Mach das auch so gut wie immer so 😅 das alles zerlegen wegen dem Blech? Sicher nicht. Hält so auch super. 2 Schweißpunkte drauf und bisschen Lack drüber und fertig
@@peterausfranken Naja er wird daran was verdienen würd ich meinen und er wird sagen das Blech rostet in 2 jahren eh durch machs gleich neu^^ Er hat ja schon desöfteren Bremsen neu gemacht die eigentlich noch in Ordnung waren.
Vermutlich nur, daß im Fahrbetrieb keine kleinen Steinchen oder Dreck auf die innere Seite der Bremsscheibe fliegt ! Beim letzten Wechsel der Bremsbeläge/Scheiben meines Prius III von 2009 waren die vorne auch schon vorne links bei 150000 km etwas weggegammelt, aber selbst die Narbe deshalb abbauen habe ich ehrlich gesagt auch keine Lust, obwohl ich die letzten 10 Jahre vieles der normalen Verschleißteile selbst erledige ( Ölwechsel, Filter, Motorluftfilter, Innenraumluftfilter, Zündkerzen, etc. ) und seitdem daher keine Inspektion in den inzwischen 185000 km mehr vom Händler hab erledigen lassen ! Außer an Bremsflüssigkeitswechsel und Klimacheck alle 3 Jahre traue ich mich nicht ran, da ich ich auch gar nicht das erforderliche Equipment habe 😁 Aber mehr braucht es bei einem Toyota ja auch nicht ! 😉🥳 Gruß Frank
Die Achsmutter löse ich immer vorher. Dafür habe ich ja auch mein 3/4 Zoll Werkzeug. Ford hat nämlich 290 NM. Und weil Ford ja immer schön gammelt habe ich auch gleich meinen Induktionsheitzer am Start.........
Evtl. hat jemand einen Tipp für mich müssen beim Skoda Roomster 5j neue Radlager reingepresst werden oder ist das so eine Einheit wie im Video gezeigt? Die machen bei mir keine Mucken Bremsen sind fällig und die Ankerbleche knusprig. Beim Reifenwechsel bin ich mit der Felge an der Ankerblech Lippe hängen geblieben wo mir dann der Rand schon entgegen gekommen ist.....
Ankerbleche sehen doch noch gut aus, oder war das einfach Kundenwunsch die zu ersetzen? Bei mir sind Ankerbleche an allen 4 Räder vergammelt, habe die nur hin und her bewegt um die abzureißen, mein Gtü Prüfer sagt nichts dagegen.
Infos für Ankerblech geplagte oder werdende ;-) Antwort vom Tüv Sollten die Abschirmbleche/Ankerbleche fehlen oder erheblich beschädigt sein, ist dies ein Grund zum nicht bestehen der HU
Mit Gelenk und langer Verlängerung wahrscheinlich nicht. Die lange Dehnschraube im Radlager ist ebenfalls problematisch. Bei solchen Sachen verpufft der Schlag durch Torsion.
Warum die Bleche nicht zweigeteilt sind, weiß ich bis heute nicht (außer man macht dies selbst).😉 Audi verbaut mittlerweile diese vorne aus "Edelstahl", hinten aber immer noch aus Stahl, MQB sei Dank.😁
@@ulmanito5237 hmm, es ist nicht magnetisch und von der Stabilität und vom Klang her denke ich Edelstahl. Kann aber auch Aluminium sein, wäre ja sogar besser.
Inzwischen würde ich alles in Edelstahl kaufen, wenn das für diesen Zweck angeboten wird, selbst wenn es das doppelte kostet ! Aber es soll ja alles nicht so lange halten und günstig sein ! 😉🙈 Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer 😁🥳
hatte damals das blech in der mitte etwas ausgeschnitten,somit den Aufwand in grenzen gehalten,aber ich hab auch keine Bühne
Mega Arbeit- authentisch wie immer und unterhaltsam ❤
Wie immer prima gemacht, trotzdem lief für mich das Radlager sehr leicht, beim neuen macht es wenn man es dreht keine 1,5 Umdrehungen
Kannst die Bleche auch einschneiden drüber stülpen und gut ohne alles ab zu bauen kann man auch wieder zusammen schweißen wenn man will😉
so hat das ein Kumpel gemacht, weil er die Nuss fürs Radlager nicht hatte
@@ulmanito5237 ja hat ja auch funktioniert
@@Patrick82. die vorderen Bleche haben den Steg auch nicht, ich würde behaupten, das hält auch ohne den Steg
Klar ist ja mit drei Schrauben fest ist von vw denke so berechnet das mehr Arbeitsstunden dabei drauf gehen😉
Mach das auch so gut wie immer so 😅 das alles zerlegen wegen dem Blech? Sicher nicht. Hält so auch super. 2 Schweißpunkte drauf und bisschen Lack drüber und fertig
6:10 ein bischen Kriechöl anbringen und ein Verlängerungsrohr als Hebel ansetzen😃..................................
Warum das Blech wechseln, sieht doch noch gut aus?
Verstehe ich auch nicht. Die sehen noch gut aus. Hat da einer einfach zu viel Geld🤔
@@peterausfranken Naja er wird daran was verdienen würd ich meinen und er wird sagen das Blech rostet in 2 jahren eh durch machs gleich neu^^
Er hat ja schon desöfteren Bremsen neu gemacht die eigentlich noch in Ordnung waren.
6:00 Rohr oder Ringschlüssel als Verlängerung nehmen. 😁👍
ja ja
Warum überhaupt wechseln, nur wegen der Optik? Wenn's ein Motorrad wäre, na klar _ aber beim Golf...
Nach zwei Wochen CarGraf Abstinenz wieder ein Video von dir. Toll!!
Kurze Frage Michael: welche Funktion hat das Ankerblech?
Vermutlich nur, daß im Fahrbetrieb keine kleinen Steinchen oder Dreck auf die innere Seite der Bremsscheibe fliegt ! Beim letzten Wechsel der Bremsbeläge/Scheiben meines Prius III von 2009 waren die vorne auch schon vorne links bei 150000 km etwas weggegammelt, aber selbst die Narbe deshalb abbauen habe ich ehrlich gesagt auch keine Lust, obwohl ich die letzten 10 Jahre vieles der normalen Verschleißteile selbst erledige ( Ölwechsel, Filter, Motorluftfilter, Innenraumluftfilter, Zündkerzen, etc. ) und seitdem daher keine Inspektion in den inzwischen 185000 km mehr vom Händler hab erledigen lassen ! Außer an Bremsflüssigkeitswechsel und Klimacheck alle 3 Jahre traue ich mich nicht ran, da ich ich auch gar nicht das erforderliche Equipment habe 😁 Aber mehr braucht es bei einem Toyota ja auch nicht ! 😉🥳 Gruß Frank
@@frankschwinn5239 Danke für die Erklärung
@@HansDieter-yuma
Gern geschehen 😊
Die Achsmutter löse ich immer vorher. Dafür habe ich ja auch mein 3/4 Zoll Werkzeug. Ford hat nämlich 290 NM. Und weil Ford ja immer schön gammelt habe ich auch gleich meinen Induktionsheitzer am Start.........
???
Evtl. hat jemand einen Tipp für mich müssen beim Skoda Roomster 5j neue Radlager reingepresst werden oder ist das so eine Einheit wie im Video gezeigt?
Die machen bei mir keine Mucken Bremsen sind fällig und die Ankerbleche knusprig. Beim Reifenwechsel bin ich mit der Felge an der Ankerblech Lippe hängen geblieben wo mir dann der Rand schon entgegen gekommen ist.....
Ankerbleche sehen doch noch gut aus, oder war das einfach Kundenwunsch die zu ersetzen? Bei mir sind Ankerbleche an allen 4 Räder vergammelt, habe die nur hin und her bewegt um die abzureißen, mein Gtü Prüfer sagt nichts dagegen.
Infos für Ankerblech geplagte oder werdende ;-) Antwort vom Tüv
Sollten die Abschirmbleche/Ankerbleche fehlen oder erheblich beschädigt sein, ist dies ein Grund zum nicht bestehen der HU
Würde das auch funktionieren mit einen Schlagschattenr die Schrauben zu lösen?
Mit Gelenk und langer Verlängerung wahrscheinlich nicht. Die lange Dehnschraube im Radlager ist ebenfalls problematisch. Bei solchen Sachen verpufft der Schlag durch Torsion.
Warum die Bleche nicht zweigeteilt sind, weiß ich bis heute nicht (außer man macht dies selbst).😉
Audi verbaut mittlerweile diese vorne aus "Edelstahl", hinten aber immer noch aus Stahl, MQB sei Dank.😁
bist du sicher? aus Edelstahl? ich denke aus Alu
@@ulmanito5237 hmm, es ist nicht magnetisch und von der Stabilität und vom Klang her denke ich Edelstahl. Kann aber auch Aluminium sein, wäre ja sogar besser.
Inzwischen würde ich alles in Edelstahl kaufen, wenn das für diesen Zweck angeboten wird, selbst wenn es das doppelte kostet ! Aber es soll ja alles nicht so lange halten und günstig sein ! 😉🙈
Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer 😁🥳
@@Ralf_F besser nicht, auch alu gammelt, und edelstaht ist halt viel zu teuer und schlecht zu bearbeten
19:50 schau mir alle deine Videos ( die meine Autos betreffen) bis zum schliss an. Sind alle Affengeil
echt blöd gemacht mit dem Blech hinten