Большое спасибо за обзор, круто что честно рассказали о минусах и четко провели черту «кому оно будет полезно, а кому нет». Буду доезжать на своем 4ом, ибо оборотистым мой 2.0 безтурбинный мотор точно не назовешь :)
присоеденюсь и к благодарностям и к коменту :) уже лет-лет(10 чтоли уже ) езжу на - 3.0, безтурбинный, распределенный впрыск, без всяких извращений с клапанами... на автомате - даже при сопостовимой цене с 4 поколением, наверно бы остался на 4... просто нет каких то особых нареканий на работу системы :))
Присоединяюсь 👍 💪 🔥 😎, езжу тоже лет 10 на гбо даже незнаю какое поколение, но проблем вобьще не было, только саму коробку форсунок заменил, начала троить на газу, видать магнит какой-то в нутро системы не работал, заменил стоили точно не помню 20-50€ примерно. А так да могу только сказать что на газу ездить это просто дёшево, я за эти года саму машину уже отбил 👍🔥💪😎
Спасибо за обзор установки, давно уже интересуюсь 5м поколением. Из минусов по отзывам владельцев я для себя отметил еще несколько вещей, некоторые из которых на мой взгляд решаемы. 1. моторчик который ходит 50-100т.км. (благо есть заменители за 70$) 2. нагревание газа в баллоне моторчиком и магистралей которая подогревается от двигателя из-за чего объем заправляемого газа уменьшается (думаю что трубки магистрали можно теплоизолировать) 3. сами форсунки со временем начинают травить (читал что некоторые ставят дополнительный клапан после форсунок) 4. Шум от баллона (видел ребята дополнительно шумоизолируют баллон от шума) Думаю что система интересная хоть дорогая и не без недостатков!
Вы можете оставить развернутый комментарий, из которого будет понятно в чем состоит "загнобить". Это будет более полезно, чем предположения без аргументации.
Очень познавательно и полезно, слежу за судьбой 5 поколения, на вашем канале. Сам езжу на 5Vialle правда более старшего возраста. Очень порадовала что систему новую сделали ещё миниатюрнее и исключили лишнее: 1.Газовый клапан стал ещё меньше под капотом (хотя он раньше был виалевский ,а у вас OMB, наверное можно на усмотрение ставить любой хороший?) 2.Отсутствуют мозги управления насосом которые раньше были на баллоне (наверное кабеля питания насоса и мультиклапана идут на основной мозг Vialle под капот?) 3.Мультиклапан с фильтром в корпусе вообще миниатюрные (супер). (хотелось бы раскрыть тему Замены фильтра его!!!!! возможно ли сделать замену фильтра при такой установке как в вашем авто и в центре бублика есть ли место ????) и конечно любопытно факт ПОВЕРКИ баллона в таком исполнении, если насос не достать с Резиновым отстойником ,то как делать Поверку баллона? 4.НАСОС это прям песня и чудо в сравнении с предыдущими насосами виалле с масляной системой смазки))). ( подскажите на старых насосах был примерный ресурсом до поломок 150-200 т.км. Какой срок службы заявлен в новом насосе?? и главное МОЖНО ли КУПИТЬ газовый НАСОС у вас??? В общем вы молодцы ,это крутая система и максимально простая особенно на НОвых компактных компонентах!!!! (жаль не знаю прямых контактов завода изготовителя, посоветовал бы опционально продавать фильтр в шлаг между заправкой и мультиклапаном, как Фильтр уголковый грубой очистки для воды))))
Здравствуйте. Спасибо за такой комментарий. Ну смотрите... Виалле, 5го поколения - старые и современные системы - это две совершенно разные истории. И они имеют совершенно разную философию и разные технические решения. В тех старых Виалле видно, что никто инженеров не ограничивал в средствах решения. Поэтому система получилась массивной и очень дорогой. Да, управление насоса стояло на самом насосе, а в первых системах плата управления стояла вообще внутри баллона (отчего очень часто выходило из строя). Современные системы судя по всему создавались такими, чтобы стать бюджетными. Современное Виалле 5 пок. - это попытка продать продукт широкому пользователю. Отсюда - возможность использовать унифицированные баллоны со стандартной горловиной, недорогие мульты с насосом, которым управляет ЭБУ ГБО. и тд. Баллоны поверяются в обычном порядке, поскольку это обычный баллон. Баллоны старого Виалле со встроенными насосами многие фирмы (в том числе и мы) отказываются принимать к поверке по причине того, что предполагается, что баллон надо разобрать, достать насос, собрать, поверить баллон, разобрать вставить насос. Если насос при этом не заработает, то цена вопроса - около 700 евро. Нет технической документации по тем системам, нет запчастей. Нет методики поверки и тд. Никто не хочет принимать на себя такую ответственность. Поэтому поверка старых баллонов Виалле 5го поколения практически невозможна. То, что стоит у вас под капотом - это не совсем газовый клапан. Это скорее редуктор с интегрированным газовым клапаном. Пока не готов ответить по поводу фильтра. В своей системе ни разу его не меняли и не пытались чистить. Но ваш коммент подал хорошую идею снять ролик, чем отличается современное решение подачи жидкого газа от старых систем. Попозже может быть такой ролик снимем :)
@@Gaz-Alternativa круто, непременно будем ждать. Я так понимаю в новой / вашей Vialle , 2 фильтра в мультиклапане и клапане под капотом, есть какие то регламентные пробеги по замене. Как на счёт снять видео по обслуживанию, замене фильтров, тем более что балом нашего производства, замечал чаще всего засаряется фильтр именно частицами ржавления. Магниты к сожалению не улавливают 100% ((( частиц. Ещё интересный факт к по нассосам а новом 5 поколении Vialle , он сразу продается с резиновой колбой!!! ~200$ , хотя к старым системах насос стоит 550$. Как говориться на глазах упращения и экономия, плюс отсутствие мозгов около баллона. Одного не пойму раньше вроде 5 ГБО лет 15-10 назад стоило те же 1500€.
Аталас уже в Минске. Из-за пандемии мы выехать в Польшу так и не смогли. Но машину вывезли. На стенд ее ставили инженеры Stag. Они же сейчас готовят видеоролик и в ближайшее время передадут его нам. Как только материал будет у нас - опубликуем. Насколько нам известно на стенде были некоторые неожиданные результаты.
Хороший вопрос. Баллоны с большими горловинами есть. Самые известный стандарт - голландский. Там вообще арматура разнесена на отдельные элементы, насос ставится через широкое окно в торце баллона. Вопрос только в том, что итальянский (евро) стандарт горловины (который нам привычен и на который ставятся обычные мультиклапаны) самый распространенный и самый дешевый. Таким образом, я думаю, задача стояла сделать оборудование, которое можно унифицировать со стандартным баллоном и сделать максимально дешевый мультиклапан-насос.
Если честно - мы не планировали монтаж Vialle 6. Обычно все эксперименты мы ставим на своих машинах. А на данный момент наши машины закончились :) Если есть желание - можем поставить Вам и снять об этом репортаж.
У меня форсунки просто коробка и выходит 4ре шланчика уже в прыск, на коллектор, это какое поколение? Бак газовый тоже круглый, в запаске стоит, но подачей в низ, то есть под низ машины залазиешь видишь краны и т.д и ещё бачок масло стоит специально тоже подключён к колектору на клапана как я понимаю.
Добрый день! Видос полезный. 👍. Парни помогите советом пожалуйста! У меня машина с завода Евро 3 но кат-нейтрализатора нет. Помогите советом, если поставить ГБО 4 поколения то получится снова вписать уровень выбросов в Евро 3??? У нас Эко посты кругом. Штраф 100$. Второй раз за год поймался в два раза больше...
Здравствуйте. Никогда не приходилось решать подобную проблему подобным образом. Думаю, что не получится. Превышение норм выбросов зависит от многих факторов и может происходить и не бензине и на газу.
Да. На мой взгляд это "заговор производителя" - газ весит по разному - от 480 до 550 граммов/литр, теплотворную способность имеет разную, а цена считается в литрах. Но поскольку на заправках его продают именно в литрах, к литрам мы и привязываемся.
э... не совсем так. Зимний газ легче, поскольку в нем больше пропана. Погуглите чем отличаются пропан от бутана и почему зимой в смеси больше пропана и расход на газу выше.
усаться можно установщики и обозреватель не проходили физику в школе - ни че что пропан с бутаном на 20 процентов расходуется больше, уволитесь пожалуйста и ликвидируйте предприятие, даже жидкая фаза дает снижение температуры и удобства, расход по физике.!!!!!
Ребятаааа это реально колхоз! Какие-то баллоны производства РБ.?! Заправочное в бампер это пиздец. Ребята из Украины и России собаку сели на этом 5 поколение. В ЕС разговаривал с мастером все его хвалят. Не можете срать ездите на карбюраторе.!
обзор установки от болтокрутов, колектор должны снимать и на 4 поколении чтоб не засирать при сверлении, ЭТО ТОЧНО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ ДАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НЕОБХОДИМО ОБУЧИТЬСЯ, А НЕ 2 Класса ЗАОЧНО И СПЕЦ, )))) и вообще при каждом деле надо подходить с мозгами а не так как в одном советском мультике И ТАК; СОЙДЕТ!!!!!
Будете писать глупости капслоком и истерить восклицательными знаками - забаню. Во остальном - учитесь терпимости и никому не показывайте свой диплом "самого умного на деревне"
Большое спасибо за обзор, круто что честно рассказали о минусах и четко провели черту «кому оно будет полезно, а кому нет». Буду доезжать на своем 4ом, ибо оборотистым мой 2.0 безтурбинный мотор точно не назовешь :)
присоеденюсь и к благодарностям и к коменту :) уже лет-лет(10 чтоли уже ) езжу на - 3.0, безтурбинный, распределенный впрыск, без всяких извращений с клапанами... на автомате - даже при сопостовимой цене с 4 поколением, наверно бы остался на 4... просто нет каких то особых нареканий на работу системы :))
Присоединяюсь 👍 💪 🔥 😎, езжу тоже лет 10 на гбо даже незнаю какое поколение, но проблем вобьще не было, только саму коробку форсунок заменил, начала троить на газу, видать магнит какой-то в нутро системы не работал, заменил стоили точно не помню 20-50€ примерно. А так да могу только сказать что на газу ездить это просто дёшево, я за эти года саму машину уже отбил 👍🔥💪😎
Лайк,благодарчик за выпуск
Спасибо за обзор установки, давно уже интересуюсь 5м поколением. Из минусов по отзывам владельцев я для себя отметил еще несколько вещей, некоторые из которых на мой взгляд решаемы.
1. моторчик который ходит 50-100т.км. (благо есть заменители за 70$)
2. нагревание газа в баллоне моторчиком и магистралей которая подогревается от двигателя из-за чего объем заправляемого газа уменьшается (думаю что трубки магистрали можно теплоизолировать)
3. сами форсунки со временем начинают травить (читал что некоторые ставят дополнительный клапан после форсунок)
4. Шум от баллона (видел ребята дополнительно шумоизолируют баллон от шума)
Думаю что система интересная хоть дорогая и не без недостатков!
Спасибо за полезный комментарий.
🔥👍
мойка баллона очень технологично выглядит)
Послушал и понял что обзор заранее поставлен на то что бы загнобить. Прывыкли работать с четвёртым. Когда то такое было с инжектор ом и карбюратор ом.
Вы можете оставить развернутый комментарий, из которого будет понятно в чем состоит "загнобить". Это будет более полезно, чем предположения без аргументации.
Да не, видно же что мужики не актеры ни разу ) Но и понятно, что им многое непонятно )
Очень познавательно и полезно, слежу за судьбой 5 поколения, на вашем канале. Сам езжу на 5Vialle правда более старшего возраста.
Очень порадовала что систему новую сделали ещё миниатюрнее и исключили лишнее:
1.Газовый клапан стал ещё меньше под капотом (хотя он раньше был виалевский ,а у вас OMB, наверное можно на усмотрение ставить любой хороший?)
2.Отсутствуют мозги управления насосом которые раньше были на баллоне (наверное кабеля питания насоса и мультиклапана идут на основной мозг Vialle под капот?)
3.Мультиклапан с фильтром в корпусе вообще миниатюрные (супер). (хотелось бы раскрыть тему Замены фильтра его!!!!! возможно ли сделать замену фильтра при такой установке как в вашем авто и в центре бублика есть ли место ????) и конечно любопытно факт ПОВЕРКИ баллона в таком исполнении, если насос не достать с Резиновым отстойником ,то как делать Поверку баллона?
4.НАСОС это прям песня и чудо в сравнении с предыдущими насосами виалле с масляной системой смазки))). ( подскажите на старых насосах был примерный ресурсом до поломок 150-200 т.км. Какой срок службы заявлен в новом насосе?? и главное МОЖНО ли КУПИТЬ газовый НАСОС у вас???
В общем вы молодцы ,это крутая система и максимально простая особенно на НОвых компактных компонентах!!!! (жаль не знаю прямых контактов завода изготовителя, посоветовал бы опционально продавать фильтр в шлаг между заправкой и мультиклапаном, как Фильтр уголковый грубой очистки для воды))))
Здравствуйте. Спасибо за такой комментарий.
Ну смотрите... Виалле, 5го поколения - старые и современные системы - это две совершенно разные истории. И они имеют совершенно разную философию и разные технические решения. В тех старых Виалле видно, что никто инженеров не ограничивал в средствах решения. Поэтому система получилась массивной и очень дорогой. Да, управление насоса стояло на самом насосе, а в первых системах плата управления стояла вообще внутри баллона (отчего очень часто выходило из строя). Современные системы судя по всему создавались такими, чтобы стать бюджетными. Современное Виалле 5 пок. - это попытка продать продукт широкому пользователю. Отсюда - возможность использовать унифицированные баллоны со стандартной горловиной, недорогие мульты с насосом, которым управляет ЭБУ ГБО. и тд. Баллоны поверяются в обычном порядке, поскольку это обычный баллон. Баллоны старого Виалле со встроенными насосами многие фирмы (в том числе и мы) отказываются принимать к поверке по причине того, что предполагается, что баллон надо разобрать, достать насос, собрать, поверить баллон, разобрать вставить насос. Если насос при этом не заработает, то цена вопроса - около 700 евро. Нет технической документации по тем системам, нет запчастей. Нет методики поверки и тд. Никто не хочет принимать на себя такую ответственность. Поэтому поверка старых баллонов Виалле 5го поколения практически невозможна.
То, что стоит у вас под капотом - это не совсем газовый клапан. Это скорее редуктор с интегрированным газовым клапаном.
Пока не готов ответить по поводу фильтра. В своей системе ни разу его не меняли и не пытались чистить.
Но ваш коммент подал хорошую идею снять ролик, чем отличается современное решение подачи жидкого газа от старых систем. Попозже может быть такой ролик снимем :)
@@Gaz-Alternativa круто, непременно будем ждать. Я так понимаю в новой / вашей Vialle , 2 фильтра в мультиклапане и клапане под капотом, есть какие то регламентные пробеги по замене. Как на счёт снять видео по обслуживанию, замене фильтров, тем более что балом нашего производства, замечал чаще всего засаряется фильтр именно частицами ржавления. Магниты к сожалению не улавливают 100% ((( частиц.
Ещё интересный факт к по нассосам а новом 5 поколении Vialle , он сразу продается с резиновой колбой!!! ~200$ , хотя к старым системах насос стоит 550$. Как говориться на глазах упращения и экономия, плюс отсутствие мозгов около баллона.
Одного не пойму раньше вроде 5 ГБО лет 15-10 назад стоило те же 1500€.
Видео, думаю, со временем снимем. По стоимости 15 лет назад ничего не скажу. Нет данных
Vialle обанкротилась
@@StopTheDictator когда ?
12лет езжу на 5-ом, без проблем.400т накатал, а у нас 4-ое еще 20лет ставить будут
🔥👍
Спасибо за информацию! Есть что обдумать. Расскажите что с атласом 1.8?Какие новости по проекту.
Аталас уже в Минске. Из-за пандемии мы выехать в Польшу так и не смогли. Но машину вывезли. На стенд ее ставили инженеры Stag. Они же сейчас готовят видеоролик и в ближайшее время передадут его нам. Как только материал будет у нас - опубликуем. Насколько нам известно на стенде были некоторые неожиданные результаты.
Мужики, насчёт лампочек отображения топлива, внутри кнопки есть пленка которую нужно снять. И будут светить как нужно.
Век живи - век учись. :) Спасибо! Посмотрим
🔥👍
А где вы этых граматных хлопцау знайшли???
А почему баллон не изготовят с горловиной большего диаметра чтобы избежать таких трудностей с монтажом ?
Хороший вопрос. Баллоны с большими горловинами есть. Самые известный стандарт - голландский. Там вообще арматура разнесена на отдельные элементы, насос ставится через широкое окно в торце баллона. Вопрос только в том, что итальянский (евро) стандарт горловины (который нам привычен и на который ставятся обычные мультиклапаны) самый распространенный и самый дешевый. Таким образом, я думаю, задача стояла сделать оборудование, которое можно унифицировать со стандартным баллоном и сделать максимально дешевый мультиклапан-насос.
А стрелка уровня бензина падает при работе на газе? А то на логанах деления уменьшались ,при снятии клеммы ,уровень возвращался . А тут как
Нет, на Фольцах не падает. Это особенность Рено. Надо ставить или эмулятор уровня топлива или блок управления, включающий в себя эмулятор
@@Gaz-Alternativa разве такие блоки существуют ?
Этот, к примеру:
www.stag.by/products/stagqgeneracija/blok-upravlenija-q-next-plus/
Подскажите, а 6-е поколение от Vialle в планах? В частности DirectBlue... (Хочу на Атлас 1.8Т)
Если честно - мы не планировали монтаж Vialle 6. Обычно все эксперименты мы ставим на своих машинах. А на данный момент наши машины закончились :) Если есть желание - можем поставить Вам и снять об этом репортаж.
У меня форсунки просто коробка и выходит 4ре шланчика уже в прыск, на коллектор, это какое поколение? Бак газовый тоже круглый, в запаске стоит, но подачей в низ, то есть под низ машины залазиешь видишь краны и т.д и ещё бачок масло стоит специально тоже подключён к колектору на клапана как я понимаю.
@Сем Тверской 👍🤝
Здравствуйте ,где купить обо 5 на om113 восемь цилиндров. Украина. Может как-то заказать с завода
Есть ли смысл ставить 5е на Патриот?
нет
Добрый день! Видос полезный. 👍. Парни помогите советом пожалуйста! У меня машина с завода Евро 3 но кат-нейтрализатора нет. Помогите советом, если поставить ГБО 4 поколения то получится снова вписать уровень выбросов в Евро 3??? У нас Эко посты кругом. Штраф 100$. Второй раз за год поймался в два раза больше...
Здравствуйте. Никогда не приходилось решать подобную проблему подобным образом. Думаю, что не получится. Превышение норм выбросов зависит от многих факторов и может происходить и не бензине и на газу.
там же надо сравнивать по массе топлива и газа и выходит один на один .вот из-за этого газа больше уходит так как он в литре легче чем бенз
Да. На мой взгляд это "заговор производителя" - газ весит по разному - от 480 до 550 граммов/литр, теплотворную способность имеет разную, а цена считается в литрах. Но поскольку на заправках его продают именно в литрах, к литрам мы и привязываемся.
@@Gaz-Alternativa нормально было бы продавать в кг зимой и летом кг есть кг .в холод литр тяжелее , а в тупле расширяется и легче вроде бы как-то так
э... не совсем так. Зимний газ легче, поскольку в нем больше пропана. Погуглите чем отличаются пропан от бутана и почему зимой в смеси больше пропана и расход на газу выше.
@@Gaz-Alternativa да я за то что-бы в каждом городе СН4 метановые заправки построили за самый безопасный и чистый газ
По цене думаю должно стать гораздо дешевле. Ведь в минус куча запчастей. Видел в ютубе обзор российской аппаратуры за 500$
Ссылку бы еще на эту аппаратуру посмотреть что сделали наши
если насос сломается с газом в болоне?газ выпустить придется?
Да
Качество российской сборки
Добрый вечер,а 6 поколение ставите ?
Добрый день. Нет
т.е. экономии никакой. Значит 4-е поколение лучше.
На 7й минуте механик загнул конечно (акб сняли некоректно, или прикурил)...да зачем нужен такой авто...
усаться можно установщики и обозреватель не проходили физику в школе - ни че что пропан с бутаном на 20 процентов расходуется больше, уволитесь пожалуйста и ликвидируйте предприятие, даже жидкая фаза дает снижение температуры и удобства, расход по физике.!!!!!
5 поколения пропан лучши да чем бензин
Ребята механики всё правильно озвучили тему недостатков 5го поколения...ну и смысл за такие бабки?
Неужели нельзя придумать так чтобы насос вынести под капот, а из балона брать газ
Добрый день. Этот вопрос к сожалению не к нам, мы не являемся производителем данного оборудования. Чем мотивировались конструктора сказать сложно.
Насосы ломаються токма в путь и стоит он космических денег... короче нет смысла в 5м.
Ребятаааа это реально колхоз! Какие-то баллоны производства РБ.?!
Заправочное в бампер это пиздец. Ребята из Украины и России собаку сели на этом 5 поколение.
В ЕС разговаривал с мастером все его хвалят.
Не можете срать ездите на карбюраторе.!
Украинцы на балкон ставят шумку
обзор установки от болтокрутов, колектор должны снимать и на 4 поколении чтоб не засирать при сверлении, ЭТО ТОЧНО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ ДАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НЕОБХОДИМО ОБУЧИТЬСЯ, А НЕ 2 Класса ЗАОЧНО И СПЕЦ, )))) и вообще при каждом деле надо подходить с мозгами а не так как в одном советском мультике И ТАК; СОЙДЕТ!!!!!
Будете писать глупости капслоком и истерить восклицательными знаками - забаню. Во остальном - учитесь терпимости и никому не показывайте свой диплом "самого умного на деревне"