BMW i4: Der Reichweitenkönig auf Urlaubsfahrt! Wie weit bringt uns der Elektro-Champion?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ธ.ค. 2023
- Willkommen, Elektromobilitäts-Enthusiasten, zu einem aufregenden Abenteuer mit dem BMW i4 - dem unumstrittenen Reichweitenkönig! Heute begeben wir uns auf eine Fahrt mit diesem elektrischen Champion, um die Frage zu klären: Wie weit bringt uns der BMW i4 wirklich? In dieser besonderen Episode erleben wir die außergewöhnliche Reichweite und Leistung dieses Elektrofahrzeugs. Seid gespannt, denn der BMW i4 nimmt uns mit auf eine Reise voller Stil, Komfort und beeindruckender Elektro-Performance! 🚗⚡🌴
![พาแม่บินครั้งแรก..เกือบวูบ! ให้เกาหลีเยียวยาใจ I Korea Ep.1 [Seoul] x อุงเอิง](http://i.ytimg.com/vi/waL3__dEQBU/mqdefault.jpg)
Danke für Deine Eindrücke und Daten. Die Effizienz des Autos ist echt spitze! Das richtige Auto fürs Reisen und deutlich besser als die SUV Schrankwände, die steil im Wind stehen
Find ich auch super ✅
zum Vergleich - ich bin vor kurzer Zeit nach Berlin gefahren - gesamt über 1400km. Auch mal 200km/h aber auch Stau und Baustellen. Verbrauch 156Wh/km oder 15,6kWh/100km. Mein Auto: Model3 (nicht aktuelles Modell) mit Allrad.
Der Unterschied von deinem i4 zu meinem i4 M 50 ist beeindruckend. Im März bekomme ich daher den i5 40. Der sollte dann 50 Kilometer mehr Reichweite haben.😊
Mega Ding der i5 🤩🚀
Hochrechnen beim Verbrauch funktioniert einfach nicht. Man muss eine Strecke von 500km auch mal fahren. Dann is nix mehr mit 19kwh.
Bei 150kmh wird man vlt. 250-300km kommen. Wenns gut läuft.
Wenn man Berlin-München fährt dann schafft man die 600km wahrscheinlich nicht ohne 2x für min. 20min zu laden.
Ich glaube auch fast, dass das dann nicht so bleibt. Bei meinem alten Leaf merkt man deutlich, dass er dann stark nach korrigiert. Meine Zoe und mein Soul machen das auch, aber nicht ganz so stark. Es hängt auch stark vom Langzeitverbrauch ab denke ich.
Ganz ehrlich , selbst wenn es "nur" 350 km wären, da mach ich längst eine Pause da ich Raucher bin ;-). Ein E-Auto das aktuell effizienter ist , ist nur der aktuelle Tesla. Nein ich bin kein Fan Boy aber gerade was Reichweite angeht ist Tesla einfach gut.
Auf einer Strecke von 530km in die Berge wollte ich mit meinem Diesel mal die Rastplätze anfahren wie ich es mit ABRP für ein E-Auto raus gesucht habe, ich musste 30km vor dem 1.Rastplatz (der wäre nach ca. 190km gewesen) schon raus, weil meine Freundin auf Toilette musste, ich weiß nicht wofür ich mehr als 250km auf einmal fahren muss, spätestens dann sagt auch meine Blase du musst raus und mit Freundin noch viel früher 😂😂
Das kenne ich irgendwie 😅🤷🏼♂️
Mit Kindern plus Frau sind es bei uns auch max. 300 km Etappen. Wenn es vorher guten Kaffee gab, liegt es auch an mir 😇
Sehe ich auch so und mein nächster Wagen wird mit Sicherheit elektrisch werden aber was ich, aus meiner Sicht, da aber berücksichtigen werde/Muss:
Auf Langestreck läd man vorwiegend zwischen 20 und 80%. Die 250-300km müssten also schon mit 60% der Akkukapazität bei 120-140kmh zu schaffen sein. Der Akku insgesamt muss also eher an die realistischen 400-450km Reichweiten haben. Dazu würde ich das gerne auch noch im Winter schaffen. Ebenso würde ich das Auto auch wenigstens für 10 Jahre/180.000km fahren wollen, was aus ökologischen und ökonomischen Gründen sinnvolll ist, ich da aber mit 5-10% degradation des Akkus rechen muss.
@@x0x0xxxx68 Ich hatte mir demletzt den BMW iX1 von meinen Eltern für ein WE bei den Schwiegereltern geliehen, die Strecke ca. 435km, der erste Stop war nach ca. 206km der Akku hatte noch ca. 30% und keine 100km Restreichweite mehr, ich komme auf knapp 300 Autobahnkilometer Reichweite wenn ich auf der Autobahn nicht schneller als ca. 125 Tacho km/h fahre auch wenn mehr erlaubt ist, 135km/h war mir irgendwann zu riskant noch mehr Reichweite zu verlieren, die Ladedauer hat 29min gedauert bis 80% was einfach nervig ist so lange warten zu müssen wenn man nur noch ca. 229km hat und es auch noch einen Fahrerwechsel gibt, ich glaube die automatische Akkuvortemperierung ging nicht an, es waren ca. 4-10 Grad auf der Strecke, da wir mir 80% nur mit 10km Restreichweite oder so ankommen sollten (am anfang hies es wir schaffen es gar nicht), hatten wir noch einen ca. 6min Ladestop mit Toilettenpause das war schon maximal nervend
Auf dem Rückweg lief es etwas besser, ich glaube wir sind ca. 230km gefahren und hatten ca. 20% oder weniger im Akku und es hat nur noch 26min gedauert bis 80% es waren aber auch 20grad und ich hatte dennoch die manuelle Akkuvortemperierung gewählt (auch wenn die bei den Temperaturen vielleicht gar nicht an ging), das war uns für 205km und Fahrerwechsel wieder eine viel zu lange Pause, wenn man sein Auto kennt, hätte man vielleicht auch nur bis 70% oder weniger geladen und wären Zuhause mit 20 Restkilometern angekkommen
Von daher würde ich sagen ein Auto mit 400 bis 450km Reichweite muss zwar immer noch schneller laden als ein iX1 aber nicht ganz so schnell wie ein 800 Volt System, vermutlich würden mir locker auch knapp 350km Reichweite langen, wenn es dann in 18 min wieder bei 80% ist, so wie beim neuen ioniq 5, insofern kann ich bestätigen 400 bis 450 Autobahnkilometer sollte ein E-Auto schon schaffen, wenn es dann noch ein 800 Volt System hat Spitze, da so ein Auto mir entweder viel zu Teuer ist oder es mir nicht gefällt, werde ich meinen 25k Golf 7 Diesel noch sehr lange fahren müssen
Fahre den auch derzeit als Langzeitmiete. Wollte danach eigentlich ein Model 3 bestellen, bin mir aber nicht mehr so sicher. Größter Vorteil des i4: er hat einen Blinkerhebel!
🤣🤓
Also im Sommer erreiche ich mit den 18" Aerorädern und ohne M-Sportpaket auch Verbräuche zwischen 16,5 und 18 kWh bei Tempomat 140 km/h. Hängt tatsächlich an verschiedenen Faktoren wie Topographie, Wetter usw.. Ich fahre ohne allerdings immer im D-Modus mit adaptiver Remuneration, was IMHO wirklich was bringt auf der Autobahn. Im Winter mit Winterreifen sieht es da leider anders aus und der Verbrauch liegt eher bei 21-22 kWh. Trotzdem ist der i40 40 wegen seines großen Akkus und der guten Ladegeschwindigkeit ein No-Brainer auf Langstrecke.
Danke für Deine Erfahrungswerte. Ich bekomme nächste Woche meinen i4 non-M und habe auch die 18 Zoll Aero Räder bewusst ausgewählt. Im Sommer soll es nach Spanien gehen und in Frankreich sind ja eher 120-130 realistisch. Da sollte man ja gute 400km mit einer Ladung schaffen. Freue mich drauf 😊
@@HerrRiebmann Ich habe im Frühjahr die Tour Köln-Cote d‘Azur sehr entspannt mit dem i4 gemacht. 400 km schaffst du mit 100 % locker und in F hat sich bei den Ladern an der Autoroute viel positives getan.
@@safesurfer1965 cool! 👍🏻 Inzwischen kann ich selbst bei Tesla laden und mit der DKV Karten zahlen. Das sollte stressfrei werden
Respekt, wenn der Verbrauch bei Start und Ziel auf gleicher Höhe stattfindet, wäre das eine MEGA Reichweite. Da ich 3 bis 4 mal mit dem BMW i4 M50 an den Gardasee fahre, kann ich bestätigen dass der Verbrauch der Hammer. Ich schaffe nur 400 Kilometer bei Tempomat 120 km/h. Ich muss aber auch nur 660 Kilometer fahren, da ich in der Südpfalz wohne.
Viel Spaß mit dem i4 🚀🚀🚀
Hallo, habe das Video jetzt erst entdeckt. Danke dafür. Dumme Frage, welche Farbe hat der gezeigte I4?
Gruß
Brooklyn Grey 🫡😅
Vielen Dank. Im Video sieht es eher aus wie metallic silber. Im Konfigurator wie mausgrau. Brauche demnächst einen Dienstwagen. Ich hoffe, es wird dieses Auto😊
Ach so, san remo grün ist auch schön.
@@takano-san9903 yes - mega in echt ✅🚀
⛔⛔⛔👍🏻Top ⛔⛔⛔
Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag unter 80 km/h wenn Du für 79,3 Kilometer 1.09 h gebraucht hast. Daher ist wohl der Verbrauch so extrem niedrig. Ich bin im Sommer mit meinem i4 M50 mal in einer Woche an verschieden Tagen mit 100 % Akku 500 Kilometer weit gefahren. Der Durschnitt lag da aber auch nur bei 80 km/h. Ich gehe davon aus, dass Du viele Abschnitte mit Stau gefahren bist. Sonst würde dass so nicht passen.
Unumstrittener Reichweitenkönig im Vergleich zu was?
Für die Thematik Urlaubsfahrt sehe ich das wie @RsOnTheStreetS. Hierzu gehört nicht nur eine Streckenlänge die einer Urlaubsfahrt in etwa entspricht,
sondern auch die weiteren „Begleiterscheinungen“ wie vollere Beladung durch Mitreisende sowie Gepäck, ggf. Dachbox.
Ich kann dazu reale Werte unserer Urlaubsreise (3 Personen, Gepäck, Dachbox) über 1200 km mit unserem BMW iX1 xDrive 30 M Sport nach Kroatien beisteuern.
Der Durchschnittsverbrauch betrug ca. 21,2 kWh/100 km (bei Tempomat max. 130 km/h, bzw. was in Österreich/ Slowenien/ Kroatien erlaubt war). Nichtsdestotrotz ist der i4 natürlich ein effizienteres Fahrzeug mit deutlich höherer Ladegesschwindigkeit als unserer iX1 wenn man diese unter identischen Bedingungen fahren würde.
Danke für deine Erfahrungen 🙃✅
Hat der Bmw Kamera Reinigung? Hab nirgends was gefunden
Ja, mit der Hand 😅😜
@@doktormueller ah Mist dachte ich’s mir schade bis mein i4 40 endlich kommt geht’s noch ne Weile danke für die Info
@@patrickb.5724 Viel Spass vorab!
Sorry, dass ich alter weißer Mann der Nörgler vom Dienst bin ;-). Aber hast du noch nie einen Computerabsturz erlebt? Ich habe diese Assistenten auch, würde ihnen aber niemals bei 150 km/h mein Leben anvertrauen. Nice to have - aber bestenfalls als zusätzliche Lebensversicherung!
Und ein weiteres, schwachsinniges Video zum Thema I4 Reichweite von unserem Doc Kasper.
Lass mich raten du fährst Tesla oder Diesel
@@andreaskruger2831 Leider muss ich beruflich genau diese vom gekauften Schwachkopf beworbene Karre täglich beruflich fahren… ALLES gelogen was er von sich gibt und nicht ansatzweise in der Praxis umsetzbar.
Aber der Erfolg gibt im Recht und er wird immer ein kleines Licht bleiben, egal wie er strampelt….
@@andreaskruger2831 Leider muss ich beruflich genau diese vom gekauften Schwachkopf beworbene Karre täglich fahren… ALLES gelogen was er von sich gibt und nicht ansatzweise in der Praxis umsetzbar.
@@andreaskruger2831 Leider muss ich beruflich genau diese vom gekauften Schwachkopf beworbene Karre täglich fahren… ALLES gelogen was er von sich gibt und nicht ansatzweise in der Praxis umsetzbar.