На нашу кампанию в Госдуму очень нужны сборщик подписей! Записаться в сборщики можно тут bruhanova.ru/enroll2. Детали как всё работает в видео тут: th-cam.com/video/8vnCroJzMuI/w-d-xo.html Помочь кампании финансово тут: bruhanova.ru/donate
А можно ли распечатать ваш бланк и прислать подпись в конверте с своими данными? Мне кажется так было бы быстрее собирать подписи, а главное безопаснее и для сборщика для подписанта.
Вы меня убедили, теперь я тоже поклонник трамвайчиков... Пойду найду себе какой-нибудь атмосферный 19-го века на рабочий стол) У нас в Ростове-на-Дону кстати есть трамвай, даже с двумя ветками. Когда жил в другом районе города, пользовался. Очень удобно и быстро, потому что все машины ему уступают))) Каеф. И дешевле автобуса кстати значительно, что меня очень удивляло...
Забавно, летающий автомобиль тоже надо припарковать. Представляю как в центре Москвы, летающие автомобили, как ястребы падают с неба, в надежде занять освободившееся место.
будут парковки с лифтами. хотя водятлам лень жопу оторвать даже до лифта. помню дед в 90 парковался щемился какбы и компактнее и в тень, парковок тогда не было. но тогда и машин не было, даже у администрации штуки 3-5 стояли, хотя там 15 влезут, в других местах вообще не было
у нас частные пазики, какие там нахрен кондеи. хорошо хоть труповозок газелей нет, хотя разок до села была такая. 5 местная труповозка без ремней и с боковыми кривыми спинками, да я уж лучше местному извозчику заплачу и он за полчаса довезёт на нормальной легковушке, те же 5 мест, ну и что что чуть дороже
19:52 В одной из серий сериала "Доктор Кто" была 50-уровневая пробка, окружённая выхлопными газами. И люди стояли в этой пробки годами! Те, кто выехали одними из первых, ехали 23 года. В среднем скорость была 5 миль за 12 лет. Но там был один скоростной уровень шоссе, на нём скорость достигала (по слухам) 30 миль в час. Но даже если ты попал на скоростное шоссе, то после всё равно будет 10 миль обычного шоссе, которые можно будет преодолеть всего за 6 лет. Поэтому одна пара, ожидая ребёнка решила выехать, чтобы как раз отдать его в школу, когда доедут. И там была замечательная фраза «Теперь с 15ю дополнительными полосами на автостраде Нью-Нью-Джерси Ваш путь будет быстрым и незаметным». P.S. Сезон 3 Серия 3 "Пробка"
Когда-то с Дыбов до Просвета можно было на трамваях доехать, а потом на Пискаревском выпилили пути, разорвали сеть. Понастроили развязок, накопали переходов - и все равно пробки.
"Ребята, хватит заниматься ерундой. Персонального компьютера не может быть. Могут быть персональный автомобиль, персональная пенсия, персональная дача. Вы вообще знаете, что такое ЭВМ? ЭВМ - это 100 квадратных метров площади, 25 человек обслуживающего персонала и 30 литров спирта ежемесячно!" Заместитель министра радиопромышленности СССР Николай Горшков в 1980 году
Пропущен один момент: главное в boring company это не перевод автомобилей под землю а десятикратное снижение стоимости прокладывания тоннелей при одновременном десятикратном увеличении скорости этого прокладывания. Получится ли у Маска-скоро узнаем.
@@Salabar_ , одни из следующих тоннели должны быть уже 21 feet (6.4 метров). Узкие тоннели делали - потому что с этого проще и дешевле начать, чтобы набираться опыта, искать возможности удешевлять, наращивать скорость, и в целом - эксперементировать... Это как со SpaceX. Сначала сделали вообще Falcon 1, потом Falcon 9 v1.0 (с грузоподъемностью 9 тонн, абсолютно обычная средняя ракета), потом F9 v1.1 (13 тонн), потом F9 FT (23 тонны), и параллельно учили её возвращать.И лишь в 2018 году вышла - Falcon 9 FT Block 5, где первая ступень выдерживает 10 полетов.
но использует он всё тот же проходческий щит (просто купленный), в этом он ничего нового не предлагает. Щит кстати уже многоразовый. Его идея удешевления в том чтобы строить тоннели массово и тем сбить цену.
@@yv3009 чтот какая то странная идея, на земле то туннели уже давно научились делать. Отвезёт на Марс щит со всей обвязкой и электростанцией и там будет строить) заодно горную промышленность там попутно построит..
Футуристические виды транспорта, такие как гиперлуп, летающий автомобиль, сверхзвуковой самолёт и другие, несмотря на экономическую неэффективность - это символы прогресса, без которых мы бы до сих пор жили в каменном веке... Самолёт 100 лет назад был ужасно неэкономичен и небезопасен, но его спустя многие десятилетия довели до ума и теперь это самый популярный транспорт! Если довести до ума такие футуристичные виды транспорта, то наша жизнь будет невероятно крутой!!!
Возможно большинство слепо верят в "футуристические" проекты из-за желания скорейшего наступления "будущего". Многие из нас желают увидеть техно мир ещё молодыми. Я сказать честно фанат Илона именно из-за этого. Возможно это глупо, но я хочу увидеть полет человека на Марс и высокоразвитые (в техно плане) города, роботов (высокоразвитых) и Ии ещё при жизни. Я искренне радуюсь когда генетикам дают все больше разрешения на эксперименты над геномом плода (Раньше можно было до 8 дней, теперь до 28). Да возможно это с моральной точки зрения не правильно. Выделяют все больше денег на космос и дорогостоящие физические эксперементы. Я не отрицаю что это вредит экологии. Однако это даёт надежду на революцию в науке.
техно мир мы уже не увидим и точно не в этой стране. хотите увидеть, так смотрите там где это приветствую, продвигайте свои идеи. вот чего не сказали, так это множество царских изобретений которые невозможно создать. за историю лет в 50 в электронике и технике я не увидел ничего что придумали за последние лет 200. есть некоторые уникальные решения вроде узко специализированый удобных микросхем, хотя китайцы в этом первые. и разные сложные механизмы которые стали возможны только на современных програмных станках. в остальном ровно нихрена, ну разве что в химии научились делать нормальные сплавы. но тут тоже с оговоркой, в союзе такие сплавы делать не умели и даже технологии сделать не могли. но у меня дед почемуто их осилил по тем же советским учебникам. и тут явно ограничение и отсталость совкового производства, а не науки
Хорошо, что есть люди, вроде Маска. Далеко не все их идеи оказываются реализуемы в наше время, но как раз на таких людях во многом держится прогресс. Если исходить только из практичности и стоимости, то много чего у нас бы не было. Освоение космоса изначально вовсе не ставило перед собой цель давать какую-то выгоду человечеству, кроме утешения для советов, что они первые слетали, а для американцев, что они смогли добраться до луны. Космос дал огромный скачок технологий за довольно небольшой промежуток времени. Теперь у нас есть более-менее внятный прогноз погоды, спутниковые снимки, навигация, спутниковый интернет и т.д. Такие проекты, как hyper loop не лишены смысла полностью. Сегодня технологии не дадут возможность его реализовать, но накопленный опыт может быть полезным следующим поколениям, которые попробуют повторить попытку, имея под рукой, к пример, гораздо больше дешевой электроэнергии за счет скачка технологий в области энергетики, что в свою очередь снизит стоимость билетов. Таже история с Конкордом: если смогут найти лучшее топливо и решить проблему с шумом, то вполне возможно, что вторая попытка окажется более успешной. Не стоит так же забывать о таких проектах, как скоростная железная дорога Японии. Ее строили в очень трудной местности, к концу строительства проект успел сто раз стать дороже, чем изначально рассчитывали. Многие пророчили проекту неудачу. Зато, когда его запустили - это был полный успех. Возможность за полтора часа добраться из одного конца страны в другой дало очень много свободы людям, т.к. теперь любой человек может устроится работать, хоть в другом городе, выбирать вуз без привязки к местности и т.д. Такие изменения положительно сказываются на экономике страны. А теперь представьте, что можно было бы добраться в любую точку Европы за два часа и меньше! Это могло бы дать огромный толчок в развитии экономик множества стран, что само по себе сильно ускорило бы окупаемость такого проекта. Не буду спорить, что нынешние технологии вряд ли позволят адекватно реализовать такую систему в ближайшие 10 лет, но нашим детям и внукам - почему бы не попробовать?
Раньше вообще ездили сцепленные трамваи по 2 вагона, это было частым явлением, особенно во всех крупных постсоветских городах (это даже на старых видео можно увидеть) вплоть до 2000-х годов, и троллейбус также был развит. И это было весьма эффективно - пробок вообще не было, дороги были свободными. А пробки появились в нулевые годы, с массовым наплывом автомобилей. И тогда же общественный транспорт начал приходить в упадок, стали плодиться маршрутки.
Ода Вупперталь город который остаётся в памяти .Работал на стройке в етом городе пару месяцев.Очень восхитился местной архитектурой и интересными локациями к примеру радужная лестница 🤩⚡🔥
@@LeChat_Oleksii Чтобы что-то спроектировать, нужны данные, а данные получаются из анализа ошибок. Боязнь ошибок => недостаток данных чтобы проектировать. Но, наступать на одни и те же грабли, конечно же не стоит
Про Гиперлуп что-то какая-то невнятная аргументация. Какой-то российский институт рассчитал что-то на основании непойми чего для проекта, который находится на стадии раннего опытного проектирования в другой стране. В дизайн-документе от 13 года как раз было финансовое обоснование, что если удастся решить инжерные проблемы, то стоимость строительства, эксплуатации и конечная стоимость для потребителя окажутся ниже, чем в случае скоростной железной дороги.
14:30, это работает при трении с воздухом, ведь сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости, но в вакууме, у гиперлупов, есть только сухое трение в подшипниках, поэтому для увеличения скорости нужны только технические усовершенствования механизмов, но не больший расход топлива(хотя и электричество, на котором они работают стоит в десятки раз меньше керосина, дающего ту же энергию, а требуется энергии меньше, так как сопротивления почти нет), поэтому гиперлуп, который достаточно построить один раз и далее производить техобслуживание при дешевой эксплуатации может превзойти самолёт, техобслуживание которого столь же сложно, но эксплуатация намного дороже
Вопрос лишь в стоимости эксплуатации такой системы. Постоянный ремонт трубы от микротрещин, работа тысяч вакуумных насосов по всей длине трубопровода. Думаю ребята, которые обсчитывали проект Hyperloop учли всё это - на поверхности же плавает
если он на подвесе из сверхпроводников что уже дорого, то и износ будет дорогим. вакуум вам никак не поможет убрать гравитацию которая его тормозит. а теперь добавим стоимость самого тонеля и мощности насосов которые должны всё это прокачать. по размерам такой насосик будет в несколько раз больше паравозного депо в который таких поездов влезет несколько десятков. и даже в этом случае качать надо будет ну никак не пару минут
@@Binarik0 , водопроводные трубы не пропускают молекулы H2O, поднимающееся под действием давления более чем на 10м(атмосферное давление равно 10м водяного столба), которые меньше O2, CO2, N2- основных компонентов воздуха, без ремонта работая много лет, да, иногда их надо ремонтировать, но от этого массово никто не возит воду цистернами, отказываясь от водопровода, гиперлуп может превосходить самолёт, ограничений скоростью звука и использующий дорогой керосин, но его технически сложно реализовать(и весь объем каждую поездку выкачивать не недо, достаточно перекрывать тоннель при посадке пассажиров)
У нас в пригородах (Сеула) есть монорельсы, они интегрированы в систему метро и прекрасно справляются со своими функциями маршруток)) Близжайшее будущее транспорта- автомобили и ОТ на водороде и такси-дроны. Всё это уже существует в Корее, но пока не массово. Спасибо за ролик, обожаю урбанину;)
водород тупиковая ветвь для наземного транспорта, требуется слишком большой объем баков, поэтому на них делают самолеты а наземка должна быть электрической
@@chiboreache Какие баки? Вы что-нибудь слышали о hyundai nexo? Она уже 2 года как в серии и гоняет по Сеулу. Пока заправочных станций мало, но над этим работают.
@@lovekorea9835 в твоей корее живет всего 50 лямов, вы там хоть на коровах ездите, всем наплевать на вас, ваш СО2 футпринт ничтожен в рамках абсолютно любой технологии то ли дело Китай или Индия
@@lovekorea9835 я тоже слышал машинах на водороде, правда в США. Проблема в стоимости производства водорода (пока что). А насчёт монорельса - вы уверены, что он окупается? Может и окупится, но не обошёлся ли он слишком дорого? И будут ли его дальше развивать? И да, Сеул один из тех городов, которые не боятся вкладываться в подобные проекты, как минимум тем, что это привлекает внимание к городу, как к технически развитому, а значит и бизнесу - то есть формально, монорельс может не окупаться перевозками, а окупаться привлеченным потоком людей и денег. Не берусь это утверждать, но если я прав, то такая схема большинству городов не подходит в принципе)
Суть в том что Маск продает не транспортную систему, а буровую систему, которая гораздо быстрее и дешевле буровой системы которая роет метро. при этом использовать для машин или контейнеров это не важно. Маск не мечтатель, а бизнесмен с инженерным подходом. От PayPal до SpaceX это бизнес концепции, как бы завистники не подгорали.
в том то и дело, что он бизнесмен и инженер, а не урбанист. Рыть туннели для машин и продавать машины для этих туннелей это замкнутый круг и с точки бизнеса решение отличное. И для какого нибудь Нью Йорка, где люди покупают квартиры за десятки миллионов долларов, такие туннели для элиты могут вполне оправдаться. Но нужно ли это обычным городам, где за цену маленького туннеля можно обмазаться трамваем по самые уши? Нет.
Мда, ну у вас мозги и промыты. Маск не основал PayPal, и Теслу тоже кстати. И инженерного образования у него нет, как и знаний, судя по тому, что он на презентациях несёт. Лучше бы реальным инженерам и учёным из своих компаний дал высказаться. И где доказательства, что его бурение дешевле? Пока по цифрам, не получается, что дешевле. Посмотрите, сколько стоил Loop в Лас-Вегасе и как долго его бурили, для такой длины тоннеля это просто смешно. А уж то, что вакуумные поезда, концепция, которой лет сто, небезопасны, неэффективны и недешевы, понятно давно, а ведь Hyperloop это оно и есть. В общем смотрите и читайте больше на английском, много информации о том, что Маск тупо пиарится. Плюс лжец ещё тот, очень круто наврал инвесторам Теслы при продаже им SolarCity, или когда обещал вентиляторы для ковидных сделать на своей фабрике, а продал вместо этого подержанные, непригодные для использования китайские. Можете например, канал "Common sense skeptic" посмотреть. А вообще, на английском много и видео, и статей. Ложь Маска постепенно становится явной
кстати в Симпсонах об этом была серия. она называется "Marge vs. the Monorail" (1993 год, 4 сезон). там у города появились лишние деньги и горожане стали обсуждать на что бы их потратить. однако внезапно появился какой-то левый чувак, который сделал красивую презентацию с песней о том, что городу определённо нужен монорельс. в итоге стали строить монорельс и ни к чему хорошему это город не привело
Никогда не понимал, почему нельзя собирать заявки желающих через инет, строить маршруты для сборщиков подписей и собирать с этих желающих их реальные подписи? Тем более, когда вы понимаете, что вас поддерживают. Это обусловлено какими-то регламентами? Просто, как мне кажется, это существенно дешевле.
3- тунельный межгородской поезд это будущее, так, как состав идущей с большой скоростью прерывает пригородное сообщение и служит эллементом повышенной опасности. К тому же колличество маршрутов, а значит и перевозок только добавляется. Требуется не просто отдельная линия, но и закрытое пространство. Не забываем о аварийности и тп. Тунель, самый простой способ спрятать поезд. А создание ваккума позволит, существующий режим скоростной увеличить на 15-20%, при этом сократив негативный эффект, как аварийность, эксплуатацию линию преждевременного износа, осадков природных и тп. Система магнитов в этом случае наиболее выгодная в отличие от колес. 4- тунель длинный для машин идея бредовая так, как не рассматривает водителя. Водители делятся на категории водятлы, водзилы, водилы и шаферы. Так вот в тунеле при монотонном движении, с меньшим колличеством кислорода, чувством клаустрофобии мало кто сможет двигаться без организации потока( магнитное управление транспортом, управляемое компьютером). Будут аварии, особенно с уставшими шаферами и делитантами. Повышенная напряженность и усталость, раздражительность и агрессивность. А если в тунель отправятся большегрузные и бензиновые, дизельные машины, будет повышенная загазованность. Или придется создавать не тунель, а подземные оазисы с городской жизнью: парковки, заправки, кафешки, тв салоны, комнаты пассивного отдыха и тп. Иначе прект представляет изначальную утопию. С самого начала пешеходов хотели загнать под землю, не получившись, решили автомобилистов. В этой урбанической утопии. Маск человек талантливый, безусловно и хейповать его стихия. Знаем это по космосу. Если он сам построит и будет хорошо, тогда другое дело.
5:00 да как бы если и в Японию приехать то тоже можно увидеть много таких подвесных дорог пронизывающую эстакады и идущую над реками и обычными дорогами
Ну не знаю. А мне нравился монорельс. Когда еще не было метро Фонвизинская, именно на монорельсе в тот район было удобнее всего доехать. Так же от ВДНХ до Тимирязевской, всегда ездил на монорельсе, когда он ходил раз в 5-10 мин. По времени выходило же столько же, но не нужно было тратить время, что-бы спуститься на глубокие станции метро тех веток, и делать 2 пересадки. Комфорта на монорельсе было больше. Конечно в проектировании монорельса было много ошибок, в том числе невысокие скорости, маленькие вагоны, дублирование линий трамвая и троллейбуса на половине пути. Тем не менее, на монорельсе было всегда намного приятнее ездить, поэтому для поездок в те районы, которые он покрывает, я всегда выбирал именно его, а не другие виды транспорта. Думаю монорельс больше бы пользовался популярностью, если эту систему, еще тогда, в 2000-х начали развивать. Например с одной стороны продлили до метро Аэропорт (там как раз много районов с бизнес-центрами и административными зданиями, к которым не очень удобно подъезжать на других видах транспорта), а с другой стороны например в район Ростокино, с последующим продлением в Ярославский район (до появления выделенок и экспрессов в эти районы было очень сложно доехать из за постоянных пробок на Ярославке). Конечно сейчас, с продлением салатовой ветки, открытием мцк и мцд, появлением выделенок и экспрессов по ярославке, а так же будущем открытием 2-го кольца метро, монорельс совсем уже становится неактуален. Т.к. во все вышеперечисленные районы сейчас намного проще попасть, чем в 2000-х. Поэтому монорельсу суждено умереть. А жаль(
Его проекты? Он кроме инвестиций там ничего не сделал? У него ноль знаний в науке и инженерии. Он просто нанял кучу сотрудников. Ну а некоторые были там и до него, ведь большинство "его" компаний он не основывал. И всё, что он делал, было лишь модификацией того, что уже существовало. Ракеты на ж*пу сажали ещё десятки лет назад в той же Америке, просто тогда это было нерентабельно. Электрокарам вообще лет 100. Не забывайте кстати, что все компании Маска получают немало субсидий и инвестиций от американского правительства. Ту же ракету для доставки на МКС финансировало НАСА. Деньги прямиком из карманов американских налогоплательщиков. Контракт был кстати до 2016 года, а сделали её только к 2020-му
@@KateeAngel как же пропаганда надрюкала наш народ против маска, что каждый заправский гражданин знает лучше всего финансовую отчётность его компаний, кто что финансировал, в каком объёме и какие у него долги, никто не в курсе так подробно ни за роскосмос, ни за любую другую нашу компанию, а вот маск это конечно самый главный мошенник в России. Всё ждём когда же рухнут все его компании и не взлетят ракеты. 🤦♂️🤦♂️😂
Очень нужно побольше таких видео. Что бы люди понимали. БАМ тоже помер из-за того что он никому не нужен оказался, и содержать такую дорогу дороже чем она пользы принесет.
Браво! Очень интересен был именно такой обзор современных и перспективных идей - как оценить на сколько они применимы и жизнеспособны, а главное почему! Тоже не считаю, что футуристичные идеи априори бесполезны, но главное, чтобы они были рентабельными и решали конкретную задачу, гармонично вписываясь в существующую инфраструктуру
Уведомления работают так: кому-то присылают уведомления и, если большинство смотрит ролик, то шлют дальше и дальше, пока больше будет тех, кто не посмотрел (из тех, кому уведомление пришло) или пока все не закончатся.
Спасибо Мак Сим, очень полезное видео! Вы хороший учитель урбанистики, сделайте курс! И как всегда огромное спасибо комментаторам, читать их это отдельное просвещение!
Есть еще хорошее видео у Шарифова: "Почему будущее не наступило". Там хорошо разбирается тема, почему мы практически априори не может предугадать будущее для нас.
На мой взгляд наступило. Вышки ЛЭП на периферии городов создают непривычно привычный футуристический пейзаж; в квартире везде провода, тысячи их; всё светится, сотни светодиодов в каждом утюге; а среднестатистическая ЭВМ теперь не выглядит как выставка шкафов; датчики движения и распознавание речи это уже обыденность. Конечно, никто не ожидал, что нейросети это так перспективно. Даже наоборот казалось, что это очень далекое будущее. Но наше представление о будущем меняется тоже со временем. Черное зеркало совсем непохоже на Ф. К. Дика или А. Азимова
@@romanchannel69 вышки совсем не видно, в городах просто ставят высокие столбы, а сложные опоры только на развязках и поворотах. 2.провода были в начале века, а сейчас всё замуровано в стенах. 3.утюги ничуть не изменились, тотже биметалический термостат, та же спираль, но утюги устарели и их сменили парогенераторы. я утюгом не пользуюсь вообще, да никто не пользуется. современной одежде утюг не нужен. 4. эвм всё тотже шкаф в бетонной серверной с кондеем. а то что стоит в домах это медиацентр, их называли стереокомплексом или консерваторией. это просто иной принцип построения, это не вычислительная машина. назовите хоть один датчик в настольном пк, там даже датчик крышки не ставят. мобила или нубук это нисколько не эвм, не по производительности не по функционалу пользователей, это игрушки, куклы, чучело вудийское. вы пытаетесь видеть мир как описан в справочниках, но не хотите признавать что еда сложнее и технологичнее чем вся ваша техника, и боготворите эту технику
Есть видосы и статьи на тему, какие изобретения были предсказаны в книгах и фильмах. Есть там довольно точные попадания. Но Шарифов о них, видимо, не знает.
@@TheKelikat боже, какая глупостью. Почитайте сравнение производительности мейнфреймов 80х и современных смартфонов. Я не уверен в порядке, но смартфоны значительно быстрее. То, что на них в первую очередь смотрят ютюбчик, а не вычисляют траектории ракет, всего лишь особенность их применения, а вовсе не вычислительное ограничение
@@zoinzoin5781 причём тут вообще производительность если это бытовая техника. как математическое устройство может и быстрее, но вы это не используете. очень сомневаюсь что у вас вообще есть какието программы расчётов кроме калькулятора, а уж напихать подобное можно было и раньше в одну коробку, пусть и пришлось бы сшить карман побольше. можно вспомнить кино, кстати детское, где любой ученик и просто совесткий гражданин из будущего, применял логарифмическую линейку везде. а сейчас никому ничего не нужно, пиплу нужны только зрелищя, мобилы не умеют ничего считать, это просто игрушка
Настолько приятно слушать адекватную взвешенную и аргументированную позицию по поводу общественного транспорта и благоустройства городов 👍👍👍 Далеко не все, что пришло в голову, может и должно быть реализовано. Компетентность и профессионализм решает все
Макс, а можно отдельный выпуск про трамвай с примерами как правильно строить дороги для рельс, чтобы не было так, как в любом нашем городе колдобины через месяц, неужели просто на качественный асфальт?!))) и делать их бесшумными-вобщем, подробный разбор интересен
Интересно было бы послушать о втором уровне города для пешеходов и велосипедистов. Можно ли из них сделать парки и действительно интересные зоны. Если не ошибаюсь подобный такой "мост" существует в Нью-Йорке. Просто как по мне такие уровни способны приносить пользу, создавая дополнительное место отдыха в городе, защищать машины от солнца и они относительно легко встраиваются в современный город.
В идеальном будущем должны быть сервисы для междугороднего пользования личным транспортом, а в городе должны быть лишь идеально работающие сети общественного транспорта
@@Wayneparjer27828 семейные люди Вас сейчас закопают:)) Дети, коляски, покупки - вот это вот всё как возить?) А с дачи полный багажник помидор как привезти?))
@@Alek.sandra вопрос не как, а зачем. Но вообще - на такси без водителя, конечно. А в целом дети (мои во всяком) больше любят поезда, чем машину - в машине в пробках укачивает сильнее.
Мне нравится рациональность Максима и именно поэтому резануло "всем специалистам было очевидно" - круто, когда есть аргументы и факты, как например было про электробус
Удивительно реалистическая серия на самом деле (хотя и не кажется на первый взгляд таковой), затрагивающая, наверное, все пункты, которые Макс приводил тут.
@Randy Marsh с этими монорельса,ми, гиперлупами и прочим на самом деле сложно отличить мошенника от искренне заблуждающегося пассионарного предпринимателя/инженера. Или человек может начать дело как увлечённый ошибающийся визионер, а в процессе осознав, что идея неудачная, а деньги тем не менее льются рекой превратиться в мошенника (что судя по всему и случилось например с китайцами с их трамваем на ножках, как говорит Макс)
@Randy Marsh Тем не менее и Юницкий создал продукт, который востребован и вовсю строится в ОАЭ, что Дуюнов строит в ОЭЗ "Технополис Москва". Почему если есть идея и она востребована и на нее привлекаются инвестиции, то это мошенник?
@Randy Marsh Это уже шизофрения. Покажите, потрогаю, может и вложусь. Прежде чем собирать деньги, Юницкий на полигоне в г. Озеры апробировал технологию, в течении 9 лет испытывал в различным условиях и с разными нагрузками. Была надежде что это будет интересно государству, показали, они поржали. Государство не заинтересованно в инновациях, государству нужна стабильность, у нас к сожалению сначала ученый уедет на запад, и потом уже с запада мы закупаем эту технологию. Примеров таких множество.
@@8KWazar лично я наблюдал за Юницким с 2001 года. На протяжении многих лет его предложения так и казались чистыми авантюрами, но в последние годы к моему удивлению у него начались какие-то реальные подвижки.
То не так с гипеплупом я все-таки не понял. Любые технологии изначально дороги, но потом дешевеют. С самолетами и автомобилями было так же. И если честно подзаепало немного отстаивать очередь на регистрацию, потом на проверку безопасности, потом на паспортный контроль, потом на посадку, если транзитом то еже столько же. Если можно будет просто прийти, сесть и поехать, притом быстрее самолета. По моему будущее именно за такими скоростями. Работать в Париже например и ездить домой в Варшаву или Киев каждый день. Почему бы и нет?
Как гордый дофига москвич, подписываюсь под приговором для монорельса. Проживая в САО, мне приходилось ездить в СВАО. В одной из попыток оптимизировать маршрут был включён монорельс. Полное разочарование. Ждать долго, едет до неприличия медленно. Можно было бы списать это на туристическую ориентированность. Типа как аттракцион, но экскурсионный. Только обзорные экскурсионные маршруты обычно пролегают через памятники культуры и архитектуры. Тут же большую часть поездки приходится наблюдать серый город, одинокие деревья, дороги и хрущёвки. Целый маршрут - и ради чего? Проехать мимо телецентра и ВДНХ, и то не с самых выгодных видовых точек?
Господин Кац! Я только сейчас догадалась как Вы красиво излагаете свои слащавые речи своим зрителям, не делая в них практически никаких ошибок. Вы хитренький дядя однако, - установили впереди себя второй монитор и читаете свой заранее заготовленный текст. Так мало кто делает из ютюбовских блогеров. Скажите это Ваше личное know how или это Вы у кого-то подсмотрели?? ))
6м2 это ведь только машина? Наверное, надо еще чутка пространства добавить по краям, машины же не впритирку едут друг за другом. Размер парковочного места идёт от 13,5м2. Видимо, цифра 15 где-то оттуда идет.
Главная разработка Маска в этом - существенное сокращение стоимости и времени строительства туннелей. А уж где, если получится, это будет использоваться - другие люди разберутся.
Ничего у него к сожалению не получилось сократить. По времени его туннель диаметром в 2,5 метра и длиной в пару км он строил 2 года, что значительно дольше, чем это делают фирмы, которые на этом специализируются. По цене его туннель вышел чуть выше средней для таких диаметров.
С вуппертальским швебебаном всё гораздо интереснее. На деле город вупперталь это качкарёвое захолустье лежащее на речке меж двух больших городов. Метро на нём не построить, трамваи толком не пустить потому что улочки узкие и всё то с горы то в гору. Сейчас там есть в нагрузку конечно автобусы и троллейбусы, однако они едут в два, а то и три раза дольше от точки а до точки б, нежели эти подвесные поезда. И не будь там навесных поездов, то судьба у города была бы примерно такая же как у соседствующих с Кёльном и Дюссельдорфом маленьких городов - население утекало бы в мегаполис, в более плоские города с более удобной инфраструктурой.
Ого, какое быстрое реагирование. Ричард Бренсон всего 15 часов написал твит про Гиперлуп, а у Максима уже почти получасовой разбор по теме! Интересно, было заготовка, которую оперативно записали или так быстро успели подготовить и смонтировать ролик?
Как раз сегодня смотрел фильм "Двухсотлетний Человек",где летали машины, а ещё там были высокие здания,и подумал,что бы об этих машинах подумал урбанист. И вот - "вселенная меня услышала" )
Как бы Маск не старался, не получится тут сделать дёшево. Тут нужны насосы, которые будут постоянно откачивать воздух, причём в довольно больших количествах, а это энергия. Ну и привод, будет электромагнитный, а это опять же энергия. А следовательно и высокая стоимость. В общем та же история, что и с Конкордом.
Очень странное чувство от ролика. Понятно, что трамвай это голубая мечта любого урбаниста. Но Илон Маск тут какой-то шибанутый мечтатель, то гиперлуп строит, то на Марс собрался. А ведь такие люди генерируют такое количество идей и самое главное умудряются довести их до готового проекта, что ни одному «прагматику» не снилось. Вуппертальская железная дорога шикарна, она достопримечательность спустя 120 лет после открытия, она центр притяжения туристов и жителей. Вообще какое-то странное чувство после ролика: «чушь все эти ваши идеи, трамвай лучшее что вам доступно, смиритесь»…
Как же я рада этой вашей работе как интересно о городе, о трсн порте... А не только о новостях,, из дурки,,... Вернее.. Очень хочу для Васвремени, когда ролики будут об урбанистике и такими важными как и нынешние.. Здорово. Удачи Насте. Будь депутатом!!
Лично у меня самые современные трамваи как в европейских странах вызывают вау эффект, и я бы проголосовал за любого , кто сделал бы такие в моем городе, даже за Чикатило
У Хайпер лупа есть понятное будущее, это замена перелётов на самолёте. И в перспективе нескольких десятков лет это вполне реально. И развитие такого транспорта вполне оправдано, хоть и займёт много десятков лет, так как количество перевозимых людей увеличатся несоизмеримо и скорость так же вырастет, так как не нужно будет часами торчать в аэропортах. Удивительно как человек которой говорит о расчётах, сам не в состоянии их сделать. О полётах на самолёте когда то примерно также говорили наверное.
На нашу кампанию в Госдуму очень нужны сборщик подписей! Записаться в сборщики можно тут bruhanova.ru/enroll2. Детали как всё работает в видео тут: th-cam.com/video/8vnCroJzMuI/w-d-xo.html
Помочь кампании финансово тут: bruhanova.ru/donate
Максим, не пришло уведомление, хотя я подписан с колокольчиком. Может стоит перезалить видео?
А можно ли распечатать ваш бланк и прислать подпись в конверте с своими данными? Мне кажется так было бы быстрее собирать подписи, а главное безопаснее и для сборщика для подписанта.
дайте ссылку на курс английскго
Вы меня убедили, теперь я тоже поклонник трамвайчиков... Пойду найду себе какой-нибудь атмосферный 19-го века на рабочий стол) У нас в Ростове-на-Дону кстати есть трамвай, даже с двумя ветками. Когда жил в другом районе города, пользовался. Очень удобно и быстро, потому что все машины ему уступают))) Каеф.
И дешевле автобуса кстати значительно, что меня очень удивляло...
Максим, вы не рассмотрели струнный транспорт Юницкого (Skyway)
Забавно, летающий автомобиль тоже надо припарковать. Представляю как в центре Москвы, летающие автомобили, как ястребы падают с неба, в надежде занять освободившееся место.
будут парковки с лифтами.
хотя водятлам лень жопу оторвать даже до лифта.
помню дед в 90 парковался щемился какбы и компактнее и в тень, парковок тогда не было.
но тогда и машин не было, даже у администрации штуки 3-5 стояли, хотя там 15 влезут, в других местах вообще не было
Раньше парковались только под первыми этажами, потом будут подо всеми чё
Балконы будут переоборудованны под гаражи. По мне збс, вышел из комнаты и полетел на работу.
@@easyfrag3864 такие балконы сколько будут стоить?
на крыше парковка
У нас в автобусы и маршрутки кондиционеры поставить не могут, какие гиперлупы
У нас в Екб есть автобусы с кондеями, но их не включают, а по старинке обходятся форточками)))
у нас частные пазики, какие там нахрен кондеи.
хорошо хоть труповозок газелей нет, хотя разок до села была такая.
5 местная труповозка без ремней и с боковыми кривыми спинками, да я уж лучше местному извозчику заплачу и он за полчаса довезёт на нормальной легковушке, те же 5 мест, ну и что что чуть дороже
@@Dirncol Так
@@Dirncol дык в пробке без кондиционера знаете ли тяжко ехать. Солнце жарит этот парник на колёсах до хрустящей корочки.
Так у нас гиперлупов и не предвидится, причем здесь вообще "у нас"
Давно ждал видос про урбанистику. Жаль, что стал снимать реже, оооочень интересно. Поддержу комментом))
Советую вам канал Аркадия Гершмана, если еще не подписаны. Он из этой же тусовки с Кацом и Варламовым. У него много про урбанистику
а меня вообще колокол подвел и не высветил :(
19:52 В одной из серий сериала "Доктор Кто" была 50-уровневая пробка, окружённая выхлопными газами. И люди стояли в этой пробки годами!
Те, кто выехали одними из первых, ехали 23 года. В среднем скорость была 5 миль за 12 лет.
Но там был один скоростной уровень шоссе, на нём скорость достигала (по слухам) 30 миль в час. Но даже если ты попал на скоростное шоссе, то после всё равно будет 10 миль обычного шоссе, которые можно будет преодолеть всего за 6 лет. Поэтому одна пара, ожидая ребёнка решила выехать, чтобы как раз отдать его в школу, когда доедут.
И там была замечательная фраза «Теперь с 15ю дополнительными полосами на автостраде Нью-Нью-Джерси Ваш путь будет быстрым и незаметным».
P.S. Сезон 3 Серия 3 "Пробка"
Какая серия, подскажите?
@@leonids9728 3 сезон 3 серия
Спасибо
Ещё одна полоса и всё поедет))
незачем было описывать весь сюжет, и вообще за спойлеры пологается бан.
хватило бы ссылки
Тем временем между Мурино и Парнасом до сих пор трамвай не могут никак сделать...
Между Мурино и Парнасом трамвай и не нужен, трамвай был бы не лишним между Мурино и Девяткино/Гражданкой, и между Парнасом и Просветом
и зачем между ними трамвай?
@@andrandre8492 город трамваем не испортишь.
Когда-то с Дыбов до Просвета можно было на трамваях доехать, а потом на Пискаревском выпилили пути, разорвали сеть. Понастроили развязок, накопали переходов - и все равно пробки.
@@ainur.rakhmanov между спальниками нет смысла.. только если в мегу сгонять
"Ребята, хватит заниматься ерундой. Персонального компьютера не может быть. Могут быть персональный автомобиль, персональная пенсия, персональная дача. Вы вообще знаете, что такое ЭВМ? ЭВМ - это 100 квадратных метров площади, 25 человек обслуживающего персонала и 30 литров спирта ежемесячно!"
Заместитель министра радиопромышленности СССР Николай Горшков в 1980 году
Спирт те 25 человек потребляли?
Плюс плюс плюс плюс плюсовой...!
Очень ждал разбора этих видов транспорта с урбанистической точки зрения!
@@MrKim-pt2vm Кто тебя обидел?
@@НеуловимыйПивасик бот, заткнись уже
Предлагаю проделать дырки в автомобилях, доведя их до велосипедов
"Но если вам всё таки нужны 4 колеса, купите вторую Хонду"
Реклама мотороллеров Хонда.
Так это уже изобрели 😄 Называется мотоцикл 👌
Тук-тук хорошо зайдет у нас)
@@forged_alliance Ну такое. У нас и без тук туков с трафиком всё не очень
Пропущен один момент: главное в boring company это не перевод автомобилей под землю а десятикратное снижение стоимости прокладывания тоннелей при одновременном десятикратном увеличении скорости этого прокладывания. Получится ли у Маска-скоро узнаем.
Если его решение - это делать узкие тоннели, то он ничего не придумал.
@@Salabar_ , одни из следующих тоннели должны быть уже 21 feet (6.4 метров). Узкие тоннели делали - потому что с этого проще и дешевле начать, чтобы набираться опыта, искать возможности удешевлять, наращивать скорость, и в целом - эксперементировать...
Это как со SpaceX. Сначала сделали вообще Falcon 1, потом Falcon 9 v1.0 (с грузоподъемностью 9 тонн, абсолютно обычная средняя ракета), потом F9 v1.1 (13 тонн), потом F9 FT (23 тонны), и параллельно учили её возвращать.И лишь в 2018 году вышла - Falcon 9 FT Block 5, где первая ступень выдерживает 10 полетов.
но использует он всё тот же проходческий щит (просто купленный), в этом он ничего нового не предлагает. Щит кстати уже многоразовый. Его идея удешевления в том чтобы строить тоннели массово и тем сбить цену.
@@yv3009 теперь фандрайзинг это инвестиции? D
@@yv3009 чтот какая то странная идея, на земле то туннели уже давно научились делать. Отвезёт на Марс щит со всей обвязкой и электростанцией и там будет строить) заодно горную промышленность там попутно построит..
Футуристические виды транспорта, такие как гиперлуп, летающий автомобиль, сверхзвуковой самолёт и другие, несмотря на экономическую неэффективность - это символы прогресса, без которых мы бы до сих пор жили в каменном веке... Самолёт 100 лет назад был ужасно неэкономичен и небезопасен, но его спустя многие десятилетия довели до ума и теперь это самый популярный транспорт! Если довести до ума такие футуристичные виды транспорта, то наша жизнь будет невероятно крутой!!!
С этим никто не спори, но иногда инновации оказываются очень не рентабельными. Как тот же Конкорд.
Возможно большинство слепо верят в "футуристические" проекты из-за желания скорейшего наступления "будущего". Многие из нас желают увидеть техно мир ещё молодыми. Я сказать честно фанат Илона именно из-за этого. Возможно это глупо, но я хочу увидеть полет человека на Марс и высокоразвитые (в техно плане) города, роботов (высокоразвитых) и Ии ещё при жизни.
Я искренне радуюсь когда генетикам дают все больше разрешения на эксперименты над геномом плода (Раньше можно было до 8 дней, теперь до 28). Да возможно это с моральной точки зрения не правильно. Выделяют все больше денег на космос и дорогостоящие физические эксперементы. Я не отрицаю что это вредит экологии. Однако это даёт надежду на революцию в науке.
техно мир мы уже не увидим и точно не в этой стране.
хотите увидеть, так смотрите там где это приветствую, продвигайте свои идеи.
вот чего не сказали, так это множество царских изобретений которые невозможно создать.
за историю лет в 50 в электронике и технике я не увидел ничего что придумали за последние лет 200.
есть некоторые уникальные решения вроде узко специализированый удобных микросхем, хотя китайцы в этом первые.
и разные сложные механизмы которые стали возможны только на современных програмных станках.
в остальном ровно нихрена, ну разве что в химии научились делать нормальные сплавы.
но тут тоже с оговоркой, в союзе такие сплавы делать не умели и даже технологии сделать не могли.
но у меня дед почемуто их осилил по тем же советским учебникам.
и тут явно ограничение и отсталость совкового производства, а не науки
@@TheKelikat Да я с вами согласен. Вспомнилась цитата "Мы родились слишком поздно для исследования земли и слишком рано для космоса"
Я хочу увидеть, что разрушение Земли остановилось. Ибо Марс никогда её не заменит.
Полностью согласен с комментарием. Очень хочется застать хоть немного "будущего"
@@erynn9968 да Марс никогда не заменит Землю, но он может стать запасным вариантом для людей, если произойдет что-то не предвиденное.
поверьте, если я увижу в Новосибирске современный трамвай и современную линию для него, то я офигею и буду орать вау
+
Хорошо, что есть люди, вроде Маска. Далеко не все их идеи оказываются реализуемы в наше время, но как раз на таких людях во многом держится прогресс. Если исходить только из практичности и стоимости, то много чего у нас бы не было.
Освоение космоса изначально вовсе не ставило перед собой цель давать какую-то выгоду человечеству, кроме утешения для советов, что они первые слетали, а для американцев, что они смогли добраться до луны. Космос дал огромный скачок технологий за довольно небольшой промежуток времени. Теперь у нас есть более-менее внятный прогноз погоды, спутниковые снимки, навигация, спутниковый интернет и т.д.
Такие проекты, как hyper loop не лишены смысла полностью. Сегодня технологии не дадут возможность его реализовать, но накопленный опыт может быть полезным следующим поколениям, которые попробуют повторить попытку, имея под рукой, к пример, гораздо больше дешевой электроэнергии за счет скачка технологий в области энергетики, что в свою очередь снизит стоимость билетов. Таже история с Конкордом: если смогут найти лучшее топливо и решить проблему с шумом, то вполне возможно, что вторая попытка окажется более успешной.
Не стоит так же забывать о таких проектах, как скоростная железная дорога Японии. Ее строили в очень трудной местности, к концу строительства проект успел сто раз стать дороже, чем изначально рассчитывали. Многие пророчили проекту неудачу. Зато, когда его запустили - это был полный успех. Возможность за полтора часа добраться из одного конца страны в другой дало очень много свободы людям, т.к. теперь любой человек может устроится работать, хоть в другом городе, выбирать вуз без привязки к местности и т.д. Такие изменения положительно сказываются на экономике страны. А теперь представьте, что можно было бы добраться в любую точку Европы за два часа и меньше! Это могло бы дать огромный толчок в развитии экономик множества стран, что само по себе сильно ускорило бы окупаемость такого проекта. Не буду спорить, что нынешние технологии вряд ли позволят адекватно реализовать такую систему в ближайшие 10 лет, но нашим детям и внукам - почему бы не попробовать?
Раньше вообще ездили сцепленные трамваи по 2 вагона, это было частым явлением, особенно во всех крупных постсоветских городах (это даже на старых видео можно увидеть) вплоть до 2000-х годов, и троллейбус также был развит. И это было весьма эффективно - пробок вообще не было, дороги были свободными. А пробки появились в нулевые годы, с массовым наплывом автомобилей. И тогда же общественный транспорт начал приходить в упадок, стали плодиться маршрутки.
Максим, просто для сведения: гиперзвуковые самолеты это со скоростью от 5 махов, Конкорд имел "всего" 1,7 маха, так что он сверхзвуковой.
Максим вообще сказал что он ультразвуковой)))
+
ого, про родненький Вупперталь не ожидала услышать!
Ода Вупперталь город который остаётся в памяти .Работал на стройке в етом городе пару месяцев.Очень восхитился местной архитектурой и интересными локациями к примеру радужная лестница 🤩⚡🔥
Ролики про урбанистику - топ. Можно их побольше, пожалуйста.
Удивительно, что в данном видео не было упоминания великолепного транспорта Entity от Мистера Гаррисона.
и струнного транспорта юницкого
@@wormball там вообще шизофрения😁
даже в Симпсонах была серия о том , как в Спрингфилде хотели построить монорельс )) классная ирония )
Единственный проект будущего, в который я верю - Прекрасная Россия Будущего
А сейчас ещё веришь?
Максим большое спасибо за ваш ролик, очень интересно.
16:47 - В трамвае дырку проделали! Ахахха ) Спасибо видеомейкерам за такие мелочи
Расчетная стоимость возврата ступеней, сделанная "экспертами", тоже была заоблачной, это тоже было невозможно, невыгодно, неправильно... 🙄
Если бы такие охрененные теоретики как Кац принимали решение о развитии авиации или космонавтики, мы бы до сих пор на лошадях ездили.
Почему на лошадях? На трамваях
Такие "охрененные теоретики" как раз спроектировали современные дозвуковые авиалайнеры, с лучшим балансом стоимости и скорости.
@@LeChat_Oleksii
Чтобы что-то спроектировать, нужны данные, а данные получаются из анализа ошибок.
Боязнь ошибок => недостаток данных чтобы проектировать.
Но, наступать на одни и те же грабли, конечно же не стоит
Про Гиперлуп что-то какая-то невнятная аргументация. Какой-то российский институт рассчитал что-то на основании непойми чего для проекта, который находится на стадии раннего опытного проектирования в другой стране.
В дизайн-документе от 13 года как раз было финансовое обоснование, что если удастся решить инжерные проблемы, то стоимость строительства, эксплуатации и конечная стоимость для потребителя окажутся ниже, чем в случае скоростной железной дороги.
14:30, это работает при трении с воздухом, ведь сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости, но в вакууме, у гиперлупов, есть только сухое трение в подшипниках, поэтому для увеличения скорости нужны только технические усовершенствования механизмов, но не больший расход топлива(хотя и электричество, на котором они работают стоит в десятки раз меньше керосина, дающего ту же энергию, а требуется энергии меньше, так как сопротивления почти нет), поэтому гиперлуп, который достаточно построить один раз и далее производить техобслуживание при дешевой эксплуатации может превзойти самолёт, техобслуживание которого столь же сложно, но эксплуатация намного дороже
Вопрос лишь в стоимости эксплуатации такой системы. Постоянный ремонт трубы от микротрещин, работа тысяч вакуумных насосов по всей длине трубопровода. Думаю ребята, которые обсчитывали проект Hyperloop учли всё это - на поверхности же плавает
@@MrKim-pt2vm это Максим то диванный урбанист?
если он на подвесе из сверхпроводников что уже дорого, то и износ будет дорогим.
вакуум вам никак не поможет убрать гравитацию которая его тормозит.
а теперь добавим стоимость самого тонеля и мощности насосов которые должны всё это прокачать.
по размерам такой насосик будет в несколько раз больше паравозного депо в который таких поездов влезет несколько десятков.
и даже в этом случае качать надо будет ну никак не пару минут
@@Binarik0 , водопроводные трубы не пропускают молекулы H2O, поднимающееся под действием давления более чем на 10м(атмосферное давление равно 10м водяного столба), которые меньше O2, CO2, N2- основных компонентов воздуха, без ремонта работая много лет, да, иногда их надо ремонтировать, но от этого массово никто не возит воду цистернами, отказываясь от водопровода, гиперлуп может превосходить самолёт, ограничений скоростью звука и использующий дорогой керосин, но его технически сложно реализовать(и весь объем каждую поездку выкачивать не недо, достаточно перекрывать тоннель при посадке пассажиров)
Это должен быть прямой тоннель? Как представить его повороты?
Странно что Максим не упомянул про Ту144, выводы по эксплуатации которого похоронили проект гораздо раньше Конкорда)
У нас в пригородах (Сеула) есть монорельсы, они интегрированы в систему метро и прекрасно справляются со своими функциями маршруток)) Близжайшее будущее транспорта- автомобили и ОТ на водороде и такси-дроны. Всё это уже существует в Корее, но пока не массово. Спасибо за ролик, обожаю урбанину;)
водород тупиковая ветвь для наземного транспорта, требуется слишком большой объем баков, поэтому на них делают самолеты
а наземка должна быть электрической
@@chiboreache Электрический- не самый экологичный вид транспорта. Водород в разы экологичнее. Изучите материал, лень много писать;)
@@chiboreache Какие баки? Вы что-нибудь слышали о hyundai nexo? Она уже 2 года как в серии и гоняет по Сеулу. Пока заправочных станций мало, но над этим работают.
@@lovekorea9835 в твоей корее живет всего 50 лямов, вы там хоть на коровах ездите, всем наплевать на вас, ваш СО2 футпринт ничтожен в рамках абсолютно любой технологии
то ли дело Китай или Индия
@@lovekorea9835 я тоже слышал машинах на водороде, правда в США. Проблема в стоимости производства водорода (пока что).
А насчёт монорельса - вы уверены, что он окупается? Может и окупится, но не обошёлся ли он слишком дорого? И будут ли его дальше развивать?
И да, Сеул один из тех городов, которые не боятся вкладываться в подобные проекты, как минимум тем, что это привлекает внимание к городу, как к технически развитому, а значит и бизнесу - то есть формально, монорельс может не окупаться перевозками, а окупаться привлеченным потоком людей и денег. Не берусь это утверждать, но если я прав, то такая схема большинству городов не подходит в принципе)
Суть в том что Маск продает не транспортную систему, а буровую систему, которая гораздо быстрее и дешевле буровой системы которая роет метро. при этом использовать для машин или контейнеров это не важно. Маск не мечтатель, а бизнесмен с инженерным подходом. От PayPal до SpaceX это бизнес концепции, как бы завистники не подгорали.
У метро габариты больше чем у машины(от 6м) плюс наклонные ходы для эскалаторов
в том то и дело, что он бизнесмен и инженер, а не урбанист. Рыть туннели для машин и продавать машины для этих туннелей это замкнутый круг и с точки бизнеса решение отличное. И для какого нибудь Нью Йорка, где люди покупают квартиры за десятки миллионов долларов, такие туннели для элиты могут вполне оправдаться. Но нужно ли это обычным городам, где за цену маленького туннеля можно обмазаться трамваем по самые уши? Нет.
Мда, ну у вас мозги и промыты. Маск не основал PayPal, и Теслу тоже кстати. И инженерного образования у него нет, как и знаний, судя по тому, что он на презентациях несёт. Лучше бы реальным инженерам и учёным из своих компаний дал высказаться.
И где доказательства, что его бурение дешевле? Пока по цифрам, не получается, что дешевле. Посмотрите, сколько стоил Loop в Лас-Вегасе и как долго его бурили, для такой длины тоннеля это просто смешно.
А уж то, что вакуумные поезда, концепция, которой лет сто, небезопасны, неэффективны и недешевы, понятно давно, а ведь Hyperloop это оно и есть.
В общем смотрите и читайте больше на английском, много информации о том, что Маск тупо пиарится. Плюс лжец ещё тот, очень круто наврал инвесторам Теслы при продаже им SolarCity, или когда обещал вентиляторы для ковидных сделать на своей фабрике, а продал вместо этого подержанные, непригодные для использования китайские.
Можете например, канал "Common sense skeptic" посмотреть. А вообще, на английском много и видео, и статей. Ложь Маска постепенно становится явной
@@Kostyaaa1000 он не инженер, совсем
@@KateeAngel ну как совсем... степень бакалавра по Физике у него всё же имеется.
Кац изобрел ультразвуковую скорость:)
кстати в Симпсонах об этом была серия. она называется "Marge vs. the Monorail" (1993 год, 4 сезон). там у города появились лишние деньги и горожане стали обсуждать на что бы их потратить. однако внезапно появился какой-то левый чувак, который сделал красивую презентацию с песней о том, что городу определённо нужен монорельс. в итоге стали строить монорельс и ни к чему хорошему это город не привело
Да тут и без Симпосонов должно быть понятно, что идея не стоит свеч, дорого и трудно, и смысла никакого нет.
Никогда не понимал, почему нельзя собирать заявки желающих через инет, строить маршруты для сборщиков подписей и собирать с этих желающих их реальные подписи? Тем более, когда вы понимаете, что вас поддерживают. Это обусловлено какими-то регламентами? Просто, как мне кажется, это существенно дешевле.
3- тунельный межгородской поезд это будущее, так, как состав идущей с большой скоростью прерывает пригородное сообщение и служит эллементом повышенной опасности. К тому же колличество маршрутов, а значит и перевозок только добавляется. Требуется не просто отдельная линия, но и закрытое пространство. Не забываем о аварийности и тп. Тунель, самый простой способ спрятать поезд. А создание ваккума позволит, существующий режим скоростной увеличить на 15-20%, при этом сократив негативный эффект, как аварийность, эксплуатацию линию преждевременного износа, осадков природных и тп.
Система магнитов в этом случае наиболее выгодная в отличие от колес.
4- тунель длинный для машин идея бредовая так, как не рассматривает водителя. Водители делятся на категории водятлы, водзилы, водилы и шаферы. Так вот в тунеле при монотонном движении, с меньшим колличеством кислорода, чувством клаустрофобии мало кто сможет двигаться без организации потока( магнитное управление транспортом, управляемое компьютером). Будут аварии, особенно с уставшими шаферами и делитантами. Повышенная напряженность и усталость, раздражительность и агрессивность. А если в тунель отправятся большегрузные и бензиновые, дизельные машины, будет повышенная загазованность.
Или придется создавать не тунель, а подземные оазисы с городской жизнью: парковки, заправки, кафешки, тв салоны, комнаты пассивного отдыха и тп.
Иначе прект представляет изначальную утопию.
С самого начала пешеходов хотели загнать под землю, не получившись, решили автомобилистов. В этой урбанической утопии.
Маск человек талантливый, безусловно и хейповать его стихия. Знаем это по космосу.
Если он сам построит и будет хорошо, тогда другое дело.
5:00 да как бы если и в Японию приехать то тоже можно увидеть много таких подвесных дорог пронизывающую эстакады и идущую над реками и обычными дорогами
В Японии просто очень развитая ж/д, что уже круто.
Ну не знаю. А мне нравился монорельс. Когда еще не было метро Фонвизинская, именно на монорельсе в тот район было удобнее всего доехать. Так же от ВДНХ до Тимирязевской, всегда ездил на монорельсе, когда он ходил раз в 5-10 мин. По времени выходило же столько же, но не нужно было тратить время, что-бы спуститься на глубокие станции метро тех веток, и делать 2 пересадки. Комфорта на монорельсе было больше.
Конечно в проектировании монорельса было много ошибок, в том числе невысокие скорости, маленькие вагоны, дублирование линий трамвая и троллейбуса на половине пути. Тем не менее, на монорельсе было всегда намного приятнее ездить, поэтому для поездок в те районы, которые он покрывает, я всегда выбирал именно его, а не другие виды транспорта.
Думаю монорельс больше бы пользовался популярностью, если эту систему, еще тогда, в 2000-х начали развивать. Например с одной стороны продлили до метро Аэропорт (там как раз много районов с бизнес-центрами и административными зданиями, к которым не очень удобно подъезжать на других видах транспорта), а с другой стороны например в район Ростокино, с последующим продлением в Ярославский район (до появления выделенок и экспрессов в эти районы было очень сложно доехать из за постоянных пробок на Ярославке).
Конечно сейчас, с продлением салатовой ветки, открытием мцк и мцд, появлением выделенок и экспрессов по ярославке, а так же будущем открытием 2-го кольца метро, монорельс совсем уже становится неактуален. Т.к. во все вышеперечисленные районы сейчас намного проще попасть, чем в 2000-х. Поэтому монорельсу суждено умереть. А жаль(
Тезисы в видео звучат очень убедительно, однако в защиту Маска упомяну, что прошлые его проекты тоже казались сумасшедшими и невозможными)
У Маска только один без оговорок успешный проект - spacex. Tesla держится только на госдотациях и росте цены акций. В PayPal Маск удачно в ложился.
Его проекты? Он кроме инвестиций там ничего не сделал? У него ноль знаний в науке и инженерии. Он просто нанял кучу сотрудников. Ну а некоторые были там и до него, ведь большинство "его" компаний он не основывал. И всё, что он делал, было лишь модификацией того, что уже существовало. Ракеты на ж*пу сажали ещё десятки лет назад в той же Америке, просто тогда это было нерентабельно. Электрокарам вообще лет 100. Не забывайте кстати, что все компании Маска получают немало субсидий и инвестиций от американского правительства. Ту же ракету для доставки на МКС финансировало НАСА. Деньги прямиком из карманов американских налогоплательщиков. Контракт был кстати до 2016 года, а сделали её только к 2020-му
@@KateeAngel почему у тебя так горит от Маска?
@@KateeAngel как же пропаганда надрюкала наш народ против маска, что каждый заправский гражданин знает лучше всего финансовую отчётность его компаний, кто что финансировал, в каком объёме и какие у него долги, никто не в курсе так подробно ни за роскосмос, ни за любую другую нашу компанию, а вот маск это конечно самый главный мошенник в России. Всё ждём когда же рухнут все его компании и не взлетят ракеты. 🤦♂️🤦♂️😂
@@Perearst3 +++
Очень интересное видео, спасибо, отдыхаем от политики❤️👍
Очень нужно побольше таких видео. Что бы люди понимали. БАМ тоже помер из-за того что он никому не нужен оказался, и содержать такую дорогу дороже чем она пользы принесет.
@@Nikolay_K1 а в какие годы его восстановили? Может быть я путаю с ж. Д на Чукотку, так как я не из РФ.
@@АнтонСтоцкий с беломорканалом, возможно )
БАМ первое время был невыгоден, а к данному моменту он сильно нагружен
Очень интересный выпуск, спасибо! 👍
19:55 я прямо вспомнил 3 серию 3 сезона из Доктора Кто. Там прям именно такая картина и показана XD
ну там ещё показали кто пердит на весь город
Браво! Очень интересен был именно такой обзор современных и перспективных идей - как оценить на сколько они применимы и жизнеспособны, а главное почему! Тоже не считаю, что футуристичные идеи априори бесполезны, но главное, чтобы они были рентабельными и решали конкретную задачу, гармонично вписываясь в существующую инфраструктуру
В чём дело? Почему не пришло уведомление? Я же подписан, да и колокольчик стоит.
Да, в уведомлениях нет видео, случайно попалось в ленте.
Уведомления работают так: кому-то присылают уведомления и, если большинство смотрит ролик, то шлют дальше и дальше, пока больше будет тех, кто не посмотрел (из тех, кому уведомление пришло) или пока все не закончатся.
И мне в этот раз не было уведомления, обычно всегда бывают
Рекомендую юзать ютуб без колоколов и уведомлений, заходишь на канал и смотришь чё интересного накопилось, смотришь то что интересует...
Спасибо Мак Сим, очень полезное видео! Вы хороший учитель урбанистики, сделайте курс! И как всегда огромное спасибо комментаторам, читать их это отдельное просвещение!
Есть еще хорошее видео у Шарифова: "Почему будущее не наступило". Там хорошо разбирается тема, почему мы практически априори не может предугадать будущее для нас.
На мой взгляд наступило. Вышки ЛЭП на периферии городов создают непривычно привычный футуристический пейзаж; в квартире везде провода, тысячи их; всё светится, сотни светодиодов в каждом утюге; а среднестатистическая ЭВМ теперь не выглядит как выставка шкафов; датчики движения и распознавание речи это уже обыденность. Конечно, никто не ожидал, что нейросети это так перспективно. Даже наоборот казалось, что это очень далекое будущее. Но наше представление о будущем меняется тоже со временем. Черное зеркало совсем непохоже на Ф. К. Дика или А. Азимова
@@romanchannel69 вышки совсем не видно, в городах просто ставят высокие столбы, а сложные опоры только на развязках и поворотах.
2.провода были в начале века, а сейчас всё замуровано в стенах.
3.утюги ничуть не изменились, тотже биметалический термостат, та же спираль, но утюги устарели и их сменили парогенераторы. я утюгом не пользуюсь вообще, да никто не пользуется. современной одежде утюг не нужен.
4. эвм всё тотже шкаф в бетонной серверной с кондеем. а то что стоит в домах это медиацентр, их называли стереокомплексом или консерваторией. это просто иной принцип построения, это не вычислительная машина.
назовите хоть один датчик в настольном пк, там даже датчик крышки не ставят.
мобила или нубук это нисколько не эвм, не по производительности не по функционалу пользователей, это игрушки, куклы, чучело вудийское.
вы пытаетесь видеть мир как описан в справочниках, но не хотите признавать что еда сложнее и технологичнее чем вся ваша техника, и боготворите эту технику
Есть видосы и статьи на тему, какие изобретения были предсказаны в книгах и фильмах. Есть там довольно точные попадания. Но Шарифов о них, видимо, не знает.
@@TheKelikat боже, какая глупостью. Почитайте сравнение производительности мейнфреймов 80х и современных смартфонов. Я не уверен в порядке, но смартфоны значительно быстрее. То, что на них в первую очередь смотрят ютюбчик, а не вычисляют траектории ракет, всего лишь особенность их применения, а вовсе не вычислительное ограничение
@@zoinzoin5781 причём тут вообще производительность если это бытовая техника.
как математическое устройство может и быстрее, но вы это не используете.
очень сомневаюсь что у вас вообще есть какието программы расчётов кроме калькулятора, а уж напихать подобное можно было и раньше в одну коробку, пусть и пришлось бы сшить карман побольше.
можно вспомнить кино, кстати детское, где любой ученик и просто совесткий гражданин из будущего, применял логарифмическую линейку везде.
а сейчас никому ничего не нужно, пиплу нужны только зрелищя, мобилы не умеют ничего считать, это просто игрушка
Очень полезное видео. Спасибо Максим!
Ладно монарельс, а как насчёт водного трамвайчика?
Настолько приятно слушать адекватную взвешенную и аргументированную позицию по поводу общественного транспорта и благоустройства городов 👍👍👍 Далеко не все, что пришло в голову, может и должно быть реализовано. Компетентность и профессионализм решает все
По теме фантазий о будущем, людей из прошлого, было бы круто сделать видео про Бразилиа, столицу Бразилии. Или про Астану.
Обалденные ролик!
Максим и его команда, как всегда, на высоте: романтика романтикой, но жить в розовых очках всегда не будешь.
Я когда рекламу смотрел вспомнил Чебаткова и его рассказ как он в провинциальном казахстанском городке учил английский с самыми настоящими носителями.
Максим, спасибо большое за столь интересное видео! Очень жду больше видеороликов про урбанистику.
Макс, а можно отдельный выпуск про трамвай с примерами как правильно строить дороги для рельс, чтобы не было так, как в любом нашем городе колдобины через месяц, неужели просто на качественный асфальт?!))) и делать их бесшумными-вобщем, подробный разбор интересен
Самолёт дороже поезда. В Европе это совсем не так. Вот запустили ночной поезд Амстердам - Вена. Цены космические.
Ещё бы такой же разбор ВИЭ по сравнению с традиционной энергетикой, но что-то говорит мне, что от Макса я его не услышу.
Отправьте видео Рогозину, доставку делайте через батут
Интересно было бы послушать о втором уровне города для пешеходов и велосипедистов. Можно ли из них сделать парки и действительно интересные зоны. Если не ошибаюсь подобный такой "мост" существует в Нью-Йорке. Просто как по мне такие уровни способны приносить пользу, создавая дополнительное место отдыха в городе, защищать машины от солнца и они относительно легко встраиваются в современный город.
Всегда приятно вас слушать, особенно, на тему урбанистики. Было бы здорово от вас услышать про урбанистику будущего (предположительно, удачную).
В идеальном будущем должны быть сервисы для междугороднего пользования личным транспортом, а в городе должны быть лишь идеально работающие сети общественного транспорта
В справедливом будущем, личные автомобили будут запрещены, поскольку это порождение эгоистичного капитализма.
@@Wayneparjer27828 семейные люди Вас сейчас закопают:))
Дети, коляски, покупки - вот это вот всё как возить?) А с дачи полный багажник помидор как привезти?))
@@Alek.sandra вопрос не как, а зачем. Но вообще - на такси без водителя, конечно. А в целом дети (мои во всяком) больше любят поезда, чем машину - в машине в пробках укачивает сильнее.
Мне нравится рациональность Максима и именно поэтому резануло "всем специалистам было очевидно" - круто, когда есть аргументы и факты, как например было про электробус
У него такие манипуляции частенько проскакивают, неприятно.
В Симпсонах была серия про мошенника и монорельс, посмотря эту серию даже брашюр про урбанистику читать не надо что бы многое понять
Удивительно реалистическая серия на самом деле (хотя и не кажется на первый взгляд таковой), затрагивающая, наверное, все пункты, которые Макс приводил тут.
@Randy Marsh с этими монорельса,ми, гиперлупами и прочим на самом деле сложно отличить мошенника от искренне заблуждающегося пассионарного предпринимателя/инженера. Или человек может начать дело как увлечённый ошибающийся визионер, а в процессе осознав, что идея неудачная, а деньги тем не менее льются рекой превратиться в мошенника (что судя по всему и случилось например с китайцами с их трамваем на ножках, как говорит Макс)
@Randy Marsh Тем не менее и Юницкий создал продукт, который востребован и вовсю строится в ОАЭ, что Дуюнов строит в ОЭЗ "Технополис Москва". Почему если есть идея и она востребована и на нее привлекаются инвестиции, то это мошенник?
@Randy Marsh Это уже шизофрения. Покажите, потрогаю, может и вложусь. Прежде чем собирать деньги, Юницкий на полигоне в г. Озеры апробировал технологию, в течении 9 лет испытывал в различным условиях и с разными нагрузками. Была надежде что это будет интересно государству, показали, они поржали. Государство не заинтересованно в инновациях, государству нужна стабильность, у нас к сожалению сначала ученый уедет на запад, и потом уже с запада мы закупаем эту технологию. Примеров таких множество.
Макс: можно превратить города в постпанк!
Думеры: подписались на канал
Russian doomer music
А я бы не отказался увидеть ролик от Макса на тему думеров.
Даже не представлял, сколько денег сжирает монорельс. Так то аттракцион прикольный, очень медленный правда
Максим, что вы можете сказать про струнный транспорт Юницкого? В какой степени он осуществим в городских условиях?
Ему уже лет 15 и ничего нет. Просто собирают деньги без конца.
@@8KWazar лично я наблюдал за Юницким с 2001 года. На протяжении многих лет его предложения так и казались чистыми авантюрами, но в последние годы к моему удивлению у него начались какие-то реальные подвижки.
То не так с гипеплупом я все-таки не понял. Любые технологии изначально дороги, но потом дешевеют. С самолетами и автомобилями было так же. И если честно подзаепало немного отстаивать очередь на регистрацию, потом на проверку безопасности, потом на паспортный контроль, потом на посадку, если транзитом то еже столько же. Если можно будет просто прийти, сесть и поехать, притом быстрее самолета. По моему будущее именно за такими скоростями. Работать в Париже например и ездить домой в Варшаву или Киев каждый день. Почему бы и нет?
Как гордый дофига москвич, подписываюсь под приговором для монорельса. Проживая в САО, мне приходилось ездить в СВАО. В одной из попыток оптимизировать маршрут был включён монорельс.
Полное разочарование. Ждать долго, едет до неприличия медленно.
Можно было бы списать это на туристическую ориентированность. Типа как аттракцион, но экскурсионный. Только обзорные экскурсионные маршруты обычно пролегают через памятники культуры и архитектуры. Тут же большую часть поездки приходится наблюдать серый город, одинокие деревья, дороги и хрущёвки. Целый маршрут - и ради чего? Проехать мимо телецентра и ВДНХ, и то не с самых выгодных видовых точек?
Интересная тема!
Господин Кац!
Я только сейчас догадалась как Вы красиво излагаете свои слащавые речи своим зрителям, не делая в них практически никаких ошибок. Вы хитренький дядя однако, - установили впереди себя второй монитор и читаете свой заранее заготовленный текст.
Так мало кто делает из ютюбовских блогеров. Скажите это Ваше личное know how или это Вы у кого-то подсмотрели??
))
Ролик отличный! Но есть проблема у машины площадь не 15м2, а 6м2.
шшш, если уметь считать то можно оскорбить чувства трамваефилов
6м2 это ведь только машина? Наверное, надо еще чутка пространства добавить по краям, машины же не впритирку едут друг за другом.
Размер парковочного места идёт от 13,5м2. Видимо, цифра 15 где-то оттуда идет.
Возможно, габаритные расстояния спереди и сзади учтены? Пешеходам они не нужны.
Я не в теме, просто предполагаю
Суть не изменилась, в автобус влазит больше людей.
Главная разработка Маска в этом - существенное сокращение стоимости и времени строительства туннелей. А уж где, если получится, это будет использоваться - другие люди разберутся.
Ничего у него к сожалению не получилось сократить. По времени его туннель диаметром в 2,5 метра и длиной в пару км он строил 2 года, что значительно дольше, чем это делают фирмы, которые на этом специализируются. По цене его туннель вышел чуть выше средней для таких диаметров.
Кайфово ты конечно всю ответственность переложил с Маска на других. Маскодрочеры они такие
13:39 Все-таки сверх-, а не ультразвукового.
С вуппертальским швебебаном всё гораздо интереснее. На деле город вупперталь это качкарёвое захолустье лежащее на речке меж двух больших городов. Метро на нём не построить, трамваи толком не пустить потому что улочки узкие и всё то с горы то в гору. Сейчас там есть в нагрузку конечно автобусы и троллейбусы, однако они едут в два, а то и три раза дольше от точки а до точки б, нежели эти подвесные поезда. И не будь там навесных поездов, то судьба у города была бы примерно такая же как у соседствующих с Кёльном и Дюссельдорфом маленьких городов - население утекало бы в мегаполис, в более плоские города с более удобной инфраструктурой.
Ого, какое быстрое реагирование. Ричард Бренсон всего 15 часов написал твит про Гиперлуп, а у Максима уже почти получасовой разбор по теме! Интересно, было заготовка, которую оперативно записали или так быстро успели подготовить и смонтировать ролик?
Бренсон ждал пока будет готово видео, и по команде Макса запилил твит
Кац давно на стримах комментировал гиперлуп, так что думаю наброски текста вполне могли быть
при чем тут бренсон, кто это?
На английском постоянно что-то выходит о Маске и его проектах. И разоблачения его пиара и лжи, в том числе
@@zOni413 ку-ку, потому что Hyperloop делают компании Маска SpaceX и Бренсона Virgin
Спасибо! Очень познавательное видео!
13:33 - кто следущий на ультразвук?)))
спасибо, отличное видео, тоже считаю более правильным метод приоритета пешеходам и вело и общ транспорту
Мне кажется Маск делает штуки с проекцией на Марс и его инфрастру.
Top high content. Thanks Max!
О, и тут ультрозвуковой самолет, где то я это уже слышал.
Подписчик Стаса обнаружен
@@evilneko03 и не один )
Хотел посмотреть интересные проекты, а наткнулся на образовательное видео. Остался доволен.
Как раз сегодня смотрел фильм "Двухсотлетний Человек",где летали машины, а ещё там были высокие здания,и подумал,что бы об этих машинах подумал урбанист. И вот - "вселенная меня услышала" )
Отлично, Максим! Побольше тем про будущее
Тем временем власти Харькова собираются убрать одну колею трамвая, чтоб добавить одну полосу для машин на ул. Веснина
Ну так у властей Харькова есть избиратели же. Очевидно, избирателей Терехова все таки уже больше в машинах чем в трамваях )
Спасибо за видео! Это было очень интересно) даёшь больше видео по урбанистике!
Но всё же а куда пропал кот Максима?)
Очень интересное видео!!!
Людям нужно больше подобной информации.
Именно такое просвещение и поможет в будущем не вестись на пиар без перспективы.
Максим, вы основываетесь на ошибочных предпосылках. Стоимость реализации можно кардинально снижать, именно этим Маск и занимается.
Как бы Маск не старался, не получится тут сделать дёшево. Тут нужны насосы, которые будут постоянно откачивать воздух, причём в довольно больших количествах, а это энергия. Ну и привод, будет электромагнитный, а это опять же энергия. А следовательно и высокая стоимость. В общем та же история, что и с Конкордом.
@@MrFatPony вы о чем вообще? Маск делает тоннели и реально удешевляет их прокладку очень быстро.
19:53
"...можно попробовать за очень большие деньги превратить город в пост-панк...".
Йен Кёртис после этих слов заворочался в гробу.
Не обращайте внимания на этот комментарий, просто поддерживаю ролик как могу.
@@alrekrin не обращайте внимание на этот ответ на ответ, просто поддерживаю ролик, как могу.
@@TanyaCherry Не обращайте внимания на этот ответ на ответ под ответом на комментарий, просто поддерживаю ролик как могу.
Ай какие все оригинальные молодцы, только лучше не в ответы писать, а как отдельные комментарии
Моё сердечко разбито! Мне так нравился этот трамвай с дыркой 😢😢😢
Максим, у меня вопрос: получается весь транспорт уже изобретён и в будущем можно развивать только существующий?
второе не следствие первого, существующий в проектах транспорт может быть невыгоден сейчас и стать выгодным потом
Неплохое видео, мне всё понравилось
Очень странное чувство от ролика. Понятно, что трамвай это голубая мечта любого урбаниста. Но Илон Маск тут какой-то шибанутый мечтатель, то гиперлуп строит, то на Марс собрался. А ведь такие люди генерируют такое количество идей и самое главное умудряются довести их до готового проекта, что ни одному «прагматику» не снилось.
Вуппертальская железная дорога шикарна, она достопримечательность спустя 120 лет после открытия, она центр притяжения туристов и жителей.
Вообще какое-то странное чувство после ролика: «чушь все эти ваши идеи, трамвай лучшее что вам доступно, смиритесь»…
Спасибо за СВЕТ МЫСЛИ!! и ясность изложения!
Гиперлуп конкретно подешевеет на МАРСе, из-за разряженной атмосферы,
пока не произойдет терроформирование.
Как расшифровывается «МАРС» и зачем там гиперлуп
Как же я рада этой вашей работе как интересно о городе, о трсн порте... А не только о новостях,, из дурки,,... Вернее.. Очень хочу для Васвремени, когда ролики будут об урбанистике и такими важными как и нынешние.. Здорово. Удачи Насте. Будь депутатом!!
Лично у меня самые современные трамваи как в европейских странах вызывают вау эффект, и я бы проголосовал за любого , кто сделал бы такие в моем городе, даже за Чикатило
После ухода синепалого возьмусь за продвижение городских проектов в РБ.
У нас в Казахстане, в столице, тоже в прекрасный транспортный проект закопали кучу денег
У Хайпер лупа есть понятное будущее, это замена перелётов на самолёте.
И в перспективе нескольких десятков лет это вполне реально.
И развитие такого транспорта вполне оправдано, хоть и займёт много десятков лет, так как количество перевозимых людей увеличатся несоизмеримо и скорость так же вырастет, так как не нужно будет часами торчать в аэропортах.
Удивительно как человек которой говорит о расчётах, сам не в состоянии их сделать.
О полётах на самолёте когда то примерно также говорили наверное.