Добрый день Олег. Отличное видео и проделанная работа по замене шаровых. Но хочется немного подправить, или внести точности. Болгаркой желательно срезать заклёпки со стороны корпуса шаровой. Отсутствует риск повредить рычаг. И болты головой вверх, чтобы гройверная шайба под гайкой упиралась в корпус шаровой. Иначе гройвер будет грызть рычаг потихоньку при эксплуатации. И может лопнуть из-за образования насечки в нагруженных местах
Очень и очень доходчиво и понятно объясняешь, спасибо большое тебе, хороший ты парень. Тормозной передний диск у тебя в отличном состоянии, без никаких выработок. Талантливый человек талантлив во всём. Отличный ты вестовод. Желаю тебе крепкого здоровья, личного счастья и удачи во всём. Мало слов, но, от всей души. 😄👍✋💪🙋♂️
Спасибо! За обзор! Всё получилось!!! Единственное не сверлил сверлом на 10! Просверлил 5кой, сделал запилы болгаркой почти крест на крест срубил зубилом! По отлетали аж бегом!!
Наверное самое лучшее видео,по замене шаровых,на Весте,а то многие начинают болтологию,рассказывают про свою машину полчаса,про свою жизнь,какой смеситель у них,какой унитаз,потом начинают разбирать подрамник,снимать рычаги,капец просто.
Спасибо Олег за ролик !...хочу добавить еще , Парни , в магазинах где метизы , бывают пластмассовые шестигранные заглушки , покупаем и глушим сверху все гайки !...я так сделал на стойке стаба , там теперь всегда чистота и порядок ...☝️
Привет Дядь, всё разжувал в видео , отличный учебный материал получился. И комплект шаровых понравился, болты и гайки , всё имеется. Думаю что стопорное кольцо на заводе так поставили, и в процессе эксплуатации, оно провало пыльник, далее последствия
Пробег - в основном, трасса? В Саратове и области, к сожалению, и правда дороги так себе. Я там был давненько уже, но как я понял, с тех пор в лучшую сторону ничего не поменялось. А так - на брательниковой Октавии умудрились на трассе дном где-то черкануть... И это область была, не сам город.
Конструкция конечно скорее экономически, чем технологически оправданная. И дороже запчасти. И у СТО работа есть. Вариант решения отличный, как и исполнение! 🤝🏻
У. меня шляпки были не семетричны со смещением от центра один край 1мм другой 3-4мм,считаю лучший вариант делать с низу над резы болгаркой и срубать зубилом
Добрый день скажите пожалуйста пачему порвётся пыльник рулевой рейки если вывернуть руль до конца .это получается и на калесах когда стоит нельзя до конца выворачиваь.за ранние спасибо за ответ.
Владимир Таранчев, при вывешивании передних колёс на домкрате, стойки распрямляются и пыльники начинают задевать за подрамник. При повороте руля пыльник может порваться. На стоящем на земле автомобиле стойки под его весом сжаты, пыльники до подрамника не достают.
Олег, этот способ имеет право жить, как и способ со снятием рычага. Правда не ясно как, вам удалось поднять без проблем всю эту массу металла (корпус ступичного подшипника с суппортом и тормозным диском) так как надо ещё сжать пружину. Отклонить в низ рычаг не представляется возможным по причине разнонаправленности осей сайлентблоков и при условии, что сайлентблок с вертикальной осью не разбит. Да если отвести всю эту массу металла от рычага, высверлить заклёпки получится. Способ хорош при замене амортизатора, опорного подшипника, пружины, пыльника или отбойника.
Если ключа нет, пользоваться можно старым способом: берём трубу длинной ровно 1000 мм и делаем из неё рукоятку: к первому концу крепим головку, а ко второму прикрепляем электронный безмен (от центра головки до места крепления безмена должно быть ровно 1 метр!). Тянем за него и смотрим, когда создастся нужное значение в килограммах. Например, нужно создать момент в 3,7 Н/м: тянем за безмен, пока на нём не отобразиться значение 0,377 кг. (1 н·м = 0.10197 кгс·м) Но намного лучше пользоваться динаметрическим ключом, ведь он не столь дорогой и намного удобнее.
Здравствуйте, был мелкий стук при езде по "гребёнке". После замены опор шуметь стало меньше, но окончательно прошло. Скорее всего также присутствует зазор в шлицах вала рулевой колонки.
@@sergmony9012 , часто в интернете можно встретить хомуты на рулевую колонку: две половинки, стягивающиеся 4 болтами. Ставится на шлицевом соединении вала (стук - это болячка, доставшаяся "Весте" от бюджетных французских авто). Я пока не ставил.
Здравствуйте, вы когда снимали шаровые вы не смотрели вы сняли заводские 1. Водительская сторона когда сняли надо было посмотреть есть на шаровые наклон вы поставили подписаные L левая R правая,, R правая с наклоном с таким как вы сняли с Водительская сторона но Водительская сторона считается левой стороной.
Здравствуйте Олег. После замены на сход -развал заезжали делали? Сколько проехали на заводской резине матадор r16 которая не замечаен ли вами износ данной резины с внутренней стороны на передней оси?
@@MsOsick не помните как она у вас изнасилась именно внутренние края на передней оси ? У меня внутренний край изнашивется чуть быстрее чем наружный спереди с обоих сторон машина дорогу держит не рыскает.
Здравствуйте, шаровые, показанные в ролике, я так и не поставил - в комплекте оказалось две опоры на левый рычаг. Поставил опоры "Белмаг", они ещё в нормальном состоянии.
Здравствуйте. У меня такой вопрос. Вы когда меняли диски ставили пружины что-бы суппорт не стучал а сейчас снова стоят пластиковые хомуты. Скажите в чем причина установки обратно хомутов?
Олег, здравствуйте! По вашим видео поменял ГРМ и помпу, теперь пришло время замены шаровых опор. У меня Лада Веста 16 года, комплектация комфорт, сейчас уже комфорт мультимедия. Установлен ММС, мультируль, прошита приборка под круиз, установлена камера заднего вида. Пробег 75000. Появилось дробное стрекотание под торпедой при нагрузке на двигатель с набором скорости. Пока, не выявил источник звука. Может быть посоветуете, куда смотреть. Понятно, что дистанционно трудно что либо понять, но Ваше мнение важно. Вряд ли это проводка или элементы пластика торпеды. Опоры ДВС? Правая опора ДВС в лучшем состоянии, чем у вас в видео.
Олег Кузнецов, здравствуйте! Дистанционно действительно трудно выявить истинную причину. Стрекотать могут и форсунки, и клапан адсорбера при понижении температуры (звук исчезает при прогреве двигателя). Детали панели тоже могут звучать "на холодную" (проходит при прогреве салона). Опоры ДВС и шаровые при их износе стучат всегда (это заметно при проезде "гребёнки"). Но причина навряд ли будет во всём перечисленном, если звук исходит только при разгоне. А как давно появился этот звук?
@@MsOsick Звук есть давольно давно, не связан с температурой двигателя, слышно только при нагрузке на двигатель, при разгоне. Звук был до замены грм и после. Звук не громкий, похоже на стрекот под торпедой. Правая подушка двс в хорошем состоянии.
@@timerstim , очень похоже на вой перетянутого подшипника натяжного ролика генератора-кондиционера. Подшипник первичного вала тоже бывает гудит, но вой пропадает при выжиме педали сцепления (завод говорит, что это норма).
Олег, добрый день. У меня вопрос : а что у Вас сейчас в передних крыльях под защитой, песок, грязь, листья? Я заклеил у себя маленький просвет и за 2 года собралось там 2 см песка. Ни одного листочка, даже маленького. Сам удивлён результатом
Вован Батькин, здравствуйте. Четыре года назад я переделывал поролоновые вставки, так как грязи было много. Сейчас в передних крыльях песок всё равно есть, но не столько, как ранее.
@@МихаилВоробьев-с7э , кто-то в комментариях под этим видео написал, что ему в комплект положили две односторонние опоры. У меня случилось так же ))). Теперь я счастливый обладатель двух абсолютно новых ЛЕВЫХ шаровых опор :)
Добрый день Олег. Отличное видео и проделанная работа по замене шаровых. Но хочется немного подправить, или внести точности. Болгаркой желательно срезать заклёпки со стороны корпуса шаровой. Отсутствует риск повредить рычаг. И болты головой вверх, чтобы гройверная шайба под гайкой упиралась в корпус шаровой. Иначе гройвер будет грызть рычаг потихоньку при эксплуатации. И может лопнуть из-за образования насечки в нагруженных местах
Болты действительно не правильно поставил, гайками нужно вниз! И не нужно было снимать рулевой наконечник он ваще не мешает снимать шаровый.
@@АльбертАюпов-п1щ Я со стороны шаровой пилить начинал, но затем клёпки не выбить. ПришлосЬ ДЕЛАТЬ ВСЁ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ЗАНОВО.
Как будто смотрел и слушал советский учебный фильм)))
Грамотная у вас речь. Приятно слушать.
Очень и очень доходчиво и понятно объясняешь, спасибо большое тебе, хороший ты парень. Тормозной передний диск у тебя в отличном состоянии, без никаких выработок. Талантливый человек талантлив во всём. Отличный ты вестовод. Желаю тебе крепкого здоровья, личного счастья и удачи во всём. Мало слов, но, от всей души. 😄👍✋💪🙋♂️
Спасибо! За обзор! Всё получилось!!! Единственное не сверлил сверлом на 10! Просверлил 5кой, сделал запилы болгаркой почти крест на крест срубил зубилом! По отлетали аж бегом!!
Молодец! Грамотно и объёмно! Хорошее пособие для ремонта своего авто
Наверное самое лучшее видео,по замене шаровых,на Весте,а то многие начинают болтологию,рассказывают про свою машину полчаса,про свою жизнь,какой смеситель у них,какой унитаз,потом начинают разбирать подрамник,снимать рычаги,капец просто.
Всё красиво, аккуратно и несложно . Первый раз в жизни на кого то подписался. Благодарю.
николай лещенко, огромное спасибо за отзыв!
@@MsOsick с нетерпеньем ждём новых киноочерков
Все - ясно,практично и как обычно все информативно,приятно просмотреть и взять себе для дальнейшей работы
Спасибо Олег за ролик !...хочу добавить еще , Парни , в магазинах где метизы , бывают пластмассовые шестигранные заглушки , покупаем и глушим сверху все гайки !...я так сделал на стойке стаба , там теперь всегда чистота и порядок ...☝️
Спасибо. Буду знать.
Все резьбы после работы,смазываю пушечным салом или солидолом!)
Мазок пушсалом и не надо ни каких смазок и колпачков- проверено, не пескоструит и защищает от влаги.
Серьезный дядька, молодец, словно старой закалки.
Как шаровые ходят. Тоже буду менять.
Очень полезное видео!
Благодарю за пособие!
Буду использовать в процессе замены!
Привет, Олег) Как всегда-наглядно, понятно, без "лишней воды". Круто, очень круто! Спасибо)
спасибо,ну ооочень подробно,никогда не заморачивался на моментах затяжки таких узлов,только гбц .
всё доходчиво и лаконично, хороший формат, большое спасибо
Отличное и очень полезное видео. Всё чётко понятно без лишней воды! Спасибо Вам огромное!
Отличная работа, впрочем как всегда
Олег молодца так держать. Как всегда всё на уровне 👍
Спасибо, всё как всегда информативно и без лишних слов!
Спасибо, всë доходчиво объяснил, ни чего лишнего. Молодец.
Хорошее видео,без мыла,чётко,и по делу👍
Сервис просто запредельного уровня. Вот бы все так подходили к делу).
🙂))
Спасибо, очень познавательно для рукастых!!! Палец вверх
Как всегда полезное видео.Молодец Олег.
Как всегда все доходчиво и понятно. Спасибо!
Рабочий метод, главное сам.
за Саратовскую область сразу лайк))
Привет Дядь, всё разжувал в видео , отличный учебный материал получился.
И комплект шаровых понравился, болты и гайки , всё имеется.
Думаю что стопорное кольцо на заводе так поставили, и в процессе эксплуатации, оно провало пыльник, далее последствия
Очень познавательно,спасибо!!!
202000 км. Шаровые пока ещё родные
Пробег - в основном, трасса? В Саратове и области, к сожалению, и правда дороги так себе. Я там был давненько уже, но как я понял, с тех пор в лучшую сторону ничего не поменялось. А так - на брательниковой Октавии умудрились на трассе дном где-то черкануть... И это область была, не сам город.
@@Po6om_Bepmep пробег смешанный. Сейчас уже почти 280000 и шаровые родные стоят. Наконечники рулевые недавно поменял
@@vladimird6069 А что в целом за этот пробег поменяли? Какого года выпуска автомобиль?
@@Po6om_Bepmep 18 год. Фрезеровал головку блока цилиндров. Менял радиатор отопителя. Недавно заменил щетки генератора. Рулевые наконечники 1раз, стойки стабилизатора 2 раза, сайлентблоки рычагов 1 раз. Остальное расходники и мелочи
@@vladimird6069 а из-за чего понадобилось фрезеровать голову? Была течь масла?
Спасибо большое
Всё грамотно, отличное видео.
Конструкция конечно скорее экономически, чем технологически оправданная. И дороже запчасти. И у СТО работа есть. Вариант решения отличный, как и исполнение! 🤝🏻
Верх гайками,а мне кажется они задевать будут об шаровую при повороте руля?
@@Moryachok. Справа налево)))
Какая разница если колхоз пошёл в студию))) пройдут новые тысяч 20 в хорошем случае и поменяет
Отличное видео. Спасибо большое автору!!!👍👍👍
У. меня шляпки были не семетричны со смещением от центра один край 1мм другой 3-4мм,считаю лучший вариант делать с низу над резы болгаркой и срубать зубилом
Спасибо, пошел и я менять))
альтернатива вроде норм, ещё трек хорошие.
Вряд-ли сам буду делать. Но посмотрел всё равно. Спасибо автору за работу.
Добрый день скажите пожалуйста пачему порвётся пыльник рулевой рейки если вывернуть руль до конца .это получается и на калесах когда стоит нельзя до конца выворачиваь.за ранние спасибо за ответ.
Владимир Таранчев, при вывешивании передних колёс на домкрате, стойки распрямляются и пыльники начинают задевать за подрамник. При повороте руля пыльник может порваться. На стоящем на земле автомобиле стойки под его весом сжаты, пыльники до подрамника не достают.
кулак не задевает за гайки при повороте?
Молодчина, спасибо.
Супер!!
Всё четко и красиво.
Если не ошибаюсь, но на класике нижние шаровые крепятся гайками в низ, а верхние гайками в верх.
Олег, этот способ имеет право жить, как и способ со снятием рычага. Правда не ясно как, вам удалось поднять без проблем всю эту массу металла (корпус ступичного подшипника с суппортом и тормозным диском) так как надо ещё сжать пружину. Отклонить в низ рычаг не представляется возможным по причине разнонаправленности осей сайлентблоков и при условии, что сайлентблок с вертикальной осью не разбит. Да если отвести всю эту массу металла от рычага, высверлить заклёпки получится. Способ хорош при замене амортизатора, опорного подшипника, пружины, пыльника или отбойника.
Болван.
Ну, как всегда, в клнце " Ребята лудьше отдайте денег"
Все понятно спасибо но если нет Динамо ключа как быть в таком случае ?
Если ключа нет, пользоваться можно старым способом: берём трубу длинной ровно 1000 мм и делаем из неё рукоятку: к первому концу крепим головку, а ко второму прикрепляем электронный безмен (от центра головки до места крепления безмена должно быть ровно 1 метр!). Тянем за него и смотрим, когда создастся нужное значение в килограммах. Например, нужно создать момент в 3,7 Н/м: тянем за безмен, пока на нём не отобразиться значение 0,377 кг. (1 н·м = 0.10197 кгс·м)
Но намного лучше пользоваться динаметрическим ключом, ведь он не столь дорогой и намного удобнее.
Да , хотел спросить про видео замены подушки двигателя? Что-то не нашел....
Иван Калинин, видео есть )) th-cam.com/video/x2XDfdg9Oa8/w-d-xo.html
Однако опора сломалась, пришлось возвращаться к заводской.
Привет.Да, дороги у нас в области не очень.
Всё чётко, доступно, по делу. Спасибо.
Как победил дергонье на 1 передаче?
Прошить ЭБУ прошивкой Инварь инсайд!
Поменяли рычаг в сборе с сайлентблоками, теперь нет колёсной базы в норме 2635 мм. Теперь 2625 мм. Как вытянуть? Рулевым наконечником?
А рычаги в правильной. геометрии? Можно попробовать выровнять наклоном стойки, наконечником вряд ли получится.
@@MsOsick Ясно. Спасибо.
Молодец!
Олег ,Добрый день ,посоветоватся ,тпудное переключение кпп с третий на первую вообще переключение ужас ,подскажите пожайлуста что делать
Молодец, только скажите пожалуйста, на каком пробеге полетели шаровые?
Don Karlione, пробег на сегодня 95600, но стучит уже давно.)
@@MsOsick Понятно, у меня 106000.тоже что-то постукивает, но скрипа пока нет.
@@donkarlione852 189 000, шаровые еще родные, но у нас в Белгороде дороги очень хорошие
@@MsOsick Олег. А не верхние это опоры стучат ? Уменя те-же симптомы и уже тыщ 20000 А веста прошла 59000.
@@Санёкмегавольт , может быть... =) Буду смотреть.
можно накрутить еще с верху контрогайки на болты. плиз
Спасибо, полезно!
Ещё вопрос, можно ли без ямы снять передний рычаг, чтобы поменять в нём сайлентблоки
Олег, здравствуйте! Какие симптомы были перед заменой данной детали? После замены были изменения?
Здравствуйте, был мелкий стук при езде по "гребёнке". После замены опор шуметь стало меньше, но окончательно прошло. Скорее всего также присутствует зазор в шлицах вала рулевой колонки.
@@MsOsick что делать с зазором?
@@sergmony9012 , часто в интернете можно встретить хомуты на рулевую колонку: две половинки, стягивающиеся 4 болтами. Ставится на шлицевом соединении вала (стук - это болячка, доставшаяся "Весте" от бюджетных французских авто). Я пока не ставил.
Покупал такие же, перепутана была маркировка лево право
Юрий Дюрягин, а я доверился надписи... Надо проверить, спасибо за подсказку!
У меня такая же ерунда была.
@@MsOsick мне автослесарь хороший попался
Заметил вовремя
правая.. код детали заканчивается на 1
Спасибо за информацию!
Ох хитрец как шаров из поворотного кулака вытащил не показал, самое главное утаил.
Спасибо . Будет как обычно в закладках.
Здравствуйте, вы когда снимали шаровые вы не смотрели вы сняли заводские 1. Водительская сторона когда сняли надо было посмотреть есть на шаровые наклон вы поставили подписаные L левая R правая,, R правая с наклоном с таким как вы сняли с Водительская сторона но Водительская сторона считается левой стороной.
Здравствуйте Олег.
После замены на сход -развал заезжали делали?
Сколько проехали на заводской резине матадор r16 которая не замечаен ли вами износ данной резины с внутренней стороны на передней оси?
ramul15, здравствуйте! Углы передних колёс не делал, увода с траектории нет, однако проверить надо. Колёса также не изнашиваются.
@@MsOsick Понятно пробег у вас вроде как за 100тыс и резина заводская живая ещё это 👍
@@ramul15 , нет, шины я заменил в апреле 21 года, летняя заводская резина прошла 59 тыс.
@@MsOsick не помните как она у вас изнасилась именно внутренние края на передней оси ? У меня внутренний край изнашивется чуть быстрее чем наружный спереди с обоих сторон машина дорогу держит не рыскает.
Очень хорошо. Интересно, по какой причине АвтоВАЗ решил крепить шаровые заклёпками, а не по-человечески - болтами?
Упрощение технологии, как у бюджетных иномарок.
Добрый день сколько пробежали эти шаровые стоит ли брать такие
Здравствуйте, шаровые, показанные в ролике, я так и не поставил - в комплекте оказалось две опоры на левый рычаг. Поставил опоры "Белмаг", они ещё в нормальном состоянии.
Олег здравствуйте! Почитав Ваши ответы я понял что поставили Вы " Белмаг". Как они на сегодня, все таки 2 года пошло? Выбираю между "Белмаг" и " Трек"
Здравствуйте! Опоры"Белмаг" стоят по сей день, работают нормально, стуков не замечено.
Шаровые опоры ТРТ как он описал по видео
Олег что за колпачки на передней ступице?
Василий Трудов, это колпачки, которые с завода стоят на задних колёсах. Купил дополнительные два колпачка и поставил на передние ступицы =)
@@MsOsickзадние и передние один размер что ли по колпочкам и посадочным местам?
Здравствуйте. У меня такой вопрос. Вы когда меняли диски ставили пружины что-бы суппорт не стучал а сейчас снова стоят пластиковые хомуты. Скажите в чем причина установки обратно хомутов?
Здравствуйте, пружины были недостаточно упругими и растянулись. Пока снова езжу со стяжками.
Не понял, разбирали были клепки, а собирали на болты?
После замены шаровых. Сход развал нужно делать
Купил раз себе на весту правую шаровую этой фирмы, на коробке написано правая, артикул на самой шаровой правая, а шаровая левая.
Нигде не цепляет, не задевает?
Здравствуйте, скажите пожалуйста почему у вас передние колодки крышка двумя хамутами зацеплино?
Здравствуйте, хомуты стоят, чтобы суппорт не стучал.
Видео хорошее 👍 интересно если клепки сразу зубилом снимать по низу рычага, на сколько крепкие клепки там? Ну по ощущениям
Рубить заклёпки не пробовал. Работать снизу-вверх неудобно, да ещё и без ямы... Поэтому заклёпки просто высверлил )
@@MsOsick Понял, скоро буду менять и пробовать вашим методом ☺
👍👍👍
Спасибо кулибин
Как показали себя эти шаровые?
Я их не так и поставил: в комплекте оказалиь 2 левых опоры. Поставил "Белмаг", ходят до сих пор.
Олег, как всегда лайк!
Единственный вопрос, чем отличается левая от правой шаровой опоры?
Обычно они взаимно заменяемы.
На этой машине опоры не взаимозаменяемые, наклон пальца относительно основания опор разный.
Отлично.
Здравствуйте, какая длина болтов
Здравствуйте, если честно не знаю... Как я понял Вы хотите сами подобрать болты опор?
Олег, здравствуйте! По вашим видео поменял ГРМ и помпу, теперь пришло время замены шаровых опор. У меня Лада Веста 16 года, комплектация комфорт, сейчас уже комфорт мультимедия. Установлен ММС, мультируль, прошита приборка под круиз, установлена камера заднего вида. Пробег 75000. Появилось дробное стрекотание под торпедой при нагрузке на двигатель с набором скорости. Пока, не выявил источник звука. Может быть посоветуете, куда смотреть. Понятно, что дистанционно трудно что либо понять, но Ваше мнение важно. Вряд ли это проводка или элементы пластика торпеды. Опоры ДВС? Правая опора ДВС в лучшем состоянии, чем у вас в видео.
Олег Кузнецов, здравствуйте! Дистанционно действительно трудно выявить истинную причину. Стрекотать могут и форсунки, и клапан адсорбера при понижении температуры (звук исчезает при прогреве двигателя). Детали панели тоже могут звучать "на холодную" (проходит при прогреве салона). Опоры ДВС и шаровые при их износе стучат всегда (это заметно при проезде "гребёнки"). Но причина навряд ли будет во всём перечисленном, если звук исходит только при разгоне. А как давно появился этот звук?
@@MsOsick Звук есть давольно давно, не связан с температурой двигателя, слышно только при нагрузке на двигатель, при разгоне. Звук был до замены грм и после. Звук не громкий, похоже на стрекот под торпедой. Правая подушка двс в хорошем состоянии.
@@timerstim , очень похоже на вой перетянутого подшипника натяжного ролика генератора-кондиционера. Подшипник первичного вала тоже бывает гудит, но вой пропадает при выжиме педали сцепления (завод говорит, что это норма).
Гофру меняли ? Если да ,то очень похоже что это именно . У меня после замены сцепы появилось стрекотание.
Родные шаровые какое производства, и рулевые тяги?
Григорий Ладомирский, родные опоры "Белмаг", рулевые не знаю, т.к ещё не менял.
трек опоры они хорошие -это сугубо моё мнение
Олег, добрый день. У меня вопрос : а что у Вас сейчас в передних крыльях под защитой, песок, грязь, листья? Я заклеил у себя маленький просвет и за 2 года собралось там 2 см песка. Ни одного листочка, даже маленького. Сам удивлён результатом
Вован Батькин, здравствуйте. Четыре года назад я переделывал поролоновые вставки, так как грязи было много. Сейчас в передних крыльях песок всё равно есть, но не столько, как ранее.
Скажите,а после замены нужно делать схождение?
Желательно, но не срочно, как это было на прежних "Ладах"
@@MsOsickзачем делать схождение если не меняли рулевые наконечники, только после их замены нужно делать схождение колёс
Занимаюсь сход развалом много лет, это ошибочное мнение, а вот автор прав.
А что, если сначала снять наконечник рулевой тяги, а потом поворачивать колеса?
Все сломается)
Maksim Maksimov, так и нужно делать )))
Здравствуйте. Все очень подробно, спасибо. А какая стоимость у шаровых?
ВИТАЛИЙ С, опоры купил за 1275 рублей пара.
@@MsOsick Здравствуйте, Олег, что скажете про данные шаровые, как долго проходили? И где Вы такие покупали?
@@АлексейУсанов-ш5х , здравствуйте, опоры купил в магазине "Автолада" в городе Балаково.
@@АлексейУсанов-ш5х , такие же опоры ставят на Весту с завода. Работают нормально.
Сколько вы на них уже проехали?
А сход развал не надо потом делать?
Дмитрий Воробьев, желательно, но не срочно, как на прежних моделях ВАЗа
@@MsOsick ясно
Сравни старые и новые опоры,по наклону
Класс! Like!👍
Сколько пересмотрел видосов ,а почему ни кто с низу не срежет заклёпки ? ,можно прям под корень и за порчу рычага не надо переживать.
Молодец вы. Класс. Какие тормозные диски у вас стоят и колодки? Как они в целом ?
Павел Koshelev, передние тормоза - полностью Brembo, задние - сток.
Олег, как себя эти опоры зарекомендовали?
иван федосеев, так вышло, что ТРТ постоянно косячат - кладут в коробку две односторонние опоры. Пришлось поставить "Белмаг", ходят до сих пор )).
@@MsOsickв итоге опять сменили шаровые опоры с ТРТ на Белмаг? Я недавно тоже установил от Белмаг а стойки стаба от Трэк
ОЛЕГ как шаровые ходят?
Шаровые отлично ходят, стука нет.
пробег?
Как поживают опоры?
@gio026wot, опоры нормально ходят. Правда, не те, что показаны на видео, а "Белмаг".
@@MsOsick значит эти проходили немного?
@@Gio0260 , нет, показанные на видео я толком так и не поставил, производитель положил в коробку две левосторонних опоры 😖
Дааа гайками вниз надо бы закручивать шаровую...всё правильно
Как качество? Скока проехали уже на них?
андрей скрипко, если честно я поставил оригинальные опоры "Белмаг", "TRT" не понравились. На оригинальных опорах проехал уже более 20 тыс, всё хорошо.
@@MsOsick Очень интересно почему не понравились TRT.
@@МихаилВоробьев-с7э , кто-то в комментариях под этим видео написал, что ему в комплект положили две односторонние опоры. У меня случилось так же ))). Теперь я счастливый обладатель двух абсолютно новых ЛЕВЫХ шаровых опор :)