カワサキW1の先代「メグロK2」完成! キック一発始動〜モリヒデオートの神ワザ【比較W1SA】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- ボクが乗っているW1SA（1971年式）のご先祖様に興味津々！
それはKAWASAKI 500 MEGURO K2［1965 model］です！！
「青木くん、完成したよ」とのことで、見学させていただきました。
エンジン始動キック一発！
これがモリヒデオート森誠さんの神ワザでございます。
KAWASAKI 500 MEGURO K2［1965 model］
主要諸元■全長2185 全幅900 全高1070 軸距1430 シート高・未発表（各mm） 車重194kg（乾燥） ■空冷4ストローク並列2気筒OHV2バルブ 排気量496cc 内径×行程66×72.6mm 圧縮比8.7 36ps/6500rpm 4.2kg-m/5500rpm 変速機4段ロータリー 燃料タンク容量15L■タイヤサイズF＝3.25-18 R＝3.50-18
森 誠さま（モリヒデオート）＆武山清志さま（CLUB ROKU・GO・MARU）、ありがとうございました！
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昔、親父が乗っていたよ。そして私も若い頃これに乗っていました、そしてW1にも乗っていました。とても懐かしく拝見しました。大事に乗って下さい。
素晴らしいですね🌸w1の『ユニークな形状のマフラー』に比べてモナカの方がこもった感じの音ですね ぱっと見は黒い色もあって地味ですが近くで見るとやはり当時のスーパースポーツ 迫力が違います エンジンが一生懸命動いている感じがたまりません エンジンと言うより内燃機と呼びたくなります
50年前これに挟まれて走ってた これも白バイ上がりやろね このSAに乗ってたんよ。
懐かしい車の一つですね。正にビッグツインのエキゾーストサウンドですね。昔はBMWのコピー版でDSK,等など今はこの世から消えた名称のバイクが沢山浮かんできます。この様なバイクを懐かしむって言うことは私はアッというまに高齢者ったいう事ですね。今でも大型のバイクが欲しいけど特に川崎のW800かメグロネーミングの800とかね。私は現役のころヤマハのXV７５０，XS６５０スペシャル等など経験してきました。現役の方々羨ましいですね。
良いですよね、キャブトンマフラー😊
これは、？まさしくW-1のエキゾースト音ですね❤人の心を惹きつける音は排気音やエンジン、ギアボックス、吸気音が混じり合った音が必要ですね。
コメントありがとうございます！
いつまでも聴いていたいと思える素晴らしいサウンドでございました。
正確にはカワサキメグロK2ですね。
メグロスタミナK1までがメグロです。
タンクエンブレムはリバーマーク、Y字カバーにもKAWASAKIとありますし。。😅
俺Ｗ１Ｓに乗ってた
横浜の佐○木オート工業にW3をフルレストアに出して完成するまでに、５年待って
ツーリングに行こうと思ったら、キャブレターから燃費は漏れるはフロントキャリパーは引きずり散々な事になりました😡
同じ金額を出すなら、ファインテックフカイさんにお願いすれば良かったと後悔してますね😤
青木様もお世話になっていた様なのでW3をご覧になったかと思います。
愚痴をこぼして申し訳ありませんでした。
誰かに聞いて頂かないと腹の虫が治らないものですから！
本当に腕の良い方にレストアして頂ければ
バイクも嬉しいでしょうね😃
野暮な質問
・W1以降はスポーツ・ツーリング車だと明確に判るのですが、K2が現行車種だった頃には実用（ビジネス）車扱いだったのでしょうか？
・太鼓型ウィンカーの目的はなんなのでしょうか？
長年に亘る疑問であります…。
めぐろK2は走らないと言いサウンド聞こえないよ。
俺はk3ていい
最新モデルにも良さはありますよね
左ブレーキのやつ
1971年のW1SAから右ブレーキですね