Быстрый подбор деталей подвески по ссылке: autoostrov.by/legkovyie-avtomobili/podveska-osi--sistema-podveski--kolesa/? Мы доставляем запчасти по Беларуси и СНГ! ;)
А я как чувствовал что надо использовать всю амплитуду поэтому стараюсь ездить по кочкам и ямам, Ведь наши строители дорог думают и заботятся о нас, чтоб подвеска работала на всю амплитуду.
Так же многие не знают, но еще желательно при езде по неровности на небольшой скорости немного отпускать руль чтобы смягчать удары в узлы рулевого механизма.
Благодарю! Взяли и рассказали о результатах, предупреждая последствия работы человеческой психики, отражающейся и на подвеске автомобиля. Да наверное во всех сферах жизни. )) Люблю ваш канал за объяснение и рассказ понятным языком о психосоматике многих закономерных явлений. У меня подвеска тоже не на весь диапазон работает, так что иногда колени, ступни чувствую, когда ударяюсь, спотыкаюсь обо что-то.
Хорошее видео, но про бережливость мне кажется вы всё же высказались не совсем корректно, в том плане, что в каждой стране имеются лежачие полицейские, на которых подвеска регулярно "разминается", работая практически в полную амплитуду, да и амплитуда зависит скорее от дорожных условий перед водителем, нежели от его желания И упустили момент в уточнении, что скорость независимо от амплитуды должна быть всё же небольшой, ибо думаю любому здравомыслящему человеку понятно, что когда пружины и амортизаторы сжимаются плавно и плавно работают шаровые, это приводит к меньшему износу, нежели когда они работают резко, получая удары(а для этого необязательно прям гнать). Спасибо за видео)
При 5км/ч вредно использовать. Подвеска должна равномерно ходить. От слишком аккуратной езды тоже портится. Подвеска это как суставы, периодически надо разминать их
На счёт бережливой эксплуатации не согласен, живя в Германии мало плохих дорог-но подвеска ходит до 180к, потом амортизаторы меняю из за старости, а не из за поломки.
Кирилл,снимите ролик про документы,которые оформляются при покупке б,у авто.Какие документы,как грамотно оформить чтобы избежать подводных камней.Ну т.е.все нъюансы от А до Я.
Доброго времени суток. Начну со слов благодарности, за интересные, полезные и очень познавательные материалы. Темы которые ты затрагиваешь, действительно важны для эксплуатации авто... Кирил такой вопрос... Больная тема "DSG-6 ступая"... Как она ( коробка передачь ) переживает пробуксовку ( резкий газ ), езду с прицепом, езду автомобиля без нажатия пидали газа ( после разгона отпускаешь газ и автомобиль катится по инерции сотни метров ), на холостых оборотах ( пешеходная зона или просёлочная дорога, где газ не используется и ехать приходится с шаговой скоростью), скат с горы, где газ тоже не используется, город в час пик ( газ нажал, отпустил, опять нажал, опять отпустил. И так пока нога не заболит ). Если летом пробуксовки можно как-то контролировать, то как быть зимой в снегу? И если можно, скажи пожайлусто своё мнение про PASSAT (b8) ALLTRACK. Слабые стороны... и соответственно как эксплуатировать коробку? Вредит ли, или наоборот продлевает эксплуатационный период, перевод в ручной контроль переключения передачь? Почему не используется режим " N "? Можно ли, сломавшийся автомобиль буксировать? И т.д... И т.п... Почему имно в DSG замена масла так важна, как ни в какой другой?
Все верно. Если взять 2 одинаковых авто, одно обслужить и оставить на пару лет в гараже, а другое эксплуатировать, то через пару лет на авто с гаража вы долго не проедете, так как все пыльники и прочие резинки высохнут и полопают, другие детали могут закиснуть, а масла прийти в негодность. Подвеска - это активный постоянно движущийся единый механизм, который требует смазки, именно поэтому автор постоянно говорит за амплитуду и НОРМАЛЬНУЮ работу подвески... и это касается не только ее, а вообще всего автомобиля. Двигатель - нужно крутить, а не беречь и ездить на низах, но при этом не перегревать с тех же причин что и подвеску. Коробку - нужно крутить. Все очень просто, не нужно утрировать и быть самым умным. Если так хочется "Беречь" свое авто, то пожалуйста, ездите 20км\ч и будет Вам вечная подвеска.
Уважаемый, возник вопрос: как же быть жителям Германии и Франции, у них дороги ровные, и хочешь не хочешь получается бережливая езда? Получаются они ушатывают подвеску бережливой ездой?
В этом случае подвеска всегда работает на малых амплитудах и все норм, но после долгих лет если сразу еэдить на полной амплитуде, то и сразу все развалится я думаю
Живя в Германии подвеска долго держится, так что бережливо ездить не проблема для подвески, амортизаторы конечно от старости потом меняются примерно после 180к, на малолитражки раньше.
иногда чем больше трясешься и жалеешь тем чаще ломается! как бы карма нас наказывает))) нужно ездить и не запускать авто до состояния такого что его уже под пресс проще чем ремонтировать!
Про амплитуду это действительно так, поставил новоую подвеску и в хвост и в гриву ее уже 4й год, и никаких люфтов до сих пор. У меня аллроад и езжу по лесам полям и болотам
11 лет на Крайслер Гранд Вояджер. Сзади рессора , спереди МакФерсон. С рессорой вообще никаких проблем. Подвеса отличная. А наши любимые дорожники не дают ей скучать и работать.в "малых амплитудах"!)))
А как быть,если не важно в каком сервисе, тебе убивают рычаги за две три замены шаровых и сайлентблоков, вроде выпрессовывают и запрессовывают прессом, но после нескольких таких процедур рычаги,выкидывать надо(в силу рода занятий,машина больше по грунту едет чем асфальту,подвеска раз в год -полтора меняется),ладно бы на одной марке,списал бы на нее,но что на японце что на британце, результат один
Для наших дорог на 100% согласен. Но в Европе подвески тоже не изнашиваются, хотя работают с малой амплитудой, но нет ударов и живёт подвеска очень долго. У меня европейская машина. Пробег 240000 из них 100000 по Украине. Короче только прошла обкатку, амортизаторы все родные. По подвеске поменяны рычаги на GT версию (можно было не менять целиком, а только задние сайлентблоки) и опорные подушки стоек.
Так и знал! Понаделают в своих Европах идеальных дорог- никаких подвесок не напасешься. Я вон в Украине ее в полном диапазоне эксплуатирую! Еще со двора не успеваю выехать как она разогрета для дороги.
А яж думаю что это у меня подвеска долго живет, а оказывается у нас дороги такик что амплитуда работает на всю. Бедные европейцы, автомобили ушатывают своими дорогами🤣🤣🤣
К большому сожалению, половина лежачих полицейских, которые не ГОСТовские, а просто накатаные с асфальта невозможно проехать, их приходится "перешагивать" на минимальной скорости. Даже грузовики сбрасывают в ноль. Дорожники чудят порой такое, что не натянишь на уши. Бровка среди дороги 😩
Пункт с малой амплитудой вызывает сомнение. Как вообще можно создать такие условия разве что если стоишь в пробке. При скорости 60-100 колесо будет работать в большом диапазоне даже на идеальной дороге. Кто-то проверял этот пункт на практике?
Глобальный вывод про "золотую середину"... Ну, нормальный видос. Раньше были ролики с разъяснениями действительно некоторых тонкостей, спорных моментов, интересных для Водителей и Авто владельцев...сейчас, на мой взгляд, уровень падает. Не гонитесь за количеством подписчиков, продолжайте колупаться в тонкостях и их освещать... Кто согласен, ставим че-нить, лучше лайкос)))) не реклама....и я вобще с автором канала не знаком. Сказал, че думаю
Я был бы рад, еслиб моя подвеска работала на малой амплитуде, но в моем городе она работает по максимальной амплитуде, вот и думаю, печалиться мне или радоваться.
Приезжал приятель из Дании пару лет назад - он даже не знал что на его Пассате есть такие проблемы с подвеской. Не знал, пока не заехал в Украину ))) Тут его подвеска начала разваливаться "по всей амплитуде" ) А ещё после заправки на одной из наших заправок у него накрылся топлевынй насос - поменяли наши "мастера" за недорого, но хватило этого насоса только домой вернуться (в Данию) - нам насос накрылся и был заменён на б/у с разборки. Это наверное несовместимость европейского и нашего ) И касается это не только подвески или дорог - у нас всё как-то не так, всё через жопу.
про амплитуду работы аморта и рычагов - всё равно что бисер метать, сколько людям не объяснял, им поуху. как ездили пешком через переезды и лежачих, так и ездят.
Что же делать тем кто ездит по хорошим дорогам, специально раз в неделю ездить по раздолбаным дорогам? Мне кажется пункт четвертый не самый главный. Удачи
В идеальных дорогах подвеска убирается быстрее? Ну это по мне неправда. Теперь вопрос от меня, допустим купили машину, если ездить только в Японии или в России, где же подвеска убивается быстрее? Мне кажется ответ очевиден
Быстрый подбор деталей подвески по ссылке: autoostrov.by/legkovyie-avtomobili/podveska-osi--sistema-podveski--kolesa/?
Мы доставляем запчасти по Беларуси и СНГ! ;)
Подвеска должна работать
А по каким дорогам надо ездить, чтоб подвеска во всю амплитуду работала?
не беспокойтесь друзья на наших дорогах подвеска работает на всю амплитуду)))
Сергей Егоркин самый ГЕНИАЛЬНЫЙ комментарий!!!
Я б добавил, работает на большую амплитуду чем в нее заложили))))
😂😂😂😂😂
И меняется каждый год...)
Работает на все деньги)
А я как чувствовал что надо использовать всю амплитуду поэтому стараюсь ездить по кочкам и ямам, Ведь наши строители дорог думают и заботятся о нас, чтоб подвеска работала на всю амплитуду.
😂😂😂
Konrad Karlovic Тут главное не притормаживать на ямах, чтоб подвеска работала во всех положениях :)))
😂
Бедные европейцы на своих хороших дорогах убивают свою подвеску и не знаю об этом :`(((
Igor Bilous Точно, там в европах полный трэш с подвесками :)))
😂😂😂😂😂😂
Бампером лучше бицца в стену, чем в столб.
Равномерное износицца.
Лучше в пробке биться - и спереди и сзади - еще равномернее.
Короче, надо ездить не кончиком, а на всю длину😎😂
Отличный совет, подойдёт ко многим ситуациям)
Спасибо!
По самые помидоры!
С нашими дорогами сложно ехать "по кончику" амплитуды.
С амплитудой в России проблем нет).
😂😂😂😂😂
Так вот почему у нас такие дороги ето все для того что бы подвеска работала на полную амплитуду
спасибо, интересно.Да , про авто из штатов интеерсно
Ждем ролик про американку 😉
Так же многие не знают, но еще желательно при езде по неровности на небольшой скорости немного отпускать руль чтобы смягчать удары в узлы рулевого механизма.
и закрыть глаза)
Спасибо огромное за вашу работу! Так держать!
Благодарю! Взяли и рассказали о результатах, предупреждая последствия работы человеческой психики, отражающейся и на подвеске автомобиля. Да наверное во всех сферах жизни. ))
Люблю ваш канал за объяснение и рассказ понятным языком о психосоматике многих закономерных явлений.
У меня подвеска тоже не на весь диапазон работает, так что иногда колени, ступни чувствую, когда ударяюсь, спотыкаюсь обо что-то.
Как обычно очень познавательно. Предлагаю снять видео про лкп, как защитить, как ухаживать и т.д
Черепаха себя бережёт, ( не торопится), и живёт 500 лет , человек вечно торопится и живёт значительно меньше. Берегите и себя и свою подвеску.
Просто у черепахи одна подвеска на всю жизнь
У черепахи защитный шлем
@@Игорь-ж1п6д у мотоциклистов тоже, а живут не долго.
@@sergejgovtva6710 потому что торопятся 😁
К сожалению, мы в любом случае не доживем до 500 лет.
✋, да про авто с аукционов и прочие очень интересно будет посмотреть!
Хорошее видео, но про бережливость мне кажется вы всё же высказались не совсем корректно, в том плане, что в каждой стране имеются лежачие полицейские, на которых подвеска регулярно "разминается", работая практически в полную амплитуду, да и амплитуда зависит скорее от дорожных условий перед водителем, нежели от его желания
И упустили момент в уточнении, что скорость независимо от амплитуды должна быть всё же небольшой, ибо думаю любому здравомыслящему человеку понятно, что когда пружины и амортизаторы сжимаются плавно и плавно работают шаровые, это приводит к меньшему износу, нежели когда они работают резко, получая удары(а для этого необязательно прям гнать). Спасибо за видео)
небольшая скорость это сколько?
При 5км/ч вредно использовать. Подвеска должна равномерно ходить. От слишком аккуратной езды тоже портится. Подвеска это как суставы, периодически надо разминать их
На счёт бережливой эксплуатации не согласен, живя в Германии мало плохих дорог-но подвеска ходит до 180к, потом амортизаторы меняю из за старости, а не из за поломки.
Да, давайте ролик про тачку
Ну все!:) после 4 пункта , левый ряд-чёрный дым. Спасибо сенсэй🙋♂️🙊🤗
Кирилл,снимите ролик про документы,которые оформляются при покупке б,у авто.Какие документы,как грамотно оформить чтобы избежать подводных камней.Ну т.е.все нъюансы от А до Я.
Надо полями ездить!👍
Доброго времени суток. Начну со слов благодарности, за интересные, полезные и очень познавательные материалы. Темы которые ты затрагиваешь, действительно важны для эксплуатации авто...
Кирил такой вопрос... Больная тема "DSG-6 ступая"... Как она ( коробка передачь ) переживает пробуксовку ( резкий газ ), езду с прицепом, езду автомобиля без нажатия пидали газа ( после разгона отпускаешь газ и автомобиль катится по инерции сотни метров ), на холостых оборотах ( пешеходная зона или просёлочная дорога, где газ не используется и ехать приходится с шаговой скоростью), скат с горы, где газ тоже не используется, город в час пик ( газ нажал, отпустил, опять нажал, опять отпустил. И так пока нога не заболит ). Если летом пробуксовки можно как-то контролировать, то как быть зимой в снегу? И если можно, скажи пожайлусто своё мнение про PASSAT (b8) ALLTRACK. Слабые стороны... и соответственно как эксплуатировать коробку? Вредит ли, или наоборот продлевает эксплуатационный период, перевод в ручной контроль переключения передачь? Почему не используется режим " N "? Можно ли, сломавшийся автомобиль буксировать? И т.д... И т.п... Почему имно в DSG замена масла так важна, как ни в какой другой?
Да, ты как всегда прав !!!
Кирилл, про бережную эксплуатацию очень полезно. Спасибо.
с ваших слов наибольший износ когда машина стоит в гараже или эксплуатируется по хорошим дорогам браво
Все верно. Если взять 2 одинаковых авто, одно обслужить и оставить на пару лет в гараже, а другое эксплуатировать, то через пару лет на авто с гаража вы долго не проедете, так как все пыльники и прочие резинки высохнут и полопают, другие детали могут закиснуть, а масла прийти в негодность. Подвеска - это активный постоянно движущийся единый механизм, который требует смазки, именно поэтому автор постоянно говорит за амплитуду и НОРМАЛЬНУЮ работу подвески... и это касается не только ее, а вообще всего автомобиля. Двигатель - нужно крутить, а не беречь и ездить на низах, но при этом не перегревать с тех же причин что и подвеску. Коробку - нужно крутить. Все очень просто, не нужно утрировать и быть самым умным. Если так хочется "Беречь" свое авто, то пожалуйста, ездите 20км\ч и будет Вам вечная подвеска.
@@bogdan-e6w полную чушь несёшь, через 2 года, у той тачки что постоянно ездит, перетряхнется подвеска
@@kakautdin полную чушь ты написал, прочитай мой комент и может поймешь его суть
@@bogdan-e6w сц
На счёт лежачих полицейских полностью согласен. Полезный видос, особенно для начинающих.
Супер! Очень полезно!
Ютуб покоремендовал , спасибо ютуб и спасибо Кирилл , подписался сразу .
Уважаемый, возник вопрос: как же быть жителям Германии и Франции, у них дороги ровные, и хочешь не хочешь получается бережливая езда? Получаются они ушатывают подвеску бережливой ездой?
;)
В этом случае подвеска всегда работает на малых амплитудах и все норм, но после долгих лет если сразу еэдить на полной амплитуде, то и сразу все развалится я думаю
Живя в Германии подвеска долго держится, так что бережливо ездить не проблема для подвески, амортизаторы конечно от старости потом меняются примерно после 180к, на малолитражки раньше.
Ну конечно) видел же какие все там машины ушатанные😂
Информация нужная и интересная.А про американские машины расскажи обязательно.Удачи тебе Кирилл.
иногда чем больше трясешься и жалеешь тем чаще ломается! как бы карма нас наказывает))) нужно ездить и не запускать авто до состояния такого что его уже под пресс проще чем ремонтировать!
Хорошо рассказываешь👍
Всегда грамотные видосы!!!
Отличный выпуск, очень познавательно
Очень интересно, спасибо
Про тачку из америки снимайте !!!! интересно)
Про амплитуду это действительно так, поставил новоую подвеску и в хвост и в гриву ее уже 4й год, и никаких люфтов до сих пор. У меня аллроад и езжу по лесам полям и болотам
Большое спасибо
Сделай пожалуйста в дальнейшем про систему зажигания)) Удачи, очень хороший канал
Тоже заказал себе тачку из США, жду твоего мнения о нюансах таких тачек, спасибо.
Хороший вывод, на полную использовать и почаще на сервис. Спасибо, не надо. Ям и лежащих и так хватает, что не объехать даже при бережной езде.
Если это Мустанг, тогда ооочень интересно. 🤗😁
Захоти рассказать когда нужно включать поворот, какую держать дистанцию.
Про давление в калесах можно по подробнее?
Хз, я на тебя сам не подписывался, но оповещения включил, вроде интересные видео делаешь :)
11 лет на Крайслер Гранд Вояджер. Сзади рессора , спереди МакФерсон. С рессорой вообще никаких проблем. Подвеса отличная. А наши любимые дорожники не дают ей скучать и работать.в "малых амплитудах"!)))
А как быть,если не важно в каком сервисе, тебе убивают рычаги за две три замены шаровых и сайлентблоков, вроде выпрессовывают и запрессовывают прессом, но после нескольких таких процедур рычаги,выкидывать надо(в силу рода занятий,машина больше по грунту едет чем асфальту,подвеска раз в год -полтора меняется),ладно бы на одной марке,списал бы на нее,но что на японце что на британце, результат один
Для наших дорог на 100% согласен. Но в Европе подвески тоже не изнашиваются, хотя работают с малой амплитудой, но нет ударов и живёт подвеска очень долго. У меня европейская машина. Пробег 240000 из них 100000 по Украине. Короче только прошла обкатку, амортизаторы все родные. По подвеске поменяны рычаги на GT версию (можно было не менять целиком, а только задние сайлентблоки) и опорные подушки стоек.
Сделайте пожалуйста видео про авто из США будет интересно!
Видос как всегда пушка
Нечего новое еузнал но для новеньких в самый раз
Вы красава
Удачи все очень грамотно
Спасибо за видео
Так и знал! Понаделают в своих Европах идеальных дорог- никаких подвесок не напасешься. Я вон в Украине ее в полном диапазоне эксплуатирую! Еще со двора не успеваю выехать как она разогрета для дороги.
А яж думаю что это у меня подвеска долго живет, а оказывается у нас дороги такик что амплитуда работает на всю. Бедные европейцы, автомобили ушатывают своими дорогами🤣🤣🤣
bravo kiril ti nastaiashii profi
При плохой дороге вырастает не только амплитуда ,но и высокая нагрузка!!! Именно нагрузка и убивает подвеску!
Во всём есть золотая середина! Даже в эксплуатации авто
К большому сожалению, половина лежачих полицейских, которые не ГОСТовские, а просто накатаные с асфальта невозможно проехать, их приходится "перешагивать" на минимальной скорости. Даже грузовики сбрасывают в ноль. Дорожники чудят порой такое, что не натянишь на уши. Бровка среди дороги 😩
Вы красава УДАЧИ
Давай про подводные камни
В России дороги проектируют с учетом подвески, чтобы она работала по всему диапазону амплитуд
Спасибо за видео.
Если не секрет, какую машину пригнал со штатов и в какую стоимость тебе обошлась?
Все расскажу в след.ролике
Стал ездить по гребенке и ямам как по трассе, езда стала намного комфортнее.
Да наверно сам заметил что подвеска долговечней стала
Молодец. Доходчиво и грамотно.
Привет. Расскажи пожалуйста про стойки стабилизатора.
Всё правильно! Одно на другое влияет.
У меня стойка стабилизатора на добло 2011г. очень хорошо отрабатывает амплитуду)))) но почему она начала бахать уже после 10 тыс км после замены???
Качественных деталей сейчас нет. Производители этого даже не скрывают. К сожалению.
Пункт с малой амплитудой вызывает сомнение. Как вообще можно создать такие условия разве что если стоишь в пробке. При скорости 60-100 колесо будет работать в большом диапазоне даже на идеальной дороге. Кто-то проверял этот пункт на практике?
Интересно, расскажи!
Глобальный вывод про "золотую середину"... Ну, нормальный видос. Раньше были ролики с разъяснениями действительно некоторых тонкостей, спорных моментов, интересных для Водителей и Авто владельцев...сейчас, на мой взгляд, уровень падает. Не гонитесь за количеством подписчиков, продолжайте колупаться в тонкостях и их освещать... Кто согласен, ставим че-нить, лучше лайкос)))) не реклама....и я вобще с автором канала не знаком. Сказал, че думаю
Скажи пожалуйста, при пневмоподвеске те же рекомендации (я про через чур бережное вождение)?
Полезный видосик
Про профиль резины почему не слова.
Да, интересно раскажи про тачку из США
Кирилл а поповоду тачки с США как с тобой можно поговорить? контакты какие есть?
Хотим ролик про тачку с Америки!!
Подвеску двигателя, ??
Я был бы рад, еслиб моя подвеска работала на малой амплитуде, но в моем городе она работает по максимальной амплитуде, вот и думаю, печалиться мне или радоваться.
А ка вы относитесь к ГРМ ремню ???я читаю что в идеале нужно менять каждую 5 замену фильтра и масла в двс
Не более 7Т км
Я прав ??
Заранее спасибо
Производитель для этого пишет когда надо менять 80-90к примерно
Приезжал приятель из Дании пару лет назад - он даже не знал что на его Пассате есть такие проблемы с подвеской. Не знал, пока не заехал в Украину ))) Тут его подвеска начала разваливаться "по всей амплитуде" )
А ещё после заправки на одной из наших заправок у него накрылся топлевынй насос - поменяли наши "мастера" за недорого, но хватило этого насоса только домой вернуться (в Данию) - нам насос накрылся и был заменён на б/у с разборки. Это наверное несовместимость европейского и нашего ) И касается это не только подвески или дорог - у нас всё как-то не так, всё через жопу.
Даёшь ролик про тачку из США!
я житель Германии, подскажите, как заставить подвеску, работать на всю амплитуду? 😁
Прыгай по лежачим😁
@@n54power21 Ты удивишься, но их тут вообще нет!
про амплитуду работы аморта и рычагов - всё равно что бисер метать, сколько людям не объяснял, им поуху. как ездили пешком через переезды и лежачих, так и ездят.
Так и знал 😊
Здравствуйте. В Азербайджан можете отправлять запчасти ?
Что же делать тем кто ездит по хорошим дорогам, специально раз в неделю ездить по раздолбаным дорогам? Мне кажется пункт четвертый не самый главный. Удачи
про США интересно, ждем!
Убиваем подвеску не мы, а убитые дорого россии. Детский лепет.
ты давно в запое? Дороги уже достаточно давно нормальные
Пили пружину и изнашивай другой стороны кончик всей ходовой
Спасибо, давай про тачку
Бедные немцы со своими дорогами, разрушают подвеску исходя из 4го пункта)
неровности лучше вообще по диагонали проезжать.
Всë верно
Итог. Лутше раздолбать подвеска на колдобинах нежели беречь на ровной дороге
В идеальных дорогах подвеска убирается быстрее? Ну это по мне неправда. Теперь вопрос от меня, допустим купили машину, если ездить только в Японии или в России, где же подвеска убивается быстрее? Мне кажется ответ очевиден
В первую очередь забыть про низкую резину.