Le but premier pour Monsieur Bidalot était de faire de la complétion , mais c’est l’amour porté à son épouse qui a triomphé , à la première chute il a pris la décision d’arrêter , c’est très émouvant , un choix très respectable 💖💖 Très belle et très intéressante ITW Le nombre de jeunes qui se lançaient dans la compétition est très révélateur😱 C’était vraiment les belles années 🤗
Merci m Bidalot un grand monsieur de la mécanique française, si seulement nous avions eu de vrais dirigeants d'entreprises pour utiliser ses talents nous aurions encore des marques françaises !!!!
Pouahhhh.!!!.. Super doc. J'aurais tant souhaité plus d'images d'archive sur l'ambiance et la réalité des ateliers et des courses en compétition Mais c'est du bonheur... IMMENSE RESPECT À MONSIEUR BIDALOT 👏🙏👏
Un vrai plaisir cette vidéo . pour moi l'histoire BIDALOT a débuté dans ma vie en 1985 avec l'achat du premier KIT BIDALOT MOTOBECANE . KIT moteur complet a air ( a la base pour le premier 51 CF ) et que j'avais monté sur une de mes premières Mobcross . Au plaisir Mr BIDALOT de vous reparler comme a la ( cantine ) de St Herblain 2021 .😃 Merci a BIKE 70 - FFM pour cette vidéo et VITE VITE la suite .
J'apprécie particulièrement cette interview qui me rappelle des souvenirs précis de mon passé professionnel dans sa partie parallèle au passage de Monsieur Bidalot chez Motobécane. Mais il se trouve qu'il m'est arrivé de le croiser avant qu'il ne rentre chez le constructeur de cyclomoteur quand j'ai livré chez Bernard Moteur le petit moteur industriel que mes patrons de chez Novi m'avaient chargé d'équiper d'un allumage électronique dérivé de celui qui était couramment monté alors sur les cyclomoteurs. Il n'y a pas eu de suite à cette opération, tout comme celle d'équiper d'un tel allumage un moteur Citroën Ami 6 pour les Pompes Guinard destiné destiné aux Pompiers de Paris. A l'époque les entreprises françaises avaient encore du dynamisme ... mais c'était le début de la fin comme on pourra le voir plus tard.
A travers cet interview, Bike 70 nous fait revivre le parcours de Jean Bidalot en sa qualité d'ingénieur, de concepteur mais aussi d'une personnalité incontournable de l'histoire de la moto Française au plus haut niveau de la compétition.
Bon le mal de transmission patrimoniale des entreprises, n'est pas un mal typiquement français, mais je dirais que c'est typiquement humain. On a vu ça partout dans le monde et avec les mêmes effets, un écroulement de l'entreprise.
Le but premier pour Monsieur Bidalot était de faire de la complétion , mais c’est l’amour porté à son épouse qui a triomphé , à la première chute il a pris la décision d’arrêter , c’est très émouvant , un choix très respectable 💖💖
Très belle et très intéressante ITW
Le nombre de jeunes qui se lançaient dans la compétition est très révélateur😱
C’était vraiment les belles années 🤗
Merci m Bidalot un grand monsieur de la mécanique française, si seulement nous avions eu de vrais dirigeants d'entreprises pour utiliser ses talents nous aurions encore des marques françaises !!!!
Pouahhhh.!!!..
Super doc.
J'aurais tant souhaité plus d'images d'archive sur l'ambiance et la réalité des ateliers et des courses en compétition
Mais c'est du bonheur...
IMMENSE RESPECT À MONSIEUR BIDALOT 👏🙏👏
Superbe ! Vivement la suite !!!
Je suis propulsé 34 ans en arrière !...
Tout mon respect Mr Bidalot !
Un vrai plaisir cette vidéo . pour moi l'histoire BIDALOT a débuté dans ma vie en 1985 avec l'achat du premier KIT BIDALOT MOTOBECANE .
KIT moteur complet a air ( a la base pour le premier 51 CF ) et que j'avais monté sur une de mes premières Mobcross .
Au plaisir Mr BIDALOT de vous reparler comme a la ( cantine ) de St Herblain 2021 .😃
Merci a BIKE 70 - FFM pour cette vidéo et VITE VITE la suite .
C’est vraiment génial comme interview merci beaucoup !
Et merci mr Bidalot !
Merci pour lui
Oh excellent mr bidalot .
C est de la pepite votre interview merci a vous .
bravo mr jean Bidalot et au plaisir de se voir encore et encore !
J'apprécie particulièrement cette interview qui me rappelle des souvenirs précis de mon passé professionnel dans sa partie parallèle au passage de Monsieur Bidalot chez Motobécane. Mais il se trouve qu'il m'est arrivé de le croiser avant qu'il ne rentre chez le constructeur de cyclomoteur quand j'ai livré chez Bernard Moteur le petit moteur industriel que mes patrons de chez Novi m'avaient chargé d'équiper d'un allumage électronique dérivé de celui qui était couramment monté alors sur les cyclomoteurs. Il n'y a pas eu de suite à cette opération, tout comme celle d'équiper d'un tel allumage un moteur Citroën Ami 6 pour les Pompes Guinard destiné destiné aux Pompiers de Paris. A l'époque les entreprises françaises avaient encore du dynamisme ... mais c'était le début de la fin comme on pourra le voir plus tard.
Merci pour ça. De l’histoire qu’on trouve pas dans les livres… salutations motardes
Impatient de visionner le deuxième volet !
Vivement la suite😍
Merci pour cette vidéo, hate de voir la suite
A travers cet interview, Bike 70 nous fait revivre le parcours de Jean Bidalot en sa qualité d'ingénieur, de concepteur mais aussi d'une personnalité incontournable de l'histoire de la moto Française au plus haut niveau de la compétition.
Respect jean bidalot👍
un grand jean bidalot mon premier cylindre bidalot 50cc que j'ai monté sur un fox je me suis pris les bord de routes ...
Pour moi le meilleur et son fils Arnaud qui suit avec ses factory et wr et plus bravo la famille bidalot
Hey! J'attend le deuxième volet, moi! ...enfin, ON attend...😉
épisode 2 ..... jeudi 24 février ... ☺😉
@@BIKE70 Merci ! Et à qu'elle heure ? 🙃
Bon le mal de transmission patrimoniale des entreprises, n'est pas un mal typiquement français, mais je dirais que c'est typiquement humain. On a vu ça partout dans le monde et avec les mêmes effets, un écroulement de l'entreprise.