Fahrzeuge die eine Ladesäule blockieren gehören sofort abgeschleppt oder ein Foto machen und die sollten dann ein Bußgeld bekommen. E-Autos blockieren ja auch keine Zapfsäulen an den Tankstellen. Tolles Video :)
Ich finde die Videos mega! Bitte auch ein Video zur Konnektivität, App Anbindung, Vorklimatisierung, maximale Größe des Smartphones in der Halterung, etc. Dazu findet man nirgendwo Infos. Mach weiter so!
Super Video, auch ich finde es gut, dass Du es in einzelne Teile packst. Die Ladesäulenblockierer sind echt super nervig. Das ist mir er kürzlich so gegangen. Zwei Ladepunkte, auf einem ein Verbrenner und auf dem anderen ein Tesla Model 3 ohne zu laden. War richtig toll. Gut, dass Du es immer wieder ansprichst.
Was eine gute Idee wäre wenn jemand eine Ladesäule Blockiert das er dann sein E Kennzeichen verlieren würde das wäre eine Strafe die keiner riskieren würde und bei Privatgrundstücken ein Schild hin machen das Parken ohne zu laden kostet 50€. Das könnte durchaus helfen.
Hoffentlich hast du ihn bei diesem Test nicht wörtlich genommen, denn er ist im Schnitt 85km/h gefahren. Nicht dass du dasselbe waagst und auf der Strecke bleibst. Mit 110-120 nach Tacho sind ca. 130km drin und Puffer solltest du einplanen also lieber mit 120km rechnen.
Finde, dass Autos die rein elektrisch fahren, auch kein E-Kennzeichen bekommen sollten. Warum sollten sie eine Sonderstellung erhalten, wenn sie doch den Verbrennern angeblich so überlegen sind?
@@christophwilhelm5608 Weil sie nicht die Innenstädte mit Abgasen verpesten. Besonders jetzt im Winter ist die Abgasreinigung bei nahezu allen Fabrikaten runter geregelt oder ganz abgeschaltet.
@@wermagst Oh Gott, ein Feinstaubkrieger. Abgase ekelig finden (die nahezu kaum noch vorhanden sind und dank Euro 6d Temp auf das nötige Minimum, welches willkürlich von der EU festgelegt wurde, herabgesetzt sind), aber weiter fleißig im Internet sinnlose Kommentare posten, welches mehr CO2 produziert als alle Verbrenner zusammen. Wenn das noch von einem Handy, Tablet oder Laptop mittels Funk geschehen ist, dann hast du die Umwelt mit den Strahlen auch unnötig belastet und den Lebewesen um dich herum ein Stück näher an eine Krebserkrankung gebracht. Schäm dich! Und Feinstaub wird es auch mit E Autos geben, da der meiste durch Bremsen- und Reifenabrieb produziert wird. Und inwiefern ist ein E Auto besser, wenn es in der Stadt zwar keine Abgase ausstößt, aber am Kohlekraftwerk am Hambacher Forst, dessen Abholzung leider 2016 von einer rot grünen Regierung in NRW beschlossen wurde und Schwarz-Gelb die ganze Zeit zu verhindern versucht??? Du siehst, du erzählst absoluten Quatsch!
Ich muss hier mal zum Thema PlugIn Hybrid wad los werden. Als Privatautokäufer, der 2016 einen Neuen gebraucht hat, und es Familientaugliche nur von Tesla in der Oberklasse für 80 Aufwärts gab, hab ich mich schweren Herzen für einen Passat GTE entschieden. Ich fahre fast nur elektrische 20000km/a (ca. 75% geschätzt), ich lade 2x am Tag mindestens, also zu Hause und am Büro über Schuko. Alternative war damals nur der Mitsubishi Outlander PlugIn Hybrid. BMW, Mercedes hatte zwar auch welche im Angebot jedoch mit wenigerals 30km E-Reichweite. Seid MRZ 19 hat meine Frau eine ZOE und der Verbrenner wird fast nue gebraucht. Fahre z.Z. ca 4000 bis 5000km mit einer Tankfüllung. Ich möchte damit nur sagen, dass PHEV nicht unbedingt schlecht sind. Ach so, bei Urlaubsfahrten lade ich , bei jeder Gelegenheit nach. Wenn die natürlich als Firmenwagen nie geladen werden, sind die Subventionen verschwendete Steuergelder.
Wie immer TOP Videos die du machst! Bei mir am Renault Zoe Q90 ist die Ideale Akkutemperatur 23C oder mehr. Erst dann habe ich maximale Ladeleistung von ca. 40 kW DC, an einer 43 kW AC Ladestation, die auch wirklich über 40 kW AC liefert. Denn das sind immer sogenannte "bis zu..." Angaben, die in den seltensten Fällen auch nur in die Region kommen. Das geringste was ich gesehen habe waren 32 kW AC. Und ich war der einzige, der da geladen hat.
11:56 Er daraufhin: "Ja, ich wusste gar nicht, dass mein Adapter da nicht passt".. Ist ja auch klar, weil er ihn noch nie benutzt hatt. Hauptsache E Kennzeichen zum billigen Parken.
Genau, bei einigen Vertriebsmitarbeitern geht es bei den Hybriden nur um das Steuern sparen. Die sind noch nie rein elektrisch gefahren. Vom Laden mit Ökostrom keine Rede. Schlupflöcher werden immer ausgenutzt.
Ich hab selber letztes Jahr mal einen Plug In Hybrid für mehrere Wochen testen können. Es gab seitens des Verleihers keinen Hinweis, dass man als Plug In Hybrid sich eigentlich das Laden an Raststätten bei längeren Fahrten sparen kann. Dementsprechend habe ich auch einen McDonald Besuch lang die einzige Tank&Rast Säule blockiert um nachher ca. 1kWh über AC geladen zu haben 😅👍 (Es gab aber keinen den ich dadurch vom Laden abgehalten habe) Denke solche Anfängerfehler mit PlugIns wird man in den nächsten Jahren häufiger vorfinden. Das was der BMW da aber macht, ist schlicht unsozial.
@@C8H10N4O2_daily Ob man einen von Laden abhäöt, kann man in der Regel schwer erkennen. Denn man stellt sich nicht 1 Stunde an und wartet bis der andere fertig ist, sondern man fährt eben weiter zur nächsten Ladestation.
@@eDriver Naja er wusste nicht das seine Batterie nur 1 kw lädt und ende ist da kann ich wohl noch drüber wegsehen, aber das dumme ist halt du siehst einem nicht die Arroganz oder Unwissenheit an, außer sie machen es so wie der BMW Fahrer.
Vielen Dank für den Test. Habe mir den neuen E-Up bestellt und hatte Bedenken, dass es bei meinem täglichen Gesamtarbeitsweg von 100 Km eventuell mal knapp werden könnte. Dank dir bin ich jetzt entspannt und freu mich umso mehr auf den kleinen Elektroflitzer.
Hi Chris, der Seat Mii ist der ideale Stromer für den Alltag. So klein wie möglich, so groß wie nötig. Es macht schon einen Unterschied, ob man einen schweren Akku täglich mit sich herum schleppt. Deine Schwester hatte auch bewiesen, dass die Ladegeschwindigkeit weit mehr als ausreicht, wenn man zu Hause oder beim Arbeitgeber lädt. Wer unbedingt eine Egoprothese benötigt, mag da anderer Meinung sein und allen zeigen, dass er den dicksten (Akku) hat.
Hi Chris, Diese Serie ist echt super, erstens wegen der Aufteilung (tolle Idee) und zweitens weil es ein sehr atraktives Auto ist was den Preis angeht. Ich habe selber den e-up bestellt dank deines „tip Videos“ und es ist echt toll dass ich so viele Informationen über das Auto kriege bis ich es kriege (erst im Juni...). Es wird mein erstes e-Auto und ich bin sehr gespannt was auf mich zukommt. Ich fahre gerade ein Fiesta st. Generell ein Lob an dich und deine Videos, mach weiter so!!!
Fahr erst einen mal Probe. Dein "Mögen" vergeht in der ersten Kurve, da diese Dinger das Fahrgefühl eines Barhockers haben und du denkst ständig, der Wagen kippt gleich um.
@Лёха Das die nicht in der Kurve liegen wie ein 2,5t Tesla ist mir schon bewusst. Aber hier bitte wieder den Anwendungsfall im Auge behalten. Ruhig und entspannt in der Stadt fahren! Dafür sind die bestimmt super praktisch. Ich werde mal eine Probefahrt machen, ich wette ich werde die dann weiterhin klasse finden ☺️
@@Alexey-h1g Das sind Fahrzeuge mit denen man im angemessenen Tempo durch die Stadt bzw. über Land fährt. Und nicht um sie im Grenzbereich über die Nordschleife zu jagen.
@@MichiWelt ich war noch nie auf der Nordschleife. Und auch sonst auf keinen Rennstrecken. Aber auch ich fahre manchmal durch die offenen, gut überschaubaren Kreisel mit 50, ohne vorher abzubremsen. So eine Schrottkiste ist einfach nichts für einen aktiven Fahrer. Aus die Diskussion. Wem das genügt, soll's halt haben.
Hallo Chris, vielen dank für deine tollen Videos, Bekomme in 3 Tagen meien e Up und konnte mich so sehr gut auf e Mobilität vorbereiten. Nochmals Danke und LG Dirk
Der Verbrauch ist echt in Ordnung. Da hilft dem Seat die kleine Stirnfläche... Wir werden uns den Skoda zulegen. Danke für das Ansprechen des Missstandes mit dem LS Blockieren. Was für ein ..... der so etwas macht.
Der Verbrauch ist OK aber nicht überragend. Model 3 und Ioniq brauchen auch nicht mehr. Zusammen mit der bescheidenen Ladeleistung machen längere Strecken so keinen Spaß. Ich hatte mir etwas mehr Reichweite und höhere Ladeleistung erhofft. ☹️
Hab mir den Mii auf der Messe angesehen. Ist ein wirklich schönes Fahrzeug. Hat für seine Größe dazu auch noch wirklich viel Platz und man kann auch bequem mit 4 Personen im Fahrzeug sitzen. Ist wirklich ein Super Stadtflitzer. Wenn dann irgendwann einmal "evtl." die neuen Akkus kommen, wird die Kiste und ähnliche, ein Renner werden :) Was den Hybrid Fahrer angeht. Das ist der gleiche Schlag Mensch welcher nach dem Tanken gemütlich in den Laden geht und erst einmal einen Einkaufsbummel vornimmt bevor er seine Tankrechnung bezahlt. Der Rest steht dann dahinter und wartet. Da könnte man die Menschen echt erschlagen. Das schönste Erlebnis, Frau steht an der Zapfsäule, tankt fröhlich und fängt mitten drinne an den Wagen zu putzen. Der Tankvorgang ist mittlerweile beendet und sie putzt fleißig weiter. Es stehen ja nur 3 dahinter (ich einer davon) und wartet. Was solls... der Wagen ist dreckig, also erst einmal putzen.
Klasse, da freue ich mich ja schon auf den Sommer wenn ich in Urlaub fahre (600 km ). Das müsste dann ja mit 4 mal laden hin kommen. Super Video wie immer von dir, danke Chris
Sind ja nur 4 Stunden zusätzlich (11 kw/h in 20 Minuten Ladezeit und das wird gegen Ende nicht schneller) ... Na - und hoffentlich ist dann immer gleich ein Lade-Plätzchen frei und die Ladesäule funktioniert auch (für dich) usw. Fahre selbst E-Auto (IONIQ) und kenne die Probleme.
@@imilanek4566 wer heute SCHON Elektroauto fährt, ist selbst dran schuld 😉 Solange die korrupten Politiker uns nicht in diese Kisten mit Gewalt zwingen, fahre ich einen Verbrenner. Der moderne Diesel ist die effizienteste Fahrmaschine derzeit. Alles andere ist Lobbyismus. Und die Dummheit der Verbraucher.
ich komme da auf drei mal nachladen bei ca. 150, 300, 450 km. Und am Ziel wirst schon ne Steckdose finden und musst ja hoffentlich nicht gleich wieder zurück.
@@Alexey-h1g Wenn dich die e-Mobilität nicht interessiert bleib doch einfach weg, aber nerve hier nicht mit deinem dämlichen getrolle! Solltest dich lieber dafür schämen das Kinder in Afrika das Cobalt für dich ausgraben müssen damit du dein Entschwefeltes Benzin bekommen kannst! ;)
Bekomme in 2 Wochen meinen Citigo und habe mich wirklich gefragt wie weit die Autobahnreichweite ist. Danke für die Antwort. Hätte zwar mit etwas mehr gerechnet, aber ich denke im Jahresmittel sind 180km drin. Chris, top vid.
Den Verbrauch kann man beim Elektroauto eigentlich ausrechnen. Leergewicht finde ich 1160kg im Netz, gehen wir mal davon aus, dass Chris zwischen 80 und 100kg wiegt dann hätte das Auto in etwa 1250 kg. Cw-Wert soll 0.32 sein und 2.07m² Stirnfläche. Für die Reifen und die Strasse nehmen wir 0.01 an und weil München höher liegt es aber kalt war ist Rho ca. 1,2. Also Cw*A*Rho*1/2*(33.3m/s)² = 442N Luftwiderstand. 1250kg * 0.01 * 9.81 = 123 N Rollwiderstand/Reibung. Sind zusammen gut 565N, eigentlich müsste man von den Reifen noch die Walkarbeit reinrechnen aber... jedenfalls kommen wir auf 565 N * 33.3m/s = 18.8 kW. Weil er mit 120 km/h für 100 km nur 50 min braucht bzw 0.83 h wären wir bei 15,6 kWh theo. Verbrauch auf 100 km mit den Werten des Fahrzeugs. Jetzt kommen halt Antriebsverluste und elektr. Verbraucher hinzu. Sollte ich mich verrechnet haben darf mich gerne jemand korrigieren ;)
Nicht schlecht .... Sehr gut , hätte ich nicht gedacht .... Also , das man permanent 120 km/h fahren kann ... 😃.... Fahre beruflich knapp 450 km am Tag ( A2 und A7 ) und da ist nix mit permanent 120 , geschweige permanent überhaupt mal eine Geschwindigkeit. 😂... Tolles interessantes Video ( wie immer 😏 ) ... Gruß aus Hannover
Ich mag deine Videos! Nächste Woche kommen neue Angebote sagte der Seat-Verkäufer, den ich kontaktiert habe. Ich finde das Leasingangebot (für Gewerbe) total interessant, da bei Seat keine Batteriemiete anfällt. Günstiger kann man wohl kein Auto fahren, bzw. pendeln, denke ich... :)
Das Problem sind die Lieferzeiten, das Angebot kann noch so gut sein, wenn du es nicht bekommst nützt dir das nichts....siehe Hyundai Kona 8000 Euro Prämie und 8 Jahre Garantie und Lieferzeit 12 Monate plus X..........
Tolles Video! Spannend, dass der Mii doch so weit kommt. Sehr gut. Allerdings sollte CCS schon mit 50KW möglich sein. Ich wäre auch zu dem BMW Typen gegangen, solche Blockierer sind unmöglich. Gruss DrDuu
Danke für das Video und D A N K E für die Zivilcourage. Genau aus den von Dir genannten Gründen / Zweifeln vermeide ich oft ähnliche Aktionen, Leute maßregeln / an ihre Vernunft appellieren. Getreu dem Motto: "Diskutiere nicht mit Idioten, erst ziehen sie Dich auf ihr Niveau herunter, dann schlagen sie Dich mit Erfahrung". Die Reaktion / schwachsinnige Ausrede des BMW-Fahrers bestätigt das. Eigentlich hätte er für die Aktion einen Schleppwagen oder platte Reifen verdient.
Chris, das ist ein Dienstwagen der BMW AG... erkennt man am fehlenden Nummernschildhalter... schreib der Pressestelle mal nen netten Brief mit dem Vorfall 😈
@@gt105 Stimmt, BMW interessiert sich in keinster Weise für die Förderung der Elektromobilität, dass die das nicht interessiert. Die wollen Verbrenner verklaufen, denn damit ist richtig viel Geld zu verdienen und auch in der Wartung/Instandhaltung gut was aus den Taschen der Kunden zu ziehen.
eDrive da liegst Du nicht ganz richtig... auch wenn BMW Elektromobilität nicht so wichtig ist, das Bild nach aussen muss schon passen.. und da passt es nicht wirklich wenn solche Sachen passieren... wer einen Dienstwagen von BMW hat ist auch Botschafter der Marke... (steht oder stand irgendwo in deren Dienstwagenrichtlinien) ... und hat sich eigentlich auch so zu verhalten 😉
Also meine Güte, der Typ war halt ein Arsch, das hat jetzt nichts mit BMW generell zu tun und den Nummernschildhalter kann auch jeder abbauen. Ist also auch nichts gesagt
Zuerst mal wieder ein super Video danke dafür . Das andere was mir einfach auffällt ist das bei der netten Ionity Säule immer noch die gleiche Säule defekt ist. Nur so zum Thema Service, Ladeinfrastuktur und so nä .... ;) (Preis und so *Hust*) Sonst Top. Für ein Cityflitzer echt ein super Wert. Top
Hallo Car Maniac Das hätte mich mal interessiert, 120km/h oder 100km/h fahren? Wenn man langsamer fährt wird weniger verbraucht und man braucht vielleicht nicht nachladen oder nur kurz nachladen. Vor allen Dingen kann es ja immer noch soweit kommen das es eine Geschwindigkeitsbegrenzung in Deutschland gibt. Ob der Seat dann unter 15Kw verbraucht hätte? MfG Tarpan liegt gerne
Super Video. Danke! Hast jetzt ein Abo mehr :-) Ich muss den Adam von meiner Frau im Dezember abgeben und habe jetzt erst gesehen, dass ein Elektro Corsa kommt. Hatte bisher nie Interesse an einem E-Auto. Mach mal bitte ein Video vom Elektro Corsa. Sind richtig heiss drauf :-) Grüße
Bei 9:28 steht doch Durchschnitt 87 km/h. Bei Tempomat 120 hätte ich jetzt aber mindestens 100 bis 110 erwartet. Für den Weg zur Schaffe von der Kapazität allemal ausreichend.
Genau. Ich weiß nicht wie er auf 120 gekommen ist. Es gab noch ein realer Test von einem TH-camr der ist genau 120 gefahren und hatte am Ende 22 Schnitt. Kommt hin
Super! Danke für deine Videos! Alle sehr informativ. Genau das richtige für mich, hole meinen Mii voraussichtlich im Juli/August und muss eben genau 300km vom Händler heim fahren und wollte mal eben wissen, wie weit ich auf der AB komme 😉 im Alltag fahre ich einfach 30km auf die Arbeit (Landstraße) und werde daheim laden..... Grüße aus Oberfranken
@@roberthaller7068 Der wird auch nach dem Putzen nicht sauber dieser e up :D das schlagloch such gerät :D Nicht mal der Akku ist deine und zahlst auch noch miete dafür. Will was für die umwelt tun und kauft sich ein E Fahrzeug lol
Hallo, ich interessiere mich immer sehr für deine Filme hier, finde sie immer recht gut. Wir, meine Lebensgefährtin und ich wohnen im tiefsten Odenwald, wo es keine Geschäfte und Ärzte gibt. Wir fahren einen älteren Subaru Imbrezza Kombi mit Automatik und Allradantrieb. Der war gerade günstig und da ich schwer krank bin, also seit 8 Jahren dauerhaft bettlägrig, kaufen wir auch an Lebensmitteln immer sehr viel auf Vorrat ein. Wir gehen also alle 4-6 Wochen einen Großeinkauf machen, wobei der Kombi total voll geladen wird. Ansonsten fahren wir nur zum Arzt. Da wir keinerlei Geschäfte am Ort haben, weil nur ca. 600 Einwohner in 3 Teilgemeinden unseres Dorfes, müssen wir zum Einkaufen oder Arzt ca. 18km einfache Strecke fahren, also 36km für hin und zurück. Da, wo wir einkaufen gehen (Erbach, Hessen) gibt es Ladesäulen für Elektroautos, die jeder nutzen kann. Wir fahren also im Jahr gerade einmal 2000-2500km. Unser Auto ist Baujahr 2000 mit 178.000Km, würde gebraucht vor 2 Jahren mit 174.000km gekauft. Es ist ein absolut top gepflegtes Fahrzeug, welches nächsten Monat neuen TÜV bekommen wird. Meine Werkstatt sagt, daß dieses Fahrzeug so gepflegt ist, daß es ganz sicher ein Alter von 30 Jahren erreichen können wird, wenn ich es so weiter Pflege wie bisher. Trotzdem spiele ich manchmal mit dem Gedanken, ein Elektro-Auto zu kaufen, denn letztendlich gibt es ja die Prämie, man zahlt dann wohl auch keine Steuern mehr die nächsten Jahre, ist vom Fahren her viel günstiger dran, weil kein Spritverbrauch und letztendlich spart man sich auch die jährlichen Instandhaltungskosten von ungefähr Euro 500-600 im Jahr, die halt doch bei einem älteren Fahrzeug anfallen, ohne daß es einem so bewusst ist. Die Versicherung dürfte wohl auch um einiges günstiger sein. Wir fahren in SF 8. Es muss ja gar kein Seat Mii sein, sondern kann auch ein Dacia sein, eben das günstigste Elektro-Auto mit guter Lademöglichkeit wegen Einkaufen. Klar, rechnet sich ein Auto nie so wirklich für uns, wenn man die Jahresfahrleistung betrachtet, aber wir brauchen eben ein Auto um zum Einkaufen und zum Arzt zu kommen. Wenn ich jetzt die Kosten pro Jahr für mein jetziges Auto betrachte, kommen da halt auch einige Euros zusammen. Mein Auto braucht gut 11 Liter Benzin pro 100km, je nach Fahrweise aber auch 13 Liter, da Automatik und permanentem Allradantrieb! Bei 2500km im Jahr sind dies auch schon 300 Liter Sprit bei Verbrauch 12 Liter. Angenommenen Literpreis Euro 1,50 = Euro 450,00 Sprit, hinzu kommen pro Jahr ca. Euro 600 Instandhaltungskosten, dazu noch Steuer und Versicherung in Höhe von Euro 600,00, sind dann schon Euro 1650,00 für ein mehr rumstehendes Fahrzeug. Rundet man das einmal auf Euro 2000 Kosten im Jahr auf, weil eventuell etwas in der Aufstellung vergessen, sind dies in 5 Jahren Euro 10.000! Da kann man sich dann schon einmal überlegen, einen Dacia als Elektroauto zu kaufen, was relativ wertstabil ist und eben steuerfrei fährt für die nächsten Jahre und eben keine so hohen Spritkosten verursacht und vielleicht sogar von der Versicherung auch noch günstiger ist. Zudem hat man eventuell nicht die Instandhaltungskosten jedes Jahr in Höhe von rund Euro 600. Klar, ganz kostenlos wird es nicht werden, aber vielleicht rechnet sich das Ganze ja doch irgendwie! Ich habe da echt keine Ahnung von Elektro-Auto. Ich bin natürlich auch schon etwas älter, gehe auf die 60 zu. Was meinst Du? Rechnet sich das trotzdem, auch bei der geringen Fahrleistung pro Jahr oder soll man lieber das vorhandene Auto weiterfahren, was natürlich auch weiterhin diese Kosten bedeutet? Ich würde mich über eine Nachricht freuen. Lieben Gruß
@@sebastianlabusch465 Also bei den Bildern von Google würde ich sagen mit den Schatten darauf sieht das ziemlich gut aus, bei dem Bild wo er voll beleuchtet wird finde ich es nicht mehr so toll. Sieht mir dann zu sehr nach Postauto aus. Wünsche dir aber viel Spaß damit.
@@elektrikcar9988 Die Befürchtung mit dem Postauto hatte meine Freundin auch. Der Händler hatte aber tatsächlich ein Auto in der Farbe (allerdings keinen Up) auf dem Hof stehen. In Natura ist der Ton ein ganzes Stück von Postauto weg.
Respekt nicht schlecht für den kleinen 👍🏼 Ich liebe große benziner Typ w126 aber für die Arbeit oder zu einkaufen eine echte Alternative für überschaubares Geld für ein Elektroauto Toller Bericht Grüße aus Schweden
Ich schau mir gerade verschiedenen Videos über E-Autos an. In nächster Zukunft benötige ich eine zweit Wagen, da würde ich gerne in ein E-Auto investieren. Die tägliche Fahrstrecke würde 70 km zur Arbeit betragen. Könntet ihr für diese Pendelstrecke den SEAT Mii empfehlen?
Hallo Chris, zum Jahreswechsel soll aus meinem Renault Twingo ein Seat Mii electric werden. Ich freu mich schon auf das Elektro Zeitalter. Jedoch kam ich zuvor noch nie in Berührung damit. Ist der Mii als normalerweise reines Stadtauto mit evtl am Wochenende mal 80km Autobahn die beste Wahl oder gibt es zum gleichen Geld eine andere Alternative? Vlt magst du ein Video dazu machen was beim Einstieg in die E Mobilität für Pure Anfänger wie mich wichtig ist und ob der Mii unsere richtige Wahl ist. Darüber würde ich mich sehr freuen. Liebe Grüße, Nancy aus Rellingen bei Hamburg die hofft das sie mit ihrem 4 Monate alten Sohn weiter spazieren darf draußen
Zumindest den elektrischen 500er Fiat gibt es doch seit Ewigkeiten von Karabag. Kann mich noch sehr gut an entsprechende Reichweitentests Zwickau-Leipzig im Winter erinnern. Ohne Heizung und Radio, trotzdem geschwitzt und am Ende noch 40% Rest 😎.
Hallo Chris, schönes und informatives Video. Ich bin überrascht über den Verbrauch. Ich hatte von Mitte Dezemeber bis Mitte Januar einem E-Golf von Nextmove. Mit dem bin ich 400 km von Schwerin nach Jena und wieder zurück gefahren. Jeweils in etwas das gleiche Wetter wie bei dir. Auf der Hinfahrt bin ich stur 100 gefahren mit ca. 16 kwh Verbrauch. Auf der Rückfahrt waren es bei 120 ca. 18 kwh wie bei dir. Trotz des Mehrgewicht des Golf der gleiche Verbrauch. Auch ich war alleine unterwegs. Kannst du oder jemand der mitliest eigentlich was zum Mehrverbrauch eines vollgepackten E-Autos sagen? Gibt es da pauschale Werte, die man ansetzen kann oder ist das von Typ zu Typ zu unterschiedlich?
Ich sehe das du noch garnie einen Renault Zoe getestest hast! Bin bis Jannuar noch Twizy gefahren und habe mir dann eine Zoe zugelegt! Schöne grüsse, mach weiter so!!
Gutes Video wie immer ich sehe das Video als Interesse an. Das mit der Reichweite ist schon nicht schlecht. Ich Fahre am Tag 75 km zur Arbeit und ab und zu mal Autobahn 30-50 km in der Theorie Würde das ganze bei mir auch Funktionieren wenn man das denn Möchte ich würde allerdings dann Hyundai Ioniq Beforzugen oder golf E Daumen hoch fürs gute Video.
Hallo Chris, wie immer ein informativer und praxisgerechterTest. Ich finde die Aufteilung in einzelne Teilabschnitte sehr gut. Damit wird es nicht so langatmig. Der Verbrauch ist wirklich für so einem Maggiwürfel hervorragend. Wenn man bedenkt dass es nicht der hauptsächliche Einsatzort des Fahrzeuges ist. Da kann man von VW mit dem ID 3 einiges erwarten. Das Verhalten des BMW Fahrers war wirklich asozial. Einfach einen Ladeplatz besetzen ohne zu laden. Ich muß aber anmerken, da ich selber in die elektrische Welt mit einem BMW 530e einsteigen möchte, wo soll ich laden wenn „genug“ Ladesäulen zur Verfügung stehen? Klar kann ich nur mit 7,3 Kw. laden aber es gibt dort scheinbar keine anderen langsamere Ladesäulen. Nicht falsch verstehen ich würde jederzeit für ein rein elektrisches Fahrzeug Platz machen😉. In Spanien hätte man dem Fahrer als „Falschparker“ die Luft aus den Reifen gelassen😉.
Hallo Car Maniac, vielen Dank für deine interessanten Videos!!! Ich fahre seit 4 Jahren einen Renault Zoe und überlege mir einen der Drillinge zuzulegen. Die Reichweite würde mir vollkommen reichen (+50 - 80 Km). Im Zoe benutze ich natürlich die Wärmepumpe und ich brauche im Winter nicht kratzen. Deswegen meine Frage, wie verhält sich der Seat Mii wenn er über Nacht schön zugefroren ist und dementsprechend vorgeheizt werden muss. Wie lange es dauert und was er dann so verbraucht um eine angenehme Temperatur zu haben. Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg
Bei dem Preis könnte man doch erwarten, dass IONITY einen Tank .. nein: Ladewart einstellt, der auf die Ladeplätze aufpasst (und auch gleich bei der Durchdringung des Tarifdschungels behilflich ist) 😎
Mich würde mal interessieren, wie sich so ein kleiner Elektro auf Bergstraßen macht. Ich habe dazu im Netz nichts gefunden. Reichen die 61KW (83PS) um mit dem Wagen zügig einige Kilometer eine steile Bergstraße hinaufzufahren?
Mein Renault Zoe Bj 2018 hält da mit. 41 kWh Batterie und was ich bisher gesehen habe, waren 40.3 kW DC maximale Ladeleistung am Akku. Meine weitesten Strecken waren über die Alpen nach Mailand und einmal nach Prag. Alles kein Problem und machbar. Für mich absolut Alltagstauglich....
Mich würde mal interessieren wie es aussieht wenn die Autos gebraucht sind. Da wäre mal ein Test bezüglich Reichweite, Ladeleistung etc. Sehr interessant. Finde dein Channel super stand der gesamten Elektromobilität eher kritisch gegenüber. Durch dich habe ich aber gemerkt das viele Zweifel und Sorgen die man hat oder zu hören sind meisten unbegründet sind. Danke für deine Arbeit diese ist sehr wertvoll !
Also ich fahre ihn jetzt drei Jahre, 60.000 km. Bis jetzt hat sich an der Performance nichts geändert. War aber auch nicht zu erwarten. Nennenswerte Alterung gibt es bei E-Auto Batterien so nach 1500 Zyklen, also bei > 200.000 km.
Gutes Video und 120 km/h ist eine Geschwindigkeit, die für viele sicher ausreichend ist. Schnell genug, um Strecke zu machen und nicht das Gefühl zu haben, ausschließlich selber überholt zu werden. Wer es auf der Autobahn mit wenigen Ausnahmen immer krachen lässt, wird auch sonst einen MI nicht als Auto anerkennen, da stellt sich also die Frage nicht.
Hi Chris, Video top👍 Bin von dem Verbrauch positiv überrascht. Schade nur, dass er trotz eigentlich temperierter Batterie nicht wirklich seine theoretische Ladeleistung ausschöpft. Aber als Stadtflitzer sicher ein tolles Auto.
Hey Chris, danke für Deine Videos. Zur Zeit interessieren mich die zum Mii besonders, weil wir einen e-up! Ende April in Wolfsburg holen und dann nach Süddeutschland (575 km) "überführen". Meine Strategie ist in diesem Fall eher der Eco Modus bei ca. 100 km/h. Ich hoffe wenig/keine Heizung zu brauchen und dass der Akku zu der Jahreszeit besser temperiert ist und somit schneller laden kann. Erste Frage: Kannst Du sagen, was er in Deinem Test auf den letzten km in diesem Modus so verbraucht hat? Hast Du mir vielleicht noch einen Tipp? Danke vielmals. (Für alle die jetzt die Stirn runzeln: Ich fahre seit 2014 elektrisch, u.a. i3 Rex (ca. 88% rein elektrisch). Das wird ein Einzelfall sein, übliche Tagesfahrstrecke 60 km.)
Hi! Ich habe leider nicht geschaut was er in diesem Modus verbraucht. Aber es ist schon sehr wenig. Nichtsdestotrotz würde ich nicht über den Eco-Modus hinaus gehen weil man sonst auf 95 kmh reduziert ist. Ich glaube für die Strecke solltest du wirklich 100 oder 110 kmh fahren nicht schneller. Da das nach Laden ja wie du gesehen hast relativ langsam ist
Wie viel hat er denn nun wirklich verbraucht, also laut Anzeige an der Ladesäule also incl. Ladeverluste so in Euro pro 100km? Ich hab gehört bei Ionity kostet das spontane Laden (ohne Vertrag) neuerdings 0,79€/kWh ?!
Hey ich wollte mal fragen, ob die Daten und das Verhalten des Mii Electric zu 100 Prozent identisch sind mit denen des e-ups oder skodas, oder ob es da Unterschiede gibt (auch wenn diese nur minimal sind)? Und zweitens wie man die Ladeleistung am besten selbst beeinflussen kann (auch wenn du das schon im Video angesprochen hast)?
na ja ich glaube schon dass man das eins zu eins auf die Konzern Geschwister umlegen kann. Denn ich bin in Valencia mit dem VW E-Up gefahren und konnte damit den Verbrauch knappe 240 km absolvieren. Auch die Ladeleistung sollte dieselbe sein ist ja das gleiche Auto
Moin.Gibt es eigentlich nochmal ein Update Ladeleistung für die 3 ?Kannst Du nicht mal nachfragen bei Deinen Beziehungen in die Wirtschaft der e Mobilität ? Lg
Handyhalterung finde ich blöde. Kann ich da auch ein Tablet dauerhaft reinstecken und über Bluetooth mit meinem Handy verbinden? Vielleicht auch mit einer Carconnect Sim Karte für WLAN im Auto?
Hi Chris, auch auf Grund Deiner Videos zu diesem E-Flitzer haben wir ihn bestellt und waren damit beinahe die ersten In D. Um den 15.5 herum sollte die Auslieferung sein. Was natürlich nicht pasierte. Anfragen an SEAT wurden mit Standardtextbausteinen beantwortet. Wie uns geht es bestimmt vielen anderen, denn die Bestellbücher sind übervoll. Meine Bitte an Dich als offizieller Tester: Könntest Du bei SEAT herausbekommen, wann der Import nach D beginnt. Wenn das noch ewig dauert, werden wir stornieren müssen ...
Hallo, du sagst, er ladet nur mit 32 bzw 34 kw. Hast du gewusst dass man über das Handy die Lade Kw einstellen kann? Also wie stark man den Akku auflädt.
Was ist denn das Problem mit Plug-In Hybrid? Wenn man diese entsprechend fährt, gibt es da meiner Meinung nach nichts zu bemängeln... Hörte sich jetzt so ein bisschen an, als hätten PH-Fahrer grundsätzlich kein Recht dort zu laden...warum nicht? Wenn ich mir dir aktuellen A-Klasse PH bspw anschaue hat die ja auch schon vernünftige Reichweiten für die Kurzstrecke. Man muss halt vorher wissen, ob es zum jeweiligen eigenen Nutzenszenario auch wirklich passt. Anonsten interessantes Video!
Das ist sehr einfach zu beantworten: wenn du einen Plugin fährst fährst du auf der Autobahn mit Verbrenner . Der elektrische Antrieb ist eigentlich für die Stadt gedacht . Da er eine wirklich extrem geringe lade Leistung hat , ist es halt unfair eine ladesäule zu besetzen weil es Leute gibt , die auf diese angewiesen sind . Er wieder rum ist das nicht . Und es ist ja auch nicht so dass ein gratis laden kann . . . Also ist es viel sinnvoller wenn er ihn zu Hause an steckt oder sagen wir mal zum Beispiel beim Einkaufen , aber nicht an einem Hyper Charger auf der Autobahn .
Matt G weil die Dinger lediglich die Statistik schönen, damit der Hersteller weniger Strafe zahlen muss. Ich persönlich würde nur Fahrzeugen ein E vergeben, die mindestens 120 - 150km am Stück elektrisch fahren können. Wenn dann noch eine Rangeextender an Bord ist, auch gut...
Vorallem sind Hybride überholt und eigentlich ein Wahsinn. Denn ich habe einen Verbrenner und dann zusätzlich noch den Elektrischen Teil, eine kleine Batterie ohne Temperatur Management. Ein E Kennzeichen oder eine Förderung würde ich für Hybride auch nicht zulassen. Es mag seinen Sinn haben für Menschen mit Reichweitenangst aber bei 99% jeglicher Fahrten reicht ein E Auto mit größerer Batterie. Ich fahre sogar mit Hänger mit dem Model 3, ja eher kürzere Fahrten zum Grünschnitt entsorgen oder die 60km zum Ikea. Aber es funktioniert und ich kam trotzdem hin und zurück ohne zu laden. Ich kann diese Aussagen ich fahre 1000km am Stück oder das laden dauert ja ewig nicht mehr hören. Oder wie verschlossen teilweise andere sind bei neuen Technologien.
Danke für den Alltags Test das Fazit für dieses Fahrzeug lautet je nach Einsatzbereich 150 bis 300 km Reichweite und bei höheren Außentemperaturen wird die Ladeleistung in der Spitze dann die angegebenen 40kw erreichen
Der 5er hat doch als Plugin-Hybrid garkeine CCS-Dose, von daher hat es ÜBERHAUPT KEINEN Sinn für ihn an eine Ionity-Säule zu fahren. Das sollte jeder Plugin-Hybrid Fahrer wissen. Wenn du nächstes Mal einen Plugin-Fahrer an eine solche Säule fahren siehst kannst du ihn direkt wegschicken. Wüsste nicht, dass es Plugins mit CCS gibt (macht auch keinen Sinn). Aber wahrscheinlich ist das sowieso sein Dienstwagen, daher wird die Ladeklappe wohl auch jungfräulich sein. ;-) 0,5% Regelung auf Plugins ist meiner Meinung nach völliger Quatsch. Diese Autos werden eh nur mit den Verbrennern gefahren. Benzin bekommen sie umsonst, Strom müssen sie zahlen. 3 Mal dürft ihr nun raten womit gefahren wird. Aber schön das günstige Auto mitnehmen, das ist das wichtigste.
Theorie und Praxis sind hier vollkommen anders. Hauptsache 0,5% und statistische Flottenverbräuche passen. Umwelt interessiert hier keinen weder Hersteller noch Besitzer.
Homo Sapiens in Futurae Sollen, vielleicht. Welche wären das denn? Stand heute gibt es aber keins. Sinniger wäre 22 kW AC. Bei den kleinen Akkus kann man eh nicht schnell laden. Ein e-UP macht an CCS auch nicht viel mehr als 30kW bei 32kWh Akku. Und Akkus von Plugins sind in der Regel kleiner als 20 kWh.
xees Ja traurig ist das. Der Gebrauchtwagenkäufer freut sich über einen heruntergerockten Benziner und bald kaputten weil nicht benutzen und leer gehaltenen Akku.
Hallo Chris, danke für diese tolle Serie! Freue mich immer mehr auf meinen e-Up! Werde in den nächsten Wochen die Ladestation daheim einrichten, bin allerdings noch unschlüssig wie genau. Entweder Heidelberg Wallbox und ein zusätzliches Schuko-Ladekabel von VW oder den Juice-Booster mit Schuko-, 400V- und Typ2-Adapter... Der Booster mit den Adaptern ist allerdings doch recht groß im kleinen Up-Kofferraum. Könntest du den vielleicht mal da reinlegen und filmen? LG, Andi
der Juice Booster passt mühelos unter die Plattform im Kofferraum rein! Habe ich schon ausprobiert! Und bedenke, du kannst ihn immer überall hin mitnehmen und zu Hause auch als Wallbox nutzen! Und mit meiner Beschreibungsbox findest du einen Rabatt Gutschein Code dafür
Car Maniac danke, aber die Klappe wird es bei mir nicht geben. Ich baue die Rückbank aus und baue einen Ladeboden wie beim Load-Up ein. Außerdem ist der Preisunterschied schon gewaltig. Der Juice-Booster (Set Typ Model 3 + Schloß + Wandhalter) kostet mit Rabatt ca. 1.250,-€ + nochmals ca. 100,-€ für eine spritzwassergeschützte CEE-Steckdose. Macht ca. 1.350,-€. Die Wallbox und das VW-Schuko-Ladekabel kommen zusammen auf rund 650,-€. Ein Typ2-Ladekabel ist im Lieferumfang des Up. Macht also einen Mehrpreis für den Booster von rund 700,-€, nur um unterwegs evtl. an einer CEE-Steckdose laden zu können und anstelle von 2 Kabeln nur den Booster mit 4 Adaptern spazieren zu fahren. Ich sehe nicht wirklich den großen Mehrwert, den gerade bei einem Stadtflitzer wie dem Up werde ich wohl niemals in Verlegenheit kommen unterwegs an einer CEE-Steckdose zu laden.
Da schaut es ja mit meiner täglichen Pendekstrecke von 60 km mit 85% Autobahnanteil sehr gut aus. Nun muss mein E Up nur noch im März kommen. Von der Ladegeschwindigkeit sind wir von unserem Ioniq verwöhnt, aber für Reisen haben wir ja eben genau diesen. Zum Pendeln dann noch den E Up.
Das Problem mit Plug-in-hybriden wird sich noch verschärfen, weil es die einzige Möglichkeit der Verbrennerhersteller ist den Flottenverbrauch „am Papier“ zu schönen, wenn sie nicht genug elektroautos verkaufen können/wollen.
Rudolf K. So ist es. Ich bin letztens auch liegen geblieben, weil so ein toller Mercedes GLC Hybrid an einem Schnelllader bei Ikea stand und nicht geladen hat!!
Hallo Chris, kommt von Dir noch eine Zusammenfassung des Seat Mii? Die max. Ladeleistung enttäuscht etwas an CCS, ein Test an einer 50KW Säule wäre auch interessant. Weiter so mit den Tests, das mit der Ladeetikette passt leider nicht ganz.
Hi Chris, tolles Video zur Orientierung. Dazu eine Frage: Macht sich die Eco Taste beim Mii in der Reichweite so stark bemerkbar wie beim i3? Was schätzt du, wie viel weiter wärst du im Eco Modus gekommen? Weiter so. Grüße
das kann man so nicht sagen denn die Höchstgeschwindigkeit wird ja dadurch begrenzt... Und mit 95 kmh fahre ich sicher nicht über die Autobahn... Aber dementsprechend beeinflusst ist natürlich die Reichweite weil du knapp 30kmh fast langsamer fährst und die Lüftung auf absolut Minimum geschalten ist
@@CarManiac_Chris Beim Mii wird im Eco auf 95km/h begrenzt? Wusste ich nicht, macht für die AB natürlich keinen Sinn. Mit unserem i3 liegt die wohlfühlgeschwindigkeit auf der AB auch eher bei 120-130 (trotz höherem Verbrauch). Grüße nach Süddeutschland.
Hi Chris! Super Video und der Kleine ist echt eine Überlegung wert. Steht bei der Ionity- (Abzocker) Ladesäule dass er da nicht parken darf (z.B. nur für Elektroauto (und nur solche die tatsächlich laden)), denn dann könnte man tatsächlich anzeigen und abachleppen lassen. Manche lernen es nur so und sind halt so A********!
ich interessiere mich für den e-UP!. Hast du die EV Check App von Volkswagen mal getestet? Damit lässt sich ja die ungefähre Reichweite simulieren, die man mit seinen Strecken und einen E-Fahrzeug zurücklegen könnte. Hierführ lässt man seine Strecken tracken. ich habe das eine Woche mal gemacht und käme auf 265 Kilometer und 47 Kilometer Restreichweite. Meinst du das dieser Wert einiger Maßen realitätsnah ist? Auto wird die die meiste Zeit im Hamburger Stadtverkehr verwendet. Der Arbeitsweg beinhaltet allerdings auch einen kurzen Autobahn teil. Bin total unentschlossen, da ich selbst keine Lademöglichkeit direkt zuhause habe bzw. die nächste Ladesäule 800m entfernt ist und dort man dort Werktags von 7 - 20 Uhr nur 2 Stunden parken/laden darf. Orte die ich öfters besuche sind allerdings mit Ladepunkte in der näheren Umgebung versehen.
Danke für das Ausführliche Video. Fahre selber einen Mii (noch Verbrenner) und bin daher mit den Verbrauchsangaben sehr skeptisch. die werden nämlich vom Bordcomputer (bei mir) geschönt. Wenn du jetzt einen Verbrauch von 18KWh/100km hast und 160 KM gefahren bist, hast du 29KWh verbraucht. Das kann doch mit dem 36KWh Akku nicht passen oder??
Vielen Dank für das Video! Werde dieses Jahr höchstwahrscheinlich den Citigo eIV kaufen und jeden Arbeitstag mit 100km pendeln. Zusätzlich gibt es noch ne PV, der ihn lädt. Kannst du mal bei Seat klären, warum er nur 80% von der Maximalleistung lädt? Wird wahrscheinlich beim Citigo eIV auch so sein.
er darf aber da Parken ohne wenn und und ohne aber da er ein E auf dem kenneichen hat Voraussetzung zum Parken auf einem E-Parkplatz Obwohl es keine einheitlichen Vorgaben bezüglich der Ausstattung, Kennzeichnung und Nutzung für E-Parkplätze gibt, sind in der Regel einige grundsätzliche Voraussetzungen zu erfüllen, damit ein Fahrzeug dort parken darf. Folgende Bedingungen gelten üblicherweise für die Nutzung von einem E-Parkplatz: Das Fahrzeug muss einen Elektromotor aufweisen und ein E-Kennzeichen. Fahrzeuge ohne diese Kennzeichen dürfen diese Flächen in der Regel nicht nutzen. Kostenloses Parken ist meist nur erlaubt, wenn das Fahrzeug aufgeladen wird. Oftmals ist das Parken ohne Laden ebenfalls nicht zulässig. Hier ist unbedingt auf die Beschilderung zu achten. Ist das Parken ohne Laden zulässig, kann die Parkdauer eingeschränkt und das Abstellen gebührenpflichtig sein. Auch hier ist die Beschilderung der Flächen wichtig. Wie bei jedem anderen ausgewiesenen Parkplatz darf eine angegebene Höchstparkdauer nicht überschritten werden. Missachtungen ziehen Verwarngelder nach sich.
!["สนธิ" ห่วงมีขบวนการปกป้อง "ทนายตั้ม" : [THE MESSAGE]](http://i.ytimg.com/vi/2GQNp3EoMc0/mqdefault.jpg)
Fahrzeuge die eine Ladesäule blockieren gehören sofort abgeschleppt oder ein Foto machen und die sollten dann ein Bußgeld bekommen. E-Autos blockieren ja auch keine Zapfsäulen an den Tankstellen.
Tolles Video :)
Ist doch ähnlich mit den Ignoranten A---l-ern die sich auf Behinderten Parkplätze stellen.
Doch ist in Kroatien schon vorgekommen.
www.watson.de/digital/elon%20musk/696733830-tesla-fahrer-kontern-e-auto-gegner-mit-tankstellen-rache-blockade
www.bussgeldkatalog.org/e-parkplatz/
@Fred Rumsch Jo, wie wär´s mit nem Zapfsäulenflashmob! XD Alle Zapfsäulen mit E-Autos blockieren :)
Gab schon mal ne Aktion wo E-Autos alle Zapfsäulen einer Tankstelle blockierten als Gegenschlag zu Falschparkern an Ladestellen.
Ich finde die Videos mega! Bitte auch ein Video zur Konnektivität, App Anbindung, Vorklimatisierung, maximale Größe des Smartphones in der Halterung, etc. Dazu findet man nirgendwo Infos. Mach weiter so!
Alles klar versuche das noch unterzubringen in einem separaten video
@@CarManiac_Chris Ja das wäre nice
@@CarManiac_Chris welcher gefällt dir besser der Seat Mi oder der VW e-Up ?Steh grad zwischen denen..
Super Video, auch ich finde es gut, dass Du es in einzelne Teile packst. Die Ladesäulenblockierer sind echt super nervig. Das ist mir er kürzlich so gegangen. Zwei Ladepunkte, auf einem ein Verbrenner und auf dem anderen ein Tesla Model 3 ohne zu laden. War richtig toll. Gut, dass Du es immer wieder ansprichst.
Bei E-Auto Fahrern verstehe ich es echt nicht mehr. Gerade die sollten es besser wissen.
Diese Blockierer schmeißen auch ihre MC Donaldtüte während der Fahrt aus dem Fenster.....und die Kinder werden Freitags zur Greta-Demo gefahren.......
Was eine gute Idee wäre wenn jemand eine Ladesäule Blockiert das er dann sein E Kennzeichen verlieren würde das wäre eine Strafe die keiner riskieren würde und bei Privatgrundstücken ein Schild hin machen das Parken ohne zu laden kostet 50€.
Das könnte durchaus helfen.
Lieber carmaniac aufgrund deiner Videos hab ich mir den Seat Mi gekauft😉
Elektro?
@@marwin436 natürlich 😉
Schon da?👌
Ich im Prinzip auch, aber als up!
Hoffentlich hast du ihn bei diesem Test nicht wörtlich genommen, denn er ist im Schnitt 85km/h gefahren. Nicht dass du dasselbe waagst und auf der Strecke bleibst. Mit 110-120 nach Tacho sind ca. 130km drin und Puffer solltest du einplanen also lieber mit 120km rechnen.
Auch wieder ein tolles Video. Das sind die Infos die wir brauchen ! 👍💪
Mach bitte weiter so !
Finde, dass Autos die nicht rein elektrisch fahren, kein E-Kennzeichen bekommen sollten.
Holger B so wie in Österreich!
Finde, dass Autos die rein elektrisch fahren, auch kein E-Kennzeichen bekommen sollten. Warum sollten sie eine Sonderstellung erhalten, wenn sie doch den Verbrennern angeblich so überlegen sind?
@@christophwilhelm5608 Weil sie nicht die Innenstädte mit Abgasen verpesten. Besonders jetzt im Winter ist die Abgasreinigung bei nahezu allen Fabrikaten runter geregelt oder ganz abgeschaltet.
@@wermagst Oh Gott, ein Feinstaubkrieger.
Abgase ekelig finden (die nahezu kaum noch vorhanden sind und dank Euro 6d Temp auf das nötige Minimum, welches willkürlich von der EU festgelegt wurde, herabgesetzt sind), aber weiter fleißig im Internet sinnlose Kommentare posten, welches mehr CO2 produziert als alle Verbrenner zusammen.
Wenn das noch von einem Handy, Tablet oder Laptop mittels Funk geschehen ist, dann hast du die Umwelt mit den Strahlen auch unnötig belastet und den Lebewesen um dich herum ein Stück näher an eine Krebserkrankung gebracht.
Schäm dich!
Und Feinstaub wird es auch mit E Autos geben, da der meiste durch Bremsen- und Reifenabrieb produziert wird.
Und inwiefern ist ein E Auto besser, wenn es in der Stadt zwar keine Abgase ausstößt, aber am Kohlekraftwerk am Hambacher Forst, dessen Abholzung leider 2016 von einer rot grünen Regierung in NRW beschlossen wurde und Schwarz-Gelb die ganze Zeit zu verhindern versucht???
Du siehst, du erzählst absoluten Quatsch!
Look, an idiot. ( Christoph Wilhelm )
Moin Chris, vielen Dank für deine Videos. Ich hab mir letzte Woche einen Citigo bestellt und freue mich über neue Videos von dir :)
Ich muss hier mal zum Thema PlugIn Hybrid wad los werden. Als Privatautokäufer, der 2016 einen Neuen gebraucht hat, und es Familientaugliche nur von Tesla in der Oberklasse für 80 Aufwärts gab, hab ich mich schweren Herzen für einen Passat GTE entschieden. Ich fahre fast nur elektrische 20000km/a (ca. 75% geschätzt), ich lade 2x am Tag mindestens, also zu Hause und am Büro über Schuko. Alternative war damals nur der Mitsubishi Outlander PlugIn Hybrid. BMW, Mercedes hatte zwar auch welche im Angebot jedoch mit wenigerals 30km E-Reichweite. Seid MRZ 19 hat meine Frau eine ZOE und der Verbrenner wird fast nue gebraucht. Fahre z.Z. ca 4000 bis 5000km mit einer Tankfüllung. Ich möchte damit nur sagen, dass PHEV nicht unbedingt schlecht sind. Ach so, bei Urlaubsfahrten lade ich , bei jeder Gelegenheit nach.
Wenn die natürlich als Firmenwagen nie geladen werden, sind die Subventionen verschwendete Steuergelder.
Good review, Car maniac is together with Bjorn Nyland the best EV tester.
Too bad it is german... Its hard
@@MrGoogle87 no problem, i 've to talk German every day for work. As long as i dont have to write iin German, i can manage.
Wie immer TOP Videos die du machst!
Bei mir am Renault Zoe Q90 ist die Ideale Akkutemperatur 23C oder mehr. Erst dann habe ich maximale Ladeleistung von ca. 40 kW DC, an einer 43 kW AC Ladestation, die auch wirklich über 40 kW AC liefert. Denn das sind immer sogenannte "bis zu..." Angaben, die in den seltensten Fällen auch nur in die Region kommen. Das geringste was ich gesehen habe waren 32 kW AC. Und ich war der einzige, der da geladen hat.
Die Serie ist super und hat mich überzeugt. Habe gerade meinen Citigo bestellt 😊. Bin schon sehr gespannt.
11:56 Er daraufhin: "Ja, ich wusste gar nicht, dass mein Adapter da nicht passt".. Ist ja auch klar, weil er ihn noch nie benutzt hatt. Hauptsache E Kennzeichen zum billigen Parken.
Genau, bei einigen Vertriebsmitarbeitern geht es bei den Hybriden nur um das Steuern sparen. Die sind noch nie rein elektrisch gefahren. Vom Laden mit Ökostrom keine Rede. Schlupflöcher werden immer ausgenutzt.
Von wegen wusste der das nicht ...
Ich hab selber letztes Jahr mal einen Plug In Hybrid für mehrere Wochen testen können. Es gab seitens des Verleihers keinen Hinweis, dass man als Plug In Hybrid sich eigentlich das Laden an Raststätten bei längeren Fahrten sparen kann. Dementsprechend habe ich auch einen McDonald Besuch lang die einzige Tank&Rast Säule blockiert um nachher ca. 1kWh über AC geladen zu haben 😅👍 (Es gab aber keinen den ich dadurch vom Laden abgehalten habe)
Denke solche Anfängerfehler mit PlugIns wird man in den nächsten Jahren häufiger vorfinden. Das was der BMW da aber macht, ist schlicht unsozial.
@@C8H10N4O2_daily Ob man einen von Laden abhäöt, kann man in der Regel schwer erkennen. Denn man stellt sich nicht 1 Stunde an und wartet bis der andere fertig ist, sondern man fährt eben weiter zur nächsten Ladestation.
@@eDriver Naja er wusste nicht das seine Batterie nur 1 kw lädt und ende ist da kann ich wohl noch drüber wegsehen, aber das dumme ist halt du siehst einem nicht die Arroganz oder Unwissenheit an, außer sie machen es so wie der BMW Fahrer.
Vielen Dank für den Test. Habe mir den neuen E-Up bestellt und hatte Bedenken, dass es bei meinem täglichen Gesamtarbeitsweg von 100 Km eventuell mal knapp werden könnte. Dank dir bin ich jetzt entspannt und freu mich umso mehr auf den kleinen Elektroflitzer.
Der Ladesäulen-Assi denkt sich: Jeder denkt an sich, nur ich denke an mich :-)
Hi Chris,
der Seat Mii ist der ideale Stromer für den Alltag. So klein wie möglich, so groß wie nötig. Es macht schon einen Unterschied, ob man einen schweren Akku täglich mit sich herum schleppt. Deine Schwester hatte auch bewiesen, dass die Ladegeschwindigkeit weit mehr als ausreicht, wenn man zu Hause oder beim Arbeitgeber lädt.
Wer unbedingt eine Egoprothese benötigt, mag da anderer Meinung sein und allen zeigen, dass er den dicksten (Akku) hat.
Hi Chris,
Diese Serie ist echt super, erstens wegen der Aufteilung (tolle Idee) und zweitens weil es ein sehr atraktives Auto ist was den Preis angeht. Ich habe selber den e-up bestellt dank deines „tip Videos“ und es ist echt toll dass ich so viele Informationen über das Auto kriege bis ich es kriege (erst im Juni...).
Es wird mein erstes e-Auto und ich bin sehr gespannt was auf mich zukommt. Ich fahre gerade ein Fiesta st.
Generell ein Lob an dich und deine Videos, mach weiter so!!!
Das Beste am Video ist irgendwie der asoziale BMW Fahrer Aufreger 😋
Dennoch interessant mit dem Mii. Ich mag die VW Drillinge.
Fahr erst einen mal Probe.
Dein "Mögen" vergeht in der ersten Kurve, da diese Dinger das Fahrgefühl eines Barhockers haben und du denkst ständig, der Wagen kippt gleich um.
@Лёха
Das die nicht in der Kurve liegen wie ein 2,5t Tesla ist mir schon bewusst. Aber hier bitte wieder den Anwendungsfall im Auge behalten. Ruhig und entspannt in der Stadt fahren! Dafür sind die bestimmt super praktisch. Ich werde mal eine Probefahrt machen, ich wette ich werde die dann weiterhin klasse finden ☺️
@@schlafael mach das mal.
Und sei bloß vorsichtig im ersten Kreisverkehr 😉
@@Alexey-h1g Das sind Fahrzeuge mit denen man im angemessenen Tempo durch die Stadt bzw. über Land fährt. Und nicht um sie im Grenzbereich über die Nordschleife zu jagen.
@@MichiWelt ich war noch nie auf der Nordschleife. Und auch sonst auf keinen Rennstrecken.
Aber auch ich fahre manchmal durch die offenen, gut überschaubaren Kreisel mit 50, ohne vorher abzubremsen.
So eine Schrottkiste ist einfach nichts für einen aktiven Fahrer.
Aus die Diskussion.
Wem das genügt, soll's halt haben.
Oh man, wie ich diese "die Sonne scheint nur für mich" Typen hasse.
Klasse Serie über den kleinen Mii. Währe für meine Bedürfnisse genau richtig!
Hallo Chris, vielen dank für deine tollen Videos, Bekomme in 3 Tagen meien e Up und konnte mich so sehr gut auf e Mobilität vorbereiten. Nochmals Danke und LG Dirk
Der Verbrauch ist echt in Ordnung. Da hilft dem Seat die kleine Stirnfläche... Wir werden uns den Skoda zulegen. Danke für das Ansprechen des Missstandes mit dem LS Blockieren. Was für ein ..... der so etwas macht.
Der Verbrauch ist OK aber nicht überragend. Model 3 und Ioniq brauchen auch nicht mehr.
Zusammen mit der bescheidenen Ladeleistung machen längere Strecken so keinen Spaß.
Ich hatte mir etwas mehr Reichweite und höhere Ladeleistung erhofft. ☹️
G. B.
Der Stuhl ist ja auch nicht für längere Strecken gebaut, ggf. Mal in die nächste Stadt zum Einkaufen, dafür reicht es i.d.R.
Der Citigo kommt ohne Kopfairbagsystem, nur zur Info.
Dieter Thomas danke, das wußte ich nicht... muss ich beim Freundlichen dann in Erfahrung bringen.
Hab mir den Mii auf der Messe angesehen. Ist ein wirklich schönes Fahrzeug. Hat für seine Größe dazu auch noch wirklich viel Platz und man kann auch bequem mit 4 Personen im Fahrzeug sitzen. Ist wirklich ein Super Stadtflitzer. Wenn dann irgendwann einmal "evtl." die neuen Akkus kommen, wird die Kiste und ähnliche, ein Renner werden :)
Was den Hybrid Fahrer angeht. Das ist der gleiche Schlag Mensch welcher nach dem Tanken gemütlich in den Laden geht und erst einmal einen Einkaufsbummel vornimmt bevor er seine Tankrechnung bezahlt. Der Rest steht dann dahinter und wartet. Da könnte man die Menschen echt erschlagen. Das schönste Erlebnis, Frau steht an der Zapfsäule, tankt fröhlich und fängt mitten drinne an den Wagen zu putzen. Der Tankvorgang ist mittlerweile beendet und sie putzt fleißig weiter. Es stehen ja nur 3 dahinter (ich einer davon) und wartet. Was solls... der Wagen ist dreckig, also erst einmal putzen.
Klasse, da freue ich mich ja schon auf den Sommer wenn ich in Urlaub fahre (600 km ). Das müsste dann ja mit 4 mal laden hin kommen. Super Video wie immer von dir, danke Chris
Sind ja nur 4 Stunden zusätzlich (11 kw/h in 20 Minuten Ladezeit und das wird gegen Ende nicht schneller) ... Na - und hoffentlich ist dann immer gleich ein Lade-Plätzchen frei und die Ladesäule funktioniert auch (für dich) usw. Fahre selbst E-Auto (IONIQ) und kenne die Probleme.
@@imilanek4566 wer heute SCHON Elektroauto fährt, ist selbst dran schuld 😉
Solange die korrupten Politiker uns nicht in diese Kisten mit Gewalt zwingen, fahre ich einen Verbrenner.
Der moderne Diesel ist die effizienteste Fahrmaschine derzeit. Alles andere ist Lobbyismus. Und die Dummheit der Verbraucher.
Danke dir, dass du die die Zeit nimmst, BEV -reviews zu schauen, um den e-Auto Interessierten mit deinen Einsichten zu befruchten!
ich komme da auf drei mal nachladen bei ca. 150, 300, 450 km. Und am Ziel wirst schon ne Steckdose finden und musst ja hoffentlich nicht gleich wieder zurück.
@@Alexey-h1g Wenn dich die e-Mobilität nicht interessiert bleib doch einfach weg, aber nerve hier nicht mit deinem dämlichen getrolle!
Solltest dich lieber dafür schämen das Kinder in Afrika das Cobalt für dich ausgraben müssen damit du dein Entschwefeltes Benzin bekommen kannst! ;)
Bekomme in 2 Wochen meinen Citigo und habe mich wirklich gefragt wie weit die Autobahnreichweite ist. Danke für die Antwort. Hätte zwar mit etwas mehr gerechnet, aber ich denke im Jahresmittel sind 180km drin. Chris, top vid.
Solange es denen nicht empfindlich ans Portemonnaie geht oder konsequent abgeschleppt wird, lernen die doch leider kein soziales Verhalten.
Abschleppen schön und gut , aber da gibt es einen unterschied ob privat grundstück oder öffentlich
Den Verbrauch kann man beim Elektroauto eigentlich ausrechnen. Leergewicht finde ich 1160kg im Netz, gehen wir mal davon aus, dass Chris zwischen 80 und 100kg wiegt dann hätte das Auto in etwa 1250 kg. Cw-Wert soll 0.32 sein und 2.07m² Stirnfläche. Für die Reifen und die Strasse nehmen wir 0.01 an und weil München höher liegt es aber kalt war ist Rho ca. 1,2. Also Cw*A*Rho*1/2*(33.3m/s)² = 442N Luftwiderstand. 1250kg * 0.01 * 9.81 = 123 N Rollwiderstand/Reibung. Sind zusammen gut 565N, eigentlich müsste man von den Reifen noch die Walkarbeit reinrechnen aber... jedenfalls kommen wir auf 565 N * 33.3m/s = 18.8 kW. Weil er mit 120 km/h für 100 km nur 50 min braucht bzw 0.83 h wären wir bei 15,6 kWh theo. Verbrauch auf 100 km mit den Werten des Fahrzeugs. Jetzt kommen halt Antriebsverluste und elektr. Verbraucher hinzu. Sollte ich mich verrechnet haben darf mich gerne jemand korrigieren ;)
Grüsse aus Southtirol danke für deine Beiträge, du machst das super :-D
11:36 Deswegen habe ich inzwischen Angst vor Falschparkern.
Mir wollte mal jemand daraufhin das Kabel aus der Zoe reißen. [sic!]
Das wäre dann Grobe Sachbeschädigung
Nicht schlecht .... Sehr gut , hätte ich nicht gedacht .... Also , das man permanent 120 km/h fahren kann ... 😃.... Fahre beruflich knapp 450 km am Tag ( A2 und A7 ) und da ist nix mit permanent 120 , geschweige permanent überhaupt mal eine Geschwindigkeit. 😂...
Tolles interessantes Video ( wie immer 😏 ) ...
Gruß aus Hannover
Wieder so ein Blubberer, der mit diesem Auto gar nicht gemeint ist...
Hagen Gawlitta ...... Toller Kommentar.... 🤦.....
Ich mag deine Videos! Nächste Woche kommen neue Angebote sagte der Seat-Verkäufer, den ich kontaktiert habe. Ich finde das Leasingangebot (für Gewerbe) total interessant, da bei Seat keine Batteriemiete anfällt. Günstiger kann man wohl kein Auto fahren, bzw. pendeln, denke ich... :)
Das Problem sind die Lieferzeiten, das Angebot kann noch so gut sein, wenn du es nicht bekommst nützt dir das nichts....siehe Hyundai Kona 8000 Euro Prämie und 8 Jahre Garantie und Lieferzeit 12 Monate plus X..........
Erster😉 vielen Dank bin echt mal gespannt wenn die dann endlich mal ausgeliefert werden KW 15 hieß es Freitag für mein Up
Tolles Video! Spannend, dass der Mii doch so weit kommt. Sehr gut. Allerdings sollte CCS schon mit 50KW möglich sein. Ich wäre auch zu dem BMW Typen gegangen, solche Blockierer sind unmöglich. Gruss DrDuu
Danke für das Video und D A N K E für die Zivilcourage. Genau aus den von Dir genannten Gründen / Zweifeln vermeide ich oft ähnliche Aktionen, Leute maßregeln / an ihre Vernunft appellieren. Getreu dem Motto: "Diskutiere nicht mit Idioten, erst ziehen sie Dich auf ihr Niveau herunter, dann schlagen sie Dich mit Erfahrung". Die Reaktion / schwachsinnige Ausrede des BMW-Fahrers bestätigt das. Eigentlich hätte er für die Aktion einen Schleppwagen oder platte Reifen verdient.
Wie war die Außentemperatur zur Testzeit? Wie war die geschätzte Windgeschwindigkeit?
Chris,
das ist ein Dienstwagen der BMW AG... erkennt man am fehlenden Nummernschildhalter... schreib der Pressestelle mal nen netten Brief mit dem Vorfall 😈
Ja, kann man echt mal machen es ist kacken dreist was der tut... :(
@@derwissenskiosk8041 wow der Vorfall ist so irrelevant, den Brief wirft schon der Briefträger weg
@@gt105 Stimmt, BMW interessiert sich in keinster Weise für die Förderung der Elektromobilität, dass die das nicht interessiert.
Die wollen Verbrenner verklaufen, denn damit ist richtig viel Geld zu verdienen und auch in der Wartung/Instandhaltung gut was aus den Taschen der Kunden zu ziehen.
eDrive da liegst Du nicht ganz richtig... auch wenn BMW Elektromobilität nicht so wichtig ist, das Bild nach aussen muss schon passen.. und da passt es nicht wirklich wenn solche Sachen passieren... wer einen Dienstwagen von BMW hat ist auch Botschafter der Marke... (steht oder stand irgendwo in deren Dienstwagenrichtlinien) ... und hat sich eigentlich auch so zu verhalten 😉
Also meine Güte, der Typ war halt ein Arsch, das hat jetzt nichts mit BMW generell zu tun und den Nummernschildhalter kann auch jeder abbauen. Ist also auch nichts gesagt
Hallo Car Maniac, Hand aufs Herz, was würdes du kaufen, den Mii, den Citygo oder eup? (alle natürlich elektrisch)
Zuerst mal wieder ein super Video danke dafür .
Das andere was mir einfach auffällt ist das bei der netten Ionity Säule immer noch die gleiche Säule defekt ist. Nur so zum Thema Service, Ladeinfrastuktur und so nä .... ;) (Preis und so *Hust*)
Sonst Top. Für ein Cityflitzer echt ein super Wert. Top
Hallo Car Maniac
Das hätte mich mal interessiert, 120km/h oder 100km/h fahren? Wenn man langsamer fährt wird weniger verbraucht und man braucht vielleicht nicht nachladen oder nur kurz nachladen. Vor allen Dingen kann es ja immer noch soweit kommen das es eine Geschwindigkeitsbegrenzung in Deutschland gibt.
Ob der Seat dann unter 15Kw verbraucht hätte?
MfG Tarpan liegt gerne
Super Video. Danke!
Hast jetzt ein Abo mehr :-)
Ich muss den Adam von meiner Frau im Dezember abgeben und habe jetzt erst gesehen, dass ein Elektro Corsa kommt. Hatte bisher nie Interesse an einem E-Auto.
Mach mal bitte ein Video vom Elektro Corsa. Sind richtig heiss drauf :-)
Grüße
Leider ist ja viel zu viel Peugeot drin .. 😭🤮
Brandschützer der RWA - Mann Egal, Hauptsache gutes Auto 👍🏻
Bei 9:28 steht doch Durchschnitt 87 km/h.
Bei Tempomat 120 hätte ich jetzt aber mindestens 100 bis 110 erwartet.
Für den Weg zur Schaffe von der Kapazität allemal ausreichend.
Genau. Ich weiß nicht wie er auf 120 gekommen ist. Es gab noch ein realer Test von einem TH-camr der ist genau 120 gefahren und hatte am Ende 22 Schnitt. Kommt hin
Super! Danke für deine Videos! Alle sehr informativ. Genau das richtige für mich, hole meinen Mii voraussichtlich im Juli/August und muss eben genau 300km vom Händler heim fahren und wollte mal eben wissen, wie weit ich auf der AB komme 😉 im Alltag fahre ich einfach 30km auf die Arbeit (Landstraße) und werde daheim laden.....
Grüße aus Oberfranken
Gutes Video da sieht man mal was geht auf der Autobahn mit dem Verbrauch. Bei mir geht's ab März los mit dem e up.
mein beileid
@@sfsGhostrider oh ja ich weiß ich muss noch fast 2 monate warten da kann man schonmal ein beileid wünschen. Vielen Dank
@@roberthaller7068 genau und zum kauf eines nicht sauberen Fahrzeuges. Weil ein Auto ist es nicht.
@@sfsGhostrider ja klar sauber bleibt der nicht. Aber ich putze ihn dann wieder. 😁
@@roberthaller7068 Der wird auch nach dem Putzen nicht sauber dieser e up :D das schlagloch such gerät :D Nicht mal der Akku ist deine und zahlst auch noch miete dafür. Will was für die umwelt tun und kauft sich ein E Fahrzeug lol
Hallo, ich interessiere mich immer sehr für deine Filme hier, finde sie immer recht gut. Wir, meine Lebensgefährtin und ich wohnen im tiefsten Odenwald, wo es keine Geschäfte und Ärzte gibt. Wir fahren einen älteren Subaru Imbrezza Kombi mit Automatik und Allradantrieb. Der war gerade günstig und da ich schwer krank bin, also seit 8 Jahren dauerhaft bettlägrig, kaufen wir auch an Lebensmitteln immer sehr viel auf Vorrat ein. Wir gehen also alle 4-6 Wochen einen Großeinkauf machen, wobei der Kombi total voll geladen wird. Ansonsten fahren wir nur zum Arzt. Da wir keinerlei Geschäfte am Ort haben, weil nur ca. 600 Einwohner in 3 Teilgemeinden unseres Dorfes, müssen wir zum Einkaufen oder Arzt ca. 18km einfache Strecke fahren, also 36km für hin und zurück. Da, wo wir einkaufen gehen (Erbach, Hessen) gibt es Ladesäulen für Elektroautos, die jeder nutzen kann. Wir fahren also im Jahr gerade einmal 2000-2500km. Unser Auto ist Baujahr 2000 mit 178.000Km, würde gebraucht vor 2 Jahren mit 174.000km gekauft. Es ist ein absolut top gepflegtes Fahrzeug, welches nächsten Monat neuen TÜV bekommen wird. Meine Werkstatt sagt, daß dieses Fahrzeug so gepflegt ist, daß es ganz sicher ein Alter von 30 Jahren erreichen können wird, wenn ich es so weiter Pflege wie bisher. Trotzdem spiele ich manchmal mit dem Gedanken, ein Elektro-Auto zu kaufen, denn letztendlich gibt es ja die Prämie, man zahlt dann wohl auch keine Steuern mehr die nächsten Jahre, ist vom Fahren her viel günstiger dran, weil kein Spritverbrauch und letztendlich spart man sich auch die jährlichen Instandhaltungskosten von ungefähr Euro 500-600 im Jahr, die halt doch bei einem älteren Fahrzeug anfallen, ohne daß es einem so bewusst ist.
Die Versicherung dürfte wohl auch um einiges günstiger sein. Wir fahren in SF 8.
Es muss ja gar kein Seat Mii sein, sondern kann auch ein Dacia sein, eben das günstigste Elektro-Auto mit guter Lademöglichkeit wegen Einkaufen.
Klar, rechnet sich ein Auto nie so wirklich für uns, wenn man die Jahresfahrleistung betrachtet, aber wir brauchen eben ein Auto um zum Einkaufen und zum Arzt zu kommen. Wenn ich jetzt die Kosten pro Jahr für mein jetziges Auto betrachte, kommen da halt auch einige Euros zusammen.
Mein Auto braucht gut 11 Liter Benzin pro 100km, je nach Fahrweise aber auch 13 Liter, da Automatik und permanentem Allradantrieb! Bei 2500km im Jahr sind dies auch schon 300 Liter Sprit bei Verbrauch 12 Liter. Angenommenen Literpreis Euro 1,50 = Euro 450,00 Sprit, hinzu kommen pro Jahr ca. Euro 600 Instandhaltungskosten, dazu noch Steuer und Versicherung in Höhe von Euro 600,00, sind dann schon Euro 1650,00 für ein mehr rumstehendes Fahrzeug.
Rundet man das einmal auf Euro 2000 Kosten im Jahr auf, weil eventuell etwas in der Aufstellung vergessen, sind dies in 5 Jahren Euro 10.000!
Da kann man sich dann schon einmal überlegen, einen Dacia als Elektroauto zu kaufen, was relativ wertstabil ist und eben steuerfrei fährt für die nächsten Jahre und eben keine so hohen Spritkosten verursacht und vielleicht sogar von der Versicherung auch noch günstiger ist. Zudem hat man eventuell nicht die Instandhaltungskosten jedes Jahr in Höhe von rund Euro 600. Klar, ganz kostenlos wird es nicht werden, aber vielleicht rechnet sich das Ganze ja doch irgendwie! Ich habe da echt keine Ahnung von Elektro-Auto.
Ich bin natürlich auch schon etwas älter, gehe auf die 60 zu.
Was meinst Du? Rechnet sich das trotzdem, auch bei der geringen Fahrleistung pro Jahr oder soll man lieber das vorhandene Auto weiterfahren, was natürlich auch weiterhin diese Kosten bedeutet? Ich würde mich über eine Nachricht freuen.
Lieben Gruß
ich find das toll was du da machst, super invo super typ
7:12 Da hat der Fußgänger das Elektroauto nicht gehört. Wenn der so weiter macht, lebt er nicht lange 😂
Die Autohersteller müssten eine Funktion einbauen, die es ermöglicht ein Auto auch zu sehen 🤷
@@BigManator Deswegen habe ich mir meinen e-up! in Honeyyellow metallic bestellt
@@sebastianlabusch465 Also bei den Bildern von Google würde ich sagen mit den Schatten darauf sieht das ziemlich gut aus, bei dem Bild wo er voll beleuchtet wird finde ich es nicht mehr so toll.
Sieht mir dann zu sehr nach Postauto aus.
Wünsche dir aber viel Spaß damit.
@@elektrikcar9988 Die Befürchtung mit dem Postauto hatte meine Freundin auch. Der Händler hatte aber tatsächlich ein Auto in der Farbe (allerdings keinen Up) auf dem Hof stehen. In Natura ist der Ton ein ganzes Stück von Postauto weg.
Super Test und überraschender Verbrauch!
Vielen Dank 👍
Hybridfahrzeuge haben btw. KEINEN CCS, sondern NUR Typ2-Ladestecker.
Selbst wenn er wollte, dann KÖNNTE er an Ionity nicht laden...
Respekt nicht schlecht für den kleinen 👍🏼
Ich liebe große benziner Typ w126 aber für die Arbeit oder zu einkaufen eine echte Alternative für überschaubares Geld für ein Elektroauto
Toller Bericht Grüße aus Schweden
Ich schau mir gerade verschiedenen Videos über E-Autos an.
In nächster Zukunft benötige ich eine zweit Wagen, da würde ich gerne in ein E-Auto investieren.
Die tägliche Fahrstrecke würde 70 km zur Arbeit betragen.
Könntet ihr für diese Pendelstrecke den SEAT Mii empfehlen?
🎁🎁🎁🎁🎁 Happy Birthday to you,Chris alles Liebe , Gesundheit 🍀🍀🍀🍀 Gruß Mike
Hallo Chris, zum Jahreswechsel soll aus meinem Renault Twingo ein Seat Mii electric werden. Ich freu mich schon auf das Elektro Zeitalter. Jedoch kam ich zuvor noch nie in Berührung damit. Ist der Mii als normalerweise reines Stadtauto mit evtl am Wochenende mal 80km Autobahn die beste Wahl oder gibt es zum gleichen Geld eine andere Alternative?
Vlt magst du ein Video dazu machen was beim Einstieg in die E Mobilität für Pure Anfänger wie mich wichtig ist und ob der Mii unsere richtige Wahl ist. Darüber würde ich mich sehr freuen. Liebe Grüße, Nancy aus Rellingen bei Hamburg die hofft das sie mit ihrem 4 Monate alten Sohn weiter spazieren darf draußen
Danke für das Informative Video!
Ich finde es schade, dass Opel mit dem Adam, Kia mit dem Picanto, etc. noch keinen Kleinstwagen elektrisiert haben.
Bin ich bei ihnen. Adam, Fiat 500 oder der Picanto mit den Werten des Mii, die würden verkauft wie warme Semmeln. 😉😁
Zumindest den elektrischen 500er Fiat gibt es doch seit Ewigkeiten von Karabag.
Kann mich noch sehr gut an entsprechende Reichweitentests Zwickau-Leipzig im Winter erinnern. Ohne Heizung und Radio, trotzdem geschwitzt und am Ende noch 40% Rest 😎.
Hallo Chris, schönes und informatives Video. Ich bin überrascht über den Verbrauch. Ich hatte von Mitte Dezemeber bis Mitte Januar einem E-Golf von Nextmove. Mit dem bin ich 400 km von Schwerin nach Jena und wieder zurück gefahren. Jeweils in etwas das gleiche Wetter wie bei dir. Auf der Hinfahrt bin ich stur 100 gefahren mit ca. 16 kwh Verbrauch. Auf der Rückfahrt waren es bei 120 ca. 18 kwh wie bei dir. Trotz des Mehrgewicht des Golf der gleiche Verbrauch. Auch ich war alleine unterwegs. Kannst du oder jemand der mitliest eigentlich was zum Mehrverbrauch eines vollgepackten E-Autos sagen? Gibt es da pauschale Werte, die man ansetzen kann oder ist das von Typ zu Typ zu unterschiedlich?
Ich sehe das du noch garnie einen Renault Zoe getestest hast!
Bin bis Jannuar noch Twizy gefahren und habe mir dann eine Zoe zugelegt!
Schöne grüsse, mach weiter so!!
eine frage etwas am thema vorbei : woher ist der hoodie?
tolles aufschlussreiches video
Gutes Video wie immer ich sehe das Video als Interesse an. Das mit der Reichweite ist schon nicht schlecht. Ich Fahre am Tag 75 km zur Arbeit und ab und zu mal Autobahn 30-50 km in der Theorie Würde das ganze bei mir auch Funktionieren wenn man das denn Möchte ich würde allerdings dann Hyundai Ioniq Beforzugen oder golf E Daumen hoch fürs gute Video.
Lieber Chris, haben Seat Mii / Skoda CityGo / VW Up denn das AVAS System verbaut?
Mit dem #Cybertruck würde ich den Blockierer zur Seite räumen :)
Darauf parken! ;)
Hi Chris, danke für Deine tollen Videos, kommt auch mal ein Video vom Mini "E"?
Wie sieht denn der Strommix an solchen Ladesäulen aus? Wie viel % kommen aus regenerativen Energien?
Hallo Chris, wie immer ein informativer und praxisgerechterTest. Ich finde die Aufteilung in einzelne Teilabschnitte sehr gut. Damit wird es nicht so langatmig. Der Verbrauch ist wirklich für so einem Maggiwürfel hervorragend. Wenn man bedenkt dass es nicht der hauptsächliche Einsatzort des Fahrzeuges ist. Da kann man von VW mit dem ID 3 einiges erwarten. Das Verhalten des BMW Fahrers war wirklich asozial. Einfach einen Ladeplatz besetzen ohne zu laden. Ich muß aber anmerken, da ich selber in die elektrische Welt mit einem BMW 530e einsteigen möchte, wo soll ich laden wenn „genug“ Ladesäulen zur Verfügung stehen? Klar kann ich nur mit 7,3 Kw. laden aber es gibt dort scheinbar keine anderen langsamere Ladesäulen. Nicht falsch verstehen ich würde jederzeit für ein rein elektrisches Fahrzeug Platz machen😉. In Spanien hätte man dem Fahrer als „Falschparker“ die Luft aus den Reifen gelassen😉.
Hallo Car Maniac,
vielen Dank für deine interessanten Videos!!!
Ich fahre seit 4 Jahren einen Renault Zoe und überlege mir einen der Drillinge zuzulegen. Die Reichweite würde mir vollkommen reichen (+50 - 80 Km). Im Zoe benutze ich natürlich die Wärmepumpe und ich brauche im Winter nicht kratzen. Deswegen meine Frage, wie verhält sich der Seat Mii wenn er über Nacht schön zugefroren ist und dementsprechend vorgeheizt werden muss. Wie lange es dauert und was er dann so verbraucht um eine angenehme Temperatur zu haben.
Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg
Bei dem Preis könnte man doch erwarten, dass IONITY einen Tank .. nein: Ladewart einstellt, der auf die Ladeplätze aufpasst (und auch gleich bei der Durchdringung des Tarifdschungels behilflich ist) 😎
Auto waschen nicht vergessen, sonst sehe ich das als überbezahlte Arbeit an.
Mich würde mal interessieren, wie sich so ein kleiner Elektro auf Bergstraßen macht. Ich habe dazu im Netz nichts gefunden. Reichen die 61KW (83PS) um mit dem Wagen zügig einige Kilometer eine steile Bergstraße hinaufzufahren?
Das sind überzeugende Werte. Eben ein alltagstaugliches Auto. 👍
Mein Renault Zoe Bj 2018 hält da mit. 41 kWh Batterie und was ich bisher gesehen habe, waren 40.3 kW DC maximale Ladeleistung am Akku. Meine weitesten Strecken waren über die Alpen nach Mailand und einmal nach Prag. Alles kein Problem und machbar. Für mich absolut Alltagstauglich....
Mich würde mal interessieren wie es aussieht wenn die Autos gebraucht sind. Da wäre mal ein Test bezüglich Reichweite, Ladeleistung etc. Sehr interessant. Finde dein Channel super stand der gesamten Elektromobilität eher kritisch gegenüber. Durch dich habe ich aber gemerkt das viele Zweifel und Sorgen die man hat oder zu hören sind meisten unbegründet sind. Danke für deine Arbeit diese ist sehr wertvoll !
Also ich fahre ihn jetzt drei Jahre, 60.000 km. Bis jetzt hat sich an der Performance nichts geändert. War aber auch nicht zu erwarten. Nennenswerte Alterung gibt es bei E-Auto Batterien so nach 1500 Zyklen, also bei > 200.000 km.
Gutes Video und 120 km/h ist eine Geschwindigkeit, die für viele sicher ausreichend ist. Schnell genug, um Strecke zu machen und nicht das Gefühl zu haben, ausschließlich selber überholt zu werden. Wer es auf der Autobahn mit wenigen Ausnahmen immer krachen lässt, wird auch sonst einen MI nicht als Auto anerkennen, da stellt sich also die Frage nicht.
Toller Bericht, Danke. Übrigens Geile Mucke
Hi Chris,
Video top👍 Bin von dem Verbrauch positiv überrascht. Schade nur, dass er trotz eigentlich temperierter Batterie nicht wirklich seine theoretische Ladeleistung ausschöpft. Aber als Stadtflitzer sicher ein tolles Auto.
Hey Chris, danke für Deine Videos. Zur Zeit interessieren mich die zum Mii besonders, weil wir einen e-up! Ende April in Wolfsburg holen und dann nach Süddeutschland (575 km) "überführen". Meine Strategie ist in diesem Fall eher der Eco Modus bei ca. 100 km/h. Ich hoffe wenig/keine Heizung zu brauchen und dass der Akku zu der Jahreszeit besser temperiert ist und somit schneller laden kann.
Erste Frage: Kannst Du sagen, was er in Deinem Test auf den letzten km in diesem Modus so verbraucht hat? Hast Du mir vielleicht noch einen Tipp? Danke vielmals. (Für alle die jetzt die Stirn runzeln: Ich fahre seit 2014 elektrisch, u.a. i3 Rex (ca. 88% rein elektrisch). Das wird ein Einzelfall sein, übliche Tagesfahrstrecke 60 km.)
Hi! Ich habe leider nicht geschaut was er in diesem Modus verbraucht. Aber es ist schon sehr wenig. Nichtsdestotrotz würde ich nicht über den Eco-Modus hinaus gehen weil man sonst auf 95 kmh reduziert ist. Ich glaube für die Strecke solltest du wirklich 100 oder 110 kmh fahren nicht schneller. Da das nach Laden ja wie du gesehen hast relativ langsam ist
Wie viel hat er denn nun wirklich verbraucht, also laut Anzeige an der Ladesäule also incl. Ladeverluste so in Euro pro 100km? Ich hab gehört bei Ionity kostet das spontane Laden (ohne Vertrag) neuerdings 0,79€/kWh ?!
Hey ich wollte mal fragen, ob die Daten und das Verhalten des Mii Electric zu 100 Prozent identisch sind mit denen des e-ups oder skodas, oder ob es da Unterschiede gibt (auch wenn diese nur minimal sind)? Und zweitens wie man die Ladeleistung am besten selbst beeinflussen kann (auch wenn du das schon im Video angesprochen hast)?
na ja ich glaube schon dass man das eins zu eins auf die Konzern Geschwister umlegen kann. Denn ich bin in Valencia mit dem VW E-Up gefahren und konnte damit den Verbrauch knappe 240 km absolvieren. Auch die Ladeleistung sollte dieselbe sein ist ja das gleiche Auto
Erkennen die Apps der Ladesäulen ob der Parkplatz blockiert ist (wie von dem BMW) oder können die nur „Besetzt“ anzeigen wenn ein Auto lädt?
Moin.Gibt es eigentlich nochmal ein Update Ladeleistung für die 3 ?Kannst Du nicht mal nachfragen bei Deinen Beziehungen in die Wirtschaft der e Mobilität ?
Lg
Super Test! Finde den Mii total gut für die Städte und rum herum. Was soll er mit Bonus kosten? Knapp 15 000 € für die Plus Variante?
Handyhalterung finde ich blöde. Kann ich da auch ein Tablet dauerhaft reinstecken und über Bluetooth mit meinem Handy verbinden? Vielleicht auch mit einer Carconnect Sim Karte für WLAN im Auto?
Sehr cooles Video. Wenn ich wegen so einem Falschparker den nächsten Termin verpasse oder einfach nur Lebenszeit verschwende ... 😤
Hi Chris,
auch auf Grund Deiner Videos zu diesem E-Flitzer haben wir ihn bestellt und waren damit beinahe die ersten In D. Um den 15.5 herum sollte die Auslieferung sein. Was natürlich nicht pasierte.
Anfragen an SEAT wurden mit Standardtextbausteinen beantwortet. Wie uns geht es bestimmt vielen anderen,
denn die Bestellbücher sind übervoll. Meine Bitte an Dich als offizieller Tester: Könntest Du bei SEAT herausbekommen, wann der Import nach D beginnt. Wenn das noch ewig dauert, werden wir stornieren müssen ...
Hallo, du sagst, er ladet nur mit 32 bzw 34 kw. Hast du gewusst dass man über das Handy die Lade Kw einstellen kann? Also wie stark man den Akku auflädt.
Was ist denn das Problem mit Plug-In Hybrid? Wenn man diese entsprechend fährt, gibt es da meiner Meinung nach nichts zu bemängeln...
Hörte sich jetzt so ein bisschen an, als hätten PH-Fahrer grundsätzlich kein Recht dort zu laden...warum nicht?
Wenn ich mir dir aktuellen A-Klasse PH bspw anschaue hat die ja auch schon vernünftige Reichweiten für die Kurzstrecke. Man muss halt vorher wissen, ob es zum jeweiligen eigenen Nutzenszenario auch wirklich passt.
Anonsten interessantes Video!
Plug-In haben keinen CCS Anschluss zum Schnellladen sondern nur einen Typ2 zum AC laden
Hätte bei der Mini Batterie auch keinen Sinn.
Das ist sehr einfach zu beantworten: wenn du einen Plugin fährst fährst du auf der Autobahn mit Verbrenner . Der elektrische Antrieb ist eigentlich für die Stadt gedacht . Da er eine wirklich extrem geringe lade Leistung hat , ist es halt unfair eine ladesäule zu besetzen weil es Leute gibt , die auf diese angewiesen sind . Er wieder rum ist das nicht . Und es ist ja auch nicht so dass ein gratis laden kann . . . Also ist es viel sinnvoller wenn er ihn zu Hause an steckt oder sagen wir mal zum Beispiel beim Einkaufen , aber nicht an einem Hyper Charger auf der Autobahn .
Matt G weil die Dinger lediglich die Statistik schönen, damit der Hersteller weniger Strafe zahlen muss.
Ich persönlich würde nur Fahrzeugen ein E vergeben, die mindestens 120 - 150km am Stück elektrisch fahren können. Wenn dann noch eine Rangeextender an Bord ist, auch gut...
Vorallem sind Hybride überholt und eigentlich ein Wahsinn.
Denn ich habe einen Verbrenner und dann zusätzlich noch den Elektrischen Teil, eine kleine Batterie ohne Temperatur Management.
Ein E Kennzeichen oder eine Förderung würde ich für Hybride auch nicht zulassen.
Es mag seinen Sinn haben für Menschen mit Reichweitenangst aber bei 99% jeglicher Fahrten reicht ein E Auto mit größerer Batterie.
Ich fahre sogar mit Hänger mit dem Model 3, ja eher kürzere Fahrten zum Grünschnitt entsorgen oder die 60km zum Ikea.
Aber es funktioniert und ich kam trotzdem hin und zurück ohne zu laden.
Ich kann diese Aussagen ich fahre 1000km am Stück oder das laden dauert ja ewig nicht mehr hören.
Oder wie verschlossen teilweise andere sind bei neuen Technologien.
@@Fahrleitungsdoktor blog.mercedes-benz-passion.com/2019/06/a-klasse-als-hybrid-weltpremiere-zur-iaa-2019-m282-hybrid-eq/
Danke für den Alltags Test das Fazit für dieses Fahrzeug lautet je nach Einsatzbereich 150 bis 300 km Reichweite und bei höheren Außentemperaturen wird die Ladeleistung in der Spitze dann die angegebenen 40kw erreichen
Feines Auto, gefällt mir sehr gut. Wenn es doch nur eher auf dem Markt gewesen wäre, hätte ich mir dieses gekauft.
Der 5er hat doch als Plugin-Hybrid garkeine CCS-Dose, von daher hat es ÜBERHAUPT KEINEN Sinn für ihn an eine Ionity-Säule zu fahren. Das sollte jeder Plugin-Hybrid Fahrer wissen. Wenn du nächstes Mal einen Plugin-Fahrer an eine solche Säule fahren siehst kannst du ihn direkt wegschicken. Wüsste nicht, dass es Plugins mit CCS gibt (macht auch keinen Sinn). Aber wahrscheinlich ist das sowieso sein Dienstwagen, daher wird die Ladeklappe wohl auch jungfräulich sein. ;-) 0,5% Regelung auf Plugins ist meiner Meinung nach völliger Quatsch. Diese Autos werden eh nur mit den Verbrennern gefahren. Benzin bekommen sie umsonst, Strom müssen sie zahlen. 3 Mal dürft ihr nun raten womit gefahren wird. Aber schön das günstige Auto mitnehmen, das ist das wichtigste.
Theorie und Praxis sind hier vollkommen anders.
Hauptsache 0,5% und statistische Flottenverbräuche passen. Umwelt interessiert hier keinen weder Hersteller noch Besitzer.
Bei Mercedes sollen die Plug-in Fahrzeuge CCS bekommen!
Macht ein bekannter leider auch so. Neuer 3er für Mau und Ladekabel bleibt eingeschweißt.
Homo Sapiens in Futurae Sollen, vielleicht. Welche wären das denn? Stand heute gibt es aber keins. Sinniger wäre 22 kW AC. Bei den kleinen Akkus kann man eh nicht schnell laden. Ein e-UP macht an CCS auch nicht viel mehr als 30kW bei 32kWh Akku. Und Akkus von Plugins sind in der Regel kleiner als 20 kWh.
xees Ja traurig ist das. Der Gebrauchtwagenkäufer freut sich über einen heruntergerockten Benziner und bald kaputten weil nicht benutzen und leer gehaltenen Akku.
Hallo Chris, danke für diese tolle Serie! Freue mich immer mehr auf meinen e-Up! Werde in den nächsten Wochen die Ladestation daheim einrichten, bin allerdings noch unschlüssig wie genau. Entweder Heidelberg Wallbox und ein zusätzliches Schuko-Ladekabel von VW oder den Juice-Booster mit Schuko-, 400V- und Typ2-Adapter... Der Booster mit den Adaptern ist allerdings doch recht groß im kleinen Up-Kofferraum. Könntest du den vielleicht mal da reinlegen und filmen? LG, Andi
der Juice Booster passt mühelos unter die Plattform im Kofferraum rein! Habe ich schon ausprobiert! Und bedenke, du kannst ihn immer überall hin mitnehmen und zu Hause auch als Wallbox nutzen! Und mit meiner Beschreibungsbox findest du einen Rabatt Gutschein Code dafür
Car Maniac danke, aber die Klappe wird es bei mir nicht geben. Ich baue die Rückbank aus und baue einen Ladeboden wie beim Load-Up ein. Außerdem ist der Preisunterschied schon gewaltig. Der Juice-Booster (Set Typ Model 3 + Schloß + Wandhalter) kostet mit Rabatt ca. 1.250,-€ + nochmals ca. 100,-€ für eine spritzwassergeschützte CEE-Steckdose. Macht ca. 1.350,-€. Die Wallbox und das VW-Schuko-Ladekabel kommen zusammen auf rund 650,-€. Ein Typ2-Ladekabel ist im Lieferumfang des Up. Macht also einen Mehrpreis für den Booster von rund 700,-€, nur um unterwegs evtl. an einer CEE-Steckdose laden zu können und anstelle von 2 Kabeln nur den Booster mit 4 Adaptern spazieren zu fahren. Ich sehe nicht wirklich den großen Mehrwert, den gerade bei einem Stadtflitzer wie dem Up werde ich wohl niemals in Verlegenheit kommen unterwegs an einer CEE-Steckdose zu laden.
Hi, could you please give a quick comment on the noise of the interior when going 120 km/h?
Sure. Its unexpectedly really ok!
Da schaut es ja mit meiner täglichen Pendekstrecke von 60 km mit 85% Autobahnanteil sehr gut aus. Nun muss mein E Up nur noch im März kommen. Von der Ladegeschwindigkeit sind wir von unserem Ioniq verwöhnt, aber für Reisen haben wir ja eben genau diesen. Zum Pendeln dann noch den E Up.
Wie hieß die App die du benutzt ? ab dem 1.2. kann man die ADAC e charge karte gut benutzen für ionity.. spart dann immerhin ein bisschen geld
Gut, dass Du ihn darauf angesprochen hast!!
Das Problem mit Plug-in-hybriden wird sich noch verschärfen, weil es die einzige Möglichkeit der Verbrennerhersteller ist den Flottenverbrauch „am Papier“ zu schönen, wenn sie nicht genug elektroautos verkaufen können/wollen.
Rudolf K. So ist es. Ich bin letztens auch liegen geblieben, weil so ein toller Mercedes GLC Hybrid an einem Schnelllader bei Ikea stand und nicht geladen hat!!
Hallo Chris, kommt von Dir noch eine Zusammenfassung des Seat Mii?
Die max. Ladeleistung enttäuscht etwas an CCS, ein Test an einer 50KW Säule wäre auch interessant.
Weiter so mit den Tests, das mit der Ladeetikette passt leider nicht ganz.
Ach, die Sitzheizung läuft mit der 12V Batterie?
Und woher kommt dieser Strom?
Hi Chris,
tolles Video zur Orientierung.
Dazu eine Frage: Macht sich die Eco Taste beim Mii in der Reichweite so stark bemerkbar wie beim i3?
Was schätzt du, wie viel weiter wärst du im Eco Modus gekommen?
Weiter so.
Grüße
das kann man so nicht sagen denn die Höchstgeschwindigkeit wird ja dadurch begrenzt... Und mit 95 kmh fahre ich sicher nicht über die Autobahn... Aber dementsprechend beeinflusst ist natürlich die Reichweite weil du knapp 30kmh fast langsamer fährst und die Lüftung auf absolut Minimum geschalten ist
@@CarManiac_Chris Beim Mii wird im Eco auf 95km/h begrenzt? Wusste ich nicht, macht für die AB natürlich keinen Sinn.
Mit unserem i3 liegt die wohlfühlgeschwindigkeit auf der AB auch eher bei 120-130 (trotz höherem Verbrauch).
Grüße nach Süddeutschland.
Ob die Akkus zwischen Mii Citygo und Up wohl bzgl. Qualität selektiert werden?
Hi Chris!
Super Video und der Kleine ist echt eine Überlegung wert. Steht bei der Ionity- (Abzocker) Ladesäule dass er da nicht parken darf (z.B. nur für Elektroauto (und nur solche die tatsächlich laden)), denn dann könnte man tatsächlich anzeigen und abachleppen lassen. Manche lernen es nur so und sind halt so A********!
ich interessiere mich für den e-UP!. Hast du die EV Check App von Volkswagen mal getestet? Damit lässt sich ja die ungefähre Reichweite simulieren, die man mit seinen Strecken und einen E-Fahrzeug zurücklegen könnte. Hierführ lässt man seine Strecken tracken. ich habe das eine Woche mal gemacht und käme auf 265 Kilometer und 47 Kilometer Restreichweite. Meinst du das dieser Wert einiger Maßen realitätsnah ist? Auto wird die die meiste Zeit im Hamburger Stadtverkehr verwendet. Der Arbeitsweg beinhaltet allerdings auch einen kurzen Autobahn teil. Bin total unentschlossen, da ich selbst keine Lademöglichkeit direkt zuhause habe bzw. die nächste Ladesäule 800m entfernt ist und dort man dort Werktags von 7 - 20 Uhr nur 2 Stunden parken/laden darf. Orte die ich öfters besuche sind allerdings mit Ladepunkte in der näheren Umgebung versehen.
Welche Außentemperatur hattest du denn da? Sorry falls du es eh erwähnt hast.
Danke für das Ausführliche Video.
Fahre selber einen Mii (noch Verbrenner) und bin daher mit den Verbrauchsangaben sehr skeptisch. die werden nämlich vom Bordcomputer (bei mir) geschönt.
Wenn du jetzt einen Verbrauch von 18KWh/100km hast und 160 KM gefahren bist, hast du 29KWh verbraucht. Das kann doch mit dem 36KWh Akku nicht passen oder??
Doch wieso? Er hat 32.2kWh Netto und genau das ist wohl auch übrog geblieben
@@CarManiac_Chris danke, wusste nicht das es Netto beim Akku gibt
Vielen Dank für das Video! Werde dieses Jahr höchstwahrscheinlich den Citigo eIV kaufen und jeden Arbeitstag mit 100km pendeln. Zusätzlich gibt es noch ne PV, der ihn lädt.
Kannst du mal bei Seat klären, warum er nur 80% von der Maximalleistung lädt? Wird wahrscheinlich beim Citigo eIV auch so sein.
Im Netz gibt es ein Video, bei dem er mit 38 kW lädt. Allerdings bei Frühlingstemp.
Die Ausrede hat sich der BWM-Fahrer vermutlich schon vorher ausgedacht, weil er selbst wusste, dass seine Verhalten nicht richtig ist.
er darf aber da Parken ohne wenn und und ohne aber da er ein E auf dem kenneichen hat
Voraussetzung zum Parken auf einem E-Parkplatz
Obwohl es keine einheitlichen Vorgaben bezüglich der Ausstattung, Kennzeichnung und Nutzung für E-Parkplätze gibt, sind in der Regel einige grundsätzliche Voraussetzungen zu erfüllen, damit ein Fahrzeug dort parken darf.
Folgende Bedingungen gelten üblicherweise für die Nutzung von einem E-Parkplatz:
Das Fahrzeug muss einen Elektromotor aufweisen und ein E-Kennzeichen. Fahrzeuge ohne diese Kennzeichen dürfen diese Flächen in der Regel nicht nutzen.
Kostenloses Parken ist meist nur erlaubt, wenn das Fahrzeug aufgeladen wird. Oftmals ist das Parken ohne Laden ebenfalls nicht zulässig. Hier ist unbedingt auf die Beschilderung zu achten.
Ist das Parken ohne Laden zulässig, kann die Parkdauer eingeschränkt und das Abstellen gebührenpflichtig sein. Auch hier ist die Beschilderung der Flächen wichtig.
Wie bei jedem anderen ausgewiesenen Parkplatz darf eine angegebene Höchstparkdauer nicht überschritten werden. Missachtungen ziehen Verwarngelder nach sich.
macht Isabelle als Frischling auch mal ne längere Fahrt mit Zwischenladen (Sie kam sehr sympatisch rüber).Natürlich unter Anleitung von dir
Wie sieht es denn mit dem Abschleppen von E-Autos aus?