Zum Thema Kat-Klau: Einfach auf die Auspuffrohre vor und hinter dem Kat 2 lÃĪngere und dem Auspuffverlauf folgende StahlstÃĪbe (Stahl vom Bau zur Bewehrung) lÃĪngs aufschweiÃen. Klingt komisch....aber hilft, denn dann kÃķnnen die keinen Rohrschneider mehr ansetzen denn genau damit versuchen die das. Die StahlstÃĪbe verhindern ein schnelles Durchtrennen und die Zeit haben die einfach nicht...soll ja schnell und recht gerÃĪuschlos gehen. Also fallen Flex und SÃĪge schon mal weg. Zu laut und dauert zu lange..... Mit sowas macht man es den Dieben deutlich schwerer.....
@@tobiasfelscher9454war's eigentlich nicht. In anderen Videos hatte ich das schonmal deutlich schlimmer empfunden. Diesmal konnte Robin die komplette Vorgeschichte zum GroÃteil in Ruhe erzÃĪhlen, ohne dass Holger ihn nach jedem Halbsatz ins Wort gefallen ist. Oder was meinst du?
Ich bin in vielen Videos immer wieder aufs Neue davon beeindruckt, wie konkrete Diagnosen bei euch gestellt werden und wie sorgfÃĪltig ihr darauf hinarbeitet. Das ist so schÃķn anzusehen, dass es sowas doch noch gibt. Bitte bitte bitte: Behaltet diese Philosophie in eurer Werkstatt bei. DafÞr gehÃķrt ihr so viel gelobt, dass man das kaum in Worte fassen kann. Wenn ich mir Þberlege, wie viel auf blauen Dunst rausposaunte Verdachtsdiagnosen ich mir anhÃķren musste, als mein Wagen mit KÞhlwasserverlust zu kÃĪmpfen hatte, wird mir schlecht. Da war von A bis Z alles dabei, aber niemand hatte so wirklich Interesse daran, mal irgendetwas handfest zu diagnostizieren. FÞr diese Zeit hÃĪtte ich mir gewÞnscht, eine Werkstatt wie die eure bei mir in der NÃĪhe zu haben. Leider scheint es sowas hier nicht zu geben.. Also: Nochmals ein riesen Lob an euch alle fÞr eure ehrenwerte Genauigkeit. Bitte bleibt genau wie ihr seid! ð GrÞÃe
Also Holger kann wirklich stolz sein auf Aljoscha. Die Leidenschaft fÞr den Beruf....gleich wie Papa ð Und jeder Mitbewerber kÃķnnte sich solche Mitarbeiter wie Robin, und Aljoscha nur wÞnschen. Hut ab und Respekt.
Sehr guter Beitrag. Den BMW Fehler hatte ich bei meinen Eltern am Wagen auch. Gleicher Gedankengang wie bei euch, was macht "Ãl" beim Luftmassenmesser. Alles gereinigt an Steckern und kurzer Zeit alle Fehler da, und zum Teil viele unplausible Fehler dazu. Also Drucksensor mit Leitung neu, neues Sensorlayout von BMW deswegen auch Leitung neu, Luftmassensensor auch neu, den konnte ich in meinen Fall nicht mehr mit Spezialreiniger retten. ZusÃĪtzlich an einer Stelle den Kabelbaum geÃķffnet, so dass ÞberflÞssiger Diesel aus der Leitung austreten kann. Denn der Kabelbaum ist komplett verschlossen und der Diesel kann sonst nur in die anderen Sensoren laufen. Nach zwei Wochen wieder ÞberprÞfen und Kabelbaum wieder mit neuen Isolierband verkleben. Rechts am Motor kann man den Kabelbaum gut Ãķffnen. Aussage von BMW damals, sowas hatten wir noch nie. Ãber dieses Thema gibt es sogar ein Forum mit Þber 40 Betroffenen. Naja Motoren sollen ja nur noch 180tkm halten. ZusÃĪtzlich habe ich die AnsaugbrÞcke, Einlassventile mit Walnussschalen gereinigt. (Drallklappe schloss nicht mehr ganz, siehe an der Seite der AnsaugbrÞcke) Sah aus als hÃĪtte der Wagen schon 300tkm hinter sich waren aber nur 150tkm. In diesen Sinne viel Erfolg. Wir brauchen mehr WerkstÃĪtten wie euch.
Der Kabelbaum ist gerettet, weil ich den Kabelbaum geÃķffnet habe und so fÞr den nÃķtigen Abfluss des Rest Diesels sorgen konnte. Also zwei Wochen ein StÞck offen lassen, neben dem Motor rechts kann man ein Teil vom Kabelbaum von Isolierung befreien. Den alten Luftmassensensor drin lassen, denn der ist wie eine Pumpe und saugt den Rest Diesel nach oben, der wird mit groÃer Wahrscheinlichkeit nicht zu retten sein. Denn der musste im Nachhinein auch neu. Aber so kann der alter Sensor erstmal drin bleiben solange noch Diesel in der Leitung is, dann den neuen Sensor rein und Kabelbaum anschlieÃend prÞfen und wieder wie original mit Isolierband abwickeln. Ich hoffe, ich konnte meine Erfahrung gut wieder geben. GRUà Markus
Sehr gutes Video. Was mich bestÞrzt, ist das die gravierenden MÃĪngel und SchÃĪden, meistens bei deutschen Autoherstellern zum Tageslicht treten. Ich erwarte fÞr die Preise, was die Karren betrifft, mehr QualitÃĪt. Da kann ich mir gut vorstellen, dass manche VertragswerkstÃĪtten die Schnauze voll haben, wenn ein Kunde mit solchen Problemen ankommt. Ich fahre seit 1990 nur Toyota. Und davon verschiedene Modelle, aber solche Probleme hatte ich noch nie. Auch wenn ich manchmal belÃĪchelt wurde, auÃer Wechsel und erneuern der VerschleiÃteile nie Probleme. Es ist ein Armutszeugnis der deutschen Automobilindustrie, was hier abgegeben wird. Hauptsache ist, die Chefetagen der Autolobby bekommen ihre Boni.
Wird daran liegen das 90% der Autos eben von deutschen Herstellern sind, dann ist die Wahrscheinlichkeit entsprechend grÃķÃer das an deutschen Autos solche MÃĪngel ans Licht kommen. Die bei Toyota machen das bestimmt auch nicht ehrenamtlich.
@@SuperMegaImbaLord Deutsche Autobauer setzen nicht mehr auf QualitÃĪt. Schade. Es geht hier nur um Verkaufszahlen und um mÃķglichst viel und hohe Reperationsleistungen. Die Japaner haben das nicht nÃķtig. Die liefern QualitÃĪt zu einem gÞnstigeren Preis. Zum Teil ist der Standart besser als bei DE Autos. Wie gesagt, die Bonis der Autobranche fÞr die Chefetage finde ich nicht gerechtfertigt. Nur so kommen hohe Kosten,zum Nachteil der Kunden, zu stande.
@@hardyotremba9153 kann mich mit meinem 2er BMW bis jetzt nicht beschweren, war einmal AGR-Ventil defekt bei 40tkm, da wurde der Kulanzantrag noch am selben Tag bestÃĪtigt und seitdem habe ich Ruhe. Sind mittlerweile 135tkm drauf und ich fahre noch mit den ersten Bremsscheiben und BelÃĪgen. Bis auf standardmÃĪÃige Inspektion musste noch nichts gemacht werden.
@@SuperMegaImbaLord Ok, aber warum sehen wir das als selbstverstÃĪndlich, dass ein AGR-Ventil bei 40.000km getauscht werden muss? Ich glaube hÃĪufig ist es nicht, dass deutsche Autos tatsÃĪchlich besser sind als andere Marken, aber das Leute die Ihr Leben lang nur deutsche Autos gefahren sind, ein anderes GefÞhl fÞr "normale" SchÃĪden bekommen. FÞr meine GroÃeltern war es auch normal, dass an ihrer 2008er Mercedes A-Klasse nach 50.000km und 4 Jahren der KÞhler geplatzt ist. Klar kann nicht alles halten und klar kann auch mal etwas schief gehen, aber ich habe das GefÞhl, dass eine Fehlerquote von ca. 7% bei allen Neuwagen bei Opel, VW und co. als gut angesehen wird. Kein Angriff gegen dich an der Stelle, als Kunde sollte man immer gut behandelt werden und ich bin der Ãberzeugung dass das auch viele im Service bei egal welcher Marke tun, aber denk ein wenig in die Vergangenheit und frag dich, ob vorherigen Autos auch etwas ÃĪhnliches schon gewesen ist.
In Nordamerika, Australien und vielen anderen Teilen der Welt gelten Toyota und Lexus als die zuverlÃĪssigsten, langlebigsten und preisstabilsten Fahrzeuge Þberhaupt, gefolgt von Honda. Deutsche Fahrzeuge als tolle Premiumkisten die man aber nur hÃķchstens bis sie 5 Jahre alt sind und ausschlieÃlich mit Garantie fahren soll. Danach werden sie zum Groschengrab. Ich hatte einen VW Golf. Der Motor hielt immerhin bis 93.000km, dann war die Nockenwelle eingelaufen. Made in Germany ist fÞr mich heutzutage kein QualitÃĪtssiegel mehr sondern eher ein Warnhinweis.
Ich hab auch nur schlechte Erfahrungen mit Audi gemacht. Ich liebe meinen A8 aus 2013 und Pflege und Hege ihn. War wegen RÞckruf und Versicherungsschaden bei Audi, wenn ich nicht selber mal nachgeschaut hÃĪtte, wÃĪre mein Auto jetzt schon Schrott oder schlimmeres passiert. Das schlimmste war Spurstange nicht richtig fest und Ãlablassschraube nicht richtig angezogen. Wenn ich alles aufzÃĪhlen wÞrde, wÃĪre ich morgen noch nicht fertig. Es ist einfach nur erschreckend wie die Arbeiten. Zum GlÞck hab ich selber eine HebebÞhne und kann das meiste selber machen, wenn ich mal was nicht kann, hab ich zum GlÞck eine Werkstatt meines Vertrauens. Wer mal in Berlin ist, meidet Autohaus Berolina in Spandau und Audi FranklinstraÃe.
"Sagt mal, wer hat schraubt denn an den Autos und hat so wenig Ahnung von der Materie?" Das tun Kfz-Mechatroniker in deutschen WerkstÃĪtten. Es ist unglaublich, wie unterschiedlich die Kompetenz selbst bei ausgelernten Gesellen ausgeprÃĪgt ist und wie viele Murkser in dem Beruf tÃĪtig sind. Ihr seid da zum GlÞck eine positive Ausnahme, euch wÞrde ich mein Auto jederzeit anvertrauen.
Ich hab das auch gerade durchgemacht, vor der Werkstatt "TÃV fertig" gewesen (bis auf die Sachen in in der Werkstatt gemacht werden sollten). Danach 5 !!! Erhebliche MÃĪgel lt. TÃV die vorher NICHT vorhanden waren, nachweislich. Das ganze ging Þber 2 Monate direkt bei VW bis endlich die TÃV-Plakette auf dem Auto war und alle Fehler beseitigt. Das vertrauen in die erledigten arbeiten ist aktuell nicht besonders hoch!
. Am Ende des Tages ist es einfach so, wenn ein Hersteller so eine Bremse in den Markt bringt, bei den ganzen Sicherheitssystemen und Vorschriften mit dem Hintergedanken ... das die gesamte Konstruktion auch die Restrisiken bei Wartung und Reparatur bei Unwissenheit oder FlÞchtigkeitsfehlern reduzieren soll, ist das natÞrlich ein 100%iger Konstruktionsfehler eine Bremse so zu bauen.ð Ich meine sie entwickeln eine Bremse, die weniger GerÃĪusche macht, dann wird hier noch ein kleines lÃķchen gebohrt und da wird noch eine Frequenzmessung gemach,t, mit der Maschine fÞr 27 Millionen Euro und das Ding ist irgendwie noch durch den Tomographen gelaufen und Temperaturmessung haben sie gemacht, aber ran zu schreiben wo die Innenseite ist und die AuÃenseite ist , sowie irgendwo bei jedem anderen Teil wo rechts oder links dran steht das schaffen sie nicht wieder mal ganz groÃes Kino ! VW ð
Danke fÞr das tolle Video. Es ist natÞrlich erschreckend, wenn eine VW Fachwerkstatt solche Fehler macht, wie bei den Bremsen des Golf. Darf man aber an dieser Stelle nicht auch die Frage stellen, warum das so konstruiert wird, dass die BelÃĪge richtungsgebunden sind? Und wenn man es so konstruiert, warum dann nicht gleich so, dass die BelÃĪge nur in der vorgesehen Richtung eingebaut werden kÃķnnen, und damit eine falsche Montage ausgegeschlossen ist?
sowas hÃĪtte ja normal nur privat passieren kÃķnnen, also das eine fachwerkstatt die einbaut kann echt leider nur ein Azubi gewesen sein wo die arbeit dann nicht kontrolliert worden ist.
SEHR spannende Folge und mir gefÃĪllt das Format immer besser. Dass Joschi jetzt Ãķfters dabei ist gefÃĪllt mir sehr gut. Die Kombination passt perfekt und macht noch mehr SpaÃ. Wenn Junge Leute wie Joschi im Handwerk arbeiten gibt es noch Hoffnung fÞr das Handwerk !!! Weiter so, Ihr seid einfach unfassbar symphatisch. ð
Ein GlÞck habe ich euer Video gesehen und so festgestellt das meine bremsklÃķtze auch falsch eingebaut wurden natÞrlich ist die Werkstatt nicht schuld sondern der Kunde weil er das ja viel frÞher hÃĪtte merken mÞssen als nach 2 Jahren aber dank euch werde ich mir jetzt ne kompetente Werkstatt suchen und den Fehler beheben lassen ð
Robin, ganz groÃes Lob, ganz toll erklÃĪhrt und das noch sehr anschaulich, das mit dem Kondom hat glaub ich jeder verstanden. Das mit der Bremse ist eine Schande fÞr VW. Was ihr da bei BMW festgestellt habt ist der Kabelstrang Korrosionsschutz, Mercedes verbaut das schon seit Jahren.ðĪĢðĪĢ
Es ist schon traurig, sehr traurig, wie viele WerkstÃĪtten und Mechatroniker (heisst heutzutage wohl so) so gar keine Ahnung mehr davon haben, was sie da eigentlich tun! ðą Und es ist ja nicht nur, dass den Kunden dadurch auÃerplanmÃĪssige und zusÃĪtzliche Kosten entstehen (die oftmals auch nicht unerheblich sind!), sondern vor allem, dass diese halbwissenden Schrauber das Leben des Kunden und anderen Unbeteiligten damit hochgradig gefÃĪhrden. BÃķse! Ganz bÃķse Dinge, die da in manchen WerkstÃĪtten ablaufen! ðēðĪ Und nein, es geht nicht darum andere anzuschwÃĪrzen oder nieder zu machen, aber ... wenn man keine Ahnung von den Dingen hat, dann sollte man doch besser die StraÃe fegen gehen oder irgendetwas machen, was niemanden gefÃĪhrdet! Und wenn, wie bei den BremsbelÃĪgen von Holger angenommen ein Praktikant/Azubi o.ÃĪ. sich daran gemacht hat, dann bitteschÃķn, sollte das doch von einem Gesellen (der es hoffentlich besser weiÃ!) oder gar Meister in der Werkstatt kontrolliert werden! Und zwar bevor der Wagen an den Kunden wieder herausgegeben wird. Ein ganz groÃes Armutszeugnis, in diesem Falle mal wieder von einer VW-Werkstatt.
Gebe Ihnen Recht, sowas darf nicht passieren. Nicht umsonst finde ich es immer schwierig einen Azubi dabei zu haben weil ich nicht nur fÞr mich denken muss sondern auch fÞr ihn, man muss seine Augen Þberall haben. Einige Kollegen sehen das nicht so engâĶdenke das war auch da der Fall. Den letzten Kommentar kann man sich aber sparenâĶich sehe in unserer Werkstatt genug Mist den andere verzapft haben, das hat mit Vertragswerkstatt oder nicht nichts zu tun, sondern mit den Leuten die da arbeiten. Und wenn der Job durch Vorgabezeiten und verhÃĪltnismÃĪÃig schlechter Bezahlung, nach der Ausbildung knapp Þberm Mindestlohn, nicht gerade attraktiv ist zieht das auch wenig fÃĪhige Leute an.
@DarthRevan also im Normalfall dannach noch ein Bremstest dann stimmen doch die Werte hinten und vorne nicht. Aber bei der Probefahrt ? Wie macht sich das bemerkbar ?
das ist jetzt gefuehlt in jeden 2. video, dass es den kollegen an der jacke geht und das nervt. viel besser waere auf den fehler hinzuweisen, dumm gelaufen, aber gut ist. aber nicht dieses theatralische "noch einmal, es geht nicht darum jemanden schlecht zu machen, is nicht unser ding (ich kann das jetzt schon auswendig)" , und dann gehts ab. ausserdem beziehen sie sich mit allem respekt auf kunden-aussagen. wer weiss was da wirklich gelaufen ist.
Super presentiert von Robin, klar, sachlich und kompetent. Daumen hoch! Die Sache mit der Bremsanlage an sich ist eine Schande. Hat da vorher eine Hinterhofwerkstatt daran gearbeitet oder eventuell sogar in der Fertigung bei VW falsch eingebaut - das Fahrzeug ist ja noch ziemlich neu.
Sind jetzt die BremsbelÃĪge auch schon "laufrichtungsgebunden"? ð Wenn ich damit rÞckwÃĪrts fahre, dann bremsen sie nicht mehr. ð Nein. Scherz. ð
Mal sehen was sich diese Idioten, die frÞher mal "Autos" konstruiert haben, als nÃĪchstes einfallen lassen. Vielleicht nur noch auf den Sitzen Platz nehmen mit pinkfarbener Unterhose sonst kÃķnnte das Getriebe husten. Denen haben sie doch ins Gehirn gesch.......!
technisch gesehen absoluter Schwachsinn und bringt null komma fast garnichts.. mindestens 70 Jahre fahren wir mit BelÃĪgen und Scheiben die im Grunde gleich sind und irgendein neuer Trottel der von der Hochschule direkt ins Ingenieur BÞro von VW gefallen ist dachte sich ich mal was neues damit ich schnell hoch in den Manager Sessel komme. Wenn die das bei ihren Hochleistungs Supersport Karren machen gerne aber bei einem Butter und Brot Auto fÞr die Hausfrau Inge Meier HÞbenbecker... naja .. zum GlÞck Þberleben die neuen Autos keine 15 Jahre dann ist der Rotz wieder vergessen.
Technik entwickelt sich nunmal weiter.. Ist auch recht logisch, der Bremsbelag kippt nunmal der Kraft nach, dagegen wird konstruiert. Was es bringt? Gute Frage, vllt etwas hÃķhere Lebensdauer oder weniger GerÃĪusche.
Aus meiner Sicht und Erfahrung ist das Gezeigte durchaus typisch fÞr die Branche allgemein. Ich persÃķnlich kenne keine Werkstatt und hab auch keine erlebt wo die ArbeitsqualitÃĪt und Zufriedenheit der Kunden an oberster Stelle steht. Mein letztes Erlebnis mit einer Reifen Fachwerkstatt - von vier neu montierten Reifen waren drei falsch montiert worden. Die Innenseite war auÃen.ð Vieleicht liegt es am FachkrÃĪftemangel ....
Ich wÞrde da ehrlich gesagt weniger die Schrauber kritisieren als den Fahrzeughersteller. WARUM in aller Welt bau ich eine Bremsanlage so, dass ich BelÃĪge derart falsch einbauen kann??? Aber gegen das was ich in meiner Lehrzeit mal hatte, ist das hier ja noch harmlos. Wir hatten mal einen Kunden zum TÃV mit einem Kangoo, der Kunde hatte eine Weile zuvor seine Bremse vorn selber gewechselt. Ich habe das Fahrzeug auf den PrÞfstand gefahren und habe es mit aller Gewalt nicht geschafft, die Vorderachse zum Blockieren zu bekommen. Nach kurzer Diagnose stellte ich dann fest, dass der Kunde falsche Bremsscheiben eingebaut hatte, die zu klein waren. Resultat war, dass die BelÃĪge Þberstanden und beim Bremsen Belag auf Belag gepresst wurde wÃĪhrend das Rad weiterdrehte.
Hallo Leute und Autodoktoren! Das Thema mit dem BMW ist mir letztes Jahr auch passiert. Ich musste letztes Jahr zu einer Ruckruf Aktion nach BMW. Das MotosteuergerÃĪt musste ein Update bekommen. FÞr dieses Update mussten paar Tests gemacht werden unteranderen das Kraftstoffsystem. Dabei ist herausgekommen das der Kraftstoffdrucksensor nach innen undicht ist, sprich der Diesel wurde in die Kabel gedrÞckt. Der Diesel stand in vielen Steckern, wie bei dem Video hier. Auch im MotorsteuergerÃĪtekasten war Diesel. Das Gute war, BMW hatte alles neu gemacht und ich hatte keine Kosten. Tausend Dank an BMW!!!!!!!! Im Internet findet man noch mehr solcher FÃĪlle. Mein Fahrzeug ist ein F31 aus 2015. Motorcode B47. Bei denen scheint das Problem zu sein.
Was haben die genau alles gewechselt, das wÞrde mich stark wundern das BMW bei ienem 7 Jahre alten Auto den kompletten Kabelstrang usw einfach kostenlos ersetzt haben.
Autos mit Euro 6 sind leider nur noch ein unkalkulierbares Risiko . Die IndividualmobiliÃĪt hat Ihren HÃķhepunkt erreicht Es bleibt einem nur noch 3 Jahresleasing oder WerkstÃĪtten mit Kundenorientierung wie Ihr. Chapeau!
Hab grad bei meinen Ford Fusion meinen ersten Bremsscheibenwechsel mit Belag gemacht. Gerade fertig. GlÞcklicherweise kann man diese Backen nicht verkehrt montieren.
Das war ein sehr interessantes sowie informatives Video. Ihr seid bei eurer Diagnose sehr gewissenhaft was gut fÞr den Kunden und der Werkstatt ist. Ihr seid einfach die coolsten Schrauber.
Danke die Herren fÞr weiteres SEHR INFORMATIVES Video , das mit dem KÞrbelgehÃĪuseentlÞfterventil hatte ich erst letztes Wochenende mit Schwiegerpapa seine Polo auch . Aber jut dat die Jugend doch noch mit den Gummies umgehen kann ðĪĢðĪĢðĪĢ
Es kann ja nicht so schwer sein, die BremsbelÃĪge und Befestigungen so zu designen, das man sie nicht falsch herum einbauen kann. Bei Steckern und anderen AnschlÞssen geht es ja auch, warum nicht bei Bremsen? Meines Erachtens liegt die Hauptschuld beim Hersteller.
NÃķ, man sollte wissen was man macht, wenn Pfeile drauf sind, dann sollte man schon die Laufrichtung beachten, die Aussparung fÞr den Bremskolben am Belag sollte man auch kennen, somit weià man schonmal wo der hin kommt und dann passiert das wie im Video schon mal nicht. Gibt dann natÞrlich noch Experten, wo die TrÃĪgerplatte Richtung Scheibe eingebaut wurde. Wer solche Fehler macht, sollte lieber die Finger davon lassen und wenn es ne Werkstatt war, dann sollten die Mitarbeiter nachgeschult werden, denn Fehler bei der Montage bei Bremsen sollten eigentlich nicht passieren. Wenn man sich unsicher ist, sollte man eventuell auch Bilder machen, wie was original verbaut war . Sowas wie im Video darf einfach nicht passieren und da liegt die Hauptschuld beim Monteur und nicht beim Bremssystem Hersteller. Wenn sich BelÃĪge von der TrÃĪgerplatte ablÃķsen, sieht die Sache natÞrlich komplett anders aus, daà hatte ich in meiner Schrauberzeit auch schon erfahren mÞssen und das waren original Opel BelÃĪge Aftermarket Spezi Made in Indien.
@@milkseparator3485 ...hat ja scheinbar nicht geklappt! Bei mir geht die Sicherheit vor, auf Automechaniker verlasse ich mich, aus eigener Erfahrung, besser nicht.
@@andisochi9217 Sollte Sollte Sollte! Es ist aber passiert, und wenn man den Kommentaren weiter folgt, ist das kein Einzelfall. ..und nochmal: Mit ein bisschen Design-Ãnderungen kann so etwas gar nicht passieren. Warum soll man sich bei so etwas Wichtigem wie Bremsen auf die Techniker verlassen?
In Sachen "Bremsenbasler" gibt's nicht was es nicht gibt! Mir ist tatsÃĪchlich ein Fall bekannt, wo eine Fachwerkstatt die belÃĪge noch falscher verbaut hat. D schliff Eisen auf Eisen und das Belagmaterial lag am Kolben an!! Leider kann mich in Sachen Werkstattpfusch nichts mehr schocken.
Hallo, schraube schon 50 Jahre professionell an Bremsanlagen. Einbaufehler am rechten Vorderrad wÃĪre mir beim Golf 7 auch bald passiert mit der Verdrehung des Belages um 180 Grad. Habe es letztendlich gemerkt, da dass Kabel fÞr den VerschleiÃsensor zu kurz war. Der Fehler liegt m.E. auch klar bei VW, dass bei dieser Bremse die falsche Einbaulage Þberhaupt mÃķglich ist. Geht sonst bei keiner mir bekannten Bremsanlage. LG
Wir hatten auf Arbeit den gleichen Fall wie bei dem BMW wir kamen nicht drum herum, den Kabelstrang und den Turbo zu wechseln, das MotorsteuergerÃĪt mussten wir einschicken, nur alleine Stecker sauber machen brachte nichts. Seitdem schauen wir bei jeden 2er und X1 der Baugeneration nach dem Sensor.
Hab das gleiche Modell (218d, ca. 120 TKM). Der Kraftstoffdrucksensor ist bis jetzt trocken. Macht es Sinn das Teil vorsorglich auszutauschen oder immer beobachten, ob es da anfÃĪngt zu nÃĪssen. Oder ein paar kleine LÃķcher in die Isolierung des Kabelstranges bohren. ðĪĻ
Ab einen gewissen Baujahr haben sie da was verÃĪndert das dass nicht mehr passieren kann, da kann man nur sagen immer wieder nachschauen und hoffen das es trocken bleibt, vorsorglich tauschen wÞrde ich es jetz nicht. LÃķcher in die Isolierung machen wird nichts bringen.
mich hat es auch erwischt. wieso kam der turbolader neu? habe auch die fehler mit dem Ladedrucksteller abgelegt ; strom zu hoch, ansteuerung kurzschluss nach masse & ansteuerung Ãberlastung
Mir ist das tatsÃĪchlich mit dem Belag auch mal passiert. Keine Ahnung wo ich mit meiner Birne da war ^^ Bei der Probefahrt ist mir das aber an den schleifgerÃĪuschen aufgefallen. Passiert auch nur einmal im Leben :P
Mich hÃĪtten sie damit an einem schlechten Tag auch kriegen kÃķnnen: VerschleiÃanzeige innen in den Belag gesteckt. Noch nie gesehen. VW halt woeder. Alles auf Krampf auf den Kopf stellen mÞssen, was 40 Jahre funktioniert hat. Wenn diese Firma mal den Bach runter geht, ist echt kein Sack RÞben kaputt.
Ajoscha hat GlÞck, kann LÞmmeltÞten als Betriebsausgaben verrechnen. JÞrgen schÃķnen Urlaub, super wenn man nur noch 5 Tage / Monat arbeiten muss gefÞhlt.
Zu dem BMW : Wenn Kraftstoff in die Elektronik eindringt, ist dies doch eindeutig ein Konstruktionsfehler ! Warum muss dann der Kunde dann solch eine Reparatur bezahlen ? Was hat der Kunde falsch gemacht, damit man ihm diese Reparatur aufbÞrden kann. Der Kunde bringt sein Fahrzeug gem. Herstellerangaben regelmÃĪÃig zur Inspektion und soll dann auch noch bezahlen, weil etwas desolate konstruiert wurde ? Sowas passiert nur in Deutschland !!! Wer heute noch ein deutsches Auto kauft, ist selber schuld !!! Betriebsstoffe im Kabelbaum bekannt von Mercedes, Opel und jetzt auch BMW. Probleme mit Steuerketten bei allen deutschen Herstellern. Probleme mit Kolbenringen bei VW, Audi und allen zum VW Konzern zugehÃķrigen Herstellern ! Made in Germany war mal ! Heute ein Siegel fÞr UnvermÃķgen !!!
"Made in Germany" war auch nie als QualitÃĪtssiegel gedacht. ð Und was ist denn bitte an den Autos noch "Made in Germany". Zusammengeschustert ist Germany vielleicht noch. Aber selbst das bei weitem nicht immer.
Das mit dem Diesel im Kabelstrang ist bei BMW bekannt, kommt aber recht selten vor. Ich arbeite beim BMW Autohaus und hatte den Fall auch schon einmal. Gute Arbeiten so etwas zu finden aber richtig repariert ist nur der Ersatz des Kabelbaums.
Und wo liegt man dann Preislich? 10 Riesen oder sogar noch mehr? Da dÞrfte das Ãķffnen vom Strang an einer tiefen Stelle und reinigen der AnschlÞsse die bessere LÃķsung sein. Und wenn es nicht klappt dann hat man nicht wirklich viel ausgegeben. Einen Versuch ist es immer wert.
@@Thorsteen_Rolfsson ich habe nichts gegen den Versuch, den die Docs angesprochen haben. Aus meiner technischen Erfahrung wÞrde ich als Werkstatt, man muss ja auch GewÃĪhrleistung etc auf seine Arbeit geben, das "Risiko" mit dem alten Kabelstrang nicht eingehen. Die modernen Autos sind was Informationen der Sensorik angeht leider/ zum GlÞck super empfindlich geworden.
Mit einer Schlauchwaage kann man ganz einfach und sicher feststellen ob die KurbelgehÃĪusebelÞftung richtig arbeitet. Diese Messung wurde frÞher immer gemacht, bei undichtem Motor oder bei erhÃķhtem Ãlverbrauch. Diese Messmethtode ist leider in Vergessenheit geraten.
@@tizian169 Man nimmt einen durchsichtigen Schlauch ca. 1m lang. Steckt ein Ende in das Rohr vom Oelpeilstab. Der Schlauch muss dicht sein oder mit Dichtmasse abdichten. Dann mit dem Schlauch ein U machen. In den Schlauch dÞnnflÞssiges Ãl (WD40) durch das nach oben zeigende zweite Ende des Schlaues einfÞllen, bis auf beiden Seiten des U s ca. 5 cm hoch das PrÞfÃķl steht. Dann wird der Motor im Leerlauf laufen gelassen. Die PrÞfflÞssigkeit muà leicht in Richtung Oelrohr gesaugt werden. Die Drehzahl wird langsam bis ca. 3000 1 /min angehoben, und das PrÞfÃķl wird immer nur in Richtung Oelrohr gesaugt. Sollte es aus dem Schlauch gedrÞckt werden, ist das BelÞftugsventil defekt.
FÞr jedes " am ende des Tages bitte 5⎠in die Kasse" das ist wie ien Ohrwurm und ich fang auch schon mit an. Ich schaue euch gern macht weiter sooooo. Daumen ist hoch!!!
Mit den BremsbelÃĪgen hatten wir auch schon das gleiche, Bremsbelag falsch rum drin und nach 2 Jahren auseinander gefallen ð gemacht von einer Fachwerkstatt ð
Als Schrauber der jahrzehntelang mindestens 40 Jahre schraubt, brech ich hier gerade abðððð laufrichtungsgebunden BremsbelÃĪgeð ð ð nicht euer Ernst ich glaube ich spinne was es alles gibtð damit sie sich gleichmÃĪÃig abfahrenðŪ die werden sich auch dann nicht mehr gleichmÃĪÃig abfahren spÃĪtestens wenn der Bremskolben oder die Schienen FÞhrungen Zange nicht mehr richtig funktioniertððððð absolut tolle Innovation ich lach mich weg hierð1.36
Das mit der Bremse hab ich ebenfalls schon mal erlebt. War ein Opel Corsa mit Trommelbremsen hinten. Das Auto war in einer Werkstattkette zur Reparatur der Bremse. Eigentlich unfassbar was ich da gesehen hatte. Die hatten die Bremsen ebenfalls vertauscht und zwar, die Backen die auf die rechte Seite kommen sollte, war links montiert und umgekehrt. Ich konnte das damals kaum glauben.
Ich fahre selber einen Golf 7 2.0 TDI und habe neulich die komplette Bremsanlage erneuert samt Sattel, Radlager und BremsschlÃĪuche. Aber selbst ICH als " Laie " habe es hinbekommen, diese korrekt einzubauen. Ist eigentlich auch kein Hexenwerk. Ich hoffe diejenigen die die Bremsen eingebaut haben, sind keine KFZ-Mechaniker... da graut es einem ja
An der Bremsanlage sollte man nicht Pfuschen.. Aber nun gut - echte Profis wieder am Werk gewesen... Ich kann ÃĪhnliches erzÃĪhlen: FÞr meinen Motor Umbau ne groÃe Bremsanlage vom Golf 3 16V gebraucht gekauft... Baujahr abhÃĪngig zweierlei GrÃķÃen mÃķglich. Vorbesitzer montierte 280mm Bremsscheiben mit Belege von der 288er Scheibe und wunderte sich Þber extremen Bremsstaub... Naja beim Kragen wie en Berg kein Wunder ð
Eine der besten Folgen. Der Joschi hats echt voll drauf kann der Papa voll stolz sein! Geiler MC dem sein Job Spaà macht! Perfekter Nachfolger! Das mit dem Polo war sehr spannend und lehrreicht!
Ihr leistet wirklich super Arbeit! Nur bin ich froh, dass ich solche Probleme mit Diesel, Ãl und Konsorten nicht mehr haben kann. Seit 3 Jahren keine Motorkontrolleuchte mehr...
Es lebe die Zukunft! Und die ist elektrisch. Allerdings bezweifle ich, dass es viele Batterieautos gibt, die zuverlÃĪssiger sind als mein 325d: schon 408.000 km ohne einen einzigen Werkstattbesuch.
@@themisterx8660 Ãlwechsel darf ich (Hypermiler) laut Anzeige alle 40.000 km machen - mache ich alle 40.000-45.000 km selbst. Das sind Extremwerte, ich fahre fast nur Langstrecke 100-500 km pro Kaltstart.
@@maerec9303 das ist ja noch "stimmig", weil die FÞhrungen passen. Sollte ja aber eigentlich nicht gehen, wenn man den Belag um die LÃĪngsachse verdreht
Hatte mein Auto in der Inspektion bei VW/Skoda. Die Frontscheibe hat einen fetten Steinschlag und ist gerissen, Austauschtermin bei Carglass ist bereits vereinbart. Laut Inspektions-Checkliste ist "SichtprÞfung der Frontscheibe auf SchÃĪden" in Ordnung...
Wie kann man die Bremse Þberhaupt zusammen bauen, wenn der Belag verdreht wurde? Ich hatte es auch schonmal geschafft die BelÃĪge verdreht in die FÞhrungen zu setzen (durch Ablenkung dritter!), aber ich konnte dann weder die FÞhrung Þber di Bremsscheibe schieben noch konnte ich den Bremssattel montieren!
Man hat schon gesehen, dass die BelagtrÃĪger in Richtung Bremsscheibe eingebaut worden sind... Aber, dass es Þberhaupt mÃķglich ist so etwas um 180 Grad gedreht einzubauen, das erschlieÃt sich mir nicht. Wer konstruiert den so was? ð
Habe Kfz-Mechaniker gelernt 1993 angefangen und 2015 bin ich weg vom Mechaniker. Wie kann man bremsen falsch zusammen bauen es geht leider. Gelernt bei VW und Audi. Jedes Auto habe ich immer so behandelt wie mein eigenes. Schlimm was sich heute als Mechaniker bezeichnen deswegen.
Ich bin der Meinung, daà evtl. der Kunde es selbst gemacht hat. Hat er die Rechnung dabei? Normalerweise reklamiere ich es in der gleichen Werkstatt falls was nicht stimmt. Ich denke auch, daà der Meister eine Probefahrt gemacht hat da hÃĪtte es auffallen mÞssen.
Wie hatten bei unserm Corsa das gleiche Problem. Von Werkstatt zu Werkstatt keiner was gefunden viele Ideen aber keine LÃķsung. Dann kam ein Bekannter der selber seine Autos macht der sagte das es die EntlÞftung ist. Bauteil fÞr 10⎠gekauft, eingebaut und weg war der Fehler. Ich hab manchmal den Eintrug das Manche WerkstÃĪtte sich nur noch auf den PC verlassen und an normaler Fehler such scheitern.
@@karl-heinzackermann8083 Das stimmt sicher. Vorausgesetzt es findet Þberhaupt eine Fehlersuche statt. In dem Fall bei den Doktoren fand ja offensichtlich keine statt, sonst wÃĪre der Wagen am Ende nicht bei Parsch gelandet. Die Werkstatt vorher wollte den ganzen Kopf tauschen! Und am Ende war es ein 30-Euro-Teil. Da hat vorher Þberhaupt keine professionelle Fehlersuche stattgefunden. Das meinte ich mit Abzocke. Und das ist leider Alltag.
Ãberall in allen Bereichen in Deutschland wird mittlerweile gepfuscht und nicht sauber gearbeitet. Man muss sich nur mal anschauen,was fÞr eine Nachwuchsgeneration wir hier mittlerweile haben,die kÃķnnen kaum lesen und schreiben aber arbeiten Þberall auch in sicherheitsrelevanten Bereichen. Die guten Leute verlassen Deutschland bzw. kommen gar nicht erst her.
Diesel ist auch Ãl ( HeizÃķl ), mit geringer LeitfÃĪhigkeit - GlÞck fÞr den Kunden, der Wagen sollte nach der Kabelkur (SteckersÃĪuberung) wieder laufen.
Ich habe mir mal ein gebrauchtes Fahrzeug von einem Hobby "Schrauber" gekauft... Da waren beide inneren BremsbelÃĪge auf der einen Seite und beide ÃĪuÃeren BelÃĪge auf der anderen Seite. Auch spannend ð
Hatte mal einen Kunden der seine Bremszylinder der Trommelbremse selbst ersetzt hatte und sich gewundert hat dass die Bremswerte nicht stimmenâĶwenn die BelÃĪge verÃķlt sind wird das auch nix. Ich denke mir dann auchâĶwissen die Leute tatsÃĪchlich was sie tun?
Uff, ernsthaft ? Ich war 6 Jahre Geselle, dann hat mich alles nur noch gelangweilt und angek...... Immer schmutzig, oft verletzt, kaum Geld, Zeitdruck, Routine, wenig Anerkennung usw. und die meisten hauen aus den gleichen GrÞnden aus diesen Beruf ab. Diese Entscheidung bereue ich keine Sekunde, das Schrauben mache ich nur noch als Hobby.
Schade dass das mit der Schrauberarena so unglÞcklich und chaotisch gelaufen ist. Das mit dem Geld ok.. MissverstÃĪndnis. Aber dass der eine einfach so geht, also echt.. Respekt dass er angetreten ist. Aber als erwachsener Mann sollte man 1. Verlieren kÃķnnen und 2. Einsehen, dass die anderen gar nichts dafÞr konnten dass der Motor nicht angesprungen ist. 1000⎠= 500⎠pro Mann ist jetzt auch kein Lottogewinn der lebensentscheidend ist. Echt kindisches Verhalten.
@@QQ-kf7cs Ja finde ich auch. Der Moderator frÃĪgt, ob sie aufgeregt sind, dabei ist er der angespannteste/nervÃķseste von allen. Ich will nicht sagen, dass ich es besser kann, (ich bin auch kein Moderator), aber es ist einfach extrem unangenehm ihm dabei zuzuschauen.
Na ja, ich kann den jungen Mann schon irgendwo verstehen. Augenscheinlich gewonnen, dann gewinnt noch niemand, da Softwarefehler im blauen Team Auto, und am Ende durch eine spontane NotlÃķsung durch halbieren der Punkte, steht man auf einmal als Verlierer da. Fanden die Live Zuschauer auch nicht cool, und die deaktivierten Kommentare, in Verbindung mit den ungewÃķhnlich niedrigen Likes des Videos, sprechen auch BÃĪnde. ð Da gehen wohl so einige (Mit-) Menschen die Emotionen durch. Ich hÃĪtte den ersten Vorschlag begrÞÃt, eine extra Quizrunde hinterher zu schieben. Und die hÃĪtte nach Punkten am Ende entschieden. ðĪ·ââ
Die meiste Kraft wird beim VorwÃĪrtsfahren benÃķtigt wegen der hÃķheren Geschwindigkeit. Auch bei Trommelbremsen gab es Arten die fÞr VorwÃĪrts optimiert waren.
@@frankt515 das ist schon klar, dass ist nur meiner Meinung nach an einer Stelle und auf eine Art und weise optimiert die ich nicht fÞr sinnvoll erachte. Lieber ein zwei Bremskolben mehr spendieren. Ist ja auch in Sachen Produktion einfacher wenn man keine Richtungs-gebundenen BelÃĪge hat.
na dann fahr mal 250 rÞckwÃĪrts auf der autobahn,... Du hast keine Ahnung vom Ingenieurswesen und wer das hauptproblem darstellt auf dem weg zu einem fertigen Produkt.
Wie es nun mal bei Vielen ist... nicht Denken, sondern machen. Leider. Macht weiter so und vor Allem Danke fÞr eure Videos und fÞr euer weiteres Engagement im Ahrtal! âĪ
Hallo tolles Video, nur mal so ein Gedanke. KÃķnnte man nicht etwas bauen mit einem Industrie Staubsauger und eine Aufnahme / Verteiler fÞr die Stecker und versuchen den Diesel aus dem Kabelbaum zu saugen, Þber einen Tag lang ?? Was rein geht muà auch wieder rauskommen. Gruà aus Mannheim / Tommy
Wer konstruiert eine Halterung so, dass man die BremsbelÃĪge falsch einbauen kann? Mit DAUs -- auch in sogenannten FachwerkstÃĪtten -- muss man leider immer rechnen.
@@avrracer4175 bitte was? Ich glaube schon dass sich da mal ein Ingenieur Gedanken gemacht hat. Grade bei BremsbelÃĪgen braucht man nur mal z.b. die falsche Stelle fetten und schon macht es GerÃĪusche.
@@rammsteinfreundsonne nÃķ!!! Es spielt rein fÞr den Belag keine Rolle!! Welche Stellen fettet man an der Bremse??? ðĪĢ ðĪĢ ðĪĢ Richtig nicht eine einzige. Bei WÃĪrme wirds Fett flÞssig, KANN dann evtl auf die ReibflÃĪche geraten und bremsen tut dann nix mehr!! Aber glaub ruhig weiter daran...
@@avrracer4175 aber sicher kommt auf z. B. Die hammerkÃķpfe bzw die FÞhrung im sattel etwas bremsenpaste oder titanschmiermittel. Steht ja nicht umsonst in der Hersteller Vorgabe. Auch die meisten FÞhrungsbolzen sollen geschmiert werden.
@@rammsteinfreundsonne lol ð ð ð ð Quatschkopp... Kommt sowas original garnicht rauf!!! Maximal die Schwimmbolzen sind etwas geschmiert aber mit der aller letzten Paste was mit der Zeit hart wird!!! Jeder der an einem Fahrzeug die Bremsen macht, welches das erste mal neu Bremsen bekommt sieht das die FÞhrung komplett trocken sind!!! Das ist auch die Ursache dafÞr das die Bremse deutlichst verschleiÃt weil die Backen kein Spiel haben durch Brensenstaub, wenn der Kolben in seine Ausgangsposition zurÞck wandert was ca. Nur 1,5mm sind!!! Heute werden Fahrzeuge vom Hersteller zum AutohÃĪndler nur mit minimalsten FlÞssigkeitsstÃĪnden ausgeliefert!!! PS noch mal man fettet keine Bremsen!!! Man packt ein Trennmittel zwischen die gleifÃĪhigen Teile damit dies nicht festbacken!!! Kannst ja mal fett rauf machen das saugt dir den Staub nur so an.... ðĪĢ ðĪĢ ðĪĢ Aber was weià EIN Meister des Kfz und Elektrohandwerkes schon darÞber...
Puh...das mit der Bremse grenzt doch schon an BlÃķdheit. Wenn man keine Ahnung davon hat einfach die Finger weglassen. Ich bin mittlerweile so froh mich beruflich verÃĪndert zu haben bei der ScheiÃe die man teilweise in den WerkstÃĪtten sieht. Am prÃĪgendsten in meiner Werkstattzeit war ein Bulgarier der seinen Bremssschlauch durchgeschnitten hatte und mit 20-30 Kabelbindern abgebunden weil seine Firma die Rep. nicht bezahlen wollte. Haben ihm die dann aus der Kaffeekasse bezahlt damit er zu seiner Frau kommt die frisch ein Kind bekommen hatte. 1,5 Jahre spÃĪter stand er mit Frau und Kind bei uns und hat sich bedankt.
@@peterausfranken Es kann schon sein, aber es kauft wirklich kein Mensch, der die Bremsen privat macht, die teuren VW-BelÃĪge- oder Scheiben. Weil besser als ATE, Zimmermann oder Brembo sind die definitiv nicht.
â@@MaxSchreiner Ich hatte selbst so nen ÃĪhnlichen Fall. VW Vertragswerkstatt tauscht Scheiben+BelÃĪge VA. Ich guck zufÃĪllig in die Felge, immer noch die alten Scheiben drauf. Die neuen fanden sie dann bei den Altteilen...
Genau das ist mir passiert, Beim TÃV durchgefallen wegen relevanten Fehlerspeichereinttag. Beim BMW HÃĪndler dann die Analyse. Niederdrucksensor mit Folgeschaden. Neuer Kabelbaum neue Injektoren neue Turbolader neue Lambdasonden etc. Alles was ein Kabel hat erneuert. Satte 15000.-⎠fÞnfzehntausend !!! Aber BMW Folge Garantie hat Þbernommen. Bei 100000 km.
GrÞà euch Doktoren, kommt die Fortsetzung noch von dem BMW Kabelproblem? Ich habe fast das gleiche PhÃĪnomen und will unbedingt die LÃķsung bzw. Ursache erfahren. Danke
@@danielbe9316 wir sind bei weitem nicht die einzigen. Such mal bei motor-talk nach "Werksfehler DieselvorfÃķrderdrucksensor undicht", wirst Augen machen.
Bei mir ist wohl der Turbolader auch defekt, bzw der ladedrucksteller. Hab nun MotorsteuergerÃĪt Kabelbaum und den Sensor fÞr den Diesel neu. Aber die Fehler mit dem ladedrucksteller bleiben
Robin ist halt einfach die Kompetenz und Ruhe in Person.
Das stimmt. Deshalb mÞsste er eigentlich *Rubin* heiÃen!
ððĒð ð
Was macht da Kompetenz du hast mal 0 Ahnung oder 0 Kompetenz!
@@hansharley9975 was ist denn mit dir grenzdebilen Menschen passiert?
Zum Thema Kat-Klau: Einfach auf die Auspuffrohre vor und hinter dem Kat 2 lÃĪngere und dem Auspuffverlauf folgende StahlstÃĪbe (Stahl vom Bau zur Bewehrung) lÃĪngs aufschweiÃen. Klingt komisch....aber hilft, denn dann kÃķnnen die keinen Rohrschneider mehr ansetzen denn genau damit versuchen die das. Die StahlstÃĪbe verhindern ein schnelles Durchtrennen und die Zeit haben die einfach nicht...soll ja schnell und recht gerÃĪuschlos gehen. Also fallen Flex und SÃĪge schon mal weg. Zu laut und dauert zu lange.....
Mit sowas macht man es den Dieben deutlich schwerer.....
Endlich durfte Robin mal ohne Unterbrechung ausreden! DafÞr Daumen hoch ð
Ist Sarkasmus oder? ðŽ
@@tobiasfelscher9454war's eigentlich nicht. In anderen Videos hatte ich das schonmal deutlich schlimmer empfunden. Diesmal konnte Robin die komplette Vorgeschichte zum GroÃteil in Ruhe erzÃĪhlen, ohne dass Holger ihn nach jedem Halbsatz ins Wort gefallen ist. Oder was meinst du?
@@BuntUndStereo DÞrfte Robin nicht stÃķren, er ist damit aufgewachsen.
Von den beiden Kaspern war ja auch gerade keiner in der NÃĪhe
Echt kompetent wie Aljosha und Robin das erklÃĪren. Erfreulich ist auch mal mehr von der Kompetenz der jÞngeren Autodoktoren zu erleben.
Ich bin in vielen Videos immer wieder aufs Neue davon beeindruckt, wie konkrete Diagnosen bei euch gestellt werden und wie sorgfÃĪltig ihr darauf hinarbeitet.
Das ist so schÃķn anzusehen, dass es sowas doch noch gibt. Bitte bitte bitte: Behaltet diese Philosophie in eurer Werkstatt bei. DafÞr gehÃķrt ihr so viel gelobt, dass man das kaum in Worte fassen kann.
Wenn ich mir Þberlege, wie viel auf blauen Dunst rausposaunte Verdachtsdiagnosen ich mir anhÃķren musste, als mein Wagen mit KÞhlwasserverlust zu kÃĪmpfen hatte, wird mir schlecht. Da war von A bis Z alles dabei, aber niemand hatte so wirklich Interesse daran, mal irgendetwas handfest zu diagnostizieren.
FÞr diese Zeit hÃĪtte ich mir gewÞnscht, eine Werkstatt wie die eure bei mir in der NÃĪhe zu haben. Leider scheint es sowas hier nicht zu geben..
Also: Nochmals ein riesen Lob an euch alle fÞr eure ehrenwerte Genauigkeit. Bitte bleibt genau wie ihr seid! ð
GrÞÃe
Also Holger kann wirklich stolz sein auf Aljoscha. Die Leidenschaft fÞr den Beruf....gleich wie Papa ð Und jeder Mitbewerber kÃķnnte sich solche Mitarbeiter wie Robin, und Aljoscha nur wÞnschen. Hut ab und Respekt.
Sehr guter Beitrag.
Den BMW Fehler hatte ich bei meinen Eltern am Wagen auch. Gleicher Gedankengang wie bei euch, was macht "Ãl" beim Luftmassenmesser. Alles gereinigt an Steckern und kurzer Zeit alle Fehler da, und zum Teil viele unplausible Fehler dazu. Also Drucksensor mit Leitung neu, neues Sensorlayout von BMW deswegen auch Leitung neu, Luftmassensensor auch neu, den konnte ich in meinen Fall nicht mehr mit Spezialreiniger retten. ZusÃĪtzlich an einer Stelle den Kabelbaum geÃķffnet, so dass ÞberflÞssiger Diesel aus der Leitung austreten kann. Denn der Kabelbaum ist komplett verschlossen und der Diesel kann sonst nur in die anderen Sensoren laufen. Nach zwei Wochen wieder ÞberprÞfen und Kabelbaum wieder mit neuen Isolierband verkleben. Rechts am Motor kann man den Kabelbaum gut Ãķffnen.
Aussage von BMW damals, sowas hatten wir noch nie. Ãber dieses Thema gibt es sogar ein Forum mit Þber 40 Betroffenen.
Naja Motoren sollen ja nur noch 180tkm halten.
ZusÃĪtzlich habe ich die AnsaugbrÞcke, Einlassventile mit Walnussschalen gereinigt. (Drallklappe schloss nicht mehr ganz, siehe an der Seite der AnsaugbrÞcke) Sah aus als hÃĪtte der Wagen schon 300tkm hinter sich waren aber nur 150tkm.
In diesen Sinne viel Erfolg. Wir brauchen mehr WerkstÃĪtten wie euch.
Wie konntest du den Elektrik Fehler oder die Kabel retten? Oder musstest du auch in die ScheiÃe greifen und den ganzen Kabelbaum erneuern?
Der Kabelbaum ist gerettet, weil ich den Kabelbaum geÃķffnet habe und so fÞr den nÃķtigen Abfluss des Rest Diesels sorgen konnte. Also zwei Wochen ein StÞck offen lassen, neben dem Motor rechts kann man ein Teil vom Kabelbaum von Isolierung befreien. Den alten Luftmassensensor drin lassen, denn der ist wie eine Pumpe und saugt den Rest Diesel nach oben, der wird mit groÃer Wahrscheinlichkeit nicht zu retten sein. Denn der musste im Nachhinein auch neu. Aber so kann der alter Sensor erstmal drin bleiben solange noch Diesel in der Leitung is, dann den neuen Sensor rein und Kabelbaum anschlieÃend prÞfen und wieder wie original mit Isolierband abwickeln. Ich hoffe, ich konnte meine Erfahrung gut wieder geben. GRUà Markus
Meine Idee wÃĪre gewesen alle Stecker abzumachen und auf den Kraftstoffdrucksensor eine Nacht lang ganz milde Druckluft max. 0,5 bar zu geben.
Wieso ist die Montage des Belages nicht verbausicher ausgefÞhrt? FÞr mich ist das ein Konstruktionsfehler!!!
Wozu noch eine Berufsausbildung, wenn denken und lesen nicht mehr wichtig ist? ;)
Das war heut echt eine besonders interessante Folge vorallem wenn der Sohnemann dabei ist ^^
Sehr gutes Video. Was mich bestÞrzt, ist das die gravierenden MÃĪngel und SchÃĪden, meistens bei deutschen Autoherstellern zum Tageslicht treten. Ich erwarte fÞr die Preise, was die Karren betrifft, mehr QualitÃĪt. Da kann ich mir gut vorstellen, dass manche VertragswerkstÃĪtten die Schnauze voll haben, wenn ein Kunde mit solchen Problemen ankommt. Ich fahre seit 1990 nur Toyota. Und davon verschiedene Modelle, aber solche Probleme hatte ich noch nie. Auch wenn ich manchmal belÃĪchelt wurde, auÃer Wechsel und erneuern der VerschleiÃteile nie Probleme. Es ist ein Armutszeugnis der deutschen Automobilindustrie, was hier abgegeben wird. Hauptsache ist, die Chefetagen der Autolobby bekommen ihre Boni.
Wird daran liegen das 90% der Autos eben von deutschen Herstellern sind, dann ist die Wahrscheinlichkeit entsprechend grÃķÃer das an deutschen Autos solche MÃĪngel ans Licht kommen. Die bei Toyota machen das bestimmt auch nicht ehrenamtlich.
@@SuperMegaImbaLord Deutsche Autobauer setzen nicht mehr auf QualitÃĪt. Schade. Es geht hier nur um Verkaufszahlen und um mÃķglichst viel und hohe Reperationsleistungen. Die Japaner haben das nicht nÃķtig. Die liefern QualitÃĪt zu einem gÞnstigeren Preis. Zum Teil ist der Standart besser als bei DE Autos. Wie gesagt, die Bonis der Autobranche fÞr die Chefetage finde ich nicht gerechtfertigt. Nur so kommen hohe Kosten,zum Nachteil der Kunden, zu stande.
@@hardyotremba9153 kann mich mit meinem 2er BMW bis jetzt nicht beschweren, war einmal AGR-Ventil defekt bei 40tkm, da wurde der Kulanzantrag noch am selben Tag bestÃĪtigt und seitdem habe ich Ruhe. Sind mittlerweile 135tkm drauf und ich fahre noch mit den ersten Bremsscheiben und BelÃĪgen. Bis auf standardmÃĪÃige Inspektion musste noch nichts gemacht werden.
@@SuperMegaImbaLord Ok, aber warum sehen wir das als selbstverstÃĪndlich, dass ein AGR-Ventil bei 40.000km getauscht werden muss?
Ich glaube hÃĪufig ist es nicht, dass deutsche Autos tatsÃĪchlich besser sind als andere Marken, aber das Leute die Ihr Leben lang nur deutsche Autos gefahren sind, ein anderes GefÞhl fÞr "normale" SchÃĪden bekommen.
FÞr meine GroÃeltern war es auch normal, dass an ihrer 2008er Mercedes A-Klasse nach 50.000km und 4 Jahren der KÞhler geplatzt ist. Klar kann nicht alles halten und klar kann auch mal etwas schief gehen, aber ich habe das GefÞhl, dass eine Fehlerquote von ca. 7% bei allen Neuwagen bei Opel, VW und co. als gut angesehen wird.
Kein Angriff gegen dich an der Stelle, als Kunde sollte man immer gut behandelt werden und ich bin der Ãberzeugung dass das auch viele im Service bei egal welcher Marke tun, aber denk ein wenig in die Vergangenheit und frag dich, ob vorherigen Autos auch etwas ÃĪhnliches schon gewesen ist.
In Nordamerika, Australien und vielen anderen Teilen der Welt gelten Toyota und Lexus als die zuverlÃĪssigsten, langlebigsten und preisstabilsten Fahrzeuge Þberhaupt, gefolgt von Honda.
Deutsche Fahrzeuge als tolle Premiumkisten die man aber nur hÃķchstens bis sie 5 Jahre alt sind und ausschlieÃlich mit Garantie fahren soll. Danach werden sie zum Groschengrab.
Ich hatte einen VW Golf. Der Motor hielt immerhin bis 93.000km, dann war die Nockenwelle eingelaufen.
Made in Germany ist fÞr mich heutzutage kein QualitÃĪtssiegel mehr sondern eher ein Warnhinweis.
Ich hab auch nur schlechte Erfahrungen mit Audi gemacht. Ich liebe meinen A8 aus 2013 und Pflege und Hege ihn. War wegen RÞckruf und Versicherungsschaden bei Audi, wenn ich nicht selber mal nachgeschaut hÃĪtte, wÃĪre mein Auto jetzt schon Schrott oder schlimmeres passiert. Das schlimmste war Spurstange nicht richtig fest und Ãlablassschraube nicht richtig angezogen. Wenn ich alles aufzÃĪhlen wÞrde, wÃĪre ich morgen noch nicht fertig. Es ist einfach nur erschreckend wie die Arbeiten. Zum GlÞck hab ich selber eine HebebÞhne und kann das meiste selber machen, wenn ich mal was nicht kann, hab ich zum GlÞck eine Werkstatt meines Vertrauens. Wer mal in Berlin ist, meidet Autohaus Berolina in Spandau und Audi FranklinstraÃe.
Endlich mal einer der "NÞsse" ð hat und Namen nennt!
"Sagt mal, wer hat schraubt denn an den Autos und hat so wenig Ahnung von der Materie?" Das tun Kfz-Mechatroniker in deutschen WerkstÃĪtten. Es ist unglaublich, wie unterschiedlich die Kompetenz selbst bei ausgelernten Gesellen ausgeprÃĪgt ist und wie viele Murkser in dem Beruf tÃĪtig sind. Ihr seid da zum GlÞck eine positive Ausnahme, euch wÞrde ich mein Auto jederzeit anvertrauen.
nicht dreinquatschen, wenn der Robin seine Geschichte so schÃķn erzÃĪhlt! ;-)
Ich fand die haben sich heute eigentlich richtig gut zusammengerissen im Gegensatz zu sonst.
Ich hab das auch gerade durchgemacht, vor der Werkstatt "TÃV fertig" gewesen (bis auf die Sachen in in der Werkstatt gemacht werden sollten). Danach 5 !!! Erhebliche MÃĪgel lt. TÃV die vorher NICHT vorhanden waren, nachweislich. Das ganze ging Þber 2 Monate direkt bei VW bis endlich die TÃV-Plakette auf dem Auto war und alle Fehler beseitigt. Das vertrauen in die erledigten arbeiten ist aktuell nicht besonders hoch!
Top Inhalt, intelligent erklÃĪrt, keine langweiligen SprÞche. Gerne weiter so ð
Wieder ein tolles Video. Auch die "Ersatzdoctoren" machen einen tollen Job !!!
Die "AssistenzÃĪrzte".
"gibt". --> gebt
.
Am Ende des Tages ist es einfach so,
wenn ein Hersteller so eine Bremse in den Markt bringt,
bei den ganzen Sicherheitssystemen und Vorschriften mit dem Hintergedanken ...
das die gesamte Konstruktion auch die Restrisiken bei Wartung und Reparatur bei Unwissenheit oder FlÞchtigkeitsfehlern reduzieren soll, ist das natÞrlich ein 100%iger Konstruktionsfehler
eine Bremse so zu bauen.ð
Ich meine sie entwickeln eine Bremse, die weniger GerÃĪusche macht, dann wird hier noch ein kleines lÃķchen gebohrt und da wird noch eine Frequenzmessung gemach,t, mit der Maschine fÞr 27 Millionen Euro und das Ding ist irgendwie noch durch den Tomographen gelaufen und Temperaturmessung haben sie gemacht,
aber ran zu schreiben wo die Innenseite ist und die AuÃenseite ist , sowie irgendwo bei jedem anderen Teil wo rechts oder links dran steht
das schaffen sie nicht
wieder mal ganz groÃes Kino ! VW ð
Lol ð ð ð grundsÃĪtzlich sehe ich das genauso wie du. Aber, das sag mal den Franzosen.... Da ist das bei VAG noch relativ i. O....
Also ich sehe auf den neuen dicke Pfeile. Ich SchÃĪtze mal stark, dass es auf den originalen auch der Fall ist, wenn man sie Mal reinigt.
@@halljobratan da ist kein Pfeil drauf!!! Kann man dir auch Beweisen!!!
Danke fÞr das tolle Video. Es ist natÞrlich erschreckend, wenn eine VW Fachwerkstatt solche Fehler macht, wie bei den Bremsen des Golf. Darf man aber an dieser Stelle nicht auch die Frage stellen, warum das so konstruiert wird, dass die BelÃĪge richtungsgebunden sind? Und wenn man es so konstruiert, warum dann nicht gleich so, dass die BelÃĪge nur in der vorgesehen Richtung eingebaut werden kÃķnnen, und damit eine falsche Montage ausgegeschlossen ist?
sowas hÃĪtte ja normal nur privat passieren kÃķnnen, also das eine fachwerkstatt die einbaut kann echt leider nur ein Azubi gewesen sein wo die arbeit dann nicht kontrolliert worden ist.
Richtig - schlechte Konstruktion.
SEHR spannende Folge und mir gefÃĪllt das Format immer besser. Dass Joschi jetzt Ãķfters dabei ist gefÃĪllt mir sehr gut. Die Kombination passt perfekt und macht noch mehr SpaÃ. Wenn Junge Leute wie Joschi im Handwerk arbeiten gibt es noch Hoffnung fÞr das Handwerk !!!
Weiter so, Ihr seid einfach unfassbar symphatisch. ð
Ein GlÞck habe ich euer Video gesehen und so festgestellt das meine bremsklÃķtze auch falsch eingebaut wurden natÞrlich ist die Werkstatt nicht schuld sondern der Kunde weil er das ja viel frÞher hÃĪtte merken mÞssen als nach 2 Jahren aber dank euch werde ich mir jetzt ne kompetente Werkstatt suchen und den Fehler beheben lassen ð
Robin, ganz groÃes Lob, ganz toll erklÃĪhrt und das noch sehr anschaulich, das mit dem Kondom hat glaub ich jeder verstanden.
Das mit der Bremse ist eine Schande fÞr VW.
Was ihr da bei BMW festgestellt habt ist der Kabelstrang Korrosionsschutz, Mercedes verbaut das schon seit Jahren.ðĪĢðĪĢ
Es ist schon traurig, sehr traurig, wie viele WerkstÃĪtten und Mechatroniker (heisst heutzutage wohl so) so gar keine Ahnung mehr davon haben, was sie da eigentlich tun! ðą Und es ist ja nicht nur, dass den Kunden dadurch auÃerplanmÃĪssige und zusÃĪtzliche Kosten entstehen (die oftmals auch nicht unerheblich sind!), sondern vor allem, dass diese halbwissenden Schrauber das Leben des Kunden und anderen Unbeteiligten damit hochgradig gefÃĪhrden. BÃķse! Ganz bÃķse Dinge, die da in manchen WerkstÃĪtten ablaufen! ðēðĪ Und nein, es geht nicht darum andere anzuschwÃĪrzen oder nieder zu machen, aber ... wenn man keine Ahnung von den Dingen hat, dann sollte man doch besser die StraÃe fegen gehen oder irgendetwas machen, was niemanden gefÃĪhrdet! Und wenn, wie bei den BremsbelÃĪgen von Holger angenommen ein Praktikant/Azubi o.ÃĪ. sich daran gemacht hat, dann bitteschÃķn, sollte das doch von einem Gesellen (der es hoffentlich besser weiÃ!) oder gar Meister in der Werkstatt kontrolliert werden! Und zwar bevor der Wagen an den Kunden wieder herausgegeben wird. Ein ganz groÃes Armutszeugnis, in diesem Falle mal wieder von einer VW-Werkstatt.
glaube es heiÃt Kfz-Mechatroniker, bin selber Mechatroniker habe aber absolut gar nichts mit Autos zu tun
Gebe Ihnen Recht, sowas darf nicht passieren. Nicht umsonst finde ich es immer schwierig einen Azubi dabei zu haben weil ich nicht nur fÞr mich denken muss sondern auch fÞr ihn, man muss seine Augen Þberall haben. Einige Kollegen sehen das nicht so engâĶdenke das war auch da der Fall. Den letzten Kommentar kann man sich aber sparenâĶich sehe in unserer Werkstatt genug Mist den andere verzapft haben, das hat mit Vertragswerkstatt oder nicht nichts zu tun, sondern mit den Leuten die da arbeiten. Und wenn der Job durch Vorgabezeiten und verhÃĪltnismÃĪÃig schlechter Bezahlung, nach der Ausbildung knapp Þberm Mindestlohn, nicht gerade attraktiv ist zieht das auch wenig fÃĪhige Leute an.
Bezahlt die Leute anstÃĪndig dann hauen die Guten auch nicht ab ! Wegen der schlechten Bezahlung bin ich heute ironischerweise recht wohlhabend ð
@DarthRevan also im Normalfall dannach noch ein Bremstest dann stimmen doch die Werte hinten und vorne nicht.
Aber bei der Probefahrt ? Wie macht sich das bemerkbar ?
das ist jetzt gefuehlt in jeden 2. video, dass es den kollegen an der jacke geht und das nervt.
viel besser waere auf den fehler hinzuweisen, dumm gelaufen, aber gut ist.
aber nicht dieses theatralische "noch einmal, es geht nicht darum jemanden schlecht zu machen, is nicht unser ding (ich kann das jetzt schon auswendig)" , und dann gehts ab.
ausserdem beziehen sie sich mit allem respekt auf kunden-aussagen. wer weiss was da wirklich gelaufen ist.
Super presentiert von Robin, klar, sachlich und kompetent. Daumen hoch! Die Sache mit der Bremsanlage an sich ist eine Schande. Hat da vorher eine Hinterhofwerkstatt daran gearbeitet oder eventuell sogar in der Fertigung bei VW falsch eingebaut - das Fahrzeug ist ja noch ziemlich neu.
PrÃĪsentiert
Danke! @@Wolle_75
Wenn der Sohnemann nicht mit dem Gummi umgehen kann, dann kÃķnnte sich der Wunsch nach Enkeln schneller erfÞllen als man denkt ð
Aua
unlustiger Boomer Spruch
5 Minuten SpaÃ. 25 Jahre zahlen. ð ð
@@Stephan312 Heul leiser...
@@coldfire30 wo ist das heulen wenn ich dich auf deinen Neandertaler "Witz" der nicht mehr ZeitgemÃĪÃ ist Hinweise?
Starkes StÞck mit der Bremse, sehr FahrlÃĪssig! Super Live Diagnosen mit Lerneffekt.
Tolles Team, vor allem mit der gemeinsamen Diagnoseerstellung zum Fehler am BMW. Toller Arbeitgeber!
Sind jetzt die BremsbelÃĪge auch schon "laufrichtungsgebunden"? ð
Wenn ich damit rÞckwÃĪrts fahre, dann bremsen sie nicht mehr. ð
Nein. Scherz. ð
So ein MÞll kÃķnnen auch nur (Papier) Ingenieure in Wolfsburg erfinden ..
Mal sehen was sich diese Idioten, die frÞher mal "Autos" konstruiert haben, als nÃĪchstes einfallen lassen. Vielleicht nur noch auf den Sitzen Platz nehmen mit pinkfarbener Unterhose sonst kÃķnnte das Getriebe husten. Denen haben sie doch ins Gehirn gesch.......!
technisch gesehen absoluter Schwachsinn und bringt null komma fast garnichts.. mindestens 70 Jahre fahren wir mit BelÃĪgen und Scheiben die im Grunde gleich sind und irgendein neuer Trottel der von der Hochschule direkt ins Ingenieur BÞro von VW gefallen ist dachte sich ich mal was neues damit ich schnell hoch in den Manager Sessel komme. Wenn die das bei ihren Hochleistungs Supersport Karren machen gerne aber bei einem Butter und Brot Auto fÞr die Hausfrau Inge Meier HÞbenbecker... naja .. zum GlÞck Þberleben die neuen Autos keine 15 Jahre dann ist der Rotz wieder vergessen.
Technik entwickelt sich nunmal weiter.. Ist auch recht logisch, der Bremsbelag kippt nunmal der Kraft nach, dagegen wird konstruiert. Was es bringt? Gute Frage, vllt etwas hÃķhere Lebensdauer oder weniger GerÃĪusche.
Aus meiner Sicht und Erfahrung ist das Gezeigte durchaus typisch fÞr die Branche allgemein. Ich persÃķnlich kenne keine Werkstatt und hab auch keine erlebt wo die ArbeitsqualitÃĪt und Zufriedenheit der Kunden an oberster Stelle steht. Mein letztes Erlebnis mit einer Reifen Fachwerkstatt - von vier neu montierten Reifen waren drei falsch montiert worden. Die Innenseite war auÃen.ð Vieleicht liegt es am FachkrÃĪftemangel ....
Ich kenne immerhin eine gute Werkstatt. Gibt aber nur diese eine im Umkreis - leider ðĒ
Ich wÞrde da ehrlich gesagt weniger die Schrauber kritisieren als den Fahrzeughersteller. WARUM in aller Welt bau ich eine Bremsanlage so, dass ich BelÃĪge derart falsch einbauen kann??? Aber gegen das was ich in meiner Lehrzeit mal hatte, ist das hier ja noch harmlos. Wir hatten mal einen Kunden zum TÃV mit einem Kangoo, der Kunde hatte eine Weile zuvor seine Bremse vorn selber gewechselt. Ich habe das Fahrzeug auf den PrÞfstand gefahren und habe es mit aller Gewalt nicht geschafft, die Vorderachse zum Blockieren zu bekommen.
Nach kurzer Diagnose stellte ich dann fest, dass der Kunde falsche Bremsscheiben eingebaut hatte, die zu klein waren.
Resultat war, dass die BelÃĪge Þberstanden und beim Bremsen Belag auf Belag gepresst wurde wÃĪhrend das Rad weiterdrehte.
Ihr seid einfach Top. Egal was da Þberall abgeht, ihr seid immer Herr der Lage und findet immer die richtige Vorgehensweise. Thumbs up!ðð
Die Autodoktoren - die jungen Ãrzte ð
Hat mir richtig gut gefallen dieses Format!
Hallo Leute und Autodoktoren!
Das Thema mit dem BMW ist mir letztes Jahr auch passiert.
Ich musste letztes Jahr zu einer Ruckruf Aktion nach BMW. Das MotosteuergerÃĪt musste ein Update bekommen. FÞr dieses Update mussten paar Tests gemacht werden unteranderen das Kraftstoffsystem. Dabei ist herausgekommen das der Kraftstoffdrucksensor nach innen undicht ist, sprich der Diesel wurde in die Kabel gedrÞckt. Der Diesel stand in vielen Steckern, wie bei dem Video hier. Auch im MotorsteuergerÃĪtekasten war Diesel. Das Gute war, BMW hatte alles neu gemacht und ich hatte keine Kosten. Tausend Dank an BMW!!!!!!!!
Im Internet findet man noch mehr solcher FÃĪlle.
Mein Fahrzeug ist ein F31 aus 2015. Motorcode B47. Bei denen scheint das Problem zu sein.
Was haben die genau alles gewechselt, das wÞrde mich stark wundern das BMW bei ienem 7 Jahre alten Auto den kompletten Kabelstrang usw einfach kostenlos ersetzt haben.
Hat dabei das Checkheft eine rolle gespielt ?
@@alexblank3520 man hat das so direkt nicht gesagt aber angedeutet.
@@PrinzTomaso ist dein auto zu dem zeitpunkt checkheft gepflegt gewesen ?
@@alexblank3520 ja, jeden Service habe ich bei BMW gemacht. Bremsen habe ich in einer Freien machen lassen
Autos mit Euro 6 sind leider nur noch ein unkalkulierbares Risiko . Die IndividualmobiliÃĪt hat Ihren HÃķhepunkt erreicht Es bleibt einem nur noch 3 Jahresleasing oder WerkstÃĪtten mit Kundenorientierung wie Ihr. Chapeau!
Solche Experimente bitte Ãķfters! Ich habe TrÃĪnen gelacht
Spannende FÃĪlle und schÃķn ruhig und sachlich vorgetragen, TOP!
Hab grad bei meinen Ford Fusion meinen ersten Bremsscheibenwechsel mit Belag gemacht. Gerade fertig. GlÞcklicherweise kann man diese Backen nicht verkehrt montieren.
GroÃartig! Es lebe das Selbermachen.
Das war ein sehr interessantes sowie informatives Video. Ihr seid bei eurer Diagnose sehr gewissenhaft was gut fÞr den Kunden und der Werkstatt ist. Ihr seid einfach die coolsten Schrauber.
JÞrgen geht wohl so langsam in Rente. Nur noch Urlaub. ð
Sei ihm vergÃķnnt
Jugend voran.....eure Junior-Meister sind Spitze ....Chapeau
Bitte mehr Videos mit Aljosha . ððð So was wie mit den Bremsen sollte bestraft werden kÃķnnen ! das war ja LebensgefÃĪhrlich !!!!
Ihr seid einfach die BESTEN! Diagnose wie es im Buche steht. Respekt an Robin ððžððžððž
Holger und Aljosha Parsch, ein geniales Team vor der Kamera ð
Man sieht halt, dass das ganze Team eine groÃe Familie ist. Weiter so.
Danke die Herren fÞr weiteres SEHR INFORMATIVES Video , das mit dem KÞrbelgehÃĪuseentlÞfterventil hatte ich erst letztes Wochenende mit Schwiegerpapa seine Polo auch . Aber jut dat die Jugend doch noch mit den Gummies umgehen kann ðĪĢðĪĢðĪĢ
Gratuliere zu diesen groÃartigen jungen Mitarbeitern!
Es kann ja nicht so schwer sein, die BremsbelÃĪge und Befestigungen so zu designen, das man sie nicht falsch herum einbauen kann. Bei Steckern und anderen AnschlÞssen geht es ja auch, warum nicht bei Bremsen? Meines Erachtens liegt die Hauptschuld beim Hersteller.
Nein. Die Schuld liegt bei dem Trottel der das einbaut. Das ist nÃĪmlich das sogenannte Fachpersonal
Wat? Die Mechatroniker, die das einbauen, sollten aber auch ein wenig Verstand haben... FÞr was haben die denn 3,5 Jahre Ausbildung?
NÃķ, man sollte wissen was man macht, wenn Pfeile drauf sind, dann sollte man schon die Laufrichtung beachten, die Aussparung fÞr den Bremskolben am Belag sollte man auch kennen, somit weià man schonmal wo der hin kommt und dann passiert das wie im Video schon mal nicht.
Gibt dann natÞrlich noch Experten, wo die TrÃĪgerplatte Richtung Scheibe eingebaut wurde.
Wer solche Fehler macht, sollte lieber die Finger davon lassen und wenn es ne Werkstatt war, dann sollten die Mitarbeiter nachgeschult werden, denn Fehler bei der Montage bei Bremsen sollten eigentlich nicht passieren.
Wenn man sich unsicher ist, sollte man eventuell auch Bilder machen, wie was original verbaut war .
Sowas wie im Video darf einfach nicht passieren und da liegt die Hauptschuld beim Monteur und nicht beim Bremssystem Hersteller.
Wenn sich BelÃĪge von der TrÃĪgerplatte ablÃķsen, sieht die Sache natÞrlich komplett anders aus, daà hatte ich in meiner Schrauberzeit auch schon erfahren mÞssen und das waren original Opel BelÃĪge Aftermarket Spezi Made in Indien.
@@milkseparator3485 ...hat ja scheinbar nicht geklappt! Bei mir geht die Sicherheit vor, auf Automechaniker verlasse ich mich, aus eigener Erfahrung, besser nicht.
@@andisochi9217 Sollte Sollte Sollte! Es ist aber passiert, und wenn man den Kommentaren weiter folgt, ist das kein Einzelfall. ..und nochmal: Mit ein bisschen Design-Ãnderungen kann so etwas gar nicht passieren. Warum soll man sich bei so etwas Wichtigem wie Bremsen auf die Techniker verlassen?
In Sachen "Bremsenbasler" gibt's nicht was es nicht gibt! Mir ist tatsÃĪchlich ein Fall bekannt, wo eine Fachwerkstatt die belÃĪge noch falscher verbaut hat. D schliff Eisen auf Eisen und das Belagmaterial lag am Kolben an!! Leider kann mich in Sachen Werkstattpfusch nichts mehr schocken.
Danke fÞr eure tolle Sendung... da kann man wirklich einiges lernen...
Hallo,
schraube schon 50 Jahre professionell an Bremsanlagen.
Einbaufehler am rechten Vorderrad wÃĪre mir beim Golf 7 auch bald passiert mit der Verdrehung des Belages um 180 Grad. Habe es letztendlich gemerkt, da dass Kabel fÞr den VerschleiÃsensor zu kurz war.
Der Fehler liegt m.E. auch klar bei VW, dass bei dieser Bremse die falsche Einbaulage Þberhaupt mÃķglich ist. Geht sonst bei keiner mir bekannten Bremsanlage.
LG
korrekt, ist auch meine Meinung!
Wir hatten auf Arbeit den gleichen Fall wie bei dem BMW wir kamen nicht drum herum, den Kabelstrang und den Turbo zu wechseln, das MotorsteuergerÃĪt mussten wir einschicken, nur alleine Stecker sauber machen brachte nichts. Seitdem schauen wir bei jeden 2er und X1 der Baugeneration nach dem Sensor.
Hab das gleiche Modell (218d, ca. 120 TKM). Der Kraftstoffdrucksensor ist bis jetzt trocken. Macht es Sinn das Teil vorsorglich auszutauschen oder immer beobachten, ob es da anfÃĪngt zu nÃĪssen. Oder ein paar kleine LÃķcher in die Isolierung des Kabelstranges bohren. ðĪĻ
Ab einen gewissen Baujahr haben sie da was verÃĪndert das dass nicht mehr passieren kann, da kann man nur sagen immer wieder nachschauen und hoffen das es trocken bleibt, vorsorglich tauschen wÞrde ich es jetz nicht. LÃķcher in die Isolierung machen wird nichts bringen.
mich hat es auch erwischt. wieso kam der turbolader neu? habe auch die fehler mit dem Ladedrucksteller abgelegt ; strom zu hoch, ansteuerung kurzschluss nach masse & ansteuerung Ãberlastung
Ab sofort zahlt Joschi fÞr jedes "Am Ende des Tages" 5 Euro ins Phrasenschwein, dann kann das Team "am Ende des Jahres" fein essen gehen. ð
Jetzt fehlt noch ein Kunde, bei dem die Belagseite zu Zange und Bremskolben zeigt ð
Dann schau mal auf TH-cam unter "Customer states"
Mir ist das tatsÃĪchlich mit dem Belag auch mal passiert. Keine Ahnung wo ich mit meiner Birne da war ^^ Bei der Probefahrt ist mir das aber an den schleifgerÃĪuschen aufgefallen. Passiert auch nur einmal im Leben :P
So ist das leben jeder Mechaniker hat im leben mal Dinge getan die er nur einmal beging ð selbst Dinge die 20 jahre her sind vergisst man nie :)
ja, aus Fehlern lernt man. Kann passieren
Mich hÃĪtten sie damit an einem schlechten Tag auch kriegen kÃķnnen: VerschleiÃanzeige innen in den Belag gesteckt. Noch nie gesehen. VW halt woeder. Alles auf Krampf auf den Kopf stellen mÞssen, was 40 Jahre funktioniert hat.
Wenn diese Firma mal den Bach runter geht, ist echt kein Sack RÞben kaputt.
Ist auch ne doofe Konstruktion ohne Drehverhinderer. Und laufrichtungsgebundene BremsbelÃĪge - wer's braucht...
Ist es dir auch an zwei RÃĪdern eines Fahrzeugs passiert?
Ajoscha hat GlÞck, kann LÞmmeltÞten als Betriebsausgaben verrechnen.
JÞrgen schÃķnen Urlaub, super wenn man nur noch 5 Tage / Monat arbeiten muss gefÞhlt.
Zu dem BMW : Wenn Kraftstoff in die Elektronik eindringt, ist dies doch eindeutig ein Konstruktionsfehler ! Warum muss dann der Kunde dann solch eine Reparatur bezahlen ?
Was hat der Kunde falsch gemacht, damit man ihm diese Reparatur aufbÞrden kann. Der Kunde bringt sein Fahrzeug gem. Herstellerangaben regelmÃĪÃig zur Inspektion und soll dann auch noch bezahlen, weil etwas desolate konstruiert wurde ? Sowas passiert nur in Deutschland !!! Wer heute noch ein deutsches Auto kauft, ist selber schuld !!! Betriebsstoffe im Kabelbaum bekannt von Mercedes, Opel und jetzt auch BMW. Probleme mit Steuerketten bei allen deutschen Herstellern. Probleme mit Kolbenringen bei VW, Audi und allen zum VW Konzern zugehÃķrigen Herstellern ! Made in Germany war mal ! Heute ein Siegel fÞr UnvermÃķgen !!!
"Made in Germany" war auch nie als QualitÃĪtssiegel gedacht. ð
Und was ist denn bitte an den Autos noch "Made in Germany". Zusammengeschustert ist Germany vielleicht noch. Aber selbst das bei weitem nicht immer.
Das mit dem Diesel im Kabelstrang ist bei BMW bekannt, kommt aber recht selten vor. Ich arbeite beim BMW Autohaus und hatte den Fall auch schon einmal. Gute Arbeiten so etwas zu finden aber richtig repariert ist nur der Ersatz des Kabelbaums.
Und wo liegt man dann Preislich? 10 Riesen oder sogar noch mehr? Da dÞrfte das Ãķffnen vom Strang an einer tiefen Stelle und reinigen der AnschlÞsse die bessere LÃķsung sein. Und wenn es nicht klappt dann hat man nicht wirklich viel ausgegeben. Einen Versuch ist es immer wert.
@@Thorsteen_Rolfsson ich habe nichts gegen den Versuch, den die Docs angesprochen haben. Aus meiner technischen Erfahrung wÞrde ich als Werkstatt, man muss ja auch GewÃĪhrleistung etc auf seine Arbeit geben, das "Risiko" mit dem alten Kabelstrang nicht eingehen. Die modernen Autos sind was Informationen der Sensorik angeht leider/ zum GlÞck super empfindlich geworden.
Mit einer Schlauchwaage kann man ganz einfach und sicher feststellen ob die KurbelgehÃĪusebelÞftung richtig arbeitet. Diese Messung wurde frÞher immer gemacht, bei undichtem Motor oder bei erhÃķhtem Ãlverbrauch. Diese Messmethtode ist leider in Vergessenheit geraten.
ErzÃĪhl mir mehr :)
@@tizian169
Man nimmt einen durchsichtigen Schlauch ca. 1m lang. Steckt ein Ende in das Rohr vom Oelpeilstab. Der Schlauch muss dicht sein oder mit Dichtmasse abdichten. Dann mit dem Schlauch ein U machen. In den Schlauch dÞnnflÞssiges
Ãl (WD40) durch das nach oben zeigende zweite Ende des Schlaues einfÞllen, bis auf beiden Seiten des U s ca. 5 cm hoch das PrÞfÃķl steht. Dann wird der Motor im Leerlauf laufen gelassen. Die PrÞfflÞssigkeit muà leicht in Richtung Oelrohr gesaugt werden. Die Drehzahl wird langsam bis ca. 3000 1 /min angehoben, und das PrÞfÃķl wird immer nur in Richtung Oelrohr gesaugt. Sollte es aus dem Schlauch gedrÞckt werden, ist das BelÞftugsventil defekt.
@@gunterczympiel8105 klingt ja eigentlich ganz simpel. Muss ich bei Gelegenheit mal ausprobieren. Danke dir :D
FÞr jedes " am ende des Tages bitte 5⎠in die Kasse" das ist wie ien Ohrwurm und ich fang auch schon mit an. Ich schaue euch gern macht weiter sooooo. Daumen ist hoch!!!
Auf Deutsch sagt man "letzten Endes", "letztlich" oder einfach nur "am Ende". Nur der EnglÃĪnder sagt "at the end of the day"
Mensch Holger. Du hast da echt ne Sahne Truppe. Super Jungs. Pflege sie!
Mit den BremsbelÃĪgen hatten wir auch schon das gleiche, Bremsbelag falsch rum drin und nach 2 Jahren auseinander gefallen ð gemacht von einer Fachwerkstatt ð
Ihr hÃĪttet das mit dem Gummi bei dem Polo so lassen sollen und ein Loch in die Haube schneiden sollen. ðð
Als Schrauber der jahrzehntelang mindestens 40 Jahre schraubt, brech ich hier gerade abðððð laufrichtungsgebunden BremsbelÃĪgeð ð ð nicht euer Ernst ich glaube ich spinne was es alles gibtð damit sie sich gleichmÃĪÃig abfahrenðŪ die werden sich auch dann nicht mehr gleichmÃĪÃig abfahren spÃĪtestens wenn der Bremskolben oder die Schienen FÞhrungen Zange nicht mehr richtig funktioniertððððð absolut tolle Innovation ich lach mich weg hierð1.36
Vater und Sohn, sind ein super Team!
Hans Rosenthal wÞrde sagen!?
Ihr seid Spitze!!!ððð
Robin ist der Rubin fÞr BMW.
Unfassbar, was in den WerkstÃĪtten-und nicht nur dort- heutzutage abgeht!
Die Nummer mit dem Gummi ist echt geil âĶðððððð
Wenn wir weiter von den chinesischen und russischen Banditen kaufen, gehen bald noch ganz andere abartige Menschen verachtende Sachen ab.
Moin, fehlt nur noch, dass bei dem Unterdruck das "Gummi" wieder aufgerollt wird (zweimalbenutzen). ðĪĢð
Das mit der Bremse hab ich ebenfalls schon mal erlebt. War ein Opel Corsa mit Trommelbremsen hinten. Das Auto war in einer Werkstattkette zur Reparatur der Bremse. Eigentlich unfassbar was ich da gesehen hatte. Die hatten die Bremsen ebenfalls vertauscht und zwar, die Backen die auf die rechte Seite kommen sollte, war links montiert und umgekehrt. Ich konnte das damals kaum glauben.
Gerne mehr Videos mit Joshi und Robin ðð
ich glaube die Þbernehmen wenn Holger und JÞrgen in Rente gehen.
@@proxy06a1980 sollen gerne Þbernehmen ðð
Ich fahre selber einen Golf 7 2.0 TDI und habe neulich die komplette Bremsanlage erneuert samt Sattel, Radlager und BremsschlÃĪuche. Aber selbst ICH als " Laie " habe es hinbekommen, diese korrekt einzubauen.
Ist eigentlich auch kein Hexenwerk. Ich hoffe diejenigen die die Bremsen eingebaut haben, sind keine KFZ-Mechaniker... da graut es einem ja
Keine Sorge, das waren wohl FauWeh-Leute, also keine Kfz-Mechaniker. ;)
Bravo Holger das du deinen Sohnemann kommentieren lÃĪsst, ohne groÃartig dazwischen zu funken. Es wir immer besser, weiter so.ðð
An der Bremsanlage sollte man nicht Pfuschen.. Aber nun gut - echte Profis wieder am Werk gewesen...
Ich kann ÃĪhnliches erzÃĪhlen:
FÞr meinen Motor Umbau ne groÃe Bremsanlage vom Golf 3 16V gebraucht gekauft...
Baujahr abhÃĪngig zweierlei GrÃķÃen mÃķglich.
Vorbesitzer montierte 280mm Bremsscheiben mit Belege von der 288er Scheibe und wunderte sich Þber extremen Bremsstaub... Naja beim Kragen wie en Berg kein Wunder ð
Eine der besten Folgen. Der Joschi hats echt voll drauf kann der Papa voll stolz sein!
Geiler MC dem sein Job Spaà macht! Perfekter Nachfolger! Das mit dem Polo war sehr spannend und lehrreicht!
Echt nen sympathischer Dritter im Bunde. Aber der Robin ist ebenfalls ÃĪuÃerst sympathisch.
@@Synonym_MS Robin auch Top und ein Profi.
Ihr leistet wirklich super Arbeit! Nur bin ich froh, dass ich solche Probleme mit Diesel, Ãl und Konsorten nicht mehr haben kann. Seit 3 Jahren keine Motorkontrolleuchte mehr...
Es lebe die Zukunft! Und die ist elektrisch. Allerdings bezweifle ich, dass es viele Batterieautos gibt, die zuverlÃĪssiger sind als mein 325d: schon 408.000 km ohne einen einzigen Werkstattbesuch.
@@QQ-kf7cs Bedeutet auch ohne Ãlwechsel?
@@themisterx8660 Ãlwechsel darf ich (Hypermiler) laut Anzeige alle 40.000 km machen - mache ich alle 40.000-45.000 km selbst. Das sind Extremwerte, ich fahre fast nur Langstrecke 100-500 km pro Kaltstart.
Ich war bis jetzt der Meinung, dass BelÃĪge nicht falsch herum montiert werden kÃķnnen ðĪ
Stinkt auch n bissle nach Konstruktionsfehler
Nein, im Gegenteil. Das wurde auch erklÃĪrt, nicht gehÃķrt?
doch, die Amerikaner schaffen es sogar das die TrÃĪgerplatte Richtung bremsscheibe zeigt...
Einfach den ganzen KÃĪse richtig einbauen wÃĪre auch noch eine Option.
@@stefank.9660 Ich meine nicht innen und auÃen vertauscht, sondern die Radiusseite
@@maerec9303 das ist ja noch "stimmig", weil die FÞhrungen passen. Sollte ja aber eigentlich nicht gehen, wenn man den Belag um die LÃĪngsachse verdreht
Hatte mein Auto in der Inspektion bei VW/Skoda. Die Frontscheibe hat einen fetten Steinschlag und ist gerissen, Austauschtermin bei Carglass ist bereits vereinbart. Laut Inspektions-Checkliste ist "SichtprÞfung der Frontscheibe auf SchÃĪden" in Ordnung...
Wie kann man die Bremse Þberhaupt zusammen bauen, wenn der Belag verdreht wurde? Ich hatte es auch schonmal geschafft die BelÃĪge verdreht in die FÞhrungen zu setzen (durch Ablenkung dritter!), aber ich konnte dann weder die FÞhrung Þber di Bremsscheibe schieben noch konnte ich den Bremssattel montieren!
Doch ist mÃķglich. Aber auch eher selten
Man hat schon gesehen, dass die BelagtrÃĪger in Richtung Bremsscheibe eingebaut worden sind... Aber, dass es Þberhaupt mÃķglich ist so etwas um 180 Grad gedreht einzubauen, das erschlieÃt sich mir nicht. Wer konstruiert den so was? ð
Habe Kfz-Mechaniker gelernt 1993 angefangen und 2015 bin ich weg vom Mechaniker.
Wie kann man bremsen falsch zusammen bauen es geht leider. Gelernt bei VW und Audi. Jedes Auto habe ich immer so behandelt wie mein eigenes. Schlimm was sich heute als Mechaniker bezeichnen deswegen.
Ich bin der Meinung, daà evtl. der Kunde es selbst gemacht hat. Hat er die Rechnung dabei? Normalerweise reklamiere ich es in der gleichen Werkstatt falls was nicht stimmt. Ich denke auch, daà der Meister eine Probefahrt gemacht hat da hÃĪtte es auffallen mÞssen.
Wie hatten bei unserm Corsa das gleiche Problem. Von Werkstatt zu Werkstatt keiner was gefunden viele Ideen aber keine LÃķsung. Dann kam ein Bekannter der selber seine Autos macht der sagte das es die EntlÞftung ist. Bauteil fÞr 10⎠gekauft, eingebaut und weg war der Fehler. Ich hab manchmal den Eintrug das Manche WerkstÃĪtte sich nur noch auf den PC verlassen und an normaler Fehler such scheitern.
Ich behaupte sogar, das manche WerkstÃĪtten mit Absicht abzocken wollen. Immer gut wenn man jemanden kennt, der Ahnung hat.
Oft GlÞcksache die Fehlersuche,kann man niemanden verurteilen.
@@karl-heinzackermann8083
Das stimmt sicher. Vorausgesetzt es findet Þberhaupt eine Fehlersuche statt. In dem Fall bei den Doktoren fand ja offensichtlich keine statt, sonst wÃĪre der Wagen am Ende nicht bei Parsch gelandet. Die Werkstatt vorher wollte den ganzen Kopf tauschen! Und am Ende war es ein 30-Euro-Teil. Da hat vorher Þberhaupt keine professionelle Fehlersuche stattgefunden.
Das meinte ich mit Abzocke. Und das ist leider Alltag.
Ãberall in allen Bereichen in Deutschland wird mittlerweile gepfuscht und nicht sauber gearbeitet. Man muss sich nur mal anschauen,was fÞr eine Nachwuchsgeneration wir hier mittlerweile haben,die kÃķnnen kaum lesen und schreiben aber arbeiten Þberall auch in sicherheitsrelevanten Bereichen. Die guten Leute verlassen Deutschland bzw. kommen gar nicht erst her.
Thema Bremsen falsch eingebaut: Eine Ausbildung wird doch neuerdings von der Regierug nicht mehr benÃķtigt. Nicht daà jemand benachteiligt wird ;-))
Besonders schade ist, dass du dich vermutlich witzig findest.
@@jensenopulus Nein, das ist TatsÃĪchlich so. Weiss man aber nicht, wenn man nur YT schaut. Lesen bildet ;)
Diesel ist auch Ãl ( HeizÃķl ), mit geringer LeitfÃĪhigkeit - GlÞck fÞr den Kunden, der Wagen sollte nach der Kabelkur (SteckersÃĪuberung) wieder laufen.
Ich habe mir mal ein gebrauchtes Fahrzeug von einem Hobby "Schrauber" gekauft... Da waren beide inneren BremsbelÃĪge auf der einen Seite und beide ÃĪuÃeren BelÃĪge auf der anderen Seite. Auch spannend ð
Hatte mal einen Kunden der seine Bremszylinder der Trommelbremse selbst ersetzt hatte und sich gewundert hat dass die Bremswerte nicht stimmenâĶwenn die BelÃĪge verÃķlt sind wird das auch nix. Ich denke mir dann auchâĶwissen die Leute tatsÃĪchlich was sie tun?
@@Schumicomeback2010 gerade an solch Sicherheitsrelevanten Bauteilen sollte man es besser lassen wenn man keine Ahnung hat
Auch bei VW ist noch vieles im Versuchsstadium, variabler Bremsklotzeinbau???ðĪ
Vater und Sohn mit der selben passion ist doch fein zu sehen ð mein Sohnemann will auch so wie ich Mechaniker werden was mich sehr stolz macht ð
Uff, ernsthaft ? Ich war 6 Jahre Geselle, dann hat mich alles nur noch gelangweilt und angek...... Immer schmutzig, oft verletzt, kaum Geld, Zeitdruck, Routine, wenig Anerkennung usw. und die meisten hauen aus den gleichen GrÞnden aus diesen Beruf ab. Diese Entscheidung bereue ich keine Sekunde, das Schrauben mache ich nur noch als Hobby.
Gibt es schon was neues vom BMW nach dem Kabelbaumtausch? Sind noch mehr Sachen aufgekommen. Danke im voraus
Schade dass das mit der Schrauberarena so unglÞcklich und chaotisch gelaufen ist. Das mit dem Geld ok.. MissverstÃĪndnis. Aber dass der eine einfach so geht, also echt..
Respekt dass er angetreten ist. Aber als erwachsener Mann sollte man 1. Verlieren kÃķnnen und 2. Einsehen, dass die anderen gar nichts dafÞr konnten dass der Motor nicht angesprungen ist.
1000⎠= 500⎠pro Mann ist jetzt auch kein Lottogewinn der lebensentscheidend ist.
Echt kindisches Verhalten.
Schlechte Moderation. Kaum Stimmung. Fabula Film braucht besseres Personal.
@@QQ-kf7cs Ja finde ich auch. Der Moderator frÃĪgt, ob sie aufgeregt sind, dabei ist er der angespannteste/nervÃķseste von allen. Ich will nicht sagen, dass ich es besser kann, (ich bin auch kein Moderator), aber es ist einfach extrem unangenehm ihm dabei zuzuschauen.
Na ja, ich kann den jungen Mann schon irgendwo verstehen. Augenscheinlich gewonnen, dann gewinnt noch niemand, da Softwarefehler im blauen Team Auto, und am Ende durch eine spontane NotlÃķsung durch halbieren der Punkte, steht man auf einmal als Verlierer da. Fanden die Live Zuschauer auch nicht cool, und die deaktivierten Kommentare, in Verbindung mit den ungewÃķhnlich niedrigen Likes des Videos, sprechen auch BÃĪnde. ð Da gehen wohl so einige (Mit-) Menschen die Emotionen durch.
Ich hÃĪtte den ersten Vorschlag begrÞÃt, eine extra Quizrunde hinterher zu schieben. Und die hÃĪtte nach Punkten am Ende entschieden. ðĪ·ââ
Kondom prall auf dem Motor... Foto des Jahres ððð Polo fahren ist einfach geil ððð
Richtungsgebundene BremsbelÃĪge? Da darf man dann nicht zu viel rÞckwÃĪrts fahren ð
Diese genialen Ingenieure ðĪĢ
Die meiste Kraft wird beim VorwÃĪrtsfahren benÃķtigt wegen der hÃķheren Geschwindigkeit. Auch bei Trommelbremsen gab es Arten die fÞr VorwÃĪrts optimiert waren.
@@frankt515 das ist schon klar, dass ist nur meiner Meinung nach an einer Stelle und auf eine Art und weise optimiert die ich nicht fÞr sinnvoll erachte. Lieber ein zwei Bremskolben mehr spendieren. Ist ja auch in Sachen Produktion einfacher wenn man keine Richtungs-gebundenen BelÃĪge hat.
Macht auch keine Sinn richtungsgebundene BelÃĪge zu entwickeln denn dann muss es auf den Steinen drauf stehen welches Paar links bzw rechts ist!!
@@diycarcorner ein Bremssattel mit mehr Kolben wird aber um Welten teurer sein, als unterschiedliche quietsch Bleche.
na dann fahr mal 250 rÞckwÃĪrts auf der autobahn,... Du hast keine Ahnung vom Ingenieurswesen und wer das hauptproblem darstellt auf dem weg zu einem fertigen Produkt.
Also das mit diesem Internet glaube ich nicht das sich das durchsetzt ðððð
Ich finde den Robin 20x sachlicher als Aljosha.
Aljosha ist halt drecks arrogant.
Wie es nun mal bei Vielen ist... nicht Denken, sondern machen. Leider.
Macht weiter so und vor Allem Danke fÞr eure Videos und fÞr euer weiteres Engagement im Ahrtal! âĪ
Hallo tolles Video, nur mal so ein Gedanke. KÃķnnte man nicht etwas bauen mit einem Industrie Staubsauger und eine Aufnahme / Verteiler fÞr die Stecker und versuchen den Diesel aus dem Kabelbaum zu saugen, Þber einen Tag lang ?? Was rein geht muà auch wieder rauskommen. Gruà aus Mannheim / Tommy
Einmal drin, fÞr immer drin.
Wer konstruiert eine Halterung so, dass man die BremsbelÃĪge falsch einbauen kann? Mit DAUs -- auch in sogenannten FachwerkstÃĪtten -- muss man leider immer rechnen.
DafÞr, dass an den Bremsen so viel falsch gemacht wurde, war das Tragbild aber erstaunlichert echt i.O. ð
An sich spielt es keine Rolle wie rum die drinnen sind...
@@avrracer4175 bitte was? Ich glaube schon dass sich da mal ein Ingenieur Gedanken gemacht hat. Grade bei BremsbelÃĪgen braucht man nur mal z.b. die falsche Stelle fetten und schon macht es GerÃĪusche.
@@rammsteinfreundsonne nÃķ!!! Es spielt rein fÞr den Belag keine Rolle!! Welche Stellen fettet man an der Bremse??? ðĪĢ ðĪĢ ðĪĢ
Richtig nicht eine einzige. Bei WÃĪrme wirds Fett flÞssig, KANN dann evtl auf die ReibflÃĪche geraten und bremsen tut dann nix mehr!!
Aber glaub ruhig weiter daran...
@@avrracer4175 aber sicher kommt auf z. B. Die hammerkÃķpfe bzw die FÞhrung im sattel etwas bremsenpaste oder titanschmiermittel. Steht ja nicht umsonst in der Hersteller Vorgabe. Auch die meisten FÞhrungsbolzen sollen geschmiert werden.
@@rammsteinfreundsonne lol ð ð ð ð Quatschkopp... Kommt sowas original garnicht rauf!!! Maximal die Schwimmbolzen sind etwas geschmiert aber mit der aller letzten Paste was mit der Zeit hart wird!!!
Jeder der an einem Fahrzeug die Bremsen macht, welches das erste mal neu Bremsen bekommt sieht das die FÞhrung komplett trocken sind!!! Das ist auch die Ursache dafÞr das die Bremse deutlichst verschleiÃt weil die Backen kein Spiel haben durch Brensenstaub, wenn der Kolben in seine Ausgangsposition zurÞck wandert was ca. Nur 1,5mm sind!!!
Heute werden Fahrzeuge vom Hersteller zum AutohÃĪndler nur mit minimalsten FlÞssigkeitsstÃĪnden ausgeliefert!!!
PS noch mal man fettet keine Bremsen!!! Man packt ein Trennmittel zwischen die gleifÃĪhigen Teile damit dies nicht festbacken!!! Kannst ja mal fett rauf machen das saugt dir den Staub nur so an.... ðĪĢ ðĪĢ ðĪĢ
Aber was weià EIN Meister des Kfz und Elektrohandwerkes schon darÞber...
Lehrgang zum fachgerechten Umgang mit Kondomen mit Holger und Joshi ððð
wann machst du dein Praktikum bei Nagel?
Wieder hammer FÃĪlle! Danke euch drei fÞr die vielen ErklÃĪrungen ð
Puh...das mit der Bremse grenzt doch schon an BlÃķdheit. Wenn man keine Ahnung davon hat einfach die Finger weglassen. Ich bin mittlerweile so froh mich beruflich verÃĪndert zu haben bei der ScheiÃe die man teilweise in den WerkstÃĪtten sieht. Am prÃĪgendsten in meiner Werkstattzeit war ein Bulgarier der seinen Bremssschlauch durchgeschnitten hatte und mit 20-30 Kabelbindern abgebunden weil seine Firma die Rep. nicht bezahlen wollte. Haben ihm die dann aus der Kaffeekasse bezahlt damit er zu seiner Frau kommt die frisch ein Kind bekommen hatte. 1,5 Jahre spÃĪter stand er mit Frau und Kind bei uns und hat sich bedankt.
Sehr coole Aktion!
Die Bremsen hat der Besitzer Safe selber gewechselt bzw. Privat machen lassen und nur gesagt, das hÃĪtte VW gemacht.
@@peterausfranken Es kann schon sein, aber es kauft wirklich kein Mensch, der die Bremsen privat macht, die teuren VW-BelÃĪge- oder Scheiben. Weil besser als ATE, Zimmermann oder Brembo sind die definitiv nicht.
â@@MaxSchreiner Ich hatte selbst so nen ÃĪhnlichen Fall. VW Vertragswerkstatt tauscht Scheiben+BelÃĪge VA. Ich guck zufÃĪllig in die Felge, immer noch die alten Scheiben drauf. Die neuen fanden sie dann bei den Altteilen...
Ja, Einzelfall und sehr unwahrscheinlich, dass das passiert. @@artforz
Genau das ist mir passiert, Beim TÃV durchgefallen wegen relevanten Fehlerspeichereinttag. Beim BMW HÃĪndler dann die Analyse. Niederdrucksensor mit Folgeschaden. Neuer Kabelbaum neue Injektoren neue Turbolader neue Lambdasonden etc. Alles was ein Kabel hat erneuert. Satte 15000.-⎠fÞnfzehntausend !!! Aber BMW Folge Garantie hat Þbernommen. Bei 100000 km.
GrÞà euch Doktoren, kommt die Fortsetzung noch von dem BMW Kabelproblem? Ich habe fast das gleiche PhÃĪnomen und will unbedingt die LÃķsung bzw. Ursache erfahren. Danke
Ich habe auch das gleiche Problem. Warte auch schon ungeduldig ð
@@danielbe9316 wir sind bei weitem nicht die einzigen. Such mal bei motor-talk nach "Werksfehler DieselvorfÃķrderdrucksensor undicht", wirst Augen machen.
Bei mir ist wohl der Turbolader auch defekt, bzw der ladedrucksteller. Hab nun MotorsteuergerÃĪt Kabelbaum und den Sensor fÞr den Diesel neu. Aber die Fehler mit dem ladedrucksteller bleiben
Wir warten ðââïļ