On doit beaucoup à Didier Thomas ( et Jean Bidalot ) je le suivais sur mobchop , il m’a tant appris Didier, il donnait les VRAIS infos qui m’ont donné la bonne direction où travailler...merci, merci,merci
Je commente très très rarement mais là je me sens obligé de te dire: un grand bravo et un grand merci pour cette vidéo. Dans ce grand bazarre qu'est youtube où chacun y va de sa petite vidéo pour étaler son ignorance en matière de mécanique et surtout en matière de préparation, la tienne s'est ressenti comme une grosse bouffée d'air frais. j'attends la suite avec impatience.
Bonjour, merci ! Oui il y aura une suite promis, quand j'aurais le temps ! J'ai réussi à le démarrer et lui faire prendre quelques tours cette semaine (voir les dernières vidéos). En espérant que l'ensemble soit fiable, pas sûr pour l'instant. La qualité d'alliage et le traitement sont pas top. Mais à voir.
Un grand merci pour cette excellente vidéo ! Vous avez un niveau de connaissance, de documentation, d'analyse, de maniement des fraises et autres outils qui est assez impressionnant ! Vous redonnez en plus vie à un vrai morceau d'histoire avec ce Didier Thomas ! Tout ça avec pédagogie, simplicité, sans prétention et avec un calme olympien c'est génial ! On en oublierai presque les heures passées et le travail réalisé ! Reste plus qu'à travailler le pilotage et les trajectoires maintenant ;-) Donc sincèrement vraiment merci pour la qualité de vos vidéos qui nous en aprennent beaucoup, et hâte de voir la suite ^^
Bonjour, merci beaucoup ! Oui le pilotage lol, c'est sûr que si j'avais fait de la compet j'aurais plutôt été metteur au point et testeur plutôt que pilote xD
La G2 Europe Doppler 156 km/h radar au circuit Carole en 1995 . Le pilote était Sebastien Charpentier. On aurait dit une Mini 125 ! Incroyable cette machine 🤩
Salut, merci pour cette superbe vidéo tu a réussi a me ramener 30 ans en arrière "Bidalot et Polini" deux noms qui me font encore briller les yeux !!! je suis trop presser de voir la suite, alors encore bravo et merci... GAZZZZZ!
Avec cette vidéo je penses que tu as compris la plupart des choses à maîtriser pour un bon moteur de mob de course ...je valide tout pour les personnes qui visionnent ta vidéo!
de rien c'est normal de féliciter un bon blog ! et qui demande du travail à réaliser..j'apprécie ton investissement à partager tes connaissances..continue !
Si seulement on pouvais retrouver un choix de marques de cylindres ( comme à l’époque de mes 16 ans ) pour mbk 51 tout court.... cela devient rare même pour les plus basiques pour av10.... presque 20 ans plus tard .... c’est la galère de trouver quelque chose ... continue ce genre de vidéo ça fait rêver 😊👍
Bien joué mon Phiphi ! Tu as bien bossé, c'est propre et, je pense que tu as dût y passer des dizaines d'heure mais, c'est super de le faire vivre. Hâte de l'entendre, tu fais revivre un bout d'histoire, là...mine de rien !
Hey Jérôme ! Ouai comme tu dis j'y ai passé du temps et j'ai moi aussi hâte de voir ce que ça va donner. J'espère que l'alliage et le traitement vont tenir le coup. C'est sûr que le bazard attend depuis 24 ans de pouvoir tourner... lol A très bientôt !
super boulot tu m en apprend encore et encore !!! dommage qu tu n est pas d ici car on pourrait partager nos connaissances , moi en tant que dessinateur ! bonne continuation !
salut super vidéo très bien expliquer et super intéressante tu ma permis d'apprendre de nouvelle chose merci pour t'on partage . Sinon vraiment très beau boulot c super beau à regardé ;)
franchement moi j'adore tout ce qui est sur la mécanique 2t déjà j'estime que je commence à avoirs de bonne basse est donc d'apprendre de la préparation à haut niveau c vraiment passionnant continu t vidéo moi j'adore ;)
slt , j'ai pas fini de regarder ta video mais faux que je te dise que je suis trop jaloux ^^ , sérieusement prend en soin de se cylindre , tes videos sont tops merci pour toute ces explications et pour le travaille fourni , bon je v regarder la fin a plus
Salut grand. ...48mn....l'enfoiré! Ben je regarderai quand j'aurai le temps ( bientôt ). Je viens de regarder 5mn, et j'ai envie de voir la suite. ...change rien mec, c'est cool
Salut à tous et à toi Phil, encore une belle vidéo et très bien expliqué comme d'habitude.pro et efficace !!! mais tu me rends fous quant je vois le matos que tu peux trouver encore en stock à l'heure actuelle !!!!! C'EST vraiment hallucinant de pouvoir avoir du matos comme ça maintenant, tu dois avoir de sacrés contact, est tant mieux pour toi !! Mais si tu veux partager avec moi ça me ferait super plaisir !!!!¡!!!!!!
Salut, merci ! Oui il faut avoir son réseau pour trouver de la bonne pièce maintenant. Sinon on va sur le bon coin trouver des merdes hors de prix... lol.
Non, je n'ai jamais vu d'epoxy se détacher. J'en utilise depuis longtemps et de différentes marques / texture toutes ont toujours bien rempli leur rôle. Une préférence pour la Loctite alu EA 3455, texture au top ni trop liquide ni trop pâteux. J'ai plusieurs pipes faite maison en epoxy, une culasse avec un trou de décompresseur bouché (pourtant l'epoxy ne devrait pas tolérer une température si élevé normalement) ainsi que divers rebouchages comblages etc, ça tient depuis plus de 4 ans. Pour la pose il faut veiller à avoir une surface bien rugueuse pour que ça tienne bien, on peut même faire des pieux de scellement en creusant de petits trous si on veut être rassuré.
Salut ! Je vais essayer de rouler avec le Didier Thomas. J'ai eu un nombre incalculable de problème à résoudre dessus mais il semblerait que ça tourne à peu près normalement maintenant. A voir si ce sera prêt et au pire je remettrai le Bidalot qui marche toujours nickel avec en plus un nouveau vario une réplique de Bidalot 100 fait par Mathias. Un vrai vario quoi qui n'a pas de jeu ^^ Ca évitera les courroies retournées comme cette année... lol
Salut ! Ce n'est pas une grosse gêne, le pire ce sont les marches dans le sens de l'écoulement, c'est pour ça que les échappement doivent toujours être à fleur au pmb, mais les transferts ce n'est pas obligatoire. Le top est bien sûr d'avoir un débouché à fleur des transferts au pmb mais avec des diagrammes de course, donc assez hauts, bien souvent cela n'est pas possible sans avoir des lumières qui soient trop haute.
Salut ! Non aucuns soucis, plein de moteurs sont montés comme ça, je me rappelle même d'un sujet sur ventilxp où le gars avait demandé à Arnault Bidalot ce qu'il en était. Il lui avait dit que les ergots au milieu du transfert arrière ne causait aucun problème et que ça apportait même un minuscule gain de puissance (qui l'aurait cru). ^^ Donc aucuns pb.
super video...piston 39.95 sur un cylindre de 40 ....n aurait il pas fallu un peut plus de jeu genre 6 ou 7 centièmes au lieu de 5 plus secure avec carburation tres tendu .....on voit pas bien le cylindre fini mais sauf problème d épaisseur de matière sortie des booster a évaser aux max pour ne pas perturber la sortie des gas du transfert d échappement principale.....mais c a a du etre fait lol.......super tuto..
Bonjour ! Merci. Oui on aurait pu jouer safe avec 1 centième en plus mais impossible de trouver des pistons mono de qualité en 38.94. (c'est un cylindre 39mm !) Donc on verra avec ça normalement ça peut le faire. J'ai mis des nouvelles vidéos du démarrage du moteur. Pour l'instant ça à l'air d'aller. A voir si le tout sera fiable. L'alliage est pas top le traitement non plus. Mais sait on jamais.
Bonjour, oui que du 50cc. Si on veut résumer grossièrement (parce que les règlements ont changés plusieurs fois au cours du temps) mais en gros G1 c'est refroidissement air, G2 liquide, G3 liquide open bar tant qu'on reste en 50cc et sans limite de taille de carbu.
J'essaie ! On en apprend tout les jours, maintenant j'ai vraiment beaucoup moins de temps qu'avant c'est compliqué de bricoler mais je continue quand même. Là je suis en vacances je vais essayer de faire tourner le Didier Thomas. J'ai réussi à le démarrer. Mais j'ai eu un nombre infini de pb dessus, peut être qu'un jour ça tournera normalement lol. Mais c'est ça qui est bon.
Salut superbe video est ce que tu assembles des moteurs pour particuliers? J ai un bidalot repilca liquide sur 51 que je remonte avec un vario bidalot junior que je vais rafraichir et j aimerai pas serrer le cylindre et qu il marche nikel etant donné que je n ai rien appéré et tout monté stock. Merci d avance pour ta reponse
Bonjour, merci ! Non désolé je n'ai déjà plus le temps pour m'occuper de mes moteurs je ne prendrai donc pas de taf en plus. Et puis faire des choses pour soi c'est une chose mais pour d'autre je ne me sentirais pas, si jamais il y a un soucis je ne veux pas être responsable lol. Pour ton montage, suis bien la notice, règle patiemment et tout devrait marcher. ++
Très très bonne vidéo comme toujours !!, pressé de voir la suite !!, et très belle acquisition le cylindre Didier Thomas !!, je voudrais savoire votre avis par raport au pot ninja g2 "commun" et celui de compétition Merci d'avance ! Cdlt solex
Bonjour, merci ! Si c'est comme tout les autres pots la version homologué doit avoir une épaisseur de tôle plus importante. Bien souvent pour des raisons de marketing les marques annoncent fièrement que leur pots replica ont les mêmes côtes que les pots compet, (voir carrément des dénominations fantaisistes comme le cas du pot ninja "g3" qui n'a rien à voir avec des côtes de groupe 3) et même si ça pouvait être le cas pour certain pots généralement l'épaisseur de tôle n'avait rien à voir. Sur les pots tout publique ont est sur du 10/10ème généralement et sur les pots compet, 8/10ème voir 7. Donc la résonance est beaucoup moins bonne. Et oui les pots grands publique il faut qu'ils soient solide. Donc du peu que je sais des pots ninja G2, c'est que le carte noir non homologué marche très très bien, et le replica est bon aussi mais rien à voir. (normal).
Phil Tattas ahh oui d'accord vous m'avez bien éclairci !!, merci beaucoup de votre réponse bien détaillé !!, il faudrait que je voie pour acheté un ninja g2 open carte noire mais faut déjà le trouver..., oui sa ses sur il les font solide les pots !, en même temps vu les rares soin que certain accorde à leur pot..., je me dissait a quelle course participé vous ?? Car je serait curieux de voire votre magnifique mob !!
Oui dur à trouver maintenant, et vu les prix autant se faire un bel échappement sur mesure aux côtes parfaites du moteur ! Je participe à la coupe motobécane à Mer, je vais essayer de m'inscrire aux coupes moto légende à Dijon (me manque la formation 125 que je vais passer prochainement car ils n'acceptent pas le bsr ou permis B pour conduire ce genre d'engin), la montée historique à Coligny, et la coupe super CF à Carole. Je vais aussi passer prochainement le CASM vitesse pour pouvoir participer à des compet FFM avec la mob.
Phil Tattas tout d'abord désolé de ma réponse très tardive..., Oui pas faut, sutrtout qu'il ni ya rien de mieux qu'un échappement sur messure !, ahh oui la catégorie 125 ! Sa doit etre très intéressant, toutes façon tout se qui a rapport avec les sports mécaniques est intéressant !, programme chargé a se que je voit !, et participez vous a des courses de mob sur le circuit d'Ancenis dans le 49 (ses le circuit le plus prêts de chez moi ses pour sa que je m'y intéresse particulièrement)et comme j'adorerait parler avec vous je vous pose la question 😉
Bonjour ! Non malheureusement Ancenis je n'ai rien de prévu là bas, en plus c'est très loin de chez moi, déjà pour aller à Mer je met 6H30 de voiture !! Mais il faudrait se trouver une occasion en effet :)
Donc pour un 45,5mm pour le squish, ça ferait 0,3 x 4,55cm = 1,365mm ? Moi pour mon 45,5mm malossi j'ai mis 0,9mm,donc env 0,197 par cm de diamètre. Est-ce à peu près bien ? ça fait pas un peu haut 1,365 ? Aussi à ton avis pour se même kit quel pot s'accorde le mieux ninja g2 open carte noire débridé ou le giannelli sport carbone débridée ? Âpres le mieux étant d'essayer 😉 Merci
Quand je parle de 50% d'aire de l'alésage je parle de la largeur de la bande de squish, pas de sa hauteur. Et je n'ai pas compris d'où sort la multiplication par 0.3 ? Pour ces deux pots, il me semble que le Ninja donne de meilleurs résultats car moins pointu.
Phil Tattas a 43min33 c'est ce qu'il est écrit pour l'épaisseur du squish !? 0,3 x diamètre en cm ?? Même 0,12 à 0,15. Ou j'ai mal lu ! Merci quand-même je vais faire mes essais de pot car mon 45,5 malossi est à 128-130-192 donc le giannelli s'accordera peut-être mieux..j'ai aussi un 46mm parmakit avec à peu près les mêmes diags mais en monosegment qui devrait bien tourné aussi. Le Ninja irait peut-être mieux sur mon 46mm polini w 117-122-180 ou 46mm gilardoni booster 120-125-185. J'ai pas mal de kit neufs d'avance (retravaillé) 😉. Aussi un 50 malossi g1rr 130-130-192. Et pour ma 51 un 47mm airsal t6 échappement barrettes légèrement rehaussé, un 50 airsal T6 idem échappement rehaussé. Ça watts pas comme du malossi et bidalot mais déjà de quoi s'amuser. Quand j'aurais le temps je suis impatient d'essayer le gilardoni. Avec les booster et la lumière d'échappement agrandi à peu près de la manière de ton doppler (stock les booster sont rikiki et la lumière d'échappement trop carré !!) il devrais bien marché ! Gamin dans les années 90 mon grand frère avait le 46mm polini-gilardoni, exactement le même 5 transferts (3 réels et 2 borgnes) sauf que aulieu d'être à booster il était en w, kit très rare mais il tourné très fort ! Mais à l'époque nous se n'était que du compteur voiture (sur plat et collé au cul) car pas de tralala de GPS, compteur vélo ça se faisait pas encore, du moins GPS ! 😂 et j'ai connu les gars qui tapé 130-140 dans leurs rêve avec 46mm polini, car suivi en voiture avec mon père c'était plutôt 95-100kmh !, mais bien accordé / réglé j'en ai vue 3 bien tourné compteur voiture (Peugeot 305 😂) 110, 115 et 120 mais jamais plus ! Qui était déjà pas mal GPS ça aurait fait du 100 environ !? Puis un à 105 en 50 bidalot g2 mais qui aurait tourné bien plus fort avec transmi courte, car à l'époque même en 50 les gars claqué des transmi longue 11x48 😵 ça prenait pas les tours qu'il aurait pris genre en 11x60. Je veux aussi faire parlé mon 46mm polini w, car stock à l'époque je dépassé pas 100 compteur voiture Avec carters polini asm, carbu 17.5 vario polini Utah etc etc. mon 45,5 malossi tourné bien mieux. Diagramme bien trop bas le polini mais une bonne base pour la prépa , la avec 117-122-180 (100-110-165 stock) plus gros carburation, variotop, allumage mvt digital direct, carters polini etc je verrais bien même si ses diags n'ont rien d'extraordinaire non plus ! Désolé pour le roman, j'adore toujours autant parlé Mob même à 37ans !
Lol si tu suis la chaine tu sais que le champion en roman c'est moi mdr. Donc aucun pb j'aime bien parler de mob. Pour le squish il parle de celui qui est mis en grande série sur les moto, donc en gros pas du tout violent. Et il dit que justement on peut baisser beaucoup. Mais les 0.12 et 0.15 faut pas oublier qu'il parle de grosse cylindrée, alésage 54mm ! Sur un 125 ça passe mais nous si tu mets 0.12X40, donc 4.8 de squish même avec de la bleue ça va tout péter lol. Toutes les valeurs que tu as données pour les moteurs de mob sont on ne peut plus vrais. Très difficile de pousser un gros diamètre, ça se prépare jusqu'à une certaine limite. Après tu prends tout dans la tronche. Comme les vilo ne sont pas prévus pour des pistons en diam 45.5 ou 46, ils ne sont pas bien équilibrés, tu rajoutes à ça les petites soies qui prennent cher, la course super carré, toutes les vibrations qui en découlent etc etc. C'est pour ça qu'un diam 46 de mob ne marchera JAMAIS très fort (comparé à du 70cc de scoot par exemple). Eux ils ont ce qu'il faut, des carters avec plus de matière (pas de déformations pas de casses, de la place pour tailler large) des vilo adaptés (équilibrage, course et longueur de bielle), pot adapté (pas les mêmes volumes que du 50) architecture générale bien mieux foutue (nos carters manquent trop de place sur les côté pour avoir des transferts dignes de ce nom en gros diam, idem pour l'échappement avec nos faibles entraxes de goujon). Mais on peut quand même faire des moteurs qui marchent pas mal. Mais c'est pour ça qu'en mob les 50 marchent beaucoup mieux que les gros diam même préparé. Après on peut faire le foufou comme certaine font c'est à dire moteur hybride complet en 2fast ou autre avec toutes les pi-ces qui faut et des carters sur mesure. Et là t'as un avion oui mais t'as laissé une couille au passage pour acheter les pièces. lol
Phil Tattas c'est clair, moteur hybride ça watts !. A l'époque on avait pas toutes ces connaissance ni de internet pour s'informer, apprendre etc. Donc ont pensez qu'avec un kit 46mm ont tourné mieux, mais enfaite c'est parce-que les 46mm traîne facile du 11x45 et 48 j'en ai même vu en 11x39 :-o alors que tout ceux qui avaient de bon kit 50 monté ça avec les mêmes transmi longue donc leurs 50 ramé à côté de nos 70. Donc ensuite ils passé tous en 70 aulieu de mettre une transmi bien plus courte, ils aurait watté plus fort 😰. Moi Mon 50 malossi g1rr je le mettrais avec du 11x60 je pense !?
Phil Tattas pour toi est-ce que passé un petit coup de rodoir (pierre douce) après une prépa des lumières, et recréé les traits croisé qui retiennent le film d'huile ne casse pas les perfs du cylindre ? Tant que les côtes piston et segment sont toujours à la bonne côtes !?
merci ami !! Je viens du Brésil et je cherche du matériel pour préparer les moteurs av10 mobylette, c’est très difficile d’apprendre de bonnes choses ici. J'aimerais en savoir plus, pourriez-vous m'aider avec quelques conseils en plus de cela? Merci beaucoup, mon ami.
me desculpa voce é italiano ou frances? (grazie amico !! Vengo dal Brasile e sto cercando attrezzature per preparare motori motorizzati av10, è molto difficile imparare cose buone qui. Mi piacerebbe saperne di più, potresti aiutarmi con alcuni suggerimenti? Grazie mille, amico mio.
Hello ! Oui cela tient très bien, pour l’instant je n’ai jamais eu de problème de décollement. Ce moteur tourne depuis 5 ans et ça tiens toujours, et sur un autre bloc l’epoxy est en place depuis 9 ans et idem.
Les transferts des carters polini de Peugeot 103 sont mieux créé stock que ceux de mbk ! Avec moins d'angle carré et plus comme tu as fait avec l'epoxy ! On le voit bien sûr les photos de rrd : www.rrd-preparation.com/fr/carters-moteur-complets-pack-peugeot-103/1172-carters-moteur-support-incorpore-polini-complets-peugeot-103-spx-rcx-clip.html Les malossi sont sympa aussi !?
Phil Tattas oui à faire soi-même sur Peugeot (quand on sait faire !) mais à l'époque je les avais sans perçage pour graissé les roulements sur un 45,5 malossi et 46mm polini w et franchement jamais eu de problème avec les roulements polini !!. Parcontre aujourd'hui j'ai mis des bons skf polyamide c3..
![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
On doit beaucoup à Didier Thomas ( et Jean Bidalot ) je le suivais sur mobchop , il m’a tant appris Didier, il donnait les VRAIS infos qui m’ont donné la bonne direction où travailler...merci, merci,merci
Je commente très très rarement mais là je me sens obligé de te dire:
un grand bravo et un grand merci pour cette vidéo.
Dans ce grand bazarre qu'est youtube où chacun y va de sa petite vidéo pour étaler son ignorance en matière de mécanique et surtout en matière de préparation, la tienne s'est ressenti comme une grosse bouffée d'air frais.
j'attends la suite avec impatience.
Bonjour, merci c'est gentil !
Slt, grand merci a toi , j'ai écouté ta vidéo d'une traite , cette passion partagé nous fait rajeunir de 30 ans ..
Merci ! Vous tombez bien la suite sors ce soir... Après un an et demi de travail !
je me suis régalé. bluffant cette vidéo.
en espérant 1 suite
Bonjour, merci ! Oui il y aura une suite promis, quand j'aurais le temps ! J'ai réussi à le démarrer et lui faire prendre quelques tours cette semaine (voir les dernières vidéos). En espérant que l'ensemble soit fiable, pas sûr pour l'instant. La qualité d'alliage et le traitement sont pas top. Mais à voir.
@@elrond38 très bien. je patiente. ^^
Un grand merci pour cette excellente vidéo !
Vous avez un niveau de connaissance, de documentation, d'analyse, de maniement des fraises et autres outils qui est assez impressionnant !
Vous redonnez en plus vie à un vrai morceau d'histoire avec ce Didier Thomas !
Tout ça avec pédagogie, simplicité, sans prétention et avec un calme olympien c'est génial !
On en oublierai presque les heures passées et le travail réalisé !
Reste plus qu'à travailler le pilotage et les trajectoires maintenant ;-)
Donc sincèrement vraiment merci pour la qualité de vos vidéos qui nous en aprennent beaucoup, et hâte de voir la suite ^^
Bonjour, merci beaucoup ! Oui le pilotage lol, c'est sûr que si j'avais fait de la compet j'aurais plutôt été metteur au point et testeur plutôt que pilote xD
La G2 Europe Doppler
156 km/h radar au circuit Carole en 1995 .
Le pilote était Sebastien Charpentier. On aurait dit une Mini 125 ! Incroyable cette machine 🤩
Salut, merci pour cette superbe vidéo tu a réussi a me ramener 30 ans en arrière "Bidalot et Polini" deux noms qui me font encore briller les yeux !!! je suis trop presser de voir la suite, alors encore bravo et merci... GAZZZZZ!
Salut, merci !
Avec cette vidéo je penses que tu as compris la plupart des choses à maîtriser pour un bon moteur de mob de course ...je valide tout pour les personnes qui visionnent ta vidéo!
Salut Mike ! Merci.
de rien c'est normal de féliciter un bon blog ! et qui demande du travail à réaliser..j'apprécie ton investissement à partager tes connaissances..continue !
Super vidéo, merci pour toutes ces explications et histoire des pièces
Merci,pas appris beaucoup plus mais belle mise au propre et réflexion sur le Didier T. G2 , Bravo !
Bonjour, merci !
Je m'abonne tu expliques très bien les choses et donne toute les info sans complexe continue
Merci.
Comme d'hab, très bonne explication, très bon boulot, merci pour la vidéo.
Salut, merci !
Si seulement on pouvais retrouver un choix de marques de cylindres ( comme à l’époque de mes 16 ans ) pour mbk 51 tout court.... cela devient rare même pour les plus basiques pour av10.... presque 20 ans plus tard .... c’est la galère de trouver quelque chose ... continue ce genre de vidéo ça fait rêver 😊👍
super taf des compétence énorme et un talent fou continu hate de voir la suite
Merci, c'est gentil !
Bien joué mon Phiphi ! Tu as bien bossé, c'est propre et, je pense que tu as dût y passer des dizaines d'heure mais, c'est super de le faire vivre. Hâte de l'entendre, tu fais revivre un bout d'histoire, là...mine de rien !
Hey Jérôme ! Ouai comme tu dis j'y ai passé du temps et j'ai moi aussi hâte de voir ce que ça va donner. J'espère que l'alliage et le traitement vont tenir le coup. C'est sûr que le bazard attend depuis 24 ans de pouvoir tourner... lol A très bientôt !
Merci, génial la vidéo. 👍✌
Salut super vidéo 👍 très très passionnant et vraiment intéressant super boulot
Super vidéo continue comme ça 👍🏻
Bonjour, merci c'est gentil !
Super vidéo 😉
extra ! super taf ! ;-) c'est beau et ca respire j'adore !
Bonjour, merci !
Travail très propre👍
Bonjour, merci !
Bonnes explications 👍
Instructif ! 👍
Du travail bien soigné !!! Je remonte un moteur AM6 50cc et je prends bien le temps moi aussi !👌👍
au top merci j ai passé un bon moment ça fait plaisir de t'ecouter parler on parle la meme langue lol
Salut Jules, merci !
super boulot tu m en apprend encore et encore !!! dommage qu tu n est pas d ici car on pourrait partager nos connaissances , moi en tant que dessinateur ! bonne continuation !
Merci !
Tres belle vidéo
salut super vidéo très bien expliquer et super intéressante tu ma permis d'apprendre de nouvelle chose merci pour t'on partage . Sinon vraiment très beau boulot c super beau à regardé ;)
Salut, merci ! Je suis content si ça apporte quelque chose. ++
franchement moi j'adore tout ce qui est sur la mécanique 2t déjà j'estime que je commence à avoirs de bonne basse est donc d'apprendre de la préparation à haut niveau c vraiment passionnant continu t vidéo moi j'adore ;)
merci pour ce video vraiment sa dechirre
Merci !
slt , j'ai pas fini de regarder ta video mais faux que je te dise que je suis trop jaloux ^^ , sérieusement prend en soin de se cylindre , tes videos sont tops merci pour toute ces explications et pour le travaille fourni , bon je v regarder la fin a plus
Salut, merci !
Bravo a toi, j'ai tous sur mob shop et autre avec la personne, je donne oui :)
Salut grand. ...48mn....l'enfoiré! Ben je regarderai quand j'aurai le temps ( bientôt ).
Je viens de regarder 5mn, et j'ai envie de voir la suite. ...change rien mec, c'est cool
Salut ! Merci. Bon visionnage alors !
merci pour la video
De rien !
Super intéressant, je m’abonne direct
Merci !
top la video!!
Merci !
Bonjour monsieur très bien merci
C'est pointu ! 👍
attention au squish et pente suivant piston/culasse...très bonne info !
Salut à tous et à toi Phil, encore une belle vidéo et très bien expliqué comme d'habitude.pro et efficace !!! mais tu me rends fous quant je vois le matos que tu peux trouver encore en stock à l'heure actuelle !!!!! C'EST vraiment hallucinant de pouvoir avoir du matos comme ça maintenant, tu dois avoir de sacrés contact, est tant mieux pour toi !! Mais si tu veux partager avec moi ça me ferait super plaisir !!!!¡!!!!!!
Salut, merci ! Oui il faut avoir son réseau pour trouver de la bonne pièce maintenant. Sinon on va sur le bon coin trouver des merdes hors de prix... lol.
supers video ! moi j ais fait la meme chose avec un malossi
Belle vidéo, est beau travail de sculpture, j'imagine le nombre d'heures passer sur les carter et surtout le cylindre. Bonne continuation ✌
Bonjour, merci ! Oui c'est long ^^
Tu n'as pas peur que l'epoxy dans les carters ce décroché ? Quel est la méthode pour la pose ?
Non, je n'ai jamais vu d'epoxy se détacher. J'en utilise depuis longtemps et de différentes marques / texture toutes ont toujours bien rempli leur rôle. Une préférence pour la Loctite alu EA 3455, texture au top ni trop liquide ni trop pâteux. J'ai plusieurs pipes faite maison en epoxy, une culasse avec un trou de décompresseur bouché (pourtant l'epoxy ne devrait pas tolérer une température si élevé normalement) ainsi que divers rebouchages comblages etc, ça tient depuis plus de 4 ans. Pour la pose il faut veiller à avoir une surface bien rugueuse pour que ça tienne bien, on peut même faire des pieux de scellement en creusant de petits trous si on veut être rassuré.
Bien mbk 51 electronic
ou tu as trouvé les images à 24:52 ? et qu'ils en disent?
Autant poncer un roc mdr belle vidéo... Néanmoins
Bonjour, je n'ai pas compris votre commentaire.
ta rallonge de venturi de 30 mm tu l'as calculée avec ta longueur d'accord sur ton pot?
Oui ça a été calculé pour avoir le même écart piston / début de pot que sur le Bidalot.
Salut. Qu'est ce que tu nous prépare pour Mer 2019?
Salut ! Je vais essayer de rouler avec le Didier Thomas. J'ai eu un nombre incalculable de problème à résoudre dessus mais il semblerait que ça tourne à peu près normalement maintenant. A voir si ce sera prêt et au pire je remettrai le Bidalot qui marche toujours nickel avec en plus un nouveau vario une réplique de Bidalot 100 fait par Mathias. Un vrai vario quoi qui n'a pas de jeu ^^ Ca évitera les courroies retournées comme cette année... lol
Superbe! Comment as-tu procédé pour aligner ta culasse au cylindre et pour pointer les position des pions de centrage?
Merci ! Les emplacements des pions étaient déjà percés.
Ca gêne pas que le piston descende autant sous les.transferts latéral? Ca risque pas de créé des turbulences?
Salut ! Ce n'est pas une grosse gêne, le pire ce sont les marches dans le sens de l'écoulement, c'est pour ça que les échappement doivent toujours être à fleur au pmb, mais les transferts ce n'est pas obligatoire. Le top est bien sûr d'avoir un débouché à fleur des transferts au pmb mais avec des diagrammes de course, donc assez hauts, bien souvent cela n'est pas possible sans avoir des lumières qui soient trop haute.
Phil Tattas d accord merci
Salut Phil la coupe du segment qui passe dans le transfert arrière ne pose pas de problème ? Sinon au top ton boulot !!!!!!!
Salut ! Non aucuns soucis, plein de moteurs sont montés comme ça, je me rappelle même d'un sujet sur ventilxp où le gars avait demandé à Arnault Bidalot ce qu'il en était. Il lui avait dit que les ergots au milieu du transfert arrière ne causait aucun problème et que ça apportait même un minuscule gain de puissance (qui l'aurait cru). ^^ Donc aucuns pb.
Étonnant ce décalage entre lumière échappement et admission au PMB.
Bonjour, rien d'anormal à ce niveau.
super video...piston 39.95 sur un cylindre de 40 ....n aurait il pas fallu un peut plus de jeu genre 6 ou 7 centièmes au lieu de 5 plus secure avec carburation tres tendu .....on voit pas bien le cylindre fini mais sauf problème d épaisseur de matière sortie des booster a évaser aux max pour ne pas perturber la sortie des gas du transfert d échappement principale.....mais c a a du etre fait lol.......super tuto..
Bonjour ! Merci. Oui on aurait pu jouer safe avec 1 centième en plus mais impossible de trouver des pistons mono de qualité en 38.94. (c'est un cylindre 39mm !) Donc on verra avec ça normalement ça peut le faire. J'ai mis des nouvelles vidéos du démarrage du moteur. Pour l'instant ça à l'air d'aller. A voir si le tout sera fiable. L'alliage est pas top le traitement non plus. Mais sait on jamais.
Les G1 G2 G3 c'est que des 50cc ou on pouvait faire plus gros ?
Bonjour, oui que du 50cc. Si on veut résumer grossièrement (parce que les règlements ont changés plusieurs fois au cours du temps) mais en gros G1 c'est refroidissement air, G2 liquide, G3 liquide open bar tant qu'on reste en 50cc et sans limite de taille de carbu.
une petite opération de taraudage aussi à faire sur la fixation de la bride
re ,tu l'a ou cette époxi , peut tu me dire c'ést quoi comme non de cette époxie stp
c est bien tu asbien appris !!!
J'essaie ! On en apprend tout les jours, maintenant j'ai vraiment beaucoup moins de temps qu'avant c'est compliqué de bricoler mais je continue quand même. Là je suis en vacances je vais essayer de faire tourner le Didier Thomas. J'ai réussi à le démarrer. Mais j'ai eu un nombre infini de pb dessus, peut être qu'un jour ça tournera normalement lol. Mais c'est ça qui est bon.
Salut superbe video est ce que tu assembles des moteurs pour particuliers?
J ai un bidalot repilca liquide sur 51 que je remonte avec un vario bidalot junior que je vais rafraichir et j aimerai pas serrer le cylindre et qu il marche nikel etant donné que je n ai rien appéré et tout monté stock.
Merci d avance pour ta reponse
Bonjour, merci ! Non désolé je n'ai déjà plus le temps pour m'occuper de mes moteurs je ne prendrai donc pas de taf en plus. Et puis faire des choses pour soi c'est une chose mais pour d'autre je ne me sentirais pas, si jamais il y a un soucis je ne veux pas être responsable lol. Pour ton montage, suis bien la notice, règle patiemment et tout devrait marcher. ++
Très très bonne vidéo comme toujours !!, pressé de voir la suite !!, et très belle acquisition le cylindre Didier Thomas !!, je voudrais savoire votre avis par raport au pot ninja g2 "commun" et celui de compétition
Merci d'avance !
Cdlt solex
Bonjour, merci ! Si c'est comme tout les autres pots la version homologué doit avoir une épaisseur de tôle plus importante. Bien souvent pour des raisons de marketing les marques annoncent fièrement que leur pots replica ont les mêmes côtes que les pots compet, (voir carrément des dénominations fantaisistes comme le cas du pot ninja "g3" qui n'a rien à voir avec des côtes de groupe 3) et même si ça pouvait être le cas pour certain pots généralement l'épaisseur de tôle n'avait rien à voir. Sur les pots tout publique ont est sur du 10/10ème généralement et sur les pots compet, 8/10ème voir 7. Donc la résonance est beaucoup moins bonne. Et oui les pots grands publique il faut qu'ils soient solide. Donc du peu que je sais des pots ninja G2, c'est que le carte noir non homologué marche très très bien, et le replica est bon aussi mais rien à voir. (normal).
Phil Tattas ahh oui d'accord vous m'avez bien éclairci !!, merci beaucoup de votre réponse bien détaillé !!, il faudrait que je voie pour acheté un ninja g2 open carte noire mais faut déjà le trouver..., oui sa ses sur il les font solide les pots !, en même temps vu les rares soin que certain accorde à leur pot..., je me dissait a quelle course participé vous ?? Car je serait curieux de voire votre magnifique mob !!
Oui dur à trouver maintenant, et vu les prix autant se faire un bel échappement sur mesure aux côtes parfaites du moteur ! Je participe à la coupe motobécane à Mer, je vais essayer de m'inscrire aux coupes moto légende à Dijon (me manque la formation 125 que je vais passer prochainement car ils n'acceptent pas le bsr ou permis B pour conduire ce genre d'engin), la montée historique à Coligny, et la coupe super CF à Carole. Je vais aussi passer prochainement le CASM vitesse pour pouvoir participer à des compet FFM avec la mob.
Phil Tattas tout d'abord désolé de ma réponse très tardive..., Oui pas faut, sutrtout qu'il ni ya rien de mieux qu'un échappement sur messure !, ahh oui la catégorie 125 ! Sa doit etre très intéressant, toutes façon tout se qui a rapport avec les sports mécaniques est intéressant !, programme chargé a se que je voit !, et participez vous a des courses de mob sur le circuit d'Ancenis dans le 49 (ses le circuit le plus prêts de chez moi ses pour sa que je m'y intéresse particulièrement)et comme j'adorerait parler avec vous je vous pose la question 😉
Bonjour ! Non malheureusement Ancenis je n'ai rien de prévu là bas, en plus c'est très loin de chez moi, déjà pour aller à Mer je met 6H30 de voiture !! Mais il faudrait se trouver une occasion en effet :)
bonne video long mais bien tres precis si j ais ton acord je la telecharge ca irait bien dans mon dossier mob
Merci ! Oui bien sûr, si c'est partagé sur internet c'est bien pour que ça serve à d'autres !
merci beaucoup et vive la mob
mais t avait pas le piston avec?
bonjour a toi pourai tu me renségner ou avoir de la piece bidalot ou malossy stp merci
Super vidéo tu connais tournois racing ? C est un bon aussi
Bonjour, merci ! Oui je connais tournois racing. Pas personnellement mais je connais sa chaîne qui est très bien.
Personnellement j’ai trouvé le premier bouquin en pdf sur internet... Très très interressant.
Cc super vidéo l'epoxy c pas barré?
Bonjour, non pas encore lol. On verra à l'usage mais normalement ça devrait aller.
Donc pour un 45,5mm pour le squish, ça ferait 0,3 x 4,55cm = 1,365mm ? Moi pour mon 45,5mm malossi j'ai mis 0,9mm,donc env 0,197 par cm de diamètre. Est-ce à peu près bien ? ça fait pas un peu haut 1,365 ?
Aussi à ton avis pour se même kit quel pot s'accorde le mieux ninja g2 open carte noire débridé ou le giannelli sport carbone débridée ? Âpres le mieux étant d'essayer 😉 Merci
Quand je parle de 50% d'aire de l'alésage je parle de la largeur de la bande de squish, pas de sa hauteur. Et je n'ai pas compris d'où sort la multiplication par 0.3 ? Pour ces deux pots, il me semble que le Ninja donne de meilleurs résultats car moins pointu.
Phil Tattas a 43min33 c'est ce qu'il est écrit pour l'épaisseur du squish !? 0,3 x diamètre en cm ?? Même 0,12 à 0,15. Ou j'ai mal lu !
Merci quand-même je vais faire mes essais de pot car mon 45,5 malossi est à 128-130-192 donc le giannelli s'accordera peut-être mieux..j'ai aussi un 46mm parmakit avec à peu près les mêmes diags mais en monosegment qui devrait bien tourné aussi. Le Ninja irait peut-être mieux sur mon 46mm polini w 117-122-180 ou 46mm gilardoni booster 120-125-185. J'ai pas mal de kit neufs d'avance (retravaillé) 😉. Aussi un 50 malossi g1rr 130-130-192. Et pour ma 51 un 47mm airsal t6 échappement barrettes légèrement rehaussé, un 50 airsal T6 idem échappement rehaussé. Ça watts pas comme du malossi et bidalot mais déjà de quoi s'amuser. Quand j'aurais le temps je suis impatient d'essayer le gilardoni. Avec les booster et la lumière d'échappement agrandi à peu près de la manière de ton doppler (stock les booster sont rikiki et la lumière d'échappement trop carré !!) il devrais bien marché ! Gamin dans les années 90 mon grand frère avait le 46mm polini-gilardoni, exactement le même 5 transferts (3 réels et 2 borgnes) sauf que aulieu d'être à booster il était en w, kit très rare mais il tourné très fort ! Mais à l'époque nous se n'était que du compteur voiture (sur plat et collé au cul) car pas de tralala de GPS, compteur vélo ça se faisait pas encore, du moins GPS ! 😂 et j'ai connu les gars qui tapé 130-140 dans leurs rêve avec 46mm polini, car suivi en voiture avec mon père c'était plutôt 95-100kmh !, mais bien accordé / réglé j'en ai vue 3 bien tourné compteur voiture (Peugeot 305 😂) 110, 115 et 120 mais jamais plus ! Qui était déjà pas mal GPS ça aurait fait du 100 environ !? Puis un à 105 en 50 bidalot g2 mais qui aurait tourné bien plus fort avec transmi courte, car à l'époque même en 50 les gars claqué des transmi longue 11x48 😵 ça prenait pas les tours qu'il aurait pris genre en 11x60. Je veux aussi faire parlé mon 46mm polini w, car stock à l'époque je dépassé pas 100 compteur voiture Avec carters polini asm, carbu 17.5 vario polini Utah etc etc. mon 45,5 malossi tourné bien mieux. Diagramme bien trop bas le polini mais une bonne base pour la prépa , la avec 117-122-180 (100-110-165 stock) plus gros carburation, variotop, allumage mvt digital direct, carters polini etc je verrais bien même si ses diags n'ont rien d'extraordinaire non plus !
Désolé pour le roman, j'adore toujours autant parlé Mob même à 37ans !
Lol si tu suis la chaine tu sais que le champion en roman c'est moi mdr. Donc aucun pb j'aime bien parler de mob. Pour le squish il parle de celui qui est mis en grande série sur les moto, donc en gros pas du tout violent. Et il dit que justement on peut baisser beaucoup. Mais les 0.12 et 0.15 faut pas oublier qu'il parle de grosse cylindrée, alésage 54mm ! Sur un 125 ça passe mais nous si tu mets 0.12X40, donc 4.8 de squish même avec de la bleue ça va tout péter lol. Toutes les valeurs que tu as données pour les moteurs de mob sont on ne peut plus vrais. Très difficile de pousser un gros diamètre, ça se prépare jusqu'à une certaine limite. Après tu prends tout dans la tronche. Comme les vilo ne sont pas prévus pour des pistons en diam 45.5 ou 46, ils ne sont pas bien équilibrés, tu rajoutes à ça les petites soies qui prennent cher, la course super carré, toutes les vibrations qui en découlent etc etc. C'est pour ça qu'un diam 46 de mob ne marchera JAMAIS très fort (comparé à du 70cc de scoot par exemple). Eux ils ont ce qu'il faut, des carters avec plus de matière (pas de déformations pas de casses, de la place pour tailler large) des vilo adaptés (équilibrage, course et longueur de bielle), pot adapté (pas les mêmes volumes que du 50) architecture générale bien mieux foutue (nos carters manquent trop de place sur les côté pour avoir des transferts dignes de ce nom en gros diam, idem pour l'échappement avec nos faibles entraxes de goujon). Mais on peut quand même faire des moteurs qui marchent pas mal. Mais c'est pour ça qu'en mob les 50 marchent beaucoup mieux que les gros diam même préparé. Après on peut faire le foufou comme certaine font c'est à dire moteur hybride complet en 2fast ou autre avec toutes les pi-ces qui faut et des carters sur mesure. Et là t'as un avion oui mais t'as laissé une couille au passage pour acheter les pièces. lol
Phil Tattas c'est clair, moteur hybride ça watts !. A l'époque on avait pas toutes ces connaissance ni de internet pour s'informer, apprendre etc. Donc ont pensez qu'avec un kit 46mm ont tourné mieux, mais enfaite c'est parce-que les 46mm traîne facile du 11x45 et 48 j'en ai même vu en 11x39 :-o alors que tout ceux qui avaient de bon kit 50 monté ça avec les mêmes transmi longue donc leurs 50 ramé à côté de nos 70. Donc ensuite ils passé tous en 70 aulieu de mettre une transmi bien plus courte, ils aurait watté plus fort 😰.
Moi Mon 50 malossi g1rr je le mettrais avec du 11x60 je pense !?
Phil Tattas pour toi est-ce que passé un petit coup de rodoir (pierre douce) après une prépa des lumières, et recréé les traits croisé qui retiennent le film d'huile ne casse pas les perfs du cylindre ? Tant que les côtes piston et segment sont toujours à la bonne côtes !?
merde j'ai rajeuni, mais c'était sur des conti g3, il y avais de la matiere sur les cater au moins lol
Bienvenu en 93 ^^ Oui effectivement les carters conti G3, un bon cube d'alu ! lol
maravilha !! ola tudo bem? 29mi.33 onde consigo aquele material por favor obrigado
Ciao, grazie! ecco il link ti1ca.com/81w5oebtg-prepa-2-temps-La-preparation-des-moteurs-2-temps.PDF.html
merci ami !! Je viens du Brésil et je cherche du matériel pour préparer les moteurs av10 mobylette, c’est très difficile d’apprendre de bonnes choses ici. J'aimerais en savoir plus, pourriez-vous m'aider avec quelques conseils en plus de cela? Merci beaucoup, mon ami.
me desculpa voce é italiano ou frances? (grazie amico !! Vengo dal Brasile e sto cercando attrezzature per preparare motori motorizzati av10, è molto difficile imparare cose buone qui. Mi piacerebbe saperne di più, potresti aiutarmi con alcuni suggerimenti? Grazie mille, amico mio.
muito obrigado meu amigo!
Didier Thomas habite a 15 km de chez moi, peut etre qu'il lui reste des pieces vintage dans des cartons lol.
Oui peut être, mais je pense qu'il a du bazarder presque tout maintenant. ^^
Phil Tattas ou peut etre qu'il a totalement laché le milieu de la mob de circuit. Enfin je vais essayé de rentrer en contact avec lui pour voir.
En tout cas ta vidéo je l'ai regardé et écouté tres attentivement; super intérressant; continue comme ça.
Merci ! Oui il a arrêté il y a longtemps. Il n'est plus du tout dans le milieu maintenant et ça fait des années.
Moi je suis dans la soudure, acier, alu, ect. Ton mastic L'epoxy alu tu crois qui va tenir les contraintes de température, vibrations ect.
Hello ! Oui cela tient très bien, pour l’instant je n’ai jamais eu de problème de décollement. Ce moteur tourne depuis 5 ans et ça tiens toujours, et sur un autre bloc l’epoxy est en place depuis 9 ans et idem.
les gaz ne suive pas les angles le ressort d etencheite (segement) acroche dans les angles
C'est la première fois que je vois d'ici là comme ça si jamais le reste du cylindre comme ça fais-moi signe sur Facebook c'est David Chevrier
Bonjour, je n'ai pas tout compris.
les venturis circulaires ont été modifiés depuis...
Les transferts des carters polini de Peugeot 103 sont mieux créé stock que ceux de mbk ! Avec moins d'angle carré et plus comme tu as fait avec l'epoxy !
On le voit bien sûr les photos de rrd :
www.rrd-preparation.com/fr/carters-moteur-complets-pack-peugeot-103/1172-carters-moteur-support-incorpore-polini-complets-peugeot-103-spx-rcx-clip.html
Les malossi sont sympa aussi !?
Oui il semblerait. En revanche il n'y a pas de trous de lubrifications pour les roulements, je me demande pourquoi.
Phil Tattas oui à faire soi-même sur Peugeot (quand on sait faire !) mais à l'époque je les avais sans perçage pour graissé les roulements sur un 45,5 malossi et 46mm polini w et franchement jamais eu de problème avec les roulements polini !!. Parcontre aujourd'hui j'ai mis des bons skf polyamide c3..
moi j ais un malossi g 2 avec booster maison