Io ho l’Xadv dall’anno scorso e il Dct è una meraviglia. La modalità Sport la uso per il fuori città e montagna mentre in città preferisco la modalità Standard che è meno nervosa. La possibilità di scalare marcia o passare a quella superiore manualmente anche quando la modalità è automatica è una grande comodità, permette inoltre, di fare un sorpasso o affrontare una curva con tutta l’impostazione da moto. Il meccanico della concessionaria Honda mi ha consigliato lo spegnimento mettendo sempre prima in N e non con l’apertura della cavalletta.
Ciao Radi Finalmente da due settimane ho la nc750x DCT ho già fatto 1200 chilometri in due uscite domenicali la moto è veramente bella va benissimo è facile da guidare e anche grazie ai tuoi consigli sto prendendo confidenza col cambio DCT del quale sono molto contento. È veramente la moto che cercavo per fare dei giri in assoluta tranquillità 90/100 e a volte 130 è la velocità di crociera che tiene molto bene, riguardo i tagliandi e manutenzione dopo il primo tagliando ho intenzione anche io di farmeli da solo come ho sempre fatto su ogni moto in mio possesso,poi sono soddisfatto anche dei consumi ma anche se la moto è nuova dovrebbe ancora assestarsi dopo il rodaggio. Comunque e veramente una bella moto..grazie ai tuo video mi sono convinto a prenderla senza nemmeno averla mai provata 👍🙂
Sono contento che sei felice, se mi posso permettere consiglierei di fare i tagliandi i primi due anni. Almeno copri la garanzia legale, e in caso di problemi non possono rifiutarti l'assistenza. Poi dopo come ho sempre creduto, le garanzie estese sono molto a piacere della concessionaria. Mentre per la moto non c'è niente da dire, poi tu hai la nuova versione che migliora di tanto nel cambio. In più hai una driving mode user, dove puoi configurare a piacimento l'intervento dell'elettronica, che è una genialata che avrebbero dovuto mettere già dal primo modello.
Dopo anni di manuale con la Crosstourer ho voluto cambiare e prendere l'Africona con il DCT, devo dire che è comodo ma mi servirà tempo per farmelo piacere....
Buon pomeriggio, innanzitutto mi complimento x oa chiarezza e la esaustività dei tuoi video, mi chiedevo se, io volessi avere il freno di stazionamento, alla leva della frizione, credi si possa avere, naturalmente come optional????
Ciao. Una domanda: a me capita di tanto in tanto che quando spingo il bottone del "neutral" rimane la marcia. L'unico modo per ritornare in neutral è spegnere e riaccendere. Sai dirmi qualcosa ?
Grazie x gli ottimi consigli....; ho acquistato un Forza 750 DCT, il mio primo, ho sempre guidato moto con frz.manuale.Guido quasi sempre in A , usando percorsi cittadini, quando percorro strade con curve, o strade in salita/discesa uso il manuale.
Ciao Gigante, ho questa bella moto da 10 mesi, per quanto riguarda mettere il cambio in N quando sono fermo al semaforo ho notato che poi rimettendo le marce, passa sempre in D e io lo uso in S o in manuale, mha cosa che mi fa pensare se sia ok è che togliendo il folle sento uno "Stac" e la moto che avanza di un centimetro + o - è normale? Grazie
Buongiorno, alle auto in particolare alla Mercedes sconsigliano anche per una questione di sicurezza di non mettere mai in folle al semaforo, in onor del vero c’è la funzione Hold che si attiva con una maggiore pressione sul pedale del freno. Si accettano consigli
Come ho detto, il DCT di Honda è simile ma non uguale alle macchine. Per la macchina abbiamo bisogno di bloccare le ruote per contrastare la frizione, mentre sulla moto no. La grande differenza sta che per la macchina c'è il park che nella moto non c'è. Quindi con la macchina quando ci fermiamo mettiamo quello, ma con la moto bisogna per forza mettere il neutro. Poi chiaro ogni costruttore con l'avanzare del tempo implementa cose nuove, ad esempio alcuni modelli BMW non hanno la P. Quindi quando si spegne la macchina si inserisce da solo, e come per il Mercedes c'è l'auto hold.
ciao io posseggo una yaris hybrid e ha la funzione auto hold che tenendo il freno da ferma premuto per piu' di 3 secondi blocca l'auto e la rilascia la primo accenno di acceleratore. molto comodo ma per motivi di sicurezza ogni volta che spegni l'auto poi lo devi reinserire e a volte convinto sia attivo (xke non guardo il cruscotto se la spia è accesa) lascio il freno e l'auto anche se pianissimo avanza , credo che su una moto sarebbe pericoloso e averlo in automatico oltre al costo del sistema sia pure poco fruibile, secondo me questo è un motivo perche' non lo mettono ,del resto in moto di anni fa se non avevi la spia della folle rischiavi se andava bene di spegnere la moto xke eri convinto fosse in folle. problema molto frequente con gli scooter che se per sbaglio accelleri al semaforo sono guai e quindi sempre meglio mettere in N o tenere il freno e tra le 2 meglio la N cosi da non consumare le frizioni propio come un auto con cambio normale se non metti in folle ad ogni semaforo, beato cambio automatico (o simili), una volta provato non l'ho piu' cambiato
È un poggia polso, o riposa polso. Serve per rilassare la presa sull'acceleratore quando si fanno lunghe percorrenze. E aiuta a fare riposare la mano, in quanto una volta aperto il gas si può rilasciare e tenere l'acceleratore in posizione solo poggiando il palmo. Però in città è un po' pericoloso, perché con quello non si può più rilasciare l'acceleratore per rallentare o fermarsi. Bisogna abituarsi ad accompagnare la leva ogni volta che si decelera.
Ottimo. Solo un appunto vorrei aggiungere e cioè il cambio dct ha due alberi ingresso. Ogni albero d'ingresso gestisce 3 marce ovvero 1-3-5 e 2-4-6 ed ha una frizione dedicata.
Si si, hai ragione! Come ho detto non sono un meccanico, quindi la mia comprensione del cambio parte dal motore tradizionale mischiato alle poche conoscenze del DCT delle macchine 🤣. Primo o poi lo smonterò questo motore, così finalmente potrò vedere com'è fatto 😁
L'olio del cambio è quello del motore, non ci sono due serbatoi separati. C'è solo da cambiare il filtro della frizione, secondo il manuale ogni due tagliandi. Ma visto che con poco più di 100€ compro tutti i filtri più l'olio, li cambio tutti ogni volta. Ci sono i video che ho fatto del tagliando completo, quello sul cambio d'olio si vede il cambio del filtro DCT.
@@IlGiganteinMoto che sollievo, pensavo a 2 serbatoi separati..allora nelle prossime guardo meglio il Video e faccio il Cambio olio..ti ringrazio molto e ancora buona strada Radi 🤜🤛👋
Col cambio dct sul cavalletto centrale non inserite la 1° e far girare la ruota magari per oliare catena oltre che pericoloso manda in errore la centralina per via dell' abs
Ciao ,molto interessante questo video .. sul libretto c'è scritto 10/30 MA .. che tu sappia può andare bene anche MA 2 .. ? Tagliandi consigli ogni 6000 km ? Grazie 😊😊
Non saprei, anche il nuovo modello dice solo MA. Quindi suppongo che l'MA 2 non va bene, se no sarebbe scritto " o superiore". Mentre per i tagliandi io mi attengo a quelli consigliati da libretto. Se hanno scritto 12k vuol dire che l'anno testato, e sicuramente ci hanno anche inserito un margine di sicurezze per i più sbadati. Va bene anticipare di un paio di mila, ma 6k mi sembra un po' esagerato. Tranne se fai le gare, in quel caso sicuramente avrai una moto sempre al 100% 😉
E vero, mi ero scordato che l'ultimo tagliando che ho fatto ho messo MA 2. A pensare che c'ho fatto pure il video 🤦. Comunque non ho notato nessuna differenza, e non so se per un uso turistico il gioco vale la candela. L'ultimo tagliando ho messo il Motul 7100, solo perché avevo trovato il kit completo olio e filtri al prezzo più basso. Ma se devo spendere di più mi attengo a quello riportato da libretto che tanto la moto è stata testata con quello. Infatti l'originale Honda che si compra in officina è solo MA. Mentre per la viscosità, sono più che certo che se non si prende quella giusta il cambio lavora male.
Buona serata, consigli utili ed esaustivi, oltretutto fornito senza mania di onnipotenza, complimenti. Ieri ho finalmente avuto occasione di salire in sella alla Honda NT1100, ha una stazza che mette paura tanto è possente, credo proprio che non riuscirei a gestirla tanto è possente, da perfetto neofita mi ha intimorito, diversa sensazione ho avuto una volta in sella alla 750x, mi ha trasmesso più sicurezza e questo lo ha percepito anche il concessionario. Però la 1100 continua a piacermi. Lei cosa mi consiglierebbe???
@@robertomormino3613 ti suggerisco di provarla È l’unica possibilità di valutare realmente la nt1100 Valuta bene se per il tuo utilizzo potesse essere più idonea la nt o la africona, e quale modello Quanto sopra, solo per esperienza personale.
@@ado4490 grazie mille, davvero, ma credo che opterò x la 750 x , mi ha rassicurato sin da subito x le sue forme longilinee, comunque voglio provare la guida di entrambe. Ancora grazie e voglio aggiungere che, fai un ottimo lavoro, con i tuoi video, chiari e pieni di informazioni interessanti, specie x un neofita, come me👍👍👍👍👍
Dipende da quando hai la patente, io dal 85, non devo fare nulla, se invece devi prenderla (almeno fino a qualche anno fà era cosi a detta dell'esaminatore) se cambio automatico ci vuole una patente, se poi passi al classico un altra, sempre per prendere soldi, per le auto non mi sembra ci sia questo problema.
Passando da D a S o viceversa non fa altro che scalare di marcia o salire di marcia. Quindi è la stessa cosa come quando scali le marcie manualmente con le palette. La centralina gestisce tutto e non scalerà mai in maniera da rovinare qualcosa, infatti quando passi da una modalità all'altra impiega 1 secondo prima di iniziare a fare delle modifiche. In poche parole se non si poteva fare non te lo farebbe fare. Infatti nelle versione dal 2016 al 2020 per passare dalle 3 modalità sport, ti obbliga di avere il gas chiuso altrimenti non cambia l'intensité della S. 😉
(Google translate) Buona descrizione delle cose che dobbiamo sapere e capire. A proposito di mettere N ai semafori... ho sempre paura che arrivi un bambino o un "pagliaccio" e acceleri il gas... per aver fatto uno scherzo... con le conseguenze che tutti sappiamo se non è la moto in Neutro.
Mi spiace contraddirti ma hai detto un sacco di inesattezze. HONDA non dice da nessuna parte di non fermare la moto in marcia....tanto è vero che il mio GW ha lo start and stop e al semaforo si spegne dopo 3 secondi di fermo ruote . La frizione non si consuma se lasci il veicolo in marcia da fermo , la ruota posteriore gira per altri fattori e non quelli detti da te, gli ingranaggi non si consumano nemmeno dopo un milione di innesti folle / prima....non ho idea di cosa fai nella vita come lavoro e che nozioni meccaniche tu hai....ma sicuramente NON potrai mai competere con gli ingegneri HONDA . Umiltà ragazzi e meno "fuffa " . Ci si vede per strada e non raccontare altre favole .
Io ho l’Xadv dall’anno scorso e il Dct è una meraviglia. La modalità Sport la uso per il fuori città e montagna mentre in città preferisco la modalità Standard che è meno nervosa.
La possibilità di scalare marcia o passare a quella superiore manualmente anche quando la modalità è automatica è una grande comodità, permette inoltre, di fare un sorpasso o affrontare una curva con tutta l’impostazione da moto.
Il meccanico della concessionaria Honda mi ha consigliato lo spegnimento mettendo sempre prima in N e non con l’apertura della cavalletta.
Ciao Radi
Finalmente da due settimane ho la nc750x DCT ho già fatto 1200 chilometri in due uscite domenicali la moto è veramente bella va benissimo è facile da guidare e anche grazie ai tuoi consigli sto prendendo confidenza col cambio DCT del quale sono molto contento.
È veramente la moto che cercavo per fare dei giri in assoluta tranquillità 90/100 e a volte 130 è la velocità di crociera che tiene molto bene, riguardo i tagliandi e manutenzione dopo il primo tagliando ho intenzione anche io di farmeli da solo come ho sempre fatto su ogni moto in mio possesso,poi sono soddisfatto anche dei consumi ma anche se la moto è nuova dovrebbe ancora assestarsi dopo il rodaggio.
Comunque e veramente una bella moto..grazie ai tuo video mi sono convinto a prenderla senza nemmeno averla mai provata 👍🙂
Sono contento che sei felice, se mi posso permettere consiglierei di fare i tagliandi i primi due anni. Almeno copri la garanzia legale, e in caso di problemi non possono rifiutarti l'assistenza. Poi dopo come ho sempre creduto, le garanzie estese sono molto a piacere della concessionaria. Mentre per la moto non c'è niente da dire, poi tu hai la nuova versione che migliora di tanto nel cambio. In più hai una driving mode user, dove puoi configurare a piacimento l'intervento dell'elettronica, che è una genialata che avrebbero dovuto mettere già dal primo modello.
In honda mi hanno consigliato di mettere in N prima di spegnere.
Mi han detto che non è fondamentale ma è buona precauzione.
Grazie per il video.
Grazie davvero per questi Tuoi video molto didattici. Sono veramente utili.
Ottimo video consigli molto utili come nel video precedente grazie mille
Dopo anni di manuale con la Crosstourer ho voluto cambiare e prendere l'Africona con il DCT, devo dire che è comodo ma mi servirà tempo per farmelo piacere....
ottimo video, quello che mi stupisce è il cambio olio sbagliato dell’officina honda.
Ciao radi ben tornato. La tua ha il controllo di trazione?
Buon pomeriggio, innanzitutto mi complimento x oa chiarezza e la esaustività dei tuoi video, mi chiedevo se, io volessi avere il freno di stazionamento, alla leva della frizione, credi si possa avere, naturalmente come optional????
Ciao.
Una domanda: a me capita di tanto in tanto che quando spingo il bottone del "neutral" rimane la marcia. L'unico modo per ritornare in neutral è spegnere e riaccendere.
Sai dirmi qualcosa ?
Grazie x gli ottimi consigli....; ho acquistato un Forza 750 DCT, il mio primo, ho sempre guidato moto con frz.manuale.Guido quasi sempre in A , usando percorsi cittadini, quando percorro strade con curve, o strade in salita/discesa uso il manuale.
Se per qualche guasto si dovesse spegnere il motore mentre stai andando cosa succede? Si blocca la ruota o va in neutro?
60.000 km fatti a spasso in diverse regioni del nord, ed una moto che non cambierei per nessun'altra! Se non per modelli piu recenti della mia 😊
Ciao e complimenti per i video. Una domanda: cos'è l'accessorio che hai sull'accelaratore?
Poggio polso, se scorri nei commenti, trovi una piccola spiegazione che ho lasciato ad un altra persona che ha fatto la stessa domanda. 😉
Grazie bei consigli
Ciao Gigante, ho questa bella moto da 10 mesi, per quanto riguarda mettere il cambio in N quando sono fermo al semaforo ho notato che poi rimettendo le marce, passa sempre in D e io lo uso in S o in manuale, mha cosa che mi fa pensare se sia ok è che togliendo il folle sento uno "Stac" e la moto che avanza di un centimetro + o - è normale? Grazie
Buongiorno, alle auto in particolare alla Mercedes sconsigliano anche per una questione di sicurezza di non mettere mai in folle al semaforo, in onor del vero c’è la funzione Hold che si attiva con una maggiore pressione sul pedale del freno.
Si accettano consigli
Come ho detto, il DCT di Honda è simile ma non uguale alle macchine. Per la macchina abbiamo bisogno di bloccare le ruote per contrastare la frizione, mentre sulla moto no. La grande differenza sta che per la macchina c'è il park che nella moto non c'è. Quindi con la macchina quando ci fermiamo mettiamo quello, ma con la moto bisogna per forza mettere il neutro. Poi chiaro ogni costruttore con l'avanzare del tempo implementa cose nuove, ad esempio alcuni modelli BMW non hanno la P. Quindi quando si spegne la macchina si inserisce da solo, e come per il Mercedes c'è l'auto hold.
ciao io posseggo una yaris hybrid e ha la funzione auto hold che tenendo il freno da ferma premuto per piu' di 3 secondi blocca l'auto e la rilascia la primo accenno di acceleratore. molto comodo ma per motivi di sicurezza ogni volta che spegni l'auto poi lo devi reinserire e a volte convinto sia attivo (xke non guardo il cruscotto se la spia è accesa) lascio il freno e l'auto anche se pianissimo avanza , credo che su una moto sarebbe pericoloso e averlo in automatico oltre al costo del sistema sia pure poco fruibile, secondo me questo è un motivo perche' non lo mettono ,del resto in moto di anni fa se non avevi la spia della folle rischiavi se andava bene di spegnere la moto xke eri convinto fosse in folle. problema molto frequente con gli scooter che se per sbaglio accelleri al semaforo sono guai e quindi sempre meglio mettere in N o tenere il freno e tra le 2 meglio la N cosi da non consumare le frizioni propio come un auto con cambio normale se non metti in folle ad ogni semaforo, beato cambio automatico (o simili), una volta provato non l'ho piu' cambiato
Ciao rady, mi dici a cosa serve quellaffare sull'acceleratore? Grazie
È un poggia polso, o riposa polso. Serve per rilassare la presa sull'acceleratore quando si fanno lunghe percorrenze. E aiuta a fare riposare la mano, in quanto una volta aperto il gas si può rilasciare e tenere l'acceleratore in posizione solo poggiando il palmo. Però in città è un po' pericoloso, perché con quello non si può più rilasciare l'acceleratore per rallentare o fermarsi. Bisogna abituarsi ad accompagnare la leva ogni volta che si decelera.
È un affare pericolosissimo. No no no
Vorrei sapere in quanti spengono la moto in corsa, non dei motociclisti seri
Ottimo.
Solo un appunto vorrei aggiungere e cioè il cambio dct ha due alberi ingresso. Ogni albero d'ingresso gestisce 3 marce ovvero 1-3-5 e 2-4-6 ed ha una frizione dedicata.
Si si, hai ragione! Come ho detto non sono un meccanico, quindi la mia comprensione del cambio parte dal motore tradizionale mischiato alle poche conoscenze del DCT delle macchine 🤣. Primo o poi lo smonterò questo motore, così finalmente potrò vedere com'è fatto 😁
Ciao Radi, volevo chiederti, il cambio olio dct lhai già fatto, e a quanti km??...non cambio olio motore. Grazie mille.
L'olio del cambio è quello del motore, non ci sono due serbatoi separati. C'è solo da cambiare il filtro della frizione, secondo il manuale ogni due tagliandi. Ma visto che con poco più di 100€ compro tutti i filtri più l'olio, li cambio tutti ogni volta. Ci sono i video che ho fatto del tagliando completo, quello sul cambio d'olio si vede il cambio del filtro DCT.
@@IlGiganteinMoto che sollievo, pensavo a 2 serbatoi separati..allora nelle prossime guardo meglio il Video e faccio il Cambio olio..ti ringrazio molto e ancora buona strada Radi 🤜🤛👋
Col cambio dct sul cavalletto centrale non inserite la 1° e far girare la ruota magari per oliare catena oltre che pericoloso manda in errore la centralina per via dell' abs
Ma soprattutto è pericolosissimo x le tue mani. La catena tassativamente oliare a motore spento
Ciao ,molto interessante questo video .. sul libretto c'è scritto 10/30 MA .. che tu sappia può andare bene anche MA 2 .. ? Tagliandi consigli ogni 6000 km ? Grazie 😊😊
Non saprei, anche il nuovo modello dice solo MA. Quindi suppongo che l'MA 2 non va bene, se no sarebbe scritto " o superiore". Mentre per i tagliandi io mi attengo a quelli consigliati da libretto. Se hanno scritto 12k vuol dire che l'anno testato, e sicuramente ci hanno anche inserito un margine di sicurezze per i più sbadati. Va bene anticipare di un paio di mila, ma 6k mi sembra un po' esagerato. Tranne se fai le gare, in quel caso sicuramente avrai una moto sempre al 100% 😉
@@IlGiganteinMoto MA2 è l'evoluzione della specifica MA. Ovvero basta un olio MA, anche se MA2 va ancora meglio
Infatti ho visto che la maggior parte dei cambi olio fai da te vengono fatti con il motul 710 che è appunto ma2
E vero, mi ero scordato che l'ultimo tagliando che ho fatto ho messo MA 2. A pensare che c'ho fatto pure il video 🤦. Comunque non ho notato nessuna differenza, e non so se per un uso turistico il gioco vale la candela. L'ultimo tagliando ho messo il Motul 7100, solo perché avevo trovato il kit completo olio e filtri al prezzo più basso. Ma se devo spendere di più mi attengo a quello riportato da libretto che tanto la moto è stata testata con quello. Infatti l'originale Honda che si compra in officina è solo MA. Mentre per la viscosità, sono più che certo che se non si prende quella giusta il cambio lavora male.
@@IlGiganteinMoto si alla fine conviene prendere l'olio originale e via ..
Scusa, ma se sono alto 1.69, riesco a toccare a terra? Perché ero quasi intenzionato a prenderla.
Non saprei, però fai un salto in concessionario e la provi
Buona serata, consigli utili ed esaustivi, oltretutto fornito senza mania di onnipotenza, complimenti. Ieri ho finalmente avuto occasione di salire in sella alla Honda NT1100, ha una stazza che mette paura tanto è possente, credo proprio che non riuscirei a gestirla tanto è possente, da perfetto neofita mi ha intimorito, diversa sensazione ho avuto una volta in sella alla 750x, mi ha trasmesso più sicurezza e questo lo ha percepito anche il concessionario. Però la 1100 continua a piacermi. Lei cosa mi consiglierebbe???
Buongiorno
Sei stato seduto in sella, oppure l’hai guidata?
Perché sono due cose incredibilmente diverse
Restituisce sensazioni che sorprendono
@@ado4490 buongiorno, purtroppo non ho avuto l'occasione di provarle, in quanto i due modelli in questione erano già venduti
@@robertomormino3613 ti suggerisco di provarla
È l’unica possibilità di valutare realmente la nt1100
Valuta bene se per il tuo utilizzo potesse essere più idonea la nt o la africona, e quale modello
Quanto sopra, solo per esperienza personale.
@@ado4490 grazie mille, davvero, ma credo che opterò x la 750 x , mi ha rassicurato sin da subito x le sue forme longilinee, comunque voglio provare la guida di entrambe. Ancora grazie e voglio aggiungere che, fai un ottimo lavoro, con i tuoi video, chiari e pieni di informazioni interessanti, specie x un neofita, come me👍👍👍👍👍
@@ado4490 e comunque, in settimana sono riuscito a prenotare un test rider con la Yamaha 909GT+. Tu farò sapere
Il fatto che, con marcia inserita e frizioni staccate, la ruota libera giri, non è dovuto a contatto ma attrito olio dischi
Ma una moto con cambio DCT quindi può essere guidata con una patente abilitata solo al cambio automatico?
Dipende da quando hai la patente, io dal 85, non devo fare nulla, se invece devi prenderla (almeno fino a qualche anno fà era cosi a detta dell'esaminatore) se cambio automatico ci vuole una patente, se poi passi al classico un altra, sempre per prendere soldi, per le auto non mi sembra ci sia questo problema.
Grazie Radi
Ho la nc 750 dct 50000 km dal 2016 ho cambiato solo la batteria quest'anno, per andare a spasso è perfetta la riprenderei senza dubbio
E possibile un tutorial che spiega tutto il cruscotto?
Possiedo una Honda ctx 700 con DCT favoloso
Per me che vengo dal scooter😅 quindi abituato a non sgasare al semaforo anche se è in marcia 🤷♂️
Ciao una domanda:è vero che passare da "D" a "S" e viceversa, in movimento si sciupano gli ingranaggi?
Passando da D a S o viceversa non fa altro che scalare di marcia o salire di marcia. Quindi è la stessa cosa come quando scali le marcie manualmente con le palette. La centralina gestisce tutto e non scalerà mai in maniera da rovinare qualcosa, infatti quando passi da una modalità all'altra impiega 1 secondo prima di iniziare a fare delle modifiche. In poche parole se non si poteva fare non te lo farebbe fare. Infatti nelle versione dal 2016 al 2020 per passare dalle 3 modalità sport, ti obbliga di avere il gas chiuso altrimenti non cambia l'intensité della S. 😉
(Google translate)
Buona descrizione delle cose che dobbiamo sapere e capire.
A proposito di mettere N ai semafori... ho sempre paura che arrivi un bambino o un "pagliaccio" e acceleri il gas... per aver fatto uno scherzo... con le conseguenze che tutti sappiamo se non è la moto in Neutro.
O un ciclista che per passare ti dà un colpetto al braccio, e di conseguenza acceleri!
Bello il conero
Mi spiace contraddirti ma hai detto un sacco di inesattezze. HONDA non dice da nessuna parte di non fermare la moto in marcia....tanto è vero che il mio GW ha lo start and stop e al semaforo si spegne dopo 3 secondi di fermo ruote . La frizione non si consuma se lasci il veicolo in marcia da fermo , la ruota posteriore gira per altri fattori e non quelli detti da te, gli ingranaggi non si consumano nemmeno dopo un milione di innesti folle / prima....non ho idea di cosa fai nella vita come lavoro e che nozioni meccaniche tu hai....ma sicuramente NON potrai mai competere con gli ingegneri HONDA . Umiltà ragazzi e meno "fuffa " .
Ci si vede per strada e non raccontare altre favole .
Consigli per chi non ha mai guidato nemmeno uno scooter?
Prendere coraggio e provare, una volta presa la mano è come la bicicletta 😬
Ricorda che le frizioni sono 2, per cui dovresti parlarne al plurale.
sarà ora di cambiare moto? direi di si
Cambio meccanico o variatore forever.
Grazie Radi