Проехал на своей 200 кубовой пантере 23т.км, стоит датчик температуры масла мэйд чина,летом температура поднималась до 120',проезжал в жару 120 км без остановок,проблем с перегревом нет у этого мотика.
Не спорю, но я уже писал что у меня условия эксплуатации адские, я за 1000 км все расходники укатал, если он у меня 23 тысячи проедит, то ему нужно будет памятник из золота поставить😉 а так мот хороший, пока ничего сказать не могу
Не надо колхозить с кнопкой. Много соплей. Надо реле температуры поставить. Стоит копейки, и не забудешь включить , всегда сам включится. И в холостую молотить не будет, потому как тут же отключится как температура упадет. s.click.aliexpress.com/e/4EnvLrM Его нужно воткнуть на место кнопки. Выбрать надо нормально открытый. Чтоб при нагреве он замкнул контакт.
У меня подобного вида мотоцикл, проблему с закидыванием грязью с переднего колеса решил просто. Прикрепил длинный брызговик к переднему крылу. Может сильно красоты это не добавило, за то двигатель чистый и ноги тоже )))
Кстати красава! Посмотрел твой ролик, сделал так же. Только через датчик температуры . Включается когда нагревается. Комментаторы конечно такую шляпу порой пишут, я бы их зашибнул...
@@aleksandr8206 Ну сделали уже дополнительно радиатор!!!!!У советских мотоциклов хоть где был радиатор и условия и масло было другое.... И что???? Все работало!!
@@aleksi2573 причем здесь вообще советский мотоцикл? Радиатор должен продуваться, если ехать медленно в жару по грязе , лесу , или большой траве, с большой загрузкой, продуваться радиатор не будет, и сам мотор не будет, охлаждение очень сильно станет хуже, а выделение тепла очень сильно увеличится.
У меня он эксплуатируется в экстремальных условиях, на спидометре 1100 а цепи уже пи*да, и звездам скоро придет, проводка не выгорит, потому что сгорит сам мотор, или в крайнем случае ввод на него, так как там провод совсем не тот как в косе идет, да и мне кажется где то есть предохранители, без них ни как. Перегревать не перегревал, а вот когда мотор сильно нагревается начинает масло гореть, вонять начинает
И топил, и по говнам и по лужам по колено, пофигу ему..... Как и комповым, что до него стояли. А как про перегрев узнать, так он тянуть перестает в гору на 5ой,с винтом со свистом залетает.
С нагревом масла меняются его свойства, оно разжижаеться, начинает гореть, выпадают присадки.... Или я не прав???? А вместе с маслом охлаждается и цпг и бошка..... Опять не??? На рейсер эндуро 2 радиатора, зачем???
Вот такой нашел вентилятор напиши размеры радиатора на мотоцикле если не сложно , у меня тоже рэйсер можеш на канале на моем посмотреть что я с ним делал ,
Этим моторам лет больше чем Поповой собаке.Вместо бухла , конечно лучше этим заниматься.ТАКОЙ КОЛХОЗ бестолку.Ведь этот мотор работает и БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА.Дружище, как сейчас?Удиви меня.Скажи , что кулер от такой температуры или вибрации не умер.Если вообще радиатор не потек.
Привет, держись чтоб не упасть))) все норм, кулер работает в норме, на радиатор никакой нагрузки от него, а что не спасает так это ошибка, еще как спасает, когда пиздячки в глине да лужах вваливаешь да когда масло в жару подгарать начинает , да подванивать через сапун, включаешь кулер и вуаля! Все норм, крутится вертится и ничего не греется))
@@Охотадарыбалка расскажи про мотак в общем лучше. слышал что Рейсеры качеством не блещут.. какие поломки были,проблемы,что дорабатывал... хватает ли движка на поездки и сколько расход..
@@Руслан-н6н8и привет, мнение пока не однозначное, покупал мот с нова, за первый сезон на ездил 1200 километров, но могу сразу сказать что из этого пробега может 300 км по нормальной дороге, остальные по критическим условиям, грязь глина, лужи, горы и тд, для чего он собственно по купался иначе он бы мне нахрен не нужен был бы, сразу могу сказать что к движку у меня вопросов нет, он отлично тянет, запас мощности есть, проблем с ним не было, меняй вовремя масло как написано в то и все пучком, расход в моем случае наверное литров 5-6, потому что я сам вешаю 120 плюс одежда бутор, ружья и тд. Да и все это по грязи да в горы, из поломок, мот как то упал в колее, в итоге левое зеркало отломилось с корнем, метал где крепятся зеркала и ручки сцепления и тормоза очень хрупкие, можно было и без сцепления остаться, но мне повезло! По цепи, за сезон она вы тянулась до невозможности, натяжники в крайнем положении, придется укорачивать и возить с собой в запас, звезды пока дышат, колодкам из за грязи хана, заднее колесо спицы расшатались до невозможности, постоянно нужно следить за натяжкой цепи, цепь была слабо вата, переезжал брод, в результате цепь слетела и в крышке ведущей звездочки сложилась Змейкой, в результате, оторвало защитную пластину, перерубило провода скоростей, порвало крышку цепи, причем в одном месте с креплением от двигателя, как раз к которому крепится защитная пластина, в итоге крышка на выброс, в остальном пока вроде все норм, в целом если приложить руки то ромальный мот, я раньше ездил на сове, сейчас меня на нее не посадишь!
@@Охотадарыбалка ну понял. Условия конечно жесткие ты для него выбрал. Тебе наверно надо было спорт эндуро брать вобще... Ну а в общем я так понял особо ничего страшного. Кое что сломал при падениях,это не вина мота же. Колодки тоже, по грязи же дубасишь. А цепь, это самое больное место китайцев. И ее надо было сразу менять на хорошую и не парится, а ты гонял на пластилиновой.
Проехал на своей 200 кубовой пантере 23т.км, стоит датчик температуры масла мэйд чина,летом температура поднималась до 120',проезжал в жару 120 км без остановок,проблем с перегревом нет у этого мотика.
Не спорю, но я уже писал что у меня условия эксплуатации адские, я за 1000 км все расходники укатал, если он у меня 23 тысячи проедит, то ему нужно будет памятник из золота поставить😉 а так мот хороший, пока ничего сказать не могу
@@Охотадарыбалка интересно адские условия эксплуатации это как?
Спасибо что оставил ссылки на АлиЭкспресс. Закажу себе тоже. Вентилятор классный!
Спасибо друг все понятно буду делать также
Не надо колхозить с кнопкой. Много соплей. Надо реле температуры поставить. Стоит копейки, и не забудешь включить , всегда сам включится. И в холостую молотить не будет, потому как тут же отключится как температура упадет.
s.click.aliexpress.com/e/4EnvLrM
Его нужно воткнуть на место кнопки. Выбрать надо нормально открытый. Чтоб при нагреве он замкнул контакт.
У меня подобного вида мотоцикл, проблему с закидыванием грязью с переднего колеса решил просто. Прикрепил длинный брызговик к переднему крылу. Может сильно красоты это не добавило, за то двигатель чистый и ноги тоже )))
Дружище,ты так зря сделал. Крыло такого вида является часть системы охлаждения. Именно по нему воздух "скользит" и попадает на двигатель.
Кстати красава!
Посмотрел твой ролик, сделал так же.
Только через датчик температуры . Включается когда нагревается.
Комментаторы конечно такую шляпу порой пишут, я бы их зашибнул...
каждому свое сказал индус снимая с х... обезьянку! так и здесь! меньше внимания на них надо обращать!
Как подсоединить?
Молодец
Здравствуйте, как можно на этом мото регулировать подвеску?
Приветствую, честно не знаю, не делал! На сколько помню жесткость кольцом регулируются
Круто, кросавчик,
Скажи пожалуйста какая высота пружины на заднем амортизаторе и диаметр ее или окружность? Хочу сделать чехол
Диаметр могу померить, а вот с высотой сложно, ведь в рабочем она одна если нет, другая! Или как надо?
@@Охотадарыбалка высоту амортизатора когда на мотоцикле нет груза он просто стоит. А диаметр помериешь или окружность амортизатора?
@@дерСуузАлА-ы6ж завтра померю, диаметр померить, надо разбирать! По этому окружность
@@Охотадарыбалка мне и важна окружность. Хочу чехол сшить
А вообще есть проблема перегрева? И есть ли эффект? Ведь масло охладить не значит что мотор не перегреется?
Нету перегрева, 5 тысяч проехал без всяких доработок
Зачем придумать какие-то вентиляторы, производипроизводитель уже сделал радиатор!!! Зачем это надо??????
@@aleksi2573 видимо чтоб не перегреть в тяжёлых условиях.
@@aleksandr8206 Ну сделали уже дополнительно радиатор!!!!!У советских мотоциклов хоть где был радиатор и условия и масло было другое.... И что???? Все работало!!
@@aleksi2573 причем здесь вообще советский мотоцикл?
Радиатор должен продуваться, если ехать медленно в жару по грязе , лесу , или большой траве, с большой загрузкой, продуваться радиатор не будет, и сам мотор не будет, охлаждение очень сильно станет хуже, а выделение тепла очень сильно увеличится.
Что с ним будет, когда грязью закидает?
Ничего ему не делается, работает исправно
А может мыть чаще надо ?
Я его не по городу ездить брал, а грязь месить, кто мне его в лесу после каждой лужи мыть будет? Зайцы?
Что за бред ..? У тебя что , двигатель греется ?
Да, греется! Он у меня не для покатушек по посёлку! th-cam.com/video/0Klm9yMYXkQ/w-d-xo.html
Интересно.
нормально полтинник сэкономил, минус 2 провода. ха ха
Здравствуйте, сделайте обзор на мотоцикл
Может и сделаю, но в интернете в принципе их уже достаточно
Опасно намокнет замкнет проводка выгорит он же не герметичный , и сильный перерев разве идет ? Как определил что перегрев ?
У меня он эксплуатируется в экстремальных условиях, на спидометре 1100 а цепи уже пи*да, и звездам скоро придет, проводка не выгорит, потому что сгорит сам мотор, или в крайнем случае ввод на него, так как там провод совсем не тот как в косе идет, да и мне кажется где то есть предохранители, без них ни как. Перегревать не перегревал, а вот когда мотор сильно нагревается начинает масло гореть, вонять начинает
@@Охотадарыбалка дядя, до 1000 обкатка идёт, а ты его по полной нагружал, конечно был перегрев
И топил, и по говнам и по лужам по колено, пофигу ему..... Как и комповым, что до него стояли. А как про перегрев узнать, так он тянуть перестает в гору на 5ой,с винтом со свистом залетает.
нахер ты масляный радиатор охлаждаешь, греется верхняя часть горшка и голова.
С нагревом масла меняются его свойства, оно разжижаеться, начинает гореть, выпадают присадки.... Или я не прав???? А вместе с маслом охлаждается и цпг и бошка..... Опять не??? На рейсер эндуро 2 радиатора, зачем???
При долгой езде без винта, начинает падать мощность, замечено..... Особенно в горку, когда с винтом на 5ой залетаешь..... Без винта 4ая.
Вот такой нашел вентилятор напиши размеры радиатора на мотоцикле если не сложно , у меня тоже рэйсер можеш на канале на моем посмотреть что я с ним делал ,
У меня под видео есть вентилятор который я себе поставил (ссылка) и на кнопку тоже
Зеркала местами поменяй,неправильно стоят
Незачем! Я их уже пообломал в лесу))
Проще было на цилиндр его поставить
На цилиндре он будет мене полезен чем на радиаторе
Этим моторам лет больше чем Поповой собаке.Вместо бухла , конечно лучше этим заниматься.ТАКОЙ КОЛХОЗ бестолку.Ведь этот мотор работает и БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА.Дружище, как сейчас?Удиви меня.Скажи , что кулер от такой температуры или вибрации не умер.Если вообще радиатор не потек.
Привет, держись чтоб не упасть))) все норм, кулер работает в норме, на радиатор никакой нагрузки от него, а что не спасает так это ошибка, еще как спасает, когда пиздячки в глине да лужах вваливаешь да когда масло в жару подгарать начинает , да подванивать через сапун, включаешь кулер и вуаля! Все норм, крутится вертится и ничего не греется))
@@Охотадарыбалка расскажи про мотак в общем лучше. слышал что Рейсеры качеством не блещут.. какие поломки были,проблемы,что дорабатывал... хватает ли движка на поездки и сколько расход..
@@Руслан-н6н8и привет, мнение пока не однозначное, покупал мот с нова, за первый сезон на ездил 1200 километров, но могу сразу сказать что из этого пробега может 300 км по нормальной дороге, остальные по критическим условиям, грязь глина, лужи, горы и тд, для чего он собственно по купался иначе он бы мне нахрен не нужен был бы, сразу могу сказать что к движку у меня вопросов нет, он отлично тянет, запас мощности есть, проблем с ним не было, меняй вовремя масло как написано в то и все пучком, расход в моем случае наверное литров 5-6, потому что я сам вешаю 120 плюс одежда бутор, ружья и тд. Да и все это по грязи да в горы, из поломок, мот как то упал в колее, в итоге левое зеркало отломилось с корнем, метал где крепятся зеркала и ручки сцепления и тормоза очень хрупкие, можно было и без сцепления остаться, но мне повезло! По цепи, за сезон она вы тянулась до невозможности, натяжники в крайнем положении, придется укорачивать и возить с собой в запас, звезды пока дышат, колодкам из за грязи хана, заднее колесо спицы расшатались до невозможности, постоянно нужно следить за натяжкой цепи, цепь была слабо вата, переезжал брод, в результате цепь слетела и в крышке ведущей звездочки сложилась Змейкой, в результате, оторвало защитную пластину, перерубило провода скоростей, порвало крышку цепи, причем в одном месте с креплением от двигателя, как раз к которому крепится защитная пластина, в итоге крышка на выброс, в остальном пока вроде все норм, в целом если приложить руки то ромальный мот, я раньше ездил на сове, сейчас меня на нее не посадишь!
@@Охотадарыбалка ну понял. Условия конечно жесткие ты для него выбрал. Тебе наверно надо было спорт эндуро брать вобще... Ну а в общем я так понял особо ничего страшного. Кое что сломал при падениях,это не вина мота же. Колодки тоже, по грязи же дубасишь. А цепь, это самое больное место китайцев. И ее надо было сразу менять на хорошую и не парится, а ты гонял на пластилиновой.
Иж 56 думаю офигенный аппарат. 63 г.в. и до сих пор на ходу. Проблема только что нет доков и запчастей...