КАК ВЫ УБИВАЕТЕ ПОДВЕСКУ??
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2020
- Как вы убиваете подвеску вашего авто? Устали менять рычаги подвески, шаровые опоры, сайлентблоки, стабилизаторы? Тогда смотрите наш новый ролик! Простые правила, которые нужно соблюдать, чтобы подвеска не сыпалась каждые 20 тыс. км пробега!
Чтобы не убить подвеску автомобиля нужно соблюдать всего два условия: режим эксплуатации и своевременное техническое обслуживание.
Сначала поговорим про своевременное техническое обслуживание. Делаем упор на слово «своевременно». Подвеска автомобиля состоит из множества деталей, вам ли не знать. И если люфтит что-то, то эта деталь влияет на работу других и медленно, но верно убивает вашу подвеску. Потому что подвеска - это единый механизм, неважно передняя это подвеска или задняя.
Устанавливайте только качественные запчасти. От этого зависит ресурс запчасти и качество работы узла в целом. Да, хороший сайлентблок, рычаг подвески или шаровая опора стоит денег, но и ресурс у таких запчастей не может не радовать. Так вы снизите ваши затраты на ремонт авто!
Следите за балансировкой колес. Если есть малейшая вибрация от колес, то именно она будет создавать дополнительную нагрузку на детали подвески. Что вы будете иметь в этом случае? Повышенный износ и соответственно меньший ресурс подвески.
Развал-схождение колес должен быть выставлен согласно рекомендациям автопроизводителя. Малейшие отклонения развала-схождения колес приводят ухудшению управляемости и опять же создают избыточную нагрузку на подвеску, а значит убивают ее.
Следите за давлением в шинах. Ненакаченные шины, разница в давлениях шин - все это негативно сказывается на управляемости, безопасности и нагружает подвеску.
Теперь про правильный режим эксплуатации. Как эксплуатировать подвеску при минусовых температурах. Почему важно дать ей прогреться?
Не тормозите при проезде через искусственные неровности! Нужно тормозить заранее. А если все-таки затормозили, что будет с подвеской?
Не нужно сломя голову нестись по ямам. Ну здесь все просто, я надеюсь, не нужно объяснять подробно.
Но есть одно но! Не ездите слишком медленно! Да-да, это тоже убивает вашу подвеску. Смотрите в нашем ролике почему.
Что будет с шаровыми опорами, если ездить слишком уж бережно? Они страдают от недостаточной смазки и быстрее выходят из строя. Вот так вот.
Сайлентблоки при маленьких амплитудах просто дубеют и перестают гасить удары. Таким образом вы разбиваете рычаг и сам сайлентблок приходит в негодность.
Амортизаторы при небольших нагрузках изнашиваются локально и быстрее выходят из строя. Представьте, если амортизатор долбать в одном месте, он там и сломается. Принцип такой же. Поэтому ездить нужно не как черепах, но в рамках ПДД, конечно! На этом все! Удачи на дорогах!
Что такое насос ГУР? Какие неисправности насоса гидроусилителя? • Насос ГУР. Принцип раб...
Как НЕ УБИТЬ турбину двигателя? • КАК НЕ УБИТЬ ТУРБИНУ Д...
Когда менять ремень ГРМ? • РЕМЕНЬ ГРМ. КОГДА НУЖ...
Не пристегиваетесь? Ролик для вас: • СОХРАНИ СЕБЕ ЖИЗНЬ! За...
Как ПРАВИЛЬНО выбрать моторное масло смотрим здесь: • КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в...
Не греет печка?? Брр!! Вам сюда: • ПЛОХО ГРЕЕТ ПЕЧКА И ДУ...
Не знаете, какой антифриз выбрать? Смотрите это видео: • ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ! АНТИФ...
Авто ест масло и конца и края этому не видно??
Рассказываем про причины здесь: • МАСЛОЖОРу НЕТ! КАК СНИ...
Подписывайтесь на наш канал! / @autoostrov5145 - ยานยนต์และพาหนะ
Быстрый подбор деталей подвески по ссылке: autoostrov.by/legkovyie-avtomobili/podveska-osi--sistema-podveski--kolesa/?
Мы доставляем запчасти по Беларуси и СНГ! ;)
Подвеска должна работать
А по каким дорогам надо ездить, чтоб подвеска во всю амплитуду работала?
не беспокойтесь друзья на наших дорогах подвеска работает на всю амплитуду)))
Сергей Егоркин самый ГЕНИАЛЬНЫЙ комментарий!!!
Я б добавил, работает на большую амплитуду чем в нее заложили))))
😂😂😂😂😂
И меняется каждый год...)
Работает на все деньги)
А я как чувствовал что надо использовать всю амплитуду поэтому стараюсь ездить по кочкам и ямам, Ведь наши строители дорог думают и заботятся о нас, чтоб подвеска работала на всю амплитуду.
😂😂😂
Konrad Karlovic Тут главное не притормаживать на ямах, чтоб подвеска работала во всех положениях :)))
😂
Бедные европейцы на своих хороших дорогах убивают свою подвеску и не знаю об этом :`(((
Igor Bilous Точно, там в европах полный трэш с подвесками :)))
😂😂😂😂😂😂
Бампером лучше бицца в стену, чем в столб.
Равномерное износицца.
Лучше в пробке биться - и спереди и сзади - еще равномернее.
С нашими дорогами сложно ехать "по кончику" амплитуды.
Так вот почему у нас такие дороги ето все для того что бы подвеска работала на полную амплитуду
Короче, надо ездить не кончиком, а на всю длину😎😂
Отличный совет, подойдёт ко многим ситуациям)
Спасибо!
По самые помидоры!
С амплитудой в России проблем нет).
😂😂😂😂😂
Черепаха себя бережёт, ( не торопится), и живёт 500 лет , человек вечно торопится и живёт значительно меньше. Берегите и себя и свою подвеску.
Просто у черепахи одна подвеска на всю жизнь
У черепахи защитный шлем
@@user-ct6go3pe6c у мотоциклистов тоже, а живут не долго.
@@sergejgovtva6710 потому что торопятся 😁
К сожалению, мы в любом случае не доживем до 500 лет.
Спасибо огромное за вашу работу! Так держать!
Ждем ролик про американку 😉
На счёт бережливой эксплуатации не согласен, живя в Германии мало плохих дорог-но подвеска ходит до 180к, потом амортизаторы меняю из за старости, а не из за поломки.
Да, давайте ролик про тачку
Отличный выпуск, очень познавательно
Супер! Очень полезно!
Всегда грамотные видосы!!!
Хорошо рассказываешь👍
Как обычно очень познавательно. Предлагаю снять видео про лкп, как защитить, как ухаживать и т.д
спасибо, интересно.Да , про авто из штатов интеерсно
Очень интересно, спасибо
Видос как всегда пушка
Спасибо за видео
Благодарю! Взяли и рассказали о результатах, предупреждая последствия работы человеческой психики, отражающейся и на подвеске автомобиля. Да наверное во всех сферах жизни. ))
Люблю ваш канал за объяснение и рассказ понятным языком о психосоматике многих закономерных явлений.
У меня подвеска тоже не на весь диапазон работает, так что иногда колени, ступни чувствую, когда ударяюсь, спотыкаюсь обо что-то.
✋, да про авто с аукционов и прочие очень интересно будет посмотреть!
Сделай пожалуйста в дальнейшем про систему зажигания)) Удачи, очень хороший канал
Большое спасибо
Ютуб покоремендовал , спасибо ютуб и спасибо Кирилл , подписался сразу .
Хз, я на тебя сам не подписывался, но оповещения включил, вроде интересные видео делаешь :)
Удачи все очень грамотно
Ну все!:) после 4 пункта , левый ряд-чёрный дым. Спасибо сенсэй🙋♂️🙊🤗
Полезный видосик
Вы красава УДАЧИ
bravo kiril ti nastaiashii profi
Так же многие не знают, но еще желательно при езде по неровности на небольшой скорости немного отпускать руль чтобы смягчать удары в узлы рулевого механизма.
и закрыть глаза)
Да, ты как всегда прав !!!
На счёт лежачих полицейских полностью согласен. Полезный видос, особенно для начинающих.
Кирилл, про бережную эксплуатацию очень полезно. Спасибо.
иногда чем больше трясешься и жалеешь тем чаще ломается! как бы карма нас наказывает))) нужно ездить и не запускать авто до состояния такого что его уже под пресс проще чем ремонтировать!
Надо полями ездить!👍
Интересно, расскажи!
Кирилл,снимите ролик про документы,которые оформляются при покупке б,у авто.Какие документы,как грамотно оформить чтобы избежать подводных камней.Ну т.е.все нъюансы от А до Я.
А яж думаю что это у меня подвеска долго живет, а оказывается у нас дороги такик что амплитуда работает на всю. Бедные европейцы, автомобили ушатывают своими дорогами🤣🤣🤣
Если это Мустанг, тогда ооочень интересно. 🤗😁
Нечего новое еузнал но для новеньких в самый раз
Вы красава
Доброго времени суток. Начну со слов благодарности, за интересные, полезные и очень познавательные материалы. Темы которые ты затрагиваешь, действительно важны для эксплуатации авто...
Кирил такой вопрос... Больная тема "DSG-6 ступая"... Как она ( коробка передачь ) переживает пробуксовку ( резкий газ ), езду с прицепом, езду автомобиля без нажатия пидали газа ( после разгона отпускаешь газ и автомобиль катится по инерции сотни метров ), на холостых оборотах ( пешеходная зона или просёлочная дорога, где газ не используется и ехать приходится с шаговой скоростью), скат с горы, где газ тоже не используется, город в час пик ( газ нажал, отпустил, опять нажал, опять отпустил. И так пока нога не заболит ). Если летом пробуксовки можно как-то контролировать, то как быть зимой в снегу? И если можно, скажи пожайлусто своё мнение про PASSAT (b8) ALLTRACK. Слабые стороны... и соответственно как эксплуатировать коробку? Вредит ли, или наоборот продлевает эксплуатационный период, перевод в ручной контроль переключения передачь? Почему не используется режим " N "? Можно ли, сломавшийся автомобиль буксировать? И т.д... И т.п... Почему имно в DSG замена масла так важна, как ни в какой другой?
Хорошее видео, но про бережливость мне кажется вы всё же высказались не совсем корректно, в том плане, что в каждой стране имеются лежачие полицейские, на которых подвеска регулярно "разминается", работая практически в полную амплитуду, да и амплитуда зависит скорее от дорожных условий перед водителем, нежели от его желания
И упустили момент в уточнении, что скорость независимо от амплитуды должна быть всё же небольшой, ибо думаю любому здравомыслящему человеку понятно, что когда пружины и амортизаторы сжимаются плавно и плавно работают шаровые, это приводит к меньшему износу, нежели когда они работают резко, получая удары(а для этого необязательно прям гнать). Спасибо за видео)
небольшая скорость это сколько?
При 5км/ч вредно использовать. Подвеска должна равномерно ходить. От слишком аккуратной езды тоже портится. Подвеска это как суставы, периодически надо разминать их
Про тачку из америки снимайте !!!! интересно)
Тоже заказал себе тачку из США, жду твоего мнения о нюансах таких тачек, спасибо.
Давай про подводные камни
Уважаемый, возник вопрос: как же быть жителям Германии и Франции, у них дороги ровные, и хочешь не хочешь получается бережливая езда? Получаются они ушатывают подвеску бережливой ездой?
;)
В этом случае подвеска всегда работает на малых амплитудах и все норм, но после долгих лет если сразу еэдить на полной амплитуде, то и сразу все развалится я думаю
Живя в Германии подвеска долго держится, так что бережливо ездить не проблема для подвески, амортизаторы конечно от старости потом меняются примерно после 180к, на малолитражки раньше.
Ну конечно) видел же какие все там машины ушатанные😂
Молодец. Доходчиво и грамотно.
При плохой дороге вырастает не только амплитуда ,но и высокая нагрузка!!! Именно нагрузка и убивает подвеску!
Привет. Расскажи пожалуйста про стойки стабилизатора.
Так и знал 😊
В России дороги проектируют с учетом подвески, чтобы она работала по всему диапазону амплитуд
К большому сожалению, половина лежачих полицейских, которые не ГОСТовские, а просто накатаные с асфальта невозможно проехать, их приходится "перешагивать" на минимальной скорости. Даже грузовики сбрасывают в ноль. Дорожники чудят порой такое, что не натянишь на уши. Бровка среди дороги 😩
Сделайте пожалуйста видео про авто из США будет интересно!
Спасибо, давай про тачку
с ваших слов наибольший износ когда машина стоит в гараже или эксплуатируется по хорошим дорогам браво
Все верно. Если взять 2 одинаковых авто, одно обслужить и оставить на пару лет в гараже, а другое эксплуатировать, то через пару лет на авто с гаража вы долго не проедете, так как все пыльники и прочие резинки высохнут и полопают, другие детали могут закиснуть, а масла прийти в негодность. Подвеска - это активный постоянно движущийся единый механизм, который требует смазки, именно поэтому автор постоянно говорит за амплитуду и НОРМАЛЬНУЮ работу подвески... и это касается не только ее, а вообще всего автомобиля. Двигатель - нужно крутить, а не беречь и ездить на низах, но при этом не перегревать с тех же причин что и подвеску. Коробку - нужно крутить. Все очень просто, не нужно утрировать и быть самым умным. Если так хочется "Беречь" свое авто, то пожалуйста, ездите 20км\ч и будет Вам вечная подвеска.
@@bogdan.k.s полную чушь несёшь, через 2 года, у той тачки что постоянно ездит, перетряхнется подвеска
@@kakautdin полную чушь ты написал, прочитай мой комент и может поймешь его суть
@@bogdan.k.s сц
Про амплитуду это действительно так, поставил новоую подвеску и в хвост и в гриву ее уже 4й год, и никаких люфтов до сих пор. У меня аллроад и езжу по лесам полям и болотам
Всё правильно! Одно на другое влияет.
Для наших дорог на 100% согласен. Но в Европе подвески тоже не изнашиваются, хотя работают с малой амплитудой, но нет ударов и живёт подвеска очень долго. У меня европейская машина. Пробег 240000 из них 100000 по Украине. Короче только прошла обкатку, амортизаторы все родные. По подвеске поменяны рычаги на GT версию (можно было не менять целиком, а только задние сайлентблоки) и опорные подушки стоек.
Про давление в калесах можно по подробнее?
Во всём есть золотая середина! Даже в эксплуатации авто
Хороший вывод, на полную использовать и почаще на сервис. Спасибо, не надо. Ям и лежащих и так хватает, что не объехать даже при бережной езде.
Да, интересно раскажи про тачку из США
Хотим ролик про тачку с Америки!!
Пункт с малой амплитудой вызывает сомнение. Как вообще можно создать такие условия разве что если стоишь в пробке. При скорости 60-100 колесо будет работать в большом диапазоне даже на идеальной дороге. Кто-то проверял этот пункт на практике?
11 лет на Крайслер Гранд Вояджер. Сзади рессора , спереди МакФерсон. С рессорой вообще никаких проблем. Подвеса отличная. А наши любимые дорожники не дают ей скучать и работать.в "малых амплитудах"!)))
Спасибо за видео.
Если не секрет, какую машину пригнал со штатов и в какую стоимость тебе обошлась?
Все расскажу в след.ролике
Кирилл а поповоду тачки с США как с тобой можно поговорить? контакты какие есть?
Захоти рассказать когда нужно включать поворот, какую держать дистанцию.
про США интересно, ждем!
А как быть,если не важно в каком сервисе, тебе убивают рычаги за две три замены шаровых и сайлентблоков, вроде выпрессовывают и запрессовывают прессом, но после нескольких таких процедур рычаги,выкидывать надо(в силу рода занятий,машина больше по грунту едет чем асфальту,подвеска раз в год -полтора меняется),ладно бы на одной марке,списал бы на нее,но что на японце что на британце, результат один
Даёшь ролик про тачку из США!
Всë верно
Информация нужная и интересная.А про американские машины расскажи обязательно.Удачи тебе Кирилл.
У меня стойка стабилизатора на добло 2011г. очень хорошо отрабатывает амплитуду)))) но почему она начала бахать уже после 10 тыс км после замены???
Глобальный вывод про "золотую середину"... Ну, нормальный видос. Раньше были ролики с разъяснениями действительно некоторых тонкостей, спорных моментов, интересных для Водителей и Авто владельцев...сейчас, на мой взгляд, уровень падает. Не гонитесь за количеством подписчиков, продолжайте колупаться в тонкостях и их освещать... Кто согласен, ставим че-нить, лучше лайкос)))) не реклама....и я вобще с автором канала не знаком. Сказал, че думаю
нормально ездий - нормально будет)
про амплитуду работы аморта и рычагов - всё равно что бисер метать, сколько людям не объяснял, им поуху. как ездили пешком через переезды и лежачих, так и ездят.
Стал ездить по гребенке и ямам как по трассе, езда стала намного комфортнее.
Да наверно сам заметил что подвеска долговечней стала
Я был бы рад, еслиб моя подвеска работала на малой амплитуде, но в моем городе она работает по максимальной амплитуде, вот и думаю, печалиться мне или радоваться.
Качественных деталей сейчас нет. Производители этого даже не скрывают. К сожалению.
Так и знал! Понаделают в своих Европах идеальных дорог- никаких подвесок не напасешься. Я вон в Украине ее в полном диапазоне эксплуатирую! Еще со двора не успеваю выехать как она разогрета для дороги.
Про профиль резины почему не слова.
Рассказал на 154 прочегта краСАУчик
Здравствуйте. В Азербайджан можете отправлять запчасти ?
Умница 🤘🏻
🙋♂️🤝👏👌👍
А рычаги, стабилизаторы, крепления быстрей убиваются от бОльшей нагрузки, которая от бОльшей скорости
4 пункт не исполним на наших дорогах ;)
Что же делать тем кто ездит по хорошим дорогам, специально раз в неделю ездить по раздолбаным дорогам? Мне кажется пункт четвертый не самый главный. Удачи
Скажи пожалуйста, при пневмоподвеске те же рекомендации (я про через чур бережное вождение)?
А ка вы относитесь к ГРМ ремню ???я читаю что в идеале нужно менять каждую 5 замену фильтра и масла в двс
Не более 7Т км
Я прав ??
Заранее спасибо
Производитель для этого пишет когда надо менять 80-90к примерно
Теперь понятно почему ложатся полицейские все заботятся о нашей подвески
Пили пружину и изнашивай другой стороны кончик всей ходовой
неровности лучше вообще по диагонали проезжать.
Подвеску двигателя, ??