J'ai le modèle 2020 en chassis surbaissé. Je mesure 1,69m et n'ai aucun problème. ... et je la trouve très légère ... après une Pan Euro (329kg) et une RT1200LC (274kg). Comme quoi ... Je la manipule comme un joujou ! J'ai mis une grande bulle Givi et c'est le top. Ah oui, j'ai 64 ans mais ça ne m'empêche pas d'envoyer :o)
@@johndol2174 BMW propose des chassis surbaissés de 3cm en usine, donc à la commande sur plusieurs modèles. J'ai acheté cette moto d'occasion (3000km) en l'état, donc surbaissée, c'est ce que je cherchais. Et à rouler c'est absolument pareil !
@@tellerom tu m'apprends quelque chose je ne le savais absolument pas 😌 j'ai actuellement un 1290 KTM adventure , mais je me demandais si la BMW est envisageable pour des Roadtrips longs , position, confort etcc
@@johndol2174 Bien sûr ! je reviens d'une semaine en Ardèche avec mon forum moto et roulage tous les jours, environ 240km/jour, et en septembre j'avais fait une semaine dans les cévennes. Ce sont des routes très, très viroleuses !!! Le confort est top ( et tout réglable), j'aime la position droite du trail, et j'ai une selle Briand ... un gros plus par rapport à la selle d'origine. Mon fils a la 1ere version de cette moto et ensemble (moi avec une RT1200LC) nous avions fait la Slovénie et quelques milliers de km. Et lui aussi sans aucun problème. Après 2 "grosses" routières et 50000km pour chacune, je m'éclate avec cette S1000XR. J'ai monté des pneus Dunlop MK3, de vrais scotch ! et je ne me pose pas de question sur l'adhérence .... j'ai plutôt bien envoyé la semaine dernière !!!
J’ai exactement la même moto avec 5200 km et je ressens la même chose. Une moto facile au quotidien avec qui on peut arsouiller le week-end dans les routes de montagne, pouvoir promener en couple confortablement et aller bosser tous les jours avec. Je confirme le problème de hauteur je fais 1,74 m et parfois je suis un peu en difficulté, surtout dans les devers. Super ta vidéo👍 il me tarde de voir le comparatif avec un bi-cylindre et un 3 cylindres.
Bonjour J’ai vraiment kiffé ton retour sur cette moto que j’au acheté perso il y a un an et demi. Mêmes impressions, même sensations, du vrai bonheur partagé. Cette moto a vraiment une double personnalité elle sait envoyer quand il faut, et s’assagir quand il faut aussi. Je mesure 178,5 cm et n’ai pas vraiment de problème â l’arrêt, sauf bien tendu comme toi, lorsqu’on est en pente et qu’il faut la reculer. Du coup je fais dorénavant toujours attention lorsque je me gare. A tchao !
Merci pour ce retour d'expérience très complet et surtout honnête sur ce qui est incontestablement une excellente moto. Pour ma part j'ai toujours un peu de mal avec les trails exclusivement routier (avec une roue avant de 17 pouces), mais j'avoue que ce modèle est vraiment un très bon compromis.
Rien à dire … Elle est magnifique!!!! Comme dit mon pote Helder ( bmw K1600 ) Le jour ou tu goûtes une BMW … tu ne voudras pas autre chose!!!! Très bonne vidéo
Je suis plutôt accro de KTM (je suis l’heureux possesseur depuis 3 jours de la nouvelle 1290 Evo, mais j’avoue qu’elle est très, très belle. Et ça fait plaisir d’entendre un retour d’expérience aussi complet et enthousiaste 👍✌️
De la part de votre cousin le Belge, super commentaires 👈👍. Super vidéo 👈😀👍. Vraiment meilleurs que certains journalistes. Bien cordialement. Paul SMETS.
bonjour, merci pour le video. Il y a deux ans que j'ai achete mon S1000XR triple black de l'ancien modele. C'etait mon premier moto et je l'use au quotidien (region Bruxelles) Aujourd'hui j'ai 55 milles kms et je suis toujours enthousiaste. C'est tres rare de demonter sans souris. bav peter
Salut j'adore toutes tes vidéos, et bien que plus âgée que toi, comme toi je passe d'un A2 (f850gs) à un s1000xr, t'es conseils et mon essai mon convaincu, dans 2 semaines le bonheur, même couleur et options que toi. Merci à toi
Merci à toi d’apprécier mon contenu 🙏🏻 Tu ne seras pas déçu avec la XR, c’est une superbe machine. Prends bien le temps de l’apprivoiser c’est un autre monde ! 😊✌🏻😎👍🏻
Super essai! On dirait qu'on est sur la moto tellement tu as de détails! :) Moi j'attend de sortir ma Z900Rs pour une 3e année! Toujours plaisant de regarder vos essais dans votre climat favorable car nous au Québec il reste encore 2-3 semaines avant de pouvoir penser faire de la moto. Et ce sera du 6-7degrés celcius le matin ... A+ et bonne ride!
Merci ! Si ça peut vous rassurer ici après un week-end de soleil à 20 degrés on nous annonce le retour de la pluie et et même de la neige en fin de semaine. 😭
Merci pour ce retour. Je suis à la recherche de ma remplaçante...une ST 1300...donc quand je t'entends dire "c'est un âne mort", je rigole. La Pan fait 330 kg TPF et pour le coup, ça c'est vraiment un âne mort !! Il y a beaucoup de motos similaires en 4 cyl : 1000 Versys, 1200 Multistrada V4....et en 2 cyl :1000 Africa, 1050 V Strom....Le prix est à prendre en compte. Je fais essentiellement des sorties dominicale, très peu de duo et pas plus de 10 000 kms à l'année donc on va devoir faire des essais. Encore merci ! V
Merci le Viking. Ta vidéo m’a donné encore plus envie de posséder cette bécane tout en ajoutant à ma frustration de ne pas pouvoir me l’offrir.Sauf si je fais un loto gagnant ou que j’hérite d’un oncle du Canada...
Salut Viking, grand merci pour ton retour sur ton nouveau jouet. Je suis heureux de ce que tu en dis, car je viens de commander la mienne :-) J'espère que mon ressenti sera égale au tiens, je vous ferez un retour lorsque j'en aurai pris possession. (date de livraison prévue première semaine de juin) ++
Super ta vidéo comme d'habitude et oui 2 motos en une !!!! , pour le déplacement à l’arrêt tu ne parle pas de la position MINI qui te permet de rabaisser la moto , justement pour garder les pieds bien à plat et d'ailleurs personnes n'en parles mème chez mon concessionnaire , il n'en avait pas parlé lors de la prise en main de la bestiole alors que c'est très important et d'autant plus que çà pourrais faire un argument de vente pour les personnes mesurant moins de 1,76 car comme tu le dit si bien pour les manœuvres c'est chaud surtout vue le prix de la machine , donc vraiment je vous conseille si vous faites moins de 1,76 prenez là directement en version rabaissé bien entendu ce n'est que mon avis , aussi penser que cette moto est directement connecté à votre smartphone avec une application BMW qui vous permet de revoir exactement votre parcourt de la journée Angle d'inclinaison , régime moteur , nombre de G etc ..... je ne peux en dire plus !!! 🤣 bon c'est vrai c'est un budget mais bon qu'elle moto de dingue , au passage pour le duo cette moto est tous simplement extraordinaire , avec les suspensions pilotées , ma femme se régal 😜 merci encore pour ta vidéo Viking au top !!!!! continue 👍👏✌
Bonjour Viking , j'ai la chance d'être propriétaire de ce même monstre depuis Novembre dernier et ton test est précis complet. Apres 8000 kms, exactement le même retour et comme tu le précises si justement...c'est une moto qui donne la banane . pour ceux qui peuvent , vous ne regretterez pas un centime . j'ai fait un road trip en Italie en Juin et la seule fausse note c'est le mal au cul . conseil de mon concessionnaire , pas la peine de payer pour la selle confort de chez BMW qui n'apportera rien de plus , la seule solution est de se faire faire une selle sur mesure . sinon tu as tout dit . Machine presque parfaite et Viking a suivre .
Salut ! En effet on est assez d'accord sur les constats. Je rajouterai qu'elle est un peu creuse en bas (vivement le shift cam sur la prochaine XR 🤞) et qu'elle est haute avec un centre de gravité assez haut. En dehors de cela c'est une excellente moto.
Hello ! Très bonne vidéo avec une bonne description de ta moto ! Effectivement elle est radicalement différente de ton ancienne Street Triple - quand je repense aux vidéos antérieures où tu pensais à la prochaine machine après la passerelle du permis, il y en a eu des kilomètres qui ont été parcourus. Bravo pour ton choix ! Question esthétique , j'aime mieux les formes épurées sans trop d'angles apparents - je suis un maniaque de la propreté et pour nettoyer des parties anguleuses, j'en ai horreur. Concernant le recul de la machine en pente (légère - voire très légère), tu peux essayer ce truc si tu ne veux pas descendre : - Tu t'assures que les pieds ne vont pas glisser au sol (ne pas être trop sur la pointe des pieds quand même) - Tu freines de l'avant - Tu appuies de ton poids au maxi pour comprimer l'amortisseur avant - Tu relâches brutalement le frein avant en tirant le guidon vers l'arrière et en même temps - Tu donnes une impulsion sur tes pieds pour reculer - la détente de l'amortisseur avant va donner une bonne impulsion arrière - Tu refreines de l'avant dès que la moto s'est arrêtée Tu recommences ainsi plusieurs fois et 20 ou 30 cm de recul à chaque fois, tu arrives ainsi à tes fins - il faut rester cool pour effectuer ces manoeuvres (il faut un minimum d'appui sur la pointe des pieds car il ne faut pas qu'ils glissent) En cas de problèmes (délicat ou très délicat) pour manoeuvrer en pente - que tu sois assis ou debout sur le côté, i faut penser à passer la 1ère et manoeuvrer en appuyant sur le levier d'embrayage. Ainsi donc, le fait de relâcher cette poignée, la moto va s'arrêter toute seule sur la pente - tu seras en position physique relâchée/décontractée. Si tu dois appuyer sur le frein avant pour arrêter la moto sur la pente et donc supporter son poids, tu seras en position de stress/contraction et ça peut devenir vite compliqué. Tu peux t'entraîner - ça marche bien. Cet été, si tu vas en Corse avec ta machine, tu vas te régaler (je me souviens encore du périple de l'été dernier en Triple ...). V!
Merci pour tous tes conseils. L'opération de mettre des à-coups, je le fais déjà mais ça à ses limites surtout si la route est bien penchée. J'essaierai ton conseil de passer la première. ✌
@@LeVikingFragile Pour le passage de la 1ère, c'est dans le cas où tu te retrouves en difficulté sur une route en pente où la moto avance ou recule toute seule si tu lâches le frein. Ex : tu peux chuter sur une route en pente - il faut laisser une vitesse enclenchée pour la relever en concentrant ton effort uniquement pour relever et non pas avoir à actionner en plus le frein pour la retenir. En trail TT, tu peux ne pas pouvoir grimper complètement une pente et vouloir redescendre tranquillement à reculons, le fait d'avoir la moto immobilisée sans actionner aucun levier est plus sécurisant. Tout ça te permet de souffler en restant sans contrainte physique. (il y a de nombreux cas comme ça où il vaut mieux que la moto s'immobilise toute seule lorsqu'aucune action n'est à exercer sur une quelconque commande)
@@Hugoensuisse Si c'est ce que je fais. Mais la rue est étroite et en pente. Et en plus très incurvée. Je me gare dans le sens opposé à la pente. D'ou la difficulté à reculer. Mais ça va j'ai pris le coup et je me débrouille. C'est juste que ça change par rapport à la Street qui se déplace hyper facilement.
Excellents "essai". J'étais à deux doigts de franchir le pas pour cette XR. Ton descriptif donne envie. Maintenant je vais troquer ma GS contre ca. J'hésite juste sur la couleur maintenant 😁
Merci pour la vidéo ! Penses peut-être aux grilles radiateurs noires huile et eau à l’avant, niveau design c’est pas mal du tout et surtout ça protège. ✌️
Merci l'ami pour cette présentation super objective ! Très bonne vidéo avec des commentaires sans fioritures comme je les aime. 2 motos en une, tout comme la polyvalente Tracer 9GT qui a ma préférence... question budget. Merci pour ton partage. Je me suis abonné !!!
@@LeVikingFragile Merci à toi ! Tu as pu essayer la Tracer 9GT de ton ami ? Un premier avis en comparaison avec la S 1000XR ? Je suis sur le point d'en commander une et les avis "objectifs" m'intéressent beaucoup...✌🏻
Elle est vraiment sympa cette moto! L’essentiel est qu’elle te convienne pour ton utilisation. Il n’y a pas de mal à se faire du bien 😉 Amuse-toi bien avec ✌🏻
Bonjour Viking, comme d'habitudes tes vidéos sont à la hauteur, je fais 1.75m j'aime bien la S1000XR mais du coup après avoir vu ta vidéo j'ai peur que la hauteur me pose pb, j'ai encore jusqu'au mois d'octobre pour réfléchir à tout ça :(. En tout cas ça fait plaisir de te voir t'éclater sur cette belle bécane..A très bientôt et soit prudent
Merci ! Le mieux c’est de l’essayer. Il existe une version basse. Mais j’en parle dans la vidéo car c’est un point important à prendre en considération surtout qu’on vient d’un roadster tout léger. Mais rien d’insurmontable du haut de mes 1m76 je m’en sors au quotidien. 😉✌🏻
Salut le Viking. Les allemands sont forts dans ce type de véhicules que je qualifie "d'hypocrites" que ce soit en voiture ou en moto. On donne bonne conscience en faisant un véhicule bourré d'électronique et de garde fou, bien confort, très papa et en fait tu envois du lourd en toute tranquillité (je te dis ça car je roule en petite golf sportsvan en voiture j'ai eu cette effet). Comme j'ai toujours dit à mon voisin qui lui aussi roule en S1000XR ancien modèle "C'est une excuse que t'as trouvé pour faire croire à ta femme que tu va au boulot tranquillement" En tout cas profite bien, c'est vraiment une très belle et bonne moto. Moi après la speed en redescendant sur une MT09 je ne me vois plus sur des grosses cylindrées. J'attend un peu pour passer soit sur un Tracer 9 ou F900XR, j'ai encore du mal à m'assumer sur un véhicule à "Papa" ;). Bonne continuation et au plaisir de te croiser un jour sur les routes du 77.
Bonjour, (possesseur d'un 1250gs hp) c'est une super vidéo (1 des meilleures que j'ai pu voir sur la XR) et un super commentaire. Un défaut que je trouve sur cette bécane, c'est la sensibilité du ride by dire en vitesse "urbaine": gros moteur dc faut être ds les tours. Shifter super 10/10. Bonne route
Merci 🙏🏻 je n’ai pas trouvé concernant la poignée électronique une sensibilité particulière. C’est plus une habitude à prendre quand en vient d’une poignée câblée. Faut que je me teste la 1250 !! ✌🏻😎
Moto géniale je confirme, le pied absolu. Tu as oublié de parler d’une option que je trouve vraiment pratique : l’assistance au démarrage en côte. Plus qu’un gadget, à l’arrêt au feu rouge si il y a un peu de pente ça permet de libérer la main droite et ça peut vraiment être utile. Et le son du pot Akra à partir de 6000 rpm est dingue !
@@LeVikingFragile par contre il faut le mettre en mode manuel. En automatique c’est dangereux, je suis tombé à l’arrêt à cause de ça ! Il faut vraiment le signaler !
J'ai eu le premier modèle de 2016 pendant 3 ans, j'ai adoré cette moto venant d'un 1200 gs, je m'en suis séparé car c'était un pousse au crime 😁j'en trouvais pas la limite et je dépassais souvent les miennes,j'ai fais la corse avec en mode" rallye tour" avec des potes , je suis repassé sur un r1200r pour me calmer et la je viens de racheter la nouvelle s1000xr 😇, le moteur est plus soft que l'ancienne et moins F1 ,enfin jusqu'à 6000 tours... Voir : moto Corse olds 2016😉
C'est marrant j'ai une Street 765R de 2022 achetée neuve il y a un an, en remplacement d'une Street 675 possédée pendant 7 ans. J'ai repris une Street car ça collait à ce que j'aime d'une moto et surtout je n'avais pas un budget illimité. Seulement je fais 40km par jour toute l'année avec et parfois c'est un peu hardcore, surtout lorsqu'il pleut et que l'eau évacuée du pneu arrière ruisselle sous le fessier 😅 Sans parler des fourmis que je ressens dans les mains après 10 minutes de route. Samedi dernier lors de la révision des 10 000, j'ai pu tester la Tiger 900 GT Pro et en dehors de l'absence de feeling comparé à la Street, j'ai vraiment adoré la protection et le confort que ça offre. Un ami piqué BMW doit me faire essayer sa 1250 GS mais c'est pareil je redoute cet "effet trail". J'ai regardé les Multistrada mais elles ne me plaisent et j'ai peur que le bi n'offre pas un aussi bon agrément qu'un 3 ou 4 cylindres, bien que je ne sois pas un grand fan des 4 en ligne ! Mais je me suis quand même penché sur la S1000XR, qui est un trail mais en gros avec des jantes/pneus route. Je trouve que comme tu le décris bien dans ta vidéo, ça permet d'avoir 2 motos. Il ne me reste plus qu'à faire un travail psychologique sur moi-même et accepter d'abandonner le monde des roadsters, mais ça tombe bien je ne compte pas en changer dans l'immédiat ! Belle vidéo en tout cas, tu as un abonné de plus 😉
Bonjour j'essaie le modèle 2022 samedi après-midi. J'ai scruté tes 2 vidéos. Impatient de l essayer. Le seul bémol c'est le manque de couplé en duo par rapport ktm 1290 et ducati multistrada. Encore merci
Salut Viking! Je roule une XR depuis l'année dernière et après 12000km je partage tout tes commentaires. J'adore la double personnalité et j'aurais souhaiter que les commode soient rétroéclairées... Cette année, je vais rouler sur Bridgestone S22 :)
Entièrement d'accord, la selle conducteur n'est vraiment pas à la hauteur niveau confort pour une moto de cette gamme, mais le maintien est excellent. Si tu as de bons tuyaux pour une selle confort, je suis intéressé, un bon artisan-sellier en RP, et aussi des avis sur les différentes bulles hautes, pour un meilleur confort lors de longs road-trips, n'hésite pas à les partager ! Merci encore pour cette revue très complète.
Salut viking. Oui les BM ça pique mais c'est un rail et une valeur sûre. Je vais faire pareil que toi. Je pense aller chez BMW après Triumph. Très beau choix en noir j'adore aussi. Gros V ✌🏻 de Bourgogne 😘.
@@LeVikingFragile Je suis passé à St verant et a Pouilly fuissé y'a pas longtemps. Dommage que je ne peux plus en boire. Mais blanc Saône et Loire rouge plus la côte d'or. Un givry ou un mercurey c'est des valeurs sûres quand le Pommard et le Santenai et autres vin de Beaune sont très cher. Y'a tout les budgets le mieux est encore d'aller chez le petit viticulteur qui parfois fait du meilleur vin sans casser la tirelire. Gros V ✌🏻 de Bourgogne 😘
Et salut je viens de tomber sur ta vidéo bon du coup je l’essaye mardi mais j’ai vraiment peur d’être déçu par le 4 cylindres et oui quand tu roules en hypermotard dur dur de trouver plus fou 🤪 Merci pour se retour d’expérience je te dirais mon ressenti ✌️✌️
Haha c’est sûr qu’un SM à côté ça n’a rien à voir ! Idéalement il faudrait les deux. Mais la XR est un monstre à côté. N’hésite pas à monter dans les tours avec le 4 pour avoir des sensations. ✌🏻😎
Pas con. Mais je me suis habitué avec la main gauche !
7 หลายเดือนก่อน
Avec toutes options, J'ai commencé chez BMW avec le 1200 GS Adventure, mais je n'ai pas aimé cette moto qui à pourtant du succès, puis je suis passé au 1600 GTL qui est une bonne moto pour faire de la route mais qui n'est pas adaptée pour faire des petites routes de montagne cela dit c'est une bonne routière confortable, mais trop lourde pour moi qui est un certain âge, puis j'ai pris le S 1000 XR c'est celle que je préfère et je compte bien la garder un certain temps. Elle est légère, c'est un vélo,, elle à la fois la conduite de la GS Adventure et la puissance des deux. Elle est excellente sur les petites routes de montagne. Les défauts que j'ai trouvé c'est le verrouillage du volant qui ne s'enclenche pas toujours correctement, le manque de protection contre le vol de l'écran ,le manque de protection des deux radiateurs ,la béquille qui fait que la moto sur certains terrains penche trop et le son d'échappement au démarrage qui n'est pas génial ,la selle qui n'est pas trop confortable et les rétros qui sont un peu courts pour la visibilité arrière .Donc j'ai apporté certains changements pour l'améliorer... A prêt de 25000,euros toutes options , je pense que BMW aurait pu faire un effort pour les protections de ce véhicule qui en est dépouillé. Ceci dit ,j'ai le modèle 2020 et 7000,kms au compteur. (Je n'ai jamais dépassé les 10 000 kms avec toutes mes motos achetées neuves chez BMW ).
Assez d'accord avec la liste des défauts. J'ajouterai un centre de gravité trop haut et donc une maniabilité compliquée à l'arrêt si on ne mesure par 1m85. 😉✌
hello Viking. Merci pour le retour sur la bécane. Elle est excellente cette bécane. Je vais l'essayer. Le seul hic pour moi, la taille de la bécane. A voir
Hello le Viking. Merci pour ce retour très intéressant. Apres avoir hésité avec la F900XR, j'ai opté pour ce modèle aussi. Je l'attends avec impatience. Je l'ai commandée en version rabaissée. Ma seule crainte consiste aussi dans les manœuvres à l'arrêt, mais venant d'une FJR 1300, je devrais m'y habituer... Bonne continuation
Salut le vicking pour ce qui est de reculer une moto dans une pente sur la pointe des pieds c'est quasiment impossible J'ai une tuono 660 je mesure 176cm comme toi et je descends de ma bécane pour la reculer Même si elle est plus légère 183kg ton retour sur ta moto A été très agréable à regarder Continu comme ça @+✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Salut,après l'avoir essayer et mesurant 1.71 mètres j'ai ressenti les mêmes défauts que toi une vrai galère pour la mettre droite par son poids et très haute,j'ai écourté mon essai trop peur de la mettre par terre,autrement c'est clair c'est une super bécanne,dans la foulée j'ai fait l'essai la tracer 9 gt une vrai plume par rapport un petit jouet,du coup j'ai signé le bon de commande, certes moins puissante mais largement suffisant sur nos routes françaises.
Superbe vidéo, Dans tes critiques, ou pas mal de commentaires ,il ressort que la moto est haute,pourquoi ne pas avoir pris un châssis bas ? Je l'ai essayé en chassis bas et de mon petit haut de 1,72m, c'est un régal :) Surtout que par rapport à certains constructeurs qui ne changent que les biellettes ,ici on a 3 cm de moins sur les amortisseurs et 2 bequilles raccourcis,latérale et centrale . La garde au sol ne gene pas à descendre un trottoir. Bonne route à tous.
Merci 🙏🏻 En fait avec mes 1m76 ça passe c’est juste que je dois faire plus attention dans les manœuvres lentes qu’avec la Street. Et puis j’adore la position de conduite comme ça. ✌🏻😉
Très bonne vidéo, j'attends la mienne avec impatience en triple black aussi. J'avais essayé le modèle 2020 et j'avais trouvé qu'elle vibrait pas mal, plus que ma s1000r de 2016. Ils ont réglé le problème?
Bonjour viking,si je pouvais prendre une bmw ce serait celle ci! Elle semble incroyable en effet..deux motos en une ..il y a apparemment une grosse différence de caractère par rapport à la 900 xr . Le seul hic à part le budget..c est sa hauteur..même rabaissée,je mesures 1,65🙌..??? Bref merci pour ton retour,je me suis abonné afin de voir la suite avec tes potes.. ✌️A toutes et à tous!
Salut et merci ! Bienvenue sur la chaine ! La 900XR n'a pas le même caractère en effet. Je ne l'ai pas testé, mais c'est un bi qui semble un peu creux. Pour la taille, je ne sais pas ce que ça donne en rabaissé. Il faut se renseigner. Après on se plaint de la hauteur, mais toutes les nanas en roadster sont dans la même position et on ne les entend pas se plaindre ! 🤣
@@LeVikingFragile Merci du retour viking! Pour les nanas tu as tout bon...les talons ça me va pas..😂 j ai un xadv 2021 a 820 de hauteur de selle et je m en sors.. je verrai à l essai le jour où je craquerai..😁✌️
je suis gémeaux comme toi et j’apprecie également sont coté double personnalité. Elle permet de rouler tranquille sans se fatiguer, mais n'est pas ridicule face aux sportives quand on décide de mettre du gaz. Je l'ai depuis 2 ans et pas prêt de changer.....
Salut a tous, Pour les courts sur pattes dont je fais partie, Activez la position mini des suspensions pendant les manœuvres ou situations délicates, c'est un vraie régale.
Hello. Merci pour la vidéo et belle bête je reçois la mienne vendredi en triple black aussi. J ose te demander quelle longueur tu as pris pour la protection de fourche en carbon ça donne super bien. Merci d avance et bonne route
Salut, Merci pour cette présentation. Petite question, pourquoi ne pas avoir prit l'option "châssis bas" ? Perso, c'est une moto qui m'intéresse (j'ai une Multistrada 1260S actuellement) et avec le chassis bas et la selle basse, la hauteur de selle est à 79mm.
Salut, oui excellente moto à tel point que j’ai décidé de la garder ! En mixte ville/autoroute ça dépendra de comment tu tires dedans mais je dirais une fourchette entre 280/320km. 😉✌🏻😎
Salut salut je pense que sa sera ma prochaine moto ❤ je l'adore 😍 vous l'avez payé combien avec le pack pro ❤ elle est vraiment top ❤😊 profitez bien 😊✌️
Salut, j’ai essayé un S1000XR Vendredi à St Thibault (on est dans le même coin je pense 😉) pour comparer au 1250GS. Tu ne m’aides pas car je trouve cette machine dingue. Merci pour cet essai complet et peut être nous croiserons nous 😊
@@LeVikingFragile la XR est le diable sur roues. C’est horriblement efficace et je me suis régalé. Le 1250 est moins rageur je dirais mais tout aussi efficace. Je pense que l’une ou l’autre est très efficace mais le 1250GS sera peut être plus polyvalent. Je signe le bon de commande fin mai. J’essaie de te tenir au courant de mes impressions à bord une fois acquise.
Salut, je lorgne sur cette bécane. Actuellement en hypermotard 950, je cherche une bécane qui puisse me permettre une sportivité le WE dans les cols basque mais aussi une bécane avec laquelle je peux faire du road trip sur plusieurs jours et donc plus de confort puisque je suis en souffrance avec ma ducat sur les longs séjour. J'ai aucun doute sur le côté sportif mais qu'en est il de son côté GT et confort ? Bulle efficace ? Bagagerie et confort global ? Je mesure 1m85
Pour ta taille tu n'auras pas de soucis particulier la moto est plutôt bien adaptée. Niveau confort je suis plutôt mitigé. Certes elle est plus droite, mais la selle est un bout de bois. (je vois la différence avec ma nouvelle 1250RS qui est bien plus confortable) Concernant la bulle, pour les longs trajets j'avais la bulle haute. Le reste du temps une bulle sport de chez ermax. ✌😎
Super video, qualitatif comme d'hab j'ai envie de dire mais pas de like de ma part cette fois ci, la S XR est bien dans la ligné de sa sœur la GS : chère, moche mais pratique, tout comme tu le dis de ton coté pour défendre son look, moi aussi c'est mon avis et ça peu ne pas refléter celui des autres ;-) Une RS elle arrive a décocher des points pour ses lignes pour contrer l'aspect financier, puisque sur l'aspect pratique elle a tout également, pour en plus être la moins cher des 3 à finitions égales. L'important est que tu ai trouvé une moto qui te corresponde et te comble à chaque fois que tu l'enfourches
Le like c’est plus pour l’algorithme TH-cam que pour la moto 😂 Moche, c’est très subjectif, moi je la trouve belle (pour un trail) après niveau design y a rien de plus beau qu’une sportive. ✌🏻😎
Honnêtement au niveau de l'agrément moteur, ça dit quoi par rapport à la tracer 9 de ton pote ? J'hésite entre la tracer 9 aussi et la s1000xr. Je sors d'une mt09 2017
Alors ce qu'il ressort des essais que j'ai fait c'est que la tracer est plus coupleuse à bas régime. Après dès que nous passons les 6000 tours c'est la XR qui prend le dessus. Sur la XR il y a une sensation d'allonge qui ne finira jamais, comme si la puissance continuait sans cesse d'augmenter alors que sur la tracer cela se tasse pour devenir plus linéaire dans les tours. Je trouve la XR plus simple en ville de par sa souplesse, et plus rassurante en forte accélération compte tenu du poids de l'avant que j'ai trouvé très (trop ?) léger sur la Tracer. Mais la tracer est superbement équipée pour son tarif et cela en fait une excellente moto. Mais si le budget n'est pas dans la balance, la XR me semble un meilleur choix.
@@LeVikingFragile merci pour ta réponse !! La xr me fait vraiment de l'œil mais c'est vrai que j'aime beaucoup les motos avec la sensation "coup de pied au cul" comme le fait si bien la 09 naked, et je sais pas si la xr donne cette sensation. Faudrait que j'aille essayer les deux
@@Gabriel-hl6gs Si c'est vraiment le coup de pied au cul que tu cherches la XR risque de te décevoir. Elle est plus creuse en bas, ou alors il faut vraiment rouler dans les tours. Le mieux est d'essayer, tu as raison. Par contre au dela de 6000 tu rentres dans une nouvelle galaxie et après 9000 c'est l'hallucination ! 😂
Salut, bonne description, TOP. Super cool la protection de baton de fourche mais je ne trouve pas sur le site que tu indiques. Si tu peux donner le lien stp
Salut. Merci à toi. Voici le lien : JFG RACING Protection de fourche avant de moto en fibre de carbone - Amortisseur - Guêtres réglables - Universel - Pour moto tout-terrain - 248 mm amzn.eu/d/bpy1GkW
Salut Viking j'adore tes vidéos sur la s1000xr je prends possession de la mienne dans 15 jours tu dis dans ta vidéo que ton anniversaire est au mois de juin comme moi et que tu veux t'acheter des valises est-ce que tu penses qu'un achat groupé reviendrait moins cher
Merci ! Je ne suis pas certains qu'on arrive à avoir un tarif mais pourquoi pas. Tu es de quel coin ? Dans ma concession on a droit à 15% sur les accessoires pendant deux ans.
Coucou le Viking., Et voilà la xr en ma possession depuis hier. 300 km sur la journée et j ai besoin de ton avis sur un point faible. A 4000 tour les vibrations sur la selle sont perturbantes. L as tu remarqué? Ma cherie en passagère les ressens aussi. Merci pour tes vidéos je les regardes depuis le début. Ah bientôt big V
Hello ! Oui c’est vrai que y a un peu de vibrations autours des 4000. Je les ressentais plus au début. Moins maintenant. J’ai aussi adapté ma conduite. Je roule cool j’essai de resté en dessous de 4000 et quand je roule plus sport je suis au dessus. Mais on s’habitue et je pense que ça s’atténue avec le temps. 😉✌🏻Et merci pour l’appréciation !!
@@LeVikingFragile Cool de m avoir répondu si vite. Ce que j espère apres le rodage c est que sur autoroute à 6000 sur 200 km j ai pas les fesses engourdi. Madame apprécie le massage hihihhi Je reviendrai poster après l avoir prise en mains. Bises
Salut merci pour la vidéo😄, j'ai essayé la S1000XR et personnellement je lui trouve 2 gros défauts le confort et le bruit. Au bout de 20mn j'avais l'impression de me retrouver assis sur un bout de bois ! Le bruit au-delà de 6000 tours est insupportable, j'avais l'impression de rouler en F1. Enfin un dernier bémol les vibrations du moteur il faut être habitué aux 4 cylindres ce qui n'est pas mon cas. Pour une moto destinée au long trajet il me semble qu'il faut quand même un minimum de confort. Personnellement j'ai opté pour une KTM 1290ADV✌pour un meilleur compromis entre confort et sportivité.
Le bruit après 6000 j'adore !! 😂 Le confort de la selle ne me choque pas. Je ne connais pas la 1290 Adventure, mais la GT, et la pour le coup c'est un vrai bout de bois ! Sinon y a l'option selle confort. ✌🏻à toi !
Salut Viking est ce que ça t'a surpris de passé d'une moto 47,5 ch à une moto d'une puissance de 165 ch ? Mon moniteur m'avait recommandé de passer progressivement à la puissance supérieure
J’ai passé mon permis à 19 ans en 1985, 1 mois après j’ai acheté un Honda 900 bol d’or, et 3 semaines + tard je suis parti 10 jours faire le tour de Corse. Parfait pour terminer la formation. 😄
Merci. Non je pense que l’électronique est un vrai plus pour la sécurité. Après il faut aussi tester et apprendre à conduire sans pour connaître la physique et mieux comprendre les réactions de ses actions. ✌🏻
Tu peux donner les détails sur le modèle de support wunderlich ? Pour quel téléphone ? Est-ce vraiment efficace comparé aux supports qui s’intègrent au pré-équipement gps et qui coûtent 30€ sur Ali express ou autre ?
Les supports à 30 euros n’intègrent pas de stabilisation. J’ai déjà niqué un appareil sur iPhone. Le support Wunderlich est certes plus cher mais il est top surtout avec le support SP Connect. Plus de 5000km avec et aucun soucis.
@@LeVikingFragile bon, je sais pas trop comment faire un DM sur TH-cam, donc je poste ici. Tu me confirmes que je suis bon avec ses articles Wünderlich (ma XR est pré-équipé usine GPS) : - SP-Connect Housse de protection « twist to lock » Case (Numéro d´article 45150-728) - Wunderlich boîtier de chargement USB - SP-Connect Anti Vibration Modul (Numéro d´article 21177-302) - Câble de charge USB-A sur Lightning (Numéro d´article 21177-001) Merci !
@@laurent9285 Ca me semble bon. J'ai ajouté le lien dans la description de la vidéo pour être sur. Tu as juste besoin de ça et de la housse correspondant à ton téléphone. 😉
Salut viking, je suis assez d'accord avec ce que tu dis sur la moto à part peut être sur l'efficacité de protection de la bulle car je trouve que même en position haute le vent frappe vraiment au mauvais endroit et rend du coup le casque très bruyant, maintenant c'est mon expérience puisque je possède aussi une s1000xr de 2020, je vais acheter une bulle haute fumée en espérant régler ce petit défaut. Peut-être qu'on se croisera un jour car je suis en banlieue parisienne également. ✌️
Comme toi 1m76 ,je suis sur la pointe des pieds , j'ai le casque c4 de shubert réputé pour être très silencieux, je te raconte pas le bruit d'enfer, et l'autre jour bmw m a prêté une nine T donc sans bulle aucuns bruits dans le casque ,par contre tu joue des abdos faute de protection, on peut pas tout avoir 😁
Salut à toi. Après tes 2500 kilomètres. Tu estimes à combien l usure de tes pneumatiques ? Savoir en gros si c'est une machine qui est gourmande à ce niveau là. Merci en tout cas pour ton retour 😉
Bonjour j’ai un modèle 2021 j’en suis très satisfait le seul problème c’est à l’arrêt elle très difficile à déplacer et de mon petit 1.76 m je n’ai pas les pieds à plats a l’arrêt de la moto et également l’inclinaison de la béquille latérale difficile à redresser dans une légère pente !!!
Merci viking. Pas encore trouvé le temps de l’essayer d’autant qu’en triple black peu de dispo. Clairement pour moi deux grosses interrogations que tu soulèves : la conso et la hauteur (je fais 1,78 mais la selle basse me titille). Et pour le coups sur la tracer 9 GT (82 cm) je suis vraiment très bien. Vu le prix faut pas se tromper… Si j’étais encore sur Paris je serai venu te saluer mais là ça fait loin… tu passes pas par Bordeaux un de ces quatre ? A bientôt et bonne route !
merci pour cette video j ai la même reçu fin d année avec 750 km a tu resenti comme moi des fourmis dans la mains droite pour moi au bout de quelques km ?
Salut, Alors oui j'ai eu un peu ça au début, mais cela venait de ma position (héritée de la Street) et du fait que j'étais trop tendu sur la poignée. Depuis plus de problème.
Salut poto ! je vois que tu as pris tes marques sur ta XR c'est bien ! Pour moi son gros inconvénient il faut le savoir c'est l'usure prématurée des pneumatiques donc je te conseille de pas rester sur marque unique car elle mange beaucoup de pneus ! Mais pour tout le reste ras Grand v à toi ✌👀✌
Merci Rubber. Je verrai pour la pneumatique, mais suis agréablement surpris par les Bridgestone T31. Je m’attendais à moins bien compte tenu de ce que j’en avais lu. Comme quoi il est toujours bon d’essayer soi même. 😎✌🏻
Bonjour, j ai un modèle 2016 c est une super moto . Je roule depuis1974 avec différentes motos ,toutes japonaises, je pourrais lui faire un reproche c est les vibrations . Je trouve que sur une moto de ce prix c est pas normal .Et la hauteur de selle si vous voulez amener une passagère c est galère il faut se mettre le long d un trottoir .. sinon super
Oui c'est vrai qu'elle vibre un peu. Il parait que la 2016 vibre plus que la nouvelle. Pour la passagère, pas besoin de trottoir, elle monte sur le cale pied pour sur un marche pied. ✌🏻😉
Salut, je roule également avec la même moto, mais de 2021 finition sport. Peux tu me faire un retour de ton accessoire pour smartphone stp. J'en suis à 2 appareils photo sur mon iPhone 12.
Salut mon support à été acheté sur le site de Wunderlich. Il s’agit d’un adaptateur qui se fixe sur le support GPS BMW et qui est compatible avec le support anti vibration SPconnect. Seule la protection du téléphone est à acheter à part. Ça marche nickel et pas de soucis d’appareil photo. ✌🏻😉
Je ne sais pas sur la F900XR mais sur la S1000XR les protections de l'avant de la moto protègent déjà pas mal du vent et de la pluie, et je trouve une vraie différence avec mon ancienne Street au niveau des mains. 😉✌🏻
@@LeVikingFragile Il me semble que cet équipement est le même sur les 2 motos. Peut être que BM les a rapproché des poignées ou une meilleure géométrie d'où cette sensation de meilleur confort en cas d'intempéries et c'est tant mieux😁
Très bonne vidéo ! Je suis en mt09, j’ai envie de passer sur quelque chose de plus confort pour du duo et partir faire des balades… je suis amoureux du 3 cylindre… j’hésite avec la tracer gt… tu as aurais un conseil ? ✌🏻
Merci pour l'appréciation ! La Tracer 9 GT est une excellente moto. Elle offre en plus un rapport qualité prix de haut vol et son 3 cylindres est très bon et très coupleux en bas (mais bon tu connais puisque c'est le CP3). La XR est tout de même plus haut de gamme sur plein de petits détails (que l'on paie au prix fort). Sa suspension dynamique est clairement au dessus et les équipements sont de meilleure qualité. Certes elle plus plus creuse en bas du fait de son architecture moteur en 4 cylindres, mais elle offre une puissance dans les tours démoniaque !! Mon pote ayant la Tracer 9GT en est très content, mais il a testé la mienne, et la considère au dessus. En gros mon conseil c'est de tester les deux, et si tu as le budget, tu seras sans doute plus comblé par la XR, sauf si le couple en bas est une absolue priorité pour toi. 😎✌
@@LeVikingFragile merci pour ta réponse ! J’ai pu tester 20 min le xr d’un pote… en lui rendant la moto je me suis dis il faut que je change 😅…. Merci pour ton retour je pense que je vais plus regarder les xr alors ! Je pense que je reprendrais l’habitude du 4 cylindre ! J’me suis abonné à ta chaîne ;)
J'ai visionné ton essai mais aussi un essai du tracer 9 GT... à vous écouter tous, je me dis que ma vieille Tiger 955 i n'a finalement rien à envier à ces machines modernes... en avance sur son temps sauf bien entendu une fourche inversée et toute l'électronique embarquée. Ca pousse, çà feule, çà rend services à tous les stades des utilisations... ça consomme 5.4 en urbain comme sur autoroute jusqu'à 140 ... après ben on assume! ... sauf que ça n'a pas de gueule... encore que. Et je ne vous parle pas des consommables ...pneus AR 35000 tout comme la chaine. Le pneu AV morfle un peu plus, j'ai pas une conduite tendre. Fais toi plaise avec ce trail routier... La prudence l'ami... Ah!, j'oubliais, on est pas censé s'arrêter à un stop...?
@@LeVikingFragile J'ai essayé mon ami... j'ai essayé... Mais au bout d'un moment j'ai viré toutes les assistances possibles... même sur le RS V 4...Je pensais plutôt polyvalence...
Salut, je m’adresse à ceux qui ont la même, j’ai une XR 2022, 2 gros défaut enfin 3 mais le 3eme c’est un défaut qui gêne que pendant l’été et je voudrez savoir si vous aviez les mêmes ressentie 1er defaut: SHIFTER CATASTROPHIQUE, il bloque il saute bref c’est une cata le shifter de bm j’ai jamais eu de bm je sort de japonaise et le shifter des japonaise est nettement au dessus. 2eme défaut: le guidon qui se tord un peut apres plusieurs petit wheeling j’ai ramener a bm il m’ont dit que c’est normal sur les XR c’est leur defaut et qu’il se remet comme sur les guidon de velo alors pour une moto de cette gammes c’est limite quoi Et 3 eme defaut elle surchauffe c’est infernal a Marseille sous 35 degré. Sinon moteur au top, chassis au top maniabilité au top mais vraiment le gros gros defaut c’est le SHIFTER bm sont vraiment a la ramasse sur sa par rapport au japonaise qui sont réellement au dessus pour une premiere bmw j’aime beaucoup mais je serais a jamais un grand fan des japonaise
Salut, je te fais mon retour sur les trois points. Le shifter est bon. Mais en dessous de 4000 tours il ne faut pas l’utiliser. En phase d’accélération (grosse accélération) il est très bon. En rétrogradant il est excellent. Quel kif d’arriver un peu fort sur un rond point et de baisser les rapports ! Par contre ne jamais utiliser le shifter descendant en accélérant et inversement ne j’aimais utiliser le shifter ascendant sans accélérer. Le guidon : je n’ai pas le problème que tu décris mais en même temps je ne fais pas de wheeling. A voir avec ceux qui en font. Enfin le moteur chauffe. Oui c’est vrai il chauffe beaucoup. Et la déperdition de chaleur se fait au niveau des chevilles. Contrairement au tracer 9GT qui le fait au niveau des genoux. Après c’est un moteur qui est fait pour tourner fort. A bas régime il chauffe sans pouvoir se refroidir. Ce n’est un problème qu’en ville et en été. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile merci l’ami, après le shifter de bm faut vraiment bien l’utiliser a des moments précis comparé au shifter des japonaise qui eux sont utilisables a n’importe quel moment d’ou le fait quand je dit que le shifter de BM est très mauvais, sinon excellente moto je me régale surtout en arsouilles
autant elle à l'air cool en agrément, mais j'ai toujours trouvé bizarre cette "creolisation" tout terrain / route j'aime bien les trails qui s'assument et les routes (cafe, sport, route ...) par contre ça doit donner une avantage question visibilité.
C’est pas vraiment un trail dans le sens où les deux roues sont en 17 pouces. C’est clairement une routière mais avec un grand débattement de fourche. Un hybride.
![[BMW S1000XR] J'aurais dû l'essayer bien avant](http://i.ytimg.com/vi/bPFVeZir1JE/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
J'ai le modèle 2020 en chassis surbaissé. Je mesure 1,69m et n'ai aucun problème. ... et je la trouve très légère ... après une Pan Euro (329kg) et une RT1200LC (274kg). Comme quoi ... Je la manipule comme un joujou ! J'ai mis une grande bulle Givi et c'est le top. Ah oui, j'ai 64 ans mais ça ne m'empêche pas d'envoyer :o)
Excellent. 👌🏻 ✌🏻
Châssis surbaissé ?? Par tes soins ? Où il existe un modèle plus bas ?
@@johndol2174 BMW propose des chassis surbaissés de 3cm en usine, donc à la commande sur plusieurs modèles. J'ai acheté cette moto d'occasion (3000km) en l'état, donc surbaissée, c'est ce que je cherchais. Et à rouler c'est absolument pareil !
@@tellerom tu m'apprends quelque chose je ne le savais absolument pas 😌 j'ai actuellement un 1290 KTM adventure , mais je me demandais si la BMW est envisageable pour des Roadtrips longs , position, confort etcc
@@johndol2174 Bien sûr ! je reviens d'une semaine en Ardèche avec mon forum moto et roulage tous les jours, environ 240km/jour, et en septembre j'avais fait une semaine dans les cévennes. Ce sont des routes très, très viroleuses !!! Le confort est top ( et tout réglable), j'aime la position droite du trail, et j'ai une selle Briand ... un gros plus par rapport à la selle d'origine. Mon fils a la 1ere version de cette moto et ensemble (moi avec une RT1200LC) nous avions fait la Slovénie et quelques milliers de km. Et lui aussi sans aucun problème.
Après 2 "grosses" routières et 50000km pour chacune, je m'éclate avec cette S1000XR. J'ai monté des pneus Dunlop MK3, de vrais scotch ! et je ne me pose pas de question sur l'adhérence .... j'ai plutôt bien envoyé la semaine dernière !!!
J’ai exactement la même moto avec 5200 km et je ressens la même chose. Une moto facile au quotidien avec qui on peut arsouiller le week-end dans les routes de montagne, pouvoir promener en couple confortablement et aller bosser tous les jours avec. Je confirme le problème de hauteur je fais 1,74 m et parfois je suis un peu en difficulté, surtout dans les devers. Super ta vidéo👍 il me tarde de voir le comparatif avec un bi-cylindre et un 3 cylindres.
Merci 🙏🏻
Bonjour
J’ai vraiment kiffé ton retour sur cette moto que j’au acheté perso il y a un an et demi. Mêmes impressions, même sensations, du vrai bonheur partagé. Cette moto a vraiment une double personnalité elle sait envoyer quand il faut, et s’assagir quand il faut aussi. Je mesure 178,5 cm et n’ai pas vraiment de problème â l’arrêt, sauf bien tendu comme toi, lorsqu’on est en pente et qu’il faut la reculer. Du coup je fais dorénavant toujours attention lorsque je me gare.
A tchao !
Tout pareil ! ✌🏻😉
Vu le secteur..... On va finir par se croiser! Magnifique ta BMW 👍🏾✌🏾
Merci ! Faut pas hésiter à me le dire si on se croise. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile si je te croise je te stoppe pour aller boire une mousse ( avec modération) 😉
Avec plaisir plus qu’avec modération.
Merci pour ce retour d'expérience très complet et surtout honnête sur ce qui est incontestablement une excellente moto. Pour ma part j'ai toujours un peu de mal avec les trails exclusivement routier (avec une roue avant de 17 pouces), mais j'avoue que ce modèle est vraiment un très bon compromis.
Merci 🙏🏻
Rien à dire … Elle est magnifique!!!! Comme dit mon pote Helder ( bmw K1600 ) Le jour ou tu goûtes une BMW … tu ne voudras pas autre chose!!!! Très bonne vidéo
Merci 🙏🏻 Helder n’a pas tort. Ça va être dur de prendre autre chose après. 😂✌🏻
Je suis plutôt accro de KTM (je suis l’heureux possesseur depuis 3 jours de la nouvelle 1290 Evo, mais j’avoue qu’elle est très, très belle. Et ça fait plaisir d’entendre un retour d’expérience aussi complet et enthousiaste 👍✌️
Merci 🙏🏻
De la part de votre cousin le Belge, super commentaires 👈👍.
Super vidéo 👈😀👍.
Vraiment meilleurs que certains journalistes.
Bien cordialement.
Paul SMETS.
Merci ami belge ! 🙏🏻 ride safe ! ✌🏻😎
Merci d'avoir partagé ton retour!☺️ si j'avais les moyens, je me laisserais peu être tenté👌
bonjour,
merci pour le video.
Il y a deux ans que j'ai achete mon S1000XR triple black de l'ancien modele. C'etait mon premier moto et je l'use au quotidien (region Bruxelles) Aujourd'hui j'ai 55 milles kms et je suis toujours enthousiaste. C'est tres rare de demonter sans souris.
bav
peter
Oui c’est vraiment une excellente moto !
Salut j'adore toutes tes vidéos, et bien que plus âgée que toi, comme toi je passe d'un A2 (f850gs) à un s1000xr, t'es conseils et mon essai mon convaincu, dans 2 semaines le bonheur, même couleur et options que toi. Merci à toi
Merci à toi d’apprécier mon contenu 🙏🏻 Tu ne seras pas déçu avec la XR, c’est une superbe machine. Prends bien le temps de l’apprivoiser c’est un autre monde ! 😊✌🏻😎👍🏻
Merci pour toutes les infos principalement les p'tits trucs à savoir....
Super essai! On dirait qu'on est sur la moto tellement tu as de détails! :) Moi j'attend de sortir ma Z900Rs pour une 3e année! Toujours plaisant de regarder vos essais dans votre climat favorable car nous au Québec il reste encore 2-3 semaines avant de pouvoir penser faire de la moto. Et ce sera du 6-7degrés celcius le matin ...
A+ et bonne ride!
Merci ! Si ça peut vous rassurer ici après un week-end de soleil à 20 degrés on nous annonce le retour de la pluie et et même de la neige en fin de semaine. 😭
@@LeVikingFragile NON!!!! zut!
Merci pour ce retour. Je suis à la recherche de ma remplaçante...une ST 1300...donc quand je t'entends dire "c'est un âne mort", je rigole. La Pan fait 330 kg TPF et pour le coup, ça c'est vraiment un âne mort !! Il y a beaucoup de motos similaires en 4 cyl : 1000 Versys, 1200 Multistrada V4....et en 2 cyl :1000 Africa, 1050 V Strom....Le prix est à prendre en compte. Je fais essentiellement des sorties dominicale, très peu de duo et pas plus de 10 000 kms à l'année donc on va devoir faire des essais. Encore merci ! V
Hahaha après le poids ne fait pas tout, la répartition des masses joue beaucoup sur le ressenti. Bonne recherche pour ta prochaine ✌🏻😎
Merci le Viking. Ta vidéo m’a donné encore plus envie de posséder cette bécane tout en ajoutant à ma frustration de ne pas pouvoir me l’offrir.Sauf si je fais un loto gagnant ou que j’hérite d’un oncle du Canada...
Désolé 😂 (Après y a le marché de l’occasion) ✌🏻😉
Salut Viking, grand merci pour ton retour sur ton nouveau jouet. Je suis heureux de ce que tu en dis, car je viens de commander la mienne :-) J'espère que mon ressenti sera égale au tiens, je vous ferez un retour lorsque j'en aurai pris possession. (date de livraison prévue première semaine de juin) ++
Tu me diras ce que tu en penses. Mais j’ai peu de doutes sur le fait que tu te régales. 😉✌🏻
@@LeVikingFragile Avec grand plaisir! Je ferai un retour à ta communauté afin de partager mon ressenti et de peut-être faire de nouveaux adeptes.
Super ta vidéo comme d'habitude et oui 2 motos en une !!!! , pour le déplacement à l’arrêt tu ne parle pas de la position MINI qui te permet de rabaisser la moto , justement pour garder les pieds bien à plat et d'ailleurs personnes n'en parles mème chez mon concessionnaire , il n'en avait pas parlé lors de la prise en main de la bestiole alors que c'est très important et d'autant plus que çà pourrais faire un argument de vente pour les personnes mesurant moins de 1,76 car comme tu le dit si bien pour les manœuvres c'est chaud surtout vue le prix de la machine , donc vraiment je vous conseille si vous faites moins de 1,76 prenez là directement en version rabaissé bien entendu ce n'est que mon avis , aussi penser que cette moto est directement connecté à votre smartphone avec une application BMW qui vous permet de revoir exactement votre parcourt de la journée Angle d'inclinaison , régime moteur , nombre de G etc ..... je ne peux en dire plus !!! 🤣 bon c'est vrai c'est un budget mais bon qu'elle moto de dingue , au passage pour le duo cette moto est tous simplement extraordinaire , avec les suspensions pilotées , ma femme se régal 😜 merci encore pour ta vidéo Viking au top !!!!! continue 👍👏✌
Merci à toi 🙏🏻 pour la position mini j’ai évidemment essayé mais ça ne change pas grande chose au final. 😎✌🏻
Salut comme je t’es dit en décembre tu t’es fait un beau cadeaux et de plus maintenant tu en es content c’est cool long vie à elle 👍🏍🇧🇪
Merci !
Merci pour ta vidéo, elle est vraiment complète 🤙🤙🤙
Merci pour l'appréciation ! ✌😎
merci pour ton retour , ça me réconforte dans mon choix car je viens de passer commande de la même moto . je passe d'un roadster à la s 1000xr..
Tu avais quel roadster ?
@@LeVikingFragile
suzuki gsx-s 1000 de 2018
Salut. Très bien détaillé 👍tu abordes plein de trucs et c'est top. A+✌
Merci 🙏🏻
Bonjour Viking , j'ai la chance d'être propriétaire de ce même monstre depuis Novembre dernier et ton test est précis complet. Apres 8000 kms, exactement le même retour et comme tu le précises si justement...c'est une moto qui donne la banane . pour ceux qui peuvent , vous ne regretterez pas un centime . j'ai fait un road trip en Italie en Juin et la seule fausse note c'est le mal au cul . conseil de mon concessionnaire , pas la peine de payer pour la selle confort de chez BMW qui n'apportera rien de plus , la seule solution est de se faire faire une selle sur mesure . sinon tu as tout dit . Machine presque parfaite et Viking a suivre .
Salut ! En effet on est assez d'accord sur les constats. Je rajouterai qu'elle est un peu creuse en bas (vivement le shift cam sur la prochaine XR 🤞) et qu'elle est haute avec un centre de gravité assez haut. En dehors de cela c'est une excellente moto.
Très belle description, intéressante pour se projeter pour un achat
Merci 😎✌
Je découvre ton reportage sur cette bmw... Top, je vais regarder tes autres reportages 👍. V
Merci ! N'hésite pas si tu as des questions !! ✌🏻😎
Hello !
Très bonne vidéo avec une bonne description de ta moto !
Effectivement elle est radicalement différente de ton ancienne Street Triple - quand je repense aux vidéos antérieures où tu pensais à la prochaine machine après la passerelle du permis, il y en a eu des kilomètres qui ont été parcourus. Bravo pour ton choix !
Question esthétique , j'aime mieux les formes épurées sans trop d'angles apparents - je suis un maniaque de la propreté et pour nettoyer des parties anguleuses, j'en ai horreur.
Concernant le recul de la machine en pente (légère - voire très légère), tu peux essayer ce truc si tu ne veux pas descendre :
- Tu t'assures que les pieds ne vont pas glisser au sol (ne pas être trop sur la pointe des pieds quand même)
- Tu freines de l'avant
- Tu appuies de ton poids au maxi pour comprimer l'amortisseur avant
- Tu relâches brutalement le frein avant en tirant le guidon vers l'arrière et en même temps
- Tu donnes une impulsion sur tes pieds pour reculer - la détente de l'amortisseur avant va donner une bonne impulsion arrière
- Tu refreines de l'avant dès que la moto s'est arrêtée
Tu recommences ainsi plusieurs fois et 20 ou 30 cm de recul à chaque fois, tu arrives ainsi à tes fins - il faut rester cool pour effectuer ces manoeuvres (il faut un minimum d'appui sur la pointe des pieds car il ne faut pas qu'ils glissent)
En cas de problèmes (délicat ou très délicat) pour manoeuvrer en pente - que tu sois assis ou debout sur le côté, i faut penser à passer la 1ère et manoeuvrer en appuyant sur le levier d'embrayage.
Ainsi donc, le fait de relâcher cette poignée, la moto va s'arrêter toute seule sur la pente - tu seras en position physique relâchée/décontractée.
Si tu dois appuyer sur le frein avant pour arrêter la moto sur la pente et donc supporter son poids, tu seras en position de stress/contraction et ça peut devenir vite compliqué.
Tu peux t'entraîner - ça marche bien.
Cet été, si tu vas en Corse avec ta machine, tu vas te régaler (je me souviens encore du périple de l'été dernier en Triple ...).
V!
Merci pour tous tes conseils. L'opération de mettre des à-coups, je le fais déjà mais ça à ses limites surtout si la route est bien penchée. J'essaierai ton conseil de passer la première. ✌
@@LeVikingFragile Pour le passage de la 1ère, c'est dans le cas où tu te retrouves en difficulté sur une route en pente où la moto avance ou recule toute seule si tu lâches le frein.
Ex : tu peux chuter sur une route en pente - il faut laisser une vitesse enclenchée pour la relever en concentrant ton effort uniquement pour relever et non pas avoir à actionner en plus le frein pour la retenir.
En trail TT, tu peux ne pas pouvoir grimper complètement une pente et vouloir redescendre tranquillement à reculons, le fait d'avoir la moto immobilisée sans actionner aucun levier est plus sécurisant.
Tout ça te permet de souffler en restant sans contrainte physique. (il y a de nombreux cas comme ça où il vaut mieux que la moto s'immobilise toute seule lorsqu'aucune action n'est à exercer sur une quelconque commande)
@@natmiller4385 Oui j'utilise déjà la méthode pour les stationnements en pente, mais jamais pour me garer dans une rue en pente.
Se garer en marche arrière n'est pas une option la ou tu es ? (Surtout sans les valises latérales pour le moment)
@@Hugoensuisse Si c'est ce que je fais. Mais la rue est étroite et en pente. Et en plus très incurvée. Je me gare dans le sens opposé à la pente. D'ou la difficulté à reculer. Mais ça va j'ai pris le coup et je me débrouille. C'est juste que ça change par rapport à la Street qui se déplace hyper facilement.
Excellents "essai". J'étais à deux doigts de franchir le pas pour cette XR. Ton descriptif donne envie. Maintenant je vais troquer ma GS contre ca. J'hésite juste sur la couleur maintenant 😁
Très bon choix ! 😂✌🏻
Franchement top ta vidéo j'aime beaucoup,encore un an et je passe en full et je prendrais la même inchallah comme on dit chez moi en Bretagne 😁✌🏻✌🏻
Merci ! Je te le souhaite car tu vas te régaler. ✌🏻
Top Moto, top moteur !!! Deux petits bémols : la selle baignoire, et le bruit de casserole à l'allumage :)
C’est vrai que ce starter automatique est un peu pénible 😂
Merci pour la vidéo ! Penses peut-être aux grilles radiateurs noires huile et eau à l’avant, niveau design c’est pas mal du tout et surtout ça protège. ✌️
Oui j’y pensais justement. Bon avant j’ai commandé la bulle haute fumée BM. ✌🏻😎
Merci l'ami pour cette présentation super objective ! Très bonne vidéo avec des commentaires sans fioritures comme je les aime.
2 motos en une, tout comme la polyvalente Tracer 9GT qui a ma préférence... question budget.
Merci pour ton partage. Je me suis abonné !!!
Merci 🙏🏻 et bienvenue sur la chaîne !! ✌🏻😎
@@LeVikingFragile Merci à toi ! Tu as pu essayer la Tracer 9GT de ton ami ? Un premier avis en comparaison avec la S 1000XR ? Je suis sur le point d'en commander une et les avis "objectifs" m'intéressent beaucoup...✌🏻
@@patrickmaillard1756 Non pas encore. Il fait sa révision des 1000 ce samedi. Je préférais essayer après le rodage.
@@LeVikingFragile OK merci. Sage décision que d'attendre la fin du rodage... Bon essai ✌🏻
Elle est vraiment sympa cette moto! L’essentiel est qu’elle te convienne pour ton utilisation. Il n’y a pas de mal à se faire du bien 😉 Amuse-toi bien avec ✌🏻
Merci 🙏🏻
Bonjour Viking, comme d'habitudes tes vidéos sont à la hauteur, je fais 1.75m j'aime bien la S1000XR mais du coup après avoir vu ta vidéo j'ai peur que la hauteur me pose pb, j'ai encore jusqu'au mois d'octobre pour réfléchir à tout ça :(. En tout cas ça fait plaisir de te voir t'éclater sur cette belle bécane..A très bientôt et soit prudent
Merci ! Le mieux c’est de l’essayer. Il existe une version basse. Mais j’en parle dans la vidéo car c’est un point important à prendre en considération surtout qu’on vient d’un roadster tout léger. Mais rien d’insurmontable du haut de mes 1m76 je m’en sors au quotidien. 😉✌🏻
@@LeVikingFragile oui à voir tu as raison, je vais certainement l'essayer avant bien sûr
Merci à toi : belle analyse.. 😀
cela conforte mon choix 👍
🙏🏻
Salut le Viking. Les allemands sont forts dans ce type de véhicules que je qualifie "d'hypocrites" que ce soit en voiture ou en moto. On donne bonne conscience en faisant un véhicule bourré d'électronique et de garde fou, bien confort, très papa et en fait tu envois du lourd en toute tranquillité (je te dis ça car je roule en petite golf sportsvan en voiture j'ai eu cette effet). Comme j'ai toujours dit à mon voisin qui lui aussi roule en S1000XR ancien modèle "C'est une excuse que t'as trouvé pour faire croire à ta femme que tu va au boulot tranquillement" En tout cas profite bien, c'est vraiment une très belle et bonne moto. Moi après la speed en redescendant sur une MT09 je ne me vois plus sur des grosses cylindrées. J'attend un peu pour passer soit sur un Tracer 9 ou F900XR, j'ai encore du mal à m'assumer sur un véhicule à "Papa" ;). Bonne continuation et au plaisir de te croiser un jour sur les routes du 77.
Le véhicule à papa on y passe tous un jour 😂
Bonjour, (possesseur d'un 1250gs hp) c'est une super vidéo (1 des meilleures que j'ai pu voir sur la XR) et un super commentaire. Un défaut que je trouve sur cette bécane, c'est la sensibilité du ride by dire en vitesse "urbaine": gros moteur dc faut être ds les tours. Shifter super 10/10. Bonne route
Merci 🙏🏻 je n’ai pas trouvé concernant la poignée électronique une sensibilité particulière. C’est plus une habitude à prendre quand en vient d’une poignée câblée. Faut que je me teste la 1250 !! ✌🏻😎
Salut, cool ce retour. Comme ton pote j'ai la tracer 9 et vivement des comparaisons même si la BM a des prestations au dessus. ✌️
Merci 🙏🏻
Moto géniale je confirme, le pied absolu. Tu as oublié de parler d’une option que je trouve vraiment pratique : l’assistance au démarrage en côte. Plus qu’un gadget, à l’arrêt au feu rouge si il y a un peu de pente ça permet de libérer la main droite et ça peut vraiment être utile. Et le son du pot Akra à partir de 6000 rpm est dingue !
Tu as raison, c’est absolument génial. Au début pas habitué, je ne l’utilisais pas beaucoup. Aujourd’hui je n’en peux plus m’en passer !! 😎✌🏻
@@LeVikingFragile par contre il faut le mettre en mode manuel. En automatique c’est dangereux, je suis tombé à l’arrêt à cause de ça ! Il faut vraiment le signaler !
Je savais même pas qu’il y avait un mode automatique. J’ai le mode ou tu appuies fort sur levier pour l’activer.
@@LeVikingFragile en mode auto il s’enclenche tout seul quand tu es à l’arrêt et se désactive quand tu accélères. Pas terrible.
Oui c’est bof bof tu as raison
J'ai eu le premier modèle de 2016 pendant 3 ans, j'ai adoré cette moto venant d'un 1200 gs, je m'en suis séparé car c'était un pousse au crime 😁j'en trouvais pas la limite et je dépassais souvent les miennes,j'ai fais la corse avec en mode" rallye tour" avec des potes , je suis repassé sur un r1200r pour me calmer et la je viens de racheter la nouvelle s1000xr 😇, le moteur est plus soft que l'ancienne et moins F1 ,enfin jusqu'à 6000 tours...
Voir : moto Corse olds 2016😉
😂 jusqu’à 6000 tours. On est bien d’accord. Au delà elle est insolente. 😉✌🏻
C'est marrant j'ai une Street 765R de 2022 achetée neuve il y a un an, en remplacement d'une Street 675 possédée pendant 7 ans. J'ai repris une Street car ça collait à ce que j'aime d'une moto et surtout je n'avais pas un budget illimité. Seulement je fais 40km par jour toute l'année avec et parfois c'est un peu hardcore, surtout lorsqu'il pleut et que l'eau évacuée du pneu arrière ruisselle sous le fessier 😅 Sans parler des fourmis que je ressens dans les mains après 10 minutes de route.
Samedi dernier lors de la révision des 10 000, j'ai pu tester la Tiger 900 GT Pro et en dehors de l'absence de feeling comparé à la Street, j'ai vraiment adoré la protection et le confort que ça offre.
Un ami piqué BMW doit me faire essayer sa 1250 GS mais c'est pareil je redoute cet "effet trail". J'ai regardé les Multistrada mais elles ne me plaisent et j'ai peur que le bi n'offre pas un aussi bon agrément qu'un 3 ou 4 cylindres, bien que je ne sois pas un grand fan des 4 en ligne ! Mais je me suis quand même penché sur la S1000XR, qui est un trail mais en gros avec des jantes/pneus route. Je trouve que comme tu le décris bien dans ta vidéo, ça permet d'avoir 2 motos. Il ne me reste plus qu'à faire un travail psychologique sur moi-même et accepter d'abandonner le monde des roadsters, mais ça tombe bien je ne compte pas en changer dans l'immédiat !
Belle vidéo en tout cas, tu as un abonné de plus 😉
Merci ! Je n'ai qu'une chose à dire : une fois gouté au trail sportif, tu ne penseras même plus au roadster !! 😎✌
Bonjour j'essaie le modèle 2022 samedi après-midi. J'ai scruté tes 2 vidéos. Impatient de l essayer. Le seul bémol c'est le manque de couplé en duo par rapport ktm 1290 et ducati multistrada.
Encore merci
Le manque de couple tu l’as aussi tout seul. Enfin j’ai pas ressenti de différence entre les deux 😂✌🏻
Salut Viking! Je roule une XR depuis l'année dernière et après 12000km je partage tout tes commentaires. J'adore la double personnalité et j'aurais souhaiter que les commode soient rétroéclairées... Cette année, je vais rouler sur Bridgestone S22 :)
Salut ! S22 a essayer également. Tu me diras ce que tu en penses. ✌🏻
Très belle présentation d'une très belle machine ! ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌
Merci 🙏🏻
Entièrement d'accord, la selle conducteur n'est vraiment pas à la hauteur niveau confort pour une moto de cette gamme, mais le maintien est excellent. Si tu as de bons tuyaux pour une selle confort, je suis intéressé, un bon artisan-sellier en RP, et aussi des avis sur les différentes bulles hautes, pour un meilleur confort lors de longs road-trips, n'hésite pas à les partager ! Merci encore pour cette revue très complète.
Salut viking.
Oui les BM ça pique mais c'est un rail et une valeur sûre.
Je vais faire pareil que toi.
Je pense aller chez BMW après Triumph.
Très beau choix en noir j'adore aussi.
Gros V ✌🏻 de Bourgogne 😘.
Merci à toi ! Triumph BM ce sont des valeurs sûres. Chaque fois que tu me parles de Bourgogne j’ai envie de boire du vin c’est malin ! 😂✌🏻
@@LeVikingFragile Je suis passé à St verant et a Pouilly fuissé y'a pas longtemps.
Dommage que je ne peux plus en boire.
Mais blanc Saône et Loire rouge plus la côte d'or.
Un givry ou un mercurey c'est des valeurs sûres quand le Pommard et le Santenai et autres vin de Beaune sont très cher.
Y'a tout les budgets le mieux est encore d'aller chez le petit viticulteur qui parfois fait du meilleur vin sans casser la tirelire.
Gros V ✌🏻 de Bourgogne 😘
@@bebertbobber9977 malgré son prix le pommard 1er cru est un de mes vin préféré. ✌🏻
Et salut je viens de tomber sur ta vidéo bon du coup je l’essaye mardi mais j’ai vraiment peur d’être déçu par le 4 cylindres et oui quand tu roules en hypermotard dur dur de trouver plus fou 🤪
Merci pour se retour d’expérience je te dirais mon ressenti ✌️✌️
Haha c’est sûr qu’un SM à côté ça n’a rien à voir ! Idéalement il faudrait les deux. Mais la XR est un monstre à côté. N’hésite pas à monter dans les tours avec le 4 pour avoir des sensations. ✌🏻😎
Pour le changement de bulle en roulant, vous pouvez vous mettre en mode régulateur et utiliser la main droite pour la monter ou la baisser
Pas con. Mais je me suis habitué avec la main gauche !
Avec toutes options, J'ai commencé chez BMW avec le 1200 GS Adventure, mais je n'ai pas aimé cette moto qui à pourtant du succès, puis je suis passé au 1600 GTL qui est une bonne moto pour faire de la route mais qui n'est pas adaptée pour faire des petites routes de montagne cela dit c'est une bonne routière confortable, mais trop lourde pour moi qui est un certain âge, puis j'ai pris le S 1000 XR c'est celle que je préfère et je compte bien la garder un certain temps. Elle est légère, c'est un vélo,, elle à la fois la conduite de la GS Adventure et la puissance des deux. Elle est excellente sur les petites routes de montagne. Les défauts que j'ai trouvé c'est le verrouillage du volant qui ne s'enclenche pas toujours correctement, le manque de protection contre le vol de l'écran ,le manque de protection des deux radiateurs ,la béquille qui fait que la moto sur certains terrains penche trop et le son d'échappement au démarrage qui n'est pas génial ,la selle qui n'est pas trop confortable et les rétros qui sont un peu courts pour la visibilité arrière .Donc j'ai apporté certains changements pour l'améliorer... A prêt de 25000,euros toutes options , je pense que BMW aurait pu faire un effort pour les protections de ce véhicule qui en est dépouillé. Ceci dit ,j'ai le modèle 2020 et 7000,kms au compteur. (Je n'ai jamais dépassé les 10 000 kms avec toutes mes motos achetées neuves chez BMW ).
Assez d'accord avec la liste des défauts. J'ajouterai un centre de gravité trop haut et donc une maniabilité compliquée à l'arrêt si on ne mesure par 1m85. 😉✌
hello Viking. Merci pour le retour sur la bécane. Elle est excellente cette bécane. Je vais l'essayer. Le seul hic pour moi, la taille de la bécane. A voir
Faut essayer ! Il existe une version rabaissée. 😉
@@LeVikingFragile yes! Où les bottes de cow-boy 😂🤣
@@LeVikingFragile c'est pas humiliant ?😒
@@raptor-red Non, ça passe avec les bottes :)
Hello le Viking. Merci pour ce retour très intéressant. Apres avoir hésité avec la F900XR, j'ai opté pour ce modèle aussi. Je l'attends avec impatience. Je l'ai commandée en version rabaissée. Ma seule crainte consiste aussi dans les manœuvres à l'arrêt, mais venant d'une FJR 1300, je devrais m'y habituer... Bonne continuation
La FJR était une moto dans mes options. Je pense que ça devrait le faire. 😉✌🏻
Salut le vicking pour ce qui est de reculer une moto dans une pente sur la pointe des pieds c'est quasiment impossible
J'ai une tuono 660 je mesure 176cm comme toi et je descends de ma bécane pour la reculer
Même si elle est plus légère 183kg ton retour sur ta moto
A été très agréable à regarder
Continu comme ça
@+✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Merci 🙏🏻 La marche arrière devrait être obligatoire sur les motos de plus de 200 kilos ! 😂
Salut,après l'avoir essayer et mesurant 1.71 mètres j'ai ressenti les mêmes défauts que toi une vrai galère pour la mettre droite par son poids et très haute,j'ai écourté mon essai trop peur de la mettre par terre,autrement c'est clair c'est une super bécanne,dans la foulée j'ai fait l'essai la tracer 9 gt une vrai plume par rapport un petit jouet,du coup j'ai signé le bon de commande, certes moins puissante mais largement suffisant sur nos routes françaises.
Pour la mettre droite hyper facile au lieu de tirer sur le guidon appuie avec ton pied extérieur sur le calle pied elle se lève toutes seul
J’ai la même en HP et c’est du bonheur. 1,78m et oui elle est haute……faut réfléchir avant de poser les pieds.
C’est clair c’est une bombe ! J’ai trouvé la solution : je m’arrête plus. 😂
Profite bien ✌️😎
Merci 🙏🏻
Cette moto est magique et encore mieux avec les jantes du pack M
Superbe vidéo,
Dans tes critiques, ou pas mal de commentaires ,il ressort que la moto est haute,pourquoi ne pas avoir pris un châssis bas ?
Je l'ai essayé en chassis bas et de mon petit haut de 1,72m, c'est un régal :)
Surtout que par rapport à certains constructeurs qui ne changent que les biellettes ,ici on a 3 cm de moins sur les amortisseurs et 2 bequilles raccourcis,latérale et centrale .
La garde au sol ne gene pas à descendre un trottoir.
Bonne route à tous.
Merci 🙏🏻 En fait avec mes 1m76 ça passe c’est juste que je dois faire plus attention dans les manœuvres lentes qu’avec la Street. Et puis j’adore la position de conduite comme ça. ✌🏻😉
Très bonne vidéo, j'attends la mienne avec impatience en triple black aussi.
J'avais essayé le modèle 2020 et j'avais trouvé qu'elle vibrait pas mal, plus que ma s1000r de 2016. Ils ont réglé le problème?
Merci. Tu parles du modèle 2020 ou 2019 ? Celui avec les feux non symétriques ?
Bonjour viking,si je pouvais prendre une bmw ce serait celle ci!
Elle semble incroyable en effet..deux motos en une ..il y a apparemment une grosse différence de caractère par rapport à la 900 xr . Le seul hic à part le budget..c est sa hauteur..même rabaissée,je mesures 1,65🙌..??? Bref merci pour ton retour,je me suis abonné afin de voir la suite avec tes potes..
✌️A toutes et à tous!
Salut et merci ! Bienvenue sur la chaine ! La 900XR n'a pas le même caractère en effet. Je ne l'ai pas testé, mais c'est un bi qui semble un peu creux. Pour la taille, je ne sais pas ce que ça donne en rabaissé. Il faut se renseigner. Après on se plaint de la hauteur, mais toutes les nanas en roadster sont dans la même position et on ne les entend pas se plaindre ! 🤣
@@LeVikingFragile
Merci du retour viking! Pour les nanas tu as tout bon...les talons ça me va pas..😂 j ai un xadv 2021 a 820 de hauteur de selle et je m en sors.. je verrai à l essai le jour où je craquerai..😁✌️
je suis gémeaux comme toi et j’apprecie également sont coté double personnalité. Elle permet de rouler tranquille sans se fatiguer, mais n'est pas ridicule face aux sportives quand on décide de mettre du gaz. Je l'ai depuis 2 ans et pas prêt de changer.....
Oui c’est exactement ça. C’est double nature me convient parfaitement. ✌🏻
Bon essai
Meme sensation pour la selle
Merci
Salut a tous, Pour les courts sur pattes dont je fais partie, Activez la position mini des suspensions pendant les manœuvres ou situations délicates, c'est un vraie régale.
Bonjour à toi, elle descend de combien dans cette configuration "mini" ?
Salut , super vidéo ! J’aimerais savoir combien tu mesures et si tu touche le sol au feu ? Merci
Je mesure 1m76. Je suis sur la pointe ou à plat d’un côté en le décalant légèrement.
Hello. Merci pour la vidéo et belle bête je reçois la mienne vendredi en triple black aussi. J ose te demander quelle longueur tu as pris pour la protection de fourche en carbon ça donne super bien. Merci d avance et bonne route
J'ai pris les protections sur Amazon de taille 248mm. Ca dépasse un peu mais rien de choquant. 😉
Du coup en 240 serait mieux ?
@@totomaillard Je pense, mais cette option n'existe pas sur Amazon.
Salut,
Merci pour cette présentation. Petite question, pourquoi ne pas avoir prit l'option "châssis bas" ?
Perso, c'est une moto qui m'intéresse (j'ai une Multistrada 1260S actuellement) et avec le chassis bas et la selle basse, la hauteur de selle est à 79mm.
Salut ! Je n’ai pas voulu passer en modele rabaissé car j’aime la moto telle qu’elle est en roulant. A moi de faire attention à l’arrêt 😉✌🏻😎
salut, excellente moto j'espère l'avoir un jour ;) mais cependant combien tu fais de kilomètres en mixte avec le plein??
Salut, oui excellente moto à tel point que j’ai décidé de la garder ! En mixte ville/autoroute ça dépendra de comment tu tires dedans mais je dirais une fourchette entre 280/320km. 😉✌🏻😎
@@LeVikingFragile Merci pour ta réponse ! ;)
Bel Essai, merci😊
Ton casque c'est quoi ?
Merci. Mon casque est le AGV K6. 😉✌🏻
Salut salut je pense que sa sera ma prochaine moto ❤ je l'adore 😍 vous l'avez payé combien avec le pack pro ❤ elle est vraiment top ❤😊 profitez bien 😊✌️
Salut, je l’avais payé dans les 21/22kE. Je l’ai revendu je suis désormais sur un 1250RS. 😉🙏🏻
Salut, j’ai essayé un S1000XR Vendredi à St Thibault (on est dans le même coin je pense 😉) pour comparer au 1250GS. Tu ne m’aides pas car je trouve cette machine dingue. Merci pour cet essai complet et peut être nous croiserons nous 😊
Alors entre la GS et la XR c'est quoi les plus et les moins des deux machines selon toi ?
@@LeVikingFragile la XR est le diable sur roues. C’est horriblement efficace et je me suis régalé. Le 1250 est moins rageur je dirais mais tout aussi efficace. Je pense que l’une ou l’autre est très efficace mais le 1250GS sera peut être plus polyvalent. Je signe le bon de commande fin mai. J’essaie de te tenir au courant de mes impressions à bord une fois acquise.
@@fxwhite678 Ok tiens moi au courant, et si on est du même coin on pourra sans doute se croiser !
Salut Viking, bon de commande passé sur le 1250GSA. Normalement max mi mai, j’en prend possession 😊
@@fxwhite678 cool ! Félicitations ! ✌🏻😎
Salut, je lorgne sur cette bécane. Actuellement en hypermotard 950, je cherche une bécane qui puisse me permettre une sportivité le WE dans les cols basque mais aussi une bécane avec laquelle je peux faire du road trip sur plusieurs jours et donc plus de confort puisque je suis en souffrance avec ma ducat sur les longs séjour. J'ai aucun doute sur le côté sportif mais qu'en est il de son côté GT et confort ? Bulle efficace ? Bagagerie et confort global ? Je mesure 1m85
Pour ta taille tu n'auras pas de soucis particulier la moto est plutôt bien adaptée. Niveau confort je suis plutôt mitigé. Certes elle est plus droite, mais la selle est un bout de bois. (je vois la différence avec ma nouvelle 1250RS qui est bien plus confortable) Concernant la bulle, pour les longs trajets j'avais la bulle haute. Le reste du temps une bulle sport de chez ermax. ✌😎
Super video, qualitatif comme d'hab j'ai envie de dire mais pas de like de ma part cette fois ci, la S XR est bien dans la ligné de sa sœur la GS : chère, moche mais pratique, tout comme tu le dis de ton coté pour défendre son look, moi aussi c'est mon avis et ça peu ne pas refléter celui des autres ;-)
Une RS elle arrive a décocher des points pour ses lignes pour contrer l'aspect financier, puisque sur l'aspect pratique elle a tout également, pour en plus être la moins cher des 3 à finitions égales.
L'important est que tu ai trouvé une moto qui te corresponde et te comble à chaque fois que tu l'enfourches
Le like c’est plus pour l’algorithme TH-cam que pour la moto 😂 Moche, c’est très subjectif, moi je la trouve belle (pour un trail) après niveau design y a rien de plus beau qu’une sportive. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile alors pour l'algorithme je like ;-)
Voilà ! C’est mieux 😂
Honnêtement au niveau de l'agrément moteur, ça dit quoi par rapport à la tracer 9 de ton pote ? J'hésite entre la tracer 9 aussi et la s1000xr. Je sors d'une mt09 2017
Alors ce qu'il ressort des essais que j'ai fait c'est que la tracer est plus coupleuse à bas régime. Après dès que nous passons les 6000 tours c'est la XR qui prend le dessus. Sur la XR il y a une sensation d'allonge qui ne finira jamais, comme si la puissance continuait sans cesse d'augmenter alors que sur la tracer cela se tasse pour devenir plus linéaire dans les tours. Je trouve la XR plus simple en ville de par sa souplesse, et plus rassurante en forte accélération compte tenu du poids de l'avant que j'ai trouvé très (trop ?) léger sur la Tracer. Mais la tracer est superbement équipée pour son tarif et cela en fait une excellente moto. Mais si le budget n'est pas dans la balance, la XR me semble un meilleur choix.
@@LeVikingFragile merci pour ta réponse !! La xr me fait vraiment de l'œil mais c'est vrai que j'aime beaucoup les motos avec la sensation "coup de pied au cul" comme le fait si bien la 09 naked, et je sais pas si la xr donne cette sensation. Faudrait que j'aille essayer les deux
@@Gabriel-hl6gs Si c'est vraiment le coup de pied au cul que tu cherches la XR risque de te décevoir. Elle est plus creuse en bas, ou alors il faut vraiment rouler dans les tours. Le mieux est d'essayer, tu as raison. Par contre au dela de 6000 tu rentres dans une nouvelle galaxie et après 9000 c'est l'hallucination ! 😂
Salut,
bonne description, TOP. Super cool la protection de baton de fourche mais je ne trouve pas sur le site que tu indiques. Si tu peux donner le lien stp
Merci. Pour les protections je viens d'ajouter le lien dans la description de la vidéo.
@@LeVikingFragile merci
Salut merci pour la vidéo dit moi a tu le lien ou tu a acheter tes protection de fourche stp
Salut. Merci à toi. Voici le lien : JFG RACING Protection de fourche avant de moto en fibre de carbone - Amortisseur - Guêtres réglables - Universel - Pour moto tout-terrain - 248 mm amzn.eu/d/bpy1GkW
@@LeVikingFragile merci
Salut Viking j'adore tes vidéos sur la s1000xr je prends possession de la mienne dans 15 jours tu dis dans ta vidéo que ton anniversaire est au mois de juin comme moi et que tu veux t'acheter des valises est-ce que tu penses qu'un achat groupé reviendrait moins cher
Merci ! Je ne suis pas certains qu'on arrive à avoir un tarif mais pourquoi pas. Tu es de quel coin ? Dans ma concession on a droit à 15% sur les accessoires pendant deux ans.
@@LeVikingFragile salut je suis de Lille mais c'est vrai qu'il faudrait que je leur pose la question si j'ai le droit à une réduction
Coucou le Viking.,
Et voilà la xr en ma possession depuis hier.
300 km sur la journée et j ai besoin de ton avis sur un point faible.
A 4000 tour les vibrations sur la selle sont perturbantes.
L as tu remarqué? Ma cherie en passagère les ressens aussi.
Merci pour tes vidéos je les regardes depuis le début.
Ah bientôt big V
Hello ! Oui c’est vrai que y a un peu de vibrations autours des 4000. Je les ressentais plus au début. Moins maintenant. J’ai aussi adapté ma conduite. Je roule cool j’essai de resté en dessous de 4000 et quand je roule plus sport je suis au dessus. Mais on s’habitue et je pense que ça s’atténue avec le temps. 😉✌🏻Et merci pour l’appréciation !!
@@LeVikingFragile
Cool de m avoir répondu si vite.
Ce que j espère apres le rodage c est que sur autoroute à 6000 sur 200 km j ai pas les fesses engourdi.
Madame apprécie le massage hihihhi
Je reviendrai poster après l avoir prise en mains.
Bises
Pas de soucis, je réponds pendant mon petit dej du dimanche matin 😂 Sinon pour le confort y a l’option selle personnalisée chez un sellier. 😉
Salut merci pour la vidéo😄, j'ai essayé la S1000XR et personnellement je lui trouve 2 gros défauts le confort et le bruit. Au bout de 20mn j'avais l'impression de me retrouver assis sur un bout de bois ! Le bruit au-delà de 6000 tours est insupportable, j'avais l'impression de rouler en F1. Enfin un dernier bémol les vibrations du moteur il faut être habitué aux 4 cylindres ce qui n'est pas mon cas. Pour une moto destinée au long trajet il me semble qu'il faut quand même un minimum de confort. Personnellement j'ai opté pour une KTM 1290ADV✌pour un meilleur compromis entre confort et sportivité.
Le bruit après 6000 j'adore !! 😂 Le confort de la selle ne me choque pas. Je ne connais pas la 1290 Adventure, mais la GT, et la pour le coup c'est un vrai bout de bois ! Sinon y a l'option selle confort. ✌🏻à toi !
Salut Viking est ce que ça t'a surpris de passé d'une moto 47,5 ch à une moto d'une puissance de 165 ch ?
Mon moniteur m'avait recommandé de passer progressivement à la puissance supérieure
Ça tombe bien que tu poses la question c’est le sujet de ma prochaine vidéo ! 😎✌🏻
Perso, je suis passé d une 650 4 cylindres bridée, à un 1000 de 150cv! Ça passe tranquille. C est toi qui tourne la poignée, c est toi qui gère.
@@jeanpaulvalette1567 J'y reviendrai, mais on est d'accord. 😉
J’ai passé mon permis à 19 ans en 1985, 1 mois après j’ai acheté un Honda 900 bol d’or, et 3 semaines + tard je suis parti 10 jours faire le tour de Corse. Parfait pour terminer la formation. 😄
@@jean-marcarchi4610 Haha excellent !! ✌
Salut viking très belle présentation
Excellent commentaire
Mais le tout électronique n'est pas une fausse sécurité pour le pilote??
Grand V a toi!!!
Merci. Non je pense que l’électronique est un vrai plus pour la sécurité. Après il faut aussi tester et apprendre à conduire sans pour connaître la physique et mieux comprendre les réactions de ses actions. ✌🏻
Tu peux donner les détails sur le modèle de support wunderlich ? Pour quel téléphone ? Est-ce vraiment efficace comparé aux supports qui s’intègrent au pré-équipement gps et qui coûtent 30€ sur Ali express ou autre ?
Les supports à 30 euros n’intègrent pas de stabilisation. J’ai déjà niqué un appareil sur iPhone. Le support Wunderlich est certes plus cher mais il est top surtout avec le support SP Connect. Plus de 5000km avec et aucun soucis.
@@LeVikingFragile bon, je sais pas trop comment faire un DM sur TH-cam, donc je poste ici. Tu me confirmes que je suis bon avec ses articles Wünderlich (ma XR est pré-équipé usine GPS) :
- SP-Connect Housse de protection « twist to lock » Case (Numéro d´article 45150-728)
- Wunderlich boîtier de chargement USB - SP-Connect Anti Vibration Modul (Numéro d´article 21177-302)
- Câble de charge USB-A sur Lightning (Numéro d´article 21177-001)
Merci !
@@laurent9285 Ca me semble bon. J'ai ajouté le lien dans la description de la vidéo pour être sur. Tu as juste besoin de ça et de la housse correspondant à ton téléphone. 😉
Salut viking, je suis assez d'accord avec ce que tu dis sur la moto à part peut être sur l'efficacité de protection de la bulle car je trouve que même en position haute le vent frappe vraiment au mauvais endroit et rend du coup le casque très bruyant, maintenant c'est mon expérience puisque je possède aussi une s1000xr de 2020, je vais acheter une bulle haute fumée en espérant régler ce petit défaut. Peut-être qu'on se croisera un jour car je suis en banlieue parisienne également. ✌️
Ça dépend de ta taille. Tu mesures combien ?
Comme toi 1m76 ,je suis sur la pointe des pieds , j'ai le casque c4 de shubert réputé pour être très silencieux, je te raconte pas le bruit d'enfer, et l'autre jour bmw m a prêté une nine T donc sans bulle aucuns bruits dans le casque ,par contre tu joue des abdos faute de protection, on peut pas tout avoir 😁
@@emmanueltome9683 alors dans ce cas une bulle haute fera l’affaire ! 😉👌🏻
A voir et je partagerai ✌
l'honnetete du gas ! bravo :D On s'en ba*** le steak .. Pour aller chercher le pain, au travail et rouler avec madame c'est les meilleurs moto :D
😂
Pas mal l'argument de deux motos de 12keuros chacune, on peut n'en prendre qu'une?
Non les deux sont indissociables. Mais du coup on les a toujours avec nous ! 😂✌
Salut à toi. Après tes 2500 kilomètres. Tu estimes à combien l usure de tes pneumatiques ? Savoir en gros si c'est une machine qui est gourmande à ce niveau là. Merci en tout cas pour ton retour 😉
J'ai pas encore regardé, mais elle a la réputation de manger du pneus !
@@LeVikingFragile en même temps une moto avec du couple forcément sa doit en manger un peu. Merci en tout cas
@@LeVikingFragile et puis si au bout de 2500 kilomètres,il t en reste encore c'est pas mal non plus 😁
Bonjour j’ai un modèle 2021 j’en suis très satisfait le seul problème c’est à l’arrêt elle très difficile à déplacer et de mon petit 1.76 m je n’ai pas les pieds à plats a l’arrêt de la moto et également l’inclinaison de la béquille latérale difficile à redresser dans une légère pente !!!
Ce sont en effet ses deux principaux défauts ! 😉
Merci viking. Pas encore trouvé le temps de l’essayer d’autant qu’en triple black peu de dispo. Clairement pour moi deux grosses interrogations que tu soulèves : la conso et la hauteur (je fais 1,78 mais la selle basse me titille). Et pour le coups sur la tracer 9 GT (82 cm) je suis vraiment très bien. Vu le prix faut pas se tromper…
Si j’étais encore sur Paris je serai venu te saluer mais là ça fait loin… tu passes pas par Bordeaux un de ces quatre ? A bientôt et bonne route !
Il faut absolument l’essayer. Elle est tout à fait gérable pour mon 1m76. Pas prévu de passer à Bordeaux pour l’instant 😉 merci 🙏🏻 ✌🏻😎
Bon bah j’ai essayé (2x)… et j’ai craqué…
Quelle machine !
merci pour cette video j ai la même reçu fin d année avec 750 km a tu resenti comme moi des fourmis dans la mains droite pour moi au bout de quelques km ?
Salut, Alors oui j'ai eu un peu ça au début, mais cela venait de ma position (héritée de la Street) et du fait que j'étais trop tendu sur la poignée. Depuis plus de problème.
Sinon j’ai lu que certains ajoutaient des embouts de guidons en caoutchouc qui absorbaient les vibrations. 😉
Bonjour,est ce que les jambes sont pas trop en arrière ?
Pas du tout ! La position est pour moi idéale et les genoux ne sont pas trop pliés. ✌🏻
Une moto comme ça pourrait aller jusqu'à combien de kilomètres au total environ avec un bonne entretien 200 000 kilomètres ?
Aucune idée 🤷🏻♂️ Après y a pas de raison que ça n’y aille pas. Mais le coût d’entretien et réparation doit être élevé !
Salut poto ! je vois que tu as pris tes marques sur ta XR c'est bien ! Pour moi son gros inconvénient il faut le savoir c'est l'usure prématurée des pneumatiques donc je te conseille de pas rester sur marque unique car elle mange beaucoup de pneus ! Mais pour tout le reste ras Grand v à toi ✌👀✌
Merci Rubber. Je verrai pour la pneumatique, mais suis agréablement surpris par les Bridgestone T31. Je m’attendais à moins bien compte tenu de ce que j’en avais lu. Comme quoi il est toujours bon d’essayer soi même. 😎✌🏻
Bonjour j´adore votre moto. Est ce que je peux avoir la référence du support telephone
C’est un support Wunderlich avec le système anti vibration SP connect. ✌🏻
@@LeVikingFragile merci j´attent avec impatience votre prochaine vidéo
Bonjour, j ai un modèle 2016 c est une super moto . Je roule depuis1974 avec différentes motos ,toutes japonaises, je pourrais lui faire un reproche c est les vibrations . Je trouve que sur une moto de ce prix c est pas normal .Et la hauteur de selle si vous voulez amener une passagère c est galère il faut se mettre le long d un trottoir .. sinon super
Oui c'est vrai qu'elle vibre un peu. Il parait que la 2016 vibre plus que la nouvelle. Pour la passagère, pas besoin de trottoir, elle monte sur le cale pied pour sur un marche pied. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile je te garanti qu avec un top case c est galère.
Quelle idée de mettre à top case 😂 ✌🏻😎
Merci pour cette belle vidéo ! Sais tu combien tu consommes en moyenne ?
Comme je dis dans la vidéo, ça dépend vraiment de la conduite. Je suis entre 6,5 et 7 litres au 100. ✌🏻
Salut, je roule également avec la même moto, mais de 2021 finition sport. Peux tu me faire un retour de ton accessoire pour smartphone stp. J'en suis à 2 appareils photo sur mon iPhone 12.
Salut mon support à été acheté sur le site de Wunderlich. Il s’agit d’un adaptateur qui se fixe sur le support GPS BMW et qui est compatible avec le support anti vibration SPconnect. Seule la protection du téléphone est à acheter à part. Ça marche nickel et pas de soucis d’appareil photo. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile merci pour ton retour ✌🏻😉
Protège mains efficace en cas de pluie ou de froid, bof. J'ai le même équipement sur ma F900XR et je ne trouve pas la différence sans
Je ne sais pas sur la F900XR mais sur la S1000XR les protections de l'avant de la moto protègent déjà pas mal du vent et de la pluie, et je trouve une vraie différence avec mon ancienne Street au niveau des mains. 😉✌🏻
@@LeVikingFragile Il me semble que cet équipement est le même sur les 2 motos. Peut être que BM les a rapproché des poignées ou une meilleure géométrie d'où cette sensation de meilleur confort en cas d'intempéries et c'est tant mieux😁
Je parlais de l’avant de la moto qui est plus large sur la 1000. Peut être que ça envoie moins d’air sur les mains ??
@@LeVikingFragile Peut être grâce aux mandibules que je n'ai pas sur ma 900
C’est quoi le gros truc carré au dessus du compteur ?
C’est le support GPS avec adaptateur SP Connect anti vibration. Y a l’usb et usb C en plus. 😉✌🏻
C’est le support GPS avec adaptateur SP Connect anti vibration. Y a l’usb et usb C en plus. 😉✌🏻
Très bonne vidéo ! Je suis en mt09, j’ai envie de passer sur quelque chose de plus confort pour du duo et partir faire des balades… je suis amoureux du 3 cylindre… j’hésite avec la tracer gt… tu as aurais un conseil ? ✌🏻
Merci pour l'appréciation ! La Tracer 9 GT est une excellente moto. Elle offre en plus un rapport qualité prix de haut vol et son 3 cylindres est très bon et très coupleux en bas (mais bon tu connais puisque c'est le CP3). La XR est tout de même plus haut de gamme sur plein de petits détails (que l'on paie au prix fort). Sa suspension dynamique est clairement au dessus et les équipements sont de meilleure qualité. Certes elle plus plus creuse en bas du fait de son architecture moteur en 4 cylindres, mais elle offre une puissance dans les tours démoniaque !! Mon pote ayant la Tracer 9GT en est très content, mais il a testé la mienne, et la considère au dessus. En gros mon conseil c'est de tester les deux, et si tu as le budget, tu seras sans doute plus comblé par la XR, sauf si le couple en bas est une absolue priorité pour toi. 😎✌
@@LeVikingFragile merci pour ta réponse ! J’ai pu tester 20 min le xr d’un pote… en lui rendant la moto je me suis dis il faut que je change 😅…. Merci pour ton retour je pense que je vais plus regarder les xr alors ! Je pense que je reprendrais l’habitude du 4 cylindre !
J’me suis abonné à ta chaîne ;)
@@stefromeo9334 Bienvenue dans ce cas !
J'ai visionné ton essai mais aussi un essai du tracer 9 GT... à vous écouter tous, je me dis que ma vieille Tiger 955 i n'a finalement rien à envier à ces machines modernes... en avance sur son temps sauf bien entendu une fourche inversée et toute l'électronique embarquée. Ca pousse, çà feule, çà rend services à tous les stades des utilisations... ça consomme 5.4 en urbain comme sur autoroute jusqu'à 140 ... après ben on assume! ... sauf que ça n'a pas de gueule... encore que. Et je ne vous parle pas des consommables ...pneus AR 35000 tout comme la chaine. Le pneu AV morfle un peu plus, j'ai pas une conduite tendre. Fais toi plaise avec ce trail routier... La prudence l'ami... Ah!, j'oubliais, on est pas censé s'arrêter à un stop...?
Je pense qu’il faut que tu les essaies. C’est au guidon que l’on remarque toutes les évolutions entre les motos plus anciennes et les plus modernes.
@@LeVikingFragile J'ai essayé mon ami... j'ai essayé... Mais au bout d'un moment j'ai viré toutes les assistances possibles... même sur le RS V 4...Je pensais plutôt polyvalence...
Question : pourquoi le viking ….?…
😉 Le Viking Fragile ?! Pourquoi ce nom de motard ?
th-cam.com/video/EtxBWRssNIg/w-d-xo.html
Magnifique moto ,cool, mais,à la fin tu dit allez roulé, on peut plus roulé au prix de l essence ⛽ c et la merde on a les poches troué, lol v à toi
A qui le dis tu je viens de faire le plein pour 36€. Bientôt le prix du plein d’une bagnole. 🥲
Salut, je m’adresse à ceux qui ont la même, j’ai une XR 2022, 2 gros défaut enfin 3 mais le 3eme c’est un défaut qui gêne que pendant l’été et je voudrez savoir si vous aviez les mêmes ressentie
1er defaut: SHIFTER CATASTROPHIQUE, il bloque il saute bref c’est une cata le shifter de bm j’ai jamais eu de bm je sort de japonaise et le shifter des japonaise est nettement au dessus.
2eme défaut: le guidon qui se tord un peut apres plusieurs petit wheeling j’ai ramener a bm il m’ont dit que c’est normal sur les XR c’est leur defaut et qu’il se remet comme sur les guidon de velo alors pour une moto de cette gammes c’est limite quoi
Et 3 eme defaut elle surchauffe c’est infernal a Marseille sous 35 degré.
Sinon moteur au top, chassis au top maniabilité au top mais vraiment le gros gros defaut c’est le SHIFTER bm sont vraiment a la ramasse sur sa par rapport au japonaise qui sont réellement au dessus pour une premiere bmw j’aime beaucoup mais je serais a jamais un grand fan des japonaise
Salut, je te fais mon retour sur les trois points. Le shifter est bon. Mais en dessous de 4000 tours il ne faut pas l’utiliser. En phase d’accélération (grosse accélération) il est très bon. En rétrogradant il est excellent. Quel kif d’arriver un peu fort sur un rond point et de baisser les rapports ! Par contre ne jamais utiliser le shifter descendant en accélérant et inversement ne j’aimais utiliser le shifter ascendant sans accélérer.
Le guidon : je n’ai pas le problème que tu décris mais en même temps je ne fais pas de wheeling. A voir avec ceux qui en font.
Enfin le moteur chauffe. Oui c’est vrai il chauffe beaucoup. Et la déperdition de chaleur se fait au niveau des chevilles. Contrairement au tracer 9GT qui le fait au niveau des genoux. Après c’est un moteur qui est fait pour tourner fort. A bas régime il chauffe sans pouvoir se refroidir. Ce n’est un problème qu’en ville et en été. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile merci l’ami, après le shifter de bm faut vraiment bien l’utiliser a des moments précis comparé au shifter des japonaise qui eux sont utilisables a n’importe quel moment d’ou le fait quand je dit que le shifter de BM est très mauvais, sinon excellente moto je me régale surtout en arsouilles
autant elle à l'air cool en agrément, mais j'ai toujours trouvé bizarre cette "creolisation" tout terrain / route
j'aime bien les trails qui s'assument et les routes (cafe, sport, route ...)
par contre ça doit donner une avantage question visibilité.
C’est pas vraiment un trail dans le sens où les deux roues sont en 17 pouces. C’est clairement une routière mais avec un grand débattement de fourche. Un hybride.