【統哥】 J-Fiber碳纖維傳動軸 Dry Carbon Driveshaft 「介紹＋實測」ENG SUB
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2017
- 目前世界汽車產業中唯一使用 乾式、高溫、高壓 航太等級製程的碳纖維傳動軸就在台灣，統哥將介紹它的生產以及實際裝上車來測試它！
This Driveshaft is made by the pre-preg dry carbon method, exclusive in the automotive field including OEM manufacture and this is manufactured in Taiwan.
www.j-fiber.com.tw/ - ยานยนต์และพาหนะ
之前看過國外某影片介紹 碳纖維傳動軸跟原廠傳動軸的扭斷耐力測試 碳纖維的耐力程度高的嚇人 想不到台灣有福了
換統哥開的時候車主難掩興奮之情哈哈
超屌的！這真的是屌爆的改裝品，重點還不貴！
水哦！每个台湾做试车影片的都坚持不超速，不在路上激烈驾驶。可是在试性能车时，我们当然想要看激烈一点的。台湾试车媒体只有統哥的试驾让我满意。请继续拍跟多山路驾驶的影片!
ownyourarse 其實是超速的部分都剪掉了
噓~都沒有人超速~
証明月亮不一定是外國的特別圓，台灣也有很厲害的工業產品自發研製,加油
能給統哥開自己的車真是榮幸
楊騌豪 好在統哥不是AV男優。。。。
原來乾式就是預先少量附著的原理，成型後再利用高溫溶解黏著再抽個真空把氣泡全部抽出來緊密結合。
羨慕車主 給統哥載
統哥手排開得真好!
這三萬塊讓引擎前置後驅車，有很棒的效果，讓人想試試看
重量更輕，強度更強。照理說動力傳遞會更直接，差別應該蠻大的，我的看法啦！
呵呵！這集應該是目前最棒的86試駕影片！
好想改~~ 但我去官網看了, 0:55 濕式是The content of resin is 60% and the others solvent are 25%. 樹脂的含量為60％，其他溶劑為25％
1:10 乾式官網是寫After baking carbon filament, the content of resin is 35% and the others solvent are 2%.
看統哥開爽多了
這台油門跟煞車的距離會不會不好跟趾阿
終於看到 統哥 開86的影片了 以前一直在想 統哥開86會有啥麼火花 看到這影片 只有爽快而已
有生產S2000嗎 ？或是AE86呢?想裝看看...
開手排車的時候手不要放在排檔頭喔...
哈哈 統哥有教過
曾懷德 在上面跑沒關係啦
雙手除降升檔以外都是在方向盤上
F1的規格
不曉得此產品用在何車
該不會客製化八!
一級方程式也用碳纖維傳動軸，什麼時候台灣廠商也能在這部分參一咖，加油！
超讚的！
看看就好
好厲害~
會有共振異音嗎？
台灣的技術實在不遜於日本多少！還記得當年Asus靠自己的實力開發出486主機版，還有VIA的晶片組！
沒想到有F22可以換，決定換個
這樣一隻多少錢？
0-100加速有提升？
不知道五年過去了。現在傳動軸有怎樣嗎
讚 我車上就裝這家的 手排入檔更明顯 加速也有變快 油耗也好一點 不錯的改裝品 MIT高品質價格實惠 美國一隻要6萬多台灣製的一半不用
統哥沒有唬爛吧！真的是百利無一害
你们有生产什么汽车的串弄皱呢？
好想知道WRX CVT有人改嗎哈哈哈
好快阿~
wow great video
不知道這一根要多少?!
统哥我要买的话能寄来马来西亚吗？
大陆有定做吗
樹脂比例不可能75啦! FAA有規範過大約是纖維60樹脂40，50 50 算是可以接受範圍
樹脂太多總體很脆
Jimmy Lu xd
蟹堡的祕方.. 是怕被皮老闆偷
跟FAA有什麼關係嗎？(是美國的航空FAA吧)
70% 就說是一般普通包覆碳纖維的做法，實際上就是環氧樹脂為主體，碳纖變成支撐主體的附加物質的意思 。
厲害 難怪說台灣小廠商聯合起來都能做出一台太空梭 ~
美國 有些衛星 零件 就有部分是 台廠做的阿
要不是因為政治因素 台灣不能做太過軍事的東西
不然早就 可以玩很大了XD
錯誤觀念
台灣做代工做 與 自己研發 是有落差 !
會做不代表.科技思維領先別人 !
這種無腦言論 才是拖累台灣
mad Grace
你應該要說糾正觀念，而不是說什無腦言論，你說的我也知道，而且就算知道怎麼做，原料還是要仰賴國外進口，想做可是關鍵原料被禁也是沒用
qaz90284
(關鍵材料)被限制與現有科技是有別的。
怎會混成一塊?
mad Grace
哈哈，我太認真拉，撇除那些問題，確實做那些是要認真評估的，而不是想做就做的
台灣改裝有世界水準 只有政府看不到 如果改裝合法也能打廣告也能讓工廠能存活 在配合賽事 台灣汽車零件不在世界站一地嗎
後面有supra!!!
请问在日本怎么购买？
大陆网友如何买到这个产品呢
謝統哥
多少钱
统哥超帅的 可惜没有 Honda S2000 的型号...
終於日本下單！所以有了
不知道老B有沒有機會改這個~~
知道有老M3 換裝
台灣的軟實力真是全世界有名
許文智 做的再厉害也是代工厂啦 大陆也一样
我有兩個用路安全疑慮...
1.金屬會有金屬疲乏,那碳纖維能維持多久不會疲乏呢?
2.它是用編織而成,雖然整個能成受很大的馬力跟扭力,那會不會因為行車時被路面的石頭打到,造成破損,沒趣察覺，整個散掉呢?
1.等換下台車應該都還不會壞
2.會, 是有這個可能,
國外有個天才換上新的卡夢軸,結果旁邊好像排氣管的吊耳太長沒處理磨到,
慢轉速開下去直接像是切銷車床一樣毀了...XD
@@ybvsprodigy 台灣也有發生過！只是靠在排氣管上（要記得排氣管會動+傳動軸也有一兩千轉！
換材質當然有些微差異，不過一根碳傳動軸就能讓感覺這麼好，我還是質疑
其實主要不是carbon fiber的關係,
主要是(某些車款)從原廠的2段式換成one piece的直接與輕快感就很有感了,
原廠steel 2段式< 鋁製one piece < carbon one piece
YB Chen 謝謝分享，力道的傳輸是不是與變形量關係密切呢
少了那個十字頭是不是直接很多?對這沒有概念~
其實台中也有會用碳纖維廠商，它叫捷安特
陳達運 碳纖維這麼多種..台灣到處有產品應用 那沒什麼 這個是碳纖維傳動軸你去看那一邊有在製造
陳達運 其實世界各地都有會用碳纖維的廠商 只有你家沒有
好想知道， 碳纖維傳動軸 一隻多少元 我本身也是開86
影片有說三萬多
8:35 车主内心很慌 哈哈哈 woo~
誰可以解釋一下, 傳動軸輕量化為何入檔會變輕???
x51513326 可能因為是輸出部份重量降低，墮性也降低，從而在變速箱裡的輸入/輸出齒輪端在轉檔時同步嚙合(Synchronization)可以更暢順，導致轉檔動作變得輕鬆了。。。。
因為加上意淫这一關键因素
用在坦克和舰船上可以吗？
E 坦克的柴油機扭距太嚇人
开车真能感受到传动轴差别吗？双盲实验可信点。。。
Shawn ZHANG 原本差別也不會太大，只是輕微還是有的，所以找來86的車主評價一下；非要大手大腳的找兩台86再做比較測試？始終這視頻並不是收費制作，"you can you up"
剛開始裝差別蠻明顯的,油門加速反應確實比較快,
幾個月後習慣就無感了,因為你的體感已經習慣了,絕對比原廠那隻好
統哥，廠商電話幾號，我要問E36 323的傳動軸
02 2910 2382
要電話也不會謝謝啊？
真沒禮貌
Dyno test 数据 来做比较 一目了然!
感受这种测试根本都 不能接受
這一裝幾十萬嗎？
86這支32000不含安裝
台灣南波萬~~~~
中国大陆怎么买的到
www.j-fiber.com.tw/
那有改車再換這傳動軸不是嚇嚇叫，台灣玩車有福了如去買國外的要幾十萬吧，可以客定嗎？
沒有啦, 國外的也是3萬多~4萬台幣(看車型)
只是還要另外加上進口進來的錢
了尾阿
ahahh，沒有W204 c63的
开那么快遇到屁孩卡普怎么办
多少钱 我越野车，牧马人 算是全球最大 扭矩 能承受不。
Subaru WRX 全車碳纖維搭配這個傳動軸不知道效果如何XDDD
th-cam.com/video/YeBa_YyDV_M/w-d-xo.html
乾式和濕式差別在環氧樹脂，不算是甚麼秘密
這樣講就好像說炒蛋就是蛋打進熱油鍋⋯
就算雞蛋也有分很多種！
@@Pit63 乾式環氧樹脂的強度、剛性模數、耐熱性、耐疲勞、比濕式好，
用雞蛋比喻不是很容易理解，
不同雞蛋營養成分差異不大，
但是不同環氧樹脂和不同配方形成的碳纖維
卻是天壤之別，用濕式法做的傳動軸可能
轉沒幾圈就掛了，強調高強度的碳纖維
一定要配合乾式環氧樹脂才夠用。
@@williamliu6121 不是濕式就不行（原廠GTR 的傳動軸就是濕式！但國外改裝濕式的產品重而且平衡不好⋯台灣乾式也花了很多心思才平衡好！重點真的不只是在環氧樹脂（至於配方當然也是廠商機密🤷♂️）乾式要烘乾多久/幾度⋯傳動軸碳纖要幾層⋯太多細節！只講環氧樹脂差異是看的太淺了（廠商花在測試跟量產方式都超多⋯）
這算什麼系，我是電機。 輔系工業工程與管理
我是說製造
其實厲害的是日本的材料，還有德國的機台，台灣只是將他們結合起來而已，當然中間還是要經過機密測試 。
還得去換輪子 $$$
開車手不要一直放在排檔頭上!!!
車主還要多學習
他在仔細感覺換檔的輕微變化，非要很stubborn的全程雙手緊握方向盤嗎？TH-cam真的有很多鍵盤賽車手呢
鬼扯，腳踏車前5大牌都是這樣製成
少了5kg，多了个胖胖的主持人，这怎么能感觉出轻或者快？😢东西是好东西，也不能这样夸啊😂
別少看這5KG，越接近活塞，偷輕的影響越大。
如果沒有機會接觸到Carbon傳動軸，最簡單改輕量化極合器已經明顯有差。
看到不少中國酸民
哈哈
听湾湾吹我就受不了了
borawang008 少來地圖炮吧，這廠的制造功藝還是有兩道板斧，敢這麼大方讓媒體拍攝生產車間，還直接把GTR的傳動軸跟自家產品來個切面比較，在國內算稀有