【ほぼ スバル 100％じゃん】 初ストロングハイブリッド S:HEV ズケズケ聞く2！ 深掘り北本ファクトリー編

[@夜霧の渚]

軸芯出しを量産可能にした事は流石
　スバルです!!

[@雲霧土左衛門]

昔、飛行機屋さんだった血が騒いだ設計です！アッパレです👍トヨタの技術を唯頂いただけでは無い工夫が有ります😁

[@はしみつ-o1x]

論理的にはなんかよくわからないけど、感覚的にすごい。結果として燃費がたいしたことないけど、スバル車が欲しくなる不思議。渡辺楊一郎先生的におすすめできないけど、小沢コージ的なロマンとしては、どうなんでしょう？急遽質問された池田教授の意見が教授らしく慎重すぎるので、どんな感じか分かりません。

[@KozziTV]

そこまでして縦置き！ そこまでしてメカ4駆!!　ってところに感動を覚えました。なによりメチャクチャ手間掛かってます！ 正直もっと早く…はありますが、なんとか北米的メイン要求には間に合ったのかと。

[@kimkota3173]

一般的には「めんどくせーことやってんなー」だろうけど、この変なこだわりこそがスバルなんよな

[@てて-h2z]

元々北米に出してきたTH2Aとの違いにフォーカスした解説も欲しい

[@goodman-n9q]

これからも全部品、日本で生産し続けてほしいですね

[@MATATABI-e9m]

THSはメカのシンプルさが特長だが、そこは違ってる

[@緑亀-f3w]

他社の同程度の大きさのSUVに比べるとスバル車はやたらと重たいから2.5㍑は良いと思う

[@noranyannyan2581]

完全に北米車、国内はそのおこぼれ販売😢

[@中山忠夫-k1r]

燃費20km/L無理、タンク容量６３Lに拡大しましたから😩北米でワンタンク1000km走らせかったのでしょう😫

[@かつみ先輩]

今頃、ストロングハイブリッドって、いったい何周遅れなんだよ。

[@setsuokatsuta6885]

急ぐ必要が無いと思ってるんじゃないの。政府方針に気乗りしなく嫌々対処してる。推測100％

[@lindows4433]

スバルの売上は北米中心。彼の地でこれまで十分バカ売れ状態で、ユーザーが誰も必要としていなかったから、というのがまず1つ。日本人と違って米国人はスバルをプレミアムブランドとしてみていて、スバルの味が失われては絶対にいけないため、この動画のような凝りに凝ったシステムを1から開発する必要性があったことが2点目。動画中で池田さんが話されていたように、CNFが視野に入ってきたことで、ICEの生き残る道が開かれつつあり、無理にBEVに全振りする必要がなくなって余裕ができたことが3点目。THSはソースコードだけで数億行と言われるほど制御が複雑で、他メーカーが開発に踏み出せないのはここがネックと言われています。200万台規模のメーカーがおいそれと手を出せる技術ではないというのが、最大の理由でしょう。