtaa oli jopa porsaanreikä jolla pakettiautoksi rekisteröityyn kakkosgolfiin sai kolmen istuttavan kovan takapenkin, joitain tulee vieläkin Nettiautossa vastaan
Itselläkin on yksi 5h paku 2.korinen Golf:-)
Onhan se katsastus edelleenkin aika jännittävä päivä, löytyykö jotain kalliita yllätysvikoja. Sinänsä ihan asiallista touhua on ollut omalla kohdalla.
1993 oli ensimmäinen katsastuksessa käynti itsellä ja enimmäkseen on autot läpäisseet katsastuksen ekalla kerralla, mutta joitain kertoja on pitänyt jälkitarkastuksessakin käydä. Yhden kerran pomppasi päästöistä, palanut pakoventtiili syynä ja toisella kerralla takajarrujen liian suuri ero.
Yhden kerran tuli jopa ajokielto, kun korroosion turmelema jarruputki hajosi jarrutestissä. Alustassa olevan muovisen suojalevyn alla oleva osuus. jonne oli suolakurat jääneet muhimaan ja ruostuttaneet jarruputken heikoksi.
Kaikki nämä viat tuli korjautettua ja jälkitarkastuksessa sitten tuli leima ja ajo jatkui.
Toimituksesta Sampo Karpo kommentoi: Oma suosikki-hylky on tullut autosta jonka toin 2009 muuttoautona Australiasta. Sen tuulilasissa vasemmassa ala-kulmassa oli Victorian osavaltion veroleima joka kuului oleellisena osana astetta erikoisemman auton identiteettiin ja -historiaan. Se sai 5. Suomen katsastusvuotetenaan yhtäkkiä hylyn koska jossain on laki joka sanoo tyyliin, että "harhauttavia vero/rekisteröinti-merkkejä tms. ei saa olla. Tarra oli siis noin 8x5cm eikä se haitannut näkyvyyttä. Vein sen toisella asemalle ja siellä asialle naurettiin ja läpi meni. Tää oli muistaakseni 2014. Tarra on edelleen autossa koska näin sen liikenteessä pari vuotta sitten. Muuten oma kokemukseni on, että katsastustoimi on nykyään kyllä hyvää asiakaspalvelua ja aika harvoin tulee missään mitään käsittämättömyyksiä mitkä eivät olleet ennakoitavissa.
Ihan perusjutut tuntuu nykyään katsastuksessa toimivan, mut muutoskatsastukset aiheuttaa kyl harmaita hiuksia ja lain tulkinnat vaihtelee asemakohtaisesti.
Mulla on projektina muokata hevoskärrystä kyttäyskoppi ja se pitäs muutoskatsastaa "tavalliseksi" perävaunuksi. Eka katsastusasema sanoi, ettei onnistu ilman 400 euron poikkeuslupahakemusta Trafille, toinen sanoi että ei pitäisi olla mitään ongelmaa, ellei kärryn rakenteisiin koske ja kolmas konttori ei asiaan osannut vastata ja käski lukemaan Trafin asetuksia tarkemmin.
Hienoa , tätä lisää.
Nuo jutut kuten tuo turvaistuinongelma pistää mut sanattomaksi. Onneksi noita ongelmia taitaa tulla nykyään aika harvoin
Tarvittaisiin Karpoa yhä. Kuka korvaa Karpon tai tulee tilalle?
Enska: -Se on gauheeta!
Olen elänyt kyseisen ristiriitaisen ajoneuvokatsastusaikakauden. Onneksi se on kaukana takana. Hauskaa katsottavaa, rauha Karpolle ja hänen sielulleen...
Karpohan on vielä elävien kirjoissa.
@@otom20 Pahoittelen väärin muotoiltua viestiäni. Olisin voinut kiittää H.Karpoa hänen tekemästään ihmisen arvon, ihmisen yksilönoikeuksia etsivän ja kunnioittavan elämän, sekä viranomaistoimintaa perusteellisesti ja asiantuntevasti kritisoivan journalistisen materiaalin tuottamisesta. En ole Karpoa kuopannut, aion etsiä hänen uutta tuotantoaan, sikälimikäli sitä löytyy ja edelleen nauttia nostalgisista, joiltakin osin yhä edelleen ajankohtaisista aiheista.
Petteri Tiainen
1989-90 toin 2kpl noita jenkkifarkkuja ja kyllä se oli aika perseilyä tuo katsastustouhu.
Tosi hauska aikamatka. Nyt ollaan toisaalta päädytty siihen tilanteeseen, että jengi katsoo netistä aseman, josta pääsee helpoimmalla läpi. No, vein sellaiselle auton tietäen, että takajarrut ovat aivan loppu. En vain ehtinyt niitä vaihtamaan ennen kuin katsastusaika tuli vastaan. Ajatuksena saada kuukausi lisää ajoaikaa, kunnes ehtisin levyt ja palat vaihtamaan. Yllätys oli suuri, kun leima tuli huomautuksetta! Ei tämäkään hyvä asia ole, etenkään ihmisille, jotka eivät autonsa kuntoa välttämättä tiedä. No, itse olin tyytyväinen, eipä tarvinnut jälkikatsastaa. (Jarrut on toki kunnossa silti)
Nuo kovilla takapenkeillä varustetut jenkkifarkut ovat aina olleet huvittavia. Eihän noilla ollut eikä ole mitään tekemistä sen kanssa mitä nuo autot alkujaan ovat olleet. Nuo ovat henkilöautoja joita väkisin haluttiin rekisteröidä Suomessa pakettiautoiksi jotta säästettiin autoveroissa. Mutta kun piti saada iso farmari viidellä paikalla mutta ei haluttu maksaa veroja moisesta autosta.
No henkilömalliseksi rekisteröity 1990 Caprice maksoi 268 000 mk. Kovalla takapenkillä sama auto kaikilla varusteilla 132 800 mk. Siis verot tuplasivat auton hinnan. Eli verotta ostaminen oli ihan järkevää. Ja firman nimissä pakettiautossa ei ollut verotettavaa autoetua. Mulla on yhä meille uutena tullut 90 Cparice, eikä siinä ole mitään erityisen huvittavaa. Enintään sillä tehdyt sumu-poistot yritykseltä. ;)
Ettäkö kokonaista sata markkaa? Tämäpä mieluisa yllätys!
12:45 Kuinka moni katsoi puhelintaan?
En katsonut kun kaistat on muuttuneet ja tuota ei enää tapahdu, mutta kovin nostalginen fiilis tuli heti 😂
14:47 kummasti tuollainen gsm-häiriö on nykyään nostalginen
Ei se ollu hyvin sillon mutta ei nytkää. Omistin Volvo S60 D5:n. Siittä ruostu takavaimennin puhki joten leikkasin sen pois ja korvasin suoralla. 2 vuotta samassa konttorissa moitteitta läpi, ekalla kerralla kehotti tekemään yhden kiinikkeen että saa alkuperäseen kumilenkkiin kiinni, ei merkannu tätä otteeseen. toisella kerralla ei mitään sanottavaa, mutta kolmannella kerralla sitten tuumasi sama jätkä ku aiemminki että sultaha puuttuu vaimennin ja hylkäsi. No ei siinä mitään, hommasin läpivirtaavan vaimentimen ja takasi konttorille. EIKÄ siinä kaikki, nyt se perkele piti muutoskatsastaa, eli mitataan äänet, jotka ei suoralla putkellakaan muuttunu mihinkää koska turbodiesel ja dpf:t ehjinä paikallaan. Äänet mitattiin ja leima muutoksineen papereihin.
Haastattelin katsastusmiestä asiasta että miten tämä sulta on menny 2 vuotta moitteitta läpi niin mumisi jotain että ei siihen viittaavaa että puhusin paskaa... En enää ikinä käy A katsastuksella.
A-Katsastuksesta ei oo niinkään pahaa sanottavaa, ainakin lähialueella ymmärtävät vähän ajoneuvoharrastelijoittenkin päälle (miedot tummennukset etusivulaseissa ja parkeilla olevat lisäpitkät ei aiheuta toimenpiteitä, joillain muilla asemilla käskettäisiin heti poistaa).
Toisella yksityisemmällä asemalla taas on vähän tarkempi meno. Tutulla on/oli yrityksessään todella vanha kuorma-auto jolla kuskataan milloin mitäkin tarpeellista. Tuon vehkeen etumaskiin on aikoinaan joku pistänyt pari kpl led-parkkeja. Noista led-parkeista on varmaan viimeiset 5v tullut aina kirjallinen huomautus miten ne pitäisi poistaa käytöstä :D Aivan auringonpolttamat ja tehottomat vieläpä nykyään.
@@BuenoSeraPerkele24:49
👍
Mitähän viestiä se sai sit takas? Kiinnostaisi tietää
kielsivät lopussa piilofarmarit kokonaan kun ihmiset tyhmyyksissä valittivat liika :D ja kertoilivat avoimesti
Mitenhä tämä päättyi?
Se päättyi siihen että autoverolakia uudistettiin ja tilapäisistuimet ja väliseinälliset farmarit kiellettiin kokonaan. Ajankohtana oli 90 luvun puoliväli, homma selkeytyi kun farkkupakussa sai olla vain etupenkit thats it...
Toki jos on jollain vielä ajossa tuollasilla tilapäispenkeillä oleva niin katsastus ei ole ongelma, mulla oli isuzu campo crewcab pickup siis neliovinen lava-auto jossa takapenkkien tilalla oli tollanen kova tilapäispenkki. Siihen ei puututtu, mutta ysärillä kun lakia muutettiin loppui noiden tilapäispenkkien asennus.
"Tampereen mallista", eli selkänoja vinossa, ei väliseinää tuli koko maassa sallittu. Sitten joskus 90-luvun lopulta 2000-lvun alkuun oli siirtymäkausi, jonka aikana sai asentaa vielä lisäpenkit, mutta tietyn päivämäärän jälkeen enää ei. Tai siis niiden lisäpenkkien olisi asennettuna pitänyt täyttää EU-määräyksiä iso nippu, eli yksityiseltä aika tekemätön paikka. Vanhat jo asennetut lisäpenkit saavat yhä olla. Mutta jos ne poistaa ja katsastuksessa se huomataan , niin niitä ei saa enää laittaa takaisin.
Sitten muuttuivat verolait siten, että Suomessa oleva paku veroteetaan henkilöautoksi, kuten "käytettynä maahantuotu", eikä vaadita rekisteröintihetken autoveroa. Nyt noiden 40-34-vuotiaiden farkkujen rekisteröimisesta henkilöautoksi voutuu maksamaan enää muutaman sata euroa autoveroa. Aikaisemmin vaativat 100 000 mk, eli noin 16 000€.
Ongelma pehmeiden penkkien katsastamisessa on se, että niitä pehmeitä takapenkkejä on vaikea löytää. Kauppaavat sellaisia käytettyjä orgis penkkejä nykyään 300-500€, kun niitä on farvoin myynnissä. Penkki siis maksaa nykyään enemmän kuin autovero noihin.
Esim. 1990 Chevy Caprice maksoi henkilöautona 268 000mk. Piilofarkkuna 132 800 km. Siis puolet oli veronn vuoksi hinnassa eroa. Siksi noiden penkkien kanssa pelleiltiin, siis jaksettiin leikkiä hullujen viranomaistulkintojen kanssa. Säästö oli suuri.
@@mikaturunen2354 100000 mk esim. v.1990 vastaa kyllä tämän päivän rahassa n. 31000 eur, eikä 16000 eur. Rahanarvomuuntimesta katsottuna.
@@otom20 missä tämmöinen muunnin on? Joku nettisivu, Play storesta ladattava sovellus vai omassa nettipankissa?
Eipä paljoa ole muuttunut. Nykyään Traficom sekoilee
Voiko kanavan tiedoista korjata sanan "tuotantoyhtiön" ja lisätä siihen possessiivisuffiksin?
Ku olis nykyäänki toimittaja jolla vois liika innokkaita virkamiehiä pelotella.
En ihmettele että Karpo pahoitti mielensä, niin herkkä se oli. Kun olin 80-luvun lopussa (tai 90-luvun alussa) liikeenteen ohjaajana yhdessä tapahtumassa missä Karpon piti kaverinsa Enskan kanssa esiintyä ja kertoa miten liikenteessä tulee käyttäytyä, niin se meinasi ajaa mun päälle sillä maasturilla, kun ei parkkipaikalla ollut tilaa enkä laskenut häntä parkkipaikalle, kiukutteli vielä ettei tule esiintymään. No sai sitten jättää maasturin pelastustielle, eihän sitä säännöt koskeneet.
Ja noiden jenkkifarkkujen jälkeen muotiin tuli avolava-camarot.
Kyllähän niitä tehtiin samaan aikaan
Ne tehtiin samaan aikaan ja veroreika tukittiin samaan aikaan kesäkuussa 1990, kuin "piilofarmareidenkin", alkamalla vaatimaan avolava-autoihin 180 cm pitkän lavan lisäksi vähintään 600 kg kantavuutta rahdille. Se oli alun perin 2+2 paikkaiselle Camarolle tai Firebirdille liikaa. Siis tehtaan akselikantavuudet eivät millään rittäneet. Siihen se loppui. Piilofarkut kohtasivat loppunsa saman lain pykälässä, jossa vaadittiin pirusti tilavuutta umpipakettiautoon.
Aikamoinen tenkkapoo jos ajaa paikkakunnalta toiselle.
Kyllä on kiefo mies
Eihän nämä asiat ole muuttuneet tänäkään päivänä vieläkin jos omistat lava-auton jossa takapenkit käytössä maksat kovan ajoneuvoveron.Aivan sairasta touhua ja vain Suomessa .
äänimiksaus ja denoise tekis ihan hyvää - korvissa suhisee
Kyllä on kieroa touhua
Ja sama mielivaltaisuus jatkuu edelleen tässä yhteiskunnassa monella saralla!😡
Ei ainakaan katsastus- ja rekisteriasioissa.
@@karpoforever Ei vai?
@@jtukko Isossa kuvassa nyky katsastusjärjestelmä on toimituksemme mielestä kyllä todella johdonmukaisempi, asiakaslähtöisempi, ammatillisempi ja kehittyneempi kuin tämän ohjelman teon aikaan. Kyllä kaiken maailman vääntöä riittää nykyäänkin, mutta suhteessa menneeseen vähemmän.
@@karpoforever Onhan se parantunu mutta ei todellakaan mitään täydellistä edelleenkään. Joidenkin autoja paskottu tahallaan koska katsastaja on inhonnu auton omistajaa.
@@karpoforever Ja se "ison kuvan" hyvin olo ei tarkoita että verrattain "pienet" ihmiset eivät kärsisi. Sitä asiaa se Hannu ennenvanhaan ainakin ajoi.
karpo antaa vähä runtua :D
😂😎😂😎👌😎
Jari. Luhtala. Vastaan. Jarmo. Vartiainen voitin jutun Jari. Luhtala
Oo hiljaa ja lopeta se spämmääminen.
mutta jos ei kaikilla ole mahdollisuutta
Kannattaa käyttää puhelinta😄 se joka ei vastaa eikä Soita takaisin niin ei ole mitään asiaa sille
joo-pa joo meille tuli autopaikoista lappu että auto ei saa pitää jos ei käytä tätä autoa, minäpäs soitin autopaikkaan niin hän sanoi että pitäisi siirtää auto ja kysyin että miksi? niin hän sanoi että siinä ei ole maksettu autoveroa+ autolupaa ja täytyisi vaihtaa talvi-renkaat niimpä minä sitten totesin tuohon että mistä jhohtuu että ei saisi olla autoni paikalla ja kyllä se on käytössä vielä niimpä kysyin mistä kenkä puristaa ja mieheni kanssa tuli puhelimeen että hän alkaa heti kunnostamaan autoa kun hän pystyy koska hän oli sairaalassa ja eikä hän voinut vielä pystynyt siihen ja toisaalta oli seikka mistä oli hiukan eri mieltä se että otettiin vaan kuvia ilman kysymättä meiltä ,koska se oli sääntöjen mukaan autopaikalla niimpä olen ihmetellyt sitä seikkaa että onko tämä säänösten mukaan sanottu vai onko tuo ollut huijausta
olipas pitkä ja sekava teksti
Nää on niitä juttuja mistä asiasta tietämättömät on päässeet päättämään.
vieläkin tuntuu että noita tietämättömiä tolloja on tuolla virkamieskoneistossa paljon. esimerkiksi tämä hinausapuvaunu keissi.
Kyllä Venäjää haukutaa ettei homma toimi 😂 mutta näemmä täällä Suolessa osataan ihan sama vistee leikkiä byrokratialla. Ja joo kirjoitin SUOLI tahallaan koska suomi on EUROOPAN PERSESUOLI 😂😂😂
Kyllä nykyään toimii aika erilailla ja paremmin nämäkin asiat. Suomi on onneksi kehittynyt oikeaan suuntaan päinvastoin kuin Venäjä.
No
Asianajotoimisto lakka ja. Kumppanit. On. Minun asioita ajanut. Vuosia lakka. Ja kumppanit
voi vitsi miten kankiaa
pitkä transit puolikorkealla katolla, ja webastolla meni 20kg omapainossa yli, niin 80 tarra tuli takaluukkuun. Tämä siis vuonna 1997
No vaikka olisi ollut 1801kg niin oikea lain mukainen päätös
Sun olis pitänyt tehdä, kuin ammattilaiset noihin aikoihin. Tankata auto kannulla vaa´alla tasan 1800 kg painoon. Ja lisätä potikka polttoainemittarin johtoon, jolla olisi saanut tankin osoittamaan täyttä... 😂 Ja kun olisit saanut tasan 1800 kg olisit saanut lisäpenkit sekä ei olisi tarvinnut 80-lätkää.
Vähän nyt epäselväksi kyllä jäi, että MIKSI farmari pitää saada katsastaa pakettiautona? Pystyikö sillä tavalla jotenkin siis välttämään autoveron? Ja miksi tämä ongelma koski ilmeisesti vain jenkkifarkkuja, eikä esim eurooppalaisia?
Oli täysin autoverovapaa tuohon aikaan jos katsastettiin pakettiautoksi
Teepä ajatusharjoitus. 1990 uusi Caprice STW maksoi 268 000mk. Tasan sama auto, myös tuliteränä kovalla takapenkillä ilman veroa maksoi 132 800 mk. Eihän tuossa säästänyt kuin yli puolet auton hinnasta. Citroen BX farmareista maahantuoja teki myös "vaneja", niihin laitettiin muistaakseni Terhi-venetehtaalla tehty kattokorotus kattoon. Ja taas uuden auton hinta puolittui... Siksi. Ei raha puissa tuolloinkaan kasvanut. Pelkät rahoituskorot olivat välillä jopa 16%. Jos selviää puolella pääomalla , motivaatio säästämiseen on ilmeinen.
Ja käytettyjä autoja ei Suomeen kannattanut tuoda muuten kuin pakuina ja yli 25 vuotiaina museoautoina tai muuttoautoina, noihin aikoihin lainkaan. Autontuojat ry oli lobannut verolain, jossa käytettynä maahantuodusta kannettiin "uuden vastaavan autovero". Mitään tavallista käytettyä autoa ei siksi kannattanut tuoda maahan. Muutaman tonnin käytetystäkin kannettiin verottajan vapaasti määrittelemän "uuden vastaavan vero". Alennettu verokanta käytetyille tuli vasta EU:hun liittymisen jälkeen ja järkevälle tasolle se säädettiin tapaus Antti Siilinin jälkeen. Nyt ei tarvitse kikkailla, kun käytetyn saa kilpiin ilman keinotekoisen suurta veroa. Pakuissa ei ollut veroa lainkaan, joten siihen aikaan käytetttyä tuodessa se ei kannattanut muuten kuin vain jos auton sai verottomaksi pakettiautoksi.
Tällaista julkisvallan harjoittamaa mielivaltaa pitäisi tehdä enemmän julkiseksi. Hannu Karpon luotsaamaan tapaa pitäisi löytää uutta verta jatkamaan - asiassa kuin asiassa. 🤬
Sitä. Paitsi Keuruun Jari ohje oi 50euroamaksaneen koneen itse. On tehnyt. Sillä pelkästään hyvää ilmainen juo tupe kanava. Täysin laillinen saa jokainen käyttää norjan jari
Eka ja paras fani
Eli verokikkailijat itkevät, kun henkilöautona käytetyn henkilöauton rekisteröinti pakettiautona on vaikeaa.
Periaatteessa joo. Ei taitaisi itseäkään kiinnostaa maksaa Kivitalollista rahaa valtiolle ylimääräistä.
@@Lupuzi Siis kyllähän ihminen nyt yrittää rahaa säästää siinä, missä mahdollista. Jos porsaanreiästä ei kuitenkaan mahdu kunnolla läpi, niin sitten tehdään kuten muut tai nuollaan haavat. Karpolla on ollut töitä oikeidenkin ongelmien kanssa.
Sama koski ihan tuliteriäkin autoja, joita tuli myös paljon. Toiko pelkästaan Metro-auto noin 3500 jenkki GM:ää 1990? Chevy Caprice STW vuonna 1990 maksoi farkkuna 268 000 mk. Täysin sama auto kaikille tehdasvarusteilla kovalla takapenkillä maksoi 132 800 mk. Säästö oli iso.
Ja ei tuossa "verokikkailusta itketä", kun se oli täysin laillista. Tuossa valitettiin kirjavaa sääntöjen tulkintaa ympäri maata, vaikka lain ja asetusten pitäisi olla samat kaikkialla Suomessa. Tuossa ne eivät olleet. Myöhemmin ne sitten yhtenäistettiin, lie osin Karpon ohjelman takia. ARK pisti myllykirjeen ja koko Suomessa kelpasi sen jälkeen ns. "Tampereen malli".
@@mikaturunen2354 Hyvä viesti kiitos. Pointtini verokikkailussa on se, että käsittääkseni puolet vanhempi hinta perustuu pakettiautoksi rekisteröintiin? Mielestäni tässä tapauksessa on turha itkeä siitä ettei takapenkillä saa kuljettaa lapsia, vaikka se nyt olisikin ollut laillista. Pakettiautojen takapenkillä nyt ei ole tavallista kuljettaa lapsia muutenkaan. Korjaa, jos olen väärässä. En väitä olevani tässä asiassa suurin asiantuntija.
Serkku toi maahan uuden 4wd chevy vanin 80 lopulla vai oliko ysärin alkua.
Liikaa kantavuutta, kuorma-autoksi tulkittiin. Piti jouset katsastuksen ajaksi keventää ja jotain muuta. No ne kaikki valojutut tietysti. Sai pultata "lisäjouset" takasi kun auton parantaminen ei ollut kielletty. Ja vähän lisää jousta ja iskaria reilusti sitten. Oliko 1800 vaaka vai paperilla ongelma oikeasti. Eka leiman jälkeen ei väliä
Suomi on näköjään ollut aina Sääntö-Suomi
Ajan ansiota itse olen amatööri asianajaja Tero. Lakka hoitaa paperityöt. Jari. Luhtala
Voi nite on pilkun mussinistä
Jawa 125. 150 175 250 350 er Tschechisches Motorrad !
Jawa 05 20 Moped Gruß aus Brandenburg 🇩🇪 bleibt gesund
Eipä tainnut tulla sitä kerrottaavaa? Laki on laki ja sitä säätää eduskunta, oli se sitten vaikka mitä todellisuutta, Suomi ei toimi kunnolla tällä hallituksella.
🇦🇱🇦🇱🇦🇱🇦🇱😂😂😂😂😂
Paarrmma. Myös. Hyvä. Asianajaja
Olen lukenut. Lakia. Vuoden. Tieliikenne. Lakia. Opiskejjut. Vuoden. Jari. Luhtala
Koska olen. Uskovainen ortdsi Jyväskylän. Seurakunta
Asiat. Voi. Sovitella. Rahalla. Lakka. Hoitaa sen. Asian. Jari. Luhtala
"tulkaa mukaan" ja sit laittaa oven kii
Ohjelmaan, ei Karpon kämppään 🤣
Eikös näillä autoilla ollu lisänimi "huoran ambulanssi" heeh en kyllä tuommosta lotjaa ottais vaikka saisin,ei sillon ennen enkä nytkää.
Oletpa vitsikäs,no patteriauto pukee sinua oikein hyvin
En minä joku muu keksiny,ja mikä patteriauto,ei minulla ole sähköautoa...
Nyt käsitit kyllä väärin.
Onhan nää nykään kunnossa. Pitä huomata että maailma on muuttunut tusta paljon.
Katsastusasemien mielivalta ja hintakartelli ei ole kyllä muuttunut juuri mihinkään. Mikäli olet autoa joskus katsastuttanut tai ajokortin omistat :-)
19:40 Niin tämä ei ole pakettiauto. Täytyy olla melko puusilmä, jos tuota pakettiautoksi omistaja kuvittelee.
Muita katsojia varten: Mikä tästä tekee "ei pakettiauton"? Piilofarmari" -aika oli tosissaan jo ohi ja tuossa ei todellakaan ole korotettua kattoa, mutta eikö jutun aihe tässä ole se, että eri asemat kumoamat täysin randomilla toistensa päätöksiä?
@@karpoforever Jos menisin autoliikkeeseen katselemaan pakettiautoa, niin en kyllä erehtyisi tuota sellaiseksi luulemaan. Ihan selvä henkilöauto.
@@mil-fpv4931 Farmareita oli kaverillakin vielä VW Passat farmari 98? vm. Tervetuloa tiedon valtatielle että näitä on ollut olemassa ja on yhä kun voi jälkikatsastaa ajatushan on siinä ettei ole takapenkkejä tai mahdollisuuksiin niihin vaan pakettiauton kaltainen tavaratila vain jolloin se toimii pakettiauton vertaisena kulkupelinä. Jos omia mielipiteitä kyselee niin citymaasturit eivät ole maastureita jos ne on ilman lukkopyörästöä ja etenkin pelkkiä etuvetoja.
@@XantheFIN Aivan sama. Mutta ei tuo ole pakettiauto. Kysypä joltain lapselta. Pistät autoja riviin ja kysyt. Niin tuon kohdalla sanoo henkilöauto.
@@mil-fpv4931 www.nettiauto.com/ford/fiesta-van Aika kaukana timpuri-hiasesta nämäkin ovat.
Miksi noita 20-40 vuotta vanhoja asioita juhamaan? Kokeilkaa nyky päivänä.
Onhan täällä paljon Karpo-faneja jotka varmasti haluaa nähdä vanhat jaksot uudestaan