Ayant 62 ans j'ai très bien connu car j'ai saute de cet appareil j'étais de la 81 04 et aussi des saut de nuit et avoir eu le bérets rouge sa ma rendu et me rendra toujours très fière à moi et et à ma famille c'était vraiment et aussi les manœuvres ça me pationera toujours vive les parats et vive l'armée 👍
Super pour ses super vidéos ce beau atlas et du trensal moi abitant dans l'oise à côté d'une base militaire depuis un an il n'y a plus il sont partis dans le sud je suis très malheureux merci à vous 😂
Merci pour cette vidéo. Quand je vois le Noratlas, je revois mon père qui a fait sa carrière dessus. Lors d'une journée portes-ouvertes aux familles, c'est à bord d'un Noratlas que mon petit frère et moi avons fait notre baptême de l'air, à Metz, en 1976 ou 77 ; j'avais 6 ou 7 ans et Papa (Jules Aguillon) était le navigateur de l'équipage. Quel expérience et quel souvenir inoubliable que de voler avec son père et ses copains, qui étaient tous des amis de la famille, évidemment. Ces images me transportent 45 ans en arrière. Encore merci pour leur diffusion.
J’ai passé mon brevet PMP sur DC3 en 65 puis intégré au 9eme RCP (68 1/A) j’ai sauté pour mon brevet à l’ETAP du Nord ainsi que du transal en manœuvre et sauts d’entretien… Bons souvenirs ….
Beaux souvenirs des Meetings aériens de notre jeunesse à Toulouse- Francazal ... Avec " Baptême de l'Air " sur Nord- Atlas....dont un spécimen est exposé reste exposé dans la Cour du 35 ème RHP à Tarbes ....!.. Merci pour sa mémoire .
Ah ! Cet avion me rappelle mon enfance. J'habitais tout prêt de l'usine de construction Nord-Aviation. Il passait au-dessus de chez moi lors des essais en vol, j'avais toujours le nez en l'air et cela n'a pas changé...que de merveilleux souvenirs. 😉
Travaillant à l'aéroport Marseille Provence et habitant à Marignane, j'ai la chance de le croiser régulièrement, au sol ou lorsqu'il évolue au-dessus du ciel local. Le son de ses moteurs est caractéristique, et lors de ses entraînements en vol, on est quelques riverains à lever la tête afin de l'apercevoir ! :D Merci pour la vidéo !
Merci une association : "Génération Transall" devrait garder en vol cet avion il faut l'espérer mais les coûts de maintenance et heure de vol sont très élevés. Il faut leur souhaiter de réussir
Merci !, Michel pour cette splendide vidéo !... ( ... ooohhhh .. le coup de vieux que je me prends a revoir ce bon vieux zing ... un son particulier ... grosse nostalgie !..)
@@viking-norge115 pincement au cœur non mais heureux de le voir encore voler et je le vois presque tous les jours à Marignane il fait partie de mon quotidien car très présent
mon baptême de l'air en 1976 sur cet avion à la BA 105 ...Le bruit était infernal à bord ,un sergent nous avait donné des douilles vides de 9m/m avec du coton dedans pour faire des bouchons d'oreilles ....Cette année -là un Nord-Atlas était tombé ...Je devais aller à la BA de Cognac et cela a érté annulé ...
Merci pour cette magnifique vidéo qui me rappelle pleins de souvenirs. J'ai fait mon service à la BA 139 (Lahr) et la 128 (Metz Frescaty) de mai 1965 à aout 1966. Groupe Electronique 30/450 et Escadrille Electronique 54 et nous avions des " Nord N2501 Gabriel ", je n'ai gardé que des très bons souvenirs de cette époque.
A propos de ce Nord 2501 que de souvenirs et d'emotions...! 1968 Metz/Frescaty avec larguage avec le Stiky a Delme (?) J'avais obtenu "a l'arrache" mon autorisation parentale pour effectuer ma PM en deux etapes.. Basé a Delattre de Tassigny - Metz ...( en gardant mes cheveux Beatles yeahh!)
cet oiseau, il était génial, j'ai effectué mes 4 premiers sauts à partir de ce bel oiseau, décollage de metz, saut sur la dz avec pépé merguez à l'atterrissage
Les moteurs sont des SNECMA BRISTOL Hercules 739 de 2068cv à 2800tr au décollage, 14 cylindres en étoile sans soupapes, une version améliorée et fabriquée sous license en France par la SNECMA jusqu'en 1964.Pour la petite histoire, ces moteurs sont très fiables avec une durée de vie de 30% supérieure aux moteurs américains comparables et ont une consommation de carburant significativement plus basse: lorsque l'on voit de nuit la flamme d'un bleu profond des échappements l'on comprend facilement que ces moteurs ont un très bon rendement...Bien que sans soupapes (chemises louvoyantes brevet Bristol), la consommation d'huile est à peine supérieure à celle des moteurs en étoile classiques...
![Noratlas 2501 n°105 - Démarrage, vol et saut des parachutistes [30/09/2018]](http://i.ytimg.com/vi/utolaLL5eI8/mqdefault.jpg)
Ayant 62 ans j'ai très bien connu car j'ai saute de cet appareil j'étais de la 81 04 et aussi des saut de nuit et avoir eu le bérets rouge sa ma rendu et me rendra toujours très fière à moi et et à ma famille c'était vraiment et aussi les manœuvres ça me pationera toujours vive les parats et vive l'armée 👍
Super pour ses super vidéos ce beau atlas et du trensal moi abitant dans l'oise à côté d'une base militaire depuis un an il n'y a plus il sont partis dans le sud je suis très malheureux merci à vous 😂
Merci pour cette vidéo. Quand je vois le Noratlas, je revois mon père qui a fait sa carrière dessus. Lors d'une journée portes-ouvertes aux familles, c'est à bord d'un Noratlas que mon petit frère et moi avons fait notre baptême de l'air, à Metz, en 1976 ou 77 ; j'avais 6 ou 7 ans et Papa (Jules Aguillon) était le navigateur de l'équipage. Quel expérience et quel souvenir inoubliable que de voler avec son père et ses copains, qui étaient tous des amis de la famille, évidemment. Ces images me transportent 45 ans en arrière. Encore merci pour leur diffusion.
merci beaucoup je suis bien content que cela vous ait rappelé de bons souvenirs et cela fait partie de notre histoire
Merci beaucoup pour se beau avion le Noratlas merci a vous trop bien cette vidéo
merci beaucoup
Un bel avion
J’ai passé mon brevet PMP sur DC3 en 65 puis intégré au 9eme RCP (68 1/A) j’ai sauté pour mon brevet à l’ETAP du Nord ainsi que du transal en manœuvre et sauts d’entretien…
Bons souvenirs ….
Beaux souvenirs des Meetings aériens de notre jeunesse à Toulouse-
Francazal ...
Avec " Baptême de l'Air " sur Nord- Atlas....dont un spécimen est exposé
reste exposé dans la Cour du 35 ème
RHP à Tarbes ....!..
Merci pour sa mémoire .
Ah ! Cet avion me rappelle mon enfance. J'habitais tout prêt de l'usine de construction Nord-Aviation. Il passait au-dessus de chez moi lors des essais en vol, j'avais toujours le nez en l'air et cela n'a pas changé...que de merveilleux souvenirs. 😉
ça ne m'étonne pas merci beaucoup
j'ai fais ma PMP sur noratlas et breveter sur c160 translall sa rappelle de bon souvenir tous sa👍🤣
Travaillant à l'aéroport Marseille Provence et habitant à Marignane, j'ai la chance de le croiser régulièrement, au sol ou lorsqu'il évolue au-dessus du ciel local.
Le son de ses moteurs est caractéristique, et lors de ses entraînements en vol, on est quelques riverains à lever la tête afin de l'apercevoir ! :D
Merci pour la vidéo !
merci je suis aussi à côté et je sors le voir quand il vole
Toujours une émotion quand je vois "la grise", premier vol , puis plus tard premiers sauts.
Elle reste chère à tous
Le Nor n° 105... sur la BA 105..
Quelle coïncidence !!
Et quel son magnifique de ses moteurs à pistons !!
j'éspére qu'une association reprendra aussi un Transall, dans 20 ans,on sera nostalgique de lui aussi,Amitiés,et merci Michel pour cette vidéo.
Merci une association : "Génération Transall" devrait garder en vol cet avion il faut l'espérer mais les coûts de maintenance et heure de vol sont très élevés. Il faut leur souhaiter de réussir
Merci !, Michel pour cette splendide vidéo !... ( ... ooohhhh .. le coup de vieux que je me prends a revoir ce bon vieux zing ... un son particulier ... grosse nostalgie !..)
Merci beaucoup j'ai la chance d'habiter près de Marignane et lorsqu'elle vole je fais un tour dans le jardin pour la voir passer.
@@michellaurent3426 Est-ce que toi aussi tu ressens un pincement au coeur a chaque fois que tu l'entends passer ..??
@@viking-norge115 pincement au cœur non mais heureux de le voir encore voler et je le vois presque tous les jours à Marignane il fait partie de mon quotidien car très présent
Fantastique ! Et merci pour l'info sur 'Generation Transall' qui pourrait garder le C160 dans le ciel pour nous aussi 👍👍👍
Avec plaisir
mon baptême de l'air en 1976 sur cet avion à la BA 105 ...Le bruit était infernal à bord ,un sergent nous avait donné des douilles vides de 9m/m avec du coton dedans pour faire des bouchons d'oreilles ....Cette année -là un Nord-Atlas était tombé ...Je devais aller à la BA de Cognac et cela a érté annulé ...
Merci ce Noratlas est vraiment un avion époustouflant je l'adore bonne soirée
merci à vous aussi
Merci pour cette magnifique vidéo qui me rappelle pleins de souvenirs.
J'ai fait mon service à la BA 139 (Lahr) et la 128 (Metz Frescaty) de mai 1965 à aout 1966. Groupe Electronique 30/450 et Escadrille Electronique 54 et nous avions des " Nord N2501 Gabriel ", je n'ai gardé que des très bons souvenirs de cette époque.
Merci beaucoup une belle époque en effet
Magnifique avion...filmé admirablement, je l'ai vue à la
BA 132 Meyenheim dans les années 1970 ...Bonjour d'Alsace
Merci beaucoup bonsoir de Biscarrosse
A propos de ce Nord 2501 que de souvenirs et d'emotions...!
1968 Metz/Frescaty avec larguage avec le Stiky a Delme (?)
J'avais obtenu "a l'arrache" mon autorisation parentale pour effectuer ma PM en deux etapes..
Basé a Delattre de Tassigny - Metz ...( en gardant mes cheveux Beatles yeahh!)
Merci pour le partage.
Avez vous changé de materiel video ? La qualité et netteté semble légèrement superieure.
en fait j'ai repris ma précédente camera et travaille aux réglages sur la nouvelle je vais y arriver
cet oiseau, il était génial, j'ai effectué mes 4 premiers sauts à partir de ce bel oiseau, décollage de metz, saut sur la dz avec pépé merguez à l'atterrissage
merci pour ces souvenirs
@@michellaurent3426 et oui, il me reste ça les souvenirs, presque 50 ans après
Tiens...je pensais qu'il était équipé de moteurs anglais Bristol "Hercule"...Non ?
oui c'est bien cela
Les moteurs sont des SNECMA BRISTOL Hercules 739 de 2068cv à 2800tr au décollage, 14 cylindres en étoile sans soupapes, une version améliorée et fabriquée sous license en France par la SNECMA jusqu'en 1964.Pour la petite histoire, ces moteurs sont très fiables avec une durée de vie de 30% supérieure aux moteurs américains comparables et ont une consommation de carburant significativement plus basse: lorsque l'on voit de nuit la flamme d'un bleu profond des échappements l'on comprend facilement que ces moteurs ont un très bon rendement...Bien que sans soupapes (chemises louvoyantes brevet Bristol), la consommation d'huile est à peine supérieure à celle des moteurs en étoile classiques...