Вы рассказываете не о доработке распредвала, а о его реставрации. А доработку на распредвале, лучше на новом, надо делать вот какую. От отверстия для смазки маслом кулачка, в сторону, навстречу вращению ( к вершине кулачка), болгаркой делается аккуратная канавка в виде растекшейся капельки, длиной миллиметров 5-6 от края отверстия. Ширина канавки в начале = диаметру отверстия на кулачке. Глубина в начале 1- 1,5 мм, плавно сходит на нет к концу канавки. Это сильно улучшает смазку кулачка и рокера. Жизнь распредвала и рокеров продляется в 1,5 - 2 раза. Это совет с советских времен, проверенный.
Всё верно. Если снимался по какой-то причине распредвал или рокеры, то эти буртик по краям кулачка надо убирать обязательно, где бы они не были, на тыльной стороне кулачка или на рабочей. Так как при последующей установке такого вала, рокеры могут не стать точно в такое же положение как были, и если они хоть чуть будат смещены вправо-влево, то будут одной стороной своей рабочей площадки попадать на этот буртик и будет перекос рокера и невозможно будет точно отрегулировать зазор. Уменьшение высоты кулачка для этих ВАЗовских валов по сервисной заводской инструкции допускается до 0,5 мм.
Во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка.
@@СергейИс-ин Такой вопрос . Машина заглохла крутили долго не заводится. Заливает ,меняли всё что угодно, вообщем нашли причину поломалась распредвал,поставили новый, всё по меткам зажигание ,отрегулировали клапана, еле заводится троит . Скажите можетли клапана погнуться.? Всё таки долго крутили стартером. Пол года назад поломался распревал сменили опять распредвал вдребезги.опять тоже самое место сломано .вот так.троит, трамплер вообще не реагирует. Две свечи засоряет две нормально
Вообще то если честно зазор меряется не сверху кулачка, а с тыльной его стороны, поэтому непонятно зачем стачивать края кулачка, отсюда же получается вывод, что нет никакого смысла использовать широкий щуп.
@@TEKHNIKASSEROGOY не слшай этих диванных пользователей-они палец о палец не ударили,чтобы что то самим написать или объяснить.подскажи одну вещь.у меня один сальник клапана выпускного слабо одевается на направляющюю.можно ли его чемто зафиксировать,фиксатором резьбы или герметиком ВИКТОР РЕЙНЗ?купить новую направляющюю не вариант на мою машину.
Но продольный люфт это не проблема ,а прорези под кулачок это журнал за рулём 1986г месяц не помню где было доказано что износ уменьшится на15процентов ,а также шумность
День добрый, снял недавно распредвал с нивы (появился посторонний шум) второй кулачек первого цилиндра был хорошенько съеден как и рокер, все остальные в полном порядке, в чем может быть причина? Перед этим замерял компрессию 10ка во всех
Щуп заузить можно, но видимо ты не понял тему. Я тоже перед притиркой клапанов снял рокера не пометив. А потом поставил куда какой попал. Рокера относительно кулачков сместились. Когда посмотрел на просвет, выяснилось, что кулачок упирается в рокер не плоскостью, а буртиком. При работе он через несколько минут сотрётся и регулировка нарушится.
так ведь рокер на возвышенность не попадает и пофиг на возвышенность, щупом меряется зазор между рокером и выработкой и на стороне противоположной рабочей части распредвала
Садись и смотри! RSV По кругу можно не измерять, овал там не понятный. У (подножия) кулака. За много лет мне попался распредвал который не изнашивается.
Во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка. Да и само масло в процессе угара образует борозды по краям кулочка, что мешает регулировке зазоров клапанов.
Такой вопрос . Машина заглохла крутили долго не заводится. Заливает ,меняли всё что угодно, вообщем нашли причину поломалась распредвал,поставили новый, всё по меткам зажигание ,отрегулировали клапана, еле заводится троит . Скажите можетли клапана погнуться.? Всё таки долго крутили стартером. Пол года назад поломался распревал сменили опять распредвал вдребезги.опять тоже самое место сломано .вот так.троит, трамплер вообще не реагирует. Две свечи засоряет две нормально
Когда распредвал из говна это ему поможет ненадолго. А нормальный распредвал свои 200000 выходит без проблем, ато и больше. Масло надо лить нормальное.
это метал сырец,в помойку сразу такой распредвал...за 500тыс км на нормальном распредвалу не должно быть не какой выработки...на разборках надо искать,до 93 года хорошие распредвалы были,можно сказать вечные
ещё вопрос давления масла необходимо и очень легко поднять. вставив жиклёр в масляный канал грибка трамплера Канал под масляным фильтром и получается что он перед фильтром .
Всем привет, я делаю без щупа где регулировочные болты на ощюп чуть чуть пол милика что бы ходил и тачка валит ваше бомба разница заметна я и щупом пробал ваше не то пробуйте и вы сами ахуху как важ таз попрет 100%👌👍😎
Уже орать охота! ТРИ!!!!! минуты показывать зазор из-за выработки! Когда вы уже научитесь говорить коротко, четко и по делу? С первой секунды положил рокер, вставил щуп и все увидели смысл проблемы. 5-10 сек. ДИЗЛАЙК
Правильно - рабочая часть не регулируется, но в том месте где меряют зазоры могут быть наросты от нагара или другого происхождения. Просто пример этих наростов я показал с другой стороны.
Нахер это нужно... Щупы... Хороший мастер пощелкает и сразу скажет какой стучит.. И так же по звуку щелчка рокера выставит. Болгаркой пиздец... А вы знаете что он балансируется?.. Куда нахер вы лезете..Сточил рабочую поверхность теперь клапан полностью не открыть.
ЩЕ СОРОК РОКІВ ТОМУ Я ШЛІФУВАВ КУЛАЧКИ БРУСКОМ ДЛЯ ЗАТОЧКИ НОЖІВ ДОВГИМ І ВУЗЬКИМ БУЛИ НАВІТЬ З РУЧКОЮ ТАКІ.!!! ЦЕ ДУЖЕ ПРОСТО РОБИТЬСЯ ГОЛОВНЕ НЕ ЗМІНИТИ ФОРМУ КУЛАЧКА ЗНІМАТИ КУЛАЧОК МАЙЖЕ ДО САМОГО ВАЛА ЩОБ ЗРОЗУМІТИ ТО ЦЕ ВІД НАЧАЛА КУЛАЧКА І ДО КІНЦЯ ЙОГО З ДРУГОГО БОКУ!!!
ну не совсем ввёл в заблуждение ,во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка.
@@asbash8093давление можно поднять врезав жиклёр на м 6 с отверстием 1.5 в масленый канал который под масляным фильтром на грибок трамплера. Этот канал перед масляным фильтром сбрасывает дофига масла и соответственно давление из-за этого падает особенно с каналами в блоке и головке где лаковые отложения.
ти чо чувак прикалуєшся.зазар виставляетца на закритом клапане щупом.тоисть ети кулачки толкатели предназанчени для открития и регулировка происходит з друго сторони кулачков так што херню городиш.всякую ересь автомеханика которросам запутался и ищо видео снял и людям показал штоб запутать всех
Вы рассказываете не о доработке распредвала, а о его реставрации. А доработку на распредвале, лучше на новом, надо делать вот какую. От отверстия для смазки маслом кулачка, в сторону, навстречу вращению
( к вершине кулачка), болгаркой делается аккуратная канавка в виде растекшейся капельки, длиной миллиметров 5-6 от края отверстия. Ширина канавки в начале = диаметру отверстия на кулачке. Глубина в начале 1- 1,5 мм, плавно сходит на нет к концу канавки. Это сильно улучшает смазку кулачка и рокера. Жизнь распредвала и рокеров продляется в 1,5 - 2 раза. Это совет с советских времен, проверенный.
В журнале "За рулём" была статья. Но авторы предлагали не одну канавку, а три веером.
Когда настраиваеш клапан шуп набарод с зади кулачка будет находитса брат.
Всё верно. Если снимался по какой-то причине распредвал или рокеры, то эти буртик по краям кулачка надо убирать обязательно, где бы они не были, на тыльной стороне кулачка или на рабочей. Так как при последующей установке такого вала, рокеры могут не стать точно в такое же положение как были, и если они хоть чуть будат смещены вправо-влево, то будут одной стороной своей рабочей площадки попадать на этот буртик и будет перекос рокера и невозможно будет точно отрегулировать зазор. Уменьшение высоты кулачка для этих ВАЗовских валов по сервисной заводской инструкции допускается до 0,5 мм.
Я об этом и пытался донести! Но не всем докажешь)
Вот у меня как раз такая ситуация и получилась.
@@Sergej-h2n а что, новые распредвалы не продают?
с первых секунд понятно,что автор видео понятия не имеет как регулируются клапанные зазоры
Сергей! При регулировке зазор меряется не на самом кулачке, а с противоположной стороны!
+Роман Малюков Да, да это я протупил))
ну так удали видео. люди ведь смотрят. некоторые за чистую монету принять могут
удали видео, не позорься!
Во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка.
@@СергейИс-ин Такой вопрос . Машина заглохла крутили долго не заводится. Заливает ,меняли всё что угодно, вообщем нашли причину поломалась распредвал,поставили новый, всё по меткам зажигание ,отрегулировали клапана, еле заводится троит . Скажите можетли клапана погнуться.? Всё таки долго крутили стартером. Пол года назад поломался распревал сменили опять распредвал вдребезги.опять тоже самое место сломано .вот так.троит, трамплер вообще не реагирует. Две свечи засоряет две нормально
Вообще то если честно зазор меряется не сверху кулачка, а с тыльной его стороны, поэтому непонятно зачем стачивать края кулачка, отсюда же получается вывод, что нет никакого смысла использовать широкий щуп.
Автор молодец, будем по его методу, как я лет 30 назад не увидел это
доработка...откуда вы такие беретесь, гении
сам то откуда взялся?))
Век живи век учись грамотно
Спасибо дядь,помог)
Пожалуйста.
Буквально сегодня проделал такую процедуру;)!!!
За идею спасибо буду пробовать!
лайк!!!все ты правильно сделал!!!подумаешь-ошибся с какой стороны щуп ставить.но сути дела это не меняет.
Спасибо!
@@TEKHNIKASSEROGOY не слшай этих диванных пользователей-они палец о палец не ударили,чтобы что то самим написать или объяснить.подскажи одну вещь.у меня один сальник клапана выпускного слабо одевается на направляющюю.можно ли его чемто зафиксировать,фиксатором резьбы или герметиком ВИКТОР РЕЙНЗ?купить новую направляющюю не вариант на мою машину.
нормально ходит, товарищ с такой доработкой 40 тыс. уже намотал( такси ).
Конечно. Посмотри на регулируемые кулачки в вмт. Они обращены в противоположную сторону от рокера
Но продольный люфт это не проблема ,а прорези под кулачок это журнал за рулём 1986г месяц не помню где было доказано что износ уменьшится на15процентов ,а также шумность
А может просто щуп обрезать, чтобы он стал уже?
В этом случае черевато перекосом.. лучше использовать широкий.. а ещё лучше рейку.
Продольный люфт подкладками под стопорную пластину не убирается . Просто получается сдвиг РВ.
День добрый, снял недавно распредвал с нивы (появился посторонний шум) второй кулачек первого цилиндра был хорошенько съеден как и рокер, все остальные в полном порядке, в чем может быть причина? Перед этим замерял компрессию 10ка во всех
для временного использования пойдёт! похоже из за плохого масла или сырого распредвала
а не проще сделать поуже щуп?
Щуп заузить можно, но видимо ты не понял тему. Я тоже перед притиркой клапанов снял рокера не пометив. А потом поставил куда какой попал. Рокера относительно кулачков сместились. Когда посмотрел на просвет, выяснилось, что кулачок упирается в рокер не плоскостью, а буртиком. При работе он через несколько минут сотрётся и регулировка нарушится.
так ведь рокер на возвышенность не попадает и пофиг на возвышенность, щупом меряется зазор между рокером и выработкой и на стороне противоположной рабочей части распредвала
+Integral2128 всё правильно, для примера я показал другую сторону. Ну а если оптачивать, то всё равно нужно по кругу пройтись.
Садись и смотри! RSV По кругу можно не измерять, овал там не понятный. У (подножия) кулака. За много лет мне попался распредвал который не изнашивается.
Регулируется между рокером и обратной (наименьшей) стороной распредвала.
Любым способом только бы попасть на ютуб,ты если в этом ни секешь то ни вешай лапшу уважаемой публике
Элементарно но блин гениально, думаю реально выход у кого нет денег!
Во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка. Да и само масло в процессе угара образует борозды по краям кулочка, что мешает регулировке зазоров клапанов.
зазор мереется на нерабочей поверхности
+Юрий Бабин Всё правильно, я ошибся. Ступил ,бывает))
Напишите пожалуйста есть ли направлающие втулки на постеле розпредвала
Менять машину под этот щуп однозначно))))
Ктонибуть пробовал карбонизировать поверхность кулочков электротугой и угольным электродом ? Бомж цементация не, не слышали ?
Такой вопрос . Машина заглохла крутили долго не заводится. Заливает ,меняли всё что угодно, вообщем нашли причину поломалась распредвал,поставили новый, всё по меткам зажигание ,отрегулировали клапана, еле заводится троит . Скажите можетли клапана погнуться.? Всё таки долго крутили стартером. Пол года назад поломался распревал сменили опять распредвал вдребезги.опять тоже самое место сломано .вот так.троит, трамплер вообще не реагирует. Две свечи засоряет две нормально
Всё возможно,нужно снимать головку ,проверять.
@@TEKHNIKASSEROGOY два клапана были погнуты
Клапан на бугоре не делается
Купи у Гондона магические треугольники, постучи об них волшебной палочкой возле вала - и будет тебе счастье
Лутше шупа убрать ширину и все будет норме или шуп быает меншей шириной
Автор видео далёкий от процесса щуп при регулировки вставляется собранной стороны.
Щуп 0.15 мм. - вчерашний день! Существует стрелочный индикатор.
+Андрей Круглый он у меня есть)
тонкий щуп регулировки в любом магазине
Какая причина этого износа, я имею в виду риски на кулачке. Кто знает? Почему не гладкая поверхность износа а бугроватая?
Когда распредвал из говна это ему поможет ненадолго. А нормальный распредвал свои 200000 выходит без проблем, ато и больше. Масло надо лить нормальное.
Надо во время менять масло и все будет хорошо
Земелья, а ты бери и чуть уменьшай ширину щупа на размер рокера.Ничего страшного.
Молодчага
А может просто по бокам заузить щуп-сточить ???
можно попробовать.
А что если сточить эти неровности грубый наждачной бумаги
можно и грубой наждачкой, эти все нагары и неровности мешают регулировать щупом.
Те кто возмущаются.....объясните откуда выработка если там не рабочая часть......? запутался....
это метал сырец,в помойку сразу такой распредвал...за 500тыс км на нормальном распредвалу не должно быть не какой выработки...на разборках надо искать,до 93 года хорошие распредвалы были,можно сказать вечные
ещё вопрос давления масла необходимо и очень легко поднять. вставив жиклёр в масляный канал грибка трамплера Канал под масляным фильтром и получается что он перед фильтром .
Разрежь щуп два получится
Щуп нужно сточить или распред сменить. На разборе ваз их как говна за баней.
Красиво👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Всем привет, я делаю без щупа где регулировочные болты на ощюп чуть чуть пол милика что бы ходил и тачка валит ваше бомба разница заметна я и щупом пробал ваше не то пробуйте и вы сами ахуху как важ таз попрет 100%👌👍😎
Точно, так и сделаю, , надоел уже этот щуп
А на другой стороне распредвала, тоже что ли такая выработка?
+IVAN IVANOV могут быть нагары и другие образования.
С какой стороны кулачка ты собрался замерять зазор?Что у тебя в голове одни опилки?
Познавательное видео! Мне понравилось видео! Лайк!
выработка 1 мм- на выброс распредвал
А если 0.4 мм? (только один кулачёк)
😀 не ложить а класть.
Уже орать охота! ТРИ!!!!! минуты показывать зазор из-за выработки! Когда вы уже научитесь говорить коротко, четко и по делу? С первой секунды положил рокер, вставил щуп и все увидели смысл проблемы. 5-10 сек. ДИЗЛАЙК
Если денег нет, ходи пешком...
а если есть летай бизнес джетом 😊
Ты если теорию не знаешь.других не учи....людям голову не морочь.на макушке кулачка кто зазор регулирует?
Зачем говорить про то, в чем не разбираешься
Как уже достали гаражные "мудрецы".
Посмотри видео у нормальных людей где при вмт. рабочая поверхность кулачка не регулируется щупом. Удали видео.
Правильно - рабочая часть не регулируется, но в том месте где меряют зазоры могут быть наросты от нагара или другого происхождения. Просто пример этих наростов я показал с другой стороны.
@@TEKHNIKASSEROGOY наросты у тебя в голове и др. происхождения.
Нахер это нужно... Щупы... Хороший мастер пощелкает и сразу скажет какой стучит.. И так же по звуку щелчка рокера выставит. Болгаркой пиздец... А вы знаете что он балансируется?.. Куда нахер вы лезете..Сточил рабочую поверхность теперь клапан полностью не открыть.
ЩЕ СОРОК РОКІВ ТОМУ Я ШЛІФУВАВ КУЛАЧКИ БРУСКОМ ДЛЯ ЗАТОЧКИ НОЖІВ ДОВГИМ І ВУЗЬКИМ БУЛИ НАВІТЬ З РУЧКОЮ ТАКІ.!!! ЦЕ ДУЖЕ ПРОСТО РОБИТЬСЯ ГОЛОВНЕ НЕ ЗМІНИТИ ФОРМУ КУЛАЧКА ЗНІМАТИ КУЛАЧОК МАЙЖЕ ДО САМОГО ВАЛА ЩОБ ЗРОЗУМІТИ ТО ЦЕ ВІД НАЧАЛА КУЛАЧКА І ДО КІНЦЯ ЙОГО З ДРУГОГО БОКУ!!!
Ну насмешил так насмешил шутник!
Серега, учи мат часть, не вводи в заблуждение.
ну не совсем ввёл в заблуждение ,во первых зазор меряется не совсем с противоположной где выход маслоканала,а как бы немного сбоку,где кулачёк уже наклоняется. А во вторых и в месте регулировки бывает такая выработка от неправильно установленных зазоров. К примеру многие любят потише и ставят чуть меньше зазор,отсюда и выработка.
Сережа, и снова не верно! cоветую, читай умные книжки.
@@aaa3051 Да и само масло в процессе угара образует борозды по краям кулочка, что мешает регулировке зазоров клапанов. Я по практике смотрю.
Серега, Серега, думай, читай и я чувствую, с тебя получится не плохой моторист и тогда, ты сам посмеешься,как ты был далек от истины.
При таком износе регулировать клапана при горячем двигателя. Вот и счастья вам.
спасибо! толково!!!!!
Можно щуп узкий взять
Какой же там зазор, где ты показываешь выработку?
Мужик, брось учительствовать. И технику тоже. Это не твое!
Поищи себя в другом, может в поэзии...
Стырено с журнала за рулём восьмидесятых годов
Щуп обрезать по уже
Лучше на разборе купить с рокерами,чем морочиться -если есть биение в постели ничего не помогает.
Да. И давление будет 0.
@@asbash8093давление можно поднять врезав жиклёр на м 6 с отверстием 1.5 в масленый канал который под масляным фильтром на грибок трамплера. Этот канал перед масляным фильтром сбрасывает дофига масла и соответственно давление из-за этого падает особенно с каналами в блоке и головке где лаковые отложения.
Кто же меряет на кулачке,проснись...
я же в аннотации потом написал, что с обратной сторон нерабочей части. Естественно где сам кулачёк не меряют, просто удобно было это показать.
ти чо чувак прикалуєшся.зазар виставляетца на закритом клапане щупом.тоисть ети кулачки толкатели предназанчени для открития и регулировка происходит з друго сторони кулачков так што херню городиш.всякую ересь автомеханика которросам запутался и ищо видео снял и людям показал штоб запутать всех
Удали видео!!!!! Не путай людей
Бредятина полная! Зазор регулируется не в этой части, а противоположной, автор олень!
Не грамотный ролик
Автор ! Удали свой тупой ролик .
Не правильно все !!!!!!
А тонкий цуп ,тркдно
Это уже старо, как говно мамонта.
Спасибо помогли👍